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プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 07:07:29.36ID:VoXSaKvW
立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 09:36:44.04ID:aST0Lxab
050+、プロクセススポーツと新発売されても全く盛り上がらないな。
やはり国内2トップのブリとハマが気合い入れた新作出さんと。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 19:10:14.28ID:zVcubppP
マイナーなサイズだと大変だね

みんカラでGT-Rに乗ってる人のレビュー参考にして050+にした

S001より直進安定性高くて轍にハンドル取られにくくなった
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 05:04:07.03ID:B389PLRJ
サイド剛性ないユルフワ系ロングツーリング向けのタイヤだぞPS4

スポーティーな走りしたいならやめとけ

安さとごみのインプレに釣られて買ったら失敗した
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 21:04:47.53ID:8wJUvzkz
>>867
EUとか海外での需要って無いんかな？
ルノーの最新のモデルでもS001を純正装着させてる位だし。開発の予算が取れないんかな？
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2018/02/02/266378/
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 10:33:24.71ID:AN0W/YEq
タイヤ剛性を活かしたいって車種にはまだまだ採用例があるみたいだから、むしろ時代遅れで異質になるほど需要増えるんだろうな
まあまだ2月始まったばかりだから新作の可能性はゼロではないと思いたい
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 10:02:08.78ID:utj+katR
>>877
日産に出してるタイヤなんて、全部スニーカーにポテンザの焼印押しただけ。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 11:47:33.35ID:MhTS+EWF
フェラはPSS(PS4S)とS007とPzero指定出来るからね
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 17:38:21.97ID:AU8ea2dW
>>877
一応ノートのnismo SはジムカーナのPN1クラスの数少ない新車で買える車だからね。
殆ど改造不可のクラスでノートは馬力が一番大きくて、タイヤが太いタイヤだし。
ちなみにこのクラスは他にはフィット、スイスポ、ヴイッツ、マツダロードスターしか無いし。
あと2006年以降の保安基準適合車しか出れないから、古いシビックタイプRとかはレギュレーション上出れない。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 19:29:12.00ID:seeJZ890
たしかジュークニスモはCSC5だったような…
ノートはともかくジュークみたいなクルマでタイヤのグリップ上げちゃうと横転のリスクが増えるだけのように思うが

っつーかジュークニスモって正直どういう用途を想定してるのかよくわからん
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 22:55:32.65ID:seeJZ890
>>883
まあ、そうなんだけどね

前にどこかで貼られてた動画
https://m.20minutos.es/videos/motor/jlqyBGST-el-nissan-juke-no-responde-bien-en-el-test-del-alce/
なんだけど、ダブルレーンチェンジでタイヤの最大荷重越えタイヤが完全に潰れ、ホイールが路面に食い込んで溝掘っちゃった
これでもバーストせずビードも外れずグリップしちゃうCSC5も凄いけど、ちょっとどうなのよって
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 23:04:07.80ID:UxmIMhZC
>>885
重心高いしねぇ…。
まぁどこでも入れる便利で速い車…って事なんでしょう。
乗ってる方を否定するつもりは毛頭ないけど、suvは分厚いタイヤ履いてる方が好みですわ。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 10:09:59.23ID:ovLxaY2u
>>892
S001はヒビ割れしやすく感じたわ
自分のもヒビヒビでタイヤ館でみてもらったら問題ないと言っていたがV105に変えた
2年経つけどヒビ割れしてない
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 23:31:57.50ID:Ukr6BDEh
ゴムの品質や配合薬品の技術が進化したせいか、何を塗っても性能や安全性に問題が出るほどのヒビは入らなくなったように思う。
公平に実験するなら、4種類買ってまいかいタイヤごとに違うのを使って比較だな
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 02:19:18.52ID:Wwh2nTTS
タイヤワックス使わなくてもイーグルLS EXEは二年でひびはいったな。

以前、シュアラスターの中の人にタイヤに優しいタイヤコーティング+R(水性)を
塗った場合と塗らない場合はどちらがひび割れしにくいか聞いたら
塗らない方が良いと言ってた。
その人の見解では何も塗らないのがいいらしい。
正直さに交換が持てたから洗剤とゼロドロップ沢山買っておいたよ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 15:20:19.71ID:LpLBth+1
中古でS001買ってサーキット練習用に使ってたらショルダーが坊主になりました。
トレッド面自体はあと1〜2回サーキット走れそうだから裏組みして履き潰そうかと思ってるんだけどS001の内外ってパターンだけじゃなくケース剛性やコンパウンドも違うんですかね？因みに1.6t級のFR車のフロントです。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 08:39:24.05ID:XCmwbNIV
トヨタの純正タイヤワックスは油性だげどな。
水性の方がタイヤに優しいんだろうけど、油性でもタイヤに悪影響与える前に溝が無くなるって考えなんだろう
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:27:46.19ID:iQqQrD8L
一番乗る車は冬場スタッドレス履くから、1回目の車検4万キロでも5部山以上有る。
趣味車は年6千キロ位だが、これはサーキット用のセミスリも使うから減らん。
経費落としのセダンは年3千くらいだから全然減らん。

