日本でMT設定がある車を売ってくれ Part59
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part58
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501258966/
＜MT設定のある国産車＞(限定車、軽自動車・商用車除く)
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、ヴィッツ
●ホンダ
フィット、シビック
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ
●光岡
リューギ/リューギワゴン 家族用がミライース
自分用がロードスターでいいじゃん >>351
ミライースってユーロアンテナが運転席頭上に付いてたり、バックカメラの付け方がまるで90年代だったりするよね
コストダウンなのか何か知らんがもう少しどうにかならなかったのかと パッソみたいにアンテナが左後ろにあるよりマシじゃん
畳むには運転席から降りて一番遠いところまで行く必要がある ルーフアンテナの初期は対称性を重視したのか真ん中にあるものがほとんど
だけど外すのに無理な体勢を強いられる
初代ハリアーではそれが運転席側にオフセットしていて扱いやすかった
そしてパッソでは意味不明な位置に >>354
無線としての感度を考えると屋根の中心にするのが一番良い
ただそれだと手が届かないと云うので一番前か後ろに持っていった
でもラジオならそれ程感度に拘らない（と言うか聞く人も多くない？）ので操作性の方に重きを置く様になった…筈 ラジオつけたらアンテナがｳｨｰって伸びる車って
いつの間にかなくなったな あれはいかにもコスト高いし壊れるしアンテナが黒ずんでくるし、いいことがない >>357>>358
ウチの車はその電動式だわ
お約束の通り黒ずんでる ああ懐かしい
HP10プリメーラと確かST202セリカもそれだったわ
ラジオなんて数回しか聞かなかったけど
毎回キーオンで健気ににょきにょき伸びるのが可愛かった。 オーディオ連動で毎回毎回伸縮するから黒ずんじゃうんだよね
古いタイプの電動アンテナは単にリモートで伸縮させるタイプだったから黒ずまなかった 俺のNBロードスターも電動アンテナだけど、車の中ではCDしか聞かないから
アンテナのコネクター抜いて伸びないようにしてある。 >>361
Y30などはインパネにアンテナのスイッチがあったね クロスビー、試乗してきた。
パドルシフトの反応良かった。
アイドリングストップからの復帰も、もたつき無かった。
短距離でアイスバーンだったから、フル加速とかコーナリングとか見れなかった。
見かけより室内は、広く感じた。 パドルシフトに関してならいいんじゃない
at限定でも乗れるけど 何で今の車ってみんな屋根の上に変なアンテナが付いてるの？
少し前はマーク2とかクラウンあたりだとアンテナ無かったでしょ？
プリントアンテナか知らないけど。
俺の乗ってたエクシヴも見て分かるアンテナは無かった。リアガラス見ても
熱線しか無さそうに見えたけど、屋根の上にアンテナはいらないわ。ダサい。 そのうち「なんでペダルが3つもあるの？ダサくね？？」って言われるのだろうか… >>369
シフトレバーを操作してると
変な棒をいじくりまわしてると言われる MFゴーストの作中の世界みたいなの来るのだろうか
そうなったらボタン式の車になってATのノブすら不思議になるんだろうな レジェンドがシフトノブ廃止してボタン操作になってたな
大不評だったが >>371
3歳の娘は一緒にギアチェンジしたがるぞ。 昔国際興業の一部のバスにボタン式シフトがあったな
その後普及していないところを見るとやはり使い難かったのだろうか？（特にプロには） >>378
ネオプランのバスにはボタン式があったような ボタン式シフト…。
クラッチを戻すときにボタンのタイミングと合わせられるのか？ >>384
ボタンの一種だね
