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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/ >>558
2003年取得だが普通に有ったな
名目はテンパータイヤじゃなくてスタッドレスへの交換だったが
積雪が多い地域だからかも知れんな >>562
燃費性能犠牲にしてP1よりもう少しスポーティな銘柄を…と思ってFK453選んだんで、正直失敗
こんなフニャちんコンフォートタイヤだとは思わなかった
FK453はドレスアップ目的のインチアップ用銘柄としては良い線行ってると思う
安いしインチアップのネガが目立たない
ヴェルファイアに20インチ…とかっていう用途ならね
P1は安タイヤとしては凄く良いバランスしてる
2ちゃんでも結構インプレあったけどだいたい同じような感じ
中華製の安銘柄と思ってみんなあまり期待しないで買ってるからお買い得感が高く、大きめなノイズも容認しちゃう ランフラットタイヤから普通のラジアルを検討しています。
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：ＢＭＷ 118d
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （ランフラット ブリヂストン 銘柄不明 205/55/16）
■ホイールサイズ： サイズは変えない
■買い替え理由： （消耗したから）
■交換後のタイヤの希望： （乗り心地を良くしたい、燃費を良くしたい）
■予算の希望： （ダンロップ、ヨコハマあたりの銘柄で、値段は安いに越したことはない感じです） >>545 俺もEC204を待っている モデルチェンジのサイクルとしてはどうなんだろ？もう2年くらい待つことになるんでしょうか >>565
そのサイズのブリのF20用RFTだとER300かな？
自分E90用の同じサイズで速度記号がVのやつ履いてたけど目茶苦茶サイド硬いタイヤだった
脱RFTして同じサイズのCINTURATO P7に替えたらフワフワぽよーン
この銘柄、まあまあ転がるしハンドルに伝わる情報が豊富で凄く扱い易くて楽しいタイヤだった
ピレリの他の銘柄と同じで路面が悪いところだとノイズ大きめだけど、まあおすすめ
多分何に履き替えても乗り心地は良くなるから、「乗り心地の良いタイヤ」にこだわらない方が良いよ
そんで、脱RFTするとやっぱRFT前提の足回りなんだなっていうのも再認識する
サイド剛性柔めトレッド剛性高めな今時の銘柄だと路面の細かい凹凸を音振として伝えてきやすい
それでも自分はRFTに戻りたいとは思わなかったけどね
そこを納得した上で選ぶならPS4が一押し
次にCPC5とか
燃費にこだわるならEP001Sみたいなプリウス用AAA-a銘柄もあるけど、元は取れないと思う
あまり激変を望まないならS001とかになるけど、燃費性能はER300と大差ないかと ダンロップ、ヨコハマから選ぶとなるとあんまり良いのがないなあ
妥当な線ではフレバになるけど
アドスポのこのサイズはベンツ承認の特別仕様で少し転がり抵抗が小さい
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/V105 >>565
ルマン5、フレバ、ビューロあたりかね値段そこそこで燃費もまずまずそうなのは
俺ならビューロにするかなこの中だったら ル・マンやビューロみたいなスポンジタイヤはパンク修理の問題があるから、スペアタイヤのない車の場合ちょっとネックになる
パンク修理剤使えないけど、自力で外面修理出来るって話もあるけどね
まあパンク修理剤使うと後が面倒だし、今時のBMWはジャッキ積んでないし、パンクしただけでもロードサービス呼ぶつもりなら構わんけど 万が一の事を想定するのは非常に大事だけれど
ロードサービス呼ぶレベルのパンクをそんなに何度も経験した事有るのかと 大手カー用品店で交換すると必ず窒素ガスなんですが、これって有用？
抜けにくいのはよく聞くけど、自分で充填するときは普通に空気だから徐々に割合は変わっていきますよね。
窒素補充も面逃そうだし >>575
乾燥した空気の補充なら問題ない。
空気も８割は窒素だし。笑 窒素は多少気分が良いだけだよな
他に金使った方がいい タイヤ交換の時窒素たのんでもないのに勝手に入れられて1本500円取られたことがある
入れる前に一言言えよ 昔の話だけどね 頼まなくても無料で入れておきましたって勝手に入れられた
迷惑だよな 本当に抜けにくいのかをはっきりさせるため2本だけ入れてもらったら? >>575
はっきりいって面倒
とくに今の季節は外気温下がるたびに補充にいかなきゃいけないし
それ見越して多めに入れると固くて乗り心地わるくなるし >>581
わざわざ窒素ガス補充する人初めて見たわ
普通窒素ガス入れても補充は空気やろ >>576-582
ありがとう。
2000円位かかるけど、以降は空気入れるから最初の満足感だけですよね。
毎回断ってます。 窒素のメリットは手軽に乾燥気体（低露点気体）が得られるところ
それなりに除湿されていれば空気でも何の問題もない タイヤ組み込んで真空にしたうえで100％窒素を充填しているの？
80％じゃだめな理由は何かあるの？ >>586
バルブが2つあるホイールを知らないの?
