初心者のためのカーオーディオ vol.147
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vol146が荒らしで機能していないため、本スレをこちらに立てます。
このスレは、カーオーディオに関して困っている方や初心者のための Q&A スレです。
●質問者へ
・求めてる音質を具体的かつ明確に説明すること
でないと一般論しか返ってきません
・回答してくれる方は自分の経験・好みでの回答となるので、求めている音質と合致するとは限りません
・多数回答があれば自分で判断して取捨選択してください
・結果を報告すると他の人の役にたちます
●回答者へ
・回答者に対する指摘レスは禁止とします
正々堂々と質問者に対して別の意見を述べてください
判断するのは質問者だということを忘れずに
●荒し対策
・スレタイと関係ない攻撃・煽り・罵倒レスは完全スルーしてください
良いレスをしてても、荒しにレスしたら同類とみなしますので相手にしないでください ラウドネスは下と上を足すだけだからEQで好みの音を作れる人には不要だね >>609
ふむふむ。ちなみに音を自分なりに決めたつもりでもボリュームによって感じ方が変わってくる…。小さいときはラウドネスいれた方がよく感じるし…難しいもんなんだね >>611
確かにそういうものだよね笑
小音のときはラウドネスON、それなりではOFF、結局そういう事か。納得。
ありがとう！お騒がせしました。 >>608
なんでそんな喧嘩腰なの？
それならDSP内蔵アンプとスピーカーでいいじゃん…
うんざり >>609
正解！
小音量時に、それなりの音量を出した時の音に近づける機能がラウドネス。 ラウドネスてそゆことか
意味もわからずオンにしてたわ >>614
スピーカーもデッドニングもしてない車にアンプを入れるのが最優先とか言うアホが居るから。 >>619
きみ、外部アンプ使った事ないでしょ…？ >>620
デッドニングしてない車内って共振や位相の乱れ、低音スカスカとかヒドイ条件だらけなのに
それを直さずにアンプ強化したってネガも増幅されて終わるぞ
君こそまともなデッドニング知らんのじゃないか
勘違いしてるかもしれんが俺は外部アンプの効果は否定してねーぞ？
ただスピーカー交換、デッドニングより先にするべきものじゃないってだけだ スピーカーだけでやめておこうと思うならそこそこのスピーカーで不満出たらデッドニング
凝り性でガッツリやろうと思うならいいスピーカー+アンプ+デッドニング
いいスピーカー入れてもアンプないと鳴らない
音出すとこは基本だから買換えに無駄なカネ使わなくて済む
いいの入れるとこれで満足する場合もある
最近のクルマはHU交換しにくいの多いからナビやHUやDSPはこれで遊んで満足出来ない場合でいいんじゃないか？ スピーカー交換よりもまずはデッドニングだろ。
事実、内蔵アンプと純正スピーカーをデッドニングだけで素晴らしい音にするショップもあるし。 サイバーナビの内蔵アンプで満足してたつもりの自分
外部アンプ入れたら世界が変わりましたよ。
スピーカーにもよるでしょうが。
因みにデッドニングはガッチリ 逆に、最近ショップデモカーよく見る「アンプ無くてもここまで良い音でますよ！」シリーズにウンザリ。
偉そうな事を言う割に大して音も良くない。
大した音じゃないと伝えると「アンプ無いから」と言い訳をされる。
デモカーをイベントに持ってきて人に聞かせるなら、自分の店が作れるベストな音の物を持ってこいと言いたい。 アンプ無しの音で満足できるならそれに越したことはないと思うけどね
アンプ入れると電源周りとか面倒くさいこと増えるわけどし
アンプが大事とかスピーカーが大事とかじゃなくて全部大事
どこかを良くしてもボトルネックを潰さないと良さはわからないと思う
初心者のうちはアンプがボトルネックになりにくいと思うが >>628
パワーアンプがボトルネックになっていることに気づかないと言った方がいいかもね 各社シート下に置けるサイズのコンパクトなサブウーファー出してるけどあのクラスでもやっぱバッ直はした方がいいの？ >>630
最大7アンペアくらい流れる、通常使用時は1アンペア未満。
どこから取るにせよ、電線の許容範囲を超えると思うならバッ直しなさい。 >>631
わかりました。面倒でもした方がいいですね 内臓アンプでよく鳴るSPって音量上げてくと・・・
低音よく出るタイプはボアボアした音になって気持ちよくなくなる
高音がよく出るタイプは音が固くて疲れちゃう
