【絶滅危惧】ステーションワゴンってカッコ良くね？
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https://i.imgur.com/oU72vqE.jpg
https://i.imgur.com/HjcqiMm.jpg
https://i.imgur.com/c9w9bnq.jpg
https://i.imgur.com/Nh5ghSp.jpg
日本車ではアテンザとレヴォーグぐらい？
絶滅危惧のボディタイプだけど
カッコ良いだろ…なぜ人気ないのか…
ワゴンの魅力はセダン譲りの全高の低さと
ボンネットの長さを持ちながらも
セダンより全体的に四角くなるのが魅力
あと落ち着いてて品があって美しい。。 16000人も来てて全員が欲しいわけじゃないとは言え、500人しかもらえないんだからな
でも、入場者数で割ると競争率はどこも同じようなもんだな トヨタならカローラフィールダーとアベンシス
ホンダならシャトルもあるぜよ 因みに実はfitも車検証上はステーションワゴンだったりするぞ 誤爆したついでに書いておくか
ワゴンなんて乗らない方いいよ
駐車場を選ばない高さ155cm以下で
なるべく荷物がつめる車じゃないとダメって人じゃない限り
荷物詰むならもっとでかい方がいい
音がガンガン響くからセダンの居住性には程遠いし
同じ車のセダンとワゴン乗れば、いかにステーションワゴンがうるさいかわかる ステージアアクシスを13年乗ってるが
ちっとも飽きねーな ステーションワゴンに俺は乗り込んで
夜の荒野を駆けているところ
バックミラーは後を見る鏡
ヘッドライトは前を知る灯り >>12
セダン大事にしてるからワゴンも自動的に大事になるのと
走りを重視する国柄
アウトバーンとかで安心して飛ばせるんだろ 俺様の愛車であるBPレガシィ後期が、日本車史上最もかっちょエエと自負してるけど ステージアのスタイルは認める
それ以外はちょっと・・・ ベタだけど、ボルボの850が好きだな。
初代ステージアも影響受けてるっしょ。
https://i.imgur.com/MuBTtvD.jpg ミニバンも分類上ステーションワゴン。
スーパーセブンとかって分類はどうなるの? >>23
うんこの角ばったデザインは今見てもカッコいい >>25
うんこの
BM(スラング)の事かとオモタ >>26
なんでマークXジオはあんなミニバンになっちまったのかな クオリスも良かったけど、セフィーロワゴンも良かった。
あとセプターワゴン ドロップゲートにパワーウィンドウを内蔵した、６０年代のアメ車のワゴンが
好きなんだよなぁ・・・ うんこうんこって、うんこ好きな朝鮮人が紛れ込んでるな うん この だな
ちな、このセダンに乗ってた
今はアウトバック 昔青のステーションワゴンのインプレッサに憧れたわ
スバルの青とゴールドホイール好き >>32
セプターワゴンは、その文の、あと、みたいにオマケ扱いされがちだが
3リッターのV6のやつはなかなかの速さ
ハンドリングも良好
あの時代のトヨタの3リッターの走りはマークⅡといい馬鹿に出来ない
4気筒2.2もトルクあっていい車
いい車でも売れないといういい見本 >>23
このケツエロいよなあ
モールがない初代v70も好きだ 知的障害児ミネオ
クソ蝿男ゴミオは男のアナルとチンポが大好物
引き篭もってネット通販で買う愛読書のタイトルは
「薔薇族」「兄貴」「Samson」「Badi」「SM-Z」
浣腸プレイで兄貴のドドメ色のくっさいくっさい肛門から放たれたホカホカの下痢便をアツアツの白ご飯にかけて食べるのが三度の食事の定番となっている 2000年前後の、ボディやライトが丸くなる前のアバント系、S、RSシリーズはかっこ良かったな。
グリルがグワッとなってからのアウディはダサい。 俺は最近やっとシングルフレームグリルの
デザインも受け入れられる様になった。
(B7のRS4アバントのみだが…) >>1
日本の場合、同じスペース使うならより広いミニバンって選択になる
価格も、同じシャシ同士だとステーションワゴンの方がむしろ高かったりする
ミニバンに食われてるのが現状 >>24
車検証の車体の形状欄には「幌型」って書いてあるよ レクサスはISワゴンつくれや
日本名でアルテッツァだったころセダンよりもワゴンの方がかっこいいと思ってたわ
あとホンダのアバンシアってやつがちょっとほしかった。
凡庸極まりない顔以外は魅力的だった
一個前のアコードワゴンは異常なまでに見かけないけど結構欲しかったな
