( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.275[デブゴリんポ出入り禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw
※デブゴリんポことN-WGN君は出入り禁止です、餌はほどほどにあげましょう。
※上記発狂者のスレ立て禁止。
荒らしデブゴリんポ斎藤のまとめスレ
【隔離】N-WGN君の軽自動車論考#2【普通太郎】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1493474948/
前スレ
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.274[デブゴリんポ出入り禁止]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504696343/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>179
新型N-BOXが売れちゃうんだもんなｗ
あんなん軽箱と何が違うのかｗ >>182
まぁホンダセンシングでしょうな
そこ以外は先代より少し軽くなった程度の軽ミニバンでしかない >>ノーマルかカスタムかで分ける必要がないと思ってるし、
>>これは誰が書いたんだか謎だよね
そこにルマンだとかセナだとかゲームの話出すバカのが
もっと謎だｗｗｗ >>183
重量は、今までユーザーをバカにして舐めた製品作り過ぎ
その舐められた㌧でもない重量製品を神などと崇めるバカ豚はもっとバカすぎｗ >>182
ミニバン買えなかった人がやっと金の都合がついて買ってるんじゃね？ >>186
軽枠を撤廃すればいいのにね
サイドカーテン付けてもあの幅の狭さが安全軽視 >>186
予防安全装備なんかあって良かったと思わないと意味が無い。転ばぬ先の杖であって寄り掛かったら折れる棒にしておかないと。危機感なければ誰も安全運転しないw これで痛車にしろ！という結論が分からんな
センスの無いキモデブ
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e6f-xkdj) sage 2017/09/10(日) 13:04:00.08 ID:XN6xWb6h0
>>159
目立つという結果を求めなければカーズシェイドを求めないからだ >>181
見えないなぁ
シマノの場合、グレードが低いほど耐久力が上がってくるから
その耐久力が生きるシーンもあるわけよ
それも知らずに高級品だぁーって喚いてるだけじゃないか？ >>187
ホンダに限らないが側面衝突で吹っ飛んで横転なんてギャグにしか見えないw もはや正常なる感覚のない狂ってるバカがナニを喚こうがケツにも響かんよｗ >>191
ちょろっとぶつかっただけで横転だもんな
ハイトールワゴンは危険だわ >>188
本当それだよねｗ
ＭＴのりの俺からしたらＡＴも一手間はぶいてるわけじゃん？
その余裕を安全にじゃなくだいたいがスマホとかに使ってるｗ
持論だから否定してくれていいけど
俺は贅沢・横着装備は更に人をダメにしてるんだと思ってる。 高耐久
高剛性
低重心
語尾に全て「感」を付けると
あら不思議
豚の感想文の出来上がりだよ N-BOXも俺にミニバンらしさ全くないって言われて
しぶしぶミニバンに装備されるようなロングスライドを実装したらしいな
しかし所詮は軽量でコンパクトな軽自動車
走りに振りまくってる性能でミニバンの真似はできんよ
4人乗りだしなw クラリスの評価を見ると
上位グレードより耐えるって客観的評価が多いけど？ >>29
全高が重心高に与える影響が微小だということを
自動車の例で説明できたらお願いします
できないと思うけど 何か気持ち悪い自己顕示欲丸出しのデブが喚いてる
軽ミニバン発言が犯罪になるのはいつですか？ >>195
補助機能が主張し過ぎな感が煩いよね
システムを作る人間にありがちなわけだが、
制限を増やしてガチガチに縛る方向性になるのを如何に裏方に徹するかが大事なのになって思うわ
アラームがピーピーうるせえしｗ >>194
