ヘッドライト早期点灯のススメ★19
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>>746
流石にそんな意識のやつはいない
ゴムが減るなんて認識はないだろ
早く点灯したら負け
ワイパー早く動かしたら負け
そんな感じ 何を言っているんだか。優先側にも交差点注意義務はあるし。 オートライトはアンダーパスや高速の下を横切る道路で一瞬点くのが嫌でオフにしてる。
mottainai精神なのか点く時が一番負荷かかるときいて。
ま、普段はかなり早いタイミングで点灯してるよ。
同乗者からライト付けてるの？と突っ込まれる事多々ある。
ちなみに現行車でスイッチがOFF-スモール-ON-AUTOって車ある？
個人的には↑のか、
あるか分からないけどAUTO-OFF-スモール-ONが使いやすいかな。 一瞬でも点灯するって事は視認性も落ちてるわけで
それが嫌というのは悪魔の囁きだな アンダーパスでライト不要と考えてる時点で意識低いよ ライトのスイッチを取り上げた方がいい
点けたくないとか、眩しいとか、バカだ。 >>760
車種によっちゃ、小さい高架下ではセンサーが完治して無駄な点灯しないようになってる
あと、LEDなら勿体無い精神関係ないぞ
>>763
法制化でoffスイッチ取り上げられるぜ ドイツ車は高架下とか、すぐ通り過ぎるような場合は、点灯はしないようになってるね。DRLも点いているし。
ライトに勿体無いとか無いと思う。 スレチだけど、ウィンカーもLED化されているの？
明滅具合がチカチカする
電球だとフワッと明滅するアナログ感じだけど、
LEDは010101・・・とデジタル感がする。 そういえばリトラクタブルでオートライトの車ってあった？ >>768
多いだろ
最近は軽でもLEDのシーケンシャルウィンカーも有るし >>768
思いつくやつだけ、国産のみ
トヨタ プリウスPHV、MIRAI、CH-R、86
レスサス CT以外
日産 スカイライン、フーガ
ホンダ シビック、レジェンド、NSX
光岡 Himiko シーケンシャルは電球でもOKなんだけど事実上LED専用だな ＬＥＤのウインカーはチッチカ、チッチカしてていやだ。
車種によってはものすごく発見しづらい。アウディＱ3とかは間違い探しレベル。 >>760
〉ちなみに現行車でスイッチがOFF-スモール-ON-AUTOって車ある？
ちょっと前のトヨタ標準スイッチ配列だね。
フルチェン前のとかそうじゃない？家のプリウスα(前期型)はそう
〉あるか分からないけどAUTO-OFF-スモール-ONが使いやすいかな。
ある、ホンダはその配列。最新型は知らんけど トヨタは現在のライトスイッチ配列になったくらいからオートライト点灯タイミング早くなった。ホンダもここ最近は早くなっている。それでも日産や輸入車に比べれば遅いけど
クソなのが、マツダとスバル
早く点くのを嫌ってauto使わない人、で意識・無意識別にして暗くても無灯火運転も多いのも事実 >>775
自己レス、ホンダは違ったOFF-スモール-AUTO-ONだった
BMWがそれ 最近のトヨタ車のオートライトのスイッチの順序を日産と同じ方式にした意味がわからない >>774
特にLEDヘッドライトと隣り合わせでLEDウインカーは見えないよな >>776
マツダとスバルは改善の兆しが見えないね。
プリクラッシュセーフティを確実に作動させるためにも早期点灯は有効だろうに。
メーカーの意識が低すぎる。 スバルはあれだけ優秀な自動ブレーキあるのにな
まあ一番肝心なのは運転する本人だけど
本人がしっかりしてればプアーなシステムでもそれを補う運転操作(ライトなら早めに手動ON)をするからそれほど心配しなくていい 最近の車はLEDポジションランプが増えているけど、
国産車は、昼間に明るいDRLとして機能しないのばかりだね。
配線やコンピュータの書き換えで対応出来るかと思いきや、パーツ自体も日本仕様だったり。。。
法規制撤廃になっているはずだけど、明るく出来ない理由は何でしょう？ >>784
装備要件が高いんだよ
オートライトと車速連動機能が必須だし 入れ替えコスト
オートライト強調しても販売に繋がらない。
今の売りは、自動ブレーキ。
国産の新型は日没後も無灯火、雨でも無灯火、
とりあえずスモール、
30年前と変わらない。 >>774
明滅が電球と違ってハッキリしているから
あの固い明滅には慣れないわ でも逆に目につくからウィンカーとしては機能的に良いかも >>788
対向車で夜はLEDのヘッドライトに光量負けてウィンカーが見えない時あるわ。 >>789
ベンツとかBMWは逆にまぶしすぎるぐらいなのにね… そう思うと超ダサいシーケンシャルもメリットありかな >>791
自分の車も前後シーケンシャルだが、どうしても昔のデコトラ思い出して
好きになれない。まぁ自分では見えないんだけどな
わざわざシーケンシャルに改造してる車見るとアホかと思ってしまう 横線のスモールランプが出始めた頃、ぱっと見で車格認識が出来ずなんか違和感有ったけど慣れてきた。
でも線のウインカーはまだなんか慣れなくて認識が遅れてる感じがする。そのうち慣れるのかは線形スモールと違う問題がある気がするのだけど慣れるしかないか。 俺はオッサンだから、シーケンシャルウインカーみるとケンウッドのスピーカーとか飾り立てた大型トラックしか思い浮かばんわ
ダサ >>791
発行面積はそうでもないが、動的な発光方法は効果あるよな。 クルマは本質的にドケドケ
どのくらいの暗さなら、ドケドケにならないというのか？ まともな人にはヘッドライトやウィンカーがドケドケっていう発想はまず出て来ないよ
