【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ >>463
電費ってなんだよどうやったらこんな誤変換するんだよ？と思ったらリーフか
う～ん、電費かぁ… 燃料消費率=燃費だから
電力量消費率=電費でいいんじゃね
もちろん単位は違うが >>479
うん言葉としては納得してる
ただそう云う言葉が出て来る時代なのかぁ…と思っただけで お騒がせしました。
ガソリン車の燃費よりも、電費はとてもシビアに数値に表れます。
晴天と雨天では、燃費はそんなに違いはわからないのですが、電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります。
抵抗が増えるからですね。
今回のATRは明らかにかなり電費悪化。
アジアンと国産の違いですね。 >>481
＞電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります
それはワイパーとかデフッガーなどの電装品を使うからじゃないの？ >>483
えっ？デフォッガーって使う人居るんだ
エアコンONした方が速いし使ったこと無いわ >>483
ワイパーなどの電気は12Vバッテリーからなので、走行用のバッテリーとは別系統になっています。 その12Vバッテリーを充電してるのは走行用バッテリーなんですがそれは… クムホcrugen premium235/55/18 とトーヨーだとどっちがいいかな？ >>488
18インチかー いろんな意味で分岐点だなー 変に色気出さずにとにかく安い銘柄で決めちゃった方がいいんじゃない？ 重量級ミニバンは両サイドがすぐ減るんで3㎏弱まで入れて減りの緩和してます
ATRスポで2.2kg～2.5kgだと乗り心地は良いけどね… >>490
デリカなのですが、純正装着からの交換です。haida,HIFLYなどもみてきました。アジアンタイヤ、バランスとりにくい、とかよく目にするので、zeetexなどはかなり安いのですがちょっと心配です。 >>492
デリカつってもスズキのデリカなのかいわゆるデリカなのか分からんが。
ジーテックスは摩耗が早いので重量級には使わない方がええと思うぞ。
摩耗しにくいという評価が多いNEUTON NT5000あたりおすすめ。 >>476
マークxでnblue hd plus 使っとるけど
25000キロ以上乗ってまだ5分山あって
乗り心地もええよ
燃費もかなり良くてリッター14とか出てる
オススメや どっかのアジアンメーカーさん18インチのLTタイヤ作ってくれませんかね～ ランドセイル買ってみた。
初中華タイヤだがどーかなー？ 亀裂がはいりはじめた中古国産高級タイヤ
新品アジアン
お前らならどっちにする？ >>498
昔中古でレグノ(工賃込みで1本1万円だった)にしたことがあったけど、全然フィーリング変わらなかった
新品アジアンは明らかにフィーリングが変わる。新品のグリップ力とスムーズな感じになった 19インチの225/45変態サイズだと流石のアジアンでも銘柄がかなり限定されてしまうな zeetex履いてみたよ
街乗り～たまに高速遠出くらいならなんにも心配なし
耐久性はしらん >>504
何ていう種類の
何年製造のを
何年のって
何kmはしったのか
おしえちくり 先月からBMWに整備士として働いてるけど タイヤ交換高いから(ランフラットだし高い)
そこまで金持ちではないやつは持ち込みしてくるんだよね
そんで3シリーズとかにハイフライとか書いてるのよく持ってくる客いるんだが
どうなんや? 今調べたら驚くほど安いけど
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/126761/HF00105
X5とかSUV系にも持ち込みで安タイヤ持ってくるやつ居るよ
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/230123/HF00197 外車乗りは純正指定銘柄のタイヤをまた買うイメージだけど違うのか 外車乗りほどアジアンや激安国産履くもんだよ。そこで維持費を抑える。
普通に維持してると他の出費がすごいからな。
アルファ乗りは互換パーツが多いのでDIY的な人が多くて、BMW乗りは乗ることが好きな人が多いので安上がりなタイヤで済ませる。
国産高級車の方がよっぽど右に倣えで純正タイヤに20マンとか掛けてる。 そんな外車のっててタイヤが激安アジアンだったら「何だかなぁ…」って思ってしまうわ >>493
アジアン３０００～４０００スリップサイン
日本産１５０００