タントなんか家族乗りを売りにしてるがアセスメント見ると恐怖しかないw 転ばぬ先の杖の癖に、いつの間にか転ばせない杖に成ってて返って人を油断させ捲ってんじゃねえのｗ >>202
バカ者は一族郎党皆殺ししないと理解できんのだよｗ >>199
説明済みだけどリフレインするぞ
アルト一族とN-WGNではN-WGNのほうが重心が低い 自動ブレーキとか負の遺産だな
逆にどうでもいいのに反応して急ブレーキして追突されるという被害が何件か出ただろ/ おデブの発言みると、
目の付け所がただ眉の下だけでぼんくら極まりない意味のない着眼点なんだなって
毎度毎度思うわｗ 上辺だけを視て、只のどうでもいいゴミのような感想を履き散らす
当に亜ホンダらそのものだなｗ
リソースが無駄だから昼飯くって消えろ肥えるだけのデブ めずらしく親（に取られた）ＸＤＴ乗ってて駐車してた車いたから
よけたんだが・・・・
ビービー鳴って驚いたｗｗｗｗ 反応してる地点で興味ありありエブリィナイト！！！なんだよｗ
それで、次はどんな話を聞きたいか？ >>211
窓の傾斜は誰が見ても違うけどな
アルトはなるだけ寝かせようとしたせいでなんか変な形に んじゃキチガイデブが尻尾振って大喜びしてるのが癪に障るから今日はこれで透明だわ
不快感しかねえよこのキチガイ発狂デブｗ >>212
お前が知ったかでトンチンカンな事言うのが聞きたいｗ
最近マンネリでつまんねぇんだよｗ >>210
安全感覚度合いが違う奴を助手席に乗せるとギャーギャー煩いのと同じだなｗ >>215
キチガイっぷりの度合いが微妙にうすら寒い方向性にいっちゃってるからな
キレが悪いって言うかなんか薄気味悪いだけだ今はｗ >>215
俺は事実しか話してないからな？
俺はお前らが知ったかして狂うとこ労を見たいwww >>212
昔のお前はこんなもんじゃなかったろ？
就職してダメになっちまったのか？ どうしちゃったんだ斉藤！
こんなもんじゃないはずだろ？ 世間知らずの怖いもの知らずが、ガイジ隔離施設で強制されてんじゃねえのｗ
何もかも強要に見えて（幻覚）るらしいからなｗ 豚の頓珍漢っぷりを嘲笑する事には僅かに意義があるけど
我々が豚自身に興味があるというのは大間違い
何やらこのド底辺豚は大きな勘違いをしているようだな
なるほどなるほど
会話しただけの女の子にストーカーするキチガイと同等な訳か
気持ち悪いね >>195
ATは暇すぎて寝そうになる時が多々あるw >>223
暇すぎて一周回って、シフトでガチャガチャしたくなるんだよｗ >>204
なー家族を軽に乗せるなら一家心中する方が早いぞと思うよ。 CVTのゴミカスがーいっそさっさと壊れろ！！！てなｗ >>225
わかってくれてんじゃんwwwガチャガチャやってるw >>227
なんであんなスクーターの様な奴が広まったんだろうな。やっぱりど下手くそが多いからか？ >>229
まあその通りで車速に合わせてギアを合わせるべきではあるんだがな
CVTはエンブレしかおもろーないｗ
スバルはCVTだらけにして何がしたいのかｗ >>230
発言権のある女性にとってはシフトショックがない＝上質（）だからなんじゃなかろうか
アクセルワークが怒下手糞でもぐいぐい加速するからなｗｗ >>205
具体的な数字教えてもらっていいっすか？
あと可能ならソースも >>233
一瞬豚かと思った
グイグイｗｗｗｗｗｗｗ >>223
俺は逆でｗＡＴの代車が来ると緊張しまくるｗｗｗ
>>227
もう乗ってないからいいがｗ
デミスポのことデスってんか！ｗ
パコパコしまくったぞｗ うちの女性たちにはCVTのラグっぷりが気持ち悪いって話だけどなｗ
だったらどうして選んだし…ってのはあるが >>222
興味がなければ何年もストーカーしないw
興味があるから、何年も付きまとってスレを荒らしてるんだろ？ >>235
実際にCVT乗った感想としては妥当かもしれない
アクセル踏んづけたらアクセル開度に関係なくぐいぐいしてみたりスーッと回転落してみたり
なかなか気持ち悪いぞ中の猿人 CVTはみぃ～んとした音
抑揚が無くて何だか気持ちが乗らない
分からんやつは分からんでよい >>236
デミスポでパコパコした方向性にむしろ興味がある
やっぱハッチバック＝ぱこぱこ仕様だよな
どうして童貞が憧れるかそこに秘密がある >>237
パコパコしたかったんじゃね？
