【増税】アジアンタイヤ全般34本目【円安】
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消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ
【増税】アジアンタイヤ全般33本目【円安】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499647811/ >>122
何だよ
使ってないのかよ
一度買って使ってみてみ
まずは冗談みたいにバリだらけ
バランスがバラバラでかなりヘビーなウエイト必須
サイドやわやわ
ウェットはマジ恐怖
減りが遅いから、たった一つの長所だと思ってたら六分山も残ってるのにゴムの劣化で深くて長いクラックで割れ目から中身のカーカスまで丸見えで仕方なく買い替え
しかし中国製はゴム質が悪い事が多いが再生ゴムでも使ってるのかな？ >>123
ウェット問題ないってインプレも多いけど、良いというインプレは無いし海外では滑るってインプレも
かなり出てたのでたぶんダメなんだろうなって思ってたｗ
KF550とHF805に関してはクラックの話もどっかで見たなあ。割れるのだけはダメだよね。 アジア〜ン、アジア〜ン、
アジア〜ンドステホーミー ブリヂストンやダンロップのインドネシア生産の逆輸入品ってどのくらいの位置付けなの？テクノスポーツとかSPスポーツとかってやつ
ブリヂストンやダンロップの中では最下層だとは思うけどアジアンメーカーと比べると上の方でいいのかな？(街乗りでトータル的に考えて)
momoかブリかで迷ってる >>126
サイズと用途次第だけど、
ハンコックやラウフェン＞ROADSTONE＞MOMO＞ZEETEX＞国内逆輸入＞ドラゴンスポーツ
って感じのイメージでご検討ください。 おいおい
ドラゴンスポーツって、そんな順位なんか
momo m3の次の候補にハンコックevo2とGY rs02とPI ドラスポで検討中 >>128
調べた中では旧ドラゴンよりちょっと良くなったって程度だそうで、ということは底辺クラスということ。
ピレリというブランドと最低限の構造的信頼性が欲しい人向けではないかと。 >>128
あー、あとEVO2はドリケツの人には不評だけど、普通に走るぶんにはかなり良いと思う。
世界中でテストされて評価されてるんだから間違いない。トレッドウェアも詐称してないようだし。
ﾄﾞﾘﾄﾞﾘの人らの話しだけは全く参考にならない。 モモM-2とM-3全く違うのかな
合うサイズがM-2にしかないので >>132
ukのインプレ見る限りは各グリップ性能は大体同じ感じみたいよ。M3はスポーツコンフォートって枠をつけただけじゃないかな 色々調べてると、ATRも最近のものはウェット性能上がってるってインプレもあるしホント分からんなー アジアンタイヤでいつも言われてる文言「最近は性能があがってるから問題ない」 >>136-137
注釈を付けるべきだけどな。
「※但し、銘柄と製造後の経過年数によります。」 6年前からアジアンタイヤにしてるけど、国産よりも経年劣化が早いってことがわかった
しかもひび割れが出るとゴムが砂みたいにバラバラになる
国産はひび割れ出ても全然大丈夫で2年ぐらい使えた 経年でタイヤやることないから正直どうでもいいと思ってる
逆に経年でタイヤやるような人は普通に国産の安いのの方がいいんじゃとか >>127
ドラゴンスポーツってそんなにウンコなの？
ドラゴンでそこまで不満ない俺は何選んでも幸せになれるってことか >>142
ドラゴンで不満ないならいいんじゃない？俺はドライ/ウェットのブレーキ性能を最優先したいんで
前に検討してたけどパス。
みんカラ見ててもピレリで威勢を張りたいとか、ブランドってだけで贔屓にしててマトモに使ってくれ
てないから困る 全く不満ないわけじゃなくて値段なりのところがチラホラあるなとは思うけどね
そこらのアジアン適当に選んでもあれ以上は堅いと思ったらなんだか勇気が沸いてきたわ >>143
ドラゴンスポーツのブレーキ性能はutqgしか見てないんだがサンプル数が圧倒的に少なくない？
店頭で触ってきた感じではP1と全然違うコンパウンドしてたんだけどさ あれだけ売れてるピンソps91なんだが、最近買ったら製造が2516だった
一年半以上も前の製造
タイヤサイズも超定番235/35-19
ちょっと残念だなぁ
アジアンは総じて経年劣化が激しいからなぁ >>146
UTQG表記はアジア製造＆アジア販売だと信用できないね。。サンプルもホント少なすぎる。
>>147
実際のところそんなに売れてないんじゃね？
円安に振れる雰囲気や原料高騰の関係で16年に大量に仕入れたんだと思うけど。
