バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©2ch.net
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>>114
95年までは神ってたよな。
ベスモなんかもこの年代までが一番面白い！ >>115
サムネイル見てベビーカマロを今風に仕上げたのかと思った。
カマロ大好きな俺だけど、これは全く興味ないな。 グランドシビックもったいねー
京都か
http://plus.maido3.com/反応n/1510790262/ホンダシビック/自販機/逃走/ 最近のは天井高くて丸っこい
お子様の落書きみたいな出で立ち >>121 グランドシビックって100万以上もするの？
21世紀になったばかりの頃、スクラップにしちゃったな。 >>119
色は違うが近所で見かけるな。
TS仕様のSB1やKP61の様なルーフスポイラーはグランドシビックにも人気があるのかな。 >>124
グランドが一番人気有るんじゃないかな？
ついでワンダー、EG、EK(ペットネーム知らん)って感じかな？
環状レーサーの漫画の影響がじわじわあるのかグランドとワンダーは高値だわ。 >>127
そうだね。
EG系はスポーツシビック。 シビックと言えばライフが大人になったら
シビックになると思ってたわ >>131
盆栽でもあのボディじゃｗｗｗ
ZCエンジンは至高のエンジンだと思うが・・・ 親父が乗ってたワンダー、荷物たくさん載せたらリアの車軸が変形してしまった思い出。 >>130 俺も思ったｗ
初代シビックって大衆車におけるエポックメイキング的な扱いをされているが、
それ以前に出ていた初代ライフを拡大コピーしただけだと思うのだが、
なぜか初代ライフは歴史的にあまり評価されていない。
>>134 当時のホンダ車は耐久性に劣ると言われていたが、さすがにそれはネタでしょｗ >>134
HH3のアクティバンで荷物満載で急な車線変更をしてきた車を避けようと
急ハンドル切って何とか回避したらハブがお亡くなりになったの思い出した。 >>136
どこか別のスレにも書いたけど、前に勤めていた会社で
社員からの希望でシティ(初代)を営業車に大量に買ったけど、
ほとんどがエンジン、足回り、シフトなどが早々にダルダルになり
1回目の車検で使えないと判断。
代わりに調度係が選んだのが日産マーチ初代。
「なんだつまらないのを選びやがって」と最初は不評だったけど、
これが3回目の車検まで使え、シティとは大違いだった。 >>136
初代ライフは大人しいと言うか、突出したところが無いからかな？
でも当時の軽乗用車で4ドアはライフだけだったと思うので、これが特徴なのかも。
>>139
なるほどね。
貴方より世代が後だが、社用車で使っていた後期型K10マーチはボディがペラペラ、シートはすぐヘタる。サビるであまり良い感じがしなかった。
次のK11は運転が楽しかった。 >>136
>134はたぶん嘘じゃないよ。
知人がロールケージ入れて半年で外したら（舗装のみで酷い走りはしていない）
左ドアが閉まらなくなっててワロタｗ
当時泥競技の地方戦だとケージ入れてstage2補強でもボディは一年持たないレベル
AE86だとケージ入れただけで2年は持った。当時のホンダのボディマジには屑だと思う。
>>141
泥じゃマーチR(K10）のボディはそれなりに持ったぞ。Fサイドメンバーの補強は必須だが。
軽量化の為にボディはペラペラなのは認めるｗｗｗ >>141
当時、知り合いの整備士が言ってたこと。
ホンダの車は運転者の癖が付きやすい。
それはワンオーナー車だったら乗りやすい状態になるという長所だけど、
社用車として何人もが入れ替わり立ち替わり使うと、それぞれの癖が
複雑に混じり合って付いて、結果、ダルダルの状態になるのだ、と。 >>144
乱交、複数プレイ、輪姦には弱いということですな。 >>145
そして最後にガバガバになっちゃうのか(´・ω・｀) >>146
>Ｈ
ＯＮＤＡを忘れているのでは。
昔「エッチなホンダ」なんてインテグラのキャッチコピーがあった。
>>147
ガバガバかどうかは知らないが、>>144さんはダルダルと仰っている。 >>147
それなら今の20歳以上の女に相応しいメーカーじゃないか。w
特に子連れ女がホンダに乗っていたら笑ってしまう。 >>22
ブェルファイヤーは
作ったメーカー自身
強い高級車
孤高のミニバン
マイルドヤンキーとヤンジー向けと言っているから高額課税でいいと思う。 >>150
20代の頃、風俗素人合わせて100人とヤリました...
気持ち良かったのはその内ほんの数人でした。
処女ともヤったけどキツくて抜けやすいだけでした。
30過ぎてヤルのも飽きてここ数年出家した僧侶みたいな生活をしています...
