ヘッドライト早期点灯のススメ★19
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ハロゲンだけど白色光にしたらディスチャージっぽくなったぜ >>660
ディスチャージ＝放電
H.I.D.は放電管
あとはわかるな HIDはhigh-Intensity dischargeの略だな。 ディーラーで光軸調整してもらった
基準内で上向きに調整してもらったら以前よりかなり上を照らしてる
パッシング貰わないか心配してたが、パッシングは皆無
光害撒き散らしてる連中の光軸ってどれだけ上向いてるんだろうね >>664 光軸そのものが狂っていることもあるが
もともとハロゲンの車に後付でHIDやLEDを入れると
光軸を合わせたところで対向車側からみると迷惑光線になる。
軽自動車用のハロゲンヘッドライトはその傾向が特に強い。 >>652
北欧みたいに
4輪も常時点灯義務化される日も近いな
こんなにアフォな夜間無灯火車が多いとなると まあ、強制点灯法制化決まったから、だいぶ良くはなるだろうけど >>672
お前こそ腹切れ
オートライトは強制でoffには出来ない >>675
ほ〜、よく言った！
どうなるか楽しみだな！ 今朝、軽でHID？白いヘッドライト常点灯している車に会った。 バイクの昼間点灯の経緯は昭和55年4月9日18日の交通安全対策特別委員会に書いてあるよ。
平成15年5月22日の内閣委員会に自動車の昼間点灯が見送られた経緯が書いてあるね。
バイクだけ昼間点灯なのはそれなりに理由があるみたいね。 夕刻は早めに点灯することで、対向車の無理な右折が減るように感じる。 1000lxはかなり明るい。
夕方とは感じないくらい明るい。
雨天なら昼間でも点くレベル。 ワイパー動かす雨ならライトも点灯すべきとか絶対考えないだろうな
海ほたるではスモールバカだろうし なんか勘違いしてる人がいるみたいだけど、
かなり明るいけど点くよって言ってるだけだよ。
1000lxは晴天の日没1時間前の明るさだそうだ。
ほとんどの人にとっては「常時点灯」と思えるほどの明るさだよ。
二輪が危ないと騒ぐ人が出てくるかもね。 >>684
期待大だな
事故は間違いなく減る
とにかく薄暗い中無灯火で特攻かましてくる奴が多過ぎる >>686
昨夜、後ろから黒い影が迫ってきて想像以上に怖かったわ。
まあ、相手は無灯火のクズだったのでスレチだが、
オートライトがあれば防げたとは思う。 >>680
そりゃそうだろ
右折する側からしても無灯火車は怖い
まして黒系で無灯火とか終わっている >>676
強制オートライト決まってるぞ
なんで嘘だと思ったの？
早よ腹斬れや アホなオートがなくなるのはいいこと。
なかなか点かない、とりあえずスモールだけ点く、
こんなのバカ過ぎる。 DRLの夜間点灯、正確には前照灯または前部霧灯との同時点灯は禁止されてる 笑っちゃうのは、ヘッドライトを消してフォグランプだけ点灯させてあれば法的には無灯火にはならないってこと。 >>694
とりあえず法には合ってるから他人のやってる事は気にしない。ドラレコ装備の時代で正当に過失が判断されるから困るのは本人。
てか自分はもう昼間点灯に移行してるのだが、この法違反してない行為に文句つけられるのもやだしね。
法違反でなければお互い関わらないで「落ち着いて運転」する事が一番だし。 >>693
え？エンジン始動で常時点灯するぞ
デイライト >>696
DRL常時点灯（日中）は、夜間は照度が落ちる >>697
あとウインカーをつけるとそっち側だけ減光（消灯）するメーカーもあるよね >>697-698
しかしながら、日本向け国産車には未だ無い。
輸入車のみ >>699
なんですぐオプションとかでも追従しないんだろうねぇ。
欧州コンプレックスで意識高い系のマツダなんかはすぐDRLつけてくると思ってたけど新しいcx-8でもスモールと同程度のデイランプだしねえ。
レクサスは別にして、マツダが一番手でなければニッサンかな？ DRLは国の規制に引っかかるんだっけ？
マツダは新型でも無灯火だらけだな。マツダに限らず国産全部だが。
オートにしても「とりあえずスモール」か？ バカに迎合してる。 >>701
DRLの輝度の規制は緩和された。方向指示器作動側の減光・消灯、ライト点灯時の減光・消灯はよく分からん。
マツダコネクト車のオートライトはディーラーで診断器つないで「日本以外」に 「日本以外」に設定すればスモール介さずスパッと早くライト点灯するよ、取説とかには書いてはないけど 古い車などで後付けする場合、その他の灯火範囲のものにしておくのが無難？ 車速センサーや照度センサーとの連携が必要だから後付けはほぼ無理 マツダ車ってウインカー点滅が非常に見えにくい車種があるからメーカーとして被視認性を重視してないんだろうなと確信してる >>708
だからDRLとしてでなくその他の灯火にしておくのが無難か、という質問なのだわ。
