【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ 新品で安いアジアンを中古で探す時点でそいつが地雷でしょ オートサロンでVITOURってメーカーの中華タイヤ見たんですけど
ここの人たちの評価ってどんな感じでしょうか？ >>41
白サイドウォールのためだけにあるようなタイヤでは…？ >>32
66メートルはマジですごいなぁ
雪道並みじゃん >>37
ドライの時の制動力やグリップはどうでしたか？ 40件空き巣か...韓国籍の2人逮捕
東京都内などで、40件の空き巣を繰り返していたとみられる、自称・韓国籍の男2人が逮捕された。
李成男容疑者(40)とイ・テギュ容疑者(39)は、2017年12月、東京・目黒区の男性宅に、バールなどを使って侵入し、現金や腕時計など、あわせて500万円相当を盗んだ疑いが持たれている。
2人は、2017年10月から、日本に出入国を繰り返しては、都内などで犯行を繰り返していて、警視庁は、およそ40件の空き巣に関与し、被害総額は6,000万円にのぼるとみて、余罪を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180117-00024751-houdouk-soci >>38
中古の国産タイヤ買ったらコミコミ1本1万円だったな
なら新品のアジアンの方が安い ヴェンタス買おうと思ってよーく調べたら、実寸タイヤ幅が表記より1〜2cm広いって？？
ツラまであと3mmのワイの車には無理や… >>49
今履いてるKR20様を測ったら表記215だけど213mmなんで…
オートバイのように、保安上の都合で実測は表記以下にしてるもんだと思ってた。
まぁオートバイは使ううちに膨らんできて、表記より5mm変わったらおもくそ干渉したりするから当然なんだけんども ハンコックJPに聞いてきた。215が221mmで、205が214mmとのこと。幅広すぎｨ！！！ >>53
いやいや、俺の車だとそのまま信じて組んだら出ちゃって困るｗｗ
ところでスレ的にはジーテックスってどうなん？
ロシア人がフニャフニャすぎるから買うなって動画で言ってるのは見たが。 ハンコックは結構サイズ豊富だな安いし性能いいし助かる ユーノスロードスターでミニサーキット、街乗りを走ります。
この3つだとどれがグリップしますかね？
https://i.imgur.com/NdPPPnb.jpg >>58
自分はピンソにしたけど、グリップが良すぎてハンドルが重くなった
サイドが柔か過ぎてグニャる そのなかではグリップは123Sが一番じゃないの？
そのぶん耐久性は無いと思うけど オートウェイのヤフショが24hポイントアップやってるけど、適用されない気がする zeetexとミネルバ、ハイフライが載ってるテスト発見
http://ocdn.eu/images/pulscms/YzI7MDMsMmU0LDAsMSwx/b51a14d521cbe12bc1c2662ccc58b713.jpeg
アジアンは基本的にモデルが変わっても同じメーカーで類似傾向になると思うので、この中でいえば
ジーテックスのウェット性能は中の上あたりだな。ドライが止まれないので総合ランクを落としてる。
普通に走る人ならドライとウェットのグリップの差が少ないタイヤほど「雨でもグリップがいい」って感覚に
なると思う。オールコンディションで扱いやすく感じるし実際そうだからべつに悪いことじゃない。 ハンコック、メジャーの球場で広告出してるんだな。
色んなところで目にする機会増えてきたし今後伸びてきそうな感じ。
BSやミシュランと並ぶ日が近いのかも。 海外での評価はともかく日本市場はもう無理だろ
ヒュンダイと同じ
一時円安ウォン高で価格的メリットがなくなり誰も選ばなくなった
最近一部銘柄がまた安くなったり、V12evo2とかS1evo2とか欧州での評価も悪くないけど、本国の基地外っぷりをあれだけ見せつけられると
ね