操作する事によって電気信号を送る それだと普通のATシフトもボタンの一種になっちゃうぞ >>386
プリウスとかボタン化キットが売られてるな
アレそのままだと車検は通らないよね？ 車検の代車で初めてDSG乗ったけど
確かに変速速いしストレスない
次はこれでもいいかな…
なんて思えなかった。 >>389
自分も初めて乗ったときそう思ったけど「すごい！」と思うのと「欲しい！」は一致しないよな。 貰い事故の修理の代車で初めてプリウス運転してるが、いろんな意味ですげぇわ、これ
現行の不細工なやつね
確かに燃費は良いんだけど、良いところってそれだけ
こんなクルマばっかりになれば、そりゃあ自動ブレーキだのACCだの自動運転だのっていうのが持て囃されるのも仕方ないわ
運転するのストレスだもん
アクセルもブレーキもただのスイッチみたいでこっちの意図どおり反応してくれない
車速でアシスト量が変わるパワステも、車速が上がった時に人工的に重くなってるみたいでロードインフォメーションとか皆無
プリウスでこれなら、HVのミニバンとかSUVなんかを運転させられるのなんて拷問に近いわ >>392
先代はそんな感じだったけど、現行もダメなんか
何ていうか運転が下手になる車だな、プリウスは >>392
そういう事を言う奴は車なんか乗るの辞めた方がいいぞ
自転車が1番
100歩譲ってバイク >>393
そっかー
お前運転上手いんだな
羨ましいわ、いやマジで
とりあえずエコモードは論外
他のモードだとアクセルはまあ許せるけどブレーキは慣れるの大変だわ
踏み始めの効きが甘くて、そこからもう少し踏むとカックンになる
アクセルオフした時のエンブレというか回生ブレーキの制御は良く出来てると思うけど
それ以外でも色々突っ込みどころがあって、なんかすごく完成度が低い印象
よくみんなこんなので満足できるなぁって アクアに代車で乗ったことはある
クラス以上に静かで重厚感があり、悪い車とは思わなかった
ただ、ハンドル、アクセル、ブレーキのどれもが軽すぎた。そしてフィードバックが全くない
まるでゲームのコントローラー
これは凄い技術だというのは分かるが、そこまでして実現する必要があるのか疑問
フィードバックがある方が扱いやすいと思う俺はロートルなのか >>395
どう見ても>>392は運転に対して真摯な者にしか見えないけど。
車は人の意思で扱うものだと言ってるだけじゃん。
なんで運転に対して真摯な者に、乗らない方がいいなんて言うんだい？ >>395
> そういう事を言う奴は車なんか乗るの辞めた方がいいぞ
たぶん本当に、10年ぐらい後には車に乗るのを辞めると思う。
化石燃料敵視政策と、それに伴う自動車のロボ化に、きっと耐えられなくて。 50プリウスはかなりまともになった方だと思う。
でもやっぱり運転している感が無い。
速度感も無いから恐怖感もない。
昔の車みたいに60km/hも出せば恐怖を感じるような車を作るのも安全のひとつじゃなかろうか。 >>396
お前みたいな下手くそは、危ないから公道で車に乗るのやめとけ 古い車で未だに油圧式パワステ車(オイルポンプの駆動は電動だけど)に乗ってるけど、久しぶりに会社のフル電動パワステ車に乗ったら確かにハンドルのフィーリングが気持ち悪かったな〜 >>398
真摯？
真摯の意味わかってるのか？
時代に置いてかれ
道具のせいにして文句しか出ない老害に真摯てお前バカかよ >>396
必ずしも満足できない人が多かったから、こんだけeパワーが売れたんじゃね。 時代に置いてかれ道具のせいにして文句しか出ない老害だと、何故真摯でないのかさっぱり判らん。 真摯 = まじめで、ひたむきな様
言葉遣い間違ってないぞ。
日本語まともに話せないひともどき様ですかね？
それともまともに思考できない残念な脳ミソの持ち主か？
悪いことは言わん。
事故で人殺しちゃう前に車から降りる事を勧めるよ。脳ミソ破綻者さんｗ だから、時代に置いてかれ道具のせいにして文句しか出ない老害だと、何故運転にまじめで、ひたむきじゃないの?