んでお弁当箱タイプのSW付けると底付きしてポコポコ音出ちゃう
音楽を楽しみたいなら初めからミドルクラスのSPとアンプでSWなしの方が幸せになれるよ 初心者に毛野生えた程度のやしかが幸せになれるよとか(笑) デッドニングしっかりやって
そこそこのミッドバスがあればSWなんていらん
なんて思ってたときがオレにもありました オタクは機材をテンコモリにしてることがハイヒエラルキーの証だからな
それがオカルトであっても、不必要なものであっても はじめてカーオーディオを買おうと思います。
オートバックスで5000円くらいで売っているものと、3万円以上するものは、
日本語が表示できるかできないか程度の違いと考えていいですか？ 641のような日本語のわからないカスの言うことは無視すりゃ良い。
多少調べると違いはすぐ分かるはずだ。それが20000円と引き換える価値があるかどうか。それはキミシダイ。 ありがとうございます！
前席だけスピーカーが付いています、スマホの音が飛ばせて電話ができたらいいです。 >>644
てことならスマホ連携(Bluetooth接続)が出来る機種を選べば良い。あとは予算次第。
音を良くしたいならスピーカー替えるのがオススメだが、此処にはいろんなおコダワリ族が居るからこれ以上書かない。 泥沼に嵌まって何十万も散財するオタクちゃんの第一歩としての「初心者」のためのｺﾃｺﾃなアドバイスならここでいい
マウントしてくるキモオタの言うとおりの装備を買い漁っていけばいいだけ
ただしあいつら自分じゃもっていないような高額品を、さも自分のもののようにウケウリの自慢話をしてくるので、鵜呑みにして買うと１０００万ぐらい行く
総費用数万円で純正よりちょろっといい環境にしたいという、いわゆる本来の初心者なら、もっと別の場所で調べるべき
ここは腐ったキモオタのオナニー会場 >>638
カーナビ買うかアンプ安いの追加で満足できそう >>645
ありがとうございます！
価格コムでみてパイオニアのMVH-5400にしようかと思います。 >>648
面倒なことに首を突っ込むのはやめときなよ Amazonでポチりました！
ありがとうございます！ スピーカーは前席だけ車に初めから付いているので大丈夫です。
ありがとうございます！ あとオーディオ変換ハーネスと小物入れも買いました！
合計1万3000円も掛かってしまったけど、音楽が楽しめて自動車電話も出来るなんて夢のようです！
ありがとうございます！ ところでヘッドユニット内蔵アンプ使っててバッテリ直で引いてる人ってどのくらいいる？
ずいぶん昔、まだ4A-Gが載ってた時代の車でバッテリー線引きなおしたら低音の瞬発力がえらい変わった記憶がある
こないだまでアンプ別付けバッ直で組んでた車から普通の乗用車に乗り換えたんだけど、アンプ載せずにバッテリー線だけ引き込んで終わりにしようかと。 アンプやDSPを取り付ける際に後席スピーカーよりもフロント2way優先をオススメする理由ってどうしてなんでしょうか？
後席のスピーカーの音質を上げても効果が薄いからですか？ リアスピーカーは車種によって空間の形状も設置場所もバラバラ
ドアパネル足元
ドアパネル腕の高さ
ヘッドレストの後ろ(主にセダンにありがち)
スライドドアよりさらに後ろの壁面(腕のあたり)
荷室の壁面上方(フリードスパイク)
だいたいドアパネル足元かダッシュボードにあるフロントと異なり
触れること自体が難しい RCA端子の無いナビ(MDV-L504)にアンプ内蔵サブウーファー(TC-WX11)を取り付ける場合
スピーカー配線に割り込ましますが、リアスピーカーの配線に割り込ませても出る音は同じ？ >>659
全く個人の好みなので、自分で試して気に入った音を自分で選ぶのがいい。
・ソースが2chなんだから再生も2ch！
・リアもしっかり鳴っていると囲まれ感がいい！
・リアをほんのり鳴らしておくと狭い車内の不自然感が和らぐ
全部正解なので。 >>663
ありがとうございます。
リアに割り込ませてみます。 他人のレクサスの画像を自分のレクサスって偽ってた静プリがまた自演してんのか 上級スレもそうだけど、静プリの話ししたい人は静プリスレに行ってくれないか？
いつまでも荒らさないでくれよ。 krellで検索してたら
レジェンドにkrellオーディオってあったのね
おっ と思ったが
トヨタのマークレビンソンが頭をよぎり 以下略 >>669
良かったっぜ、助手席で違和感感じないのにTA掛かっている感じで前方定位、音色もドンシャリで無くナチュラル 超初心者です、教えてください。