中華勢とは価格的に勝負にならないし、アジア生産してる欧州銘柄も割安感あるし半島銘柄を敢えて選ぶ理由がない まーたキムチ臭い半島タイヤを持ち上げに来てるのかw >>68
ルノートゥインゴの標準装着タイヤはダンロップかコンチかミシュランかハンコック（GTはブルーアースA）
どれが来るかはお楽しみ…
ってことらしいんだけど、日本仕様でハンコックついてきた事案の報告がネット上にない
日本仕様からハンコックを除外してるのか、ハンコック付いてきた人が恥ずかしくてカミングアウトしてないのかは不明 >>65
ぶっちゃけ韓国タイヤなんて買わなくても同価格で品質が良いインドネシア製のタイヤが買えるからなぁ
俺なら韓国タイヤは選ばん
今の半額以下になれば考えるわってレベル PS-91を履いてみてサイドウォールが柔らかいって言ってるレビュー多いよね。
でもそれはタイヤの事を分かってない人w
溝が深くてトレッドゴムが柔らかく、トレッドが動いてるだけなのにサイドウォールが柔らかいと勘違いしてる。
PS-91のサイドウォールの固さは並か、少し固いくらいだよ（鰤とは比べないで） >>71
PS91はサイド柔らか過ぎるよ
タイヤを蹴ってみればわかる
ぐにゃーんぐにゃーんとサイドがたわんで車体が揺れるから
グリップは良いから真っ直ぐ走ってる時とハンドル切った時に凄い抵抗を感じる
燃費も悪くなった Corsa Veeraって頑張って走るとバリバリドロドロに溶けるな〜。
本当にトレッドウェア、420かよ！ >>72
自分でタイヤ入れ替えしたが、ピンソps91はアジアンの中ではサイドは平均より硬めだぞ
サーキットでドリ遊びに使うから色々なタイヤ使ってるからね
君もしかしてXL規格のタイヤに国産と同じ空気圧入れてないか？ サイドの物理的な「硬さ」と「剛性」は別物だと思う。
それが体感できるほどの差があるかといえば無いと思うがｗ
オートバイなんかでもドラゴンはヤワヤワで履かせやすいが、バイアスのTT100GPは硬い。
手組みやチェンジャーで硬いと感じるのは径が少し小さいとか、ビードの厚みなどの僅かな差が
関係してる。規格モノでもメーカーの考え方で少し変わるもんで、ミシュランなんかはガバガバ。 >>73
Corsa VeeraってピンソPS-91と同じなん？
パターンは一緒みたいやが。。。 日本のタイヤなんて今じゃ他国に並ばれた感じだな
韓国製も日本製も大して品質に差がないな
中国製はまだまだだけどね >>78
そうか？
アジアン中心に色々使ったが国産と同等は一銘柄もなかったが
値段が安いから買ってるが、これがアジアン4万円、国産5万円みたいな価格差ならアジアンは絶対に選ばないな
それと中華はマジでイマイチ
2年ほどの経年劣化でサイドがパックリ割れてバーストしたりセパったり色々あるわ 台湾製ならマシだけど韓国製は質が悪い割に高いしメリットないでしょ >>79
割れたりセパってダメだったのはどこのどれ？ >>81
自身がセパったり割れてる写真も保管してあるし別に晒してもいいんだろうがリスクあるからやめとくわ
ヤフオクや楽天、ヤフーに売ってる銘柄で最安値に近い価格帯の中華とだけ言っておこう
あそこのメーカーは特に何を買ってもダメですな >>82
ホント遠慮しなくてええよ。国産だってそうなることはあるし。 そうやっておもったいぶらせて
疑心難儀にさせて荒れるのを狙ってる新手の荒らし >>77
横から失礼。似て非なるタイヤだと思うよ。
Corsa Veeraの方が安価な分、コンフォート寄り。
しかし、コスパの良さですっかり定着したよね。
俺がCorsa Veeraを使い出した2012〜2013年頃はまだ未知のタイヤって言われてたのに。 >>82
最安値といってもサイズ毎に変わるからメジャーどころ全部が予想範囲になっちゃうじゃん。
明確にメーカーと使用サイズ・使用状況が言えないなら書くなよ。アジアン全体の不信につながるから。 >>90
このスレを機能不全にさせたいんだから
(そいつにとっちゃ)それでいいんだよ ハンコックのタイヤサイズここにあったわ。
https://image.rakuten.co.jp/tire-flat-tsc/cabinet/sum/hk/k110-2.jpg