相関関係無いじゃない。
1+2=C、まともに計算できないひともどき様ですかねと言われているようで、ポカーンだよ。 >>409
今何乗ってるの？
あと、このスレにいるって事は何かしらMT車買いたいんだろうけどどんなのが良いの？ ごめん、ちょっと勘違いした
>>410は409じゃなくて
>>401とか>>395に対するレスね >>414
> アスペかな？
具体的にものを言えないので、お前の母ちゃんデベソの類が口を突いてしまう。
そういう憂さの晴らし方はちょっとマズいんじゃないか。 >>415
どうでもいいが自分の母親がデベソだったからなんだっていうんだろう？どこにもなんにも影響ないよね？
…まさか、お前の母親を寝取ったぜって事？ 老害真摯マンは仕事で全然使い物にならないのに環境や同僚に対する文句ばっかりで
「俺は真摯に業務をこなしてる」とか言ってそう そもそも時代について行かないと老害って考えが間違ってるんだよ。 >>396だけど、なんか変な流れになっちゃったな
2ペダル運転するのは3年ぶり10回目くらいなんで、この違和感がこのクルマ特有のものなのか、HV特有なものなのか、CVTに起因するものなのかわからん部分もあるんだけどね
それにしてもプリウスでの踏み間違い事故が多いのとか、流れに乗れずにタラタラ走ってたり
外から見て「下手だなあ」って感じるケースが多い理由がよくわかったわ あと気になったのが、車線逸脱警報の誤報が頻回
誤報が生じる条件はよくわからないけどコーナリング中に発生する
自動ハイビームは先行車や
対向車の発見が遅すぎて使い物にならない
最新ハイテク安全装備もまだまだ駄目だね
自分のクルマ(E90 320i LCIの直噴）で14km/Lくらいの燃費になる田舎道でプリウスだと26km/Lくらい
今のガソリン価格で10円/kmが5円/kmになる計算だけど、10万kmで50万円の差
カローラのMTとHVの価格差が50万くらいだけど、相当距離乗らないと元取れないだろうね
色んな付加価値付いてクルマの値段が上がってるけど、価格ほどの価値を感じない あんたがスレ違いのこと書いたから変な奴が居付くようになった >>420
時代についていけない事が老害なんじゃない
自分がついていけない事に対して
新しい物は良くないとかこんな物を使う奴は気がしれないとか文句言うのがいけない
こんなんただの老害だろ >>424
MTマンセーのスレでプリウスディスったら、時代遅れの老害認定されて公道に出てくるなとまで言われたでござるw
ミ○ション連呼厨と同じでおバカをまともに相手しても仕方ないので、テキトーに弄って遊ぶかスルーするかしとけ
一応結論だすなら、燃費が良くても元取れなくてウンコなHVいらねえからMT売ってくれって話 プリウスもまともに運転できない下手くそは、公道に出てくるなと言われて当然 なんなんだろうねえ
よっぽどプリウスに思い入れでもあるのか >>408
やれやれ。結局自分の発言を説明できず、罵倒投稿で自慰行為か。
つまり無根拠な発言をただ重ねているだけな訳で、匿名掲示板といえども発言に信の無いのは如何かと思うよ。 プリウスは過去に、回生ブレーキとフットブレーキの切り替わりの設定ミスで、追突事故が起きてリコール出して設定変更してる。
代車とか色々乗ると、ブレーキの癖とか、atの変速タイミング、クラッチの繋がり位置とか、色々気を使うね。 結局のところ今のトヨタハイブリッドは遊園地の遊具の延長線上にある様な車なんだよな
車として考えて乗ると違和感がある >>435
お前もプリウスを上手に運転できない奴か？ プリウスマンセーとか意味不明だな
誰もそんなこと、言ってないだろ >>437
そもそも遊具の延長線上ってどういう意味？
トヨタのハイブリッドは乗って楽しいという意味？ >>426
新しいものすべてが、以前の物よりも優れてるってわけでもないよ。
ある一面では優れてても、別の角度から見ると劣ってるとか。
どちらの面が自分にとって重要かで変わってくる。 そんな事よりトゥインゴGTが2/1発売らしいですぜ プリウス乗る人って車に対して愛着とかこだわりを持たないタイプだと思ってたけどそうでもないのね みんカラみたいなところだと、こだわるプリウス乗りはいくらでもいるんじゃね こだわってプリウスw
世の中いろんな奴がいるなぁ。 >>446
今のご時世MT好きよりプリウス好きのが断然多い気が プリウスどこでも見るもんな ダイナミック入店といえばプリウスの代名詞だし
しかもトヨタのHVは電気式CVTのシステムも含めてだからMTに出来ないんだよなｗ >>446
そりゃ、いまどきＭＴガチャガチャやってる、ジジイもいるくらいだからな スズキのハイブリッドならMT化できそうだけどモーター発進できるからエンストしないか…面白くないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