わざわざ真空にはしないぞ 空気だと抜けやすい、窒素だと抜けにくい…
→ 抜けているのは酸素
その理屈で言えば、適宜空気を補充していればタイヤ内の窒素濃度はどんどん上がっていく
窒素入れててもどうせ100%にはならないんだからわざわざ窒素を入れる必要はない タイヤガーデンで交換したとき、窒素入れられてたな。
で、後日、なのかの用で訪れたときに、たまに給油ついでにエア補充してることを話したら、窒素の濃度が薄まって云々と説教されたんで、ウザくなって行かなくなった。 >>544
もう10年くらい前だけど、プレステ2で
整備ゲームとか出ないかなとか考えてた。
有名どころの車種対応で、画像は絵というより写真で
自分の車の整備手順を遊んで覚えられるような
ゲームが作れないかなあと。 妹のエルファイアのタイヤ交換してやって麦とホップ350ml缶ひと箱だったから殴り合いの喧嘩した
エアチェックとタイヤの保管料考えても安すぎるわ そのビールだか発泡酒だかをフロントガラスに向かって
振り被って第一投・・・
ってやらなかっただけ優しいと思うよw 一箱でしょ
身内ならまあそんなもんだろ
第三のビールとか貰ってもいらんけど >>592
確かに350ml発泡酒一箱(24缶)は安いな。身内だとしても500mlビール一箱でも微妙だな。
そして、エルファイア？って何だかなぁ。 近所の車屋は預かり保険料名目の千円
交換で二千円だわ
もちろん殴り合いなんてしません ■メーカー＆車種：レクサス・IS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（フロント）BS TURANZA ER33 225/40R18 （リア）BS TURANZA ER33 255/35R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：耐久性、燃費
■予算の希望：なるべく安いやつ
サンデードライバーで年間5000キロ程度です。
劣化しにくく、減りも少ないものを探してます。
よろしくお願いします。 車種：マツダ ＢＫアクセラスポーツ１．５Ｓ
現在：プロクセスＣ１Ｓ １５９／６５／１５
理由：磨耗
５年前に交換して、磨耗・少しのヒビが見られるのでそろそろ交換を考えています。
窓を開けて走行しているためか、ロードノイズがうるさい。
静粛性を第一に考えていますが、ドライ･ウエットの性能もほしい。
当然安いほうが良いが、ブルーアースＡＥ５０かＣ１Ｓのどちらかで考えています。
どちらのほうが良い、いやこのタイヤのほうがいいなど、教えてください。 >>597
年間5000キロなら燃費とか耐摩耗性とか割とどうでも良くないか？
劣化耐性に関しては保管状況によって大きく変わるのでどの銘柄が…っていうのは結構難しい
以前同じサイズのP1履いてたことがあったけど、リア用サイズが廃盤になっちゃったね
その後自分はどうしたかというと>>561に書いたばっかりw
燃費最重視ならエコス
耐摩耗性ならコンチのDWS06かDZ102とかかなあ
値段重視するならレブスペックとか
エコス以外はエコタイヤじゃないけど、これ以上の値段のエコタイヤ買っても燃料代の差額でタイヤの価格差を取り戻せるか微妙 >>598
静かさ重視なら、C1Sでいいんじゃないか。
ブルーアースも音の傾向が変わって、良くなったと感じる可能性はあるけど。
もしくは金積んで、静かさ、ウェット強化目指してdb V552に挑戦してみるとか。出たばっかりでロクに情報ないけどね。 >>598
