★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★日産の不正には大岡裁きを！(ﾘｰﾌ恵んでほしいﾃﾞﾅｲﾉ)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢608★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507114781/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg 自動車評論家コラム 2017/10/12 10:30
やはり出る！？トヨタ新型クラウン登場の影にみえる次期型マークXの存在
Text: 国沢 光宏
新型クラウンの登場でどうなる兄弟車マークXの存在
トヨタ新型クラウンが間もなく開催される東京モーターショー2017でデビューする。ボディスタイルからすれば
明らかに現行モデルと同じ後輪駆動車だ。となると気になるのは、クラウンと兄弟関係にある「マークX」の存在。
マークXもフルモデルチェンジするのか、それとも販売低迷を理由に打ち切られるか？ まず新型クラウンを分析してみよう。
ボディサイズは全長×全幅それぞれ4910×1800mmで、意外にも現行モデルより全長で15mm長くなるだけ。
アメリカ市場を重視した新型カムリの4885×1840mmより車幅が狭いのだった。日本専用車ということもあり、
なるべく大きくしたくなかったのだろう。
一方、新型クラウンのためだけに新設計のプラットフォームを開発したとは思えない。
ある程度の台数を作らない限り、コスト的に成り立たないからだ。必ず兄弟車種を設定することだろう。
現在、兄弟関係にあるのは、前述のマークXと、レクサスGS、IS、RCというラインナップ。
車種を見ていただけば解る通り、全モデルを合わせても台数的に厳しい。
むしろクラウンの次に売れているのがマークXであり、販売打ち切りなど難しい？
トヨタとしては、新型カムリをマークXの後継モデルにしようとしているようだけれど、
ユーザーのみならず販売店（トヨペット店）が納得していないという。 そんな状況からすれば「マークXの次期型は存在する」と考えた方が自然かもしれない。
実際、クラウンのベーシックグレードとなる『ロイヤル』ですら381万2400円もする。
メルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズに肉薄する価格になってしまった。台数だって期待出来ない。
トヨタ 新型クラウン登場の裏に次期型マークXは存在する！？
マークXであれば300万円を下回る価格設定が出来るため、輸入車の購入を検討しているような
ユーザー層まで引き込める。現在のマークXはデザインや性能的に少しばかり古くなってしまったものの、
新型クラウンのプラットフォームを使えば魅力を引き出せる可能性大。
また、次期型ISもクラウンの兄弟車になる。マークXと同じく現行のISは基本設定が古く、
もはやメルセデス・ベンツやBMWと戦って勝てるスペックではない。
となるとトヨタの新世代プラットフォームは責任重大だ。
世界のプレミアムモデル達を打ち破ることが出来るだろうか？大いに楽しみである。
[Text：国沢光宏]
URL忘れました。失礼
ttp://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/special-5000396/ ハイラックスの乗り心地の酷さに驚き、宗一郎さんのお墓へ（11日） 2017年10月12日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28012 2017年10月12日 15:01
今日も5時に起き西湖で行われているハイラックスの試乗会へ。すでに2000台の受注を
受けているらしく、納期は来年の6月になるそうな。こんな売れると思わなかったんだろう。
でも趣味性の高いクルマなら必ず一定の台数が売れる。
ナニを隠そうココに欲しがっているヤツがいる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10124.jpg
TRDのボルトオンフェンダー（8万円）
http://www.trdparts.jp/hilux/index.html
ドレドレ、と走り出したら「あか～ん！」。お話にならないくらい乗り心地悪い！ 極悪だ。
タイで売ってるハイラックスよりドタバタする。なんでも500kg乗せることをマジメに考えたそうな
（普通、商用車だと2倍くらいまで想定する）。買った瞬間にサスペンション交換をすすめておく！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10121.jpg
左はTRD。右がJAOS仕様 https://www.jaos.co.jp/
私のおすすめはアメリカの『KING』。どうやらTRDが30万円程度で販売を考えているようだ。
30mmくらい車高上げ、オフロードタイヤ履きボルトオンのオーバーフェンダーなんか付ければ
超カッコよくなる。KYBも単筒式のダンパー出すそうだけれど、はたしてどんなモンか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9143.png
タイでお世話になってる加納さんがKINGのスペシャリストです 午後は御殿場に転戦し、ステップワゴンの試乗会。ホンダの人と一緒に富士スピードウェイ
方面を流していたら、富士霊園の前を通ったので「本田宗一さんのところに寄って最近の
F1の戦い方について聞いてみましょう」。そういえば私は1度も行ったことがありませんでした。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10122.jpg
この件、フェイスブックで書いたら、F1を追いかけている金子カメラマンから「スパナが飛んで
こなかった？ 少しデカいやつ」。「幸い私は怒られませんでしたが担当は誰かと聞かれました。
金子さん、現在の体たらくの状況を作ってる人をご存知ですか? 今度チクりに行きます」と返す。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10123.jpg
この話題、最後はホンダを愛してやまないOBが「ホンダファンの期待に応えられないなら
そんなレースやめてしまえ！ と言う声が聞こえてくる様です」。宗一郎さんならそう言いそうです。
ちなみに御存命なら最近のホンダ車で一番誉めるのは案外N-BOXかもしれません。 乙
>>14
>金子さん、現在の体たらくの状況を作ってる人をご存知ですか? 今度チクりに行きます」と返す。
>体たらくの状況
頭痛が痛いデナイノ
ほんと日本語が不自由だなあこの人 KYBがブランドを確立できないのは外部の有識者の知見を生かさないからだ。
過去の経緯は水に流し、虚心坦懐に教えを御大に請うべきであろう。 >>17
過去の集りをＫＹＢに詫びる。それからだろ。
バカム、クニサウェに言っておけ。 >>17
李先生はKYBを千年恨むんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>17
水に流すって言うからには、過去に何かあったことはみとめる訳ですね。 >>21
今日のあのニュースだよね？
ベストカーでも、カローラ、カムリ、クラウンに集約するって
出てたけどなぁ。 >>21
李先生は朝鮮日報愛読者ですので(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ID違うのは>>1乙だからに決まってんでしょー>>1は乙ーわかるー？
たくさんが>>1乙いるだけー
さすがはなんでも>>1乙ですなー>>1乙してるわー ＾＾） >>21
バカ沢さんは情報はスピード命の誤解が昭和の時代から全く抜ききれない御老人なんだよな
ハワタリムスコもバカ沢さんも正しい情報を少しは発信する努力をしましょうね
今週のチョンコロ親子の採点は１０段階中2点だな ガンガレよバカム、と添え物のバカ沢 >>12
なかなか強烈な企業分析だな。
400万前半のBMWの3シリーズって、1.8の廉価版じゃん。
これクラウンと迷うグレードか？
クラウンと比べるなら600万前後のグレードでないと厳しいだろ。
それに、輸入車の購入を検討している層がクラウンやマークXに魅力を感じるか？
そもそもの購買層が違う気がするんだが。 >>25
正確さを欠くスピードなんてクソの価値も無いのにね。 BMの3シリーズってゴミだけど
有り難がって買う情弱がバカすぎ 国沢さんは数年前までは頻繁に草刈りと称してゴルフに行ってたよ
その実態はCOTY接待でしかなかったのだった 国沢光宏って有名人で似てる人多いよね。
例えば麻原彰晃（松本智津夫）とか北の将軍様（金正恩）とか牟田口廉也とか。 >>28
そうかな、３尻っていい車だと思うけど。ドイツで借りてオーストリアまで
運転したけど、高速走行は勿論、峠道でもよく走ってくれた。燃費もいいし。
あれを高級車とは言わないだろうが、欧州なら普段の足に欲しいと思ったよ。 昨日の午後に東海（あ、御大w日本海側って訳じゃねえからww念為wvw）某所の警察本部に問合せてみたら、
「相当に切迫した状態でない限り相手を跳ねたり相手の車にぶつけたりってのは論外」だって。
御大ファンの朴…じゃなかった僕は、この黄昏警察官の対応に腹が立ちましてね、「いや、でも
度々テレビなどにも出演してる高名なﾋｮがその様に対応するのがベストとおっしゃっています！」
とURL入りの御高文を提出したら黄昏警察官も改心したのか実際に署内からアクセスして、御大のホーメページを
食い入る様に見ていた。
「水は燃えます！燃えるんです！」と言いたい衝動を抑えつつ、「権威ある方なので人民にも絶大な影響与えるﾆﾀﾞ（意訳）」
と勝利宣言をしたら「念のため署内で情報共有しようと思います」と言ってた。
警察署内でも敬愛する御大様を高く仰ぎお仕えするモードになったという満足感いっぱいで
警察署を後にした。
つまりは黄昏警察官も改心して国沢ファンになった訳で個人的には大満足です。 >>26
あまり知られていないことながら、3シリーズの廉価グレード318i(409万円)は3気筒 1500ccのターボなのであった。
1500ccのエンジンなこともあり、高速道路で追い越しをかけようとするとどうしてもアクセルを踏みがちで車内がうるさくなってしまう。クラウンには静寂性で大きく差をつけられているのやではなかろうか。
方や、ワイディングだと318iは鼻の軽さもあってコーナーをスパスパと曲がれて楽しいのであった。
性格がここまで違うと、こらもう比較対象にならないデナイノ！ 318とか爆笑するくらい安っぽいよな
あんなの買うのニホンジンくjらい >>32
3シリーズの何処がゴミなのか教えて欲しいデナイノ。
確かに現行のF30はシルキーシックスではないし、シートも昔ほどコストが掛かってないのか疲れ易い気もするけど… 初代クラウンは1500ccだから、比較対象としてオカシクない。 自分が借りたのは３１８ｄ。ドイツのアウトバーンだと、少しパワーが足りないな。
オーストリアだと130km/hまでしか出せないから、丁度いい感じ。
別にゴミという奴がいても構わないが、自分はそこまで酷いとは思わない。
2週間前にスイスで乗ってたオーリス・スポーツワゴンは酷かった。フルカ峠で
ドン亀になったよ。（予約できるのはあくまでクラス。車種は指定できない）
スイスにHVは向かないね。ディーゼルが有利だわ。 >>37
そうですね
なかでも真の黄昏野郎の國澤光宏さんはずば抜けて酷いですよね 日本航空学会誌の廃刊直前１０年分のバックナンバーを見てみたが、プロペラ機では
音速を超えられない、という論文は１つも見つけられなかった。
しいていえば、プロペラのよ翼端の速度が音速を超えると、効率が著しく低下する、という
ものはあった。
航空機の性能推算などもあったが、プロペラ機特有の話はなかった。
結論から言えば、親方は嘘つき野朗。 >>13
＞お話にならないくらい乗り心地悪い！ 極悪だ。
そりゃ先生、1ナンバーのトラックですから… >>31
無垢の警察官達を黄昏化する活動乙であります！ なんでマスコミはこの人使うんだろ
最近よくみるようになった >>46
安い上に暇だから急に呼んでも飛んでくるからじゃない？ >>44
板サスだしな
スポーツカーに荷物が載らないとか
実用車の到底使わないような回転数の微妙な馬力差ががどうとか
言ってるようなもんだ >>50
ディーゼル車にはリッター85馬力必要だとメーカーにアドバイスする評論家ですから… 東名高速の夫婦死亡事故、殺人容疑で起訴すべき！（12日）
2017年10月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28027
東名高速の夫婦死亡事故、TVに出てくる弁護士さんは犯罪者をかばいすぎる！
なぜそんな甘いのか全くワカランです。唯一納得出来るコメントをしてるのは昼おびの八代英輝さんくらい。
弁護士の皆さんは口を揃えて「運転中の事故では無いので危険運転致死傷罪は適用できない」。
・八代英輝さんの記事
ttp://news.livedoor.com/article/detail/13733415/
したがって精一杯拡大解釈して自動車運転致死傷罪だという。考えて欲しい。
運転していないのなら、一般の犯罪を適用すればいい。もし加害者が「道路に投げてやろうか！」と言ったとすれば、
これはもう「崖から突き落としてやる」と全く同じ意識。殺してやろうか、と同義。
下を見て未必の故意による殺人だ。自動車運転過失致傷罪だと、最長で7年間。
そもそもこの法律は文字通り誰でも起こす可能性のある運転中の”過失”を想定したもの。
そして危険運転致死傷罪ですら「人に危害を加えてやる！」という意識を持って犯す罪では無い。
一方、今回の件、意思を持って危険な状況を作り出した。「自分も同じ場所に居たので殺す意思は無い」
などと甘いことを言う弁護士もいるが、人を殺す時だって反撃されて自分が死ぬことだってある。
だからといって殺人にならないのか？ トラックという拳銃より強い武器を使った殺人だ。
いずれにしろ今回の事件は「運転」という行為から離れた方がいい。単なる犯罪者。
前科や前歴を調べ、同じようなことを何度もしているのであれば、最低で無期懲役が適当。
こういった時のために裁判員制度はある。殺人罪で起訴し、裁判員制度に掛けるべきだ。
私が裁判員なら最低で無期懲役を主張する。私より過激な裁判員が揃い死刑だというなら反対しない。
それくらい危険な行為だし、許容出来る犯罪ではない。そして現場に差し掛かったトラックの運転手さんは起訴猶予。
高速道路でああいったケースなったら、避けられないです。 >>46
エビカニで評価が変わるから扱い易いデナイノ。
情弱を釣るのが簡単デナイノ。 そもそも、BM3がどうかってよりも、クラウンの比較で出すのが適当か？
ってハナシ。バイヤーズガイド（ぷ として。 >>50
んー、後者はちょっと違うような。
用途を考えると当然そうなる、ということに文句をつけているわけだから、
登山靴履いて「走れないから軽量化しろ」みたいな話かと。
>>52
このヒョウンカは罪◯◯定主義って知らないんだろうな。
厳罰に処したいが法の壁があって困難、というのがこの件の報道なのに。
雉の提案が実現できるのは人治国家だけだわ。
あ、そういえばありましたな、日本の近くにそんな半島国家が。 半島人の血がそうさせるのか、感情論で法解釈を捻じ曲げてほしくないモノだ
主観で感想を語るだけなら評論家なんてやめちまえ >>52
>弁護士の皆さんは口を揃えて「運転中の事故では無いので
>危険運転致死傷罪は適用できない」。
>したがって精一杯拡大解釈して自動車運転致死傷罪だという。
普通に過失致死傷罪を適用すれば良いだけの話。
大阪でタンクローリーが歩道に乗り上げ歩行者二名が死亡→運転手逮捕
よく調べたらワゴン車の進路妨害が原因だったのでワゴン車の運転手逮捕
更によく調べたら、ワゴン車の前に自転車が飛び出したので自転車乗り逮捕
運転手二人は釈放され、自転車を運転していた男が重過失致死罪で起訴される。
>>44
自分でこう書いているのにな。
>なんでも500kg乗せることをマジメに考えたそうな
積載時の重量を想定して、ばねレートを決めてるんだろうから
荷台に荷物を載せた状態で試乗してみれば良いのに。 >>43
>結論から言えば、親方は嘘つき野朗。
小学生の時に近所に住んでいた「カズオ」という男の子を思い出した。
少し池沼気味で朝から晩までウソばかり吐くので、俺らの間では
嘘吐きのことをカズオと言っていた。
池沼だからウソを吐いてもバレないと思っているからなのか、
それともヴァカだから間違いや思い込みを真実として記憶しているのか、
結論から言えば、くにてなみつさろはバカで嘘吐き。
前スレ
>海コン引っ張ってトレーラーバックという厳しい修行をしました～（10日）
>カムリに乗ってみませんか、と声を掛けて頂いたのでお借りする。
>試乗会の際に1時間くらい味見した程度だったため、少し長く乗ってみます。
>ということで本日取材の相棒として東北道の矢板へ。
発売されてから3ヶ月も経ったカムリの試乗に、いまさら広報から声を
かけてくるという想定がカズオ君ｗ
本当は、下取りのことを考えると、矢板までは遠いので自分のクルマの
メーターは伸ばしたくない。
そうだ、トヨタに頼もう。ＣＯＴＹ直前だから借り易いしなのだったｗ
>ツボにハマると「ドシン」ながら、私でも何とか納得出来るレベル。
壺にはまる
読み方：つぼにはまる
別表記：壺に嵌まる、ツボにはまる、ツボに嵌まる
(1)大事なポイントをおさえていることを意味する語。一般的に「壺」の字は漢字で表記される。
(2)狙った通りの結果になることを意味する語。一般的に「壺」の字は漢字で表記される。
(3)俗に、物の見た目やエピソードなどの刺激が人の感情を強く刺激することを意味する語。
在日だとしても50年以上日本に住んでいて、これはない。
くにてなみつさろ、やはり池沼なのだった。 訂正
いまさら広報から声をかけてくるという想定が
想定→設定 >>58
その意味では、疎遠になったっぽいとはいえキタミは雉にお似合いだったんだよ。
ネオチーンは元々ハイエースバンの空荷状態の脚の硬さを和らげようというものでしょ。
で、SUVのブツケタンダーPHEVをヤワ脚にして悦に入っていると。 モーニングショーは危険運転。
雉は呼ばれないのかー
テレビであの珍論出して欲しかった。 >>61
ハイエースを乗用車として使う層が出てきた。
当然、1250kgを積む脚だから硬い。それを何とかして、というのがネオチーン。
ハイラックスの話題で、ネオチーンが出てこないという事は
キタミとの仲は終わったんだろうな。
本当にクニサウェって、イベントが終わるたびに人のつながりが切れるな。 >>46
コメントピザ屋だから。
・電話一本呼べばすぐに飛んで来る。
・番組の趣旨に沿うように発言を如何様にもトッピング
・安い モーニングショーで路上でトラブルになった時はどうしたらよいかと、ベストカーwebで紹介されていた対応策を取り上げていましたが、チャンゲさんおすすめの、車の角で相手の車の駆動輪攻撃は紹介されませんでしたよw
ついにベストカーにも相手にされなくなったチャンゲ、哀れ！ >>52
あなたは裁判員に呼ばれることはないので安心してください。 >>65
え？俺ヤフコメで推薦しといたんだけどなあ。駆動輪特効w >>61
ズリーフの足回りをやたら動くようにして、結局ブッ壊した方もいましたなvwvw
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 前スレ845
＞海コン引っ張ってトレーラーバックという厳しい修行をしました～（10日） 2017年10月11日 [日々是修行]
＞ttp://kunisawa.net/?p=27982 2017年10月10日 21:30
＞閑話休題。三菱ふそうのテストコースで試乗会。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10106.jpg
＞トレーラーヘッドですね。詳しい紹介は週明けにもWebカートップにて。乗ると欲しくなっちゃう。
＞だって全長6,6mとアメリカのピックアップトラック並。全幅こそ2,5mあるが、最小回転半径小さい！
＞モーターホーム引っ張るのもよし。トレーラー引っ張るアルバイトだって出来るというモノだ。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10103.jpg
の試乗はこれか
色々な説明を聞いた後のコメントがこれ（↑）じゃぁ的外れも甚だしいな。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1085398.html https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/49965123.html
>国沢さんが、過去に取材しようとしたときの経験から、現在は「KYBに対して自主的な出入り禁止中」
>と書いていました。そんな昔のことを根に持ったりせず、改めて堂々と取材したら良いのにと思います。
>私の主張を曲解して解釈しているのは、私の筆力が至らぬ部分があるためかも知れませんが、
>KYBに対しては真っ向から取材されることを改めて勧めておきます。
今までは松下の後ろにくっついて行けばよかったんだけどねえ。勝股優は口利きしてくれないの？ >>33
官憲のサポーターとか医師のサポーターよりも怖いわ >>70
そもそも雉沢さんのは取材じゃないから。だから総務対応される。 >>59
ほんと、ツボにはまるは違和感感じたわ。
このヒョンカって日本語理解できてるのかね。ひさびさに、下を見てってのも出たけど。 >>52
悪質なのはまったく同意だが感情で罪状かわるのは朝鮮人らしい発想 あと自動車は凶器たりえる、がトラックは拳銃を越える「武器」じゃねえから
包丁を武器と言わないのと同様
クソ沢さん印象操作ひどい 基本的な社会の常識や文系理系の知識がない人だから、そもそも何かを取材する能力がない。
そのことを周囲の人はよくわかっているが、ご当人だけがそれを知らないからいつまでも醜態を晒すことになる。 ｢私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ｣
トレーラーヘッド()
和製英語ではなく、正しく呼ばないと
｢ふそうは平気で嘘を付く会社｣
と思われますよ～ ツボにハマるって、路面の凹にタイヤが入るとって事なんじゃね？ >>80
仮にそういう事を示すのだとしても、
慣用句として別の意味で用いられるのが一般的なんだから、
その表現は不適切だろ。 タイトルからして酷すぎだろうw
>ハイラックスの乗り心地の酷さに驚き、宗一郎さんのお墓へ
賢明な黄昏さん達には「おっと来たね！」で済むけど、一般人には通用しないぞw
まあどの層にも「私はバカです」と宣言しているのは伝わるけど。 テスラのモデルX、リコールらしいな。
雉先生、イチ押ししてたっけ？ >>52
繁華街で轢き逃げした自称自動車評論家国沢光宏が何ほざいてんの？。
まず存在自体が害悪の国沢光宏が心改めろやw。 しかしまぁ、、
お前らの発狂ぶりも相当なもんだなw
60や70の高齢者でもさー
仕事あるだろー？あー？ >>85
隔離部屋で常時監視がお仕事のハワタリくん乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>85
どうせ明日からIDコロコロで発狂するんだろ。
ゆっくり休めww 朝から晩までIDコロコロ
自演連投あたりまえー
次スレからワッチョイにしますかー？
困るのはお前らだろーwww バカムwお前に次スレをワッチョイにして立てるのを命ずるｗｗｗ 困るのは２人しかいない国沢軍団（プ）だろvwvwvwvw >>90
実際にワッチョイ導入されたら、顔真っ赤にして反対に回るだろww
俺は一番きついIPが出ても何ら困らない。 >>678
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるハワタリチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） ケーンケーンと高麗雉親子が五月蝿いな。
狙い撃ちされるぞ(ぷ >>95は>>90宛だったわーモーロクしてるわー ＾＾） >>72
ワテシの愛車をタダでオーバーホールするデナイノ
↓
コンプライアンス違反なのでできません
↓
ワテシを誰だと思ってるんだ！
↓
（ここで担当者、社内に相談。総務対応決定）
↓
弊社への取材やコンタクトは今後ご遠慮ください
↓
ファビョーン
ってところ？ 自主的な出禁といって逃げる男クソ沢
ビビリにもほどがある >>64, 74
雉ピザ屋は客の注文を聞かずに勝手に自分の自信作を出して客と揉めるイメージ。しかも生地生焼けで不味い。
雉牛丼屋は吉野家の公開している情報を勝手に劣化コピーして、安物赤ワインだけで短時間煮て出すイメージ。 松下「一方的にKYBを酷評するなら勉強会に出て技術者と話してみなさいよ」
国沢「自主的な出入り禁止です」
そもそもまったく答えになってない 御大。大丈夫であります。今や黄昏警察官も御大のサポーターになりそうな勢いです。
…多分。 スカイアクティブXは価格競争力という点で厳しい？ 2017年10月13日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28037 2017年10月13日 15:52
多くのメディアで絶賛されているスカイアクティブXの象徴となる圧縮着火エンジン（SPCCI）
ながら、少し冷静になり客観的な分析をしてみたい。改めて説明するまでも無く、
最大のライバルになるのは同じく燃費の良さをアピールポイントにしているハイブリッドである。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10131t.jpg
SPCCIを搭載車が通常エンジン搭載の同クラス車と価格同じで、燃費ハイブリッド並なら
文句なし！ しかしSPCCIエンジン見たら、スーパーチャージャーやマイルドハイブリッドなど
使うようだ。マツダに聞くと、価格は未定ながら通常エンジンとハイブリッドの中間くらいになる模様。
また、プリウスのようなツマらないハイブリッドが相手ならSPCCIも楽しさで優勢。
されどハイブリッドだって進化します。新しいカムリの走りは素晴らしい！
トヨタだって現行プリウスの失敗原因を認識している。
カムリの技術を使えば次期型プリウスの走りは大きく変わると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10132t.jpg
そもそも実用燃費でSPCCIがどこまで伸びるか？ 鳴り物入りで登場したスカイアクティブG
を搭載するアテンザより、カムリはEPA燃費で10％近く勝る。マツダが「てんでダメ！」と
頭ごなしに否定した小排気量ターボを搭載するシビックの燃費は、アクセラより12％も良い数字。
少し数字を比べよう。プリウスの場合、普通のガソリエンジンを搭載しているモデルがないため、
カムリで比較してみたい。通常のガソリンエンジン搭載車の燃費は、極めて実燃費に近い
数字のアメリカEPAで13,5km/L。同じボディにハイブリッドを搭載するモデルが19,5km/Lとなる。
価格差は39万円。日本のガソリン価格だと走行1万kmあたり3万円ハイブリッドの方が安価。
