【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ >>387
K425 ネットで探したけど売ってないよ〜
Neuton NT8000
Radar rpx800
Zeetex ZT1000
MINERVA EMI ZERO HP
オートウェイで売ってるこの中でオススメを教えてくれい
耐久性と乗り心地重視で！ サイズは215 60 16
車種はクラウンロイヤルや！ UKのユーザーレビューは、あまりあてにならんなあ
試しに高級国産（日本製）タイヤなんかの読んでみると必ず酷評があってアジアンと同じ
まあ日本もUKからするとアジアだけどｗ 日本製自体が絶対的にいいもんじゃない。日本ブランドは経年劣化が少ないので10年履きっ放しできるメリット。
ドイツ製は10年履いてると不安になるほどガビガビになることがあるが、それでも性能を維持する謎耐久。 >>391
住んでたけど、あっちにもしょうもない人はいるから、悪意と偏見に満ちたズタボロのレビューと、初めてタイヤ交換して浮かれちゃってるベタ褒めレビューは飛ばし読みたほうが良いよ
俺は、同じ車格で使われたレビューとか、前使っていたタイヤとの比較を書いてあるレビューだけ参考にしてる
プロのレビューでもドイツとイギリスで評価が違っていたりするから、平均値をとるしかないね
日本もアジアってひとくくりにしている無知な人と、世界で最も工業製品の品質が優れているって知っている人が半々ぐらいだと思う ZEETEXはようつべで動画検索しても
自社の宣伝動画ばっかなのが不安 いろいろ差異はあるだろうけど結局は2年後、それ以上経過した時の状態じゃないかなあ
よーく分かるのがサイドのヒビ割れ
それまでは国産もアジアンもそれほど変わらんと思う（鈍感ｗ） ナンカンNS-2履いてだけど、サイドがひび割れるのが早かったな
タイヤスプレーはタイヤに悪いって聞いたからアーマオールで艶だししてたんだけどね
ひび割れが出て来てからあっという間に亀裂のようになった >>396
アーマーオールの方がよっぽどタイヤに悪い うちの車の石橋純正トランザは一年半でヒビ割れ始まったぞ
屋根付き車庫保管でタイヤコーティング剤はもちろん未使用だ 最近のアーマオールって水性でしょ？
油性タイヤワックスよりよっぽどいいけどな >>399
水性油性は実際のところ関係ないよ。タイヤワックスのいいところは触らなくても黒くできるところ。
基本触らずに施工だけど、ドロ汚れが多ければシャンプーで下洗いしてワックスを吹けばいい。
専用品以外でやるデメリットは製品自体がタイヤ向けに調整されていないことと、塗り伸ばす際に
どうしても拭いてしまうので保護剤を拭き取ってしまうことかな。
要は析出してる保護剤をできるだけ残せばええんや。 リンレイの安いタイヤスプレー三本組がまだ大量に残ってるんだけど大丈夫かな
多分タイヤ真っ黒って言う商品だったと思う 中古車買って、ショップで夏タイヤ着けて貰ったら
roadstone eurovis sport 04 という韓国メーカー
でした。このスレの皆さんの評価はどんなものですか？ >>404
まあまあですか。
今まで国産しか使用してなくて
しかも韓国産だなんて・・と恐怖に慄き
質問しましたが、普通に走行する分には
まあまあ逝けるんですかね。
回答ありがとうございます。 >>405
寧ろアジアンタイヤという括りの中では韓国製は悪くないぞ >>407
日本人に対しての呪いが込められているけどな おいらは、新品のタイヤ付けときますで
HIFLY HF805でした(T_T)
２年保つかなぁ 名前からしてブリヂストンのパクリ
間違えて買わそうとしてる
製品としては良いと思うよ >>411
新しかったら今年製造品、古かったら2年〜2年半 HIFLY HF201って全く名前出てないけどどんな感じ？ タイヤの消費期限5年といわれてるなかで2年落ちとか掴まされたらキレるけど
