【絶滅危惧】ステーションワゴンってカッコ良くね？
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日本車ではアテンザとレヴォーグぐらい？
絶滅危惧のボディタイプだけど
カッコ良いだろ…なぜ人気ないのか…
ワゴンの魅力はセダン譲りの全高の低さと
ボンネットの長さを持ちながらも
セダンより全体的に四角くなるのが魅力
あと落ち着いてて品があって美しい。。 >>542
昔のホンダがMM思想を持ってたな
メカミニマム、マンマキシマムか
懐かしい >>532
RS4アバントに10年、いま3尻ツーリングだが、修理に時間掛ると感じたことないぞ！ アホンダの耐久性の低さはオーナーになると本当に実感するね。
ボディ剛性は他社とひけをとらないくらい向上したけど、ATとか、塗装品質のショボさとか10年10万キロの品質。 メルセデスのワゴン ３車種に15年乗っていますが
最近のは全然壊れないし
消耗品以外の耐久性は凄いよ
国産には戻れませ 免許取ってからずっと、スウェーデン車とドイツ車（3社）のDセグステーションワゴンしか乗ったことないけど、年間3～4万キロで5年位なら、ほとんど壊れないよ。 ステージア求める声多いね 確かGTRのエンジン載ってたのも有った記憶が 今の日産余力無いからC43辺りじゃ駄目なんかな？ GT-Rのプラットフォーム使ってセダンやワゴンやSUVを作るとかって
昔どこかの妄想雑誌にちらっと書いてたような 国産車って何？
すべての国産車が40万キロ壊れないとか、いくら基地でも言わないよなw
君が乗ってて、40万キロ走ったけど壊れなかった車って何？
で、それを国産車全体の話に広げられる根拠は？
それに、君は理解力が足りないみたいだけど、スウェーデン車もドイツ車も、20万キロで壊れたわけじゃないよ？そのまま乗ってれば、国産車と同じかそれ以上、故障無しで走るかもしれないんだけど？w
この頭が悪い子は、修理に時間が掛かるとか言って、笑われてた子かな？w ボルボに20万キロ乗って故障なしなんてにわかには信じられないが…… なんか理屈ぽい奴いるな…
V70乗ってたけど10万キロ前に突然死して廃車ｗ
要は当り外れと、メンテナンス次第だと思うよ？外車も国産も >>555
当たり外れはあるみたいね
俺のは945とV90だが、2台とも大きな故障はなかったよ
燃費に耐えられずに乗り換えたw ５年落ちの外車の買い手不在価格ときたら
つまりそういう事ですよ。 >>559
外車買う層は中古なんて欲しくないんだよ
>>560
外車コンプのミジメなビンボー人かwww 2017年日本自動車耐久品質調査（J.D.パワー）
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/nameplate_vds_ranking.jpg
VOLVOはサンプル数が少なくてこの中に入っていないが、もし入っていたら過去のデータからして最下位だと思われる >>548
フツーに二十万キロオーバーで使ってます。しかも常に荷物積んだまま…青空駐車で
洗車は半年ぐらいかな、赤とか黄色は弱いらしいね…油脂類のメンテは取説通りやってるよ。何がそんなに壊れたの？１０マンキロぐらいで!? >>561
富裕層が真っ昼間から２ちゃんねえ。(-。-)y-~ 妬みとか言ってる人って同じ外車乗りからも
必要とされてない層だろ小僧？
今の時代外車に乗りたい層なんてほんといないよベンツBM乗りなんてジジババばかりじゃん >>565
外車乗ってると富裕層www
どんだけ貧乏なのよw >>567
ばーか。
Cセグ以上の現行の輸入車乗ってる人全てが富裕層の訳はないが、貧乏で上記の輸入車乗ってる奴はほぼいないぞ 外車20万㎞走れるだろ 現地のアメ車とかどうなんだよ ただ3年過ぎると維持費が異常にかかるだけ だから中古かなり安い だから色んな意味で(リセールとか)金持ち向きだな 俺の回りは外車乗り居なくなった 皆貧民だからw >>568
悪いけど、君の頭の悪さには着いていけないよ、、、
自分で何書いてるかすら理解してないだろ 一部の国さんの高級車や輸入車は中古の値下げ幅が大きい分、それなりの維持費がかかるもんなぁ
現行カムリのワゴンを出してくれたら貯金で買うから出してくれ 俺は今
３０カローラのバンをワゴン登録
３０パブリカのバンをワゴン登録
どっちにするか悩んでる >>572
自分の頭が悪いのは親の頭が悪いからだ！とか言いそうな馬鹿w >>570
外野からすまん
少なくとも日本語がしっかり使える点では
あんたより頭良さそう >>575
外野から、フイタwww
俺も外野からだが、あんたは日本語もろくに使えない低脳にしか見えないよwww 貧民での外車好きは日本人コンプのような気がする 来世は白人に産まれることを祈ってます(性能求めての生粋の車好きは除く) 真性のアホを召喚してしまったようで、すまんかった