値段は１／４じゃなきゃ嘘
しかも５分山でウエット性能がた落ちアジアン
危険・買う奴の脳味噌が危険
ミシュランエナジーとか５００００キロ
しかもウエット性能優れてる >>511
国産で15000程度でスリップサインて減り早すぎ。
どんだけ柔らかいのはいてるんだ？
それとも常に滑らせて走ってるのか？
アジアンでも3000～4000はさすがに無いわｗ 中古買ってきたら付いてきて山がありすぎて捨てられなかったサフィーロですら20000kmでまだ十分山がある件 アジアンの安いことばかり言って、交換費用を計算に入れない人も結構いるからそこは注意だな。
通常のブランドでOEMされる銘柄（エコなんちゃらとかスポコン5とか半コックとか）ならUTQG通り
35000kmは持つんだけど、アジアンは総じて2万km前後。
結局アジアンだと通常銘柄比で二本二回交換ぶんのコストになる。
1本7000円のアジアンを1500円で交換してもらったとすると、3～4万kmの間に15500円ほど払う
ことになる。こうなると通常銘柄が検討できる費用になる。
ちなみにドリケツに使う人たちなんてのは仲間うちでチェンジャー持ってたり、会場で激安交換サー
ビスなんかもあるから交換費用はほとんど無視できるんだなこれが。
だから俺はいつも言っているが、、普通の目的なら半端な値段のアジアン買わずに一番安いの
買っとけ。交換工賃考えたら色気出したくなるかもしれないけど、総合的に考えて欲しい。 ＞35000kmは持つんだけど、アジアンは総じて2万km前後。
これは根拠のない嘘 社用車だと
同じ車種で
同じ使い方だから
アジアンと
国産
履かせて比較しやすいんだけど
どっかの会社
半年ぐらいかけて実験してくれねえかな 国産だってハイグリップは減りが早いしエコは遅い
アジアンだってタイヤによって全然違う アジアンをひとくくりにして2万キロって言うのがな
国産タイヤ高すぎるよ…性能も変わらなくなってきてるのに… 10年前に僕ちゃんだった頃のシャコタン引っ張りNS2は3万キロ使った >>517
ルートや天候は仕方ないにしても、同じ人もしくは乗りかたが似てる人が走らせないとあまり意味がないかと。 ミシュランのプライマシー3とプライマシー3ST（タイ製のアジアンタイヤ）とではトレッドウェアが100も違う
アジア地域は耐摩耗性を重視しないのかもしれない >>518
アジアンは総じて減りは早い。
買う人や検討してる人、レビュアーを見てると心配になるわ。
おまえの使い方で595RS-Rなんて要らないじゃん、とかね。 >>522
乗用車の
社用車で
町中や都市部を走らせてる程度で
運転の仕方の差なんてあってないようなもんでしょ >>524
ほとんど通勤だけど
月イチくらいでサーキットを走るので許してください タイヤピットってサービスは本当に良いな
アジアンタイヤではオートウェイは群を抜いているな。 >>526
普段使いするのはアカンぞ。サーキットにはホイール積んでいくんだよ。 >>525
大分あるよ。
かなり乱暴な運転するやつと大人しく運転するやつでタイヤの減りはかなり違う。 2万キロとか3万キロとか、その他ゴムの劣化とか感覚でレビューしている人が多いような気がする
普通は比較テストなんかできんけどさ >>528
イエローやオートバックス行くより、ディーラー行くより
タイヤピットが一番安いし、街のタイヤ専門店が多いから専門的で安心
バランスとか >>530
595RS-Rは斜め溝だけだけど
雨でも怖くなかったよ
ちゃんと排水する >>534
〇〇と比べて
ってのが大切
ヒラキの靴しか知らん者がヒラキの運動靴で平気。
アシックス履くとヒラキだった自分を馬鹿だったと思う >>535
他のタイヤを知らないだろ？ってか？
どんな車人生だよ？ たぶん 普通の人は普段使いまで想定したら595RSRを選ばないんじゃないかな
比べるまでも無く絶対的に使用ｼｰﾝが偏ってるタイヤなんで パイロットスポーツを履きたいけど高い。アジアンで近いタイヤを教えて下さい。 >>539
プライマシーからパイロット３
パイロットからエナジーセーバー（Audi）
パイロットからプライマシー３（Benz）
雨天飛ばすシーン以外はプライマシー圧勝
エナジーセーバーは時速８０キロ以下がダメ
まあエコ意識
パイロットもプライマシーも３００００キロ保った（飛ばす人間）
中古車屋経営の社長の知人はAudiにアジアン←お前馬鹿だろ
ハイヒール履いてホテルロビー走ってる感じやん
と言ったら
｢そういやああ俺って新車新品タイヤって経験無いわ・・・根っからの中古人間なのかも｣ってよ >>537