今はアキレス製品もそんなに安くないし、通常用途ならジーテックスで事足りてるみたいだしな。 いうて19インチとか総数そんなでもないから定番商品だろうか数出ないのでは >>148
utqgって結局そうなんだよな
p1は420AAでドラゴンスポーツは400AAAだし正確な比較ができないと思ってしまう 2/6からヤフショではアプリで買うとポイント2倍やるそうなんで、二号店でアプリで決済がさいつよになりそうよ。
そんだけ。しかしそろそろ強力なキャンペーンやらんのかなあ。 >>136
真円へ均等に減っていかないから
超ウルサくなる
このような時に高速道路でバカン！！で避難ぢて敷かれて死ぬからな 次はドラゴンスポーツ買ってみようかな
メーカーの製品ページの性能表だとPゼロNERO-GTより安くて高性能なんだよな
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/tyre-catalogue/summer
なんかミシュランも中国製増えてきたな >>140
ナンカンNS2
ひび割れが出来て来たなって思ってたらその内
割れがどんどん大きくなって来てその割れ目のゴムが砂みたいになってた
で、中のワイヤーが見えて来てたので慌ててオートウェイに今度はPS91を注文した
PS91はそうならないと良いんだけど
PS91もそうなったらアジアン製だけど今度はディレッツァにしようかな
ちなみにボロボロになったらハンドルガクガクブルブルして真っ直ぐ走らなかった 225/40R18そこそこグリップしてゴツゴツしなくて軽量なタイヤは何？ >>154
アジアンの品質はインドネシアが一番良いと思う
日本メーカーOEMをやってただけはある
>>155
ゴツゴツは諦めたほうがいいよ >>153
その性能表でメーカー内で下克上起こしてる時点で疑問に思わんのか。
ミシュランの自転車タイヤなら下位の方が転がるってことがたまにあるけど。 >>154
ナンカンはゴムの質が悪いよね
基本的には2〜3年で使い切る人向け
割れてワイヤー見えてるなら完全にヤバイ状態
インドネシアはゴム質は良いが、それでも4年くらいじゃないかな >>158
そうか〜？ナンカンNS-2丸6年履かせたけど、サイドぜんぜんひび割れ無かったけど
グリップも悪く無かったから好印象だが ナンカンNS-2は評価が分かれるな。
悪評ついてるのは不良品掴まされた人が吹聴してるようにも見える。 ナンカンよりネクセンとかのほうが経年劣化が明らかに早いけどなぁ >>159
不良品だったのかな
交換してちょっと経ったらタイヤが茶色くなってたからな
マジでボロボロになった
空気圧もちゃんと管理してて一ヶ月に一回は入れてた。2,8ね
NS2よりもPS91の方が明らかにグリップが良いよ
燃費悪くなったけど >>157
アジアンタイヤスレだし疑問がなくても良いじゃないか
ピレリで安くてPゼロNEROGTに迫る性能ならドラゴンスポーツもベターな選択の一つだ グリップが良いタイヤ＝転がりが良いタイヤ
粘る感じ？（なんだそれ？？）がするタイヤがグリップが良いわけでもない
燃費が落ちたタイヤは結局は色々と良くないタイヤ
僅かな転がり抵抗の差で速度やパワー値を左右されまくる自転車に乗ってたら分かるよ >>160
不良品だろうが実際ショボいの掴まされてるんなら言われてもしょうがないんでは
嘘や工作ってんなら話は別だけど 実際こうなるって言う証拠の写真を撮っておけば良かったな
もし今履いてるタイヤがボロボロになるようなら写真撮って載せるよ ミネルバEMI ZERO
RADAR RZ500
ZEETEX HP2000
コルサ2233
どれがウェット強めで耐摩耗性いいっすかねえ。 >>169
NFERAのAU5だとサイズがないんで…ｗ
>>170
ワイのサイズ215/45R17だとネクセンは高くてハンコックの方がむしろかなり安いっすね。後出し条件すまなんだ。
>>171
うーん、ミネルバもウェット評価高いよね。ちょっと高くなるから迷うなあ。
RADARの情報が少なすぎるのが痛いわ。どうｙらアキレス製造みたいだが。。 >>173
むっちゃ滑るからヤダ
滑らない（らしい）モデルは高価すぎたり、トレッドウェアが極端に低い http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
長年のスレの感想と実際の制動距離が全然ちゃう。
2233はウェットで通常比+10m滑っていく危険レベルのタイヤやんけｗ
安価帯ではNFeraやHF805が健闘って感じか。
しかしメーカー製品がこういう数値がいいのは当たり前なんだから、アジアン中心のテストやってくれないかなあ。 >>177
