【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ >>230
乗り比べた人がいるか知らんけど出てくるまで待とうや。
ケンダのスタッドレスをわざわざ乗り比べる人おるんかわからんけど。
どうしても困ったらその販売店に電話して聞いたらいい。 >>206
VESEL？？？？
あああーっ LEXUS HS250hです
VESELというナンカンのシリーズかと思った
ハズカシ
4シーズンで問題無しだと国産の立場は冗談抜きでマズイですね… >>208
> 油性のタイヤスプレーの場合はね。
微妙にそれかも… 😫 タイヤスプレー使うとよくないって聞いたんで
アーマオール塗ってたんだけど、ひび割れになった >>231
そうですね。
情報が出るまで待ってみますか。
ちなみにどちらも夏タイヤです。 近年、パンクやバーストといったタイヤのトラブルに起因する救援件数が増えています。
メンテナンスの不足が要因といいますが、背景には何があるのでしょうか。 >>240
セルフガソリンスタンドが増えて店員に指摘されないからだよ
車好きなら自分でチェックするけど、普通の人らは乗りぱなしでメンテナンスは車検の時だけ。
おばちゃんなんてタイヤに空気入れることすらしてないっしょ
勿論オイル交換も車検の時だけ エアをプシュプシュやるのが好きで、ガソスタ2回に一度は空気圧チェックしてるな
2週に一度はガソリン入れてるから、月二回チェックって感じだな >>240
スペアタイヤ積んでないから
修理剤使うと（物によっては）後が面倒くさくなったりするし
あと、ミシュランみたいにサイドが薄くて柔らかいタイヤはパンクしやすい、って指摘してる人もいる（自分が知る限り約1名だけど） 初アジアン、ATR SPORTSを前輪2本履いた
ホントはKR20が良かったけど、175/65 14Rが無かった
安い買い物だったけど、どのぐらい持つか楽しみ >>242
すぐに減らないだろ
そんなに楽しいか？ チェックって書いてあるし、むしろ２週に１回のチェックって当然じゃないか？
それこそ異常やスローパンクチャーも早めに分かるだろうし。
まあ俺は月一くらいだけど。 今年KENDAのKR36にはきかえたわ。先週末の雪道ビクビクすることが無かったわ快適。 EC203からナンカンのRX615に変えてみた。
15kmくらい走った感想。
静粛性はそこまで変わらず、EC203はゴツゴツ段差拾ってたけどRX605は段差きつくない。
ちなみにタイヤサイズは185/55R16です .
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五 蘊皆空度一切苦厄舎利子色不異空空不
異色色即是空空即是色受想行識亦復如 是舎利子是諸法空相不生不滅不垢不浄
不増不減是故空中無色無受想行識無眼 耳鼻舌身意無色声香味触法無眼界乃至
無意識界無無明亦無無明尽乃至無老死 亦無老死尽無苦集滅道無智亦無得以無
所得故菩提薩?依般若波羅蜜多故心無 ?礙無?礙故無有恐怖遠離一切顛倒夢
想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提故知般若波羅蜜
多是大神咒是大明咒是無上咒是無等等 咒能除一切苦真実不虚故説般若波羅蜜
多咒即説咒曰 掲諦 掲諦 波羅掲諦 波羅僧掲諦
菩提薩婆訶 般若心経
日本の高度経済成長は円安のおかげだった？
日本経済では、円安は経済成長につながる。もちろん輸入関連業者にデメリットがあるが、メリットの方が上回る。１０％の円安は０・２〜０・６％の経済成長になるというのがこれまでの実績だ。
その理由は、どこの国でも似たような話であるが、国際市場で競争している輸出関連産業は、輸入関連産業に比べると国内への関連産業への裾野が広く、大きな波及効果があるので、
自国通貨安はメリットがデメリットを上回るのである。その結果、自国通貨安は国内経済を活発化し、さらに内需関連産業も潤すのだ。
こうした円安のメリットは株価にも反映する。実際、ここ７年間の日経平均株価を見ると、為替とリンクしており、円安になると株価が上昇し、その相関係数は０・８７と高く、はっきりいえば株価の帰趨（きすう）は為替次第である。円安を嫌うのは、株主利益に反している。
一般に企業経営者は、自社の業績が為替で決まるのはあまりうれしいことではないようだ。為替は企業にとって外からの与件であって、自分の経営能力を発揮する余地がないからだ。
