【SN】オイルスレッド■78リットル【SM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 ttp://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-109_201606.pdf
いや、レクサス仕様の旧オイルはPAOだったよ。
ttp://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-123_201709.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/sds/pdf/Gasoline_engine_oil/08880-122_201709.pdf
ただ、新オイルではトヨタもレクサスも同一仕様に見える。 >>3
LEXUSメンテナンスプログラムではTOYOTA純正キャッスルが標準
追金すればLEXUS純正を選ぶこと「も」できる ということは、今後は
標準はTOYOTA純正キャッスルから新Lexusオイル(XHVI相当)に切り替わって
PAO仕様Lexusオイルも併存するということになるかね・・・？ 今はオイル交換は15000km 又は1年なんだよね はやめはやめにやっといた方がエンジンに優しいでしょ ロイパって本国では激安なんだよね。海外の通販でオイルを個人輸入したことのある人いる？ 前スレから～
オイルの入れ過ぎは、クランクがオイル汲み上げて、シリンダーに入って、挙げ句は、プラグとかインジェクターにこびり着いて、燃焼不良起こすから、いーコトネーゾって、ベテラン整備士が言ってた。 ■エンジンオイルの交換は年に1回または走行距離15000km程度が目安？
一般的には、大体1年に1回交換、約15,000㎞走行したら交換というのがおおよその目安になるのではないでしょうか。
この15,000kmですが、人によっては「長過ぎるのでは？」と思われるかもしれません。
しかし、エンジンメーカーである三菱石油（現在の新日本石油株式会社）のエンジンオイルの劣化に関する研究結果によると、
「自動車が15,000km走行するとエンジンオイルの酸化防止剤の効き目がなくなり、その後の15,000kmでエンジンオイル自体が劣化していく」と発表しています。
この研究結果は、最も廉価な純正オイルで行われており、安いエンジンオイルでもその寿命は最低30,000kmであるということがわかります。
自動車メーカーとしてはエンジンオイルが問題なく使用できる酸化防止剤の効き目がなくなるタイミングである15,000kmとして交換を推奨しています。
ただし、1年を経過していなくても、また15,000㎞走っていなかったとしてもエンジンオイルが汚れていたり、あまりにも減っている場合は交換しなければいけません。
研究結果に関係なく、車を大切にされている方の多くは、半年または5000km程度の走行で交換されているようです。 オイルゲージFで
メーカー推奨値より0.3L多く入った気がするんだけど
F前後なら入れ過ぎって事はないよね？
恐くなって来たんだけど... >>11の話は本当だが、マフラーから白煙噴いたり、アクセルレスポンスが鈍くなければ問題無い。 >>13
メーカーの見てる安全マージンの充分に範囲内でしょ
そんなことよりタイヤの空気圧でも気にした方がいい >>13
そんなに気になるなら抜いた方が精神衛生上いい 1500円のオイルで500キロと3000円のオイルで1万キロはどっちがいいんだろう まちがった
1500円のオイルで5000キロと3000円のオイルで1万キロはどっちがいいんだろう 一晩寝れば忘れるだろ
何でもないことまで一々気にしていたら身体が持たない
コーラ１本分で不調を来すようなクルマなんてないだろ
軽自動車でも規定の＋10％に収まる量なんだから 12年使っている軽自動車だけど、工賃込1,200円のSL鉱物油オンリーだわ。 >>4
>>LEXUSメンテナンスプログラムではTOYOTA純正キャッスルが標準
これからはLEXUSもトヨタも同じオイルなので追金払ってLEXUS油入れる必要無くなるね >>23
新旧どちらも鉱油10-20％となっているので、旧はPAO 40 - < 50%だが、他に何らかの合成油
がはいってると考えられる。 >>19
個人的には、過去20年位、3000円/L程度のオイルを1万キロ交換で行ってます 3000円/Lって超高級じゃん。
４L缶で12,000円もするし Castrol マグナテック K/5W30
試した方いませんか？
ワコーズと同等なんどろうか？ あれこれいろんなオイル試してきたけどそろそろ1本化したい。
SUNOCO 17.5w-50
MOTUL 300V 15w-50
過走行の水平対向 どっちにしようかな マジか
カストロいつもABで入れてるわ