したがって13万km走ればハイブリッドと普通のエンジンでトントンになる。マツダが次期型
アテンザにSPCCIエンジンを搭載したとしよう。現行アテンザのEPA燃費は12,3km/L。
となると燃費も中間くらいじゃないとランニングコストで厳しい。すなわち次期型アテンザは
16,5km/Lに届かない限りハイブリッドに勝てないのだった。頑張っているのはマツダだけじゃない。
果たしてSPCCIがどこまでイケるのか？ 今後の熟成を楽しみにしておく。
少なくとも「余裕でライバルに勝てる！」というレベルに到達させるのは相当高いハードルを
超えなくちゃならない。苦戦しそうなSPCCIと対照的に、素晴らしい仕上がりだった
スカイアクティブXのプラットフォームの紹介は近々。 いえーーーーお
ヅラ沢さんみてるうううううう？？？？？ >>103
実際は、ダンパーオーバーホール無料を断られて以来の私怨で散々トボしてきたので
バツが悪い。
KYBからは事実上の出禁なんだろうが、出入りを自粛していますと言えばいいものを
自主的な出入り禁止です、という日本語になっていないことを言う。 危険運転の車にからまれたら、自分の車の角で相手の車の駆動輪を攻撃するんですよね、チャンゲさん！
あまりのバカな考えなのか、テレビはどこも相手にしていませんでしたよ。 >>105
2.5LフルHVと2.0Lのパワーを比べ
1.5Lターボと2.0Lの燃費を比べ
排気量もシステムも違う車をひん曲がったものさしでくらべて何がしたいの？ スモールオフセット衝突しそうな時は、ハンドルを逆に切って、できるだけ正面衝突するデナイノ！ エブリィの角で相手の駆動輪を攻撃したら操舵輪やられて
動けなくなって相手に捕まりボコボコにされました >>112
ハイゼットやアクティもだが、ホンダN-BOXやeKスペース、タントでやったら駆動輪も操舵輪もイカれてより酷い結果になりマフ。 ワテシには口臭という最強ウェポンがありマフ。誰も寄せ付けません。 >>85
> しかしまぁ、、
> お前らの発狂ぶりも相当なもんだなw
> 60や70の高齢者でもさー
> 仕事あるだろー？あー？
御大のサポーターなんだろうが、もう少しロジカルに御大をサポートしてやらんのかね？
今どき、小学生でもしない様な書き込みしてる暇があったら、御大の珍論を補強してさしあげろよ。w
もしかして無理？ >>43
前スレでそこ伏せ字で指摘したけど、やっぱりプロペラ機で問題になるのはプロペラ翼端が音速を越えた時なんだよね。
これがあるからプロペラ機の速度は時速700kmあたりから伸び悩んでたわけで。
雉が例に出したP-51マスタングなんかは、これを避けるために回転数を制限するガバナーを装備してたし。
ちゃんと論文をあたってくださったようで感謝です。 >>103, >>107
出入り自粛という場合、普通KYBについては何も語らないか平謝り。
自主的な出入り禁止と言ってKYBをトボしているのは、翻訳すればKYBの方が雉のところに手土産を持って謝りに来るべきという意味。 他メーカーも総務対応したら良いのに。
あいつが来る心配がなくなるならメリットだろう。 >>118
マジで同感。
やってる事が総会屋並みにタチが悪い国沢光宏のクソ野郎。 >>109
○○県警は「ざわ…ざわ…」していたけどな。 国沢先生はエロマンガ家に例えれば上田裕
仕事が速くて〆切を必ず守るが、内容はクソつまらない >>105
冷静になり、ってじゃあその前は激昂でもしてんのかよ 色メガネクソ沢 ＞そもそも実用燃費でSPCCIがどこまで伸びるか？ 鳴り物入りで登場したスカイアクティブG
＞を搭載するアテンザより、カムリはEPA燃費で10％近く勝る。
これを本気で書いていたら、やばいんじゃナカロウカ？
「掛け算は本当に足し算よりも便利か？」って言われている気分。圧倒的に便利だよ！
スカイクティブ（ﾌﾟ Ｇは、圧縮比にこだわった普通のエンジン。HCCIは、世界中の研究者
が取り組む、未来の技術。そんなことは、自動車評論家なら常識だと思っていた。
モローのようにしたり顔で解説しろとは言わないまでも、技術として知っておくべき常識。
まさにヒョンカ。車に全く興味がないことがありありとわかった。 バイクのエンスト癖、やっぱしサービスキャンペーンになりましたね（13日）
2017年10月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28047 2017年10月13日 22:53
カムリを18インチから17インチに乗り換えたら、圧倒的に好ましかった。
試乗会で乗った時も「18インチあかん。17インチならイケる」と書いた。
その後、若干18インチも”あたり”付いて辛抱出来るレベルになっていたけれど、
やはり決定的に違いましたね。買うなら迷うこと無く17インチを。
ただカムリを買うとなれば、マークXと大いに悩むことだろう！ カムリの『G』で349万9200円。
燃費悪いけれど、マークXの『G』は値引きも頑張ってくれるため、80万円以上安く買えてしまう。
燃費の差じゃカバー出来ないほどリーズナブル。だったら後輪駆動の6気筒に魅力を感じる。
ただアウトランダーPHEVから乗り換えようと言う気にゃなれない。アウトランダーPHEV、
素晴らしく気に入ってるのだった。ボディサイズがちょうど良く、50km近く電気だけで走ってくれる。
乗り心地も文句なし！ 荷物積めるし、そこそこ見栄え良い。
気に入らなければ即座にマークX買うのに。
スマートキーのリレーアタックの情報隠しをされたため三菱自動車に対する信頼性は無くなった
ものの、クルマに責任ありません。バランス取れた良いクルマだと思う。むしろ乗り換えるなら
ステップワゴンの方か。やっぱし実用性最優先のミニバンより、カッコ良いクルマに乗りたい。
バイクを買ったショップから連絡あり「サービス キ ャ ンペーンです」。
けっこう気に入ってるVストームながら、アイドリング近くまで回転落ちた時にアクセル開けると
「パフ！」と失火してエンストするクセがある。何度も出るため、ある程度予想して乗っていた
のだけれど、同じ状況多かった模様。
サービスキャンペーンの内容を聞いたら、ビンゴでしたね。制御コンピューターを交換するそうな。
少し燃調を濃くするかもしれないと言ってる。そんな簡単なことじゃないと思います。
いずれにしろ「パフ！」が無くなったら嬉しい。予想しながら運転しないで済みますから。 燃費の差ねぇ…
お得意のリセールバリューは比べてないだろう？ >>128
> サービスキャンペーンの内容を聞いたら、ビンゴでしたね。制御コンピューターを交換するそうな。
> 少し燃調を濃くするかもしれないと言ってる。そんな簡単なことじゃないと思います。
すげえ！そんなことまでわかっちゃうんですか！
自動車評論家ってマジでレベル高いですね。
研ぎ澄まされた感性っていうか、熟練の技というか。
感服しました。
おれのVストームも怪しいので問い合わせしてみます。
> いずれにしろ「パフ！」が無くなったら嬉しい。予想しながら運転しないで済みますから。
確かに！
納得です。 >>130
雉先生はジャニヲタなんですよ、きっと。 >>134
そうなん？
さや姉押しとかだったらやだなあ >>128
＞ただアウトランダーPHEVから乗り換えようと言う気にゃなれない。アウトランダーPHEV、
＞素晴らしく気に入ってるのだった。ボディサイズがちょうど良く、50km近く電気だけで走ってくれる。
＞乗り心地も文句なし！ 荷物積めるし、そこそこ見栄え良い。
じゃぁ、なんで捨テップワゴン買ったのかね？
似たような物を2つも持って無駄にしかなってないと思うが？
ドケチでゼニゲバでカネに汚い雉沢さんなら、税金と保険が勿体無いデナイノと言いそうですが(ぷ 国沢さんは公言こそしていないものの、AKB大好きだよ >>135 >>138
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/06/post-4039.html
ヨメに「ＡＫＢなんか好きなんだ」と冷やかされても、ＴＶなどで元気に飛び跳ねている姿を見るだけで和むのだった。 先生の推しメンは前田敦子と大島優子ｗ
総選挙
2011年6月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=4066
なぜか「総選挙」というとＡＫＢ４８である。私の場合、顔と名前がイッチするのは
二人くらいしかいないのだけれど国民的に人気です。
さらにＡＫＢ４８
2011年6月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=4067
ＡＫＢ４８の件、不思議に感じたのは「１位の子が先頭になる」というオキテ。
前回の選挙は前田さんという子が２位だったのに、なぜ先頭なのか？ これをＡＫＢ４８に詳しい
バイトの子（中大の１年生）に聞いたら「秋元さんがお気に入りなので本来なら後ろなのに先頭なんです」。そういうことですか！
前田さん、些細な事故で敬称無しの罪人扱い
2015年7月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=16608
中日スポーツのWebは「前田敦子 接触事故を起こしていた」という記事を出した。
敬称無しの犯罪者扱いである。この内容を読んでみたら、並走するタクシーと接触したようだ。
損害も軽微で、しかも責任の有無も解らないと書いてあります。これって大手メディアが報道する内容か？
自動車評論家コラム 2015/7/21 13:49
元AKBの「前田敦子 接触事故」報道、逆に「自ら運転」に感心すべき！
Text: 国沢 光宏
ttp://autoc-one.jp/toyota/special-2275592/
大韓航空の事故、下手すれば住宅地に墜落してた（27日）
2016年5月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=20650
・大島優子が物損事故
あまりの未開発国並の動きに悲しくなっていたら、ネットで上のリンクの記事が。
コインパーキングで物損事故を起こしただけなのに「主演舞台は予定通り」。
物損事故で主演舞台を降りることも考えろってことか？ おたんこメディアの筆頭候補。
大韓航空の危険度の高さや、対応のまずさに比べれば重要度は1億倍を超える。同業として情けないす！ ＞国沢：ちなみに手放し運転は違反だと思うかもしれないけど、解釈は全部ジュネーブ条約というので決まっていて、
＞ハンドルが動くクルマは手を放していてもいいですよ。
＞その代わりハンドルは目の前にあって必ず触れるようにするかまたは膝の上で持てるようにするというのが条件です。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/
自動運転、手離し65秒で手動に 国交省が初の基準
高速道の同一車線を自動走行できる機能を備えた車が普及し始めているのを踏まえ、
手放し運転による事故防止につなげる狙い。
国連傘下の専門家会議が作成した国際基準に合わせ、国交省が10日付で保安基準の告示を改正した。
国交省は今年４月、現在実用化されている自動走行機能はドライバーの操作を手助けする技術水準で、
運転中はハンドルを握るよう注意喚起していた。
------------------------------------------------
あれ、手放し運転はジュネーブ条約（プッ）で問題なしじゃなかったのww >>130
いい加減、いつになったら覚えるんだろうね >>128
2017年10月14日 9:39改竄（2版）
旧：けっこう気に入ってるVストームながら、
新：けっこう気に入ってるVストロームながら、 >>143
グレーゾーンヒョンカ、雉沢(´･ω･`) >>128
クソ沢は車のカテゴリーの違いなんてどうでもいいんだな
全部値段だけ
ほしい車に乗るって考えが微塵もない
バイクのサービスキャンペーンはたまにこういう感じのネタはあるのでそんな違和感ある話でもねえけどな
あとアイドリング付近まで回転数おちてるならほぼ停止してる状態だろ
それで発進でエンストすんのは単にクソ沢さん下手くそなんだろwww
あと予想しながら、もまた日本語としておかしいわ >>144
知る限り無い
いつの間にかあってナガタの短足を笑うネタとかになってた オーナーじゃないんじゃないかな。
他ならぬヒョウロンカ自身が「嘘つき」と罵倒したスズキ製だし。
そんな会社の製品は、買わないでしょ。
会社と製品は別、とか言うのかな？
都合のいいことで。 御大の趣味嗜好までも年中ストーキングするﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ。
まったくもって薄気味悪いとしか言いようがない。
きっと御大のその若さに嫉妬しているのであろう。
もはや世の中の役に立たないタソガリヤン連中のような老兵は去りゆくのみである。 >>148
安く買えて高く売れるなら車は何でも、維持費も安いならなおいいって考えなんんじゃナカロウカw >>152
お前さんもタソガリヤンジジーに年中ストーキングしているではないか。
それはいいのか？w >>139
国沢さんが選挙に行ったってのはそっちだったのか。なるほど納得。
>こらもう本能的なモノだと考えるのだが、
>元気のある若い女の子を見ているとニンゲン安心するんだと思う。
おまえがエロガッパなだけだろ スズキ貶めておいて
よくVストローム乗ってられるなぁ >>155
はい、その通りです。
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg >>152
もはやホンダの役に立たないハワタリムスコリアンのような老兵は去りゆくのみである。
バカムおはよう 今日明日とスレ荒らし頑張りたまえ >>152
そりゃお前だろ。
とっとと焼却場に身を投じろや。 >>152
タソガリアンかタソガリヤンか。どちらかに統一してくださいよ、チョンコリアンさんvwvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>157
還暦間近のエロガッパvwvwvw
ｽｹﾍﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>157
このようにバカムの嫁もねっとりと視姦されてるのだった。念為 >>152
＞御大のその若さに嫉妬しているのであろう。
＞老兵は去りゆくのみである
クニサウェの風貌や身体は、実年齢以上のヨボヨボジジイ。
バカムが責任をもって肩たたきをしろよww >>47
ますこみに呼ばれるってことは一流じゃないの？ >>164
マスコミの権威を鵜呑みにするのは老人だけですよ マスゴミに呼ばれたら一流なら、籠池夫婦とか前川助平も一流だよなｗ 羽田空港で「日本人限定で」顔認証による入出国審査機導入
だって。雉先生は、通過させて頂けるのダロウカ？ ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から
2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは
発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。
なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、
プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。
1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。
順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHB
モデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客
から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、
魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、
現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く
快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。
3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウス
でも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての
魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善
出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受け
ている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」
という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度
の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを
受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウス
ながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点の
バージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。
フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。
盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。 還暦を前に歯抜けの肩があがらないジイサンのどこをうらやむというのか >>169
まあなんていうかもうモデルとして末期なんだけどな
わざわざ貶めにかからなくてもそんなこと誰でもわかってること 前モデルのプリウスが売れた理由って、アレが大きかった
でしょう！ 専門家のくせにもう忘れているのか？ >>171
川に落ちた犬を見ると棒で叩きたくなるバカ沢さんのDNAのせいでしょうか？ もう少しまともな文章を書けるようになってから評論家をやれと思う。 ヴィッツやカローラまでハイブリッドのこのご時世にね >>156
自身がスズキ以上にウソツキだから
何も気にならんのだよ
シビックが売れたってボウズにならないしな >>156
ホンダＦ１をボロクソ言っている割に、ステップワゴンを所有している。 >>169
ヤフーニュースでも下にも置かぬトップの扱い。
時代は御大を求めているということだ。
つまり太陽王の言葉を民は心待ちにしている。
タソガリアンも内なる心の声に耳を傾け、御大に帰依するべきだろう。
いつまでも突っ張ってるわけに行かないのだから。 >>184
アホーに載る度に黄昏を増やすという点では炎上商法として正しい。
ただアホーのIDでコメント出来ないのは要改善。それじゃ儲の賞賛が
得られないだろｗ プリウスは多少空力性能を落としても、後部座席の窮屈感を減らしてほしいな
空力性能を追い求めたコンセプトカーをそのまま販売した感じ 出入り禁止とか言ってるけどさ、一度追い返されて以来
怖くて一人じゃ顔を出せないだけでしょw 常に我等消費者のために新鮮な情報を提供する御大。
まさにジャーナリストの鑑であろう。
ヤフーニュースが放っておかないのも頷けよう。
そしてそれを見た愚かなタソガリャンジジイ共が明後日の方向丸出しのコメントをする。
いつまで愚行を繰り返すのか。
その先に何が待つのか。 ＞ヤフーニュースでも下にも置かぬトップの扱い。
置かぬ？ 違和感ないのか、おでん野朗め！ >>185
気に入らないコメントは片っ端からスパム報告すればいいしね… >>172
からだげんき、とやらでバキバキにかたまった肩、首をなんとかしてもらってるじゃん >>182
ガレージジャッキであげたまま作業してんのな
あぶねえなあ、ウマくらい用意しろよ >>186
プリウスはプリウスαのコンセプトで攻めるべきだよね
せまい、とか窮屈とか一番問題ある要素 >>187
ワロ
ガラスのハートでチキン野郎クソ沢さん >>188
ハワタリムスコリアンが毎度のIDコロコロでひと暴れ乙vw >>192
ほんとそれな
キチキムチがキチってる事をお披露目した弊害だと思われ
死人出るわ >>169
>1)奇抜過ぎるデザインと、
>2)変わり映えのない性能。
>3)そして高すぎる価格である。
奇抜すぎる箇条書きである。 ヤフーの記事、またコメント出来ないのか。
素晴らしい内容なのでお礼が言いたかったのにな。
ガッカリだ。 >>169
＞魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、
＞現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く
あれ？雉ってプリウス持ってたか？
試乗しただけで乗り継いだ事になるのか？ >>169
>驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを
>受けた3代目と対照的である。
それ、インサイトを潰すための赤字価格ですやん
目論見通りインサイトが潰れたんでもう無理して値段を下げる理由は無いでしょ
天下のトヨタに価格勝負で挑んだホンダがアホなだけ
体力の多いほうが勝つに決まっている >>198
かえって読みにくいし、違和感あるよなw
ホントこの雉、日本人？
モノカキとして、素人？
こらもう雉センセ、日本の小学生からやり直しデナイノ！ ニュー速プラスにスレ立ってるじゃないか。
いいぞもっとやれ！ >>143
ジュネーブ条約で決まっていたのは、言葉の意味だけ。
法的に問題無いかは各国の判断。
特に新しい技術は法的な定義から外れる事も有るので、
合法とも違法とも言えないからルールを定めただけ。
そもそも、何を何の目的で決めたか、理解出来て無いんだよね。。。
よく考えれば国際的なルールに則れば国内でも合法、って考え方自体があり得ないハナシなんだが。 現行プリウスは社長自らカッコ悪いと公言してるから
外野から何を言っても
同じコトばっか言ってんじゃねぇってなるわ
>>198
奇抜すぎる決めポーズ
代わり映えのない文章
そして馬鹿すぎるアタマである >>200
二代目か三代目のプリウスまでは所有してたな
だけど次のモデルが気に入らないから買わなかったは嘘
単にリーフに食いついただけ 相変わらずの企業分析ですな
先代プリウスの売れたのはブームに乗った、ライバルがインサイトのみだった、HVの選択肢がなかった、価格でインサイトと並んだとかだ
今はアクアやCH-RやカローラまでHVの選択肢があり需要が分散して落ち着いたのが正解
またあのデザインはプリウスと言えば未来を先取りする車種であって、奇抜に見えるけど新しいデザインの流れとしたいのが、トヨタデザインの考えだわ
自動車評論家ならテンガになってどこが変わったぐらいわかるでしょうに、相変わらずの薄い記事
個人的にはカッコいいとは思えないけど、たまになんか疲れれて、ある角度から見るとカッコよく見えてしまう事がある プリウス不振って、トヨタもある程度織り込み済だと思うけど。
ハイブリッドが一般化したこと、それに伴ってバーゲン価格を止め適正な利益を狙ったこと。
それとTNGAの第一弾としては、保守本流を外した方がいいだろうから、
敢えてとんがったデザインにした側面もあるだろうし。
まあ、確かに現プリウス、顔もリアもカッコ悪いし、ケツがデカくて外観の時点で全く食指が動かないけどさ。 >>199
あれはFB以外のコメントは全部禁止にしてるんだから
コメントしたければFBのアカウントでやるしかない。 雉さんモーターショーでテリー伊藤とトークショーするのか >>207
>自動車評論家ならテンガになってどこが変わったぐらいわかるでしょうに、相変わらずの薄い記事
TNGAになってどこが変わったか分かるくらいなら直4とV6の違いや空気圧の変化が分かるはずだけど、分からないのが雉クオリティ。 プリウスαをアクアと間違えた雉沢さん
パッソ（ブーンかも？）をマーチと間違えた雉沢さん 総務対応されるとビビって近づけなくなっちゃうし、
コメント欄で批判されると怖くなって閉鎖しちゃうし・・・・
国沢さんほどビビリでケツの穴の小さいニンゲンを俺は知らないなあ バカムはバカ親父のことを若いと書いてたけど、国沢さんって目も相当衰えてるよな >>214
名指しされた訳じゃないのに、自分から鳴いちゃって「雉か？」とか言われちゃうヘタレ雉沢さんwww 自ら所有しているはずのステップWGNのリアゲートの開き方が分からない雉沢さん 電動アシスト付きベビーカーは歩道を走るべき？ 車道を走るべき？【クルマの達人になる】
2017/10/14
ベストカーの国沢光宏氏の連載『クルマの達人になる』。保育園などが採用する多人数乗車型の
電動アシスト付きベビーカーが軽車両になる、という発表が経済産業省からなされた。軽車両となれば
原則として車道を通行する義務が発生するが……。国沢氏の徹底分析をお届けしよう。
文：国沢光宏／写真：Shutter stock
ベストカー2017年10月26日号『クルマの達人になる』
ttps://bestcarweb.jp/archives/31532
■電動アシスト付きベビーカーは人力車と同じ!?
経産省は「大型の電動アシスト付きベビーカーを輸入した場合、人力車と同じ軽車両になるため
歩道でなく車道を通行のこと」というお触れを出した。乳幼児を預かる保育所は激務である。
坂の多い地域で多人数乗車のベビーカーを押すのって辛い。電動アシストが付いていれば、
どんなに便利なことだろう。そいつを「販売するなら車道だぞ」とブッタ切ったワケ。
ちなみに日本にも電動補助付きの大型ベビーカーは存在していたが、現在販売を取りやめてしまった。
なぜか？ 平成27年に経産省が見解を出し「歩道を通行できる電動アシスト付きベビーカーのサイズは、
それぞれ長さ120cm、幅70cm、高さ109cm以内に限る。このサイズを超えたら軽車両」としたのだ。
当時販売していた日本製の電動アシスト付き大型ベビーカーは幅が78cmあり、軽車両になってしまうから絶版としたそう。
ちなみにこのメーカーの電動アシスト付きベビーカーは現在も稼働中。経産省の発表により、
車道を通行しなければならない。 本来、ベビーカーであればサイズに拘わらず歩道を通行できるハズ。今回の経産省の発表で
皆さん不安になったのは「規格より大きいサイズになるとベビーカーでなく人力車になる」という判断。
人力車の場合、電動アシストなど関係なく軽車両だ。経産省の発表を見ると、このあたりが
まったく書かれていない。明らかな説明不足。ということをネットのニュースで書いたら、
どう判断したらいいか、カオスになった。明確な基準がないのだ。
■警察庁からの回答はいかに？
そこで経産省や国交省に問い合わせたところ両省ともに「ベビーカーになるかどうか決めたのは警察庁です。
歩道を通行できるかどうかの判断も警察庁」という。それじゃってんで警察庁の広報に問い合わせてみたら
「フリーランスの質問には答えない。メディアを通じてFAXで質問をして欲しい。回答は最短でも一週間程度かかる」。
乳幼児を預かる現場は迷っているのに一週間以上かかるとな!