最初に触ったのは俺だ
消えます ステーションワゴンで全ての用途は叶う。
しかし、ミニバンと比べ気分が買う時に高揚しない。
よって、ミニバン王国日本では廃れた。 ミニバン買う時、俺の車趣味も終わったなとしか感じず、一回目の車検を待たずに売却。
それと同時に役所からもらう緑の文字の書類にも印鑑押したがなw ステーションワゴン乗りは現代の狩人・・・
常に目をギラつかせ獲物を狙っているのさ BMだったら5だなー高くなっちゃうけど
スタイル的には5の方が断然いい >>583
ベルファイアじゃね？
ミッツマングローブ的な >>583
きっとジュゴンみたいな体型なんだろうな 昔、小桜セレナっていたので。
瀬麗奈とか瀬玲奈とかAV女優みたいな名前もありそうだし。
豊田香里奈とか豊田瀬利香とかいたような？ 中高辺りでアメ車ブーム先輩がカプリスワゴン乗ってて免許取ったらサバーバンかカプリスワゴン乗りたいと思ってたがいざ免許取っていろいろ調べてたら金がもたんと思い買わなかったな
先輩も1年乗らずに売った
あと親戚の兄ちゃんがCDアコワゴサンルーフ付き新車で買ってアンテーラ3スポークホイール当時流行りのまま乗ってた(休日のみ)
売るとき声かけてと言ってたのに数年前に下取りでだしてた
あぁ乗りたかった未練たらたら長文すまん >>591
おまいと同年代だな(笑)
USアコードワゴンは憧れのままで終わったな。あの頃貧乏だったから……
アコードツアラーがデビューした時は、今さらアコードワゴンなんて流行らねえよ！と鼻で笑っていたが、実物みたらこれがどうして、気がつけば契約して今に至るわ。 鷲のホンダオブアメリカエンブレムかっこよかったなあ
低走行納屋保管で下取り五万って聞いて声かけろよとその時は殺意湧いたわ
ツアラーどっしりしててすき
マーバンや木目のセドワゴンとかも乗りたかった >>592
USアコードワゴンはカッコ良かったね。
実際のサイズより大きく見えた。 >>594
3代目のコレジャナイ感ときたらもう……
4代目の頃には空気になってて、本気でレガシィ3.0R買う気でいてたのに…(^^;
今になって後悔してるよ。 >>589
30年前に香里奈ﾀﾝのAVをレンタルしてダビングしてた >>586
5尻はずんぐりむっくりしたデザインで俺はノーサンキュー。
次期M3にツーリングが出るとの噂があり、密かに期待してる。
ジュリアのワゴンも同様に期待。 フェラーリFFはステーションワゴンなのにここでは除外？ もういいわ
どうせカムリもクラウンもワゴンでないんだろ 最終ステージアが大人な雰囲気でスゲー好きだな
未だに乗ってる人多いよな、結構見かける。同時期のV35スカなんて、全く見かけんわ。こっちの方が売れてるはずなのに。
今、国産6気筒のワゴンってある？
マークXなんとかってまだ売ってたっけ？ レガシィ3.0RスペックBなんか変態呼ばわりされてるくらいの萌えグレードだね。
昔はクラウンエステートにマークIIブリット、アヴァンシアにステージアと選り取りみどりの翠さんだったけどね。
カペラワゴンにまでV6載ってたし…… >>602
クオリスとグラシアにV6あるよ。
いや、 あったよ か。 >>604
残念だけどF6だから珍しいだけ。
親父が乗ってたが、別に大したクルマじゃなかった。
スバルのNAは総じてクソ。
パワー無く回るだけよ。
スバルはターボ付いて完成形。
NAならマツダの方が良い。
ちなみに、今のホンダNAは死体だと思ってる。 >>114
レヴォーグもCセグだよ
ホイールベースが2650mmしかない現行Dセグなんて存在しない
全幅も1700mm台だし
Cセグの代表ゴルフすら1800mm超 >>606
MT凄く欲しくて、せっせと貯金してたのに、いざ買うとなったらラインナップから外されてたorz
中古でもなかなかタマがでて来なくて、結局アコードツアラーにした。 >>607
フィーリングが好きなんだよ。それをMTで振り回せるという快感。
その前はRX-8に乗ってたから必要十分なトルクがあれば、パワーよりフィーリング重視。
アコードツアラーはスタイルに惚れて買ったけど、エンジンだけが萎える。アヴァンシアに乗ってたV6なんか凄く良かったから、あれ載せれば良かったのに…… >>608
セグメントってホイールベースでも幅でも無いんだが
全長でおおよそ分けてるだけだろ >>611
みんな好き勝手に呟いてるだけだから。
古い国産車のことを書くと馬鹿にする人もいるけど。 >>612
それは違うな
ステーションワゴンの全長が長いのはあたりまえ
ステーションワゴンのほとんどはベースとなるセダンが存在するけど
セダン版とステーションワゴン版でセグメントが異なるなんてアホな話はない たとえばカローラはBセグセダンだが
そのステーションワゴン版のフィールダーは全長が引き延ばされたからといってCセグ扱いかというとそんな話はない