ウルトラクリーン 5w−30
ダメなんか
いいオイル教えて下さい 駄目ではないがホムセンで4L1780円のオイルをABで入れるとはお大尽だな？
オイルはそれでよいけど自分でやるか持ち込めば？ >>32
交換作業・廃油の処理作業が、時価労賃になるか業者の売上げになるかの違い
経済学的に優劣はない 回収した廃オイルはまた精製して新しいオイルになるのかしら >>37
使い終えた潤滑油を今度は燃料として利用するからこれもリサイクル >>35
100％廃油なら再生重油
不純物があると処理して産廃 >>35
再生処理して、補助燃料、燃料油（再生重油）、潤滑油（再生潤滑油）、
特殊用途（コンクリート離型剤）として利用されるそうだよ
http://www.oilrecycle.or.jp/work/index.html オイルの廃油はストーブに使えるじゃんw
専用のストーブだけど、取引先の事務所で使っていて、廃オイルをバックスから引き取って燃やしてたよ。
熱いくらいだった。 カストロールのXF-08って廃盤になったんだな。
ホームセンター言ったらウルトラクリーンってのに変わってた。まいったなア。
5W-40はまだ在庫があるみたいだけど、ウルトラクリーンってやつも1980円で安売りしてくれればいいけど。
まだうちに在庫が6缶あるけど、3台に入れてるからすぐ無くなるし。
まだ残ってるXF-08の5W-40を安売りしたら買い占めるか。 XF-08とウルトラクリーンって変わらん？そもそもXF-08ってどういう意味なんだろ？
昔はGTXってついてなかった気もする。 3台もあるなら、20Lのペール缶でいいものを買ったほうがいいのでは？ https://www.amazon.co.jp/dp/B0106WXM74
部分合成油の日産5W-30 20Lが送料無料で6,500円程度
4Lあたりなら、1300円だよ？ >>45
車は4台あって1台は4Lで1万円の全合成油を入れてるんだけど、それ以外の車は軽商用車で
なるべく安くメンテやカスタムをするって言う感じだから、5W-40で安けりゃ何でもいいんだけどね。
高速を走ると油温がサーキット走行並みになってしまうんで、油膜が心配だから40番で。
ホームセンターのペール缶は5W-40が無かったけど、ネットで探してみようかな。 >>48
夏場だと100キロ巡行で115度は行くね。それ以上上がらないように減速するけど、
このまま走り続けたら120度も余裕で超えると思う。 >>49
確かに高めだね。
5w-40か0w-40を使うのは正しいと思う。 軽自動車専用を謳うオイルを普通車に使うのは良くないのかなと思っていたけど、
高回転を使う頻度が高くて熱的にも厳しいから、逆に普通車にもいいのか
特にターボ軽用なんて 容量的に軽用なオイルなら見た事あるけど軽専用なオイルもあるのか >>52
モリドライブに軽トラ専用全合成SN5W-30ってのがあるよ 【現金あみだくじ←最低１万円GET！】
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(※規定数に到達次第即終了します。) この前高速を走ってたら、自分と同じ車で120キロ巡行してたのがいた。
しばらくついていったけど油温が118度くらいまで上がったのでやめたけど、
あの車は3ATと5MTの2種類なんでもし3ATだったら相当な油温になってると
思うけどな。自分のは5MT。
まあ5ｗ-30で油温を130度くらいまで上げてもその場でエンジンが壊れることは無いとは思うけど、
エンジンにやさしくないのは確かだね。油膜もだけど、添加剤が劣化して使い物にならなくなるんじゃないのかな？
無知は怖いよ。確かにアクセルを踏めば140キロまで出るし。 >>56
120度越えは避けたいね。
オイルクーラーを追加して、安いオイルを使うのも手かもな。 >>58
三菱GDIの頃、煤が多く出るから専用オイルでカーボン分散清浄成分多めのGDI専用オイルが合ったな >>58
TOYOTAの純正キャッスルがＤ４対応してるだろ キャッスルからモービル１に換えた。
アイドリングが落ち着いた。回りもスムーズ。
キャッスルの時は、暖まってくると信号待ちのアイドリングで、上ずるように回転数が上がったりしたけど、今度はそーいうこと無い。
やっぱ鉱物油と100％化学合成油は違うよな。値段もほぼ倍だった。 MSDSを見れば、VHVIが6～7割(Mobil1の粘度やグレードによって異なる)だし
漏れないだろ・・・ 古いクルマにMobil 1? を使用するとオイルシールから漏れる。
Mobil 1? がオイル漏れを起こすことはありません。事実、Mobil 1? は数々の業界基準やOEM供給先によってテストされ、適合性は実証済みです。自動車用シールやガスケットの元となるエラストマー素材とも完全に適合しています。
