【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ ついに俺のBMWもアジアンデビューしたわ。
ハイフライのHF805。
マジかっこいい。タイヤも太いし全部ある。
取付店からの帰り道ドキドキが止まらなかったぜ。 Laufenn ラウフェン S Fit AS LH01って言うミニバン専用タイヤってどうですか？
アルファードに履かせようか迷ってんだけど MOMOもアジアンだしなぁ
アジアンじゃないタイヤって
ミシュランくらい？ >>674
E60に245/35R20と275/30R20のNS-2履かせてたけど普通だよね
ブリヂストンで１本７万円は払えませんorz 上にあるけどナンカンのNS-25はオールシーズンタイヤってマジ？ >>681
すごいスピードを出すアラフォー付近ならネイティブで分かるのだよ アジアンタイヤは車に興味ない貧乏人が買う商品だから >>692
昔、オートウェイで買えた、マランゴーニは正真正銘のイタリアンタイヤだったが生産中止…。
もう知ってる人もいないかな？ >>687
こっちがほとんどだね
そもそも車に興味ない人はアジアンタイヤまでなかなかたどり着かない
ショップで安いので買ったって人は多そうだけど >>678
日本仕様はアジア製流通させてるよ
プライマシー3STはタイ製
X-ice3+は中国製 >>686
金持ちほどシビアだよ
コストパフォーマンスが良いと理解できれば、ブランドなんて関係ない
特に人のタイヤが気になるなんて、ここにいる変態くらいだろ？
普通は見もしないよ
まあ、それでもブランドにこだわるのは単なる見栄っ張り
見栄に価値を見出している
金持ちにもいろいろいるから >>686
興味ない人はオートバックスとかイエローハットで売ってるPBか客寄せ用のHancock買うでしょ ventus v12 evoって国産だとどの程度のクラス？ハイグリップではないのかな？ v12 evo2 セカンドクラス PS4あたり
s1 evo2 プレミアクラス v105あたり
拙者調べ >>697
evo2はミシュランＰＳ３とそっくりだそうですよ
性能互角たださらにサイド柔らかめなのでハイグリと比較しちゃいけない
国産セカンドスポーツと同等といっていいかと
このスレでもよく話題でますね ハンコックってサイズがちょっと大きいんだね
純正225 50 18なんだけど、ハンコックの225 50 18買うと外経20mm+される
問題ないかな？ >>701
日本法人に実サイズ測らせてみたら？
俺は年始に確認取ったけど、今はサイズはちゃんとしてるみたいよ。
っていうかそうしないと運送車両法でヤバイじゃんｗ
んで外形が20mmも上がるわけがない。さすがにそれは風説じゃないのか 俺の車だと標準の外経サイズが682mmだから+23mmやんw >>702
国産からNS-2に履き替えたら明らかに車高上がってちょっとSUVみたいになってしまったな
減ってたタイヤと新品だから減ってた分だけ車高上がったのかなって思ってたけど、NS-2が減ってツルツルになっても明らかに車高が高かった >>703
その表は合ってない。要確認。ありえない。
俺自身が疑問に思って日本法人と色んなお店にラウフェンを測らせたら実測はむしろ規定より小さいくらいだった。 >>703
このタイヤ前から気になってたんだけど乗り心地とかノイズはどうなんだろうか
エルグランドに履かせようかな >>707
みんカラもレビュー少ないね
今、momo m-3 4年で終りにしようと思って色々探してるけど
ventus v12 evo2は興味あるけど
laufennなら、momo m-3をリピートする
（似た感じと推測する、momoの方が安い、対日政策気に入らんから） >>707-708
買ったけど履かせてないや。実サイズは表と違ってタイヤの表記通りだったよ（下記参照）。
V12EVOよりも若干ウェット性能を落としてライフとかのバランスを向上させてるみたいね。
絶対的にはM-3よりはいいと思うけどね。実際M-3と悩んでラウフェン買ったし。
っていうか扁平率高めのレギュラーサイズだと圧倒的にラウフェン安いし。
>>709
706だけど、すまん思い出した… 日本法人に実測させたら表と全く同じ数字を出してきて「なんかおかしくないか」って思って
アップガレージに行って実物を測ったり、他の取り扱い店で測ってもらったんだ…ｗ