つか幅はワンサイズ違いってことでいいが、直径の規格乖離が無茶苦茶だな。
概ね全部の幅が規格よりワンサイズ上、直径はワンサイズ下って…
この寸法でOEMよく許したな。 >>89
貴重な横レスありがとうございます
やはり違いがあるんですね ラウフェン買おうと思ったけどこんなにサイズ乖離してるなら2233にするわ。。ウェット怖いけど。
いくら良いタイヤ作っててもサイズ間違っちゃいけないね インドネシアのタイヤってコスパは凄く良いが、唯一フラットスポット性能だけは中国、韓国タイヤより悪い。 無難なのが日本か韓国タイヤかな
人柱覚悟ならインドネシアとか中国とかだけど インドネシアのやつは安い割にいいイメージが強いな。ATRSPORT2の印象が良すぎた。
韓国は無難だが高い。
個人的に台湾のを買いたい。 台湾っていえば代表的なのはナンカンか。あんまいい話は聞かないけど。 >>97
ナンカンNS2履いてた時にフロントを少しぶつけられて事故ったんだけど、その後何かハンドルが振動するし真っ直ぐ走らなくなったなと思ってタイヤを点検したらフラットスポットが出来てた >>73
pinsoPS-91のトレッドウェアが320だから
結構違うのな 廉価クラスを色々調べたぞ
MINERVA EMI ZERO UHP 普通に良いっぽいが条件次第でUTQG通りに摩耗？ 320/AA/A
Hifly HF805 コンフォート、ゴム質に不安 280/AA/A
KINFOREST KF550 わりとよい、ウェットで滑るという話と滑らない話で二分 320/A/A
MOMO OUTRUN M-3 ウェットグリップが良いという話だがテストではUTQG通りのやや低めのウェット性能 280/A/A
ROADSTONE EUROVIS SPORT 04 高性能だが割高 320/A/A
ROADSTONE N8000 つまりネクセン。チョイ高価だけどバランスは良い 280/AA/A
Neuton NT5000 5,370円 安くて性能がいいらしいがレビューに怪しさが残る 320/AA/A
ジーテックス HP2000 vfm 205/45R17 88W 「”安いわりに”いい」というレビューに注意。サイド柔すぎるレビュー結構あり 280/A/A
ハンコック Ventus V12 evo2 どんなに良くても実寸がダメじゃ意味ねぇな 320/AA/A
ハンコック ラウフェン S Fit EQ どんなに良くても実寸がダメじゃ意味ねぇってばよ UTQG不明
ここまで多様かつ使用者が多いのにウィキがないのが不思議 >>102
ナンカンNS-2良かったよ
台湾とインドネシアは安心して走れる
中国と韓国は論外 >>106
普通の街乗りなら何ら問題無く及第点あると思うよ
2000ミニバンで悪くなかったから
軽バンにも履かせた（型番グレードは変わったが） >>106
UKのレビュー通りウェットがダメってのが真実だと思う。ざっと調べたところウェットはATR2くらいっぽい。
強いて良いのはトレッドウェアが460あること。減りまくるというインプレだけはほぼないので摩耗性重視ならOKでは？
トレッドデザインはいいね。 >>103
フラットスポット性能って、それ全く意味が違うからw
タイヤのフラットスポット性能ってのは、例えば数日動かさなかった車を動かした時とかに、地面に接地してた部分がいかに早く真円（本来のタイヤの形）に戻るかの性能。
こればかりはミシュランピレリが圧倒的に良い。 みんカラによれば、ミネルバEMI ZERO UHPが暖まるまでかなりガタガタするって書いてあるな。そのフラットスポットなのかな。 >>106
さっき再度調べたら悪くないタイヤみたい。ミネルバと混同してたわ。
ただ世界的にレビュー数が少ないのでハッキリしないねえ。
色々見ると2233と少し似た性能で、2233のウェット・ドライを向上させてトレッド寿命も延ばしたものかな。
HP2000vfmよりシャープにして摩耗性向上させ、ATRピンソよりもコンフォートにパラメーター振った感じ