やむをえず質問状を作っていたら、警察庁がNHKに対し、手押しのベビーカーについての見解を回答した。
内容見てビックリ! 私の聞きたいことです。引用すると「手押しのものは大きさに拘わらず、
すべて歩行者と同じ扱いとなり、歩道を通行できる」。つまりベビーカーであれば70cmより幅広くてもOKという判断。
また、すでに使われている電動アシスト付き大型ベビーカーも手で押さないと動かないため、
歩行者と同じ扱いになるということ。これなら安心。
さて。文頭に戻ります。輸入しようとしている電動アシスト付きベビーカーが、押さないと動かないタイプなら、
幅広くても歩行者扱いになるということでもある。現在、日本では電動アシスト付きの大型ベビーカーを売っていない。
現場での労力低減のため、ぜひともオシャレで安全なベビーカーを日本でも運用できるようにして欲しいと思う。
経産省も幅70㎝までなら歩行者として認めるといってるが、幅狭いと安定性悪く危険です。 >>203
あいかわらず雉ソーススレは伸びるね
「国沢」や「雉」でスレ内検索すると自称自動車評論家に対する世間の評価がよくわかるね（ﾆﾔﾆﾔ 先駆者とは中々認められないものだ。
むしろ愚者に認められることすら拒絶する。
しかしその価値は後世の歴史家が認めてくれるところであろう。 懐かしいなあゲームやりまくったよ
しかし今見ると雉ポーズにも見えるな >>224
中華キャノンは凄まじい威力ですから。
侍魂か･･･大学の研究室で爆笑しながら読んでたのを思い出す。 くにざわさんにはあまり知られていないことながら、手押しのものは
問題ないことは、経産省が次の日にブログで公表している。
https://meti-journal.jp/p/89
これ以上のものを求めれば、そりゃ、１週間の検討期間が必要でも
しょうがない。上記雉や前日のリリースにも書かれていいるとおり、
経産省の独断でなく、各省庁に問い合わせた結果に基づき、回答
している。
結論から言えば、くにざわさんは他の部署や他の会社に照会した
経験のない、社会人未満の存在。 あと、ありがちな凡ミスではあるが、大きな誤報をしているので、
24時間くらいしたら書き込みます。
本気でベビーカーのことが心配になった人は、他の雉との比較をして、
ヒョンカ１人が間違っているのを見て、「この人、頭おかしいか、出自が
おかしい」って気づくことでしょう。 狂人黄昏野郎ども
国沢御大への戯言の数々は矮小たる己の自己紹介
生きる意義を持たない輩は惨めで憐憫
暇な引き籠りどもは現実社会からアニメの世界に逃避し
尚且つ鬱屈し堆積したやり場のない劣情を
社会的ステータスの高い国沢御大へ
口撃することでしか自己存在感を満たせないのものか
匿名掲示板にしか居場所のないものは哀れで悲しいな
The Power of Dream
国沢御大はただひたむきに
自動車業界の健全な発展とモータリゼーションの成熟を願い
メーカー・大衆にに真意を問い続ける探求者
その真摯な姿勢により生み出される名言は
明日の自動車業界を率いる指針
国沢光宏は卑怯者の戯言など意に介さず 産経新聞がアホな記事載せてる。
あ、どこぞのオヤカタはアカピーしか読まないんだっけ
１１０もの火山がある日本には地熱発電があるじゃないか！
http://www.sankei.com/premium/news/171014/prm1710140002-n1.html ＞国沢光宏は卑怯者の戯言など意に介さず
俺の考えた、ハイブリッドシナジー丼をパクッたくせに。 >>230
朝鮮中央放送乙www
毎度、雉沢御犬=狂人ﾁｮﾝを連呼するワンパターン
ｷﾀの日本や米国に対する虚仮威しを2chあらため5chで必死にやっているらしいww
そんなに、黄昏達が怖いのかしらん？ >>230
＞社会的ステータスの高い国沢御大へ
社会の最底辺のクズ、マスゴミの御犬だろ(ぷ
＞メーカー・大衆にに真意を問い続ける探求者
ああ、美味しいエビカニの探求者ね。 >>230
故国のバカ大将絶賛みたいなもんでしょうな
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ また呑気に寝てんですかー？
昼間 腐るほど単発IDが登場するのに夜中は誰もいなくなる
おかしいよねー？ おかしいよねー？
深夜に仕事が終る人だって 腐るほどいるよねー？
この時間がいちばん書き込みしやすいって人もいるはずだよねー？
でも でも いつも誰も現れないよねー？
おかしいよねー？ おかしいよねー？ 【※驚愕「2億円」のビットコインの作り方】
あなたは今、巷で話題の冴えないサラリーマンが20万円をわずか半年で”3000万円”以上にした 「世界一安全な投資法」を知ってますか？
あなたが今から”3年以内”に、2億円のビットコインを手に入れる「世界初の方法」がコチラ!! → https://goo.gl/2r6tTY
※運用資金のない人に人数限定になりますが、 運用資金も無料で特別に受け取れますので、
定員に達する前に受け取ってください！
【お金がない・時間がない・稼ぎ方がわからない・無職ニートでも人生を今すぐにでも一発大逆転で変えたいと強く思ってるけど何をすればいいのかわかない人には？】
※地獄の借金生活から豪華マイホームパパになった苦労人があなたの人生を必ずや変えてくれます(無職ニート引きこもりの人の人生を多数大逆転させてます)
→http://natural-nine.info/lp/15016/810186
【限定公開】生活費18.8万円を「0円(無料)」にした裏技とは？
ある男性はこの方法で、家賃9.3万円、食費7万円、光熱費2.5万円の生活費を「タダ(無料)」にしてしまいました。
あなたでも簡単に行える、”生活費をゼロ円にする方法”とは？
→ https://goo.gl/KkYvBW
(※人数限定案件なので規定人数に到達次第即終了となります。) >>166
籠池は稲田の関係性を漬かって首相夫人
財務省本省まで巻き込んだ一流
前川前次官も猫被って次官になってから政府とやりあった一流ではある
>>165
出る度にふいてしまうけど何故出られるんだろう
ココ数年だよねNHKとかでだしたの クソ沢さん、どこかにでても、誰かと組んでも、常に長続きしない >>237
あまり知られていないことながら、今日は山中湖で自動車関連の一大イベントがあるのだった。
前夜から日本全国津々浦々から愛車を駆って黄昏どもが大集合してるデナイノ。 >>240
おまけに、トポスか全く話題に出さなくなってスグにバレてしまうデナイノ。 >>237
早朝から、騒がしく鳴いている口臭ジジイw
オマイみたいな、時間不定のひょんか（オマイが演じるバカム含む。）
を基準にしないでチョン
取材しない雉センセ（演じるバカム含む。）には、知られていないことがなら、
前スレ、検索すると深夜〜早朝に発言している黄昏はいるがな。
処理能力1ビットのヴァカには、理解できんのだろうがなw マークXを買いそうになるも‥‥（14日）
2017年10月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28059
昨晩のこと。カーセンサーとGOOで中古車情報を見ていたら、走行距離極めて少ないマークXが210万円程度で買えると判明。
こうなると悪いクセ出て超気になってしまう。深夜1時20分くらいには「明日朝起きたらすぐ電話してみよう」
というあたりまで煮詰まった。
しかし！ 幸い朝になって少しアタマ覚めたらしく「近々見に行こう」程度に。そんなこんなで夕方まで仕事。
16時にベストカーの本郷君が富士スピードウェイで行われるWEC最終戦取材のため迎えに来てくれた。
するとどうよ！ マークXの広報車ぢゃありませんか！
これは「買いなさい！」ということか？ 喜んで走り出す。といっても、何度か試乗してます。
改めてハンドル握ったら、やっぱし良いクルマだ。走行5千kmが210万円で買えるなら、即刻イッたって良いかも。
けれど中央高速に入り、30分くらい走ったあたりで「う～ん」。
間違いなく魅力的なクルマながら、アウトランダーPHEVと乗り換えるほど尖っていない。
今乗っているクルマが飽きていたり、マークXより面白くないクルマであれば間違いなく乗り変えたと思う。
けれど昨日も書いた通り、アウトランダーPHEVはハードル高い。三菱じゃ別格です。 スマソ
誤：ことがなら
正：ことながら
言いたい放題見るという、厳しい修行してくる >>244
＞けれど昨日も書いた通り、アウトランダーPHEVはハードル高い。三菱じゃ別格です。
ファミリー貨物車が別格とかワケワカラン。 >>230
公平であるはずのジャーナリストが、なんで特定の会社のキャッチコピーの元に活動するんですか？
また、本人でもないあなたがそれを知っているんですか？
あ、御社のキャッチコピーでしたねvwvwvw ネットでマークXの中古を調べた
迎えに来たのがマークXだった
混ぜただけだね。
ネットで調べたのは後だったかもしれない
チラシを見ただけで舞い上がったとか、高速３０分乗ったら飽きたとか
ヒョンカとして何か得になるような話でもないと思うがねぇ >>237
ギケンをクビになって、起きたい時に起きて寝たい時に寝るニートと違って、
一般社会人は朝起きて夜寝るのが普通の生活リズムなんだぞお！ > 富士スピードウェイで行われるWEC最終戦
どこまで無知なんでしょうか >>244
岩田なみの欲しい車買うのが我慢のできない幼稚なクソ沢さん
マークＸ欲しいのはともかく、無闇に複数台もつ用途もないだろうに。
マークＸ買ってもすぐ別の車がほしくなるだけだわな いつものことだけど、慣用句も知らないし・・・
マークXはもともと尖った車でもなんでもないと思うんだけどね・・・
いっそデザインだけでもプリウス並みに尖らせたらどうだろうかね
言ってること支離滅裂でしょ >けれど昨日も書いた通り、アウトランダーPHEVはハードル高い。三菱じゃ別格です。
これじゃブツケタンダーを買うためのハードルが高くて買えないみたいなんだなぁ
どう書き換えたら言いかは言わないが多分分からんから放置だろうな >>230
>卑怯者の戯言
卑怯者とは
自分の誤字脱字誤報珍龍を
匿名掲示板からの指摘で気付いて
コッソリと改竄する人
戯言とは
誤報すら謝罪訂正せずに
引き続き誤報を垂れ流すコト
で合ってますよね？
>>237
深夜労働お疲れ様でした
お前の言うおかしいの意味が分からないけど
一つ分かるのは明け方にこんな疑問を抱く
お前の頭がおかしいって事 アウトランダーはネオチューンしてあるんだろ？
そりゃ別格だわな。別格のゴミ。
アウトランダーがかわいそう >>237
↓がスレ住人に当てはまらないと思わないのかな？
> ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんた達とは違うのーわかるー？
> たくさんサポーターがいるだけー
バカだから思わないかｗ
> さすがはなんでも決めつける黄昏オジーチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾）
自己紹介乙 ＾＾） >>257
>>244
＞深夜1時20分くらいには「明日朝起きたらすぐ電話してみよう」
＞というあたりまで煮詰まった。
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/10/15(日) 04:39:43.87 ID:p840EqZg
また呑気に寝てんですかー？
親子で夜更かし上等のイメージ >>258
＞237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/10/15(日) 04:39:43.87 ID:p840EqZg
呑んだくれて酔いが覚めない上に、年寄りの早起きのイメージ(ぷ ブツケタンダーで思い出したが、ブツケタからもう他の車にしたいデナイノってことなのかな >>253
御大は読者により伝わりやすい事を意図し敢えて口述調の表現を用いる。
そこに考えが及ばずタソガリアンは鬼の首を取ったようにはしゃぐ。
滑稽とはまさにこのことであろう。
は→の に変えれば文章としては分かり易いが伝わりにくい。
御大は些細な事は承知の上なのであろう。 国沢さんFSWに来てるのか
現地は雨と霧で赤旗中断
ほんと疫病神 文筆業では読みやすく分かりやすい文章を書く事が重要なんだが。
あ、分泌業でしたか。 >>244
そんなに欲しいならアルトランダーＰＨＶ(ぷっ！)の買い換えなんてケチなこと言わずに、
マークXを買い増ししたら良い。
何、お金なら心配ない。確実に金儲け出来る方法を教えてやるよ。特別だぞｗ
・中古車オークションで安いリーフやi-MiEVを1台20万円くらいで入手する。
・それを沖縄へ持って行って60万円で売る。
・100万円で5台仕入れて、それを売ったら300万円。100万円の元手で200万円が手に入るという寸法。
ＴＶにも度々出ていてネットでも有名な某ジドウシャヒョウンカが言ってた方法だから確実だ。
さぁ、中古リース(ぷっ！)を買いまくれ！ >>261
不自然極まりない助詞抜きのどこが口述調(ぷっ)なのか説明してくれ。頼む。 >>244
>走行距離極めて少ないマークXが210万円程度で買えると判明。
走行距離が少ないのに安いデナイノお得デナイノー
中古車の見立ても値段とスペックだけで判断するんだね。
新車の評価が、いつも燃費だの装備や馬力で比較して
どっちが安いだの、ゼニカネの話ばかりになるのは当たり前なわけだ。
本物の車好きからしたら、どうでもいいことなんだけどな。
>アウトランダーPHEVはハードル高い
アウトランダーＰＨＥＶの持つパフォーマンスが高いので
マークＸに乗り換えるには躊躇する、と言いたいんだろうけどさ。
ハードルって「越えなければならない障害」とか「克服すべき課題」
という意味で使うので、それだとアウトランダーＰＨＥＶ自体に問題がある
とも読めてしまいますヨ >アウトランダーPHEVはハードル高い
国沢先生にはあまり知られていない事ながら、こういう「マークXに乗り換えるよりアウトランダーに乗っていたほうがお徳である」という場合、『アウトランダーPHEVは徳が高い』って言うんですよ
同様に、「先生が玄関を跨ぎにくいように総務対応を繰り出すKYBとは付き合えない」様子を『KYBは敷居が高い』
と言うんです
「自主的な出入り禁止」などと書くよりずっとスマートで、先生の「徳の高さ」も醸し出せる表現ですので、
ぜひとも以後こちらをお使いください 敷居が高いというのは料金が高い店のことデナイノー
信じちゃダメです
センセイを混乱させようとする黄昏野郎の悪質なウソですよ！ >>255
事故車かつ、ネオチーン済な上にバンプラバーも切除してあるから、原状回復しない限りは下取りすら厳しいでしょ。
それか哀れな弟子か信者に売り付けるか。
>>264
それはいいアイディアだね。
なんたってお金儲けに興味がないヒョウンカさんの推奨だもの。
ただ、5台となると輸送費に名変手続きに車両の一時保管場所にと、いろいろ大変そうだけど。
あと、複数台となると法律上アレが必要なんだけど、先生持ってたかな。
福野は持っているみたいだけど。 あの活舌で口述筆記は無理だろう。マイクも臭がるだろうし。
ミチビチズドーチャ。 福野はうちの会社に来たことがある。くにざわさんは来たことがない。受付の女の子がかわいそうなので、来なくていいけど。 >>261
＞読者により伝わりやすい事を意図し敢えて口述調の表現を用いる。
何を「ナニ」、しかしを「しか～し」、クリビツテンギョウなど
かえって難解にしているだが。
これが伝わりやすいと考えているとしたら、ただの思い上がり。
クニサウェはこれを良し、としているという事は６０歳を過ぎても
このスタイルで書くのか？ただただ痛い奴。 >>273
＞これが伝わりやすいと考えているとしたら、ただの思い上がり。
ただの日本語が不自由なバガではナカロウカ サンラー
ウディ
スカイラン
ブールバード
ランボルニギーニ
ロールロイス
これらも「読者により伝わりやすい事を意図し」た結果なのですね分かりますん＞＜ >>276
分かりやすく短くしたデナイノ。
詳しい車名は行間を読めば分かるデナイノ。
独りよがりの色ボケエロガッパの主張デシタ。 >>270
それ公安◯◯◯への許可申請が必要なので、公安と聞くと激しい拒否反応を示すバカ沢さんには無理デナイノ えっ･･･。
マークXって2.5の事なのかよ。
3.5じゃなくて？2.5に刺激を求められてもメーカーも困惑しますよw >>261
わざわざ自ら解説乙vw
チャンゲした雉のようですなvw
御犬には、知られていないことながら、
読者により伝わりにくい事が分かっていない。
そこに考えが及ばずチャンゲした雉は鬼の首を取ったように解説してはしゃぐ。
滑稽とはまさにこのことであろう。 テレビ壊説で呼ばれるのも業界のイロモノで単なる見世物で呼ばれるだけですから(ぷ
安かろう、悪かろう、暇だろうの雉沢さん(ぷ >>261
分かりにくい文章の意図が的確に読み取れるなんて
アンタ御犬が大好きなのね
悪い事は言わん
目を覚ませ >>285
彼はきっと機械翻訳に掛ける前のオデン文字の原稿を見せて貰ってるんだよｗｗｗ ＞今乗っているクルマが飽きていたり、マークXより面白くないクルマであれば間違いなく乗り変えたと思う。
今乗っているクルマ「に」飽きていたり、マークＸより面白くないクルマであれば間違いな乗り「替」えたと思う。
ニホンゴ、ムズカシイネ。 値段が手頃なFR車マークXが生産中止になる
↓
プレミアが付き儲けられる
って考えてるだろ。
例のバイクみたいにｗ FRを必要としてる層の好みと合致してればいいね。センセvwvwvw 御大君もモガフガ君もこんなところに書き込むより、国沢ジアアの儲板に書き込みするんだ！
閑古鳥が飢え死にしそうだぞ。 口述調と口述筆記の違いがわからぬ黄昏愚民
カタルに落ちるとはまさにﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲそのもの
やっぱりﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲは歳だけ無駄に食ってるだけで役立たず だから助詞抜きのどこが口述調なんだか聞いてんだろ。バカ一派。 >>244
2017年10月15日 21:05改竄
旧：WEC最終戦取材のため迎えに来てくれた。
新：WEC取材のため迎えに来てくれた。
文末追記：
おそらくマークXのハンドル握るのは最後になるかもしれないので、存分に味わう。
練馬～中央道経由で河口湖、須走まで走って11,1km/L。アップダウンある区間だと
考えたら立派。というか最近のクルマってハンパなく燃費良くなっているのね！ >>294
＞口述調と口述筆記の違いがわからぬ黄昏愚民
だから何？
皆が指摘しているのは、「しか～し」「クリビツテンギョウ」など
来年60の還暦ジジイが言ったり書いたりするのは稚拙という事。
バカム、お前も
＞カタルに落ちる
と親に似て変なカタカナを使っているが、いい年して笑われるぞww
あ、”かたる”の漢字が分からないのか。これは失礼したww >>296
朝起きたら電話しようかと思うほど欲しかったのにこれで最後とかチグハグすぎだろ 歯周病及び歯槽膿漏に続いて膀胱カタルか
雉は一度精密検査を受けるべきではナカロウカ 口語体ってのはよく聞くけど、口述体ってのは珍しいな 雑誌とかでよく座談会形式の記事を作り上げるじゃん
あれと同じで口述を装ってるだけだろ >>294
日本語をきちんと習ってないなら、朝鮮語で書いて語っても構わないんですよvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 尼崎市での例：
神戸製鋼所に全羅北道からの101人などの例が相次ぎ、これらのほか大谷重工業・中山製鋼所・大同製鋼などにもみられて、
1943年3月の市在留朝鮮人は臨海工業地帯を中心に3万人を数え、被差別部落における日本人との混住がきわだった。 プリウス売れないと記事書いたらトヨタの内山田会長が～！（15日） 2017年10月15日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28068 2017年10月15日 21:47
早起きしてWEC取材のため富士スピードウェイへ。残念ながら冷たい雨であります。
木曜日までピーカン＆富士山がきれいに見えていたというけれど、昨日の予算を含め雨。
富士スピードウェイの場合、雨だけじゃなく霧も出る。過去、大きな事故起きた時は、
こんな天気です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10152.jpg
当然ながらレースはペースカー先導で始まった。妥当な対応だと思う。LMP1の最高速は
300km/hを軽く超える。見えないとアブナイ。何とか安全が確保出来たという判断でレース
開始！ 序盤から6時間レースと思えないほど激しいポルシェとトヨタのガチバトルになる！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10154.jpg
ハラハラして見ていたら、突如内山田さんが！ いや、初代プリウスのチーフエンジニアの
時から話をさせていただいているので「内山田さん」になってしまうが、今はトヨタの会長で
あります。折しも前の日に「プリウスが売れてない」というYahooニュース書いたので
超気まづいっす！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10153.jpg
困ったモードになったけれど「意地悪な記事を書きましたね～」と、いつも通りでした。
なんせ内山田さんはプリウス＆ハイブリッドの父。究極のハイブリッドを搭載するWECが
気になるのだろう。話を聞くと、スンゴイ技術が使われている。例えば助手席に搭載されてる
電池で400馬力を出す！
その電池を、ブレーキ時の回生制動でフル充電するそうな。この技術、もの凄く短い時間で
充電出来る電池の延長戦にある。トヨタはこういった技術を上手にアナウンス出来ていない
けれど、世界最先端のバトルでポルシェと互角の戦いをしているのだから素晴らしい！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10157.jpg
レースの方は雨の降り方や霧の発生でペースカー出たり中断したりと、コースの状況を
見ながら展開。大雑把な雰囲気でトヨタが優勢である。4時間を経過したあたりで一段と
視界悪くなり、こら危険でしょうと思ったらペースカー。そのまま6時間の75％となり、
赤旗中断に。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10156.jpg
もはや再スタートしないな、と思ったら、やっぱり4時間過ぎの順位でレースは確定。
トヨタのワンツーでありました。最後まで走っても、ここはトヨタ優勢だったと考える。
気になるのは来シーズン。もしトヨタが継続するなら、ル・マンにハイブリッドで出場するのは
1チームだけになってしまう。
ちなみにトヨタは最終結論を出していない。 >>296
＞練馬～中央道経由で河口湖、須走まで走って11,1km/L。アップダウンある区間だと
＞考えたら立派。というか最近のクルマってハンパなく燃費良くなっているのね！
高速燃費で11.1km/Lだと町中いって7km/Lぐらだろうし
どう考えても燃費良くないし、最近の車か？という疑問が拭えない
だいたいアイドリングストップもしないとレクサストボしてたのすっかり忘れてるだろ >>294
>>308
＞超気まづいっす！
私ら正しく書かないとカッコ悪いだけ なんで画像サイズがバラバラなんだろう
どうせお得意のパクりトリミングだろ
レースの展開も他人からの又聞きっぽい
それにP1のごく一部しか見てないなこりゃ
まあ国沢さんはWECも素人だからしかたないよね >>227
それN-ワゴン斎藤や
Nワゴンは軽スポーツだのホットハッチだの
有り得ないオプション付けまくった軽見積もりで今時の軽は250万越えるだの頭沸いてる点では同類だけど >>294
オレらには分からないから
分かるように説明して見せろってんだが
出来てないからお前も役立たずやんけ 気持ち悪い日本語は今更だけど、ガラガラのスタンドの写真を何度も載せてどうしたいんだ。
そもそもスンゴイ技術とか自分が今までマトモに取材してこなかっただけじゃないのか？
若しくは理解できなかったのか。 日本でWECは人気ないから
富士のグランドスタンドはレース開始当初こそトヨタ私設応援団とかの旗や横断幕が多数出てたけど
中盤で全部いなくなってたよ
エビカニもらいそこねたね国沢さん
テレビにはバーベキューおぢさんばかり映ってたwww >>309
そだよね。燃費悪いよね。
練馬から須走まで走ったことはないけど
川崎から多摩川沿い&府中IC経由で河口湖まで11年式クラウンロイヤルサルーン2.5Lで14km/Lくらい走れるんだが
マークXの燃費が悪いのか、雉の運転が下手なのか・・・ マークXなら高速だと15km/lはいく
どっかの燃費大王が下手クソなだけ >>309
ウチの3.5リッター旧型アルファードに家族と大型犬3頭と荷物乗せてそれくらいの燃費だ。
どんな乗り方してんだろ。 >>320
自称でしょ自称。
第三者が認定した訳でもないし。 燃費が11.1km/Lなことより、そんな燃費なのにハンパなく燃費がいいって言ってるあたりがクルクルパー。 キマヅイﾌﾟｯというなら批判記事書くなや
正しいと思うから書いてるんじゃねえのかよ >>324
しっかりした統計データ等を提示し根拠の有る批評なら気まづくなんてならないさね。
雉の場合は殆ど無根拠な悪口だからそうなる、まさしく身から出た錆びwvwvw ＞困ったモードになったけれど「意地悪な記事を書きましたね～」と、いつも通りでした。
クズ沢なんか知らないし、yahoo個人ブログなんか読んでるわけないｗ
他のメディアのWEC取材に応じているのを横から盗撮しただけｗ >>22
いや。マークxモデル廃止の件が記事になってた。先月位だと思うんだけど。
雉さんは自分の妄想で書いてしまうから困る。業界の動向も気にしないんだな。 外気30度なら、エアコンによる燃費悪化ない
ていう「急発進急加速」オヤカタ。
エコラン親方なんて詐称ですよw >>328
それは失礼。てっきり車種半減のニュースかと。
車種半減って、兄弟車種を減らせば結構減る気もするけどね。 そういや夜中の書き込みが無いのが分身の術の証拠とか
馬鹿な事をのたまう輩がいるけど、雉先生だってネタ提供
するわけないんだから書く事ないよね。普通は寝てる時間だし。 WEC最終戦
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。 今日のバカムはイマイチだったなｗ
バカ沢一家に異変があったんだな メール書きとか習字してたら、明け方じゃねーか。もう寝るわ。 >>326
正しいと思ってる批判なら気後れする必要ないよね
クソ沢さんは単に感情的に批判というか単なる悪口書いてるから、対象と直接面談するとビビってはなしにならない
ああ、総務対応だの、自主的出禁とかも同じことですね
結局単に自分から因縁つけてるのをバラしてる阿呆 何も知らぬ、学ぶ気もない無学丸出しの自動車評論家に、自社の製品の売れ行きをしたり顔で書かれれば腹も立つだろう。
これが、勤勉かつ熱心な自動車評論家なら腹は立てたとしても、話も聞く。
不勉強な者の戯言は聞くだけ無駄。結果としてこのようなあしらいになるのも宜なるかな。
自動車評論家には誰もがなれるが、不勉強では務まらぬ。そのことを、そろそろ悟った方が良かろう。 >超気まづいっす！
この歳でこの文章。生まれてこの方周囲にチンピラしかいなかったんだろうな。
祖父は宮司ｗ ちなみに「ネットを暇に任せてツラツラと検索し、情報の欠片を拾い集める」行為を勉強と勘違いしている自動車評論家がいるようだが、それは、「勉強」ではなく「時間の浪費」という。 おはよーございまーす
あららー！今日は真夜中でも書き込みいっぱいですねー
なんだよー、やれば出来るじゃーん！
常にこれなら俺も文句ないわー
まー、たいへんでしょーけどこれからも頑張ってねー！w ところで、未だに気付いていないようだけど、
本 田 宗 一 さ ん って誰？vwvwvw >>340
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。 ここは裏取りたいよな。
有名な自動車評論家の客観的なプリウスは売れていないという記事に対して、内山田氏が意地悪な記事と反論した根拠と本意について、トヨタの広報に意見を伺いたいね。 >>296
>おそらくマークXのハンドル握るのは最後になるかもしれない
ババさま、親方死んじゃうの？
>>308
>電池で400馬力を出す！ もの凄く短い時間で充電出来る電池
キャパシタとかリチウムイオンキャパシタとか？
キャパシタとのハイブリッドなら、小松がとっくの昔にフォークリフトで実用済みじゃん。
それにしても！が文中で6回も。エビカニ弁当が嬉しかったのかな。
>>318-323
燃費大王なら、クルマの不具合を疑わないとだめなんだが
トヨタ様のご機嫌を損なわないようにしているとしか。 誤り→木曜日までピーカン＆富士山がきれいに見えていたというけれど、昨日の予算を含め雨。
正解→ 木曜日までピーカン＆富士山がきれいに見えていたというけれど、昨日の予選を含め雨。
本田宗一郎って書くとホンダに訴えられるからじゃね？って思ってた >>308
>この技術、もの凄く短い時間で
充電出来る電池の延長戦にある。
･･･あきらめたらそこで試合終了ですよ。ってか？
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。 アメリカ市場を重視した新型カムリの4885×1840mmより車幅が狭いのだった。日本専用車ということもあり、なるべく大きくしたくなかったのだろう。
この人自動車評論家なのに、超有名なクラウンの全幅が1800mm超えてはならないと言うデザイン制約を知らないらしい >>340
え、まだ直してなかったの
宗一さん
これでホンダの理念ガーとか語ってるの？
宗一さんが草葉の陰で泣いてるとかやらかしてんの？
ソーイチ！ 雉の手でＥＶレース年間チャンピオン獲得したテスラへの法則発動がハンパない件について
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000006-reut-bus_all
米テスラ、中間管理職など400人解雇＝元社員
「同社は今月、生産面のボトルネックのために新型セダン「モデル３」の生産が遅れていると発表している。」 >>348
別のソーイチさんが気になってしょうがないんじゃない？
ほら、草一さん。 まだ1台あたり2000円を直せてない自称専門家だし >>348
まだみたいだよねえ。
ひどい話だよ。自らドヤ顔で
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。」
なんて言っておいて、人の名前を間違えてほったらかし。
コメント欄を開けておけば、指摘してくれる人もいるだろうに、それすらせずに書きっぱなし。
動画のタイトルの「言いたい放題」ってやつ。あれ、タイトル変えた方がいいね。
「言いたい放題ですが、コメントは受け付けておりません！ドヤ！」
などどう？ >>352
オマエこそ早朝から
＞ちなみに「ネットを暇に任せてツラツラと検索し、
なんて書き込んで直さないバカだな
暇に任せてじゃなくて「暇に飽かせて」が正しいのだ
タソガリャン正しく呼べずクヤシイのうｗｗ >>308
＞話を聞くと、スンゴイ技術が使われている。例えば助手席に搭載されてる電池で400馬力を出す！
あれ？
LMP1の300kw規制って限定条件じゃなかったかな。
今戦の場合はｼｽﾃﾑ出力735kW(1000PS)でレースしているハズですが…
本当に話を聞いたのかな～？
もしかして斜め上から悪口ばかり書いてるからビビって話し聞けなかったのでは？
ttp://toyotagazooracing.com/jp/wec/cars/2017.html
＞その電池を、ブレーキ時の回生制動でフル充電するそうな。
＞この技術、もの凄く短い時間で充電出来る電池の延長戦にある。
何の延長かよく分からないが、数年前から産学連携で開発していて今夏頃に報道された
キャパシタ以上のエネルギー密度と即応性を備えた新型電池の技術とかですかね。
ギョウカイのハイエナ共にエサ撒きたくないから過剰な宣伝を控えてるんでしょ。
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
腹抱えて嗤う >>340
「チェクノンチョンイル」さんって誰なんでしょうねえvw
一時期沸いてた「ナラさん」推しの方、来なくなりましたね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>353
他にもあるんだがな。
一箇所しか気が付かないとは。w
もう少し勉強しろ。 間違い→新車購入時に1回目の車検が無料になる『サービスパック』に入っているユーザー
正解→ 新車購入時に初回継続車検費用を先払いする『サービスパック』に入っているユーザー
頭沸いてんじゃねえの？ >>289
雉はマークXが100系チェイサーみたいな存在になるとでも思っているのかな？ >>356
どや顔でカキコしたらサポーター氏に致命的な間違いを指摘されファビョるの巻。
さすが黄昏ジジイの鑑ですなあ。
あIDコロコロでしたな （プ >>352
言いたい放題だけど、5ちゃん？の書き込みが気になって仕方ないデス、親子でね
ってイメージ >>361
クニサウェのように、忘れた頃にシンボウタマラズ
レスするぐらいなら可愛いものを。
バカムのレスは荒らし並みだからな。
アンチスレにレスするバカム哀れ。
俺のスレに来ずに、御大を称えるスレでも立てればいいのに。
レスするのはクニサウェ・バカムと永田だけだろうがww バカム＝矮小君だろうね
以前居た矮小なバカ
あいつと同じやり方だわ >>340
＞ところで、未だに気付いていないようだけど、
気づいてないんじゃなくて、指摘されてるのはわかってるけどいつ書いた記事か思い出せなくて直せないんじゃない？ >>351
まだ直してなかったんだ～(笑)
計算出来ないんだったら電卓使えばいいのにね。
「私ら正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」
腹抱えて笑うデナイノ～ 日産完成車検査不正のリコール対象車は1回目の車検点検が無料になるようだ
10/16(月) 10:33
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171016-00076959/
日産の完成車検査不正の件、10月3日に「リコール対象車は1回目の車検が無料になる
可能性が大きい」と紹介した。10月6日にリコールを発表したのだけれど、その時点では
無料点検件について何もアナウンスされず、ディーラーに問い合わせてみたら
「日産本社の方からまだ何の指示も出ていません」。
・リコール対象車は1回目の車検点検が無料になる？
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506234107/885
