自動車評論家を評論するスレ 10評論目 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/120400031/?ST=smart
みなさまごきげんよう。
フェルディナント・ヤマグチでございます。
マツダの東京本社にお勤めの美人広報のみなさまと合コンをして参りました。
マツダに偏重する、著しくバランスを欠いた私の姿勢が同社に評価されたものと思われます。いや、まことに結構。 三菱マテリアルの問題で
なぜか、マツダには関係ないと
第一報が入る不思議＞Mag-xツイッター これ、まじなの？う〜んすごいな 合コンねぇ.... >>563
今日もトヨタ博物館ゴマスリで私腹肥やし あれぇ〜？不倫に反応するなんて怪しいなぁ〜？何か心当たりでもぉ〜？ 雉の11月13日のブログを見てみて
ホンダはメディア対応を変えたらしい
エビカニを贈らないホンダに雉が愚痴ってる(笑) 今回のMAG-XはTMS叩きに終始してたな
まぁ実際ひどかったし気持ちは分かるが、
自動車評論家風情がメーカーの首を取ったがのごとく
はしゃいでいるのは滑稽である >>571 接待にしても、ちょっとなって感じですよね
彼女たちの親がみたら、、、、どう思うんでしょうね
一流大学出して、一部上場の広報に勤務してその仕事かこれかって
顔写真出さなくてもって気がしますw 新車情報89から91あたりの年頭企画で、鈴木五郎や徳大寺有恒がゲストで番組に来て色々コメントしてたのをユーチューブで見たけど、この頃が一番良い時代だったな。
客も納得するデザインや使い勝手の良い車が多かったし、10年20年後の今、日産がガタガタになるのを徳大寺有恒は言い当てたのは凄いなと思った。 それに比べ、フェルディナント・ヤマグチ氏は、マツダ美人広報のみなさまと
こんなことしてるとは >>562 これ見たら「劣等車種」は一目瞭然。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
乗用自動車・軽乗用自動車の火災件数
ベンツ130件
BMW 91件(「BMW」39件+「ＢＭＷ」52件)
アウディ39件
レクサス9件
フォルクスワーゲン118件
キャデラック4件
ジャガー13件
アルファロメオ22件
ボルボ29件 >>570
実売部数数千部にも満たないクルマ雑誌だろｗ うれてないから、その収入をエビカニで補おうとする
もっと健全な方法で糧を得て欲しいよ
その点、フェルディナント・ヤマグチ氏は美人広報の方の肩を抱いて楽しそうだな >>575
台数からするとアルファロメオの確率が高い感じがする…
156とか古くなっても乗られていてそれが燃えるという感じか。
同時代のベンツやBMWのセダンなんて殆ど見ないし。
それを考えると新しくても燃えるのはベンツ、BMW、VWが多いのかも知れん。 売れない雑誌は強いメーカーに媚び売って裏金せびるしか能が無いって なるほど。
それで場末のスナックで美女侍らせて酒盛りしてるわけですな 実売部数数千部にも満たないクルマ雑誌の編集長風情がメーカーの首を取ったがのごとく
はしゃいでいるのは滑稽笑止
コンプライアンスだの、日本のものづくりだの講釈垂れても
中味は誰か受け売り話か役人の言い分の垂れ流し 車雑誌きどるなら
車ネタで勝負してみろや
編集長がド素人だからなw 今日はCOTYの最終選考会だったらしいな。選考委員はどいつもこいつも、配点で胃が痛いとか、冷や汗が出るとか書いてるけど、ようするにこれまでの接待、これからの接待を考えて、どこと親しくするかを悩んでるだけだろ。笑える！ な〜るほど ここで美人広報の接待が効いてくるわけですね マツダ美人広報接待の効果
近年のカーオブザイヤー受賞した車
・2012-2013「マツダ CX-5」
・2013-2014「フォルクスワーゲン ゴルフ」