C1sのグリップ性能に不満がなかったのならC1sリピートで良いんじゃないかな
これよりもっと静かなのというとレグノとかになっちゃう
気分を変えるために銘柄変えたいならAE50よりもル・マンVとかコンチのCC6とかだけど、多分C1sの方が静か
>>600
エナセーブに255/35-18はないんだよね 俺はC1Sいい印象がない
その前のCT01に比べ乗り心地は良くないし静かとも思わんかった
転がりだけは良くなったが いろいろ研究と実験をくりかえしたが、
タイヤというモノは、
７０（ナナマル）、６５（ロクゴー）、６０（ロクマル）あたりが
一番良いことが結論。
風潮に乗せられて、
ムダに幅広くてクソ高いタイヤを買わされるなど
愚の骨頂。 >>606
風潮も何も最近は純正で扁平率50以下だろ 条件を記載しない研究結果披露してドヤ顔するのも愚の骨頂 >>606
GT-Rのリアに145/70R20の極細履かせてキュルキュルいってる想像してワロタ 足をかためていたら60でもご老体のワタクシには辛うございます(^_^;) 車による
足回りに金をかけてない車ほど、扁平率の高いタイヤで衝撃を吸収させたりしてやる必要がある
足のいいやつは30みたいな極端な低扁平にでもしない限り、乗り心地や走行性能が破綻することはない 598です。
601.602.603各位どうも。
C1Sで考えてみます。 >>613
アンカー覚えてくれ
次回からでよいから 扁平率60以上と55以下ではラインアップも随分変わるが、細めのスポーツタイヤが欲しい自分のような変態には選択が難しい
ただ、ホイールのリム幅でタイヤ幅も変化するからね
5.5Jに195/55-15履かせた時より6.5Jに185/60-15履かせた方がタイヤ幅は太くなる
接地面形状や面積がどうなるか知らんけど 冬用タイヤに履き替えようとしたら、固くて外れないんだけど、
これって店でやってもらう時に、通常よりも高い料金がかかるのでしょうか？ 普通の料金でやってもらえるはずだよ。
まあ鉄パイプで延長すればテコの原理で回るはずだけど >>617
すいません、ナットは外せたんですけど、
ハブ？の方が錆びているようで、タイヤが外せないんです。
こういうのでも普通の料金でやってもらえるのでしょうか？ ホイール蹴っ飛ばせ
それかナット一つ外し忘れているか >>618
ハンマーでショック与えれば取れそうな気がしないでもないけど
店で相談したほうがいいよ店の工具で簡単に外せるようなら金はあんま取らないだろうし そのまま乗って店に向かえば多分着くまでにとれるよ！ ウチにあったホンダ ライフもホイールが固着してハズれなかったことがある。
電話でオレが呼ばれた、固くてうんともすんとも動かなかったが
足で思いっきり蹴り飛ばしたら外れた。 ジャッキアップが足らなくて荷重がかかってるだけって落ちはないよね？ >>622
昔、知人のマツダ車がパンクしてタイヤ交換しようとしたら、
同じように全くハブからホイールが、叩こうが蹴飛ばそうが外れない
仕方なくJAFを呼んで対応して貰ったんだけど、
車壊れるんじゃないかと思うくらい、さらに何回も力一杯叩いて外してたわ
まあ、固着はよくあるから、料金は普通でしょ 純正とかハブリングがバッチリ合ってるやつは結構ガッチリはまっちゃってるよね
取れなかった事はさすがにないけど >>622
タイヤが脱落しない程度にナットを入れて（ゆるゆるの状態で）ジャッキをゆっくり下げて接地させる。
叩いても蹴ってもダメだったのがこれでパカッと外れたことがある。 みなさん、色々アドバイスありがとうございます。
今日、もう一度トライして駄目だったら店に持って行きます。 >>630
俺もこのやり方で外れたことある
一度やってみるといいかも。 >>630
オレもこの方法だわ。外れる時にバギッとちょっと心配になるような音がするけど。 油圧ジャッキだと下ろす時にゆっくりが難しいから
パンタジャッキの方がいいな 昨日の晩にCRE556を吹きかけておいて、
今日の昼から、630の方法で、上げたり下げたりしたらメキメキと音がして、
その後、裏から思い切り蹴ってみたところ少し動いたので、
後は場所をずらしながらハンマー叩き続けたら何とか外れました。
みなさん、ありがとうございました。 乙、来年同じ事ならないように錆とか処理しておかないとな ダンロップ DIREZZA DZ101
グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS02
ピレリ DRAGON SPORT
の中で一番スポーツ寄りなのはどれですか？ >>637
また微妙なタイヤを調べてきましたね(^_^;) レブスペックは、凄い五月蝿いんじゃないかな。
101も古過ぎだから、ピレリになるね。 >>641
スポーツ寄りの答に全然なってなくてワロタ Amazonで初めて通販でタイヤを購入しようと思うけど、どれぐらいで届く？
大型の荷物だから到着まで結構かかるのかな amazon たしかに安いからな。
GSの宇佐美だと8000円位で入れ替えできるとか
近所のタイヤ持ち込み交換の店だと1万位でやってくれる。
そう考えるとAUTOナントカのところは割高に感じる。 近くに宇佐美が無いから、タイヤと合わせてタイヤ交換チケットを買うつもりだけど、タイヤの配送にどれぐらいかかるのかが気になる
1週間近くかかったりするのかな 在庫があれば発送してくれるけど、運送会社の混雑状況や距離のほうが問題だな 店の名前は言わないが、
持ち込み専門店で、
こっちが持ってきたタイヤを車からそっとおろして、
わざわざ持ち上げて運んでるのを
受け取ったと思ったら、
放り投げて、
パーン！
ってハデな音たててコンクリの床にたたきつけてたわ
安くても、そういう店ならもうお断り >>651
何か問題あるの?
問題あるなら店に言わなかったの? そんな神経質な人間が持ち込み専門店なんて行くなよｗ
当たり前の事だろ
何の為に高い店が存在すると思うのか解らんとはｗ 高い店が同じことをやってない保証はないけどな。
気になる人は、どこでもそうだけど、作業は見てない方が良いよ。 >>651
そんなにタイヤが大事なら1.5tとかある車に履かせて砂利道とか走ったら気絶しそうだな スタッフの心構えということさ。
使用に耐えるということではなく、
お客様の預かりモノの扱い方さ。
持ち込み専業店でも
ちゃんとした店では、しっかり持ち上げて運ぶ。
転がして運ぶような横着はしないし、
まして、お客様が見ている前で
わざわざ荒っぽい扱いをするのは論外さ。 安くやれって言いながら丁寧に扱えか
人間として係わりたくないな 放り投げるのはともかく転がして運ぶのもダメなのかｗ
面倒くさい奴だな 持ち込み店に行ってる時点で機能性安全性以外目をつむる前提だろ。却ってみっともないなw
そういう心づもりほしけりゃ高級車乗ってディーラー行けば？ >>656
お客様扱いされたいんならさ、お金だそうよ。 やはり安い店だと店員もお客もそれなりのレベルしかいないということだね
残念ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