どうなるかと思っていたら、具体的な対応策を出してきた。10月15日にディーラーを訪れた
ユーザーに対し「リコールと車検が重なった場合、車検点検は無料にさせていただきます」。
また新車購入時に1回目の車検が無料になる『サービスパック』に入っているユーザーは、
点検費用分を返却してくれるそうな。この点に関しては想定を超えていた。
ちなみにタイヤの残り溝少なく車検合格基準に達していないような場合は、消耗品という
ことで対象外になる。また、残り溝が車検合格出来るギリギリで残っているような時は、
車検後のしかるべきタイミングで自主的に交換すること。ブレーキや油脂類も交換タイミング
になっていたら有償の整備になる。
無償車検点検の件、日産広報に問い合わせてみた。すると「その方向で動いているようです」。
ディーラー対応とずいぶん温度差がある。広報も知らないというなら、情報を受け取っていない
ディーラーもあるかもしれない。完成車検査不正のリコール対象車に乗っているユーザーは、
最新の情報入手をすすめておく。 >>13-14
2017年10月16日 17:16改竄
旧：「本田宗一さんのところに寄って最近のF1の戦い方について聞いてみましょう」
新：「本田宗一郎さんのところに寄って最近のF1の戦い方について聞いてみましょう」 >>362
＞レスするのはクニサウェ・バカムと永田だけだろうがww
同志イワータを忘れてるデナイノ。 >>308
2017年10月16日 17:50改竄
旧：例えば助手席に搭載されてる電池で400馬力を出す！
新：例えば助手席に搭載されてる電池で500馬力を出す！ >>366 それ改定後
改定前の記事に日産に問い合わせろと書いてあったので、日産に問い合わせしたらそんな事はありませんって言われて、そんな事を言うのはどなたですか？って言うので、正直に国沢さんのヤフーの記事ですって答えた >>366
2017年10月16日 17:52改竄
旧：また新車購入時に1回目の車検が無料になる『サービスパック』に入っているユーザーは、
新：また新車購入時に1回目の車検が含まれている『サービスパック』に入っているユーザーは、 日産完成車検査不正の対象車は車検無料になりました～ 2017年10月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28077 2017年10月16日 17:52（2版）
日産の完成車検査不正の件、10月3日に「リコール対象車は1回目の車検が無料になる
可能性が大きい」と紹介した。10月6日にリコールを発表したのだけれど、その時点では
無料点検件について何もアナウンスされず、ディーラーに問い合わせてみたら
「日産本社の方からまだ何の指示も出ていません」。
どうなるかと思っていたら、具体的な対応策を出してきた。10月15日にディーラーを訪れた
ユーザーに対し「リコールと車検が重なった場合、車検点検は無料にさせていただきます」。
また新車購入時に1回目の車検が無料になる『サービスパック』に入っているユーザーは、
点検費用分を返却してくれるそうな。この点に関しては想定を超えていた。
ちなみにタイヤの残り溝少なく車検合格基準に達していないような場合は、消耗品という
ことで対象外になる。また、残り溝が車検合格出来るギリギリで残っているような時は、
車検後のしかるべきタイミングで自主的に交換すること。ブレーキや油脂類も交換タイミング
になっていたら有償の整備になる。
無償車検点検の件、とりあえず公式な情報が欲しいと思い、日産広報に朝イチで
問い合わせてみた。すると「知りません」。最近の日産広報、情報を全く持っていない。
加えて「イヤな問い合わせが来ちゃった」という猛烈に雰囲気悪い対応だったりする。
出来れば電話なんかしなくないが公式見解は必要。
調べてもらうと、折り返し電話あり「その方向で動いているようです」。
ディーラー対応とずいぶん温度差がある。加えて広報も知らないというなら、情報を受け取って
いないディーラーもあるかもしれない。リコール対象となったユーザーにとってみたら、
欲しい情報なのにあやふやです。お客さんの気持ちになれない？
Yahooニュースの記事に「お客様相談センターに電話して聞いた方がよい」と書こうと思ったほど。
そういった手間を取らせないため、広報活動ってあるのに。いずれにしろ完成車検査不正の
リコール対象車に乗っているユーザーは、最新の情報入手をすすめておく。
最新情報あればお届けします。 毎日がエイプリルフール、フェイクニュース男が何を言っているのやら。 エブリデイ、フールフールの、チャンゲ国沢でえっす。
今度の選挙権は、みんなの党に逃避行しまあっす。
みなさんも野党に投票するなら、みんなの党などいかがだろう。 シトロエンC3、216万円から！ なんだか魅力的です 2017年10月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28081 2017年10月16日 17:47
最近あまり輸入新型車に試乗しなくなった。
そんな中、新型シトロエンＣ３が気になったのでハンドル握ってみました～。
このクルマ、WRC好きならWRカーのベースモデルになっていることで知られる。
ヴィッツと同じBセグなのである。しかし乗ると圧倒的に魅力的！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/101611.jpg
そもそも全長3995mm×全幅1750mmのボディがゆったりしており、質感あります。
もはやBセグも5ナンバーじゃ痩せて見える。搭載される1200ccの3気筒ターボは、
最大トルク205Nmでターボ無しだと2リッターに匹敵するため、けっこう元気よく走ってくれます。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10162.jpg
価格は自動ブレーキを標準装備するベースグレードで216万円。
ブラインドスポットセンサーやバックカメラ付きの上級グレードで239万円。
フランス車は”素”のモデルを選ぶのが通だと思う。
となると日本車と大差ない価格で買えるから嬉しい。輸入車もハードル下がった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10163.jpg
助手席を見たら「おおっ！ ISOフィックスの取り付けアタッチメントですね。
当然の如くシトロエンは助手席にチャイルドシートを付けることを問題無しとしている。
取り扱い説明書にも明記されていた。下の写真をクリックしてくれれば大きくなります。
もちろん後ろ向き装着だってOK。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10164.jpg
その場合、助手席のエアバッグが展開しないようにスイッチでカットしておくこと。
前向き装着の場合は、後端までスライドさせておけばエアバッグは展開させてよいとなっている。
子供と並んで会話しながらクルマに乗りたいならシトロエンC3などいかがか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10165.jpg
ここにきて魅力的で価格もこなわれてきた輸入車が増えてきた。
日本車に持っていない「特徴」を持つから面白い。そうそう。今までフランス車の足を
引っ張ってきた奇妙なAMT変速機でなく、普通の6速トルコンAT。燃費も結構良く、
毎日の相棒として使えます。 >>367
便所の落書きと目の敵にするところで指摘されて顔真っ赤にして訂正するクソ沢さん
わらえるわ バガが商品紹介すると何で魅力が半減するんだろう(ぷ >>379
>日本車と大差ない価格で買えるから嬉しい。輸入車もハードル下がった。
あれ？輸入車のハードルが下がると嬉しいのに……
>>244
>昨日も書いた通り、アウトランダーPHEVはハードル高い。三菱じゃ別格です。
なんでハードルの高いアウトランダーPHEVによろこんで乗ってるわけ？ PSA法則くるぞ。
排ガスか燃費か、なんだろうな。 >>366
Fall Creators Updateの時期だしなw
あ、クニザワさんはこれか。
everyday is april fools day
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけw COTY四国接待試乗会が早くも効果を発揮したようですね。といったイメージ！ 筆で飯を食っている人間ら、固有名詞や各種資料の数値や用語を間違わないのが当然。
その上で、論じている内容や妥当性が評価されるわけで。
この人は、そろそろ人生の仕舞い方を考えるような年になっているのに、そのスタート地点にいまだに立てていない。 >>394
それ以前に、まともな社会人なら当たり前に身に付けているはずの知識やマナーが
皆無と言っていいくらいに身に付けていないからねえ。
だから酸素や水が燃えるなんて書いちゃうし、
完全子会社化と吸収合併の違いが分からずにダイハツ消滅なんて書いちゃうんだよ。 テスラに法則発動しまくりだな
> テスラ中間管理職など400人解雇か？ >>374-376
まあここらへんがすべてだよな
具体的な対応策（ぷっ）が2chかみんカラ当たりの信憑性の薄い情報
必要ならちゃんとメーカーがリリースを出すから雉の入る余地なし
まだ出てないということはしっかり決まってるのかも怪しい
ただでさえ「車検無料？」みたいな紛らわしいタイトルつけて
迷惑かけてる自覚は…ないんだろうな。だからスレが600(ry 激レア車が間近に見られる！ 10月29日に行われる「晴海AutumnFestival」に注目
投稿日: 2017年10月16日 TEXT: WEB CARTOP編集部
80台以上のクラシックカーやスーパーカーが都内に集結
THE銀座RUN実行委員会が東京・中央区まるごとミュージアムと連携し、毎年10月末に行われている
「晴海AutumnFestival」が2017年10月29日に開催される。晴海埠頭ターミナルを起点として行われる
「晴海AutumnFestival」は約80台が参加し、中央区のパレードと展示を行う予定だ。
開催時間の10時から16時までは自由に見学をすることができることから、年々人気が増し、
昨年も80台以上の戦前車から懐かしいスーパーカーまでの名車が晴海埠頭ターミナルに集まった。
現時点でわかっている今年の参加車両は、1950年式アストンマーティン・ラゴンダ、
国沢光宏さんが乗ったトヨタ・ミライ、ローラT70レプリカなど。
さらにランボルギーニ・カウンタックも来る予定だ。まだまだクラシックカーをメインに参加車両を募集しているという。
（後略） URL忘れましたorz
ttps://www.webcartop.jp/2017/10/160359 >>379
>当然の如くシトロエンは助手席にチャイルドシートを付けることを問題無しとしている。
>取り扱い説明書にも明記されていた。
警告
後ろ向きチャイルドシートを取り付ける際には、必ず助手席エアバッグの機能を
キャンセルしてください。お子さまが大ケガを負ったり、場合によっては致命傷を
受けるおそれがあります。
と書いてあるだけで、ひと言も推奨していないだろうが。
チャイルドシート取付推奨位置
取付不可なシート位置
※すべてのチャイルドシートにおいてリアシートに設置することを推奨します。
http://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf >>379
高麗雉がエサをもらって大ハシャギ、てイメージ。実際見たら安物すぎてねえ。DSのほうが相当魅力的ですよ李先生vw
ﾊﾟﾁﾓﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>402
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ テスラ、生産設計に致命的ミス
http://japanese.engadget.com/2017/10/15/tesla-elon-musk-releases-video-showing-model-3-production/
テスラモデル3はいまだ260台しか生産できておらず
今年の赤字額は見込みの7.6兆円からさらに膨れる見込みだ。
CEOは「生産能力がまるで足りず地獄だ」と表明した
支払い済ユーザーに対するテスラモデル3の納期は340年後となる なんでヤフーと本家の記事がタイトルも内容も微妙に変えてあるの？ テスラのロボット無駄な動きと位置制御が甘すぎじゃね？
あと溶接スパッタ飛び過ぎだからプレス精度とか悪いんだろうな
生産技術やってた人間にはバレバレで、こんなん出しちゃダメでしょと言うか恥ずかしくて動画なんかとても出せないわ >>402
なにこれ…いくら日本語の不自由な雉先生といっても酷すぎるわ…
先生の目は節穴なの？脳味噌の代わりに蟹味噌でも詰まってんの？ 法則、ぱねぇな。
日産のリコールは早く収束し、シトロエンに同様の検査問題が発生するだろう。
# 当方愛知県民ですが、先日、戸越銀座に出張のおりに、シトロエン販売店を
# 見かけ、「さすが東京は包容力が高いな」と思ったものです。
# （うちの近所にもっとマニアックな、DSのディーラーがありますけどね。） >>410
僕、現役生技だけど、海外見学行くとそんなもん。それでも製品が完成してしまう不思議。
特に航空機とかメンテナンスフリーじゃない製品を製造する会社を見ると何が正しいのか解らなくなってくる。
小さい部品の切削時温度と回転数を朝から晩までデータ取りしている今現在とか特に。 >>411
＞先生の目は節穴なの？脳味噌の代わりに蟹味噌でも詰まってんの？
目はカニの目、脳味噌の代わりにカニ味噌とエビ味噌とクソが詰まってるデナイノ。 >>384
法則発動でPSAがポシャりマフ。
グローバル規模でパクりデザインのPSAなど魅力皆無デナイノ。 ＶＷとの癒着を示唆しただけでクビにするのに、
助手席チャイルドシートを推奨するヒョウロンカを
クビにしないＡＪＡＪは同じ見解なんだろうなあ。 >>413
現役生技頑張れ～
わしゃ海外行ってなんか色々わからんくなって辞めたわ
って言うても雉にはなんのこっちゃって話だわな >>400
>国沢光宏さんが乗ったトヨタ・ミライ
過去形……あっ 御大は果実を賞味する側
果実の生産者のことなど知らんよ。
それに生産者は仕事の成果で評価されるのだし。
苦労したから評価されるとか浪花節かよ。 >>402
ｇｊ！
おそらく雉さんはpdfの見方が分からなかったんだよwvwvw
見やすいように画像化しといたよ。
https://i.imgur.com/VdEjqmq.png 画像の中のスクロールバーをクリックして「あれ？動かない」となったのは俺だけでいいw >>418
過去形ってのもあるけど、「乗った」というのに一時的なニュアンスを感じるのは俺だけ？
ニホンゴってむづかしいデナイノw >>423
ミライに乗りました
そういえば「所有した」わけじゃないんだな
この紹介されかただと >>419
自動車産業全体に精通、て設定の割には生産技術ワカリマセン、てことですねvw
さすがホンキ出せばカンタンﾆﾀﾞ、の李雉宏御犬vwvw
ﾊﾟﾁﾓﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ そろそろ、今秋から来春にかけて、冬の気象予報を発表してほしいのですが
最近はクルマの話ばかりでつまらないです
私の暮らす西日本の某所は10日連続の雨です
いや、もっとかもしれません
なにせ毎日が雨ばかりなものですから記憶が曖昧なのです
雨の日はカレンダーに×をつける習慣があればよかったのに…
高卒の父と中卒の母の間に生まれた私じゃ無理ですよね…
弟と仮面ライダーごっこするのが精一杯です
ライダー役とショッカー役を交替でやろうと弟を誘っておきながら
私がいつもライダー、弟はいつもショッカー
悪は滅びなければなりませんから弟は毎回ボコボコです
いくら泣いても許しません…弟は悪ですからね
どれだけ汚い手段を使おうとも、それは仕方ないのです
悪を滅ぼすための手段にキレイ・キタナイなどありませんから >>423
ぶっちゃけそうだと思うよ
オーナーならもっと書き込むよ
それにアウトランダーかマークＸかなんて悩むやつがＭＩＲＡＩを買う立場かと。 弟には強く出られる私ですが、学校では大人しいものでした
勉強ができないし運動もできないわけですから、黙ってるしかない
あまりに喋らないものですから担任の先生に「お地蔵さん」ってあだ名をつけられました
先生がつけたあだ名ですから、そりゃみんな喜んで使いますよね
そのとき片想いしてた女の子にも言われたときは辛かったです
毎日、泣きながら帰っていたような気がします 濡バル360と同様に他にオーナーがいるだろうね
どこかの金満社長だまくらかしてレースやるデナイノ、おたくの娘さんを主役にするデナイノとたらしこみ
車両購入、スポンサーの金で改造、クソ沢は自分がさもプロデュースしてる体で紹介
事後は立ち消え >>379
>>402
>当然の如くシトロエンは助手席にチャイルドシートを付けることを問題無しとしている。
>取り扱い説明書にも明記されていた。下の写真をクリックしてくれれば大きくなります。
>もちろん後ろ向き装着だってOK。
>http://media.citroen.jp/file/58/2/child_seat.pdf
>※すべてのチャイルドシートにおいてリアシートに設置することを推奨します。
国沢ｗ 国沢さんは最近｢ハードルが高い、低い｣という表現を覚えたのかな？
多用しているわりに意味はよく解っていないようで… >>427
しかもアウトランダーもマークXも中古という・・・ うどん県の隣の愛媛県は、うどんダメでした～（16日）
2017年10月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28092
四国に来たならうどんでしょう！ ということで道すがら出会ったうどん屋に入ってみた。するとどうよ！
お隣の県なのにさぬきうどんと全く違う。一言で表現すれば「コシなく、くにゃくにゃ」なのである。
私が好きなタイプのうどんじゃありませんがな。クルマはプジョー5008です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10171.jpg
ステップワゴンの乗り換えを考えているのだけれど、なかなか良いチョイスかもしれない。
エンジン1600ccターボで100cc差。3列目シートこそミニマムのサイズしかないが、
年間に数回しか使っていない実績を考えたら何の問題も無さそう。インテリアだってオシャレだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10173.jpg
極端に上下方向に小さいハンドルを始め、全てのインテリアパーツが凝っている。ガソリンが404万円から。
2000ccディーゼル搭載モデルは454万円。ライバルはCX-8あたりになるだろうか？
そんなを考えながらうどん屋2軒目を試し、これまた大ハズし。レベル低い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10172.jpg
上は懲りずに寄った3軒目。うどんがダメなので手打ち蕎麦もやっているというので、合い盛りを頼む。
するとどうよ！ ソバまでくにゃくにゃ。小麦粉の割合多そうで、食べた感じ稲庭うどんです。
久々に新しい世代のプジョーとシトロエンに乗ったら、どちらも良いクルマで驚く。
夜は全日本ラリーに出ているドライバー（リーフで新城ラリーで出た時バトルしました）がオーナーの
『BAR WRC』に行こうと思ったが、風邪気味でホテルから外に出る元気なし。
そもそも松山に来たのに道後温泉すら行ってない。朝イチの便で帰京。もったいない。 >夜は全日本ラリーに出ているドライバー（リーフで新城ラリーで出た時バトルしました）がオーナーの
>『BAR WRC』に行こうと思ったが、風邪気味でホテルから外に出る元気なし。
悪口言ったりズルばかりしてるから自主的出入り禁止のところばかりで羨ましいですな！（ﾌﾟｯ >>433
＞ステップワゴンの乗り換えを考えているのだけれど、
ボディーが歪んで、スライドドアのしまりが悪くなったのかなw グランドピカソHDi考えてたけど止めよw
ステップ乗り換えは来春残クレ三年目に返却で全額払って乗り続ける価値は無いって事かなww PSA頼むよorz
買えなくなっちゃうじゃないか。 結局、このバガはうどんと蕎麦食いに行っただけか(ぷ 雉って車好き目線で語るのは好きなのに、車好きによくある「愛車を最後まで乗り潰す」事は絶対にしないよね。
最長でも故障放置セルシオの6年くらいか？ 前スレあたりでCX-8の話題になった時に他の黄昏さんが同クラスの三列シートSUVとしてプジョー5008の名を出していた気がするけど、
もしかして俺のスレありがとう案件なのか？ そういや、カッペ丸出しの雉ポーズはどうした(ぷ
あ、写真は盗撮か他サイトからの盗用だから無いのか(ぷ キタミとは決裂したの？
ただ酒飲んで騒ぐためだけでも通って行ってたのに、
北海道で冷たくされて以降、全く出て来ないんだけど。 四国で香川県以外でうどんて聞いたことないんだけど四国全体的にうどんが有名なのか？ 単純にpsajの接待でしょ
シトロエンのってるんだけどC3も5008もコメントは珍しくマトモ。
ただ、法則発動だけが怖い >>444
なんでさぬきうどんって言うか知らないんだよ。
讃岐の国に由来しているんだから、四国他県は無関係。 食事は質より量。
食通を気取っているが、実態は知識も何もない。
徳島に行きカツオのたたきを食べて「まずいデナイノ」と言いそうだ。 コシのある讃岐うどんが、うどんの中で例外なんじゃなかったっけ
稲庭うどんの名店に入っても
「名店と言われてるのに麺はKYBのダンバーみたいな頼り無さでした～！」
とか言ってバカにされそう
国沢さん、ブランドに弱く、水に落ちた犬を叩くタイプだから
ブラインドテストしたら良品を外しまくるだろうなぁ コシ＝固い でもないしな
バカはチェーン店で食ってろな話 長野や東京のそばでさえ「タレの味が薄い」「自前タレをボトルで持ち込みたい」って言う御仁だから、
関西のものはおよそ口に合わないと思われ インチキで騙した相手のバーには顔を出せませんでした。
松下無しでは誰も仲間に入れてくれないので
朝一で逃げるように帰って来ました。
そんなだったら四国なんか行かなきゃいいじゃん。 松山まできて、○○○うどん食べないのはイモ(ぷっ デフよ、チャンゲさんw
しかし、東京生まれ東京育ちを騙ってるチャンゲさんが、うどんはコシがあるのが好みねえ、完全にニワカじゃねーかw >>433
愛媛人に殺されそうなことを書いてるな
ぶっちゃけ店次第だろ
香川でもマズい店は当然あるわけだし、結局食うやつの好みの問題
三連めに重きをおかないならプジョーに限らず何だっていいと思うけどな
好きなの乗れや
あとステップワゴンは家族使用だろうにな
つかこれもメーカーからの忖度か
次から次へとたかるゴミ野郎だな >>434
ほんとに四国に行ったかも疑わしいよ？
写真は他人が撮影したんだろう >>444
有名だよ、現地人じゃないけど。
あちらは四国全体的に家庭でうどんうつから。
ただまあ讃岐が特に顕著なわけだけど。 視野と了見とケツの穴、３拍子揃って狭そうな李雉宏先生vwvw
ｼｯﾀｶ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>448
汚い盛り付けの「うなぎ天国」を老舗鰻屋のメニューに加えた方ですからねえ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 自腹の食事となると途端にしみったれるんだよな
そして、不満たらたら
根っからのイモ（ﾌﾟｯ だわ！ ステップDQNは嫁車じゃなかったっけ？それも小さいニンゲンの送迎用。
スライドドアのほうが使い勝手がいいと思うけど、歪んで開かないの？ｗ >>458
おお、そうでしたか
それはそれは
今度行ったら食べてみます 試乗でしょっちゅう河口湖に行ってるから、吉田うどんを食べる機会くらいあるだろうに
素人未満親方 するとどうよ！
とかどっかで流行ってんの？読んでるだけで小っ恥ずかしくなってほっぺが赤くなっちゃうわ。 >>433
＞上は懲りずに寄った3軒目。うどんがダメなので手打ち蕎麦もやっているというので、合い盛りを頼む。
＞するとどうよ！ ソバまでくにゃくにゃ。小麦粉の割合多そうで、食べた感じ稲庭うどんです。
歯周病に配慮して柔らか目のを出したのではナカロウカ(ぷ 良かった～、このおバカさんは柔らかいウドンは嫌いなんだ。
絶対福岡来んな。 >>430
朝鮮語で書いてないと理解できないんでしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>464
吉田うどんの名を出すなや。山田うどんで十分だろ。 >>460
だいたい「ウナギ」天国じゃねえよな
ご飯大盛り重でしかない
そういうのも三重県の有名なウナギ屋の足下にも及ばないし >>465
するとどうよ！
下に見て
腹かかえてワラウ！
○○デナイノ！
これが無い文章雉御大とは言えぬこと知らぬタソガリアン哀れ
までが定番w >>463
ただそれぞれに名産があるからそれ選んだほうが楽しめるかもね
香川 うどん
高知 カツオのタタキ
徳島 ラーメン
愛媛 鶏の丸焼き ゆがんでるのはクソ沢さんの心根とステップワゴンのサイドシル 正直あいもりでうどんと蕎麦を頼むなんて食べる側からしてなにがやりたいのかわからんわな、中途半端。
商品見本とか見ないのか、あと蕎麦は二八、十割そういうの気にしないのか
つか今時二八より比率を小麦粉よりにする蕎麦はあんまりないと思うけど。
ないとは言わんが。 所詮、自腹の時は量と味の濃さでしか判断デキナイのさ
ゴチの時は説明鵜呑みで褒めるから通っぽく見えるだけ >>433
>一言で表現すれば「コシなく、くにゃくにゃ」
コシなく
くにゃくにゃ
これが一言なのか
>年間に数回しか使っていない実績を考えたら何の問題も無さそう
実態でなくて実績‥ 何かの成果が上がらない状態なのか。
>インテリアだってオシャレだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10173.jpg
カップホルダーにカードと現金が丸見えの財布を突っ込んで
またやらかそうとしてるのか。
>極端に上下方向に小さいハンドルを始め
最近流行のＤ型のことですよね？ 国産軽でも採用してマフよね
>するとどうよ！ ソバまでくにゃくにゃ。
>小麦粉の割合多そうで、食べた感じ稲庭うどんです。
おれの知ってる稲庭うどんは、すっごいコシがあってモチモチしてるんだけど。
>>451 それそれ。もしかしてコシがあるイコール硬いと思ってるんじゃ‥
味オンチなだけじゃなくて食感オンチの合併症なのかｗ >>430
この図で見る限り助手席はどれも真っ赤（装着しないでね）だよなあ。 この前愛媛～香川に行ってきたんだが、うどん屋はたくさんあったが早い時間に営業が終わってしまうのに驚いた。 >>478
当日消費の自家製めんだから、その日売りきった時点で営業終了なんでしょ。
>>477
おれの知る限りボルボ以外の全メーカーが、助手席取り付けは
やむを得ない場合のみ。
もうね、このスレで助手席チャイルドシートを否定されて意地になって
推奨し続けてる感じ。
こういう安全性に関わることで、誤った認識を広めているヴァカを
野放しにしてる業界もレベルが低すぎ。 >インテリアだってオシャレだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10173.jpg
なぜモノクロ？ 愛媛県人だが、
讃岐うどんが好きなら
「讃岐うどん」の看板が出てるところで食べてください。
ここは伊予国です。
「松山うどん」が有名だよ～麺が柔らかい方が好きな人にはオススメです。出汁が甘くて美味しいよ。
雉以外の皆さん、来る機会があったら食べて見てね。 >>479
書いてある営業時間自体がそうなので、そもそも夕方までうどんを売る気がないみたい。
客の方も夜に店でうどんを食べるという習慣がないのだろうか？ するとどうよ
でググるとウナギ屋修行がTOPPUに出てくるわw >>472
鶏は香川のイメージだなあ
愛媛といえば鯛めしとかかな >>433
＞ステップワゴンの乗り換えを考えているのだけれど、
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171017-00010001-bestcar-bus_all
いまこそ乗っておきたい珠玉のエンジン車たち 【200万～350万円編】
日本勢のイチオシは300psエンジンを搭載するスバル WRX S4。2Lエンジンとしちゃパワフル。
ノーマルのエンジンで国際格式のラリーに出て充分楽しめるんだから凄いと思う（長い距離を全開で走るとCVTの油温が上がりセーブモードに入るので競技には向かない）
ステップワゴンは、ノア3兄弟やセレナと乗り比べたらハッキリわかるくらいエンジンが気持ちいいです。
--------------------------------------
競技に向かないWRX S4を、ゲス4として魔改造を施してラリーに出場したり
他人にステップワゴンを勧めておいて、自分は乗り換え。
こいつのヒョンロンは、これだから信用できない。 >>482
高松市内しか行かなかったけど、営業時間は３形態あった。
・早朝～正午くらい
・昼～夜
・夜～深夜
うまく棲み分けができてるみたい。 うどんと蕎麦がくにゃくにゃ…で思い出したけど、
昔クニャグギャなる珍言を残しておられましたねぇ・・・ 歯槽膿漏の人がよく言ってたけど
食べ物食べても噛みごたえがないってよく言ってた
自分の歯茎がぐにゃぐにゃしてるだけだろ ふと思ったのだが
>>433
>>ステップワゴンの乗り換えを考えているのだけれど、なかなか良いチョイスかもしれない。
暗にマイナーチェンジしてカコヨクなったステップワゴンスパーダハイブリッド持ってくるデナイノと言ってるのでは
たぶん総務対応だろうけど 生粋の江戸っ子を気取るなら武蔵うどんぐらい知っておいて欲しいねえ
「コシなく、くにゃくにゃ」
一昨日きやがれﾁｮﾝｽｹ >>482
うどん屋というより製麺業が店もやってるってところが多いらしいしね
他県からくる人で行きたがるのはそういうところだし。 >>484
ほら、例の今治市のばりぃさんは鶏肉（の皮焼きが特に有名、あと若鶏の焼き鳥）がメジャーだから生まれたゆるキャラだし >>450
稲庭うどんにもお店とかうどんにグレードが有って雉の食べた奴は茹で置きしていた最低クラスと思われ。 ＞するとどうよ！ ソバまでくにゃくにゃ。小麦粉の割合多そうで、食べた感じ稲庭うどんです。
稲庭うどん食ったことないのにこんなこと言ってるんか。最低だな。 タソガリアンジジイがシッタカでうどんのウンチク語っててオモロイですｗ
リュウドウショク(・∀・)クッタカ？ PSAjも車貸して話題がうどんじゃ貸した意味ないじゃんね 薀蓄を語れるほどの知識も経験もない、ただ業界の片隅に長くいて寄生しているだけの誰かさんは、いいかげん恥というものを覚えたほうがいい。 自動車を「武器」として使った犯罪を見逃すな！ 2017年10月17日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28099 2017年10月17日 16:27（2版）
連日無謀運転の動画がTVに登場している。
先日も「今日からこんな動画ありますけどどうでしょうか？」とTV番組から問い合わせあった。
御覧になれば解る通り、どちらも酷い。前のクラウンがやってるの、先日の東名高速の
追突事故と同じ。最終的には停止までしてる。
・こういう動画を見ると腹が立つ！
https://tr.twipple.jp/p/90/25b05f.html
一方、動画をアップしたトラックの車間距離も酷い。最初からブシュブシュとエアブレーキ
踏んでる。外から見たらキャブサスが前後にガフガフ動いていることだろう。
先行車にエアブレーキの音は聞こえ、キャビンの動きだって見えるハズ。
普通の乗用車のドライバーなら怖い！
そもそもこんな車間距離でアオッたら誰でも不快だ。危険だし。自動車の運転の基本は
「自動車を武器として使っちゃいけない」ことだと思う。だから事故を起こしても「過失」になる。
傷害罪と過失傷害罪が大きく違うように、自動車も武器として使ったら違う罪にすべきだ
と考える。
普段、そういった論議はなかなか出来ないので、良いチャンスじゃなかろうか。
警察も度を超えた粗暴犯に対し、厳しい罰則を与えるべき。最低でも「急ブレーキ」と
「本線上の停止」そして「衝突の危険ある故意の幅寄せ」、「クルマから降りてきて暴力」
の4点くらいは一発アウトでいい。
クルマをブツけるそぶりと、ナイフをチラつかせるそぶりでは、万一のことを考えたら前者の方が
ずっと危険性大。ドライブレコーダーの映像を証拠として取り上げるなど、
一歩進んだ対応策が望まれる。 >>503
学内でナイフをチラつかせて同級生を威嚇する、ハワタリムスコ君より安全ということですか…ねえわw >>503
> ナイフをチラつかせるそぶり
愛息をディスるのはやめるんだ >>503
ああ、試乗で先行車を煽って追いぬくヒョウンカのことですね
悪質ですよね そういや、商店街で暴走した動画を上げた自動車ヒョンカが居ましたな(ぷ >>497
雉は駅ナカの立ち食い蕎麦でも食ってろよ、いやマジで。 >>503
＞警察も度を超えた粗暴犯に対し、厳しい罰則を与えるべき。
それ、そもそも役割が違うのでは？
＞クルマをブツけるそぶりと、ナイフをチラつかせるそぶりでは、万一のことを考えたら前者の方がずっと危険性大
アイサイト人体実験…
マインダー居るのにアグゼル全開…
ハワタリムスコ…
＞ドライブレコーダーの映像を証拠として取り上げるなど、一歩進んだ対応策が望まれる。
既にやってるじゃん。
今回のニュースで何度も報道されてるのに見ていないのかよ。
＞・こういう動画を見ると腹が立つ！
え？その思考が危険源では？ >ナイフをチラつかせるそぶりでは、
なんでナイフが出てくるんだよｗ 雉沢さん、ナイフ持ち歩いてるの？
だから自然とハワタリムスコになったのか。納得。 >>498
日本人のふりしたかったら、少しはうどんのことも学んどいてくださいね
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 武器として使うなといいつつ駆動輪を狙えという基地外 せっかく愛媛まで行ったのに文句ばかりって
いくらでも旨い店があるんだから事前に調べろよ
PCもスマホも俺のスレを見る以外にも使えるんだぞ、バカ いまこそ乗っておきたい【200万～350万円で買える】珠玉のエンジン車たち
2017/10/17
ttps://bestcarweb.jp/archives/31598
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171017-00010001-bestcar-bus_all
モーターを使うEVもいいけれど、これまで車の心臓部を担ってきたエンジン＝内燃機関には代え難い魅力がある!!