・2014-2015「マツダ デミオ」
・2015-2016「マツダ ロードスター」
・2016-2017「スバル インプレッサスポーツ／G4」
マツダやスバルは過大評価され過ぎ
ハイブリッドやEV等の電動化技術ないし
トランスミッションはスバルはCVT、マツダは6ATの古臭い技術
スカイアクティブは実燃費は大したことない
この二社はしょせんトヨタに負んぶに抱っこの弱小メーカー 清水和夫みたいな、直進状態ですでに腕がほとんどまっすぐ伸び切ってるようなドラポジのジャーナリストは信用できん。 清水和夫は自動車評論家じゃなくてコーナリング評論家。
この人がトランクスペースの使い心地や広さ、後席の乗り心地について書いた記事を見たことがない。
その辺りは全く興味がないんだろうね。
何かというとレーシングスーツを着込んで一般道ではあり得ないような無茶なシチュエーションでコーナリングしたりブレーキをかけてるイメージしかない。 三本和彦や徳大寺有恒みたいに車以外にも様々な知識を持ってる人こそ安心感と説得力が有ったね。
徳大寺有恒は鬼籍、三本和彦も隠居してしまって後はインパクトの無い評論家ばかりだな。 >>591
自動車ヒョンカのワテシを忘れては困るデナイノ。
ワテシを誰だと思ってる。
自動車珍論家雉沢ミツヒモ御犬デナイノ。 黒沢もコーナリング馬鹿。
まともな自動車評論は出来ない。
こんなのばかり。 レベルが落ちたとは思うが
確かに国沢くらいしか
思い当たらないんだよなあ
今の自動車評論家って https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20171201-00078781/
これ内容読むと
大絶賛でほとんど腐すところない
３０m走っただけで大絶賛したゴルフより上かもとか言ってるシーンもあるし
コメント内容聞いたら採点は９０点以上な感じだが
なぜか７９点
このレビューで７９点なら８０点以上は神だね
どんな車なのか興味深い
やっぱりアゴアシドイツ車メーカーに気を使ったのか 国沢は最後の良心と云われてるからね
がんばってもらいたいモノです！ >>595
伏木氏にVWからの裏金バラされて雉のように鳴いた国沢さんのことか 伏木と国沢ってあの件依頼交流はあったのだろうか？
狭い業界だから顔を合わす機会は多いと思うのだが。 岩貞るみことかいう糞ババアの記事不快なんだよ
とっとと死ねよ糞ババア >>588 すごいね そんなに賞取ってるんだ カーオブザイヤーがクルマの賞じゃなくて
広報の活動の賞って言われるのがよくわかるｗ 川端由美ってこの仕事で飯食ってるわけだから
仕事続けるなら公の場で試乗中のルール無視で起こした
事故については謝罪すべきだよね
http://blogos.com/article/259658/
なんてシレッと仕事再開してるの？
自動車評論家ってバカなの？
こいつらの民度ってどーなんってんの？ >>607
クローズドで人的被害が出たわけでもない
誰に謝罪が必要なんだ？？？ >>608
ふーん
5日午後1時40分ごろ、裾野市深良の芦ノ湖スカイラインで東京都文京区のフリーライターの女性(45)
の乗用車と世田谷区の無職男性(71)の乗用車が正面衝突した。
運転手の女性と男性を含む計6人が重軽傷を負った。
裾野署によると、現場は片側1車線の右カーブ。事故の影響で、現場は約5時間通行止めになった。
同署が事故原因を調べている。（12/6 静岡新聞） >>608 お前、何者？嘘を真しやかに言うとは
よくそれだけ平然と嘘を事実っぽく言えるな
酷いやつだ
何の罪もない老夫婦は逆走してきたCX-5と正面衝突し大破炎上
瀕死の重体で年末年始を過ごしたが、マツダも川端も公式には謝罪も
釈明もしていないんだぞ >>608
> クローズドで ←嘘