NS-2Rが良いかなと思ったけど、サーキットなんて行かないからPS-91にした
あー言うタイヤはサーキットやドリフトしてる人向けだよね NS-25履いてみた。
初アジアン。
なんか柔らかいっていうのが第一印象的。一応プレミアム歌っているだけあって静粛性いいよ。sdriveに比べるとグリップ悪いかなって感じる。 >>541
美容師女にサーキットのようなパターンのタイヤ売って組んでた
上記中古車屋で
｢お前さもっと良心的つか知性的な商売しろよ｣
って言ったら
『従業員に高いの売れ利益上げろって注意してる手前そうもいかん』
だとよ
あきれた業界だまったく 静粛性が欲しくてcorsa2233とMOMO M-3で迷ってる
215/55-17 オレ、AS2＋とNS25で迷ってんだよね
AS2＋
○水ハケよさそう
×すぐ減るというインプレ多し
NS25
○設計が新しい(からよさそう)
×出たばかりで評価が足りん >>549
その車で静かにするのは金かかると思う
N7000で妥協したよ >>545
他車種で225/45R17を両方履いた経験あり。
タイヤ単体での静粛性は正直どっこいどっこいで
ノイズが強調される速度域が少し異なるだけという印象 http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/52689
なんか最近安いクムホ見るなーと思ったら
こういう事情だったんだな
以前はやたら強気の値段設定が多かったように思うが 安いクムホつーたってミニバンコンパクトサイズに限定されてるけどな。
借り入れと返済の計画がイマイチうまくいってないんだろうね。 ネクセンかナンカンにしようと思っているがどっちが良いのかよく分からん >>540
80k以下がダメなんて
タイヤが三角形なの？ ナンカンはバランスウェイトがたくさん必要だった
やっぱり品質が悪いんだろうか >>560
NS2を通販で買って、それを車に積み込む時にやたらと重たかったよ
今履いてるPS91は明らかにNS2よりも軽かった >>551
＞ノイズが強調される速度域が少し異なるだけという印象
おもしろい意見だ
タイヤの音が気になるのは、
高速を80～100キロで流してるとき
おっさん向けの非スポーツタイヤで
この速度域で静かなのは何だろ？
たいして変わらないかな？ 初アジアンを試みようと思うんですが
お勧めを教えてください。
タイヤサイズは175/65/14の古いFit
通勤で片道30km程だからなんでもええのかな…
友人にはサンワイドお勧めされました >>563
そのサイズだと国産の安い奴なんかが通販で送料込み5000円位
アジアンの安いので3000円位
4本替えても差は10000円以内だろう
寿命の長いエコタイヤ選ぶとトータルコストは逆転するかも
自分ならナノエナ3+かP1選ぶけど、どうしてもアジアンを試してみたいというなら折角だから一番安い奴選んでみればいい
価格コム見る限りだとコルサ65かな？ ROADSTONE N blue ECO SH01 175/65R14 82H
まともに燃費をコスト計算するとこれしか選択肢はない >>564
有難うございます。あ～なるほど！
ナノエナジーとピレリのＰ１？ですか。
盲点でした。
コルサ65履こうかなぁと思ってました。
ATR sports 122でもええのかなと。
先輩方の評価はあまりよろしくないようですが…
item.rakuten.co.jp/auc-bruckberg/sw06-1756514-82hf/
ww.sunwidetyre.com/
怪しい中国タイヤ。
生贄になろうかなぁとも考えました… >>565
お、まさかここでも…
隣の70歳過ぎた爺さんに勧められました。
飛ばしても、安定するし、十分との事。
70過ぎても車が好きってかっこいい… >>565
UKのテストでも日本のエコタイヤを押さえて上にくるやつだな。転がり抵抗は日本勢の勝ちだろうけど。 >>565
これいいよなー
まさか国産を脅かすタイヤだったとは知らなかったわ >>565
ネクセンはウエイト少ないけど
ウエットで滑るんだよな 濡れた路面で滑るって言うけど、法廷速度や制限速度を守って走ってて滑るのかな。 >>573
条件が揃えば、低速でもハイドロプレーニング現象が起きるらしいから
アジアンタイヤならなおさら起きやすいんじゃね？ ウェットなら法定速度でも非常時のパニックブレーキで差が出るよ
ドライならそんなに変わらんけど 耐ハイドロプレーン性は溝による排水性がメインなんでウェットグリップとはまた別の話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