そしたらタイヤ表記よりもむしろ小さい数字で驚いた。
メーカーの表は完全に間違い。どこのファンタジー数値なんだろう。 日本法人立ち上げたメーカーもあるから
代理店は焦ってるな >>711
v12evoから耐摩耗性に振ったのか〜
山たくさん残ってる けど、4年経年劣化で交換するから・・
情報Thx
ちなみに、245/40R18はmomo m-3方が圧倒的に安い >>714
べつに表のとおりに空気入れればいいだけやん
どうでも良くない？ >>714
ありがとう。
標準タイヤが、215/50R17 91Vで前230kPaと後220kPaなんですが、
新しいタイヤが同じサイズで95Vになると前190kPaと後200kPaになるんですかね？
低すぎてかなり不安です。 ガソリンスタンドで交換して貰ったら、XLなのに空気圧2,5にされたよ
ガソリンスタンドだとよくわかってないみたいだね >>718
ごめんなさい。
JATMAとETRTOの表があるんですね。 ラウフェンはインドネシア製
これは期待していいのか？ >>717
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/images/img_pressure-list_02.gif
STD規格の負荷能力が505kgに対して、XL規格で505kgの負荷能力を維持するためには、230Kpaの空気圧で充填することが必要です。
ってあるから、最初の表から負荷能力の値を調べて、次の表からの空気圧を決定するだけだよね
あなたにとっては簡単だろうけど、ブリヂストンがわざわざこういうページを作成するくらいだから、わからない人も多いってことだよ >>719
空気圧どの位にするか聞かれずに勝手にやられたん？ >>718
このスレの後で、いろいろ混乱していたようだけど、正解にたどりついたかな？
JATMA規格の215/50R17 91Vで、フロント230kPa、リヤ220kPaだと
タイヤの不可能力は、フロント600kg、リヤ585kg必要だから
LIが95のXL規格のタイヤにすると、フロント250kPa、リヤ240kPa
これが正解だと思うよ >>727
終わって精算してから、空気圧2、5にしましたが良いでしょうか？って聞かれた
プロだから、言わなくてもわかるだろうって思ってたから空気圧の指定はしなかったけど
まあ後で自分で空気圧調整しました >>729
ありがとう。
私もその結果になりました。
実際は+10kPaにする予定です。 >>730
GS相手に「言わなくても分かる」って流石に。。。
確認せず勝手にやる店員もアレだけど プロっていうのは消費者が体よく攻撃する手段だと思ってるよ
初めてのところはちゃんと整備してくれるまで信用できない いまだにns2買うやつってなんなの？
あんな20年以上前からある銘柄を買う理由がわからんのだが？ >>734
20年も続いている安定感!!
使用したことないけどw 街乗りからちょっとした山道でのスポーツドライブまでやれそうなタイヤ探しててNEXENのN8000が気になってるんだけどいけそうかな？レビューとか読んでもそこまで悪くはなさそうなんだけど >>737
ネクセンブランドは高いから、セカンドブランドのロードストーンN8000おすすめ。
それでも17インチ以上のサイズはコスパが少し悪いけど。
俺調べでは安くて安心して使えるのが安い順に RZ500、ラウフェン、V12EVO2、M-3 大体ここまで。
これ以上は評価もマチマチなうえ、ちょっと高くなってきて微妙。 2011製造のmaxtrek s6新品を買ってしまった
今は後悔している
明日届くから人柱になってくる ロードストーンとネクセンのN8000って別物？それともセカンドブランドに移動しただけ？ フィット（195/55R15）のスポーツ系タイヤで迷ってるけど
NS-2
ATR-SPORT2
PINSO PS-91
の3つから選ぶならどれがいいかな？街乗りでも使うからNS-2Rは買わない予定 ピンソならATR-SPORTと同等で安いからいいんじゃないかな
2じゃないよ
雨の日は全くダメだから注意ね >>743
スポーツってアンタ、ドライならまだしもウェット苦手なタイヤばっかりですやん。
フィットのアンダーパワーなら大丈夫…ってこともなし >>743