結局欲しくなるのはいつもワゴンだ 昔乗ってたハイラックスサーフも車検証にはステーションワゴンて記載されてたなぁ かっこいいかと言われると微妙だが、俺は次もステーションワゴンだな
V40CCかレヴォーグか
セダンには負けるがミニバンより運転しやすいし、ミニバンほどではないがセダンより荷物積める
それにしても最近の車はどれもこれも後方視界悪くなったなあ CLAシューティングブレイクってステーションワゴン？
めっちゃカッコイイ >>58
シューティングブレイクって自分で書いてるやん
5ドアでもメーカーがシューティングブレイクって言ってる訳だからシューティングブレイクなんだろ ステーションワゴンだよ
あれはシューティングブレイクではない
4ドアクーペはクーペじゃないだろってくらいのそうじゃない感 >>60
もともと3ドアに限定したジャンルではないから良いんでないの アメリカ的なステーションワゴンと欧州的なステーションワゴン、どっちがお好み？ >>44
このデザインは今見てもいいな
v70はというかこの年代のボルボフロントマスクもなんか飽きなくて好きだわ >>62
ステーションワゴンはアメリカだけじゃね？
ヨーロッパはエステートとかだと思う。 BMWのツーリング、アウディアバント、VWのヴァリアントとかベンツのシューティングブレイクひとくくりにするとエステート？
あぁ、フランス車とボルボは最初からエステートか クラウンのステーションワゴン新しく出してくんないかなあ >>65
ツーリングとかアバントとかは、メーカー内のモデル名
形状はステーションワゴン
ブレークやエステートは呼び方の違い
シューティングブレイクは、もともとはルーフの低めなワゴン風味の3ドア レヴォーグ乗ってるけどほんと満足してるo(^o^)o
雨の日にトランク開けたときに濡れずに荷物いじれるのも気に入ってるw サイドがウッドパネルになってたセドグロのワゴン今売ったら
それなりに売れるんじゃねあれ良いだろ ステーションワゴンは黒買ったらだめ。霊柩車に見えるから。 >>73
デザインによるわな、アテンザワゴンとか全然そう見えないし。 自衛隊の業務車で使われてるステーションワゴンも今は黒だな >>71
ガソリン車がVG20Eで、115馬力ってのがあまりにも非力すぎだしね。
ベースがバンで、リアサスが板バネだから、あまり高出力だと暴れそうだけど。
あの外観で中身を新しくすれば受けそうだよね。 >>73
リューギセンターストレッチリムジンだったらそう見えるか・・・
ルーフレールのない黒のアベンシスワゴンの横側はそう見えるかなぁ？ やっぱレヴォーグかなあ
見積もりだしたら500万近くなった >>84
2.0L stiだろ
1.6GTSなら350万 >>85
テンロクは出だしが不安で2Lにした
GTSでもいいかなーとは思ってたんだが
V40は最初から30ドーンと引いてくれてさらに上乗せもありそうだったけど、どうも合わん 俺も2.0STIで色々着けたら520万くらいになったよ
結局買ったけど大満足(^q^) >>87
たしかに高いが、車格としてはレガシィより下だし、高級車とは言えない
300万円クラスの車に装備てんこ盛りで500になったという感じか >>88
やっぱそれぐらいになるよなあ…
500は切りたいから、サンルーフとか削った
値引き渋いわここ やっぱりステワゴン選択肢少ないだけ有ってレヴォーグ多いな 自分も2.0STIだ やっぱり乗り出し520万 て言うかスバルに高級車無いだろ レガシィはどんがらだし。レガシィBRからの乗り替えだけど、中身は詰まってるけど狭いわ 国産四駆ステーションワゴン
てことになるとレヴォーグかな
外車でもいいなら範囲は広がるが… 1.6stiで込みで400万C型買ったが
満足だわ
そして、現行のD型良いらしい
アイサイトは現時点では他社より1枚上手
走りもサーキットとか走るとかじゃなければ1.6で充分速い
レギュラーだしなw 見た目は好きだし、MCで2列シート出るみたいだからオレはあり
速さも求めてないし >>96
このスレ的には、セダンから派生した昔ながらのステーションワゴンがメインだしな
シャトルなんかもそうだけど、ちょっと違うなぁ 高級車だなあっていうのは皮肉だよ
たっかいなあで伝わるかと思ったが伝わらなかったか
CVTの高級車とかないやろ >>99
イチイチ解説いらんし
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