「100万円台（200万円以内）で買える、走りの楽しいエンジン車」に続いて、本記事はスポーツエンジンや
V6エンジンなど国産・輸入ともに魅力的なラインナップが多数存在する「200万から350万円」のエンジン車を、
2名の自動車ジャーナリストが選定！
文：国沢光宏、片岡英明／写真：編集部
ベストカー2017年10月10日号
ルーテシアRS、ポロGTI…輸入車はホットモデルがズラリ
この価格帯になると輸入車で魅力的なエンジンを搭載したモデルがズラリと揃う。なぜか？
こらもう簡単。ヨーロッパでのBセグメントといえば競技車両ベースとして使われるためである。
当然のことのようにスポーツエンジン搭載グレードをラインアップしている。なかでもシビれるのが
ルノー ルーテシアR.S.に搭載される1.6Lの200ps。本格的なスポーツ系のシャシーと
組み合わさせることもあり、とっても楽しい。
同じくVWポロの1.8Lターボの192psや、プジョー 208GTiの1.6Lターボ（208ps）、
ミニクーパーSの2Lターボ（192ps）あたりは、車好きなら相当気に入ってくれることだろう。
しかも、輸入車の大半がマニュアルトランスミッション車だったりする。AT車しかない日本車と対照的。
私の太鼓判はポロ。ルーテシアもいい車ながら、（2ペダルの）DCT車しかラインアップされていない。
やはりエンジンを楽しむならマニュアルが基本だと思う。 WRX、マークX、アクセラ…国産は水平対向からV6まで多様なエンジンあり
日本勢のイチオシは300psエンジンを搭載するスバル WRX S4。2Lエンジンとしちゃパワフル。
ノーマルのエンジンで国際格式のラリーに出て充分楽しめるんだから凄いと思う
（長い距離を全開で走るとCVTの油温が上がりセーブモードに入るので競技には向かない）。
スポーツモデルとしては希少な自動ブレーキ搭載車としても高く評価できる。エンジンと関係ないけれど、
やはり楽しいクルマだって事故は起こしたくない。
日本勢ではマークX廃止となれば絶滅危惧種になりつつある2.5L、6気筒と、MTを選べるアクセラXD。
そして穴馬的存在のステップワゴンに搭載される1.5Lターボなどプッシュしておく。
なかでもステップワゴンは、ノア3兄弟やセレナと乗り比べたらハッキリわかるくらいエンジンが気持ちいいです。
マークXの6気筒はコスパで考えたら世界一。アクセラ2.2Lディーゼルのトルクの太さにゃシビれます。
【国沢光宏】
（片岡氏執筆部分は省略） >>497
ホントにね
稲庭うどん語るならツルツル具合とかあの透き通った麺の綺麗さだよなあ
バカ沢さん食い物は床において食う人間が偉そうなこと言うなって話 >>503
考え方がチンピラそのものだよな
チンピラになりきれもしないうえにチンピラにあこがれるバカそのもの
なんでもいいがバカはスルーしろ、そんだけの話なのにな >>509
既出だろうけど、立ち食いもうまいから
問題なのはクソ沢みたいにグルメの通ぶったバカだけ
現代日本はバカにも寛容だからね >>520
鹿児島にはクルクル回るソーメン流しがありますが、うちの近所のソーメン流しでは、ウドンもクルクル回してます。
これやるにはコシ強くてツルツル感なければ難しいですが、使われているのが稲庭ウドンです。 愛媛か…対岸は江田島と呉ってことはなんかそういうお仕事だったんかね？ クソ沢さんでは日本の郷土料理は言葉でしか知らないだろうねえ >>511
> >>481
> 松山の鍋焼きうどん美味しかった！
あざっす^_^
また来てね～
まあ
四国のうどん屋さんで蕎麦食って文句言う奴
初めて見た
蕎麦屋で食ってくれ
てやんでぃ >>511
私は今治でウドンたべたけど、やっぱりうまかった。 麺の硬さでしか「コシ」を語れないなんて。
まぁシッタカ一等賞の御大としては平常運転か。 キモい歯の抜けた写真ならあったはず。
探したくもないがｗ >>519
>>ノーマルのエンジンで国際格式のラリーに出て充分楽しめるんだから凄いと思う
>>（長い距離を全開で走るとCVTの油温が上がりセーブモードに入るので競技には向かない）
ラリーで「充分楽しめる」と書いたたった一行前のことすら次の行で「競技には向かない」とひっくり返すこのニホンゴの巧さにウナる！
マジで馬鹿だろ、コイツ >>533
かなり痴呆が進んでるのではナカロウカ。
あ、雉アタマだから3歩歩くまでに忘れてしまうか(ぷ >>503
さすがヒョンカが言う事が違う。
プリウスで繁華街で轢き逃げ。
自称ブツケラレタンダーPHEVだが実際ブツケタンダーPHEV。
ゲスバルのゲス4で笹藪特攻。
アホンダのステップDQNでタイヤジャッキを使う。
国沢光宏ヒョンカ。 ルーテシアRSトロフィーは220馬力だけど
あとルーテシアRSのエンジンは普通。良いのはルノースポールチューンの足回りだぞ。
カタログすら満足に読めないどっかのオヤカタは引っ込んでろ。 >>533
本物の馬鹿なんだよ
昨日今日の話じゃ無くずっと馬鹿 こらもう、下を見てオタンコなエビカニ親方なのだった（ぷっ） その格式あるレース主催国が喪に服し ジャケットや飾りが白黒なのに一人赤いジャケットでエビカニする馬鹿 >>537
素人がパッと思いついたアイディアは、専門家がとっくの昔に検討して既に採用しているか、
あるいは意味がないとして切り捨てたものがほとんどであることに思いが至らないくらいの大馬鹿ですから。
そして業界一馬鹿なヒョウンカであるにもかかわらずというか、だからこそというか、
己は人より頭がいいと勘違いしているから、どうにも始末に負えないのですわ。 最近、車カス(クルマキチガイカス)のキチガイっぷりがテレビでよく報道されてるな
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508253820/
プロレーサーの青山繁晴氏
『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』
『自動車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない。自動車はステアリングをちょっと間違っただけで（車内外のたくさんの）人様の人生を壊してしまう』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
青山氏による心からの良心良識のある聡明な言葉に従い、息子たちは30歳を過ぎても自動車の免許を取る予定はない。
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c 例のシトロエンのチャイルドイシートシート（ぷっ！）の件なんかその典型だよな。
あくまで「原則は後席を推奨、やむを得ない場合のみ助手席にも取り付け可」なのに、
助手席に取り付ける方法が書いてあるからワテシは正しいデナイノ、ってどんだけ視野狭窄だよと。 >>541
偉人の逸話などで、その道にはまるで知識のない素人が斬新な発想で新たな発見発明をして専門家をへこます、というのに憧れているんでしょうよ。
そういう逸話が残るのは、「それが滅多にない珍しいことだから記録された」ということに気がつかないまま。 r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
|ヽ ~~⌒γ ⌒ ） r'⌒ ｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ ⌒~~ / 「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' | 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
│ /───| | |/ | l ﾄ､ | 王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
| irｰ-､ ｰ ,} | / i 作れないぞ！
これを思い出したw 御大は変わらぬ。
変わるべきはタソガリアンズなのだから。 >>533
暗に「タイラリーは競技じゃｱﾘﾏｾﾝ」と言っているのだよ……きっと >>537
言葉も計算もダメ
記憶力もない
間違いを指摘されると怒り出す
軽い池沼だよね 落ち着きのない雉ポーズ動画を見て、すぐに多動性障害を疑った 服喪中のあの雰囲気の中であのポーズが出るってところもヤバイよね
吉本の芸人にいるじゃん
やっちゃダメって言われるとついついやっちゃう奴
あの芸人の病気と一緒だろ 愛媛のうどんも愛好家が多かった～（17日）
2017年10月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28103
愛媛のうどんはくにゃくにゃだと書いたら、数名の愛媛の方から「ぜひ鍋焼きを試して欲しい」。
店名を出さないようにしたけれど、一軒目のうどん屋さんがそうだったと思う。
調べてみたら『だいあん』という有名なお店で、流行ってそうな雰囲気。ここの代表メニュー「かもねぎ」を頼んだ。
正しく甘めのおつゆで、使い込んだ由緒ありそうなナベはグツグツ煮たっている。好きな人も居るだろうな、と思った。
東京近辺にもこういったうどんが多い。でも私は好きじゃ無かったので、子供の頃からうどん嫌い。
始めて群馬の硬い水沢うどんを食べたときの衝撃を今でも思い出す。
こんなシコシコしたうどんもあるのね、と！ ファミレスでは『味の民芸』がシコシコしたうどんで有名。
さぬきうどんもステキです。そいつを期待したのが間違いだった、ということ。
うどん通の知人によると、くにゃくにゃ系のうどんの方が好きだという人もたくさんいるそうな。食べ物の奥行きは深い。
考えてみたらイタリアのパスタはアルデンテ。けれどドイツに行くとくにゃくにゃ。
日本の喫茶店で人気の伝統的な「ナポリタン」もくにゃくにゃ。江戸っ子のソバはアルデンテ。
博多ラーメンもアルデンテがあり、山形の板そばは硬く、岩手のわんこそばはくにゃくにゃ系ですワな。
松山空港7時50分のJAL満席B737-800で羽田へ。空港から淵野辺にある国民生活センターに行く。
今日は自動車の自動ブレーキや新しい技術についての講演。国民生活センターは犯罪者を特定する仕事の警察や、
上から目線の国交省と違い消費者に限りなく近い視線で事象を見る。
私が車上荒らしに遭ってキャッシングされた際、一番親身になってくれたのは国民生活センターでした
（別件で犯人捕まった後、大阪の布施署の刑事さんも良い仕事してましたけど）。
そんなこともあり、少しでもお役に立てれば、と思った次第。2時間ほど早着したので、原稿書きして昼ご飯。 >>556
＞愛媛のうどんも愛好家が多かった～（17日）
＞2017年10月18日 [日々是修行]
ワテシのスレありがとうデナイノ。 >私が車上荒らしに遭ってキャッシングされた際、
>一番親身になってくれたのは国民生活センターでした
国民生活センターに相談してたなんて初耳だなー。
シティバンクが盗難金の補償を拒否したから
消費者センターにグゲって圧力をかけたわけか。
犯人が捕まったんだから、そっちに返還請求するのが筋で
補償金を受け取ったら一種の保険金詐欺と違うか？ ＞うどん通の知人によると、くにゃくにゃ系のうどんの方が好きだという人もたくさんいるそうな。食べ物の奥行きは深い。
葉っぱの枚数やパンケーキの直径で食を語る国沢には、こんな当たり前のことが奥深い話になるんだな。
私は物事の上っ面しか見えていないくせに偉そうに講釈を垂れていますって自白したわけだ。 これかな？
http://www.kokusen.go.jp/seminar/data/s-plan29.html
乗物に関する商品知識と契約トラブル－自転車・中古車等を中心に－【新設】【2回】
危害・危険のトラブルが多い自転車、個体差があるため契約トラブルになりやすい中古車等乗物関連の相談に対して、
中古車等の取引や契約トラブルの解決に必要な法律知識を学ぶ。
ケーススタディ等により聴き取りのポイントや相談処理の方法を習得する。
また、商品テスト施設を利用して、実物や映像を用いて、各乗物の構造に関する基礎知識、危害・危険に関する実態を学習する。
（1）平成29年10月16日（月曜）～10月18日（水曜） 相模原事務所研修施設
（2）平成29年12月6日（水曜）～12月8日（金曜） 相模原事務所研修施設 >>565
＞中古車等の取引や契約トラブルの解決に必要な法律知識を学ぶ。
＞ケーススタディ等により聴き取りのポイントや相談処理の方法を習得する。
この内容だと自動車ヒョンカの出番は無いだろ(ぷ
ワテシは講演に行きました(講師でとは書いてマセン)
こうですかね(ぷ 車上荒らしにあったふりをして保険会社から保険金を騙し取る手口と
海外でiphoneをなくしたことにして売却し保険会社から保険金騙し取る手口の講演 雉センセイにはウドンよりもノドンの方がしっくりくるイメージ。
あと>>519の
>そして穴馬的存在のステップワゴンに搭載される1.5Lターボなどプッシュしておく。
>なかでもステップワゴンは、ノア3兄弟やセレナと乗り比べたらハッキリわかるくらいエンジンが気持ちいいです。
これはギョウカンに｢ワテシのステップDQNそろそろ飽きてきたし
サイドシルも曲げちゃったから誰か買って欲しい｣と思ってよろしいのでしょうか？ >>556
「味の民芸」で大爆笑。
確かに東京にも店は有るが、名古屋メシが売りのチェーン店を引き合いに出すか？
手打ちでなくて、手延が売りだから製法そのものが違うのに。
さすがニワカ御大。底の浅さがハンパ無い！ >>572
エンジンが気持ちいい分
それほど燃費が良くない事については
だんまりなんだよなぁ
これぞ印象操作 黄昏アニメくん如きが何事にも一頭地を抜く御大に敵うハズもない。
せいぜいおかゆのヒョウロンでもする事が関の山であろう。 >>576
だって印象操作はするって明言してたじゃないですか
よってごく当たり前 >>577
お粥の評論とか歯がない親方にぴったりじゃん
食品加工会社紹介してやろうか？www >>577
「元帥様さえいらっしゃればおかゆ食べて暮らしても問題ない」の国の方でしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 子供の頃から嫌いなうどんをわざわざ食べて店の悪口を言い
うどんの腰がない話してるのにしったかで筋違いのアルデンテ話をする
そして自分が悪いのに警察はなにもしないと嘘をつく
こらもう悪口、しったか、嘘つき三冠王国沢の通常運転デナイノ！ 【※働かずして毎日3万円の副収入】
たった“２分”のアンケートで
毎日３万円がすぐもらえます。
→https://goo.gl/8mYPYj
「もっとお金が欲しいけど
しんどいことはしたくない」
「ササっと稼げる
簡単な副業ってないのかな」
こんな願いを叶えてくれる 新しい現金の受け取り方で 『“２分”で終わる 簡単なアンケートに答えるだけで 毎日謝礼金３万円をすぐに受け取れる」 というものです。
必要なものはスマホもしくはパソコンのみ
・朝の移動時間に“2分”だけ
・休憩時間に“2分”だけ
・ドラマを見ながら“2分”だけ
チェックを付けるだけの簡単なアンケートに答えて毎日現金３万円を受け取ってみませんか？
→https://goo.gl/8mYPYj
参加者はすでに２００名を超えて全員が毎日“２分”で３万円を受け取られています。
毎日３万円を受け取れば１ヶ月後には９０万円
１年後には１０８０万円が完全無料で受け取れます。
興味がおありでしたら
ぜひお試しになってみてくださいね。
→https://goo.gl/8mYPYj
(19日23：59分までの登録者のみ受け取れますのでお気をつけ下さい。) >574
くにゃくにゃの対極は全部アルデンテ、と思ってそうだもの。
なにゆえ「アルデンテ」というのかちょっと調べりゃ解りそうなものだが。
というかそもそも柔らかい麺を表現するオノマトペとして「くにゃくにゃ」を
使うのが気持ち悪い。 >>556
結局自分の好みしか認めないだけの矮小男だな 東京の蕎麦がアルデンテな茹で方か？
なにをもって東京の蕎麦を定義するかにもよるが茹でたてを推奨はしてもアルデンテではねえだろ、どれもこれも。 >>577
何事にも、ってことはアニメオタクとしてもってことですね 名古屋の味噌煮込みうどんはアルデンテでよろしいですか？ >>587
あれもヤマモトヤの話で他はそうでもないしな 立ち食いじゃ無ければ蕎麦屋の看板だしてりゃ手打ちだから乾麺前提のアルデンテは違和感あります コシのないものの表現にくにゃくにゃなんで使ってんの初めてみた。
日本人には違和感すごいから、もうちょっと勉強しろよ。チャンゲ。 うどんをくにゃくにゃとは言わんなあ。
蒟蒻ならくにゃくにゃと言うが、あれはあれで腰がないわけじゃないし。 >消費者に限りなく近い視線で事象を見る。
お前知能レベルが一般消費者未満のド素人じゃん。 ベストカーウェブの煽り運転対処法
誌面のエンスー対談ではアホみたいな語り口調だけど
真面目な語りもできるんだな渡辺陽一郎
一方高速120㌔化の雉は
真面目そうに語ってるけどバカっぽい >>591
こういう表現から育ちが分かる、てやつですなvw
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 路上でトラブルになったら、自分の車の角で相手の車の駆動輪にアタック！ かなりまえに韓国旅行にいったのさ
そのとき現地人？が蕎麦っぽいものを食ってたのを横目にみたんだが
そばつゆにつける際に横から引きずってザルっぽいものから蕎麦猪口まで橋がかかってた。陥落した橋。
日本のように必要量箸であげてさっと蕎麦をたぐる文化ねえんだな、とオモタ
他国のことなんでそれはどうでもいいが、クソ沢さんみたいなのが日本の蕎麦やうどんを語るのは違和感ありあり むしろよく韓国旅行なんかに行ったな
さぞかし大変だっただろう くにゃくにゃの表現は違和感あるなぁ、くにゃ沢先生。
でも検索したら使ってる人けっこういたわ。
現状のうどんなんて日本中で数百年前から食われていて、
くにゃ沢先生の大好きな文化以外にも
風土や歴史がベースのものと現代の料理として変化したものが当然あって、
＞私が好きなタイプのうどんじゃありませんがな。
はいいけど
＞これまた大ハズし。レベル低い。
この言い回しは食を語るにレベルが低すぎる。
くにゃ沢先生のレベルが低いのは食に限らないけどさ。 >>577
おかゆぐらい誤魔化しの効かない物はないと思うが。
米・水が良くないと、とてもじゃないが食えたものじゃない。
そういう淡白な味を知らない、バカム哀れ。 >>598
日本にもひっぱりうどんって食い方でそういうのがある
材料見ると邪道食いみたいだがうまいぞ くにゃ沢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>556
黄昏野郎に失笑されたので、慌ててネットで調べて言い繕ってみました
というイメージですね。結論から言えば知らないなら語らない方がいいことを学べと。 路上トラブルに巻き込まれたら、自分の車の角で相手の車の駆動輪を狙う。損害は保険会社に負担させればいいデナイノ！
キチガイだなww 対向車とスモールオフセット衝突しそうになったら、避けずにフルフラップ衝突するようにハンドルを切る！
キチガイだなww >>599
組合の慰安旅行だよ
十数年はまだオッサン連中は韓国いきたがるのが多かった
カジノ目当てでさ。
俺も初海外だったから物珍しかったけど。
なんてゆーか昭和っぽい感じだったわ韓国
食い物も特筆するものもない
次海外で近場なら台湾いきたいわ >>602
えーそうなの
ザルから猪口まで下にべちゃーって垂らしながらは見映えもわるいのに。
そのうえ猪口に口近づけてすすってるのは何かねえと思った
まあ繰り返すが他国はまあそういう文化なんだろうよと割り切るけど。 くにゃ沢さんをリスペクトしてるキチガイは、こんなカスタマイズして煽ってくるらしいよ？
http://i.imgur.com/MtGOans.jpg 犯チョンって思考そのものがキチガイでしょ？
623 バカ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-k9fV)[] 投稿日：2017/10/18(水) 17:58:20.69 ID:6TdejDzkM [19/19]
>>622
車殴られた地点でドアパンチしたりひきにげておーけー
もちろん警察に直行な >>605
雉先生は自分が全知全能だと勘違いしているっぽいよね。実際には誰よりも無知無能なのに。
だからものすごく底の浅い珍論になる。
知らないのに知ったかで書くから嗤われ、ムキになって反論するものの無知だから頓珍漢で更に嗤われる。
結論を言えば「無知の知」を識って勉強することを覚えましょうと。
ま、それができてりゃスレが60（ｒｙ といういつもの話になるんだけど。 センセに質問しようと思っても、書き込めるトコがここぐらいなんで教えて下さい。
センセは常々「ビタ１㌔速度超過しません」と仰ってますが、どういう運転の仕方をしてるんですか？
例えば、速度計から一時も眼を離さないとか、長年の勘で速度がどのくらい出てるか１㌔の誤差も無く判るとか･･･
ゼヒ、見習いたいと思うので、センセの日記で回答お願いします。 アルデンテって、元々副詞句なんだよな。形容詞句ではなく。
麺がアルデンテなのではなく、麺をアルデンテに仕上げる。（この違い、雉先生には分からないだろうなｗ）
つまりはあくまで麺を一番美味しく食べるための調理の手段なわけで。
実際のところは「アルデンテ」に仕上げることで、調理方法に付随し麺の特性にも関連する
とある現象が起きて、食べるときに一番美味しく味わえるということなんだけど。
たぶん雉先生はアルデンテ＝歯ごたえがある、くらいに勘違いしているんだろう。
だから「江戸っ子のソバはアルデンテ」なんていうアホなことを書くんだよ。
パスタと蕎麦じゃ麺の特性も調理方法も違う。
蕎麦は「アルデンテ」には仕上がりにくいし仕上げる意味もない。
なんで蕎麦は茹で上げた後水でしめるのかも分かっていないんだろうね。 たぶん、くにざわさんの中では、パスタってのは、白い麺の上にソースを
乗せてあるものだと思ってるんだよ。 三菱、スズキ、ホンダの新世代自動ブレーキの性能が公表されました～
2017年10月18日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28112 2017年10月18日 18:07
自動ブレーキの本当の性能は残念ながらJNCAPのテスト結果が発表されないと分からない。
自動車メーカーに聞くと、止まれる性能を持っていても答えなかったり、逆に歩行者に対する
ブレーキ性能が弱くても対応しているとカタログに出ていたりする。
ということで3車種の最新データが公開された。
・JNCAPの試験結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
まずアウトランダーPHEV。私の世代のシステムはレーダーながら気合い入ってなく、
20km/hまでしか停止出来なかった。というかフルブレーキングしないシステムで、
アダプティブクルコンで追随走行中も追突しそうになるほど。
それが最新のバージョンアップで合格圏に。
すなわち停止車両に対しノーブレーキで接近して50km/hまで自動停止。
さらに遮蔽物から出てくる歩行者（大人）に対しても30km/hまで止まれるようになった。
前者の50km/hは合格点。後者の30km/hも70点レベル。
子供も30km/hまで認識出来るようになったら80点を付けられる。
スズキはレーザー＋カメラのシステムを採用するワゴンRのデータが出た。
トヨタと同じコンチネンタルのシステムです。前者は50km/hで停止。後者30km/hと、70点レベル。
不思議なことに同じシステム使うトヨタは歩行者に対するブレーキ制御を入れていない。
なぜでしょ？
3車種目がマイナーチェンジしてレーザーからレーダー＋カメラにグレードアップしたフィット。
さすが高級なセンサーを使ってきたため前者は50km/hで止まれるようになり、
従来型の25km/hから格段に上がっている。しかし後者についちゃ相変わらず「試験辞退」。
ダメなので受けないということ。
ちなみにホンダのレーダーは日本電産エレシス。カメラが富士通テン。
どちらがダメなのか判らない。日本電産エレシスは新世代のレーダー＋カメラ一体型センサー
を発表したけれど、採用するメーカーあるのだろうか？
センサー性能の悪さのため酷評されてきたホンダが使ってくれるだろうか？
自動ブレーキ性能を重視してクルマを買うときは、ぜひともJNCAPの試験結果を参考に
したらいい。 ぜひとも～したらいい、って日本語は何だか気持ち悪いんだけど、俺だけ？ >アダプティブクルコンで追随走行中も追突しそうになるほど。
雉沢さんはほんとに運転嫌いなのね。 >>625
日本人なら、「ぜひとも～すべき」。
「したらよい」というのは、否定的な部分もあり、範囲を限定するような
前提条件があるのなら、おすすめできる、みたいな、半分否定的な
イメージ。また、上から目線で、投げられた感じもある。「ぜひとも」と
いうような下手に出た営業トークのような言葉とは相いれない。
アラ還になろうとも、日本人にはなり切れないわけです。 ボヤカタ
ファントム炎上ネタは禁止の方向でおながいしマフ 【国沢光宏の言いたい放題】
東京モーターショー直前！初心者でも楽しめる見どころを解説！【第5回】
http://ikikuru.com/review/20581/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
いよいよ来週10月27日（金）から東京ビックサイトで開かれる「第45回東京モーターショー2017」！
東京モーターショーは、2年に1度開かれる世界でも有数のモーターショーとして国内はもちろん、国外からも多くの見物客が訪れます。
「国沢光宏の言いたい放題」第5回となる今回は、東京モーターショー直前ということで、初心者でも楽しめるようにその見どころを紹介！
国沢先生の考える東京モーターショーの行く末や若者へのメッセージを語っていただきました。
東京モーターショーへ行こう！
牧野：前回は自動運転について色々お伺いしました。今回はいよいよ来週に迫りました東京モーターショーの話をしていきたいと思います。緒方さんは東京モーターショーに行ったことがありますか？
緒方：実は行ったことがなくて、行ってみたいと思っているんです。
牧野：実は僕も行ったことがないんですよ。
国沢：えっそうなの！？
牧野：今回は取材として初めて行く予定なんです。緒方さんも一緒に行かれますか？
緒方：ぜひ！ 行きたいです！
牧野：それじゃあ、その話は後でお話しするとして、今回は初めての東京モーターショーですので、国沢先生に見どころとかそういうところを聞きたいですね。
国沢：見たこともない人に説明するのはすごく難しいですね。どういうイメージをお持ちですか？
緒方：クルマがたくさん並んで、綺麗なブースがあるといったそんなざっくりしたイメージはあります。
牧野：僕は東京モーターショーは行ったことがないのですが、オートサロンとか他のモーターショーには行ったことがあるので、なんとなくのイメージはありますね。
国沢：オートサロンって、薄着のお姉さんがいっぱいいて、それを観に行ったんですかね。
緒方：あぁ、なるほど（笑）。そっちなんですね。
牧野：コンパニオンもモーターショーの魅力の1つですよね。
緒方：魅力の１つね……。 >グレードアップしたフィット。
>さすが高級なセンサーを使ってきたため前者は50km/hで止まれるようになり、
高級なセンサーって何だろう。
100ｍ先にいるハエにも反応して急ブレーキかけるのかな。
教えてくにゃ沢先生！ 言いたい放題5回目は東京モーターショー。 2017年10月18日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=28124 2017年10月18日 21:44
若い世代に東京モーターショーを見て貰い「良いところとダメなところ」の感想など聞きたいと思う。
ジジイ共は「繋がる技術」などと言って喜んでいるけど、そんなのスマフォを持ち込めばいいでしょ。
車載器なんか10年も使ったら陳腐化しますから。10年前の携帯なんか使えね～し。
https://www.youtube.com/watch?v=1tbzEFIizYA
けれど東京モーターショーの規模感は、若い人からすれば「凄い！」になると思う。
タイトル通り言いたいことを言ってるので、音が出ても大丈夫な環境で御覧ください。 近年、海外メーカーが出展を取り止めている理由
牧野：今回の東京モーターショーはどうやら輸入メーカーの出展が少なくなるという話を聞いたのですが。
国沢：ここ何回かは元々少なかったんだけど、今回は極端に少なくて、アメリカのクルマが１つもないとか、イタリアのクルマが1つもないとか。
牧野：それはなぜなんですか？
国沢：日本のモーターショーというのがポジション的にだんだん地盤沈下してきていて。
牧野：地盤沈下ですか？
国沢：中国の方が元気がいいじゃないですか。モーターショーって出展するのにお金もかかるし、そういうのを日本にやっても儲かるのかと言ったら意味がないと。
牧野：確かに、アメ車とかも日本では全然走ってないですよね。
市場がないといいますか。
国沢：昔のモーターショーといえば、フェラーリとかランボルギーニとかロールスロイスとか、普段見たこともないようなクルマが並んでいて、華やかだったんです。
でも、それがみんないなくなっちゃった。
緒方：えっ、そうなんですね。
