◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド60⇒◎©2ch.net
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494653439/ アマは、４本単位でなく１本ずつで売るから、
最安値待ってると、あと２本とか１本になってしまい買い損ねる 雪国ではないしシーズンで１回も積もらない事も珍しくない土地で果たして冬用タイヤに履き替える必要があるのだろうか…？
雪はまだしも凍結の可能性はあるから冬タイヤに交換すべきかなぁ？
冬タイヤを持ってるけど脱着工賃がバカにならないし勿体無いなって >>355
コンディションが悪い，あるいは悪くなりそうなときに「車を使わない」という選択ができるのであれば要らないんじゃない？
それができないなら換えるべきかと。 >>355
逆に、雪や凍結路に向かうようにすれば、それは必要経費だ。 >>353
メジャーなサイズなら大丈夫じゃない？
マイナーなサイズならシーズンはじめで終了も珍しくはない。 >>356>>357雪予報なら車には乗らないですね。
けど市街地でも何故かよく深夜早朝に凍結注意の電工掲示板で警告する道はあるかな。けどその道で凍結して事故とか聞いた事が無いよ。
冬タイヤ装着したら雪道を走る気になれないかな。ＦＲ車だしそもそも雪道走行はした事がないんです 最近の車のジャッキアップポイントって面でなく線で支持するのが多い？ >>349
だからメーカーに問い合わせても意味が無いって言ったんだって
見てもないのに問題ないって言って問題が出たら誰が責任取るんだよ
あとスタッドレスタイヤはそれのスレッドでやってくれ >>358
レスありがと
205/55R16ってメジャー？ マジョリティ 多数派
メジャー 物差し
メイジャー 大 rv-01からv12evoだったらかなり性能落ちる？
245/40r19です >>368
燃費性能、コンフォート性能以外は性能上がると思うが >>360
そもそも線じゃない？
ジャッキアップポイントで面ってどゆこと？ すみませんが教えてください
サマータイヤ 195-65-R14 を履いたワゴン車のタイヤを交換したいのですが
前オーナーが使っていたアルミのスタッドレス 185-70-R14 が手元にあります。
このアルミホイールに純正と同じ195-65-14のサマータイヤをつけて履くと
何か問題がありますか？
３件のショップで聞いたところ、走行距離等を正確にしたいなら今の
鉄ホイールのままがいいと言われたのですが、同じR14のホイールでも
合う・合わないがあるという事なのでしょうか？
自分は全く詳しくないので、説明が下手でうまく伝わらなかったのかも？
と思いここに来ました。
よろしくお願いします。 >>371
タイヤ変えるなら、タイヤは関係ない。
アルミのオフセットと幅を調べなさい。（ホイールの内側に書いてある。 >>371
おそらくあなたがタイヤ屋に正しく伝えられてないか、タイヤ屋が言っている事を正しく理解していないか
「ホイールサイズ 見方」とかでググればホイールのサイズスペックの読み方はわかるはず
あなたが買った中古車の前オーナーが、そのクルマに履かせていたスタッドレス用ホイールならば、穴数、PCDなんかは適合してるはず
インセットが多少違う可能性があるけど、問題になるレベルで違う可能性も少ない
185/70-14と195/65-14では適合リム幅が若干違う
185/70だと4.5-6インチで5.5インチ推奨
195/65だと5.5-7インチで6インチ推奨
そのアルミのリム幅が5.5か6インチなら装着できる
4.5とか5インチなら、無理矢理装着できなくはないが車検はNG
6.5インチ以上だったら前オーナーがクレイジーなので、インセットとかよく確認しないといけない
自車の純正ホイールのサイズスペックを知りたかったら「スペックタンク」でググれ >>370
アンタが考えてんのは車載ジャッキ(パンタグラフ)で1輪ずつ上げるようなのでしょ。
>>360の「面」ってのはガレージジャッキ(油圧ジャッキ)をデフケースとかにあてがうとかの話でないの。 なるほど
アルミホイールには A525 14x6J VIA635kg と表記がありました。
なので、リム幅6JなのでOKですよね？
３件とも実車＆現物持参で説明したのですが、、、なにがダメだったんだろう。
週末にもう一度行ってきます。
ありがとうございました 追記
＞あなたが買った中古車の前オーナーが、そのクルマに履かせていたスタッドレス用ホイールならば
そうです