20代の頃に得た知識で女はバカで無神経で話をしたり一緒に居るだけでもイラつくだけでメリットはアソコの穴だけなのに大多数があまり気持ち良くないというのだけを知ってから生涯独身でいこうと決めた。
で、今は僧侶のような生活。 >>151
レースに勝てずまたはアメ公の前で男泣きをした章男君がその憂さ晴らしで自社の強いミニバンとやらにダブルウィッシュボーンを搭載してより暴走も出来る強いDQN仕様にしたからね。w
名付けてDQNホイホイ。w
蓋を開けてみればトヨタ車なんて単なるドンガラなんだけど。
あんな危険なバカ専用の乗り物には近付きたくないし、近寄ってもほしくないね。 ベルハイヤとか買う人間でまともな奴って存在するのかな?
街での走り方とか100%DQNじゃね? トヨタがﾄﾞｷｭｿ系の香具師のために世に送り出した車でないかい？
チミらの好きなバブル期のトヨタや日産の大型セダンと
同じような位置づけでしょう 最近のお下品メッキギラギラブサイクフェイスのミニバンはないわ ミニバンに限らず大抵の車が初代→2代目→3代目とモデルチェンジ度に
デザイン劣化でださくなってく最近の車なんとかならんのかな
初代ラパンみたいなちょいレトロスタイルの突然変異みたく
他でも箱型、丸目等レトロかっこいい、レトロ可愛い系出してくれれば需要あると思うけどなー >>154
もっと最悪なDQN御用達車がある。
その名はプリウスとハイエース。w プリウスはダイナミック入店の常習犯、構造的に欠陥あるだろう >154
法人所有で800万円くらいのハイブリッドのをノーマルで乗ってる社長のは乗り方もまともだったな。
触り心地のいいレザーでビックリした。 普通に走ってるだけなのにやたら煽ってくる車
少し型遅れでボディボコボコの軽
ミニバン(主にアルベル、ノア等のトヨタ産)
でも一番はプリウス >>162
でもプリウスは煽られてもおかしくないエコな運転して渋滞を発生させてるのもいるよな。
足して2で割ればww >>158
アルファードとプリウスαのあるオレんちはどうなるんだよ >>166
αのオーナーは比較的大人しいように思うけどなぁ。
ジジイの30と50がタチ悪い。 新型プリウスてあの気持ち悪いデザインが
とてもイカしていますね？ >>164
それは大丈夫だった。w
そうなってればとっくに発症していただろな。
でも1度愛知県で性病をうつされて抗生物質を塗るハメになったけどホンマ愛知女だけは汚ねぇマ◯コをしていたわ。w
愛知女って大阪女よりヤリまくっていると有名だったからな... >>167
なにを書いているんだ。w
αこそ標準プリウスよりもDQN率が高いじゃないか。
特にハイブリのくせして糞重い大口径ホイールを履かせているのもαのが多い。
まあこちらとしては一目でDQNと分かりやっぱそういう運転をするのが大半だから見た目だけで判断出来るのが助かるけど。w プリウスを車高調で8cm以下に下げて鬼のような引っ張りタイヤはいてフェンダーとタイヤの間名刺1枚とか
それもうプリウスじゃ無くてよいのでは？？？？？？？？？？？？？？
と思う >>172
＞特にハイブリのくせして糞重い大口径ホイールを履かせているのもαのが多い。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
チバラギにでも住んでんのw
大体そんなデカイホイール入らねーし >>174
結構現行プリウスに19インチを履かせるか20インチにするか迷ってるオーナーって居るよ。
20インチだと225/30R20とか19インチだと215/35R19辺りのタイヤホイールセットが
タイヤ屋の折り込みチラシで入ってたりするし。20インチだとオフセットやリム幅で結構制限あるけど。 プリウスのデザインは確かにカッコイイとは言えないが、
あれはあれでアリだと思う。 プリウスは前のモデルかプリウスPHVが良いな現行プリウスはかっこ悪いというより悪い顔してる 現行プリウスのデザインがカッコいいと思った俺、バブルの頃は14クラウンの前期に乗ってました。 >>171
モリゾウは逆にカッコ悪いって言ったらしいです。
でも開発に丸め込まれたらしいですよ。 プリウスのデザインはちょっとｗと思ったけどPHVは正直カッコいいと思ったわ またトヨタ叩きの自演厨が湧いてるのかｗ
必死やのぉ 13系クラウンはイカしたデザインしているが
新型のクラウンは実に気持ち悪いデザインしてますね
13系クラウンみたいにシャコタンvip仕様がバシッと決まらない
