プレミアムタイヤ 27本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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立てたら立つ
新型アドバンdb V552発売で盛り上がりを見せるか >>605
まともなタイヤは欧州グッドイヤー製しかないダメロップにそんなタイヤ作れるわけないだろ。 >>605
sport maxx050「……。」
sport maxx050+「……。」 195/65R15は もう各社、相手にしてない感じだ
性能的に頭打ちなのかもしれんな >>605
>>606
今度のFK510は国内開発品なのかな? パターンやサイド模様や形状見りゃ分かるあれは住友製。まあ見た目とかじゃなく実際そうだけど >>607
そもそも評価どうなんだろうな050+
履いてる奴がかなり少ないんだが。RT2に負けない実力があるのか RTを出さないまま提携切れちゃって仕方なく急遽自社開発して出した050+なんか有って無いようなもんだろ S001の後継出ないの?
さすがに設計古すぎるしずっと待ってるんだけど 出す出す詐欺ではないが毎年モーターショーでこれみよがしに展示してるS007は市販化するのかって思う >>616
純正装着ってだけで、買おうと思えば買えるぞ 後継が出ないってことはそれだけ完成度が高いってことじゃないのか 形状に関しては、いつか最適解に到達するかもしれない
が、ゴムの物理特性はまだ化学技術的に伸びしろが残ってるんじゃないか
ゴムの質が変われば、それに合わせた形状の最適解も変わる
ただ、時代はエコ、静粛性の方を向いているから、レース、ハイグリップの方向は頑張って新製品だしてもあんまり売れないのかもよ
医薬品でも、技術的に可能だしニーズはあるんだけど、数が売れないから販売されていない薬とかいっぱいある
世の中ゼニが全てなんやで・・・・・ 型落ちのV551って今更かな?なんかルマン5と同じ値段で買えちゃうんだけど
あんまり評判良くなかかったのかな? 静粛性とハンドリングを両立したタイヤという評価を見たことがある。
自分はDRBから履き替えたけど、静粛性は感じられたよ。 S001はハイグリに近いケース剛性のヘビーウエット対応スポーツタイヤって意味では完成度高いな
もうこのクラスってどんどん軽く柔軟になっていっててスポーツタイヤてより高性能ツアラータイヤの方向に向かってるし >>621
やっぱり腐っても鯛なのかな、db V551って当時のプレミアムだもんね >>620
安く買えるなら、問題ないだろ。
むしろ、エコエコ言う前の昔のタイヤの方が性能がいいし。
アスペックdBなら、アレだけどw そういや、グッドイヤーから、エフィシェントグリップコンフォートとパフォーマンスSUVが出るな。
コンフォートはどうやらセカンドグレード用途みたいだけど、グッドイヤーがとうとう本気出してきそうだな。 そういやエフェシントグリップはめちゃくちゃ軽いんだよな
PS4やアシメ3と比べても頭抜けて軽い。実物見たこと無いが薄すぎないか心配になる >>622
えっ?
ツアラーだろS001も
REとは別物 建前上はそうだがS001はまだ国内メーカーがプレミアムタイヤの志向を模索してた前時代のタイヤだからスポーツタイヤに溝掘った感はあるよ。コンパウンドも熱依存性高いし
旧型のRE050なんかもっとそういう傾向強かったが まあS001はツアラーとして使うには高速域でかなりうるさいもんな
直進安定性も他社より良くないから轍にかなりハンドル取られやすい、そのくせ無駄に高い
そんなタイヤ 純正ランフラットタイヤからの買い替えだとどれ履いても乗り心地良くなるかな? 4輪同じサイズの同じタイヤだから定期的にタイヤローテーションしたいけど何キロ毎に交換が一般的ですか?
一度パンク修理したタイヤは性能落ちますか?あまり飛ばさない方が良いですか? >>631だいたい5000
きっちり修理すれば大丈夫だけど、基本はリアにはかせる TT時代はそこそこ売れてたのに050+は履いてる奴ホントに少ないな グッドイヤーの方が開発力上だと思ってる馬鹿が多いからな。
ミシュランとかコンチを有り難がる様なレベルにはCHANELみたいなクソダサイブランドマークが必要だってことだろ。 なんだかんだBSが国内シェア半分以上だから適当に新型出せば売れるよ
S002はよ >>633
FRでもパンク経験あるタイヤはリアが基本ですか? >>638
どうしても使うならリアかな。
ステアもブレーキも効く。 >>639
パンクごときでタイヤ交換必要なの?
1本だけ溝が新品になるからバランス超絶悪くなるのでは? v552dB価格,comにようやく登録されたけど高いな
自分の使うサイズでv551比1.66倍
半年もすれば安くなるんだろか? プライマシー4とか他社が新作出して来たら価格もこなれてくるんじゃないか >>638基本リア
理由は舵をとるフロント優先にするため
FFでもFRでもAWDでも4本同じ太さを履いているなら山が残っているタイヤをフロントに履かせる >>644セカンド。
なのでPS4はプレミアムとセカンドの間位の印象
PS4sはプレミアムだけどね ミシュランはサイド剛性あげてくれないともう二度と履かない 剛性なんて程々で良いんですよ
ランフラットでも履いとけよ かっちりキビキビ走るタイヤじゃないとつまんねーだろ PS4→SP SPORT MAXX 050+だけどかっちりキビキビ走ってくれて大満足だわ
所詮セカンドの安物だったなPS4は
PS4Sはどうかしらんけどサイド剛性は低さは変わらんだろうな >>651
050+はS001とV105の中間くらいの剛性とか言ってたの前にいたなあ 純正のMAXX RTがもはや轟音なんですが050+ならプレミアム感増すんだろうか。V105にするかなあ。 050+確かに良いタイヤだったけど、減りが早いね。
春にはPS4S履こうかなと検討中。
ASYMMETRIC 3履きたいけどサイズがない。 来週、050+来るわ〜。
これで2台ともMAXXに(銘柄は別)になる。 >>620
絶対に損はしない
ヨコハマのフラッグシップタイヤだよ
だから比べるタイヤが悪いよ
強いて挙げれば減りは早い気がする >>656
タイヤの使い方下手くそ?