純正スチールがリム幅5.5J、オフセット+45mm
アルミがリム幅6Jでオフセット+38mm
でした。 以上をメモって再度見積もりに行こうと思います。 >>376
余程のことがない限り、はみ出たり、中の干渉とかもなさそうな差だけど、これみてダメって言ってるタイヤ屋が3件もあるの？
それがまともなタイヤ屋なら、見た目になんか問題でもあるんじゃないか？
距離を正確にって、0.5Jのリム幅の差なんて誤差だよ。 リム幅と走行距離には誤差も何も全く関係がないだろ
①説明の仕方が余程悪かったか
②三店の店員の頭が揃いも揃って残念だったか
③店員の説明を曲解したか
じゃないの？
③はさすがにないような気がする
個人的には②のような気がするがどうなんだろね あ、もしかして引っ張りむっちりの具合で外径に影響あったりするの？
そうだとしても空気圧よりも影響少なそう >>378
厳密にはあるよ。
引っ張れば、少しは外径に影響する。
0.5Jにどんな差があるんだと言われれば、ほぼ無いけど。 >>380
影響あってもタイヤの磨耗の誤差よりもかなり少ないね。 ホイールナット外れない時556ふってもいいもんなんだべか？
安価だけど、ドライバーレンチでも外れなかった >>381
そうそう、だから、タイヤ屋のそのセリフが気になる。
>>384
それで外れないって、よっぽどだな。
貫通ナットなら556はかなり効果があるけど、袋ナットならネジ山にどれだけ入れられるか…
あと、外した後はパーツクリーナーで油分飛ばした方がいいよ。 つうか強く締めすぎなんだよトルクレンチで閉めようよｗ >>386
全くと言うのは0の事。
0.00001でもあれば、ほぼ無いだ。
だから、お前はバカにされるんだよw いやトルクレンチ買って、油圧ジャッキ買ったから自分で交換しようと思ったんだよw
そしたらホイールナットの5本あるうちの2本が全く動かなくてw
ドライバーレンチは、先っぽにナット回すレンチついた電動ドライバーみたいな
556やってみるかー
拭き取りも忘れないようにしないとね >>388
その0.00001の差を何で測るんだよ?
教えてくれ >>389
電動かインパクトのレンチのこと？
はじめて聞いたわ
普通にクロスレンチで全力の方がトルクかけれるだろ >>391
インパクトレンチかw失礼!
クロスレンチだとホイールの形状で入らなかったんだよね
>>384が言ってくれたように、長くしてやればいけるかな？ 556ふって
バキッとなるのが怖いんだよなぁ >>390
わざわざ測らなくても、「数字は標準リムに装着して規定の空気圧の場合」とメーカーが注釈記載している。 >>392
普通にデラか修理工行ってエアインパクトで緩めて貰えば良いじゃない
工賃取られるかもしれんが車壊す&ケガする可能性考えたらそれが一番安心じゃないかね >>376
リム幅+0.5インチ、インセット-7mmだと、アウト側が純正ホイールと比べて13mmくらい外側に出てくる事になるから、ホイールがフェンダーからはみ出てくる可能性はある
そうなると車検で問題になる可能性
まあ、まず大丈夫だと思うけど
純正サイズより少し外径が大きいスタッドレス履いても問題なかったのなら干渉とかはしないだろう >>393
それは測定条件を示しているだけ
引っ張った時の数字は何処に記載されているの? 測定条件によって数値が変わるから、測定条件をわざわざ付記しているとなぜ思わないのか？ >>398
それ、空気圧な。空気圧で変わることは俺も実際に測って知っている
引っ張りでどれくらい変わるのかが議論の発端
議論のすり替えは良くない >>399
リム幅で変化するから「標準リム」とわざわざ記載しているのだとなぜ理解できない？ >>400
測定条件が測定値に必ず変化を与える、と言うのは拡大解釈だぞ
皆が知りたいのは0.5J引っ張るといくら変化するかだ >>401
「測定条件が測定値に必ず変化を与える」とは言ってない。
「リム幅が外径に影響を与える場合がある」から明記していると言うこと。
「全く無い」という書き込みがあったから、与える場合があるいう話をしているだけ。俺は381だけど388ではないよ。 ■メーカー＆車種： スバル フォレスター i-L
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： YOKOHAMA GEOLANDAR 225/60R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、雨天時のグリップ性能
■予算の希望： 特に無いです。