独断かもしれないが、戦後の高度成長の大きな要因は、１９８５年のプラザ合意まで為替レートが人為的に割安に設定されていたことによる輸出主導であると思っている。
この観点からみれば、日本経済が為替次第なのは戦後一貫しているので、わかりやすいが、企業経営者のプライドを傷つけるのかもしれない。 オートウェイの楽天のポイント還元がかなり良かったのに今週になったらすごく悪くなってる。楽天よくわからん… いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GMFFS >>258
ポイント10倍の時は値上げしてる
全然お得じゃない >>260
いや変わらんよ。それは値上げじゃなくて元の値段に戻るだけでは。
安価で回転がいい14インチあたりはコロコロ変えてるから。 公式サイトだと10990円なんだが
楽天だとポイント10倍の時だけ12070円になるんだよなー オートウェイだけじゃないだろ、楽天ショップ全体のシステムがポイント〇倍の時に値上する。
楽天とヤフーで同じ値段の同じショップを見るとよくわかるぞ。
ゲーム機だったか、ポイント1万円分くらいついたときは、定価が1万円上がってて笑った記憶がある。 変わらんけどな。どのタイヤか教えてくれ。カートに入れてチェックしとくから。 今日、仕事先の小学校でwinrunてタイヤを見たんだけど、性能的にはどのレベルなんでしょ？ブリヂストンで例えてもらえると助かりますが
車は86でした お金がないので ネットで買えるジーテックス ZEETEXの激安タイヤを考えてる
しかしググってもレビューや情報ほとんどない
車種ミニバン
街乗りでしかつかわない
ほとんど 飛ばさない安全運転
大丈夫だろうか
誰かおせーて ちなみに対抗馬は費用おなじで
中古のヨコハマ15年製造
3年落ち国産と
新品中華
一般的にどちらが性能上なんだろうか アマゾンでREGNO GR-XI 205/65R16 95H 1本6kで売っとる
BLIZZAK VRX 205/70R14 94Qは4ｋ 3年落ち国産なんて買うやつアホだろ
どう悩んでもアジアンだろ >>270
ブリヂストン(BRIDGESTONE) 低燃費タイヤ REGNO GR-XI 205/65R16 95H
http://amzn.asia/hm6PKv9
18000円だけど 前に中古タイヤに何度か履き替えたことがあるけど、油分が抜けちゃてるのか交換する前に履いてたタイヤと全くかわらん感触だった
アジアンにしてから明らかに新品の感触があって走行フィーリングが良くなった
早くから中古なんて買わずにアジアンにしとけば良かったと後悔 んでZEETEXってどうなん
アマゾン最安値やけど どう使われて、どう保管されてたか分からん中古よりはまともでしょ
そんな迷う程の値段じゃ無いんだから、とりあえず買ってみりゃいいのに >>281
俺が内外のネットをフル検索して分かったこととして、乗り心地とウェットの制動はそこそこいいが減りが早いとのこと。
ウェットの制動距離が短めとはいえ絶対的には長いほうであｔｔ、自動ブレーキ搭載車は設計通りの距離で止まりきれ
ないからやめとけってレベル >>283
なるほど
まあそんなあまりに劣悪な品質ならそれこそ世界中でもっと騒動になってるはずだもんな
情報があまりない=あまり悪くない
ということか >>267
この貧困条件だと横浜かなあ
ジーテックスは4〜5年で終わるけど、横浜はもうちょっと長く使える可能性がある
さらに横浜の方が圧倒的に燃費が良いので毎年お金が浮く
維持費だけで考えるならダブルスコアで横浜が勝つかもしれない
ジーテックスの初期快適性能は完全に無視した場合だが サイズも銘柄も状態も分からんのによく適当な事言えるわ
浜だろうが仮に製造から8年履いたら終わっとるし
燃費だって1割も変わると思ってんのかよ >>285
アジアンタイヤとヨコハマってそんな燃費かわってくるの？
狙ってる中古ヨコハマ(Blue Earth RV-02)が7-8部山ぐらい 劣化込みでも国産中古の方が勝つだろうなあ。3年つったって劣化無視できる年数だ。
使用3年なのに製造が8年前なんてタイヤは滅多にないぞ。
たぶん1年使用後のジーテックスよりも5年履いた4部山のエコピアの方がトータルで勝ると思われ ちなみにコストコで同じヨコハマのそれの新品が1個11300円
4つ履き替えたら45200円 工賃無料だけどタイヤ廃棄他etc...