モーターショーの魅力の1つのようなイメージだったんですけどね。
国沢：そうですね。昔は東京モーターショーって世界一流だったんですよ。
世界三大モーターショーといえば、東京モーターショー、ドイツのフランクフルトモーターショー、フランスのパリサロン。
この3つが世界三大モーターショーだったんだけど、今はアメリカのデトロイトとか、中国の北京、上海、後はスイスのジュネーブとかそういうにも抜かれちゃった。
中国の広州よりも人が少なくなったのかな。
牧野：それじゃあ、だいぶさみしい感じなんですね。
国沢：それをなんとかしたいと「今年」から考えているみたいなんです。
でも、準備は1年間じゃ間に合わないので、今年は間に合わないのかな。
牧野：なるほど、じゃあ今年はまだちょっと……。 国沢：今年から大々的に変革してやり直そうというのはちょっと間に合わなかったみたい。
でも、やれることは色々やったので、例えばつながる技術とか、コネクトビリティ。
分かりますか？
緒方：コネクトビリティ……。
国沢：専門なんでしょ？
クルマの中に端末を入れて、その端末で外の情報とやり取りして、ご飯を食べるところや観光地の情報を手に入れたり、外部と通信しあったりというのはこれからのクルマになるだろうと。
緒方：そうなると皆さんも色々な場所に行きやすくなりますね。
国沢：本当にそう思いますか？
クルマにそんなものがついてなくてもスマホで十分でしょ？
緒方：確かにそうですけど……。
国沢：スマホの他にクルマに要りますか？
緒方：そう言われると……。
ナビはあった方がいいと私は思いますが。
国沢：ナビは合った方がいいと思うけど、コネクトビリティはあんまり。
だって、クルマでやろうとすると、例えばメールも走行中は読めない。
読み上げてくれるならいいけど、それだったらスマホのシリで十分じゃないですか。
緒方：確かに……その通りですね。
国沢：要するに爺さんが考えているんですよ。爺さんが考えてるからまだちんぷんかんぷんなところが今年はまだあるかもしれない。
東京モーターショーの見どころは？
牧野：それでは今年の見どころって何があるんでしょうか？
国沢：僕は若い人に見てもらって、見どころというか、けなしどころを探してほしい。
もうジジイの時代じゃないんですよ。
もっとこうしたらいいという提案がほしいから若い人に行ってもらって「腹抱えて笑うぜ」ってところをどんどん教えてもらいたい。
そういうところを次のモーターショーに生かすともっと良くなると思います。
緒方：東京モーターショーは1年に1回なんですか？
牧野：いえ、2年1度ですね。
国沢：さっきから小馬鹿にしているように見えますけど、東京モーターショーって日本では最大級のショーで、10日間も開催してるんですよ。
緒方：10日間もやってるんですか！？
国沢：会場に行くと歩くのが大変なくらい広くて、あそこに出ているナレーターのお姉さんやクルマの横に立っている人って
東京モーターショーに出るとギャラが上がるくらいです。 緒方：えっ、すごい！
国沢：そこの人を選ぶのになんどもオーディションをやって、簡単にはなれないんです。
そこなれたというのが日本の1流と言われるようなものなんです。
そのくらい格式はちゃんとある。
でもちょっと古臭くなってきているので、ここはなんとか直して2年後のモーターショーや4年後のモーターショーでもう1回世界の人が東京に行ってみたいなと思うような内容にできたらと僕は思っています。
牧野：なるほど、じゃあこれからに期待なんですね。
国沢：期待するためには今回行ってもらって、「こんなんダメだよ！ 古いよ！」なんてことをどんどん見つけてもらって、ガツンと言ってほしい。
緒方：若い人たちの意見が必要なんですね。
国沢：最後にそういう話を聞いてなんとか次につなげなきゃいけない。
日本って今色んなものがそういう時代になってる。
30代くらいの人ってちょっと元気がないので、10代、20代くらいの人がガツっと言った方がいい気がします。
牧野：今回の東京モーターショーにはもちろん国沢先生ももちろん行かれると思うのですが、イベントへの出演予定などはあるでしょうか？
国沢：土曜日にテリー伊藤さんとのトークショーみたいなものがあります。
牧野：なるほど、ではそちらもぜひ皆さんお越しください。
ということで、今日のまとめをお願いします。
国沢：東京モーターショーは会期も長いし、土日もやってるし、ビックサイトなので、仕事終わって5時からでも行けるんですよ。
とにかく行って文句をお願いします。
牧野：なるほど分かりました。
それではまた次回お楽しみください！ ＞もっとこうしたらいいという提案がほしいから若い人に行ってもらって「腹抱えて笑うぜ」ってところをどんどん教えてもらいたい。
＞そういうところを次のモーターショーに生かすともっと良くなると思います。
ウチのウナギ、お金払って食べに来てクダサイ！
そしてどこがダメか教えてクダサイ！
どこまで甘えるんだｗ >>519
あれ？この前の記事で、次期マークXはあるって言ってたよね？
廃止って言っちゃうの？w > 国沢：オートサロンって、薄着のお姉さんがいっぱいいて、それを観に行ったんですかね。
安定のエロガッパ目線ワロタｗ >>633
>国沢：本当にそう思いますか？
>クルマにそんなものがついてなくてもスマホで十分でしょ？
>国沢：スマホの他にクルマに要りますか？
スマホさえあればあとの物はネットに繋がってなくておkですか……
IoT全否定いただきました そこに限らずしれっと自分の説に誘導してるように見えるのは気のせい？ >>627
そう、「すべき」が一番収まりが良いんだよな。
その他には「して下さい」とかならまだ許せるかな。
ただし>>627の意見に一点だけ突っ込ませてもらうと
「是非とも」はべつに営業トークとか下手に出た言葉じゃないと思うんだ。
「是非とも」っていうのは、是が非でも、つまり選択の余地がない強い肯定語な訳。
だから、「したらよい」という選択の余地を残した言葉が繋がるのは
不自然極まりなく、気持ち悪く感じることになるんだな。 >>623
JNCAPの結果報告以外がフェイクニュース。 ベンツ、ＢＭＷ…日本人がドイツ車にひかれるワケ
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20160825-OYT8T50040.html?page_no=1
日本車は安い、コスト優先のダンパーを使っているから二流品
一流品であるドイツ車はザックスやオーリンズ、KONIなど走りに関わるパーツに一流品を使っている。
それが走りの評価を高め、ドイツ車は日本で売れまくっている。
御大は海外試乗会で毎回その文化の違いを確認している。
決してエビカニの結果ではないのだよ。 >>643
お前の読解力の低さには恐れ入るな。
その記事のどこにそんなことが書いてあるんだ。 ちな、その記事の結びの文章な
＞日本の自動車市場では、高性能な走りや、デザインの美しさ、
＞スポーティーな印象などをただ消費者に訴えかけるだけでは、
＞他の輸入車はドイツ車の牙城を崩すことはできない。安心と信頼。
＞それが日本市場ではカギを握っている。
＞販売台数では圧倒的優位に立つ日本車メーカーも、自分たちに何が欠け、
＞何をすべきか、ドイツ車の国内販売から学ぶ点はあるのではないか。
結論部分だけ見ても全然違うんだが、本当に度し難いアホだな。 日本の輸入車市場でドイツ車のシェアが高いのは、イメージ戦略のおかげ >>629
脇坂寿一氏のニコ生のパクリみたいなタイトルだなあw 寿一はトヨタのヨイショばかりで、この点は国沢さんに劣る
ていうかあそこまで卑屈になれるのかよ寿一www >>629
>>国沢：オートサロンって、薄着のお姉さんがいっぱいいて、それを観に行ったんですかね。
>>633
>>あそこに出ているナレーターのお姉さんやクルマの横に立っている人って東京モーターショーに出るとギャラが上がるくらいです。
隠そうとしてもお姉ちゃんのことが気になって気になって仕方ないエロガッパという感じw >>633
くにゃ沢：本当にそう思いますか？
クルマにそんなものがついてなくてもスマホで十分でしょ？
↑
くにゃ沢：要するに爺さんが考えているんですよ。
爺さんが考えてるからまだちんぷんかんぷんなところが今年はまだあるかもしれない。
>>623
ちょっと早すぎるけど、前にも書いたので
＞まずアウトランダーPHEV。私の世代のシステムはレーダーながら気合い入ってなく、
＞20km/hまでしか停止出来なかった。というかフルブレーキングしないシステムで、
くにゃ沢先生も乗ってるからわかるはずなんだけど、
30km/hで停止できないあの映像には大きな疑問点があるのに、
なぜ追及したり取材しないのか。
＞アダプティブクルコンで追随走行中も追突しそうになるほど。
そんなになったことないけどなぁ。
そもそもACCで回生を最大限しているところは褒める部分だと思うけどな。 この動画、何も知らない人に自慢したいだけに見えます >>631
「国沢光宏のクルマの悪口言いたい放題」に題名変えろよってS水さんが言ってたよ国沢さんｗ >>623
＞3車種目がマイナーチェンジしてレーザーからレーダー＋カメラにグレードアップしたフィット。
＞さすが高級なセンサーを使ってきたため前者は50km/hで止まれるようになり、
＞従来型の25km/hから格段に上がっている。しかし後者についちゃ相変わらず「試験辞退」。
何が前者で何が後者なんですか？
しかしねえ、評論家とかジャーナリストとか、一体なんだと思ってんのだか… なかなか珍論が炸裂してるな。
有料のイベントにカネ払ってイチャモンつけに来いと。
で、突っ込んだら次回から改善されるって？
ぶっ飛び過ぎててワケワカラン。
何か悲しくて自腹で金払って文句付けに行かにゃならんのよ？
さすが社会人経験の無い、くにゃ沢御大は発想が違うな。
一般社会では「改善の機会」を得るにも、ご意見を反映するにも、手順を踏む必要が有るの。
そんないい歳して中学生みたいな事真顔で言うからバカにされるんだよ。 >>632
ショー出展で車が売れるようになるわけでもないわけで。
海外メーカーはそりゃ元々売れ行きの悪い国でやる必要もないよな >>633
けなしどころとか、どうしてこうマイナス前提かね
クソ沢さんの原稿じゃあるまいに。 >>633
動画はｶｲｷｭｳできないので24時間待たんけど、
>例えばつながる技術とか、コネクトビリティ。
それってもしかして「コネクティビティ」のことですか？
さんはい、「私ら（ry > 緒方：コネクトビリティ……。
> 国沢：専門なんでしょ？（正しく呼んだのに分かんないのかな？）
緒方：（このオッサン何を言ってんだ？） コネクトビリティ()の中の人だけど、雉が何もわかってないことだけはわかった。
爺さんはどっちだよと。 テスラ、問題点がドンドン出てくる（18日）
2017年10月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28122
テスラの新型車モデル3の生産が進まない、というはすでに皆さん御存知の通り。
なんでダメなのかよく分からなかったら、ジャパン・フォーブスが以下のような記事をアップしていた。
ボディを組み立てるための溶接の技術が無いという。イーロン・マスクが溶接を取り入れなかったそうな。
・フォーブスジャパン、テスラを「生産地獄」と酷評してます
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/18145
返す刀で「イーロン・マスクはテスラを地獄に落とした落とし前を付けろ」とまとめている。
これは数日前、ロイターが報じた「400人の中間管理職を解雇」という情報を受けたモノだろう。
テスラといえば「モデルSの受注はさらに伸びている」とポーカーフェイスを貫く。
・ロイターの記事
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-idJPKBN1CK0YP
本来なら多数のバックオーダーを受けているモデル3を月産2万台規模で生産しなければならないのだけれど、
未だ公開されている生産台数は260台に留まっている。はたまたウォールストリートジャーナルは
「欺く」（詐欺のギ）という酷い文字でテスラを取り上げている。
・「株主を欺く」という厳しい記事
ttp://jp.wsj.com/articles/SB11488949662503614479104583444082317286710
まぁ客観的に見れば「どうしようもない」ということになるのだけれど、依然として意気軒昂。
なぜか？ イーロン・マスクが突っ張っているからに他ならない。
イーロン・マスクの人生観に投資するお金持ちはたくさんいる、ということです。
イーロン・マスクが「キャン！」と啼くまでは続く。 なんでこんなことを書くかと言えば「テスラはどうなりますか？」という質問をよく受けるからだ。
テスラでレースをやってるせいかもしれない。残念ながらテスラはレースをサポートしようという
クルマ好きの気持ちなど”さらさら”持っておらず、無視を決め込んでいた。むしろ迷惑だった？
何度も書いてきた通り「クルマを資産と考えないで済むようなお金持ちなら楽しいですよ」と答えておく。
ギョウカイから撤退したら、その時は「あらら」で諦める度量が必要。モデル3の予約金を払った人も
「納車されるといいですね」と思う。推奨したことなどありませんから。
一番不安なのは巨額の投資をしたパナソニックかもしれません。「地獄」や「欺く」と
大手メディアに書かれた企業にお金を突っ込んだのだから。電池の世代が変われば、全く違う生産方法になる。 ショー出展のコンセプトカーがそのまま市販されるみたいな論調止めろ 地獄や欺くがどうした
お前はスズキその他に何て言ってきたんだ？今まで ワテシはビタ一文エビカニ貰ってないから叩きマフ
まで読んだ。 >>659
国沢: 来年のことを言うと鬼が笑うというけれども、来年の標語は「チャンゲ(change)」！
緒方: ‥‥。 詐欺のギくらい誰でも分かるわ。ひょっとしてまた、漢字が…。欺くが読めないのか？ 高名なヒョウンカ様がまさか一次ソースがWSJの日本語訳なの？
フォードのエンジニアとサシで議論できる御仁ならWSJくらい原文で読めるよね？ 「ギく」かよｗ斬新な読み方だなおい。
それと、一部の人間が勝手にやっている草EVレースごときに
メーカーがいちいち首を突っ込んでくるわけなかろうに。
ほんと、どこまでバカなんだこいつ。 >>643
＞日本車は安い、コスト優先のダンパーを使っているから二流品
＞一流品であるドイツ車はザックスやオーリンズ、KONIなど走りに関わるパーツに一流品を使っている。
＞御大は海外試乗会で毎回その文化の違いを確認している。
ドイツ車はダンパーは消耗品として定期交換を求められる。
日本車は、こだわる人は取り替えるが普通の人は廃車まで取り替えない。交換をメーカーから指定されていないからな。
国産車に採用されるメーカーは、耐久性を要求されるので乗り心地は犠牲になる。
ギョウカイの太陽王なら、ドイツのような直して長く使うという文化を定着させたらどうだ。
車の使われ方を考慮せずに、文句ばかりのクニサウェと擁護するバカム哀れ。 ＞残念ながらテスラはレースをサポートしようという
＞クルマ好きの気持ちなど”さらさら”持っておらず、無視を決め込んでいた。むしろ迷惑だった？
今さら気付いたの？
それなりの常識を備えた人から見たら、パワーもキャパも全く違う車でレースに出て勝っても低俗で恥ずかしいだけ。
人(相方)を嘲って低俗な笑いを取る芸人が海外では醒めた目で見られるのと同じ感覚では？ 言いたい放題とか言って、ちょっと表面だけ知ってる若者二人を相手に、長年業界にいる事で得た不十分な知識を自慢げにひけらかす、ワテシの考えたサイキョウのエロガッパヒョウロンカ全開なんですけどw わざわざ「詐欺のギ」って言うあたり、読めない以前にそもそも「欺く」という言葉を知らなかったんだろうな。
というか、「酷い文字」って表現に違和感があるなあ。 >>662
おいおい、クルマを「資産」なんて言ったら、FPに鼻で笑われるぞ。 >>674
「海外」っちゃぁ乱暴だな。
「先進国」辺りが妥当かと。 さっき欺くが読めない発言をした者だが、前言撤回。
詐欺のギって書くくらいだから、読めない、意味も分からないのコンボだなこりゃ。
誰にも分かりやすくって言う擁護は無しな。
日本人なら誰でも知ってる言葉だから。 >>677
すまん、被った。
やっぱり、そうだよねぇ。
詐欺のギの漢字使ってるデナイノー、これはきっと酷い言葉に違いないデナイノー。って嬉々として書き込んでいる様子が浮かぶわ。 いやはやチャンゲさん、あんた救い難いバカだわw
あんたほど無知無教養無知蒙昧って言葉が似合う人もいないと思うぞw
日本人としてのまともな教育も受けてないんでしょ？
悔しかったらバカムでもナイフマンでも御大君でも動員してみろw >>678
まあ実際には資産扱いで、だから買うときに実印や印鑑証明が必要なわけだが FPに笑われる、というけど
法人で、車が資産の部に記載されていない会社はないと思う。 数日経ったからカイキュウできないだろw
>>366
「サービスパック」って何だよ、Windowsかよw
日産は「メンテプロパック」だろうが。 >>684
これから雉の書く文章に「欺クっ！」てのが増える気がスw
つまり、読み方わか…うわなにをするwふじこふじこ >>623
バカ沢光ヒモさんはユーザー目線というより、永遠のBCG編集バイト目線だな
いちおうヒョンカなんだからユーザーに有益な情報を提供しろよバカチョン >>687
パックさえ合っていればいいだろ位の感覚。
正確に書いて当たり前の評論家。
しかし、指摘するとバカムが出てきて揚げ足取り、と論点のすり替えをする。 >>685
法的には資産。
文脈から「クルマを資産」と考えるって事は価値の減少を気にするって意味でしょ？
資産投資という意味では、どんな人気車種でも基本価値は下る一方だから、
そもそも「資産」としてクルマに投資してる時点でダメ。
あ、御大はリセールバリューのスペシャリストだっけ？ >「欺く」（詐欺のギ）
雉沢さんには一度日本語の新聞を音読して欲しいな。
小学校の国語の教科書でもいいよ。きっと抱腹絶倒だろうなｗ >>691
＞あ、御大はリセールバリューのスペシャリストだっけ？
ワテシのズリーフが下取り9マンエンは納得出来ないデナイノ。 >>691
償却取ることを前提にするんなら、人気車種に限っては資産として考えてもいいんじゃない？
もちろん、償却取れないんならあなたの言う通りだけどね >>696
減価償却は人気・不人気は関係ないでしょ。
差が出るのは売却する場合。 今回個人的ツボにドシンとハマったくにゃ沢先生語録
>>661
＞返す刀で
＞「欺く」（詐欺のギ）という酷い文字
>>662
＞「テスラはどうなりますか？」という質問をよく受けるからだ。 「ギる」とか「ギってきた」とかからの連想で「ギく」と読んだ可能性が微レ存？ｗ つーか、昨日のいきなり饂飩の蘊蓄語りとか、「欺く(詐欺の欺ｷﾘｯ！)」とか、行動がちょっと同級生の知りそうもないこと知ったばかりのガキそのものだよなw
よく書き出しに入れる「あまり知られていないことながら」もこの心境なんだろうけど。
で、知らねーのはお前だけだからと突っ込まれるまでがお約束とw そういや昨日突っ込み忘れてたんだが
>>633
>>国沢：ナビは合った方がいいと思うけど、コネクトビリティはあんまり。
>>だって、クルマでやろうとすると、例えばメールも走行中は読めない。
>>読み上げてくれるならいいけど、それだったらスマホのシリで十分じゃないですか。
雉のステップワゴンて純正ナビ付いてないんだっけ？
純正の通信機能付きインターナビってメール読み上げ機能付いてるよな。
うちのホンダ車にもインターナビの一番安いのついてるけど普通にメール読み上げてくれるぞ。
インターナビに限らず今時のナビはスマホ携帯に繋げられればみんなメール読み上げ機能はあるはず。
こんなことも知らない自動車ヒョウンカの権威ねえw >>369
>旧：例えば助手席に搭載されてる電池で400馬力を出す！
電池で馬力出すってのも、正しくない。
367kwを馬力と勘違いして400と書いちゃいましたって訂正理由もね。 >>639
元インターネッツ親方だからね、10年前の感覚で止まってる。アイフォーン使ってるから時代の先端にいると思い込んでるんだよ。かわいそうなおじいさん。 >「地獄」や「欺く」と
>大手メディアに書かれた企業
なんでこの二語を並べてるのか
いくら考えても分からん
「ウソツキ」と「インチキ」の方が
まだ分かりますよねスズキさん >>707
ちゃんと読んだ？
売却した場合は差が出ると書いているが。
車両や建物など、古くなるに従い価値が下がる分を費用とみなし
収支の計算をする際に、支出に入れてあげようというのが減価償却。
だから、人気には左右されない。
売却する際は
取得金額－減価償却累計額がプラスなら売却益を計上し
逆にマイナスなら売却損で売却期の収支の支出（費用）に計上する。 >>704
電池で馬力出すのは別に間違っていませんよ。 あーあーせっかくIDコロコロしてんのにさー
黄昏オジーチャンがダイコン役者だから台無しですなー
いっそのこと焼却してもらいなよー ( ﾟДﾟ) ギく沢さんは償却できないから燃やすべきだな。
燃料は水でいいだろ。よく燃えるぞｗ >>710
つまらんね。
バカムこそ燃焼実験の燃料になった方が良いんじゃないの？ >>708
なんか言葉が足りてなくてうまく通じてないんだけど、
取得CF-売却CFがマイナスになるから資産投資としての価値はない、ってことなんだろうけど、償却による節税効果が一緒で、人気、不人気の違いが生まれるのが下取り時の売却CF、であれば、資産価値としては
人気車種>不人気車種、
って捉えてもいいんじゃないの？、ってこと。CFのマイナスが小さければ乗り換えするときにそれだけ多額の充当ができるんだし。
初めから相対的な資産価値って書いときゃよかったね >>708
ごめん、読み飛ばして。寝ぼけてるので欺く欺く書き取るキビシイシュギョウしてきマフ >>629
相変わらず音声割れっ割れだなぁ。撮って出しの垂れ流し動画なのか？
メイン怪説者が死人みたいな顔色してるのにろくな照明も当ててないし。内容以前に配信しちゃいけない出来だ。
要するに、本当に国沢大先生にぴったりな動画企画ですね。これからも末永く続けていただきたい！ >>716
仕方なくやってるんじゃね？バカな企画だか営業だかが契約しちゃったもんだから
MagXの対談と同じですぐに打ち切りだろう >>661
通名を「くにゃ沢ギく宏」にしたほうが良さそうな李雉宏先生vwvw
何年背乗りやってんですかあ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 詐欺って言えば、
義捐金が○○万集まりました
↓
現地で贈呈式デナイノ！
↓
あれ、書いてある金額少なくね？
っていうのがありましたなぁ。東京の何とか寺の住職も巻き込んで >>712
水と一緒に燃やすデナイノ。
よく燃えると思いマフ。 >>719
得意技のポッケ無いないではナカロウカ。 義援金は「ワテクシの経費を差し引きマシタ」だもんな >>719
そーか、財団法人日本ユニセフ協会って組織がありまして…
おっと、誰かキタようだ 国沢光宏もバカムも仲良く火葬場の焼却炉で燃やされとけ。
こいつら揃って粗大ゴミだろ。 >>724
粗大ゴミに失礼だろ。
国沢親子はゴミにも劣る唯一無二の存在だよ。 >>719
むしろ集まった金額に自ら金を追加して収めろって話だよなあ
必要経費ぬくどころか集まった金どこやったんだよレベルではw
寺の住職も二度と登場しないレベル >>725
自動車ギョウカイの産廃ゴミではナカロウカ。 >>725
そうだった。訂正する。
粗大ゴミだって何かの役に立つ役目を果たした立派な存在でしたね。
害でしか無い国沢光宏と同じ扱いをするのも粗大ゴミに失礼でした。 >>726
ボランティアのくせに飯食わせるデナイノ！って御仁だからね。 それにしてもAJAJは伏木を簡単に除名したのに、雉は除名しないのは何故なんだろ？
雉なんてゴミにも劣る存在なのに。
って書くと、バカムが「AJAJが太陽王を除名できる訳がなかろう。」とか書くんだろうなw >>731
イイタイコトワカリマスヨネ、に負けたんだろ。
入会するときも、切れない理由も。
VWに捨てられたクニサウェだが、VWベッタリの理事・竹岡圭など
痛い腹を探られたくない会員がいて、クニサウェを囲い込んで
付かず離れずの関係にしておいた方が利口、と踏んでいるんだろ。 前から言われているけど、雉は逆炭鉱のカナリアだからね。
カナリアは鉱夫の危険を察知するために飼われるが、
雉は「こいつがお咎めなしなら俺も同じことをしてもOK」という、
安全察知のために飼われているｗ 出足好調の新型ハイラックス、その魅力とは？
2017年ぶりに発売された新型ハイラックス。トヨタとしては13年振りのピックアップトラックの発売となった。
デビュー直後に注文が殺到し、はやくも年間2000台という販売目標を達成したハイラックスを改めて紹介する。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/471536/
13年ぶりに新型ハイラックスが日本に登場
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/5/3/6/201710191050/800__hi01.jpg
新型ハイラックス
「日本ではピックアップトラックなど売れないだろう」と思われていたため、13年間もカタログから
消えていたハイラックスをリバイバルさせたら、デビュー直後に2000台を超える受注があり、
納期は来年の夏くらいという売れ行きらしい。改めてハイラックスについて紹介してみたいと思う。
乗用車クオリティの内装。外装デザインも考えられている
まず「ピックアップトラック」から説明しよう。このタイプのクルマ、日本では働くクルマとして
考えられているため、質実剛健な装備と、コスト重視のインテリア、そして酷い乗り心地の
3点セットになっていた。一方、海外では人と荷物の両方を運べるモビリティということで進化していく。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/5/3/6/201710191050/800__hi02.jpg
新型ハイラックスの内装
結果、乗用車と全く変わらないクオリティの装備やインテリアの質感持つようになった。
ドアを開けて室内に入ると、トラックというイメージなど皆無。内装材もキチンとしており、
シートは柔らかい。ハイラックスのリアシートなど、4ドアセダンと全く同じ。
もちろん安全装備だってすべて付く。 ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/5/3/6/201710191046/800__10124.jpg
大型のボックスを搭載したハイラックス
荷台は一昔前のピックアップトラックだと荷掛ロープ用フックが外側に付くなど、デザインなんか無視。
けれどハイラックスを見たら、荷台の内側にフック付けている。ボディ側面の形状が滑らかだし、
写真のような大型のボックスを荷台に載せたときのマッチングだって良い。
ちなみに荷台はそのままの状態でも良いが、それだと荷物を濡らしてしまう。大型のボックスを付けるか、
荷台カバーかという選択。海外ではファミリカーとして使う人だと大型ボックス、セカンドカーユースなら
荷台カバーというのが一般的だ。ちなみに荷台にキャンピングシェルを乗せる人も。
パワーのあるエンジンを搭載するが、気になる乗り心地は？
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/5/3/6/201710191052/800__hi04.jpg
新型ハイラックス、2.4リッターのクリーンディーゼルエンジン
搭載されるエンジンは2400ccのクリーンディーゼルで、150馬力／400Nmと必要にして十分なパワーを持つ。
最大トルクは4000cc級のガソリンエンジン並。乗用車の如く滑らかに変速する6速ATが組み合わされており、
丁寧に走れば燃費も10km/Lを楽に超える。
唯一の「厳しい！」だったのが乗り心地。海外で販売されているハイラックスは乗用車として使われるため、
乗り心地を重視。柔らかいサスペンションと組み合わされている。けれど日本仕様を作るにあたり
500kgの荷物を積めるようにした。日本の場合、500kgを保証すればその倍くらいで耐久試験を行う。
当然ながら必要以上に頑丈な足回りとしなければならない。結果、空荷だと道路のデコボコを探す
機械のような乗り心地になってしまった。ハイラックスを買って乗り心地がガマン出来なければ、
即座に交換することをすすめておく。『TRD』のようにディーラーで交換出来る足回りもある。 最近のクルマにはないカッコ良さ
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/5/3/6/201710191051/800__hi03.jpg
新型ハイラックスの荷台
逆に乗り心地さえ何とかなれば、最近のクルマが持っていないカッコ良さを堪能出来る。
全長5335mm×全幅1885mmという大柄なボディも、ハンドル握ってみたら何とかなる感じ。
考えてみたらベンツSクラスと同等。車庫のスペースさえ確保出来たなら、
むしろ押し出しが効いて存在感が大きい。
また、商用車ながら上級グレードの『Z』を選ぶと自動ブレーキも付く。加えて商用車登録のため、
