AE92トレノに乗ってる人
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今日見たぞ
市営住宅の駐車場に居たから色々察したけどね >>9
懐かしいな
GT-ZのトレノはリトラのシャープさとSCのパワーバルジのギャップがかっこよかった 1はあんなに売れたのにすっかり・・・の
スレから来たんだろうな
間違いなく >>18
前期ツートンかっこいいな
もうすこし知能が低ければもっと良かった 前記スーパーホワイト2のアペックス14万キロ乗った
デザインは素晴らしい また乗りたいよ >>22
確かレビンに青はなかったよな?
しかしなんで青だったんだあれは あの前期の内装青色って同時期
BM3シリーズに通じるモノがあったな
渋い色だった
正直92トレノ欲しいよ
マジで欲しいなり
内装も13シルビアが騒がれてた中でも見劣りしなかったと思われる
走りも悪くなかっただろ アレ!!! >>25
あんまり評判良くなかったんじゃないか?
だから後期に青はなくなったと…
AE92は時期的にS13と被ってたもんな
確かにデートカーの観点では遜色なかったと思う
FFで敬遠されがちだけど、割とよくケツが出る車だったよな 油圧だかなんか訳わからないメーターも付いてたな
何だったんだろ あれ >>28
まさか水温計ってオチじゃないだろうな?w
ちなみに後期からキンコンチャイムがなくなったぞ 油温か油圧かどっちか付いてたでしょ???
それに電圧計もあったような無かったような
もう25年前の話だから思い出せないよ・・・・
トムスのホイル履かせてたなぁ
今中古市場では見事に前期無いね!!!
後期はたまにあるかなってレベル
86は腐るほどあるのに・・・・・・・・ >>30
いや、知らんな
SCも作動ランプだけだったと思うし
変わり種といえばデジパネぐらい?? これだよ!!! 油温・電圧計だな
確かにあったろ!!!
https://imgur.com/VkIVeMT
運転してる時に見た事一回も無かったけども >>33
分かった、分かった、まったくもうw
SCだけって事ないかな?
俺のはNAだったんだけどマジで記憶にないんだよね… >>34
それグレード何だった?
もしかしてすげぇ安いグレードには付いて無かった
可能性?
あと91には付いて無かったハズ >>35
後期レビン、グレードはGT
すげぇ安いグレードって言うなw 気を悪くすんな
4AG搭載車には油温・電圧計は標準装備だったハズだ
だけども貴方の92はデジパネだったみたいだから良くわからんし
存在感もそもそも動かないメーターだったから覚えてなくても別に問題ねぇわな
本当に意味ねぇメーターだったな アレwwwwwwwwww
GTーZなら加給メーター付けた方が良かったと思うよ >>38
GTは4AGの最低グレードなんだからデジパネな訳ないだろ
しかし結構いい加減だなお前
俺も全く覚えてなかったから人の事は言えないがw
まあ車内のムード的に追加メーターは映えるんだが…
油温も気にしないお前がSCの加給圧を気にするのが不思議だw >>39
じゃぁ一つ教えておいてやる
92は輸出モデルがあってフロントはレビン
リアはトレノ 「トレビン」ってのが合ったんだよ
シルエイティ的なwww
これは知らなかっただろうなwwwwwwwww >>40
ナメんな、それGT-Sだろw
俺も何か対抗したいところだが…思いつかん
27か37のどっちかは忘れたが、筆記体の純正Levinエンブレム付けるのが流行ってたよ
今考えるとガキっぽい事やってたなーと思うw ID:A1cT+kFJよ!!!
分かった分かった もう良く分かった
俺もあんたも92を愛してたと・・・・・
つまりはそういう事
俺は新車では無かったけども現行前期から
14万キロまで乗って妹に40万という良心的な値段で
売り払ったしいろんな女乗せてあちこち走り回ったし
何回も洗車したしワックスもかけたし筑波サーキットでは
16秒出したし本当に青春=92だったから良くわかる
わかるよ・・・うん。 >>44
いや、立ち入った事を言うようで申し訳ないんだが…
14万q乗った92を40万?しかも相手は身内だろ??
92愛しすぎだわ…身内にも手加減なしだもんなw 91後期 レビンZSに乗っていたけれど、電圧計と油圧系付いていたニャ >>46
すまん、油圧計だったか
それにしても91にも付いてたとはな
さすがは景気が良かった頃の車だw
AE101も装備は豪華だったようだが バブルの時代のクルマだから作りはいい
今のクルマは手抜きだらけだけど 俺が乗ってたレビンGTVは、はずれだったのか、10万km越えたあたりから、ラジエターコアから大量水漏れ、その修理後ヒーターコアパンク、オルタネーター死亡、窓落ち、と立て続けに起こったな 峠道でS13シルビアはめっさ早かったケド、
AE92やAE101は外観だけのヤツが多かったっぽい。 >>52
そんな事ないだろ
実際、峠のFFは速いんだぞ?
