【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ 日本法人立ち上げたメーカーもあるから
代理店は焦ってるな >>711
v12evoから耐摩耗性に振ったのか～
山たくさん残ってる けど、4年経年劣化で交換するから・・
情報Thx
ちなみに、245/40R18はmomo m-3方が圧倒的に安い >>714
べつに表のとおりに空気入れればいいだけやん
どうでも良くない？ >>714
ありがとう。
標準タイヤが、215/50R17 91Vで前230kPaと後220kPaなんですが、
新しいタイヤが同じサイズで95Vになると前190kPaと後200kPaになるんですかね？
低すぎてかなり不安です。 ガソリンスタンドで交換して貰ったら、XLなのに空気圧2,5にされたよ
ガソリンスタンドだとよくわかってないみたいだね >>718
ごめんなさい。
JATMAとETRTOの表があるんですね。 ラウフェンはインドネシア製
これは期待していいのか？ >>717
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/images/img_pressure-list_02.gif
STD規格の負荷能力が505kgに対して、XL規格で505kgの負荷能力を維持するためには、230Kpaの空気圧で充填することが必要です。
ってあるから、最初の表から負荷能力の値を調べて、次の表からの空気圧を決定するだけだよね
あなたにとっては簡単だろうけど、ブリヂストンがわざわざこういうページを作成するくらいだから、わからない人も多いってことだよ >>719
空気圧どの位にするか聞かれずに勝手にやられたん？ >>718
このスレの後で、いろいろ混乱していたようだけど、正解にたどりついたかな？
JATMA規格の215/50R17 91Vで、フロント230kPa、リヤ220kPaだと
タイヤの不可能力は、フロント600kg、リヤ585kg必要だから
LIが95のXL規格のタイヤにすると、フロント250kPa、リヤ240kPa
これが正解だと思うよ >>727
終わって精算してから、空気圧2、5にしましたが良いでしょうか？って聞かれた
プロだから、言わなくてもわかるだろうって思ってたから空気圧の指定はしなかったけど
まあ後で自分で空気圧調整しました >>729
ありがとう。
私もその結果になりました。
実際は+10kPaにする予定です。 >>730
GS相手に「言わなくても分かる」って流石に。。。
確認せず勝手にやる店員もアレだけど プロっていうのは消費者が体よく攻撃する手段だと思ってるよ
初めてのところはちゃんと整備してくれるまで信用できない いまだにns2買うやつってなんなの？
あんな20年以上前からある銘柄を買う理由がわからんのだが？ >>734
20年も続いている安定感!!
使用したことないけどw 街乗りからちょっとした山道でのスポーツドライブまでやれそうなタイヤ探しててNEXENのN8000が気になってるんだけどいけそうかな？レビューとか読んでもそこまで悪くはなさそうなんだけど >>737
ネクセンブランドは高いから、セカンドブランドのロードストーンN8000おすすめ。
それでも17インチ以上のサイズはコスパが少し悪いけど。
俺調べでは安くて安心して使えるのが安い順に RZ500、ラウフェン、V12EVO2、M-3 大体ここまで。
これ以上は評価もマチマチなうえ、ちょっと高くなってきて微妙。 2011製造のmaxtrek s6新品を買ってしまった
今は後悔している
明日届くから人柱になってくる ロードストーンとネクセンのN8000って別物？それともセカンドブランドに移動しただけ？ フィット（195/55R15）のスポーツ系タイヤで迷ってるけど
NS-2
ATR-SPORT2
PINSO PS-91
の3つから選ぶならどれがいいかな？街乗りでも使うからNS-2Rは買わない予定 ピンソならATR-SPORTと同等で安いからいいんじゃないかな
2じゃないよ
雨の日は全くダメだから注意ね >>743
スポーツってアンタ、ドライならまだしもウェット苦手なタイヤばっかりですやん。
フィットのアンダーパワーなら大丈夫…ってこともなし >>743
NS-2からPS-91に履き替えたんだけど、NS-2はタイヤが重い&ロードノイズうるさい
PS-91はNS-2よりも軽い&少しだけ静か
グリップはPS-91の方が上
ただNS-2よりもサイドが柔らかい フィットみたいに軽い車にこそevo2がいいんじゃないの？ RX-8で温泉巡りでちょっと峠走るんだけどなにがいいですか？雨にも強いのがいいです。 >>748
こう言ったオンチが堂々と嘘を評価する時代w >>752
嘘じゃないよ
NS-2新品の頃は峠でトラクションコントロールが効きまくった
多分グリップが弱くて滑ってたのかも
滑ってる感じはなかったんだけどね
PS-91は大丈夫
NS-2もPS-91も自分で車に積みこんでタイヤ交換に行ったんだから重さもわかった >>753
マウンティングしてくるやつには何を言っても聞く耳持たないから無駄だよ。
なんたって自分の方が優れていると思い込んでるんだから。 >>743
オートウェイでピンソ買う位なら
オクで2.3万のv12買った方がいい 同意
NS-2、インドネシアの方が安いけど、性能は雲泥の差 EVO2V12サイドが柔らかいと言われてるが俺にはちょうどいいくらい >>753
嘘じゃないだろうけど
比較って難しいと思うよ
イコールコンディションにするのって難しい
同じ銘柄を夏と冬におろしたんだけど
夏は満足行くグリップだったけど
冬は違うタイヤかと思うくらいグリップ不足を感じた
生産ロットによる違いかなと思ったけど、外気温の違いだったようだ
サーキットに持ち込んで熱を入れたら、冬でも不満ないグリップだったし ハンコック/ラウフェンはOEMやってるだけあってトレッドウェア通りトレッドが持つから、
数千円高くてもそっちにしたほうが良い。
高いどころか、よく調べれば送料やポイント込みでオートウェイのピン祖なんかより
安いお店も見つかるかもね。
V12EVOがゴミとか言ってるドリフターがいるけど、ドリケツ使いで偉そうに評価すんなやと。
普通に使ったときの評価も入れておかないと営業妨害になりかねないからね。
想定していない使い方で評価されて会社が傾いて困るのは自分らだから。 M-3と2233 高速をよく使うのですがコシがあるのはどっち？ V12evoに関しては変態サイズも扱ってて安くて助かる
この価格帯だったらベストバイだと思うぞ
正直NS2とかpinsoとかには戻れんなー
平均以上のレベルで纏まってる良いタイヤ
ウェットも強いのも安心できる >>757
195/55R15なら、Corsa Veeraってコスパ最強タイヤがあるからそれ一択。
ピンソより安いよ？ スゲー、ヴィンテージだわ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c662300422 10年前のタイヤかぁ
ひび割れ無さそうたけどホイールに組む時に裂けそう >>743
まだ見ているか知らんが、Corsa Veeraは私からもおすすめしておきたい。
ジムカーナ走行会でも活躍できてあの値段は素晴らしいから。 アドバイス色々ありがとうございます、一応現時点ではV12EVO2にしようと思っています
コルサはピンソのハードコンパウンド版とのことですがウェットは大丈夫なのでしょうか？ >>766
普通に走る分には問題無し
速度出してキツく曲がると仕事しないで一気に滑る
ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
四輪一気に逝くから制御も仕事投げてた >>767
＞ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
（それ超ヤバいやつやんけ） V12evo2は価格ラインナップも素晴らしいんだがなー ピレリチンチュラートP7を激安通販で購入したらドイツ製のBMW承認タイヤだった。製造から一年経ってるけど。 デルマックス、かなり安いみたいですが履いた事ある方いらっしゃいますか？
当方検討中なんですが、ご意見よろしくお願いします タイヤにも試乗(試し履き)あればなぁ…
あー。合わないわ～、つって即廃棄履き替えする人なんてそうそういないだろう。俺は出来ない。
初アジアンでネクセンN7000＋買ってから大満足過ぎて他を一切試して無いわ
N7000＋履いた上で「それ買う位ならこれ買え」って人いたら教えてたもれ なんかマンセーっぽいレスになってしまった
要は他にも興味はあるんだけどなかなか踏み出せない俺に誰かアドバイスプリーズ >>774
まず タイヤに何を求めてるか書かないとアドバイスできないよ
更なるグリップなのか ウェット重視なのか 静粛性重視なのか
後予算 N7000+より上乗せできるならアジアン以外も候補に いいんだよこのスレの住人はみんなブサヨって言われてもな
情弱ネトウヨは低所得の癖に日本製タイヤしかもブリヂストン(鳩山のパトロン)買うんだから >>776