車検は1年毎になったものの自動車税は年額1万6000円。自動車重量税も年額1万2300円と安い。
ランニングコストで考えたら高くないと思う。何より遊びの相棒として使うなら最高だ。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2017年10月19日 >>737
>>※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
よもやのカイキュウ予告キターw 大型ボックスに荷台カバーねｗ
こいつまたピックアップの知識もないのにシッタカして > 大型のボックス
業界に30年いて正式名称を知らないのかよｗ ハイラックスヴィーゴと言うかIMVプロジェクトに関わってましたが、こんなん言うたらあかんけどIMVの方が様々な仕向地に向けて様々な使い方を想定してるので、バネ定数は高く、SAはKYBだったと思う。(うろ覚え)
新しい国内向けハイラックスにまだ試乗してないので、比較は出来ませんが、500kg云々カンヌンはないわーって思うの > 2400ccのクリーンディーゼルで、150馬力／400Nmと必要にして十分なパワーを持つ。
あれ？マツダのエンジニアに「リッター85馬力はないと」って宣った方とは思えませんねぇ。
リッター62.5馬力しかないんですが・・・ 2017/07/19 - 北の寒気も強まってきているのだった。
昨日「秋は早い」と書いたけれど、もう一つ加えておきます。暑い日も続かない、と
2017/07/24 - すでに北の寒気団が強くなり始めており、ヤマセと呼ばれる
冷たくて湿度の高い北東風も吹いている。
... おそらく北海道の東側は、極端に暑くなることなく秋へ向かうと思う。
9月最高気温30℃超えから10月最低気温10℃切り
逆神クニャ沢恐るべし リバイバル？
そんなことより、ダンパーはバンプラバーの内側がちょっと錆びただけでも、強度に深刻な影響があるかもしれないぐらい重要な部品ですよね。
そしてダンパーは重量比でほとんどの部材は鉄ですよね。
神戸製鋼が事もあろうか、何十年もミルシートを偽装し続けていたと話題です。
ぜひ国沢先生の厳しい論評をお願いします！！ くにざわさんが静観してるから、出荷停止になっちゃいましたよ。
安全には問題なかったんデナイノ？ そういや知り合いが
くにゃ沢先生が存在しないと言い張る有償バッテリー交換プログラムで
バッテリー交換した初期型リーフから新型リーフに乗り換えたよ。
ディーラーに提示された下取り価格は教えてあげない。
週末納車だと言ってたけど、本当に納車されるんだろうか。 >>743
おい。>>735が読めねえのか黄昏が！弥生時代だよ！ >>714
確かに人気車種と不人気車種で差額は出るけど、
そもそも持ってるだけで価値が下がってゆく「資産」に投資するのは、
運用的に良い投資では無いってこと。
「人気車種だと売る時少し高いよ」ってのは雉理論で、
失われた価値の方はその何倍も大きい。
つまり、経済的にはクルマ買う合理性は無いんだから、
ゴチャゴチャ言ってないで、好きなの買えよって事。 企業分析が得意だと言いながら、バランスシートすら読めない親方 欺沢光宏センセのバランスシートは勝股兄やカートッペの城市兄、総連の大兄のケツを舐めて廻ることでないの？
ハワタリムスコリアンも技研の総務部のキモヂヂイのケツでも舐めとけやケセッキvwvwvwvw >>754
財政破綻への道 2007年9月3日
いやいや我が国の財政状況は一段と凄いことになっています。
破綻に向け一直線といった感じ。
財政破綻 2010年5月9日
なんせ私は５年くらい前から様々な観点から考えいて来ているのだった。
２０１１年度予算 2011年3月2日
それにしても最近日本の財政破綻について取り上げられる機会が急増している。
そろそろかな、とも思います。
日経平均、２年ぶり下落 2010年終値は１万228円
日経平均、一時２万1500円超 13日連続上昇なら29年ぶり 2017/10/19 13:10
日本の財政は、いつ破綻するんだろう‥
ちなみに平気でウソを付くだろう、不祥事が起きたら遠慮なく
「そういうことをやる企業です」と断言されたスズキは絶好調ｗ
スズキ株、自動車で一人勝ち 連日で上場来高値 2017/8/10
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO19904990Q7A810C1DTC000/ 10年ひと昔と申しますが、二千年以上も間が空くのは、隔世どころの
さわぎじゃないですね。 >>756
お前ら何言ってるんだ？と読み返したらクソワロタ。
まんまコピペだとすると校正すらしてないのかと。 維持費を気にするのに高速の料金について考えが及ばないんだな 日本は政府の借金が1000億円あると言っても国債の大半は日本国民が保有していて
企業も家計も黒字で世界一の純債権国だから、実はほとんど心配要らないんだよな。
国債の外国人保有比率を一定以下に抑えてさえいればいい。
どこぞの半島国家は政府も企業も家計も赤字で純債務国だから出口がないけど。 >>731
国沢が隣にいれば自分が上品に高級そうに見えるからな。だから松下はいつも
こいつを引き連れていた。馬鹿に馬鹿と言うだけで業界内の人格者扱い。
>>758
だって、この人はひとつの費用の高い安いにしか目がいかないから。
安物買いの銭失い、を繰り返すだけ。
その銭も、自分の財布からではないから痛い目にあっても反省も学習もしない。 >>763
視界1センチで1ビット脳のポニャカタだからこそスレが609も(以下略 受注2000台のハイラックスは好調だけど、受注が月目標の5倍だったシビックはそうじゃないんですね。
まあシビックは来年入ると落ち着くであろうって話は理解できるけど、ハイラックスの記事みると
え？
と思ってしまう こういう言い方で「法則」というと何かオカルト的wな感じもするが、冷静に考えると、研ぎ澄まされた一貫した思考（セコい、自己中心、反体制、エロ）
に基づいた行動力と嗅覚があり、その行動の結果や興味がが破滅や搾取されることに繋がっているので、逆張りは理論的にと言えるかもしれないなw 日産に見る「広報は社長の代弁者」（19日） 2017年10月20日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28134 2017年10月20日 9:04（5版）
日産完成車不正問題、発覚後も同じようなことをしていたというニュースを見て
「そうかもしれない」と思った。
私は広報部門しか解らないけれど、ディーラーに届いている情報と広報が全くシンクロしていない。
ムカシから「広報は社長の代弁者」と言われているけれど、だとしたら厳しいです。
なにしろ営業部門で出しているリコール対策の方向性を広報が知らないし、
調べてもあやふやな答えしか返ってこない。そして厭がってることがハッキリ解る。
今回の件、西川社長はもちろん知らなかったと思う。
けれど、そういった体制を作っていることに問題あると考える。
西川社長、メディアの前に”ほぼ”出てこない。トヨタやホンダ、スバル、マツダなどと全く違う。
西川社長の前の志賀さんはいろんな機会にメディアと接触してました。
メディアを厭がっているということは、顧客の前にも出たくないということ。
何事もなければいいけれど、こんな時はマイナス評価になる。
報道を見ていても西川社長の側に立った意見を展開する人は皆無。
私らの同業者でも西川社長の「人となり」を紹介できる人はいない。
今回の騒ぎが落ち着いたら、改めて「自動車という生活に密着した商品」を扱っていることを
思い出して欲しいです。自分の言葉で日産を語ったらいい。
それにしても影響は大きい。最短で2週間の生産停止を行うという。
1日目でも生産停止を行っているため、1ヶ月近く工場が止まる。
そいつをリカバリーするのは難しいし、正規従業員だとレーバーコストもかさむ。
有休消化は1日目で使い切っているだろうし。 今さらながら>>749と>>756をやっと理解したw >>758
たぶん、最初の作文では1ナンバーのトラックであることも気づいてないと思う。
いくらSA変えたって板バネに貨物用タイヤじゃ限界があるし。
それに、1年車検についてもあいまいで、
いつもの10年や10万キロ走ったら試算すればいいのにね。
バーフェンも欲しいしか言わなくて、いろいろある制約や車幅がかなり変わる事も言及しない。
そもそも2000台の受注ったって、
乗用目的で買う人はどのくらいいるんだろう。
ということで、くにゃ沢先生はいつものように何も考えていない。 広報部門しかわからない人が、代弁者だと断言できるのが不思議 >>772
ワテシはユーザーの大便者と宣うタワケ者も居るデナイノ。 御大の有難い警告を無視し続けた昨今のニッサンの醜態は当然のことであろう。
この程度の会社が三菱自動車に対して何を指導できるというのか。
何度も言うが御大は消費者代表というべき存在であり軽視するなど以ての外。
メーカーとして消費者代表の意見を伺うのに何の遠慮があろうか。 >>774
よう、ユーザーの大便者といってる狗のクソ。 無資格者が検査しても問題無いとか抜かしてなかったか？ >>774
御犬を代表者に選んだ記憶はありませんが？ >>774
50万の中古外車をおすすめする消費者代表ｗ >>775
警告なんぞ一切なかったな。
リーフの下取り価格が安いって文句タラタラだっただけで。 有給消化を１日で使い切る
さてこの文のなかに何個間違いがあるでしょうか？ >>769
>>最短で2週間の生産停止を行うという。
>>1日目でも生産停止を行っているため、1ヶ月近く工場が止まる。
>>そいつをリカバリーするのは難しいし、正規従業員だとレーバーコストもかさむ。
>>有休消化は1日目で使い切っているだろうし。
わりと何言ってるか全然わかんないんですけど
特に最後の一文
流石西暦0年以来の新車紹介をされるヒョウンカとしかw
>>781
まともな会社組織で働いてないから有給休暇制度を知らないんだろうなw リコール対策の方向性は品証が舵を取るのが普通の会社だと思うのですが？ >>769
＞そして厭がってることがハッキリ解る。
＞西川社長、メディアの前に”ほぼ”出てこない。トヨタやホンダ、スバル、マツダなどと全く違う。
＞西川社長の前の志賀さんはいろんな機会にメディアと接触してました。
＞メディアを厭がっているということは、顧客の前にも出たくないということ。
ニュースで昨日の記者会見で話してるのは社長じゃないのか？
もしかしてニュースや新聞を見ても内容が理解出来ていないのかな…
あと、誤報・珍論・似非ニュースばかり騙る人は下手に一時情報出しちゃうと変に騒ぐから
マトモに対応して貰えていないだけでは？ この人にとって自分の外の世界とは、自分が見たものしか存在していない。
そして、その見たものも自分の思い込みや大昔に聞きかじった曖昧で不確かな知識や情報と合致しなければ、なかったものになる。 >>769
営業部門で出してるリコール内容、はどうやってクソ沢は知るんだよ
広報だろうに。 >>785
なんてったって総務対応の鬼ですからvwvw
ｷﾗﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>777
大岡裁きガーとかわめいていたクソ沢さん >>781
もはや頭のなかでどんなこと考えてるかさえ謎だよね >トヨタとしては13年振りのピックアップトラックの発売となった。
ふーん。少し前にもあったけど、見間違えかな。 自分が書いた文章を一度読んでみよ。
そして黄昏の指摘内容を読んでみよ。
社長の考え（馬鹿なメディアの前に出てくることこそ時間の無駄）がわかるから。 復刻版70ランクルとか興味が無かったヅラ沢。
今、ハイラックスを持ち上げてるのはトヨタに尻尾を振ってるから。
復刻版70ランクルが出た頃はどこに汚いケツを振ってたかな？ ニッサンの愚行は御大をはじめとするニッサン車を推奨した評論家に対する裏切り行為と言ってよかろう。
よって社長みずから詫びを入れるのが当然のことであろう。
尊大なニッサンであっても御大の匙加減ひとつで世論が左右されるという事実に目を瞑ることは出来まい。
連日のテレビ出演や音声出演を見れば明らかであろう。 あーあ、遂に総会屋まがいのおどしを始めちゃったよ… >御大の匙加減ひとつで世論が左右されるという事実に目を瞑ることは出来まい。
客観的な実例をいくつか出さないと説得力が無いですよ。
テレビに出た、は客観的事実だけれど、
それによって世論が左右されたのは観たことが無いもんでねえ。
できなければ国沢と同じただの嘘つきですね。
てか客観が理解できていないから無理かw 客観が理解出来ない自称国沢光宏
という客観的に事実 >>798
ﾋｮｰﾛﾝで脅す、株持たぬ総会屋()
ワテクシの考え出したアタラシイお金儲け方法デフ！
広報は聞いたこと何でも答えるでナイノ！ >>796
＞御大の匙加減ひとつで世論が左右されるという事実
>>373
＞車検無料になりました～
＞車検点検は無料にさせていただきます
＞1回目の車検が無料になる『サービスパック』に入っているユーザーは、点検費用分を返却してくれる
＞無料点検
＞無償車検点検
左右させようとしてるのかな？
こんなの真に受けてディーラーに話したら恥かくよ。 >>796
＞連日のテレビ出演や音声出演を見れば明らかであろう。
単なる穴埋め、見世物要員(ぷ そうそう、吉祥寺の新型プリウスの暴走について商店街暴走動画を上げたポニャカタからコメント欲しいんですが(ぷ カタルーニャ独立か、WRCに無理矢理絡めた珍論くるか？ 自動ブレーキ(プッ！)にもクニの法則が炸裂しちゃいましたか・・・コワコワ しかし穴埋めライターにふさわしいコメントだなw
お前に何がわかるよ？
「世界で一番コンディションのいいインテグラ」ぷっ 昨日、ドラマのドクターX～外科医・大門未知子～に
「雉沢」って新キャラが出てきて、お茶噴いたｗ
まぁジドウシャヒョウンカとは一切関係ないキャラだけど、
このドラマは時事ネタをぶっ込んでくるので有名な番組だけに、
一部で有名になったこの名前を使ったんかねぇ？ｗｗ >>809
ドラマ内での雉沢さんは、饅頭の下に隠された現金に気付いて院長が受け取るのを防いでいたけど、なんだか引っかかったよね。
テレ朝にも黄昏がいる疑惑ww 弥生時代のキャプションはオーラバ側のミスだと思うよ。
ま、主が主だけに似合いすぎなミスだけどさｗ そういやEVレース年間チャンピン！とか全然言わんな
最終レースの雉ポーズ表彰台もうpされないし
レース当日に何かあったのではナカロウカ テレ朝×雉沢ふたたび…
まぁ必殺仕事人2015の時は撮影時期からして単なる偶然だったけど。 >>796
＞尊大なニッサンであっても御大の匙加減ひとつで世論が左右されるという事実に目を瞑ることは出来まい。
何というあからさまなエビカニ要求なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>800
昔々、雉の売り文句は
「事実に基づいた客観的かつ的確な評価」
だったw 「思い込みに基づいた刹那的かつ的外れな評価」が正しいよな。 雉沢の大便者が来なくなったが、悔し泣きしてるんか(ぷ >>796
故国同様、恫喝交渉上等の李雉宏先生
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>823
そりゃあ周りの参加者はシラけるよな。 それに気づけない雉も哀れだけど。 >>825
これ、タイ政府から外務省を通じて北朝鮮政府に抗議が来てもおかしくないレベル KYの口臭ボケジジイが、雉害ポーズ。
1ビットのｺﾝﾎﾟﾂオツムなので、大迷惑＆恥ずかしいと認識できないらしい。 脳みそ取り出してアイサイトでも埋め込んでやればかなり賢くなりそう >>433
三枚目の写真のうどん屋、よく行くんだよなー
私はおいしいと思うんだけど、お口に合わなかったのかな 博多ラーメンはバリカタとかハリガネとか有り難がるのはド素人
柔らかめのほうが麺がスープを吸って美味い >>829
その内容だと名誉毀損にならんか？
んで、日産をトボして三菱アゲかよ。
三菱ヤバイな。 >>830
> >>433
俺も行く、うまいよね。 チャンゲさんは、スバル北海道大接待試乗会には行かなかったの？ >>837
エビカニの提供もなく呼ばれてもいないのでムシャクシャして
珍論を展開するのではナカロウカ。 >>837
御犬さんは乗らなくても全て分かるようなんで、チラシ程度の資料おくっとけば問題なし、ではナカロウカvwvw
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スバル、ブランドイメージ高めるステキなイベントを開催
2017年10月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28143
いやいや久々にスバルらしさ満点の素晴らしいイベントでしたね～！ 何回か行われている
スバルの技術を紹介する『テックツアー』、今回は北海道の美深にテストコースを作ったので
そのお披露目と、スバルで生産しているB787の中間翼を紹介しましょうという内容。
まずテストコースの紹介から往年のスバルらしさがにじむ。テストコースに付くなり
超簡単なコース説明の後「じゃ乗ってください」。イマドキこんなメーカー無い。
試乗するクルマの紹介に始まり、走行上の注意をシコタマ聞かされ、さらに他のクルマで下見。
そして試乗会も先導車付き。
今回前半が100人。後半100人のトータル200人くらいという大きな規模のイベントだったのに、
注意点は「コース上の表示にしたがってください。追い越すときは右からでお願いします」だけ。
もちろん欧州の一般道を模したテストコースなので相当の速度でるし、一発で飛び出すギャップもある。
されど皆さん「試乗時間短かいね」と言っていたものの、ストレス無く楽しめたらしく不満の声”ほぼ”無し。
キチンとした人を呼んでおけば、ムチャなどしない。何のトラブルもありませんでした。
乗ったクルマのスペックすら判らないのだから凄い！ 純粋にクルマを楽しめた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10203.jpg 帰りはB787をチャーターして旭川から成田まで。ゲストの皆さん大喜びである。
外国ぢゃ珍しくないが、日本初だ。他のスバルのイベントと合わせ、70～80％の乗車率。
聞いてみたら、このくらい乗ると、定期便とほとんど同じ料金らしい。
とはいえそういったアイデアを持ってる広報など最近無し！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10202.jpg
スバルご一行様だけしか乗らないチャーター便のため、特別の許可を得てヒコウキの近くで写真も撮れた。
中央翼とはボディから主翼が出ている膨らんだ場所で、ヒコウキの荷重の全てが掛かる重要なパート。
しかもB787ってカーボンだから、高度の技術を要求される。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10201.jpg
という講義をフライト中に受ける。コチトラ、することないので楽しく聞けるという寸法。
スバルのブランドメージ、当然の如く上がりますワな。ちなみに席はくじ引き。
国際線仕様のためビジネスはシェルフラットシートです。永田はビジネス。
私は49Dという”どエコノミー”クラス。笑える！ 車の内容じゃなくて接待の内容で終始し、最後は格下が俺より良い席取った悔しさをぶち撒ける
スゲェな よほど嬉しかったのか、
前半は何を言ってるのかさっぱりわからん。 >>844
エビカニなしでも何を言ってるのかさっぱりわからんのですがｗ
昨日の↓これとか。
1日目でも生産停止を行っているため、1ヶ月近く工場が止まる。
そいつをリカバリーするのは難しいし、正規従業員だとレーバーコストもかさむ。
有休消化は1日目で使い切っているだろうし。 >>846
国内向けの「出荷」を止めるだけなのになんで有給？
そもそも国内法上の完成検査のない輸出向けは普通に作って出荷を続けてるのに
だいたい工場止めるにしたって、有休じゃなくて◯◯◯◯と協議の上で、再開後の◯◯出勤を前提に◯休を先に振り替えるとかのほうが現実的だろうに まさか工場が休業の日は社員は有給休暇を取るって思ってるのか？
世間知らずにもほどがある
うちの会社は一時帰休になったぞ。給料は8割支給で
どっかのヒョンカはほんと無知だなあ 皇后さま83歳に “ドライブ秘話”に貴重映像も公開(2017/10/20 17:23)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112557.html
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20171020-00000048-ann-soci
83歳になられた皇后さま。公開された映像には、両陛下の貴重なシーンが含まれていた。
誕生日を迎えられた皇后さま。宮内庁を通じて記者の質問に文書で回答を寄せられ、
天皇陛下退位に関する特例法の成立についてこうつづった。
皇后さま：「長い年月、ひたすら象徴のあるべき姿を求めてここまで歩まれた陛下が
御高齢となられた今、しばらくの安息の日々をお持ちになれるということに計りしれぬ
大きな安らぎを覚え、これを可能にして下さった多くの方々に深く感謝しております」
天皇陛下と皇后さまの新たな映像も公開された。そのなかには皇后さまを助手席に乗せ、
陛下が車を運転される姿も映されている。
社会部宮内庁担当・横地明子記者：「陛下は毎週日曜日に助手席に皇后さまを乗せ、
お住まいの御所から東御苑に向けて運転されるということなんです。時には仕事場である
宮殿にもご自身で運転して向かわれることもある」
陛下は若いころから運転に親しまれてきたが、年齢のこともあり、次の免許の更新はさ
れないという意向を示している。
社会部宮内庁担当・横地明子記者：「皇居のなかというのは、実は道路交通法は適用さ
れません。ですので、本当は免許証を携帯される必要もないんですが、陛下は毎回、
きちんと免許証を携帯されているということなんです」
実は、陛下が車を運転される姿はこれまでも公開されていて、4年前に運転されていた
のは今回と同じくホンダのインテグラ。25年以上前に販売されていたとみられるこの
インテグラ。
自動車評論家・国沢光宏さん：「非常に良いコンディションです。あれだけ奇麗な
インテグラは今、世界中を探してもないと思います」 >>848
有給休暇を使い切った社員もいるだろうしな。
会社都合の稼働日縮小は、帰休が一般だろうな。
ま、ここを見てサポーター・読者の方からと称して
改竄すると予想しておく。 陛下がクルマ好きで運転好きってのは有名すぎて誰でも知ってるよ
知らないのはどっかの親方だけ >>851
あまり知られていない事ながら、と皆が既に知っている事を
さも特ダネのようにいうからな。 >837
>838
>840
からの
>841～
の流れが笑えるw >>841
＞スバルの技術を紹介する『テックツアー』、今回は北海道の美深にテストコースを作ったので
＞そのお披露目と、スバルで生産しているB787の中間翼を紹介しましょうという内容。
接待ツアーに行ったにしてはバガ丸出しポーズや構図を考えないヘッポコ写真がありませんな(ぷ
なんか、写真も他サイトからの流用臭いし。
本当に呼ばれたんですかねぇ？ そんな事書くと斜め下に貼り付けたような自撮り来るぞw だいたい、中央翼は愛知県で作ってるし。クルマとはなんの関係もない。
ホンダはホンダジェットの技術をF-1に応用しているそうですから、スバルも
航空機の技術でホンキだせば、音速を超えるプレオだって作れるハズ。
あ、プレオの場合、ナンバープレート保護の強化に航空機技術を使うべきでした。
ﾅｶﾞｰﾀは、これからもヒョウロンカとしてお仕事をされると思うので、ビジネス
シート、くにざわさんは、早く引退してほしいので、エコノミーの腰痛シートを
ご用意しました。
ところで、７８７の、コラもう簡単、制御系デスは、いつ解決しましたか？ ＞自動車評論家・国沢光宏さん：「非常に良いコンディションです。あれだけ奇麗な
＞インテグラは今、世界中を探してもないと思います」
誰でもできるコメント・・・。25年前から現役評論家だったんだから、当時の評価とか
乗っていた人とか、いくらでもエピソードがあるのでは？
徳大寺の弟子なら、間違いだらけでのコメントを紹介するとか。 >>857
トヨタの技術は、アルミシートをステアリングコラムに貼ります。
・・・SEVとかのオカルトグッズ並。 吉祥寺の暴走事故、自動ブレーキは稼働しなかったのか？ 10/21(土) 10:33
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171021-00077187/
吉祥寺の85歳のドライバーが7人をハネてケガをさせ、ガードレールに突っ込んだ。
TVや新聞などの大手メディアは「ブレーキとアクセルの踏み間違いか？」と大きな見出しを
付けているが、この点についてはすぐ判る。
首都を預かる警視庁だけに早速EDR（イベント・データ・レコーダ）を解析してると思う。
エアバッグが開いているため、その時点から遡ってアクセルを開いた量やブレーキ踏んだ強さ、
横方向のG（重量加速度）などが残っており、事故の状況を解明済みだろう。
ちなみに今のクルマは基本的にABS（アンチロックブレーキ）やVSC（横滑り防止装置）を
装備しているため、スリップ痕など残らない。
少しクルマに詳しい人なら、むしろ「自動ブレーキは効かなかったのか？」という点が気に
なったと思う。結論から書くと、今のシステムでは難しいと考える。なぜか？ まず事故を
起こした車両は、駐車場を出て歩道を横切り、右に曲がりながら道路上に出てきた。
その時点でアクセルを全開にしたようだ。
最初に衝突したのはバスの後部。ここに衝突した時は斜めだったため、角度が浅く車両の
センサー（レーダー＋カメラ）では捉えられなかったと考える。自動ブレーキを掛ける対象は
公表されていないものの、精度を確保出来るのは30度くらいの範囲。しかも突如出てきた
障害物に反応出来ない。
その後、状況をみると横断歩道に向かってアクセル全開のまま進んだようだ（これもEDRで
解明されるだろう）。渡る歩行者を検知して自動ブレーキは掛けなかったか？ 当該車量
（現行プリウス）は、以下にリンクした通り、遮蔽物のある場所から出てくる歩行者に対しても
有効なシステムがついている。
今回の場合、アクセル全開になっていたため、これらの機能もキャンセルされてしまった
可能性大。なぜか？ ドライバーが意識的にアクセルを踏んでいると判定するためだ。
いわゆる「オーバーライド」という思想。例えば自動ブレーキが高速道路上で誤判定し
急ブレーキを掛けたとしよう。
そのまま本線上で停止したら危険だ。そこでドライバーがアクセル踏んだら、自動ブレーキが
解除されるようになっている。ただ今回のケース、多重衝突という複雑なケース。
バスの横に衝突した時点で全てキャセルされてしまっているかもしれない。
いずれにしろ警察はERDで状況を公表すべきだ。
その上で、事故再発防止策を考えなければならない。最もシンプルなのは、アクセルを
一定以上の強さで踏んだ時に限り、パワーを落とす制御を取り入れること。
ブレーキと間違えてアクセル踏んだ場合、止まらないと思い、普段アクセルを踏むときより
圧倒的に強い力を加える。
そもそもアクセルを床が抜けるほど踏む行為は明らかに異常。この制御を行うことにより、
アクセルとブレーキの踏み間違いに対応出来る。高齢のドライバーだけに限らず、
アクセルとブレーキの踏み間違いが発生している。国交省と警察、自動車メーカーで
力を合わせ「暴走しないクルマ」を考えて欲しい。 自動ブレーキが付いていれば万事OK的な事をほざいてた無能な自動車ヒョロンカが居ましたな。
原理主義者のうすらバガさん、笑えるコメントを(ぷ >>862
＞いずれにしろ警察はERDで状況を公表すべきだ。
ギョウカイの太陽王なら、取材すれば良いのではナカロウカ。
警察も、太陽王なら喜んで教えてくれるだろう。 御大が大試乗会に呼ばれない訳が無かろう。
格調高いイベントに重鎮を呼ぶのは当然なのだし。
タソガリアンは何か大きな勘違いをしているな。 >>865
＞御大が大試乗会に呼ばれない訳が無かろう。
僕もそう思う。200人規模の大試乗会なら、読んでもらえるだろう。
LEXUSやAudiのドイツ試乗には呼ばれないようだが。 読んでもらうって、未就学児かよ！
コウベの鋼材の引張試験を手伝ってきます。 >>865
＞格調高いイベント
その割に、クニサウェはエコノミーシートでシクシク。 会社都合で有給消化させられたらおかしいんだけど、勤めた経験のないクソ沢さんにはわからんようだ >>854
エコノミーあてがわれたって話も創作くさいよね >>866
ベルリンで開催されたマツダのテクノロジープレビューにも呼ばれなかったデナイノ。
SKYACTIVのときも、今年のSKYACTIV-Xのときも。 >>870
やっぱり雉さん呼ばれてなくて、永田からの聞きかじり情報を日記にしたんだと思う。
だって>>841-842の日記、すっごい大事な箇所が間違ってるもの。
実際に行ったなら絶対に間違うはずのない箇所がねｗ ワザと違うクルマや違う便を日記に書き込んでみましょう。トンチンカンで大いに笑えます。 ヒコウキ好きには辛抱タマらず～（20日） 2017年10月21日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28158 2017年10月21日 12:23