> 人的被害が出たわけでもない←嘘 時日を捻じ曲げて「人的被害」とか芦ノ湖スカイラインで事故ってるのにクローズドとか敢えて書くところが当事者っぽいな
主催者であるマツダ広報？それとも逆走して相手も逃げれない状況での正面衝突した川端？もしくはその関係者？
相手の老婆は生きてるのかい？AJAJとマツダはその後も忘年会を自粛することもなく
行ったそうだが、良心の呵責ってないのかな？ ひでーな。
ハンドルを持つと、自分を律することも出来ずに暴走のうえ逆走かましておいて。
何をもってフェラーリについて言及してんだか。
そのうえ環境ジャーナリストだって！ 「クルマとエコと私」じゃなくて「クルマとエゴと私」だろ。 きにするひつようないよ！
誹謗中傷に負けずがんばってもらいたいですね！ 不運なアクシデントとは良くあるモノです
それでも私たちは前へ進まなければならないのです！
それが
人間ですもの。 環境ジャーナリストw 肩書き偽装して
炎上事故起こした自動車評論家を連載起用するマガジンX x7lMSaZO
お前、さっきからデマはとばすはどういうつもりだ？ >>616 誹謗中傷じゃない 事実だ
お前一体だれだ？マツダ広報か？それとも川端の関係者か？ >>617 だったら、ちゃんと釈明会見開いてくれよ
なぜ、一般公道で逆走して右カーブで被害者車両を大破炎上させたんだ？？？
それとひととしてまず謝るべきだろう
何故、すぐに謝らなかったんだ？人としてそれでいいのか？
相手の被害者が可哀想って気持ちはなかったのか？ >>617 第一、不運ってなんだ？
意図して走らないと逆走にならないだろ >>617 人間なら、まずは謝るべきだな
右コーナーをインベタ逆走なんて普通の人間のすることじゃないぞ 危険運転致死傷罪に該当するんだけど、被害者に大金払って土下座して不起訴処分ゲットしたんだろうな。
旦那はCG編集部からBMW広報部だっけ？まあCGとBMWなんて一体みたいなもんだけどな。 危険運転致死傷罪は一定の危険な状態で自動車を走行・運転し人を死傷させる罪である。
と読み解くと、意図的に右コーナーで逆走インベタで走るという行為は衝突したら、相手に
甚大な被害を与えることは、容易によきできる行為なので、該当する可能性は非常に高かった
はず。
でも、いくら川端が気合入っていても、右ブラインドコーナーでインベタ逆走なんてできるとも思えない
主催者側からのインプットがクローズドと錯誤された可能性もある
が、双方とも公式に釈明していないので、ここはわからず事実として逆走の正面衝突だけが残る
まあ、普通の人間のやることじゃないな >>616もそんな状況でよく「きにすることないよ」なんて言えるな
人間の気持ち、感情のない 酷い奴だってことはよく分かったｗ 酷い誹謗中傷に負けず がんばって欲しいですね！
全国の自動車愛好家が応援してますよ！！ >>628 なあ、なんでそんな酷い悪魔のようなこというんだ？
お前は人間の心がないようだが、自分でそれを恥ずかしいとは思わないのか？ >>625
不起訴なのだから危険運転致死傷罪には該当しません
まさに誹謗中傷ですね
訴えられますよ 誹謗中傷は事件
事件と事故とではどちらが罪を問われることになるか >>633 あまり法律をしらないようだね
あまりにひどいから通報しておくｗ ご本人にお知らせして法的措置も講じるようお伝えするべきですね！ 川端由美コーナーの、炎上地点付近って事故後に舗装しなおしてるんだね。
改めて確認したら新しくなってたよ。路面自体にはそんなにダメージないと思ってた。 >>632
人身事故加害者が加害者だと言われて名誉毀損されたと刑事告発なんかしても相手にされないよ。
民事訴訟起こせば、色々芋づる式に注目されるけどまずいんじゃないの？
・マツダ試乗会事務担当者の告知内容
ターンパイク全線閉鎖されているとの誤解を招く告知→マツダに過失
全線閉鎖と伝えていないand/or一般交通有りと伝えている→川端に未必の故意