おれ、国産はトーヨーしか買ったことねえ笑
ネトウヨはバカだから… 俺もやっぱりTOYO 買うことにした
乗り潰す前にヤフオクで売れるから
最初だけ高いけど、売れば次のコストは半値で済む >>775
>>774です
どの性能も当然良いに越したことは無いのでやはりバランスが大事だけども、
敢えて挙げるなら静粛性です
当方ミニバン(ガスエス)なもんで、走行性には拘らないけどせめてある程度の快適性は欲しいな、と。
予算は3万以内が助かります
が、なにがなんでもって訳では無いので、
あと数千円～1万足ｂｹばこれ買えるｂﾌに…、ってのｂｪあればそれも給ｳえて頂きたく＝B。
クレャNレで申し訳無ｂ｢が気の向いた封罇･非アドバイャXを～(´・ω・`) ３シリーズにジーテックス HP2000 vfm 225/40R18 履いてみた
感動する静かさだった・・・（その前はＮＳ２だったので尚更） >>780
摩耗度合いのレポよろしく
HP2000でみんなが気になるのはそこｗ >>781 夏タイヤでの年間走行距離が3500キロ程度なので報告いつになるのやら・・・ｗ >>780
やっぱりNS-2は異常にうるさいよね
うるさいって言われてるPS-91に履き替えたら凄く静かになったと思った >>783 車体である程度遮ってくれるけど窓開けると耳障りでしたね
まぁ数ヶ月もすれば耳が慣れてしまいましたが。
ＮＳ２は5シーズン使って溝にわずかにシワが発生した >>773
わかる
ネクセン履いちゃうと
新しい冒険ができなくなる
俺は三連続でネクセン ↑にもありましたが、デルマックスとういうタイヤ、もしくはケンダを検討中です
価格は倍もちがいます。完全に街乗りです。大丈夫でしょうか？
ご意見よろしくお願いします。 >>787
元々N7000＋履いてる前提の質問なんだがw >>788
ケンダのkr36
高速の雨でも全く平気だったよ ごめん、間違えた、それスタッドレスだ
kr32だね >>790 ありがとうございます。
どうしようかな～デルマックス、メチャクチャ安くて ママチャリのタイヤがケンダで感動したｗ
雨でも滑らんし、ライフも長い なかなか良いタイヤ
近所のショップのドリフトカーもケンダ履いてておーってなった 電動ママチャリでカスタムしたやつがピンクのケンダだったような？
うちの職場では通称 電マ チャリっていう(笑) >>793
軽快車だったらトライアングルやコンパスの方がよいよ。
ケンダの軽快車用ははトレッドが割れやすい。それでもブリやパナよりは断然マシだがｗ ケンダ評判いいですね～はぁ・・・
どうしようかな～ 二重でスマソです
ケンダ買うならやはり激安タイヤが一番ですよね？
初心者質問でイラッとさせてると思います。すみません ヤフオクにストア出品してるpana_broと、アカウント違いのpana_2002が安いよ。
で、一度でも買うと直取引出来るようになって、次からもう少し安く買えるけど。ヤフオク税分安くなるのかな。 なんか、めっちゃ関係者クサイ書き込みになっちゃったなw
スタッドレスをヤフオク経由、気に入ったからサマータイヤを直取引で買ったんだよね ヤフオクだと額面では安く見えてもTポイントなどキャッシュバックを考えると損する場合があるでね
同じYahoo使うならヤフーショッピングのが得な事が多いよ >>796
いや、評判悪い方だが。
ケンダは高価だからあえて選ぶ必要なし。
自分の選択にとっていい評価だけを見るのを正常性バイアスっていうんだけど、他にも選択肢は腐るほどあるから冷静にね。
タイヤは逃げないから落ち着け。 自分が貶したい物については悪い評判ばかり探してそれが目につくからな。
自分がそうだと信じた(思い込んだ)情報を探し出して見つけて安心する。
これも正常性バイアス。 ケンダについて、最近の記事で個人の感想や感覚以外にも数値を出して具体的に書いてくれてる。
www.kakuyasu-taiya.info/kenda-taiya-hyoubann/ KENDAがｲｲとされるレビューが見てみたいｗ
ハンコックは誰がどう見ても間違いなくいいけどね。 ハンコックは同じ括りに入れられない程
今やメジャーブランドになったよな
10年位前と比べて金もかけてるし技術力も上がってる 今やアジアンなのに高すぎて買う価値のないタイヤメーカーかな 価格比較で出てきて、値段見て選択肢からハズレるメーカーですな ハンコック安いよ。見えてないだけでは。アジアンに限らず最近はこういうのは価格比較には出てこない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