まあデートカーとして多く使われてたのは否定しない
でもそれはS13も同じだなw わしが初めて自分のお金で購入したのだAE92 GT-APEX Limitedだったなぁ懐かしい。
ブレーキランプの楕円部分に水が貯まってしまうトラブルに見舞われたけど、
とっても良い車でしたよ、ホント。 サンルーフが付いてるんだっけ?>GT-APEX Limited
しかし>>56のツッコミがジワジワくるw 91前期には追加メーターは付いてなかったと思います!!!
私はモータープールでその当時バイトしてましたが見た事ありません!!!
後期は知りません!!!
後、GX81のチンスポが92にフィットするから納車前のGX81に傷付けたり
とかしたことは勿論ありません!!! 後AW11のウィングも92にフィットしてたり
してましたね >>58
傷物にして新品交換扱い、廃棄処分のそれパクッたのか
悪い奴だなーw 近所に92乗ってる人いる悪くない
(レビンだが
ナンバー古いからワンオーナーかもしれない 92トレノ後期のデザインにはガッカリしたな
前期は宇宙船ぽくて良かったのにさ
マイチェンで一気にダサくなったよな
あのライト下のところでっかくしてさ
無いわ!!! って思ったわ >あのライト下のところでっかくしてさ
フォグなw
それを理由に後期はレビン選んだ奴も多いのでは? >>63
定期的に無言でうpしてるが昔乗ってた92トレノか?
なにげに俺のは前期だってドヤってるよなお前w ワシの92トレノ前期アペックスはこんな感じだったな
38000キロ走行の走り屋の友達から
62年式超初期型を購入 (それなりにいじってある)
65000キロエアコン故障
70000キロパワーウィンドウに不具合発生
(半分から手でこじ上げてた)
95000キロ タイベル・ウォーターポンプ交換
あと何かあったっけ? 最近物忘れが激しわ・・・・・・ 後期はかっこ悪かったがNAで140psだったな
20psの差が大きいんだよなあ 初愛車が前期GT-APEXだけど、あの片側2本出しの純正マフラー、乾いた音で好きだったなぁ。 >>66
じゃぁスーパーチャージャーのGTZは凄かったんだろうな
92のスーパーチャージャーは乗った事無いけども
AW11のスーチャーは乗らしてもらったけど速かったなぁ
92のスーチャーはまともに足回りついてこれたのかなぁ??? GTZの最初期はパワーウィンドウがオプションでも設定なかったんだよね?
余りにも評判悪かった為に前期の途中からオプションで選べるようになったらしい。 そうなのか まぁでも前期のパワーウィンドウスイッチって
とんでも無くダサかったよなwwwwww
後期になってようやくって感じだったわな >>71
実際昔GTZのド初期が家にあって当時買うときにカタログで調べてたらAPEXは標準装備でXiという1500ccのクラスでオプション装備なのに何でGTZでは選べないんや!って親が怒ってた。
同じようなことを考えてた顧客が多かったのかGTZでもその後パワーウィンドウが選べるようになったようで実際92初期GTZのパワーウィンドウ仕様を見掛けたからね。 >>72
92GTZ買おうとしてる親って何者なんだよ??? 昔、何かの事件でAE92が使われてイメージ悪くしたんだよな
確かレビンのGT-Zだった気がするが 思い出した サーモも良く死んでたし
スターターも死んだし 良く押しがけできたよなぁ
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知りたい方だけみるといいかもしれません
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OBKPM 92トレノがタミヤから出てたな
接着剤不要のやつ
カローラfxとかポルシェとかあったけど今も作ってくれればいいな スーパーホワイト2とか言う塗装は神だったと思う
アレ以上に白っぽい塗装なかったと思うし
92はほぼスーパーホワイト2だったろ???
すっげえ白かったな >>79
GT-Zであったねー
カスタムして作ればかっこいいかも知れない ハチロクとピンゾロに挟まれて自嘲的に「俺のはクンニ」と言ってたのは俺だけではありますまい 92トレノはとにかく女性的な感じだった
92レビンは男性的な顔立ちだった
実際に購入してた層もそういう感じだったんだろうな >>75 92発売時、既に「太陽にほえろ」は終わっていた。
しかも江口洋介はデビュー前だし、「太陽にほえろ」に出演していない。 >>83
安心しろ、俺の中学の同級生もクンニって呼んでたぞ。 92ゲットおめ!!!
クンニって呼んでたビッチ女は確かに居た TE71 ナナイチ
AE86 ハチロク
AE92 キューニー、クンニ(>>83、>>92の同級生、ビッチ女のみ)
AE101 イチマルイチ、トイチ
AE111 イチイチイチ
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