・事故後の対応内容
マツダ・川端と被害者との間のやりとり。
川端の反省度合い。
・川端の周辺関係
旦那はCG編集部長からBMW広報部長→自動車メディアと外車インポーターの癒着が白日の下に曝される。 いつまで謝罪とか言っちゃてんの
慰 安 婦 か よ （爆） 既出かも知れないが川端さん登場
Japanology Plus「日本の自動車文化」
12/5 (火) 3:30 〜 3:59
ＮＨＫ ＢＳ１ フェラーリの12気筒車をひとりのメカニックが組み立てるなんて、何年かかるんだよ。 河口まなぶのシビック動画見たけど、車線はみ出して走ってた
そんな無免許レベルの土下手くそやら、右コーナインベタ逆走かますような
免許持たしたらあかん奴が、コーナでほにゃららとかいっちゃって
ちゃんちゃらおかしいわ。 >>641
暴走行為を繰り返して日本の道路を凸凹だらけにして日本の車文化をボロボロにした集団の懺悔デスか？ そういえば水野さんはまだシビックのレポートないよね？
どういう評価か気になる。 >>637 そのとおり。
名誉棄損はないな 報道された内容についての意見だからね
相手の権利を著しく損なうものかどうかは非常に微妙だ
むしろ、x7lMSaZO の言動だな
被害者の方かみたら、心痛を伴うものだし、事実を歪曲させて扇動している節がある
こいつの方がもっと問題 >>637
あなたの書かれている
・マツダ試乗会事務担当者の告知内容
ターンパイク全線閉鎖されているとの誤解を招く告知→マツダに過失
全線閉鎖と伝えていないand/or一般交通有りと伝えている→川端に未必の故意
この部分
不思議な部分だよな
いくら川端氏が切れていようが、常識がなかろうか 運転技術がなかろうか
右カーブでインベタ逆走って考えられない
暴走族でも絶対やらない行為
考えられるのはマツダ広報の説明が錯誤されたか説明が間違っていたかってこと
まあ、両者ともダンマリなんでわからないけどね
良識ある人たちなら、ちゃんと公式発表するけど >>637
・事故後の対応内容
マツダ・川端と被害者との間のやりとり。
川端の反省度合い。
なんか業界の噂じゃなかなか謝りに行かなかったらしい
どういうつもりなんだか 人間らしい対応なら、即日主催者、加害者ともにお詫びにいき
平身低頭詫びたのちに最大限の償いさせて頂きますだよな >>652
世間知らずが机上の空論・理想論なんか上げつらっちゃってまあｗ
現・実・は・違・う・ん・だ・よ 。 頭を偽毛で隠蔽工作する奇特な御仁もいらっしゃるしスヴェンソンｗ >いくら川端氏が切れていようが、常識がなかろうか 運転技術がなかろうか
>右カーブでインベタ逆走って考えられない
これも我々の常識であって、昼間のターンパイクなら、
・麓側のスタート地点、料金所をくぐる時点でクローズドかオープンかは一目瞭然(閉鎖なら一般車向けの看板が出る)
→被害車両が山頂側から進入していたということは、麓側でも閉鎖看板はなく、一般車が進入していた。
ターンパイクでこの種の事故がこれまで起きていないこと、ターンパイク側に警察の捜査が入ったとは報道されていないことから、管理者の過失は考えられない。
・登っていく途中で他の一般車両を見なかったとは考えにくい。
→平日とはいえそれなりの交通量があり、一般車両を見てクローズドかオープンかは容易に判断できた。 自動車評論家なんて暴走族未満のカス揃いなのは、一般交通がある中で200km/h以上出して自爆した森野ポルシェの件でもわかるだろ。 >>653 人間のカスってあんたみたいな人のこというんだろうな
そこまで加害者側にたつコメントってことは主催者か本人のどちらですね？ >>655 ？？ってことは右カーブインベタ走行は業界の常識っていいたいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