合計年2万キロぐらいは乗ってるんだが....　
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 05:39:23.11ID:sBBhP2PX
>>920
そういや、広島の交通博物館にマツダRX500が当時のBSのタイヤを付けて展示されてたが
空気入れて大丈夫か、というくらいヒビ割れが凄かったな
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 20:45:41.42ID:jV6AHxeR
レグノGR-XIだけど今の時期はどんなに頑張っても
冷間2.5入れていても2.6までしか上がらんよ
温度は頑張っても10℃以上には上がらんなんじゃこりゃ状態ｗ
まあ時期が時期なのでしゃーないよな

社外の空気圧監視システムは温度も見ることができるので
気になる人ははおすすめ
なおこの値が正しいかどうかは不明
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 22:01:39.32ID:uZ57+zij
>>932
てか、最高気温が10度行かないなら、スタッドレス買えよ。
プレミアムタイヤのスレに来てるんだから、そんなこと常識だろ？
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 00:40:03.89ID:PDy7BdBs
というかスタッドレス関係ねえし、気温の話はしてねえし・・・・

タイヤ内圧の変わる因子って、
・空気漏れてる（まあこれは論外として）

・走行によるゴムの発熱の量が銘柄によって差がある
・熱せられて内部の空気が膨張したとき、サイドウオールが大きく膨隆するものと、絶壁のままのものがある

だよね？
そんなに違いがあるものなのかいな？
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 01:05:43.45ID:TiCGUyLZ
タイヤの銘柄によって内圧の変化って違いあるもんなの？S001のRFTに比べてPPSはあまり変化しないような感じなんですが。ただPSSは空気圧によるフィーリングの変化が顕著でもありますが。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 01:56:35.32ID:PDy7BdBs
実際にその圧の変化が挙動として大きく体感できるかどうかは定量化した公正な試験が難しいので、
とりあえず全く同じ使い方でどんな差があるのか、というか有意な温度差と圧差が出るのか、どこかの車雑誌でやって貰おう
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 05:45:58.87ID:UpCImjkS
プロクセススポーツは050+より購入情報少ないな
なんで高い金出してトーヨーなんて買わなきゃならんのだって感じなんだろうな。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 06:09:33.40ID:N4H6MrYE
>>933
欧州で官民合同でやってる
「路面温度7℃以下ではウインタータイヤを」
キャンペーンを盲信したら駄目

日本のスタッドレスは氷結路性能に特化してるから、欧州で一般的に履かれてるウインタータイヤとは異なる
今冬ミシュランがアルペンを出してきたけど、それ以外のウインタータイヤというとソットゼロくらい
日本ではこのカテゴリのタイヤは売れない
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 07:50:11.52ID:sacdF7ux
>>940凍結路性能特化→鰤・浜
一般道より→ダンロップ・ミシェ・こんち

こんなん
豪雪地域→一般道→豪雪地域、と超長距離走り続ける海外は一般道も走れる性能で
鰤はとにかく日本向け、凍結路最強の安心感
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 10:40:30.76ID:+hanXnwJ
cクラスワゴンでポテンザランフラットからPZEROに昨日履き替え。
ランフラットタイヤではないので非常にしなやかでグリップしてる感じがあります。
音も静かな部類かと。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:33:02.48ID:QFJym6xp
>>941
ミシュランのXi3は日本向けに開発したもの
西欧向けにはパイロットアルペンとか
コンチのバイキン6はロシア北欧向け銘柄
西欧向けにはTS860とかっていうのがある
いずれにしても鰤ハマみたいな一点豪華主義にならずにバランスを重視した設計

ダメロップのMAXX系は氷上性能が鰤、ハマに追いつかない分ドライ・ウェット性能がマシ

鰤ハマのスタッドレスが氷上性能特化とはいっても、東京横浜あたりのクルマの流れに付いていくのは問題ないレベルのドライ・ウェット性能があるから（関西や名古屋は知らん）、ツルテカ凍結路でちょっとでもマシな性能を求めるのが日本市場
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 21:39:37.58ID:LGjqc1Is
>>938
比較テストが全て正しいとは俺も思ってないが、
同カテゴリの他社製品と比較されると、悲惨な結果なんだよな。
https://t.co/qW3NYAQ7Xz
東洋自身が、
高い東洋なんて誰も買わんだろ
↓
厳しいコスト制限
↓
クソしか生まれない
のスパイラルに陥ってそう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 01:11:27.20ID:cEAChPMX
プロクセススポーツ履いてるけど買わないほうがいいよ
たった2,000kmでDRBと同等のグリップまで落ちたし
音はうるさいし雨の日もグリップしない
安かったから買ったけど我慢できないから2ヵ月後に交換予定
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 05:08:50.25ID:P/soL6D8
まじか
アシメ3が良すぎでリピートしたいが高過ぎ
いっそ半額以下のプロクセススポーツに堕ちてみるかと思案してたのだが…
やはり値段相応なのか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。