現在履いているタイヤがオールシーズンタイヤなんですが、オールシーズンタイヤは夏タイヤ・冬タイヤどちらから見ても半端な性能と聞きました。
SUVに乗っていますが舗装されていない道を走ることは無いので走破性も必要ないです。冬はスタッドレスを履きます。
なので買い換えるついでに舗装された道を走る性能がいいものに替えたいです。
欲しい性能の優先順位は 雨天時のグリップ 晴天時のグリップ 乗り心地 静粛性
燃費とかは特に必要ないです。
アジアンタイヤや外国製は怖いので日本製がいいです。
よろしくお願いします。 プレミアムスポーツ系はそのサイズないし日本製限定となるとプレイズあたりかな
俺なら価格差小さいみたいだからレグノいくけど ありがとうございます。
タイヤはやっぱりブリジストンが一強なんですか？
ヨコハマや東洋では良いのがありませんか？ >>406
BluEarthRV-02とかプロクセスCF2もバランス取れてていいと思う。
運動性能優先な条件からAlenza001を挙げただけだよ。 >>406
個人的にプロクセスのトレッドパターンが好き >>406
別にそんな事はないんだがそのサイズでその性能優先順位だと横浜東洋はちょっと見当たらない
ダンロップでも良ければビューロもいいと思うよ
今のオールシーズンタイヤより良くなればいいからエコタイヤでも満足できそうとかならばまた話は変わってくる >>407
>>408
>>410
ありがとうございます。
一番優先したいのが運転時とブレーキ時のグリップ性能です。
スピードは出さないんですが滑って事故ったりもしものときに止まりきれなかったって事にならないようにしたいです。
エコタイヤは硬いから制動距離が伸びると聞いたので選択肢に入れませんでした。
最近のエコタイヤはグリップ性能も普通タイヤと遜色ないですか？ 普通タイヤと言われてもどの辺が普通になるのやら
今時はもうエコタイヤが普通タイヤになっちゃうのかもよ
スポーツ系やプレミアム系よりはグリップ明らかに落ちるけどオールシーズンよりはおそらくマシなんじゃないかなあ
オールシーズン履いたことないから断言は出来んが 今だったらA/cあたりが普通タイヤになるんでしょうかね ブリヂストンの商品説明で静粛性に触れていないタイヤはたいていロードノイズが激しい。他のメイカーより高かったのにこんなに五月蝿いのかと後悔する。 つか中華ドラレコは宣伝チューバーブロガー向けと初期少数ロットだけのA級品商法やめーや
長くてすまんかったさっき昼間動画撮って確認してイラついてやった反省していない いろいろ見た結果REGNO GRVIIにしようかと思います。
皆さんありがとうございました。
非対称パターンは初めてだ。楽しみ。 マレーシア製のスバル車ってコンチのMC5を履いてるんですよね
日本製以外が怖いというのは団塊世代的思考というか嗜好に感じます
自動車が純日本製だったのって1970年代くらいまでだから、何を今更といった風情
そもそも日本を走るスバル含む日本車には海外製パーツも使用されているわけだし
日本の自動車関連工場には多数の外国人を雇っている
しかもスバルといえば富士重工の頃から日系を含むブラジル人を受け入れまくっていて
群馬の本工場近くの大泉町はブラジリアンタウンと化しているほど
ミシュランやコンチのような大手なら、好みや相性以外に怖がる要素はあまり無いかと
レグノは現行になってマシになったが、先代以前の腰砕けっぷりは「怖い」と思った
伯父がブリジストン社員だから安く買えるけど、レグノに市場価格ほどの優位点を感じない
少なくともウェットグリップは欧州メーカーだけでなく、横浜にも劣る 俺自身は夏はミシュラン冬はピレリだけど、国産がいいと思う人も自由なんだからわざわざ否定するほどのことはない。人には思い入れとか好みがそれぞれあるんだから。 質問者が日本製がいいなって言ってるののに
それ以外を勧めて、更には長文ｗ
お疲れ様ですｗ タイヤの廃棄する最安方法を教えてください、よろしくお願いします >>425
郊外のパチンコ屋の駐車場に捨てて来い。 ■メーカー＆車種：マツダ CX5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/65/17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：新車購入のためスタッドレス不保持
■交換後のタイヤの希望：車に合ったコスパのいいものを
■予算の希望：ホイール込で13～15万
東北住みで年10回程度スノーボードに行きます。
購入はネット価格と同額で帰るらしいF○ji店頭を考えてました。
いい案があればよろしくお願いします。 >>427