そういうの普通なの？ ATR2距離は全然走ってないから溝は沢山あるがサイドウォールがヒビ割れ(´Д｀ι) むしろ4年経つ前に溝が無くなるんだが
皆距離はあまり乗らないのかな ns-25いいな。グリップよし。雨ok
atrsport2より上 ネクセンは真円に近いのか
思ったよりウエイトが少なくて済んだり >>425
ハンコックやネクセンは割と精度が高いぞ >>422
ほんこれ
滅多に遠出とかしないが車通勤なんで寄り道とか含めると１日平均約30位だろうか
2年もたねぇ 30km x 250日 x 2年 ＝ 15000km
2年持たないとのことだし総寿命1.5万kmとして遠出も特にカウントしないこととする
交換工賃の方がよほど気になってくる短耐久距離ですな ちゃんとサイドスリップ取れてる？削れすぎじゃね？
ケンダで2年2万キロだけど、まだまだ元気だけどな >>429
軽自動車で145位のタイヤとかかな？w
小径の方が寿命短いし >>431
まぁ安全牌の溝残りだとカイザー以外は2万km程度だよなとは思う
車とちょっと関係あるかもしれないけど、ママチャリのタイヤも耐摩耗性はダメダメで、
4000kmを待たずに丸坊主になる。中華ママチャリだともっと短いこともザラ。
車も自転車も普通のブランドのスポーツタイヤの方が摩耗しなくて滑らないっていうジレンマｗ チャリのタイヤはパナのスリックタイヤみたいの履いてる
雨の日が怖いｗ ケンダのKR36を三シーズン使ったが、オフシーズンは倉庫に保管しといたらゴム質は全然問題ない
ただ、雨の日に道路に川が横切ってるとことか氷上は結構辛い
値段なりかもだが雪上性能とか問題ないし乗り心地もいいしグニャグニャ感もない >>432
ママチャリで4000kmって？
1日4kmとして3年弱
チャリの寿命も尽きてるんじゃない？ >>435
中華ママチャリだと結構ガタガタになってるね。
ロードバイクだと2〜3か月で走っちゃう距離だし（ツール・ド・フランスは3週間で3500km)、リアルに10万km以上持つからな…
アジアンタイヤもそういう点を考慮してないとアカンかもね。消費期限内にバッチリキッチリ使い切る人に向いてる感じね。 中華チャリのタイヤの品質はまじヤバイなwブレーキのゴムの劣化もヤバイ。 NS-25はウェットがバリ滑る。ちょっと金出してネクセンのNblue HDの方が良い印象。 そういやどこのネットショップでもネクセンのn fera SU1の取り扱いが減っててるよな？
ほしいサイズを探してもないのはネクセンジャパンが出来て流通経路が変わったから？ 前輪だけ国産タイヤで
後輪はアジアンタイヤだと
問題ある？ 何故「勿論」なのか。
どんな問題を心配してるのか。
自分が何を質問したいのかを明確にしてから質問した方が良いかと。 >>444
むしろリアを国産にしたほうがいいと思うがｗ >>444は後押ししてほしいだけだからまともに答えなくてもｏｋ >>450
質問が雑すぎて何をどう答えていいかわからない
やってみたらとしか言えない
まともに答えてほしいとか思う前に自分自身を客観的に見てみよう 街乗りメイン、高速はたまーにならナンカンのAS-1でもいいかな？
車種はアルファードです >>452
アルファードの用途ならもっと安いので充分だよ。基本直線をゆっくり走るだけで
土砂降りの中で峠を攻めたりしないだろ？ >>453
本当にゆっくり走るだけです
AS1より安いのだと、オートウェイでATR SPORT、MAXTREK SIERRA S6の二種類があるんだけど、どっちがいいかな？ >>454
その2つ煩いタイヤだよ
ミニバンで人を載せるなら
ネクセンのN8000か
ハンコックのV12evo2
割りと静かだし車重ある車にもオススメ N8000でもロードノイズが大きいと感じたら、アジアンタイヤではどうにもならないくらいなのかな。 >>454
煽りオラオラ運転するならATRスポーツでしょ