同様にフィットがBセグなのにシャトルになるとCセグになるかというとそれもない ストリームはスゴかったな
NAでなんであんな加速しちゃうのかと
オートマなのにまた乗りたいと思わせる貴重な１台 グラシアの2.5Ｌ乗っていたとき
デラでセプターワゴンの2.2Ｌを代車で借りたことあったんだけど
フロントの軽さの軽快感は良かったね。
まあ、絶対的なパワーの違いもあるし、
高速での安定感は
自分の車のほうがよかったから後悔はしなかったけど。 >>615
お前の説だとGSプラットフォーム使ってるDodgeアベンジャーがCセグメントってことになるわけだが
セダンで4.8m前後のCセグねえ >>611
いいんじゃね？
実家の車は物心ついたときはカローラリフトバック→アコードエアロデッキ→メルセデス300TE→アヴァンシアV6だった。 >>618
そんな特殊例を出されてもね
「ごくまれな反例をとりあげる」って詭弁のガイドライン知ってるか？ 年々肥大化してきたから単純に寸法でセグメントを分けるのは違和感あるわ
メーカーがどのセグメントに向けた車かってことじゃないかと
>>611
個人的には、ルーフがぬめっと落ちてるのは無し
ステーションワゴンってのはルーフがスラっと伸びやかでないと・・・
CLAシューティングブレークはぬめぬめだしC30はちっこすぎるし
エアロデッキみたいなのどっかで出してほしい レヴォーグ乗りはどうしてもレヴォーグをDセグってことにしたいようだが
もしレヴォーグがDセグならそのセダン版のWRX S4も当然Dセグってことになる
そうなるとWRX S4とほぼ同寸のアクセラセダンもDセグと呼ばざるを得なくなるが
ではアクセラがDセグかというとそれはおかしい
全長だけでセグメントを決めるとこんな矛盾が起きる >>620
定義として確立されてるなら例外なんかあっちゃいけないんだがな
有る場合は明記しないと >>621
同感
スバルでいえばDセグはレガシィやアウトバックだからね
WRXやレヴォーグ、インプレッサはその下のセグメントであることは明らか >>622
因みに俺はレヴォーグはおろかスバル車には乗ったこと無いんだわ >>623
おまえの定義は「全長でおおよそ分けてる」だったよな
じゃあ全長何センチからDセグなのかその定義を明確に示してくれ
例外のないようにな >>626
4600mmから4800mmって聞いたからそう思ってたんだわ
因みにお前が621に同感って話なら
尚更レヴォーグはDセグだろ
レヴォーグはレガシィツーリングワゴンの後継だぞ？
スバルはそう明言してる スバヲタは必死の主張したあとでちょっと突っ込まれると
すぐ「俺はスバル乗ってない」と言うから笑える
これ何度も目撃したわ スバル、マツダは他社のライバル車に比べると明らかに内装がチャチくてな
そのせいで最初に候補から外れる事がよくある装備も値段も良いのにエクシーガもそうだった >>627
おまえはセールストークを真に受けるタイプか？
レガシィツーリングワゴンを廃止したときに「代わりにはレヴォーグ買ってくださいね」って位置付けただけ
引き続きレガシィがあるのにインプレッサベースで荷室を延ばしただけのレヴォーグがDセグなんて本気で信じてるの？
どうしてもレヴォーグがDセグってことにしないと気が済まないようだな インプがCセグメント、レガシィがDセグメント←これはわかる
レヴォーグとWRXはインプから派生した車種だけど値段やら大きさやらレガシィと遜色ないからCセグメントかと言えばいまいちピンとこない
セグメントなんて人によって捉え方違うしそんなもんでしょ >>627は全長4600mm以上はDセグメントと定義してるが
それだとインプレッサG4もDセグになってしまう >>631
WRX S4はインプレッサG4より小さいのだが >>633
大きさだけでセグメント決めようとするから訳わかんなくなるんでしょ
インプG4がDセグメントならジェッタもDセグメントなの？ゴルフがCセグメントなのに？ >>618
プラットフォームで分けるなんて誰か言ったか？ >>634
いやおまえの言ってることがわけがわからないだけだ
おまえがWRXの大きさはレガシイと遜色ないなどと明らかな誤りを発言したから
現実はレガシイどころかインプレッサよりも小さいって事実を指摘しただけ V50って大きさ的にめっちゃちょうどいいんだけどもうああいうの売らないんかな
V40だとハッチバック風味だしちょっと… >>637
そもそも俺はインプレッサG4がDセグなんて論は展開してないぞ
全長でセグメントが決まると思ってる奴が4600mm以上はDセグと言うから
それならインプレッサG4もDセグになってしまう矛盾を指摘しただけ
よく読んでからレスしろよって話 まったり進んでたのに理屈っぽいの出てくるようになったな
特定メーカー貶すのも居なかったのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