雨の東京から旭川に到着すると、良い天気でございます。ただ気温1度！ 美深の
テストコースに行ったらマイナス2度。地球温暖化（ぷっ！）ということもあり、もう冬ですね。
すでにご推察の通りヒコウキ好きであります。クルマの次に好き。3番手がフネで
4番手釣りって感じ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10207.jpg
どこか行く時も、時間無い時を除き直行便でなく経由便を選ぶほど。なんせ違う機材に
2回乗れますから。次の予定入ってないときは、遅れも苦にならない。そんなヒコウキ好き
からすれば、B787に肉薄出来るなんて超楽しい体験でございます。思わず記念撮影など
たっくさん。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1021.jpg
ちなみに最近のエンジンは『ターボファン』と呼ばれており、ジェットエンジン本体は向こう側が
透けていないブブンのみ。JALのB787-8と組み合わされる『GEnx-1B』の場合、
エンジンブブンが通過する面積と、エンジンで駆動するファン面積の比が「9,3」となっている。
圧縮比は約40気圧。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1022.jpg
高速回転する重いファンの”軸”は上下左右にガタガタ揺すられても、高いGを掛けられても
高い耐久性を持つ。航空機に使われている技術って凄い！ 参考までに書いておくと
ANAは伝統的にロールスロイスを選ぶ傾向。同じB787でも『トレント1000』（トラブル出て
現在改修中）を使う。
続く >>874 続き
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/IMG_4602.jpg
上はヒコウキを押すときに使うアタッチメント。B787専用になっている。
JALは旭川にB787を就航させていないため、ANAに借りたそうな。
先端に下のような”受け”が付いており、フロントギアの前に着いているバーを乗せる。
したがってこの部品に最大離陸重量である219トンが掛かります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/1024.jpg
動き出す時はフリクションもあるだろうから、最大で2倍くらいの荷重がかかる。
そいつを繰り返して壊れないようになっているのだった。
もちろん機体側のアタッチメントについちゃ定期交換部品になっているハズ。
ノーズギアのストラット部分も前後方向に５００トン掛かるってこと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10204.jpg
ダンパーどこ製？
搭乗直前になりディレイ。成田までの機内でB787のガイドをするためJALの整備親方が
来ており、ディレイの理由を丁寧に説明してくれる。簡単に説明するとエアコンのセンサーの
トラブルで、バックアップ回路に切り換えるという。説明終了後、拍手が出るあたりが面白かった。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10205.jpg
結膜炎になりメガネです
1時間ほど遅れるというので、やむを得ずビール。シートは背中をシートバックにキッチリ当たる
ような「正座」でこんな感じ。シートバックから腰を5cmズラすだけで前の席にメリ込む。
私の背だと1時間でも狭いです。このくらい狭いシートだと、3時間くらいの移動が病気に
ならない限界かと。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10206.jpg
一番興味深かったのは、第二次世界大戦で使われた欧州の戦闘機に水冷が多かった理由。
意外なことに4論のレース用エンジンの技術なんだとか。アメリカは4輪レースでエンジン
技術を磨かなかったため、空冷が主力になったという。アメリカの数少ない水冷エンジン
『マーリン』もRRですね。 >>841
＞キチンとした人を呼んでおけば、ムチャなどしない。何のトラブルもありませんでした。
じゃあ呼ばれてないってことだな。 >>872
わはははwww
永田からの又聞き確定
これ間違ってるってことは絶対に参加していない >>875
機材は787-8と分かる
49D席なのに左右に座席があるっておかしいぞ これだけは言う。
チャンゲ、オマエはバカだし、知識もないし、それを補おうという努力もしない人間だから、クルマはもちろん、飛行機のことも語らない方がいい。
笑いどころ満点の原稿だぞ！ ＞したがってこの部品に最大離陸重量である219トンが掛かります。
＞(ry)動き出す時はフリクションもあるだろうから、最大で2倍くらいの荷重がかかる。
＞(ry)ノーズギアのストラット部分も前後方向に５００トン掛かるってこと。
ほほぅ 聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
って言葉の意味どおりのジジイだよな。 >>880
算数もできない人なんだから、そのままにしてあげなよww 計算も間違え、物理も間違え、専門用語も分からない
そんな国沢センセイ 御大は業界の行く末を案じている。
ゆえに後継者たる永田氏に良席を譲ったのであろう。
御大らしい心遣いを読み取れずイチャモンに収支するタソガリアン。
ホンネはうらやましくて仕方ないといったところであろう。 エンジンブブン
長年、文筆を生業にする御犬の奥行を感じます～ ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10205.jpg
技術を紹介する説明会に参加してるのに全行程の途中で酒呑むって意味が分からない。
方や真面目に説明等をしているのに、聴く側が酒飲みながら酩酊状態じゃ可笑しいでしょ。
それと、何か透けて見える景色と背景が食い違っている気がする。何だ廊下？ >>884
御大はまだ若い永田に仕事を譲り、自身は北の祖国に帰りモタスポを通じて核廃絶と世界平和を訴えて逝くべきではナカロウカ たぶんこれ書くのたぶん4回目だけど、
こういうイベントはスバルファンや消費者に還元すべきで、
こいつらにエビカニしてなんの意味があるの？ やっぱり御犬、呼ばれていないんじゃないか。
エンバーゴ破り上等の御犬にしては、そのエンバーゴ情報にかすりもしていないし、
今回チャーターだった理由もエンバーゴ関連なのに、全く知らないようだし。
それに、飛行機が遅れるとあれだけグゲガゴ喚く御犬が今回やけにおとなしいし。 あと、結膜炎でメガネというのが意味不明。
眼帯だろ、普通。
それに原因菌によっては感染力の強いヤツがあるから、
眼科でちゃんと診てもらわないと大迷惑。 >>875
>>アメリカは4輪レースでエンジン技術を磨かなかったため、空冷が主力になったという。
>>アメリカの数少ない水冷エンジン『マーリン』もRRですね。
38「ほほう」
39「さよか」
40「せやな」
47「そやろ」
51「ええのん？」 >>893
それ以前に結膜炎なのにビールとか完全にアル中なのだった >>895
そうだね、御犬の日常すぎて見落としていたよｗ 炎症起こしてるときは酒飲むなって医者から言われるよね >>894
おまけ
翁１「わしゃ116歳」
翁２「101歳でなかと？」
翁１「数えではそうかの。てか、お前さん忘れられとらんか？」
翁２「戦前しかやっとらんからな～化け物みたいのがいっぱい出てたのが懐かしいわ」
翁１「盛り上がったのにのう」
翁２「みんな舗装しおってからに」
w >永田はビジネス。私は49Dという”どエコノミー”クラス。笑える！
はい、皆さんクニ語のおさらいの時間ですよ。
笑える＝口臭赤ら顔で火病
覚えましたか？ >>841
>試乗するクルマの紹介に始まり、走行上の注意をシコタマ聞かされ、さらに他のクルマで下見。
>そして試乗会も先導車付き。
・クルマの新技術の説明を聞いても全く理解出来ない
・走行上のルールを守れない&コースすら覚えられない
・先導車がいてバカ沢さんが大好きなカーレイプ不能
ギョウカイの行く末を案じている>>884のなら、そろそろ足を洗えよバーカ 永田がビジネスクラスなのは招待枠。
国沢はベストカーのお情けコジプムバ枠。 >>875
>したがってこの部品に最大離陸重量である219トンが掛かります。
>ノーズギアのストラット部分も前後方向に５００トン掛かるってこと。
飛行機なんてよくわからんけど、素人がパッと見てもこれおかしすぎね？国沢は本気で書いてんのか？ギャグだろ？ 比が気圧なんだ・・・。普通は、比ってのは単位がないものだけどね。
東京農大ってのは、どんな教育をしているのか？ >>862
>状況をみると横断歩道に向かってアクセル全開のまま進んだようだ（これもEDRで解明されるだろう）。
85才の老人が道路幅8mの商業地域で横断歩道に向かってアクセル全開vw
こんな妄想する人って1,000人に1人もいませんよ 本当に基地害なんですね
>そもそもアクセルを床が抜けるほど踏む行為は明らかに異常。
分かってるなら、これからは公道で急発進する試乗レポ書いちゃダメだぞバカチョン ＞高速回転する重いファンの”軸”は上下左右にガタガタ揺すられても、
＞高いGを掛けられても高い耐久性を持つ。
軸受にどうやってＧをかけるのやら・・・。
高速回転する「軸」なんですけど。
２番目に好きな航空機の話でこんなグダグダでは、太陽王も形無しです。
全切除をお勧めする。
# スバルの話をしてるのに、戦中の液冷エンジンの話はまずいだろ。
# 中島が昭和時代に設計した液冷エンジンは全滅だから。 これ見よがしにWRCのジャンバー着てる
クニャ沢w >>874-875
2017年10月21日 16:36改竄
旧：次の予定入ってないときは、遅れも苦にならない。
新：次の予定入ってない限り、遅れも苦にならない。
旧：エンジンで駆動するファン面積の比が「9,3」となっている。
新：エンジンで駆動するファン面積の比が「9,3対1」となっている。
旧：ノーズギアのストラット部分も前後方向に５００トン掛かるってこと。
新：ノーズギアのストラット部分も前後方向に500トン掛かるってこと。
旧：簡単に説明するとエアコンのセンサーのトラブルで
新：簡単に説明すると、エアコンのセンサーのトラブルで
旧：アメリカの数少ない水冷エンジン『マーリン』もRRですね。
新：そういやアメリカの数少ない水冷エンジン『マーリン』もRRですね。 ぶっちゃけ永田がビジネスとったならクソは強引に自分のとこと交換させるだろ 国沢論理だとトーイングカーも航空機と同じ重さが無いと牽け無さそうだなｗ >>908
ほんこれ
だから永田が呼ばれて雉は呼ばれなかった、がFAだろうな。 >ゆえに後継者たる永田氏に良席を譲ったのであろう。
御犬の後継者はハワタリだろ。こんな事言ったら奴が発狂するぞｗ
もしかして御大くんはカピバラなのか？ ハワタリvs.カピバラ、
レベルの低い跡目争いだな。 理系の黄昏さん教えて
219トンの重さの物を空中に吊るならば接続部に219トン掛かるのは解るんだけど
キャスター付いてる状態で横に動かす場合も219トン掛かるもんなの？
そしてあんなにゆっくり動き出すのに2倍以上の500トン掛かるもんなの？
全てが疑問なんたが 中学の理科レベルの知識もない奴が、デタラメばかりを書き散らす。本当に目も当てられないわ～
全角数字を半角数字に改竄する前に、その数値自体が正しいのかというところに考えが及ばないのだろうか？
まあ分かっているなら最初から書いてないかvw >>912
理系の黄昏さんに、じゃなくて、国沢さんに解説してもらいたいよ。
図を使ってね。 >>912
はい、かかるわけがありません。これで自称とは言え自動車評論家を騙るとは片腹痛いですvw >>915
またぁ～伝説のダンパーグラフ第2弾を期待しているんだろw >>912
自己レスなんだけどヤッパリおかしくない？
冬場車の押し掛けとかやった世代なんだが1.2トンぐらいの車運転席のドアあけながら一人でゆっくり押しはじめればそんな力要らなかったよ、、 >>907
カイキュウしたところがことごとく的外れw
まあいつものことだが
いい加減詳しくない分野でシッタカせるの止めればいいのにな。
あ、そしたら何も書けないかww >>912
2Gの加速だからなあ
旅客機を引っ張ったままドラッグレーサー並の加速をするとは、トーイングトラクターは化け物だな >>912
それこそアクセルを床が抜けるほど踏むと500tonといったイメージかと
ありえないな。 >>884
＞御大は業界の行く末を案じている。
＞ゆえに後継者たる永田氏に良席を譲ったのであろう。
なら、バガ弟子に跡目継がせて断筆すればどうよ。 >>918
うちの軽自動車は右に寄せるんで、
駐車場所にいったん止めて、ステアを左に切ってちょっと前に出して降りて、
助手席側で押し戻してるんだよ。
俺、1.5トンくらい押してたのか。
LSD入ってるから2tくらい押してるのかも。 >>919
専門家じゃなくてもトーイングカーのくだりはおかしい事に気付くだろ
シッタカどころの話じゃないぞ 国沢論理だと2トンの車押すのに手のひらに4トン掛かるからなｗ 太っちょ力持ちが歯で車を牽引したりするの見てスゲーとか思っちゃうんだろうな おそらく雉理論はタイヤが四角いことを前提にしているのだろう。それなら確かにスカイアクティブDはリッター当り85馬力以上は必要という雉の主張も分からなくもないなvw
というか自動車評論家としてこんな初歩的な事も理解できていないということがあからさまになったと言うことはかなり致命的だと思うが。 じどうしゃひょんか、きじさわくんがかいせつするこうくうき クソ沢が永田に後継者指名するなら金とるだろ
看板代よこせ、と。
そして事あるごとに金を追加徴収する >>902 >>912
おそらく先日の中間翼の話を聞いて、飛行中に翼と胴体の接合部に
掛かる荷重とごっちゃになってるんだと思う。そう考えないと意味不明。
>>841
>そのお披露目と、スバルで生産しているB787の中間翼を
>紹介しましょうという内容。
>>874
>高速回転する重いファンの”軸”は上下左右にガタガタ揺すられても、
>高いGを掛けられても高い耐久性を持つ。
後方に空気を送るファンなんだから、軸と軸受けにはラジアルだけでなく
スラストも掛かるだろ。
>航空機に使われている技術って凄い！
ターボの軸受けに掛かる温度や回転数は？
低速域加速向上のためにターボのレスポンスを上げる技術もハンパないぞ。 太陽王 国沢御大の後継指名は自動車評論界において最大の関心事
今日明日という話ではないが遠い未来の話でもない。
これは日本の未来、国益にも直結する話
軽々に決めることなど出来ない。
故徳大寺氏から御大が受け継いだ伝統と文化を後世に正しく伝えねばならない。 各種力学どころか掛け算割り算すら怪しいんだから黙ってればいいのに バカ沢さん >>931
＞故徳大寺氏から御大が受け継いだ
バカム、嘘をつくんじゃない。
クニサウェは徳大寺を憧れていただけで、弟子ではない。
ttps://gqjapan.jp/car/story/20170816/the-100-heads-up-Issues-075-1
ビッグ・ボス国沢（国沢光宏）
1958年、東京都生まれ。1981年、『ベストカーガイド』編集部に入る。84年に独立。
故・徳大寺有恒氏を師匠と仰ぐ自動車評論家。
~~~~~
【仰ぐ】
尊敬する。敬う。「師と―・ぐ」 さすが北チョンのDNA継承者の誇大妄想はハンパねえなあ
ハワタリムスコも御狂犬に噛み殺されないように気をつけろや >>930
意地悪だなあ。w
ラジアル、スラスト、なんて初めて聞いた単語だと思うぜ。
ここを見てれば、の話だけどね。 >>931
「間違いだらけの：クルマ車選び」の後釜に選ばれなかった後継者(自称)さんお疲れちゃーんｗｗｗｗｗ >>931
＞これは日本の未来、国益にも直結する話
どう直結するのか教えてくれよ。
誇大妄想持ちのヒョンカの大便者よ(ぷ >>935
スラストはともかくとして、ラジアル(タイヤ)くらいは聞いた事
あるだろう。もちろん意味不明なままだけど。 >>769
非正規労働者なら1か月間工場が止まってもコストがかさまないかといえばそんなことはない。
1か月間給料が出ないのではかなわないから他に働きに行ってしまったら、1か月後いったいどうなるのか。
再開後はフル生産しないといけないのではないのか。
1か月他で働いたら戻ってくる保証はない。
今日初めて自動車工場に来たようなのを集めていきなりフル生産できると思っているのか。 雉軍団は徳大寺の後継者とか勝手に言ってるが、そもそも徳大寺自体がそんなに大きな足跡を残したわけでもないんだよな。
「間違いだらけ～」と「続・間違いだらけ～」のインパクトは確かに大きかったが、それとて40年前。
あとはその貯金で食ってた感じかな。文章も上手かったしね。
それと、元レーサーだし当然ではあるが、運転が下手という話は聞かなかった。
後年はタレント化し、一目で分かる独特の風貌と個性で「車に興味のない人でも知っている自動車評論家」という地位を築いたｗ
一方で、接待漬けの自動車ジャーナリズムの中央にいたのも確かで、そこは責められるべき。
あと、徳大寺は勉強自体はしていたよね。最新技術もある程度語れる程度には。
翻って雉は、勉強を一切せず業界一無知だし、運転下手でカーレイ○ー＆クラッシャーだし、
文章も下手で誤記振り大魔王だし、接待の多寡で評価が変わるし、何かいいことでもあるのかね？ >>941
でもCOTYの選考委員をいち早く辞めたのも徳大寺さんなんだよな。
とあるイベントで旧車の話を聞いたけど
実際に見てきた人の話は面白いし知識量も凄かった。
無知と薄っぺらい人間性のくせに徳大寺さん後継者とか厚かましいにも程がある。
まあよくあんなんで徳さんの弟子ってｗｗｗってみんな笑ってるけどねｗ うん、徳大寺は確かに話すごく上手かった。
学生時代に学園祭で講演に来たけど、話の引き出しが豊富だなと思ったのはよく覚えてる。
ただ「そこまで言うほどの革命的な存在だったか？」という疑問を投げ掛けたかっただけよ。 >太陽王 国沢御大の後継指名は自動車評論界において最大の関心事
そうじゃなくて永田の最大の関心事だろ？ >>943
そうね、自動車評論家を一般に知らしめたと言う点は大きな功績だけど
革命的な存在か？といえばそうではないかもね。 徳大寺の弟子とか後継者を騙るなら、ジャグワァーとかそんな独特の表現でも無いのかな。
チャンゲ？下を見て、とか？ 御大の評論スタイルは常に一般消費者感覚に準ずる。
故に徳大寺師匠と比べた場合一聴しただけではその凄みが伝わりにくいのであろう。
しかし真摯に臨めば師匠に匹敵する実力は充分伺えよう。
黄昏アニメくんの汚い曇った眼には世間の常識も非常識に映る。
クルマに興味のない一般消費者にも劣るというのだから情けない。 >>948
御犬の評論スタイルは常に一般消費者にも劣るのだから情けない。
まで読んだ 自称ジドウシャヒョンカと名乗りながら、車の運転が大嫌いなヅラ被ったジジイ。 >>947
ランサーをサンラーと書いたり
ランエボⅩのベース車をランサーフォルティスと書いたり
マツダのコンセプトカーKOERUをカエルと読んだり
独特な表現はいくらでもアル～ >>948
マーチとパッソの区別が出来ない、プリウスとプリウスαの見分けが付かない、V6と直4の違いが感じ取れない
クルマに興味のない一般消費者にも劣る感性でプロだというのだから情けない 個人的にターボの有無を判別出来なかったと言うのが一番
びっくりですわ。 >>951
一番のクニジナルはこれでしょ。
「新型ラウムってどんなクルマか？」と聞かれたら「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」と答える。 >>931
お前って北朝鮮のアナウンサーみたいだな。
金正恩を讃えてんのか。 間違いだらけは、
他誌丸パクリで作ったところが斬新。
くにゃ沢先生はちゃんとその部分をリスペクトしてる。 >>946
おーい雉、永田にバカにされてるぞwww 雉の真似をしようとした永田だが、自身不器用なのとバカになりきれないものだから
どうしていいか分からずに超ぎこちないポーズになっている、って感じかな。 今更だが、今日の北海道新聞に載っている今回のスバルのテストコースの件、なんか内容が違うな。
国内ジャーナリストが参加したのとは別なんだろうか。
よくわからんな。誰かほかの参加者書かんかね。比較したい。 わかった
雉沢は徳大寺の「間違いだらけの自動車選び」の間違いだらけのところを継承したんだわ 国沢って本当にバカだな
計算もまともにできやしない 粗暴運転に対しなぜ警察は何の対策もしないのか？（21日）
2017年10月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28173
粗暴な運転が連日TVで取り上げられている。この件、不思議なことに警察は何の動きも見せていない。
具体的な対応策をアピールしないばかりか、啓蒙活動すら行おうとしない。
100歩譲って「動画などで粗暴運転の証拠があれば警察で対応する」くらいのことをしてもいいんじゃなかかろうか？
降りてきてクルマを蹴るなど、明らかな脱法行為があれば道交法違反でなくたって対応出来る。
もしかすると交通警察と一般犯罪を扱う部門とモメてるのかもしれない。先日も一般犯罪を扱う部門の
警察関係者に話を聞いたら「ヤツらはノルマで働いてる」と明らかに交通警察を下に見ていた。
なるほど交通警察からすれば、粗暴運転を取り締まろうとしたら効率悪いと言うことなんだろう。
流れの良い道で待ち構えている方が歩留まり良いし簡単。足で犯罪者を探している部門からすれば面白くなくて当然か。
そういったことを言う政治家が一人くらい居たっていいんじゃなかろうか。
・天皇陛下のインテグラについてコメントしました
ttp://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112557.html
仕事柄、TVで様々なコメントを頼まれるのだけれど、天皇陛下の愛車について聞かれるなんて予想もしていなかった。
光栄という表現を通り越して恐れ入るばかりでございます。以前も書いたかもしれないけれど、
学生の頃、大柄で馬やサイドカーに乗ってるうなぎ屋の孫が居ると、皇宮警察に誘われた。
相当迷った末、他の道を選んだのだけれど、入っていれば警備の一線を離れる年齢。
今頃宮内庁の車馬課で陛下のインテグラのお手入れをさせて頂いていたかもしれません。
ちなみに宮内庁のコレクションは世界TOPクラスだと言われている。なんせ陛下がお乗りになった車両は基本的に手放さない。
御料車として使われていたベンツ770Kやキャデラック75リムジン、ロールスロイス・シルバーレイス＆ファントムⅤなどを
現在も保管していると思われる。私が皇宮警察で運転手をしていたら、けっこう腕利きで重宝されたかもしれません。
サイドカーの曲乗りなんか得意でしたから。 >学生の頃、大柄で馬やサイドカーに乗ってるうなぎ屋の孫が居ると、皇宮警察に誘われた。
>私が皇宮警察で運転手をしていたら、けっこう腕利きで重宝されたかもしれません。
サイドカーの曲乗りなんか得意でしたから。
皇宮警察なんて一番身辺調査が厳しいのにそんな単純な理由で軽々しく誘うわけないじゃん
あまりにも妄想が酷すぎ
サイドカーの曲乗りねえ
ハイハイｗ ありのままでいいのに何故この人は自分を大きく見せようと嘘を重ねてしまうのか 下着泥棒の嫌疑がかかった人間なんぞに声をかけることはあり得ないよね。 >>966
煽り運転はどんどん検挙されてるけどな
つか、警察なにもしない、じゃねえよな
どんだけ対象が居ると思ってるのか
クソ沢は警察が魔法で取り締まりができると思ってるのかねえ
なによりそんなに忙しい警察に迷惑ばっかりかけるの止めろよクソ沢 サイドカーだの馬だの、それだけで勧誘されるわけねえだろw >>969
>サイドカーの曲乗りねえ
>ハイハイｗ
アニメ「つうかあ」を観ていて思い付きました、といったイメージ >>971
ありえないよね
皇室のため国のためという強い志をもって志願しなけりゃ採用されないでしょ
徹底した身体検査（身辺調査）もされるし
肉体労働のバイトじゃあるまいしガタイがいいからなんて誘うかよ 武道有段者でもないウドの大木に皇宮護衛官になるよう声をかけることはないです
乗馬や運転のスキルは入庁してから皇宮警察学校で教えますから必要ありません その話が嘘であることを証明するのは、難しい。
便所の落書き程度にとどめて、自我の拡大を感じつつ一人悦に入ることのできる話題と範囲で、自己を賞賛している。
彼の記事を読んで騒ぐ者達は、擁護するも批判するも皆、彼のマスターベーションの手伝いをし、彼の快感を高める役を担っているのだ。 >>966
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
寝言は寝て言えや(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ てか、公安が気になる背乗りなセンセに皇宮護衛官なんて・・・ うなぎ屋のマゴだし、高知の宮司の子孫なんだから、宮様に呼ばれても当たり前。
ただ、入った大学をきちんと出てないような人間を雇うかどうか・・・。
口臭もきついし、昼間っからビールを飲むのが趣味で、エンバーゴ破りの常習犯。
日本人かニホンジンかどうか以前の問題で、適性不良。
今の職業がお似合いですよ、日本のためには。 下着泥棒で捕まったやつが皇宮警察に入りませんかなんて言われるわけ無いだろ
嘘松乙、もう少しまともな嘘つけよ ＞相当迷った末、他の道を選んだのだけれど、入っていれば警備の一線を離れる年齢。
んで、今は自宅警備に勤しんでいると。 >>966
毎回こういう妄想ばかりで本人はむなしくないのだろうか
あ、嘘をつき続けないと死ぬ体質でしたね
DNAレベルで腐ってるヲヂサン >>986
毎回自演コロコロばかりで本人はむなしくないのだろうか
あ、偽装し続けないと吠えられない体質でしたね
DNAレベルで腐ってる黄昏 >大柄で馬やサイドカーに乗ってるうなぎ屋の孫が居る
孫？ >>966
>降りてきてクルマを蹴るなど、明らかな脱法行為
以前から何度も指摘されてるのに
違法と脱法の違いが未だに理解できない脱法親方‥
>もしかすると交通警察と一般犯罪を扱う部門とモメてるのかもしれない。
さあ池沼挑戦人の妄想が始まりましたよ。
>先日も一般犯罪を扱う部門の警察関係者に話を聞いたら
>「ヤツらはノルマで働いてる」と明らかに交通警察を下に見ていた。
車上荒しの件で大阪の警察に行ったときの話ですね。
そこで「交通課は忙しいので」を「奴らはノルマで」に脳内変換。
警察内で縦割り間の軋轢があったとしても、それを一般市民に
漏らすわけないだろ。
×相当迷った末、他の道を選んだのだけれど
○身辺調査ではねられたのだけれど
本当に＞59だわ。
ホラばっかり吹いてないでさっさと選挙に行って投票を済ませて下さい
選挙権があるかどうか知らないけどｗ
>>59
小学生の時に近所に住んでいた「カズオ」という男の子を思い出した。
少し池沼気味で朝から晩までウソばかり吐くので、俺らの間では
嘘吐きのことをカズオと言っていた。
池沼だからウソを吐いてもバレないと思っているからなのか、
それともヴァカだから間違いや思い込みを真実として記憶しているのか、
結論から言えば、くにてなみつさろはバカで嘘吐き。 いや、３歳くらいの発達の段階で、ウソをついてしまうというのがある。
くにざわさんもカズオくんも、同じだと思う。現実を認めたくないというか、
本人にウソをついているという自覚がない。こうあってほしいことを、みさかい
なく口走るというか。
日産の生産停止の話、川上さんの話、警察のくだりは、まさにそれだと思う。 病的な馬鹿だよなぁ
恥がない 嘘も当たり前 すぐファビョる 自己主張しか出来ない
どう考えても日本人じゃないな >>989
脱法はいつも自分がやってることだよね
まあ日本語がわからないみたいだからそんな間違いをするのも無理はないけど・・・ >>966
＞現在も保管していると思われる。私が皇宮警察で運転手をしていたら、けっこう腕利きで重宝されたかもしれません。
腕利き？サイド～で笹藪特攻がお約束のヘッポコラリラリストがですかwwwwww
寝言は寝て言えポンコツ。 >>987
李先生をＤＮＡレベルでディスってはイケマセン。嘘を吐く民族特性ですからvwvw
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>966
国沢さんよぉ、陛下を乗せて笹藪特攻してら2～3回死刑になった位じゃすまねぇぞ。
馬鹿も休み休みにしてくれよ。 身辺調査でダウト（ﾌﾟｯに決まってんじゃないですか！？ >ホラばっかり吹いてないでさっさと選挙に行って投票を済ませて下さい
忘れてた。立候補するべく議員会館に行ったんだっけ。
で、どうなったんですか？ｗ そもそも皇宮警察に誘われた話が本当なら、今までに何度も自慢げに話をしてるはずなのに語った事が無い時点で嘘確定だよな。
本当なら「ワテクシはAJAJ会員の中で唯一皇宮警察に誘われた経験があるデナイノ!!」とか言ってるだろw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 15時間 15分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