通販ZEETEXだと履き替え工賃外注含めて3万超えることはないと思う >>289
それぞれのタイヤ交換工賃や廃棄料金等の総額が判ってるなら、あとは燃費が1割2割(さすがに3割は変わらないでしょ)変わる想定で金額を計算してみれば？
年間何km走るのかも自分なら判るでしょ。 >>286
ジーテックスが4年、横浜が8年で終わる
燃費は横浜が2%良くて、リッター10キロで年間5000キロ走る
初期投資額は1万で同じとして5年後の総費用を計算すると、、
ジーテックスは横浜の2倍、ダブルスコアで横浜のコスパ勝ち ＞ジーテックスは横浜の2倍
あ、この表現はおかしいな
5年後の総費用の差額が1万になると言いたかった アジアンタイヤ導入は半端な考え方じゃダメだと思う。
・クローズドコース用にハイグリップタイヤを安価に手に入れたい
・可能な限り安価に済ませたい
結局はこの二つしかないのではないかなあ。
国産廉価や有名ブランドのアジアン（ドラゴンスポーツなど）に近い価格のアジアンを買っても金の無駄でさ。
最初は良くても劣化速度が早めだし、耐摩耗性は総じて良くない。
普通の人なら「とにかく安く」が基本だよ。 ポイント10倍やってたからラウッフェンS-Fit EQこうたで。EVOよりウェット若干弱いらしいけど充分な水準だろと 2233そんなに滑るか？減りが早そうって使ったことないんだろ？ 安全運転でどんなタイヤでも滑らせたことがない人が言う「滑らない」と、滑らせて怖い思いをしたことがある人が言う「滑らない」は随分違う。
アキレス製品は2233に限らずここでレビューが二分している。特にUKの方が顕著で参考になる。
海外ではラウンドアバウトで滑走具合がよくわかるが、日本では普通に走ってて滑ってしまうような造りの道路や走り方ってないんじゃないかなあ。
雨の峠でよっぽど攻めないと判断がむずい。 滑る路面はどんなタイヤでも滑る
逆に滑らなければドライ性能が心配 ウェットでスタッドレス以上に滑った時は焦ったネクセン RADARいいじゃんって思って内外の少ないレビュー調べてたら、スポに乗ってる人が
「雨の日の大きなRのカーブですげぇ滑って怖かったのでアジアンはもう履かない」みたいなこと書いてて、
俺はそっとカートから削除した…ｗ
大きなRのカーブは一番負荷が掛かるし、軽量車だと顕著に分かるんだろうねえｗ ナンカン AR-1っｔラインナップ拡充してたんだな
普段遣いもするんだけど
雨だと滑りまくるかな >>311
軽量車のコンパクトなら
モモタイヤ良いよ >>317
318さんありがとう。これのゴムです。乗り心地と燃費悪くないが見た目は、ダサいよ。 >>311
アジアンにありがちなWET横Gが弱いんだろうな
それはMOMOでもRADERでも一緒だ 一般的な人のレビューって、もう何年も何万キロも使い倒した直前に履いていたタイヤを基準にしたりするからねえ
そりゃフワフワ系の印象になりがち >>321
タイヤとしてダメじゃんそれｗ
昔雨上がりでチェイサーかなんかがケツ飛ばして標識にぶつけて、歩いてた俺の真横にテールランプASSYを飛ばしていった事故を思い出すわ…
あいつ逃げてったけど元気かな 昔はよくタイヤを鳴らしてた車が多かったけど、今はそんなのないね
アジアンでも滑ったことないし エコタイヤなら
バンタイヤなら
鳴らすの簡単
鳴らなくなったんじゃないよ
鳴らすような運転する奴が少ないだけ グッドイヤーやグッドリッチATの7分山でも雨の日のワインディングは滑るぞ（プラド乗り
この春からアジアンタイヤだから不安も倍だが >>327
グッドリッチATの7部山なんてひび割れ始まってタイヤとして美味しいところは終わってると思う
10部山でもズリズリ滑るようなタイヤだけれどもコントローラブルないいタイヤだよ
MTの130サーフで265/70R16のグッドリッチ ATを使ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