言葉足らずですまん。
概ね俺の認識であってるようで良かった。
ありがとう。 >>709
一時期流行ったヘッドライトの内側のウインカー
視認性悪くって、メーカーとして何し考えてるんだと思ってたわ >>711
旧ハイエースとか夜間対向からウィンカー見えなかったもんな 乗ってて気づかなかったが、ベンツのライトってスパッと点くけど消える時は、走行中もじわーっと消えるのな 軽四のヘッドライトが眩しい。
ピッチングするたびに目に入る。 >>715
これな
軽に限らず国産ミニバン、ハイトワゴン、SUVでLEDのプロジェクターだとかなりキツい
パッシングかと思う
傾斜などでカットラインの中に入るとクソ眩しい
自分のクルマはセダンだけど後ろに付かれるとルームミラーもドアミラーも直で照らされてクソ眩しいし
もうちょっと進化したアダプティブライトにしてもらわんと、蒸発現象で事故の原因になりかねないわ >>716
何で消灯バカが来てるんだよ
お前らの行動はこのスレの趣旨に全く相反してるだろうが 車間が足りないだけだな。
ルームミラーには散乱光が写ってるだけだ。
病んでるやつは一生眩しいって騒ぐしかない。
親を恨むんだな。 >>717
LEDのプロ目がクソだって書いてるだけで、消せなんて一言も書いてないんだが(´・ω・｀)
>>718
対向車や後続車のライトが眩しいのを車間距離不足といわれてもどうしろと(´・ω・｀) >>719
そうか
如何にも信号でヘッドライト消す輩の言い草に読めたので叩いてしまった
違うのならすまんかった 私もセダンだが、電気式？の防眩ミラーだと全然まぶしくないよ アスファルトの段差だけでも、軽四の光軸は上下にすごく動いているよ。
ホイールベースの短さが影響しているんじゃないか？ >>724
点灯厨？
どういう意味？今どきデイライトやオートライトも珍しくないのに カットラインが明確で直射されてないと大したことないから、ピッチングとかで瞬間直射されると結構ね
あの真っ白な色も結構目にキツいし 特にダイハツの軽の配光は酷いよね。後ろからつかれた時も、対向する時どちらも。
新型N-BOXカスタムのは、眩しさ感じなかったな。
でも、ダイハツのオートライトは早めの点灯なんだよね確か。 >>730
それは大変だ
欠陥品による事故を未然に防ぐ為に、急いで国交省に通報すべきですね
こんな所でクダまいてる場合じゃ無いでしょ 遠くから見て「ダイハツか？」と感じて、近くまで来て「やっぱりダイハツだ」とわかるのか？
「ホンダは眩しくないな」とか？
ミラー見て「ダイハツだろこれ？」と感じて、どこかでダイハツと確認するとか？
すごいもんだな。 眩しいと思って確認するとダイハツの頻度が高い
ここまで分かるって、マニアック
早めの点灯はドイツ車に多いとは思う。 ダイハツ ライト 眩しい で検索するとわりと出るよ。
みんな感じているはず。 >>736
欧州車はオートライトの点灯タイミングが早い
というか日本車が遅すぎ
欧州車でもオートライトを切ってるアホが多過ぎて辟易 >>739
ほうほう、ヨーロッパは何処を走ってそう思った？ >>741
アンカー>>739だろ？
辻褄が合わない >741は
（>740もヨーロッパ走ったことないから）知らないくせに（笑）
ってことだろ >>739
下手ではないぞ
日本基準だと荒っぽいけど
そもそも、明らかに暗くならないとライトつけない日本のドライバーがアホすぎるんだよ 大雨でも頑なに点けないよな
ワイパーも高速振りだとカッコ悪いような風潮だし >>745
カッコ悪いからじゃないと思う
ゴムを減らしたくないんだよ
ライトを点けないことも同じ
本来、日本人の美徳である「mottainai」が間違った方向に働いてるのだと思う ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
事故予防と経済性
天秤にかけたらどっちが重いのやら 実際、会社のおばさんは信号待ちのたびにライトを全部消していたな。
理由を聞いたら、節電したらガソリンが減らないでしょ、だってｗ 性格はいいけど頭は悪いという奴は実生活では面倒見たくなるけど、
路上では出会いたくない相手になるわなw パンは潰したら小ちゃくなるからカロリーゼロみたいな Audi乗ってる俺
夕方ライト点くタイミングが早く優越感覚える
たまに俺より早いベンツがいて、負けた〜ってなる >>751
分かる！メルセデス乗ってるとAudi、BMWとどっちが先かってね。
ゴルフ系でライトオフしてたり、ポジションにフォグって理解できない人いるからね。
ゴルフのスイッチはフォグ毎回引っ張る仕様のハズだから。 早期点灯しても交差点のDQNミニバンには通用しないから気を付けろ
あいつらこっちが優先でも無視して強引に出てくるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