アルファードってそう言う車だしw >>458
ゆっくり走るって書いてあるし！
オラオラはお前だけだろ！ >>456
454じゃないけど
その2銘柄って、サイド弱いって聞くけどミニバンに合うのかな？
横レス失礼 ミニバンにハンコックのevo2どうなんだろうなあ
おいらのエルグランドに履かせてみたいぞ GOODYEAR→TOYOからATRにかえるとガクッと電費が落ちた。
転がり抵抗が国産と比べて数レベル下ってことがわかった。
車両はリーフデ500キロ走ったが、電費が悪いままで変化なし。 純正225 50 18なんだけど、ハンコック履かせるならサイズはいくつにすればいいの？
上に実寸違うとか書いてあるし ネガキャンではなくevo2の低偏平(XL)はやめとけ
グニャグニャで乗れたもんじゃねえ
空気圧高くすりゃグリップしないし、うるさい
無印evoの方が良かった… ハンコックのキナジーeco RVってどう？イエローハットに売ってて気になったんだが >>462
トレッド柔らかくてどちらかというと軽量車に向いてるタイヤだからやめた方が…
ジーテックスで最安値目指すか、耐久性重視ならカイザー様でいいんじゃねーかな。 >>460
言われるようにサイドはヤワいけど
走り云々をどうこういうわけでないミニバンなら
乗り心地が良くなったと同乗者から言われるかも
その2つウェットは強いから雨の日の安心感はあるよ アジアンタイヤっていうと大抵サイドの剛性が・・・ってレビューが多いんだけどそんなもんなのかなあ >>470
その半分はエクストラロード規格を理解してないと思う >>472
235/55/18検討中だが、安すぎて不安。 実際に使えばわりとどうでも良くなるよ。アジアンに色気出して半端にお金を出すのはダメだと思う。
アジアンはカイザーとハンコック以外は耐摩耗性は高くないので消費する期間と交換工賃も含めて検討してね。
通常のタイヤの半分しか走れないけど二回目の交換工賃込みで値段も半分ってことになったら通常のタイヤで
いいじゃんっていう。
ちなみにUTQG嘘だろってものも多い。
ケンダカイザー UTQG 280AA → トレッドウェアは280だけど400くらいある、ウェットは嘘でツルツル
ハンコック V12EVO 320AA → これは合致してる、ウェットはAAAくらいある、さすが世界中のメーカーのOEMを目指してる会社だけはある
ドリケツの人のドリフトでのレビューは参考にしないように。 プレマシーでロードストーンのN'blue Ecoを勧められたんだがどうなんだろ？
他にお勧め有る？ >>463
電費ってなんだよどうやったらこんな誤変換するんだよ？と思ったらリーフか
う〜ん、電費かぁ… 燃料消費率=燃費だから
電力量消費率=電費でいいんじゃね
もちろん単位は違うが >>479
うん言葉としては納得してる
ただそう云う言葉が出て来る時代なのかぁ…と思っただけで お騒がせしました。
ガソリン車の燃費よりも、電費はとてもシビアに数値に表れます。
晴天と雨天では、燃費はそんなに違いはわからないのですが、電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります。
抵抗が増えるからですね。
今回のATRは明らかにかなり電費悪化。
アジアンと国産の違いですね。 >>481
＞電費では明らかに雨天時の数値が悪くなります
それはワイパーとかデフッガーなどの電装品を使うからじゃないの？ >>483
えっ？デフォッガーって使う人居るんだ
エアコンONした方が速いし使ったこと無いわ >>483
ワイパーなどの電気は12Vバッテリーからなので、走行用のバッテリーとは別系統になっています。 その12Vバッテリーを充電してるのは走行用バッテリーなんですがそれは… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