コンディションがよく、オイル漏れがない場合、Mobil 1? は古いエンジンにも新品のエンジンに使用した際と同じメリットを提供します。EMGルブリカンツ合同会社は、Mobil 1? ご使用前にオイル漏れの修理を行うことをお勧めします。
さらにEMGルブリカンツ合同会社では正しいオイルの使用に関して、愛車の取扱説明書を参照されることをお勧めします。 >>63
キヤッスルも合成油だけどな。
モービルってどれ使ったの？
0w40ならいいけど。 モービルやらカストロのいわゆる本国仕様って国内正規品と何か違いはあんの？ 海外品のほうが質が高いのに安い
日本人はダメなのを割高価格でつかまさせている >>69
5W-30
メーカー指定は、5W-20。
0W-はV8には薄過ぎだよ。
LSなんか燃費稼ぎに0W-グレード指定だが、いま中古で市場に出ている10万キロ越えの車両に、いかにタペット音カチカチの個体が多いか。 それ0Wが原因じゃなくて上の20が原因だろ
0W-30なら問題ないはず >>72
お前オイル粘度こと全く理解してないだろ。恥かくからちょっと調べたほうがいいぞ >>72
まだ、こんな奴がいたのか。
>>63
そりゃこんなこと言うわな。
sdsみてみ？
キャッスルも実際は合成油としてもいいものだぞ。 >>73
下の数字が小さいオイルは基油の粘度も小さい
ポリマーで上の数字を上げても高圧下では増粘効果が失われて基油の性能に依存することになる
メーカー指定よりも下の数字の小さいオイルを入れると高圧下で潤滑不良を起こすリスクが増すことになる
0Wでも上の数字が大きければいいということにはならない じゃ0W-40でいいだろ
いくら高圧下で粘度が低下するといっても5W-20に0W-40なら問題ない これが問題なら10W-30や10W-40指定の古い車に
5W-30や5W-40入れるのもおかしくなる >>78
君の太鼓判なんて何の意味もないんだよ
メーカー、エンジンによっては指定以外のオイルは使用しないで下さいとメンテナンスブックに明示してるものがあるのはそういう意味だ
上の数字が大きければ下が指定より小さいオイルを入れても大丈夫なんて何にも根拠がない >>76
いつまで0Wに拒絶反応する化石みたいな考えなんよ、普通にオイル管理してりゃあ問題無いっての。 >>80
10W-30や10W-40指定の古い車に
5W-30や5W-40入れるのは？ >>81
なら自分のクルマでやっておけ
他者に責任とれないくせに適当なことを書き散らかすのは馬鹿のすること
>>82
オーナーがそれぞれ乗ってるクルマのメーカーに聞くんだろう
そんな抽象的な問いに意味はないし一意の答など誰にもできない >>83
これだと
http://uploader.skr.jp/src/up10198.png
5W-50みたいなマルチグレードや10W-30はOKなんだが
5W-30はダメらしいよ
上が30じゃなく50なら基油が柔らかくて（5W)もOKらしいよ
この理屈なら
5W-20車に0W-30や0W-40はいけるんだが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:253fc2aa556f23fd380715eaf660424e) 何？
このスレ、0W-マニアが粘着してんの？
メーカ指定:5W-20に対して、
5W-30はダメで
0W-30はイイっていう意味がわからんww
5W-30よりは0W-30が適す化学的根拠は？
5W-30は「ダメ」なんか？断言するのか？ 事実
この車には5W-30はダメなのに5W-50ならoK >>85
そんな事誰も言っとらん
君の頭蓋骨の中身は空洞かな >>86
酷寒地なら上30でいけるはずなのに夏用の40より高い50指定なのはなんで？ >>88
お前は言葉遊びするだけでなんら根拠も示せない馬鹿 そもそも高圧下で粘度が下がるとかなんなんだよ
エレメントのリリーフバルブが詰まってるのか >>92
それはポリマーの鎖のせん断のことだな。それで粘度が落ちてく。普通そんなになる前にきちんとオイル管理すると思うけど >>87
クルマなに？
しかも、寒冷地仕様でしょ？ ではこの車ではなぜ5W-30がダメで5W-50、10W-30や10W-40がOKなのか
明確な回答できる奴いるか？
特に夏は10W-30でいいの冬ですら5W-30がだめで5W-50がいける点 >>92
オイルの基本的な知識がありませんと自己紹介しているようなもの
こういう輩が根拠もなくメーカー指定でなくても0W入れて大丈夫だと言い張っているんだよ、何の根拠もなく >>98
俺この車で5W-30入れるの推奨されたり車検で勝手に入れられたりしてきたけど >>98
うるせー、ガタガタ言うな。
俺は97の味方だ。0Wにするのは問題無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