よっぽど野蛮人だらけの土地に住んでるか、性根が腐りきってるかでないと 左右確認もマトモにしないバカには効果的なんだけどな 俺は被害者と話しをする機会が多いけど、
道路横断中に撥ねられた人の何人かは、
「確認したつもりだった」と答えるよ。
クルマの運転手も、歩行者を見落としてるわけだけど。 >>806
だから、お互い被視認性の向上が必須なわけで
そこに気がつかないお前みたいなアホが多すぎる ヘッドライト点いても披視認性なんて対して変わんないけどな？
だって、20年前からライト点けてるバイク､見落とされて事故りまくってるじゃん？
オートライト義務化→常点灯になっても､それで劇的に世の中変わったりはしないよ
常点灯に反対している訳じゃないよ？ 常時点灯キャンセラーでも付けとけよ
アホの目印になるわ 常点灯してても､オラオラ運転してりゃ一緒よ
速度違反常態や優先意識過剰もオラオラの一種だからな？ ほぼ全車が常時点灯したところで、見落とすバカは一定数いる。
暗くなったり、雨降りでも点灯しないのはバカだが、確認できないようなのもどうかと思うよ… 確率の概念がない人は時々いる
シートベルトしてても死ぬ人はいる。
だから何？ 点灯と無灯火、どちらが見落とされやすいか。
こんな簡単なことさえ理解できない民度の低さ。 >>812
アホすぎるでしょ
白簿時の交差点で試せよ >>812
消灯したらもっと増えるってことだよ
そんな事も理解出来ないのか >>823
頭悪すぎだろ
どう解釈したら免罪符になるんだよ >>825
は？
被視認性の向上で事故リスクの低減に決まってるだろ
なんで安全対策＝免罪符なの？
頭悪いな 逆効果の明るさって何ルクスまでなの？
2020年の新型車から1000ルクスで点くけど、
晴天の日没15分前の明るさだ。
ググれば出るよ。 電灯がオラオラ運転の免罪符にはなら無い
点灯したら被視認性は向上する
言ってることはどちらも正しいんだからケンカすなw 中学生かよ 無灯火は「急に飛び出してきた」という言い訳を使うな。 周りの車すべてが前後ドラレコ装備でドライバーは動画再生数稼ぎたいだけのユーチューバーという危険人物だと思って運転した方がいい。
オラオラ運転なんかただの免停で済ます警察はまだ優しい。問題は消える事の無い動画が怖い。 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>829
たーかーらー、一体だれがオラオラ運転の免罪符になるなんて言ってるの？
オラオラ運転なんてそもそも論外だろ
何決めつけてんの？？
>>830
これ
免罪符言い出したのは>>831だろ
こんな意味不明の言い返ししか出来ないんだから >>827
何が逆効果なのか、具体的に
逆効果の論証は何もない ヘッドライトだけでなく、フォグ、リヤフォグ、ウィンカーを正しく使えない奴が多いよな。
ホント日本はクルマリテラシーが低いよな。 >>841
低いくせに
高速の最高速度上げろ上げろとギャーギャーいうしなｗ そもそも欧州で装着義務があるリアフォグがオプションだしね 日本人はリアフォグちゃんと使えないから
今でも夜に点けて走ってるバカ結構いて迷惑なのに まあ例えば早朝や夕方にライトつけない奴が完璧に一時停止やウインカー使ってることなんて絶対と断言していいくらい無いわけで、１つまともにできない奴は他のこともまともにできない下手くそと思って間違いない >>847
それ言うなら晴れた夜な。
今も教習所なんかでは、警告灯・作動灯やアイコンの意味教えてないのかな。
リアフォグのマークなんか警察官や教官にも知らない人、多そう 俺的には夕方無灯火罰金50万くらい取って欲しい。なんせ無灯火に限って裏道を猛スピードで駆け抜ける。小学生の飛び出しとか考えないのだろうか...
しかもDQNならまだしも女やババアなど善良な市民を装ったテロリストも多い。
しかし薄暗い時間帯から点灯というのが曖昧なんだよなぁ、雨の時は真昼でも薄暗い。
無灯火専門特別高等交通警察を暴利罰金から編成して、特交の一存で薄暗い時間帯を現場で決めて恐怖現行犯で取り締まってくんねえかな。
あとオートライトは全面禁止ね、ドライバーの手動による意識改革が必要だ。 >>851
オートライトが義務化されて手動で消せなくなるのが決まってるじゃん…
その方が無灯火減ってよくね？ >>851
意識改革が何十年かけても出来なかったが為の強制点灯化だろうに >>851
薄暗いかどうかは法では関係ないよ。取り締まるのは日没時間だけ。
雨とかは明確な基準が無いので取締はできない。
法にない事で取締はできないから法改正を求めるのがまず先だよ。 >>852-854
みんな正論過ぎて俺の書くことなくなったw
昨日の夕方、大雨なのに橋の下でしか点灯してなかった
アルファードのオートライト、てめーはダメだ。 おや、俺君の早期点灯極右思想コメに沢山の真面目な反響が･･･、それでは答弁といきましょう。
>>852
ここでは一端義務化の話は置いときます、極右ファンタジーの世界なので。
問題は市民の意識改革と特交活動資金のための財源の確保です。
常時点灯では、引き続き市民達は口を開け廃人のように安全と危険の意識のないまま無灯火暴走を繰り広げるのです。そこで暴利罰金による恐怖交通法ですよ。
>>853
無法だから猿の意識は変わりませんでした。そこで暴利罰金による恐怖交通法ですよ。
何十年変わらなかった意識が、特交の罰金50万円によって３カ月もすればライト早期点灯が定着するでしょう。猿は賢いのです、オートライトでは猿から次にステップアップできません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