ようにわざと気持ち悪いデザインにしているのでしょうか ぶっちゃけ13も現行もデザインの系統は一緒だと思うけど 13クラウンのデザインはちゃんと「和」を感じられたんだけどな
ゼロクラ以降は欧州気取りで欧州の後追いでしかないし
ここは日本なんだから日本の乗り味を開発し続けて欲しかったぜ 現行クラウンはカッコいいと思う
というか最近の車の中でもかなりいいと思うけどな
130系はあの当時でも古くさいデザインに感じたけど >>174
普通に大阪市内にそんなのが居るけど今時チバラギって表現がもうね...w
>>175
それ以前にそんな人らがなんでハイブリなんか買うのか？と思う。
悩みの方向というか最初の車選びからしくじっている。w
>>181
↑と、プリウスを買ってしまった哀れなバカが何やらボヤいております。w 三菱スタリオン乗りたいんじゃ〜！警告にオルゴールとか粋スギィ >>186
アホや
なに勝手に人をプリウスオーナーにしとんねん、わらわしよんのぉ〜
オレはKP61から始まってその後ずっとレビトレオーナーで今はピンゾロトレノじゃ うち自営なんだけど三年位前、先代プリウスが現役の頃の話。
バイトで来てた女子高生がプリウスが欲しい、カッコいいと言ってたよ。単純に若い子にも人気あるんだよ。派手目なドレスアップのプリウスがいるのもそういった理由だと思う。
それと、少々太いタイヤや重いホイールでも発進時にはモーターを使うから燃費もさして悪くならないんじゃないかな。まず絶対的な燃費からしていいしね。 三菱のギャランだってイカしていますよ
実用性ありで速いんだからさ クラウンは無難にいいよな。
多分10年後位にゼロクラ買ってそう。 >>184
中国市場でアウディやVWに対抗するための路線変更 初代プリウスが新車で売られていた時代の話だが、
プリウスをシャコタンにして45扁平くらいの薄いタイヤ履かせて
他車流用のエアロを付けたDQN仕様にして営業活動している旭川トヨタの営業マンがいた。
口では調子のいいことを言っているけどきっとろくな人間ではないのだろうと思っていたら
案の定、何度も約束は破るわ、それを指摘したら逆ギレするわでひどい奴だった。 居るねぇそういう奴
20代の営業マン
チャラチャラヘラヘラしてて車はフルエアロのポルテに砲弾マフラー…
何を目指してるのかと
つーかその車で客の所くるなよと
お前だよお前T山トヨペットのお前 >>189
プリウスはフォルム自体は悪くないと思うし、大きさもちょうど言い感じやと思う。
でもオレは走り屋志向なのでエンジン音とかエキゾースト音も楽しみたいから
ハイブリッドは静かすぎて物足らへん感じかな。
一般人にからしたらいいクルマやと思う、結構売れてるしな。 俺がお世話になってるホンダの営業マン、
EKのタイプRが出た時速攻買ってたけど赤バッジやタイプRのデカール外して乗ってた。
なんでか聞いたら地味仕様じゃないと仕事に差し支えるからって言ってた。
今じゃすっかり偉くなったみたいだけど。 >>185
確かに古臭かったが、当時大人気だった12系を上手く正常進化させた古さの中に新しさを感じたけどね。
2年で陳腐化したけど >>198
実際売れているか判らんが、デザインが原因大幅で販売減だそうだ。
今度のマイナーチェンジでデザイン修正するらしいよ デザインも原因だろうが、先代みたいにハイブリッドの選択肢がプリウス以外なし！って状況じゃなくなってるのも一因かと 確かにそれは有るだろうけど、ちゃんと４乗出来るのはプリウスからだからね。アクアじゃちょいと厳しいしｗ
年齢層が上の人達がプリウス止めてCH-R飼ったりしているものな。
意外にオサーンにCH-Rが売れているらしい。 現行プリウスはスタイリングが敬遠され、先々代や先代からの代替需要が見込みより大幅減 確かに、プリウス二台乗り継いだ知り合い（中年男）はC-HRに乗り換えたわ。
ところでおまえらはいま何乗ってるの？ >>195 いやいや、俺はその営業マンが気に入らなかっただけで、
今も違う系列のトヨタディーラーで買ったトヨタ車に乗っているよ。 ありがとう。俺はあと半年で二十のワンオーナーのFD3Sとノアだわ。
最近はホンダビートが欲しい。それか現行の86をサーキット用にするか。
古い車はパーツが高騰するのが辛いわ。 >>205
GZG50センチュリーと111レビンとサバーバン。
複数所有多いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