NS-2からPS-91に履き替えたんだけど、NS-2はタイヤが重い&ロードノイズうるさい
PS-91はNS-2よりも軽い&少しだけ静か
グリップはPS-91の方が上
ただNS-2よりもサイドが柔らかい フィットみたいに軽い車にこそevo2がいいんじゃないの？ RX-8で温泉巡りでちょっと峠走るんだけどなにがいいですか？雨にも強いのがいいです。 >>748
こう言ったオンチが堂々と嘘を評価する時代w >>752
嘘じゃないよ
NS-2新品の頃は峠でトラクションコントロールが効きまくった
多分グリップが弱くて滑ってたのかも
滑ってる感じはなかったんだけどね
PS-91は大丈夫
NS-2もPS-91も自分で車に積みこんでタイヤ交換に行ったんだから重さもわかった >>753
マウンティングしてくるやつには何を言っても聞く耳持たないから無駄だよ。
なんたって自分の方が優れていると思い込んでるんだから。 >>743
オートウェイでピンソ買う位なら
オクで2.3万のv12買った方がいい 同意
NS-2、インドネシアの方が安いけど、性能は雲泥の差 EVO2V12サイドが柔らかいと言われてるが俺にはちょうどいいくらい >>753
嘘じゃないだろうけど
比較って難しいと思うよ
イコールコンディションにするのって難しい
同じ銘柄を夏と冬におろしたんだけど
夏は満足行くグリップだったけど
冬は違うタイヤかと思うくらいグリップ不足を感じた
生産ロットによる違いかなと思ったけど、外気温の違いだったようだ
サーキットに持ち込んで熱を入れたら、冬でも不満ないグリップだったし ハンコック/ラウフェンはOEMやってるだけあってトレッドウェア通りトレッドが持つから、
数千円高くてもそっちにしたほうが良い。
高いどころか、よく調べれば送料やポイント込みでオートウェイのピン祖なんかより
安いお店も見つかるかもね。
V12EVOがゴミとか言ってるドリフターがいるけど、ドリケツ使いで偉そうに評価すんなやと。
普通に使ったときの評価も入れておかないと営業妨害になりかねないからね。
想定していない使い方で評価されて会社が傾いて困るのは自分らだから。 M-3と2233 高速をよく使うのですがコシがあるのはどっち？ V12evoに関しては変態サイズも扱ってて安くて助かる
この価格帯だったらベストバイだと思うぞ
正直NS2とかpinsoとかには戻れんなー
平均以上のレベルで纏まってる良いタイヤ
ウェットも強いのも安心できる >>757
195/55R15なら、Corsa Veeraってコスパ最強タイヤがあるからそれ一択。
ピンソより安いよ？ スゲー、ヴィンテージだわ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c662300422 10年前のタイヤかぁ
ひび割れ無さそうたけどホイールに組む時に裂けそう >>743
まだ見ているか知らんが、Corsa Veeraは私からもおすすめしておきたい。
ジムカーナ走行会でも活躍できてあの値段は素晴らしいから。 アドバイス色々ありがとうございます、一応現時点ではV12EVO2にしようと思っています
コルサはピンソのハードコンパウンド版とのことですがウェットは大丈夫なのでしょうか？ >>766
普通に走る分には問題無し
速度出してキツく曲がると仕事しないで一気に滑る
ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
四輪一気に逝くから制御も仕事投げてた >>767
＞ウェットに関しては175/65-15のスタッドレスよりマシな程度
（それ超ヤバいやつやんけ） V12evo2は価格ラインナップも素晴らしいんだがなー ピレリチンチュラートP7を激安通販で購入したらドイツ製のBMW承認タイヤだった。製造から一年経ってるけど。 デルマックス、かなり安いみたいですが履いた事ある方いらっしゃいますか？
当方検討中なんですが、ご意見よろしくお願いします タイヤにも試乗(試し履き)あればなぁ…
あー。合わないわ〜、つって即廃棄履き替えする人なんてそうそういないだろう。俺は出来ない。
初アジアンでネクセンN7000＋買ってから大満足過ぎて他を一切試して無いわ
N7000＋履いた上で「それ買う位ならこれ買え」って人いたら教えてたもれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