輸入車用ハイパフォーマンスカーもターゲットにしてるだけあってS001より全然もってるんだが
グリップも落ちない >>660
そんなに持つの?
うちのS001だと2万km走って半分も減ってないから良く持つなぁと思ってたんだが
でもうちの車は国産だから050+は履けんのだろうけど >>659
ありがとう。195/65R15を4本で38000円でした。 >>652
「走り」の定義にもよるが、プライマシー3はグリップ、静音性、エコ、乗りごごちでプレミアタイヤの中では一番バランスがとれてると思うよ。
逆にずば抜けた特色もないが。 プライマシーHPはよかったけどな
まあプライマシー3は所詮セカンドだし 乗り心地はレグノよりよっぽどいいけど?
ちなみにst タイヤの減り方って、年間走行距離によって全然ちがうからあてにならない。
ちなみに、俺はS001を5年間履いた。
人によって全然違うんだよ。 050+は2年20,000kmくらいでスリップゾーンまで減ったよ >>666
馬鹿?
年月経っても走行距離多可でも
優しい運転してれば全然減らねえよ RFTだけど、S001はRE050よりかは持つけど、25000kmくらいだったな。まあ残り3mm弱での交換したからもうちょっと走れたかもしれんが。 RFTだけど、S001はRE050よりかは持つけど、25000kmくらいだったな。まあ残り3mm弱での交換したからもうちょっと走れたかもしれんが。 PSSと050+だったらどっちがドライグリップあるかな? >>672
TREADWEARはV105が240でPS4Sが300だからな 最近の設計新しいタイヤはインアウトの役割分担をより明確につけるからS001やV105の左右非対称ながら控えめなトレッドパターンはああ一昔前のタイヤだなって分かるな
050+なんかは典型的な今どきのトレッドパターンだな プレミアムタイヤのカテゴリーで
BSレグノは上位五本指に入りますか?
ソックスは5本指愛用です >>676
レグノは静粛性だけなら5本指どころかトップ。
ただ他の要素はプレミアムタイヤとしては特に優秀ではない。
性能が上位といっても色々なんで何を優先したいかですね。 乗り心地はハーシュネスを「もにゃぁん」とソフト&ファジーに越えるのが良いか「グツッ」とハード&ソリッドに越えるのが良いか全く逆な人がいるから参考にならんよ その点050+はダンピング効いていい感じだよ
欧州ハイパフォーマンスカーをターゲットにしてるだけある でも欧州じゃ販売してないという面白い話
欧州ダンロップはグッドイヤーの所有ブランドだから仕方ないけど。
ファルケンで新型プレミアムスポーツ出したけどあれが欧州で買える住友プレミアムスポーツになるんだろうな >>665
stの存在を知らずに無造作に注文したら無印の
プライマシー3だった。まあレグノより乗りご
ごちいいのは同意 無印っ手アジア向けのSTに比べて少し走りに振った欧州向けバージョンだっけ? >>684
そう。静粛性ニーズが高いアジア向けに静音に振ったのがST。
あとSTの方が耐磨耗性もよかったような 軽自動車なんだけどV552履いたら乗り心地良くなるの? S001ってインアウト決まってるけど、裏組みしたらまずい?
やったことある人いないかな S001は左右非対称ですが回転方向指定はないので、基本大丈夫かと。 昨日pssで雪道テスト
振り始めから10センチくらいまでは、路面温度の高さもあって全く問題なし
夕刻を過ぎ、日陰はブレーキングABS効きっぱなし状態
超低速で帰宅しノーマルタイヤのダメさを改めて痛感する
4wdだったので走るのもコーナーも問題なかったが、
ブレーキングだけは論外でした 貴重で興味深い内容ではあるが、
無事に帰ったようでよかったものの
邪魔だからもうやるなよw 俺もPSSでKIAIで突撃したが普通にズルズル
時速20`くらいでチンタラ走ったわ
ヤバすぎる あの雪をPSSでいくのは免許返納レベルの痴呆
プレミアムタイヤ履く身分じゃない
軽に中古スタッドレス履いて最初から出直してこい >>693
ほんこれ。プレミアムタイヤなんて履く前に、スタッドレス履くか、こんな予報の日は運転しないかしないと。 >>693
別に誰にも迷惑かけてないし、夕刻までは他の車より速く走ってましたよ
滑り出したのは帰宅直前の数十メートルだけですわ
元々雪道苦手じゃないのもあるけどねー ありふれた風景なんだけど、ネットのバカはこういうの大喜びでぶったたきに集まってくるからなw >>698
誰にも迷惑かけてないとか結果論だし、普段は他より速く走ってるって悪びれずに言うのも論外。
何かが足らずに育った感じやな。
今まで何もなかったのかもしれないけど、それはただ運が良かっただけだと思った方がいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています