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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/ ■メーカー＆車種： スバル フォレスター i-L
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA GEOLANDAR 225/60R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、雨天時のグリップ性能
■予算の希望： 特に無いです。
現在履いているタイヤがオールシーズンタイヤなんですが、オールシーズンタイヤは夏タイヤ・冬タイヤどちらから見ても半端な性能と聞きました。
SUVに乗っていますが舗装されていない道を走ることは無いので走破性も必要ないです。冬はスタッドレスを履きます。
なので買い換えるついでに舗装された道を走る性能がいいものに替えたいです。
欲しい性能の優先順位は 雨天時のグリップ 晴天時のグリップ 乗り心地 静粛性
燃費とかは特に必要ないです。
アジアンタイヤや外国製は怖いので日本製がいいです。
よろしくお願いします。 プレミアムスポーツ系はそのサイズないし日本製限定となるとプレイズあたりかな
俺なら価格差小さいみたいだからレグノいくけど ありがとうございます。
タイヤはやっぱりブリジストンが一強なんですか？
ヨコハマや東洋では良いのがありませんか？ >>406
BluEarthRV-02とかプロクセスCF2もバランス取れてていいと思う。
運動性能優先な条件からAlenza001を挙げただけだよ。 >>406
個人的にプロクセスのトレッドパターンが好き >>406
別にそんな事はないんだがそのサイズでその性能優先順位だと横浜東洋はちょっと見当たらない
ダンロップでも良ければビューロもいいと思うよ
今のオールシーズンタイヤより良くなればいいからエコタイヤでも満足できそうとかならばまた話は変わってくる >>407
>>408
>>410
ありがとうございます。
一番優先したいのが運転時とブレーキ時のグリップ性能です。
スピードは出さないんですが滑って事故ったりもしものときに止まりきれなかったって事にならないようにしたいです。
エコタイヤは硬いから制動距離が伸びると聞いたので選択肢に入れませんでした。
最近のエコタイヤはグリップ性能も普通タイヤと遜色ないですか？ 普通タイヤと言われてもどの辺が普通になるのやら
今時はもうエコタイヤが普通タイヤになっちゃうのかもよ
スポーツ系やプレミアム系よりはグリップ明らかに落ちるけどオールシーズンよりはおそらくマシなんじゃないかなあ
オールシーズン履いたことないから断言は出来んが 今だったらA/cあたりが普通タイヤになるんでしょうかね ブリヂストンの商品説明で静粛性に触れていないタイヤはたいていロードノイズが激しい。他のメイカーより高かったのにこんなに五月蝿いのかと後悔する。 つか中華ドラレコは宣伝チューバーブロガー向けと初期少数ロットだけのA級品商法やめーや
長くてすまんかったさっき昼間動画撮って確認してイラついてやった反省していない いろいろ見た結果REGNO GRVIIにしようかと思います。
皆さんありがとうございました。
非対称パターンは初めてだ。楽しみ。 マレーシア製のスバル車ってコンチのMC5を履いてるんですよね
日本製以外が怖いというのは団塊世代的思考というか嗜好に感じます
自動車が純日本製だったのって1970年代くらいまでだから、何を今更といった風情
そもそも日本を走るスバル含む日本車には海外製パーツも使用されているわけだし
日本の自動車関連工場には多数の外国人を雇っている
しかもスバルといえば富士重工の頃から日系を含むブラジル人を受け入れまくっていて
群馬の本工場近くの大泉町はブラジリアンタウンと化しているほど
ミシュランやコンチのような大手なら、好みや相性以外に怖がる要素はあまり無いかと
レグノは現行になってマシになったが、先代以前の腰砕けっぷりは「怖い」と思った
伯父がブリジストン社員だから安く買えるけど、レグノに市場価格ほどの優位点を感じない
少なくともウェットグリップは欧州メーカーだけでなく、横浜にも劣る 俺自身は夏はミシュラン冬はピレリだけど、国産がいいと思う人も自由なんだからわざわざ否定するほどのことはない。人には思い入れとか好みがそれぞれあるんだから。 質問者が日本製がいいなって言ってるののに
それ以外を勧めて、更には長文ｗ
お疲れ様ですｗ タイヤの廃棄する最安方法を教えてください、よろしくお願いします >>425
郊外のパチンコ屋の駐車場に捨てて来い。 ■メーカー＆車種：マツダ CX5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/65/17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：新車購入のためスタッドレス不保持
■交換後のタイヤの希望：車に合ったコスパのいいものを
■予算の希望：ホイール込で13～15万
東北住みで年10回程度スノーボードに行きます。
購入はネット価格と同額で帰るらしいF○ji店頭を考えてました。
いい案があればよろしくお願いします。 >>427
スタッドレススレの方がよろしいかと
あと、今時期のフジコは超繁盛期間で例年納期が不安定になる
ホイール含め店頭在庫があれば良いけど、在庫がなければ入荷まで1ヶ月待ちとかザラ
時期的にやや出遅れてる感があるんで、通販等他のショップ利用も検討されておいた方が良い ホイールのガリ傷が４本ともあります。エア漏れする程ではないと思われますが…
バランスとか考えるとガリ傷が無いタイヤ付きの中古ホイール購入した方が高速道路の安定性等を考えると幸せになれますか？
タイヤ付き中古ホイール購入だと残り溝はともかくタイヤがかなり古い可能性がありますがタイヤは製造年月から何年が寿命になりますか？ >>429
今使っていてハンドルのブレや振動がないなら機能的に問題なし
あとは見た目の問題
中古ホイールは事故車両から回収した物で歪んでる物とかリペアした物とかもあるから、通販やオクで安い物だとハズレを引く場合も オク見てるけど半数以上はスクラップ工場からの出品？
良いものなら高いしね >>428
スレ誘導ありがとうございます
ネットは製造年など若干の不安があるので避けてましたが検討してみます >>432
自分はオクなどで製造年を公表してる所から買ってるよ
最近スタッドレス買ったけどポイント還元25%だったから得をしました
まだポイント貰ってないけど >>432
1番確実なのは今年発売の新製品なら絶対古いの来ない。 >>432
フジコ店頭に行ってみて、「取り寄せになります」って言われたら撤収してくれば良い
東北と言っても広いけど、そろそろいつ積雪があってもおかしくない時期
この時期の積雪は数日以内に溶けるだろうけど、その間もクルマ必須なら急いだ方が どうしても早急にスタッドレス欲しいならタイヤだけ日産部品とかで買う
ホイールはアップガレージで
ていうか、サイズ変えないならスーパーオートバックスとかでもええやん
どれもフジやマルゼンより高くはなるけど 50プリウスやC-HRはジャッキアップポイントの幅が2mmぐらい。、
マサダのシーザスジャッキ使うとアルミの受け面が集中荷重で変形したりしませんか？ >>389を書き込んだ者だけど、長めのレンチ使ったら回りました‼︎
あと油圧ジャッキって何となく怖い
いきなり抜けないか心配
だから馬掛け代わりに普通のジャッキで保定してやりました
じゃあ普通のジャッキでええやんって自分でツッコミながらホイール交換しました 今まで１輪ずつタイヤ交換してたんですが大変なのでフロアジャッキ買って前２輪、後ろ２輪同時に変えようと思います
この場合タイヤ上げたらウマを使ったほうがいいんですかね？それともすぐ交換に移っても大丈夫ですかね
もちろん輪留めは使いますし２輪上げる前にナットは緩めておきます >>439
そんなに高い物でも無いしウマがあるに越した事は無いけれど、最低でも下にタイヤ位は敷いたほうが良いよ 今年の初めくらいにブリヂストンのCMで綾瀬はるかが、純正装着タイヤよりグレードの低いタイヤを選ぶと車の走行性能も落ちると話してました。
ブリヂストンでネクストリー(旧スニーカー)ってベーシックなタイヤが有り、ベーシックなグレードなのにやたらと太くて偏平の高級車くらいしか装着しないサイズが用意されてますが
ベーシックなグレードのネクストリーは高級車の純正装着タイヤと同等かそれ以上の性能っていうことなんでしょうか？ >>441
落ちるからそういうのは売らないなんて言っとらんだろ タイヤは、国内製造を気にする必要はなくなった
韓国製、中国製のほか、台湾製、マレーシア製、タイ製、チェコ製、ロシア製、トルコ製
ドバイ製、インド製、インドネシア製、ヴェトナム製、ブラジル製、メキシコ製など
いろいろある >>442
45偏平なんて履いてる車とか
>>443
矛盾してるでしょ？ >>446
世界的タイヤメーカー「ジーテックス」です >>447
旧車がインチアップして履くんでしょ
現代のベースグレード>当時の新車装着タイヤ >>441
乗り心地や静粛性重視でレグノ買う人もいれば、
予算の都合やタイヤなんてどれも黒いゴムの塊で安いのでいい、なんて人や、
距離走るから安いので早めに交換したいなんて人もいる。
別にネクストリーだからといって走る曲がる止まることが出来ない訳じゃない。
要は人それぞれ価値観が違うから用意されてるってことだ。 なら、あんなCM作らなきゃいいのに。
不景気で安いアジアンタイヤにシェア奪われてるから、性能が云々ってもっともらしい理由つけて誘導してるだけか。 景気は前よりは良いはずなんだけど企業が儲けを従業員に還元しないからなぁ 別に間違った事は言ってないだろ
そりゃ高いCM代かけてるんだ
出来れば高いグレード買って欲しいだろうよ
一方で性能が下がろうともコストを重視する人へのオプションも用意する
それの一体どこがおかしいというのか
頭がおかしいとしか思えない ブリヂストンは特に酷いけど、国産メーカーは商品のネーミングとかキャッチコピーがセンスない
プレイズやアドレナリン、ちゃんと買いは勿論、デジタイヤだのDNA… ここやその他のタイヤ関連スレでよく書かれてるけどポテンザ、レグノ、ブリザック以外のブリ商品は買う価値なし
ここのスレでもおすすめ銘柄として第一選択に挙がることはまずない
「ちゃんと買い」は情弱にネクストリーやエコピア、プレイズなんかをタイヤ館などでぼったくり価格で売りつけるためのキャンペーンとしか思えない >>457
鰤信者だけど、だいたい合ってると思う。
でもネクストリーやエコピアあたりを買う一般人は、基本的にタイヤに無頓着で
ブランドイメージだけで選ぶからか、満足度はさほど低くないという・・・。
コスパ面で見ると割高だけど、まぁ一応最低限＋α程度の性能はあるわけだし、
実はあれはあれでWin-Winなのかも知れない。 ブリヂストンのロードノイズは尋常じゃない。レグノなるブランドを相対的に静かにみせるためにわざとやっているとしか思えない。 >>459
ヨコハマのV103からS001に履き替えたけどロードノイズはほとんど変わらんぞ >>460
経年品から新品に替えて同じレベルだったとしたら、S001は煩いってことにならない？ >>458
無頓着な人にはブランドイメージもないと思うのだが。
あなたコスメのブランドイメージ持ってる？ >>463
無頓着だからこそブランドイメージだけで決めてるってこともありそうだけど。
タイヤだけじゃなくクルマ本体も。 >>462
ヨコハマって減るだけで尋常じゃ無いレベルのロードノイズになるのか？
少なくとも俺が履いてたのは気が付かない程度だったけど どのタイヤもいきなり煩くなる訳じゃないからヨコハマに限らず気付かんよ >>466
でも尋常じゃ無いぐらい五月蝿いんだろ？
まぁ俺が鈍いのかもな どうせ、ブリの全銘柄を他社同クラス製品と履き比べた訳じゃないでしょ？
客観的データを示してる訳でもないし
近年燃費性能とウェット性能が重視される傾向が強いけど、それらと静粛性能両立させるのって結構難しいんだと思う
欧州銘柄にしても国産銘柄にしても全般にロードノイズが大きいっていう不満は良く目にする
ピレリとかコンチとか特に
でもHVが普及し今後EVがシェアを伸ばすと、エンジン音がない、小さい車がどんどん増えるからロードノイズ少ない銘柄の需要は増えるんじゃ
国産プレミアムコンフォート以外でロードノイズがまあまあ静かだってことで好評な銘柄があるなら自分も知りたいわ
ネット上で見かけるのはテオプラとル・マンV、あとミニバン用でRV02とLuIIくらい？ レグノは、一度は履いてみたいと思って購入したけど‥
こんなもんかって感じで‥
これくらいなら、少し安いタイヤでも充分だなって思えたわ。 重量級の車以外はドンくさいレグノ
俺も買って失敗したょ アドバンデジベル凄かったよ
絨毯の上走ってるみたいだった 俺もルマンV気になるが出て間もないからか情報少ないんだよな
知人が薦めてたブルーアースAとすっげえ迷ってる 絶対ルマン5でしょ
前のdbは、満足出来なくて五分山でレグノに履き替えたよ。
レグノも、こんなもの程度(笑) >>469
レグノをずっと使ってると分からなくなるよ。
前の車にレグノ入れてたけど、代車で同型(グレードはオレのが上)にECOS入ったのが来た。
ロードノイズが煩くてイライラしてきて車乗るのが嫌になった。
タイヤ１つでこんなに違うものかと思った。 新車についてたタイヤからレグノに交換して、気に入ってそれ以後 １０年以上使い続けてるが 高級外車だと高速道路を180とか余裕で全然怖くない感じなの？
個人的にはどんな車でも140を越えると緊張感を強いられるイメージだけど >>477
個人的には国産でも140程度では緊張感を強いられないクルマはある ルマン4履いてるけど
純正のヨコハマS70の方が乗り味好きだw 3500ccセダンだけど全然怖いです
車線変更とカーブが全くないなら別かもしれないけど ベンツBMWだと、40とか60km/h制限のJCTも200オーバーで抜けられると聞いたけど、それってマジ? >>484
メーカーでくくって抜けられるとか抜けられないとか語れると思うん？ >>485
すまん
M5、B5、E63AMGクラスを想定していた
>>486
そういう事件もあったね
タイヤのグリップを落として解決したんだっけ? >>484
仮に、40km/h制限のJCTの曲線半径が50mであれば、50㎞/hで0.4Gだから、普通の自動車
だとバンプラバー付近迄ロールするよ。
100㎞/hで1.6G、200㎞/hだと6.3GにもなるからF1でも曲がれないね。 >>484
マジだったらサーキットはベンツBMだらけになるね レグノは、何かタイヤが重いような
ゴムがしっかり詰まってるのかな
だとしたら、確かにどっしりするし乗り心地良く静かになるわな
安物タイヤはゴムが薄いのかゴム液がうすいのか・・ レグノは柔らかいんだと思う
変形が大きいから衝撃や騒音の吸収能力にすぐれる反面、燃費や走行抵抗といった面で不利になり、アンダーパワーな車では重く感じる
安物は硬いんじゃないの
ダンロップの新車装着も硬いったらないわ R14で6Jのホイールに165/65R14ってギリ履けるよね？
引っ張り気味になると思うけど、どんなもんでしょう？ >>498
大丈夫
そのサイズだと適合リム幅4.5-6吋
トーヨーとかグッドイヤーのサイトで同じサイズのある製品のサイズリスト見ると適合リム幅がわかる
同じタイヤ幅でも扁平率やリム径が違うと適合リム幅が変わる場合もあるから、サイズ毎に確認が必要 クルーズ機能が付いた車に乗り換えたらそんなに飛ばすことも無くなったな
クルーズが楽すぎて
スレチすんまそ 無意味に飛ばして自慢する時代は終わった スレチすまそ >>501
そう、なので、新型車はクルコンが120km/h以上設定出来るようなりました、
なんて言われても全く魅力を感じないんだよな
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