よく採り上げられる2012年の同AutoBild誌のデータと照らし合わせると2233はATR Sportと大差なくて
良くてもNS-20と同じレベルっぽい。
縦のグリップと横のグリップが違う言われればそれまでだけど、単純な制動距離試験は純粋な性能と性格を表すもんだと思う 2233 400/AA/A
ATR Sport 400/AA/A
NHTSAってちゃんと自前でテストしてるんかなあ？ >>181
PS91でしょ。ミネルバはUHP言ってもコンフォートだし。 KR20でもそんなに怖い目に会ってないからヘーキヘーキ MOMOのスタッドレスタイヤ履いてる勇者おる？
来シーズン冬タイヤ買い換え予定で今から検討中で気になってる。
雪なんてたまに降る程度の土地柄。 次期待ち乗りサマータイヤ何買うか色々悩んだけど結局全部似たり寄ったりだから一番安いZEETEX買うわ。
アキレスとナンカンだけ避けりゃ基本問題ないだろ。 >>186
kr36じゃ駄目？
ちとぐにゃっとするけど、都内走行ととスキー場の駐車場脱出やアサマ2000や万座の氷雪路でも三シーズン目までは問題なかったぜ。 >>189
オートウェーイとタイヤピットで交換したいんでは？ >>188
同感。
ナンカンは、名前で損してると思う。
韓国タイヤだと思われてるだろうし、品質もまあまあ。（実際は台湾） >>188
やだよまだ死にたくない
>>192
なんで？ >>193
なんでナンカンとATR嫌ってるか知らんが
俺がアジアン買うならその2つからだわ ナンカンを貶めたいやつがいるようだが、台湾製は問題ない。
俺は台湾ユアサのバッテリーとか台灣YAMNAHAのスクーターを10年以上、
台灣ASUSのスマホ、タブレット、PC使ってるけど工業製品として問題出たこと無い。 >>196
ナンカンを貶めるつもりはないけど初めてアジアンがナンカンNS2で
ひび割れ出始めたら、あっという間に広がって
ひび割れが裂けたようになってワイヤーが見えて来てしまったからな
まあひび割れが出たら買い換えれば良いだけなんだけど、国産の時はひび割れ出始めても二年間問題なく使えてたからね >>195
むしろハズレの話の方を聞かないが？
オートウェイでも扱わないレベルのマイナー馬鹿安中華だったらそりゃ仕方ないだろうけど。 ナンカンのスタッドレス購入したんですが、話的にはこちらのスレの方が豊富ですかねえ
215 55 R17
BSの半額以下だもんなあ (゜o゜; >>200
前は5年な DUNLOP
サイドにヒビを見つけてもらったので
3シーズン保てば万歳🙌 かなと ヒビが目視確認できるほど痛んだタイヤで公道出てくんな。免許返納しろカス。 オートウエイってポイント10倍の時は
1000円値上げしてるみたいだけど
これって普通？ >>203
ずっと見る限り値上げしてないよ。逆にスポット的にしばらく値下げしてたのを勘違いしたのでは。 >>197
国産でもひび割れるまで使うなら
アジアンタイヤで新品にした方がよい >>200
VEZEL?
俺はVEZELにESSN-1で4シーズン目、問題なし タイヤにスプレーの艶だしとか使って日のあたる青空駐車だとひび割れ早かったような >>207
油性のタイヤスプレーの場合はね。
水溶性のタイヤスプレーなら大丈夫だよ。 ストリート用だとニュートンNT5000とミネルバEMI ZEROどっちがええですかね？
たまによく大雨の峠にも突っ込んでいきﾏｯｽﾙな用途です。
UKではニュートンの評価数と高評価が多いから、やっぱニュートンかな？
ミネルバは販売後時間経ってるのにレビュー増えないね。 NT5000が割れるっていうレビューを幾つか見た気がするけど、今探したら有意な数は無かった。
いいのか？俺はニュートン買うぞ？ いまだにNS-2推してる奴いるけど、何年前のタイヤだと思ってんの？
今では値段しか良いところないじゃん 欲しいホイールあったがタイヤセットでKR20とNS-2だったわ
通勤や長距離ドライブならどっち行く？ NS-2ロードノイズがうるさいよ
PS91に買い換えたら静かでもないだろうけど、やたらと静かに感じた
そのぐらいうるさい そりゃNS-2は10年前にはあった古い古いタイヤだからなぁ
スタッドレスよりウルサイからね 人気アジアンタイヤ四天王
PINSO PS91
ATRSPORTS ATRSPORTS
NANGKANG NS-2
KENDA KAISER KR20
結局どれがええんや KR20履いてるけど癖なんて感じないが
ウェット弱いのはアジアン全般に言えることだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