スタッドレススレの方がよろしいかと
あと、今時期のフジコは超繁盛期間で例年納期が不安定になる
ホイール含め店頭在庫があれば良いけど、在庫がなければ入荷まで1ヶ月待ちとかザラ
時期的にやや出遅れてる感があるんで、通販等他のショップ利用も検討されておいた方が良い ホイールのガリ傷が４本ともあります。エア漏れする程ではないと思われますが…
バランスとか考えるとガリ傷が無いタイヤ付きの中古ホイール購入した方が高速道路の安定性等を考えると幸せになれますか？
タイヤ付き中古ホイール購入だと残り溝はともかくタイヤがかなり古い可能性がありますがタイヤは製造年月から何年が寿命になりますか？ >>429
今使っていてハンドルのブレや振動がないなら機能的に問題なし
あとは見た目の問題
中古ホイールは事故車両から回収した物で歪んでる物とかリペアした物とかもあるから、通販やオクで安い物だとハズレを引く場合も オク見てるけど半数以上はスクラップ工場からの出品？
良いものなら高いしね >>428
スレ誘導ありがとうございます
ネットは製造年など若干の不安があるので避けてましたが検討してみます >>432
自分はオクなどで製造年を公表してる所から買ってるよ
最近スタッドレス買ったけどポイント還元25%だったから得をしました
まだポイント貰ってないけど >>432
1番確実なのは今年発売の新製品なら絶対古いの来ない。 >>432
フジコ店頭に行ってみて、「取り寄せになります」って言われたら撤収してくれば良い
東北と言っても広いけど、そろそろいつ積雪があってもおかしくない時期
この時期の積雪は数日以内に溶けるだろうけど、その間もクルマ必須なら急いだ方が どうしても早急にスタッドレス欲しいならタイヤだけ日産部品とかで買う
ホイールはアップガレージで
ていうか、サイズ変えないならスーパーオートバックスとかでもええやん
どれもフジやマルゼンより高くはなるけど 50プリウスやC-HRはジャッキアップポイントの幅が2mmぐらい。、
マサダのシーザスジャッキ使うとアルミの受け面が集中荷重で変形したりしませんか？ >>389を書き込んだ者だけど、長めのレンチ使ったら回りました‼︎
あと油圧ジャッキって何となく怖い
いきなり抜けないか心配
だから馬掛け代わりに普通のジャッキで保定してやりました
じゃあ普通のジャッキでええやんって自分でツッコミながらホイール交換しました 今まで１輪ずつタイヤ交換してたんですが大変なのでフロアジャッキ買って前２輪、後ろ２輪同時に変えようと思います
この場合タイヤ上げたらウマを使ったほうがいいんですかね？それともすぐ交換に移っても大丈夫ですかね
もちろん輪留めは使いますし２輪上げる前にナットは緩めておきます >>439
そんなに高い物でも無いしウマがあるに越した事は無いけれど、最低でも下にタイヤ位は敷いたほうが良いよ 今年の初めくらいにブリヂストンのCMで綾瀬はるかが、純正装着タイヤよりグレードの低いタイヤを選ぶと車の走行性能も落ちると話してました。
ブリヂストンでネクストリー(旧スニーカー)ってベーシックなタイヤが有り、ベーシックなグレードなのにやたらと太くて偏平の高級車くらいしか装着しないサイズが用意されてますが
ベーシックなグレードのネクストリーは高級車の純正装着タイヤと同等かそれ以上の性能っていうことなんでしょうか？ >>441
落ちるからそういうのは売らないなんて言っとらんだろ タイヤは、国内製造を気にする必要はなくなった
韓国製、中国製のほか、台湾製、マレーシア製、タイ製、チェコ製、ロシア製、トルコ製
ドバイ製、インド製、インドネシア製、ヴェトナム製、ブラジル製、メキシコ製など
いろいろある >>442
45偏平なんて履いてる車とか
>>443
矛盾してるでしょ？ >>446
世界的タイヤメーカー「ジーテックス」です >>447
旧車がインチアップして履くんでしょ
現代のベースグレード>当時の新車装着タイヤ >>441
乗り心地や静粛性重視でレグノ買う人もいれば、
予算の都合やタイヤなんてどれも黒いゴムの塊で安いのでいい、なんて人や、
距離走るから安いので早めに交換したいなんて人もいる。
別にネクストリーだからといって走る曲がる止まることが出来ない訳じゃない。
要は人それぞれ価値観が違うから用意されてるってことだ。 なら、あんなCM作らなきゃいいのに。
不景気で安いアジアンタイヤにシェア奪われてるから、性能が云々ってもっともらしい理由つけて誘導してるだけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