カーオーディオ 本体とサブウーファーの相性って考慮した方が良いですか。
具体的には、KENWOODのDPV-7000、フロントスピーカーに、パイオニアのTS-WX130DAを組み合わせるといった形で問題ないかということです。 MVH-5400取り付けました。凄くいい音ですね！
一つ分からないのですが、イルミネーション連動機能の説明が取説にはあるのですが、
イルミネーション配線がありません。不良品でしょうか？ >>670
良かったのか？
意外だな 機会があれば聞いて見たい https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2440
エーモンのこのキット、ドアのビニール上から施行するみたいだけど詳しい人からしたら効果あると思う？
車種にもよるだろうけどアウターは制振しない方が良かったり穴も塞ぎ過ぎると良くないなどあるみたいで
色々勉強中です。
アウターに小さく切ったレアルシルトを間隔あけて貼ってスピーカー裏にだけ吸音材を貼る。インナーはビニール戻して上記のセットを施行。
これでどうかなぁと。やってみろと言わればそうなんですが、、、ちな車種は現行ソリオでスピーカーはTS-C1630Sを予定。 >>681
効果あったよ。カームフレックスって言ういい素材を使ってる。遮音性もある。
ただしヤフオクで1/5くらいの値段でロールで買える。 >>682
ロールで売ってるんですか
有意義な情報ありがとうございます！ >>683
あ、すまん。このキットのスポンジはカームフレックスじゃなかった。
オクかネット通販で「カームフレックス F-140」で検索して出てくるやつを買うとお得。
https://www.amazon.co.jp/N-spec-【N-spec】カームフレックスF-140（粘着付）（500×500×10mm）/dp/B00QM3HJNK >>688
効果はあるんだけど、どうせドアをバラすなら、ちゃんとデッドニングすれば良いのにと思う。
DIYでやるなら尚更。 でも間違えても簡単に貼り直せるというのは
初心者にとってはありがたい >>689
なるほどー効果あるなら下手に素人がデッドニングして中途半端になるならこれで納得しておくというのも考え方としてはありかなぁ ビニールの上から貼るやつって、ビニールを制振するの？ ドアの戸袋の中の反響を職人芸でコントロールしよう、ではなくて、
とにかくドアホールから手前に漏れてくる音を封鎖しましょう
スピーカー直後に吸音材つけて反射音減らしましょう
スピーカーと内装材の隙間を封じて、ドア鉄板と内装材の間に反響する余計な音を減らしましょう
というセットに見える
ビニールはどのみち音を素通りさせる素材だからどうでも良くて、封鎖した板の向こう側で踊ってるまま 防水とドア内のスピーカー背面波にたいする
目張りだろう >>688
エーモンの
デッドニングキット スピーカー周辺 簡単モデル＋低音しっかりキット
コレにメタルのインナーバッフルが付いた感じか？ >>701
低音しっかりキット×2
スピーカー周辺簡単キット×1
カロッツェリア金属バッフル×1
これをバラで買うのとハイグレードパッケージを買うのではamazon価格差700円ほど。
吸音制振材が足りなかった時の事考えたらエーモン買った方がいいかも？
しかしハイグレードパッケージのインナーに貼るシートのクオリティが解らないからなんとも言えない部分もあるなぁ悩むわ 金属バッフルってカロのV以下17センチ専用なのか。
他社のスピーカーにつけてみたいけど、現物合わせできないのがつらいな。 >>703
メーカーHPに細かくサイズ載せてあるから、同じか若干小さいユニットを使えば良い。 質問です。
アンプ内蔵のヘッドユニットは常時電源かACC電源かどちらの電力で出力していますか？
最近DEH970を買って常時電源バッ直しようと思ったんですけど、意味あるのかなと思って
もしくはACC電源ってバッ直にする事できるのですかね？ バッ直だとノイズ乗りまくるからDC-DC噛ませて
更にリレーでacc連動にする >>705
基本は常時電源から。だけど最近の物はACCの電源もスイッチとしてだけでは無く電源として使っている物も結構あるよ。 ACCもバッ直できるよ。
バッ直線にリレー回路をプラス。
リレーを通常ACCで作動させる。
リレーONでバッ直に繋がる電源をデッキACCへ。
文書で書くと、すこぶる分かり難いねwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