じゃないかと思う。絶対的には韓国製品や7000円クラス、MOMOあたりには少し及ばないだろうけどｗ
中々良さそうだったので昨日注文してみたけど、履かせるのは春になります。
ところでアジアンって色々なインプレがあるけど、ASVの制動距離を考えたらちゃんとしたものを選びたいよねっと。
「このアジアンは普通に走れます」つってもいざってときにズサー！ﾄﾞｶｯ！じゃ意味ないもんね。 あー、今電話来てRADAR RZ500キャンセルしちゃった。
タイヤとナットを一緒に注文したらナットは送料無料にならないのね… >>113
ピンソPS-91にしたらブレーキの効きが良くなったよ
抵抗が強いから燃費は悪くなったけど >>111
そうそう。
軽量なFR車なんかだと2〜3km走るまでは振動が多いとかが分かりやすい。 ハンコックまたリピート買い決定
凄く良いタイヤが多いよね >>108
レビュー有難うございます！
買ってみようかな！ >>105
KINFOREST KF550を本当に使った事あるのか？？
俺が使った中では中国製で品質が一番悪かったけど 径もなんだか大きいのもあるでしょ？
ナンカンNS2の55履いてたんだけど、車高がなんだか高くなった気がした
55じゃなくて60なんじゃないかと思った >>120
国内外多数の情報を集めて総合しただけ。
品質が悪いってどういう感じ？
>>121
そんなのもあるんだｗ
メーカー公表値ではむしろ1〜2mm小さいみたいだけど。 >>122
何だよ
使ってないのかよ
一度買って使ってみてみ
まずは冗談みたいにバリだらけ
バランスがバラバラでかなりヘビーなウエイト必須
サイドやわやわ
ウェットはマジ恐怖
減りが遅いから、たった一つの長所だと思ってたら六分山も残ってるのにゴムの劣化で深くて長いクラックで割れ目から中身のカーカスまで丸見えで仕方なく買い替え
しかし中国製はゴム質が悪い事が多いが再生ゴムでも使ってるのかな？ >>123
ウェット問題ないってインプレも多いけど、良いというインプレは無いし海外では滑るってインプレも
かなり出てたのでたぶんダメなんだろうなって思ってたｗ
KF550とHF805に関してはクラックの話もどっかで見たなあ。割れるのだけはダメだよね。 アジア〜ン、アジア〜ン、
アジア〜ンドステホーミー ブリヂストンやダンロップのインドネシア生産の逆輸入品ってどのくらいの位置付けなの？テクノスポーツとかSPスポーツとかってやつ
ブリヂストンやダンロップの中では最下層だとは思うけどアジアンメーカーと比べると上の方でいいのかな？(街乗りでトータル的に考えて)
momoかブリかで迷ってる >>126
サイズと用途次第だけど、
ハンコックやラウフェン＞ROADSTONE＞MOMO＞ZEETEX＞国内逆輸入＞ドラゴンスポーツ
って感じのイメージでご検討ください。 おいおい
ドラゴンスポーツって、そんな順位なんか
momo m3の次の候補にハンコックevo2とGY rs02とPI ドラスポで検討中 >>128
調べた中では旧ドラゴンよりちょっと良くなったって程度だそうで、ということは底辺クラスということ。
ピレリというブランドと最低限の構造的信頼性が欲しい人向けではないかと。 >>128
あー、あとEVO2はドリケツの人には不評だけど、普通に走るぶんにはかなり良いと思う。
世界中でテストされて評価されてるんだから間違いない。トレッドウェアも詐称してないようだし。
ﾄﾞﾘﾄﾞﾘの人らの話しだけは全く参考にならない。 モモM-2とM-3全く違うのかな
合うサイズがM-2にしかないので >>132
ukのインプレ見る限りは各グリップ性能は大体同じ感じみたいよ。M3はスポーツコンフォートって枠をつけただけじゃないかな 色々調べてると、ATRも最近のものはウェット性能上がってるってインプレもあるしホント分からんなー アジアンタイヤでいつも言われてる文言「最近は性能があがってるから問題ない」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