ってのは置いておいてｗ
無段変速うたってたからｗショックとか無いって思ったんじゃね？ >>238
へぇ
ストーカー()されて嬉しいのか
気持ち悪いなお前
死ね >>243
今分かった
パコパコってアクセルワークのことかよｗｗｗ
まさにそれがしたかったらしい CVTでももっと細かいアクセルワークしてやればラグはあるがアクセル開度コントロールはできるわけだが
ちと違うんだよな
コレジャナイなんだよなｗ >>234
簡単なことで、
ロードバイクとママチャリではママチャリのほうが重心が低いという論理そのもの
物が軽ければ軽いほど重量物に向かって重心が移動する
アルトとN-WGNは重量で1.5倍も差があるのだから、エンジンやガラス、乗員に向かって
より大きく重心が移動する >>246
そこで２段飛ばしなんだけどさｗ
落とすのにある程度速度落ちてないと入れたくても入らないんだよねｗ CVTは巡航用
黙ってマニュアルモードが一番
なんだが、コンパクト以上のCVTだと低回転回させてくれないから気持ち悪い >>247
わかりやすい説明ありがとう！
でだ
同じ車高の車の場合、着座位置が低いのと高いの
どっちが重心上になる？ 突っ込む気にならないレベルの珍論が飛び交ってるけど
理系ならやれる事あるんでないの？
ゴミ過ぎ >>248
2段飛ばしが出来なければパドルシフトやらマニュアルもどきシフトは要らねえなって思ったよ
ただ、前乗ってたATはMモードにしてやるだけで1段下げる仕組みが便利だったな >>250
重量によって変わる
重い車は影響が小さい
軽い車は影響が大きい
それは座面の高さの影響を逆転するほどだ ATでもLで1速に落ちない車があるからな
ネタだろ？と思ったが すまん・・・
俺はＡＴしらないんだけどさ
>>ATでもLで1速に落ちない車があるからな
Ｌって１速なんじゃないの？ >>255
パドル付きのゴミカスATだとL自体なかったりするからなｗ >>255
おれもそう思ってた
んだが、Lのまま発進するとシフトアップして
そのままアクセル抜いても2速のままだったんだよ
車によって扱いが違うんかな
2代目デミオ
>>256
何を無視した？ >>257
もう乗ってないからいいがｗ
デミスポのことデスってんか！ｗ
パコパコしまくったぞｗ
これはパドルついてたんだよｗｗｗｗ >>260
悪いがデミ夫ちゃんはそもそも眼中なかったから許せｗ
へー売れてんだ～ぐらいの感じ アルトもN-WGNもFFレイアウト
しかも分布でいったら似たような傾向
挙句にN-WGNは背高
車は自転車と全く構造が異なる
ゴミ どうでもいいとは思うがｗ
１５００ｃｃのデミオとデミスポの違い
ＣＶＴでパドルがあるか無いかだけなんだよｗ でさ、街乗りでは結局パドルもマニュアルシフトも使わんだろ？ｗ
実際俺は使ってないわｗ
だから余計なの付けんなって話でのゴミカス >>261
ＮＰＮＰ
そんなん個人の自由ｗ
別に知らなかったとか興味なかったって人に対して文句言わないｗｗｗ
逆に自分がわかったこと＝グローバルスタンダードみたいに言う豚がおかしいｗ 頓珍漢デブの珍論は自転車と車の構造を
全く同じとした場合のみ成立する
まさか豚のN-WGNは中にチャリが入ったハリボテ？ｗｗ >>264
普段ＭＴ乗ってるとパカパカブレーキってバカじゃね？思うのｗ
だからデミスポ乗ってる時はＳＳモードでパコパコエンブレきかせてたｗ 設定だけでいわせてらう
>>最近マニュアルモードばっかりだな
普段ＭＴ乗ってもない奴の発言か？ｗｗｗｗ ん？豚はまた論破されてカタコトか？
自転車と自動車の構造の違いを知らない
そして発覚したハリボテチャリワゴン
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 所詮CVT車をMT気取りで操ってるMTごっこ遊びでしかない
マニュアルで操作したかったら最初からMT車買えｗ ママに逆らえない豚の現実がハリボテチャリワゴンなんだろうな
もう消えていいぞ？ >>267
パカパカブレーキのバカは車間距離もバカだからなｗ
空いてる状況でも前につんのめったドライブしてるしな >>271
本気だぞ？
最近はマニュアルモードばかりだ 糞どうでも良い自慢はいいから消えろ
ハリボテチャリワゴン乗り 馬鹿も極まると前転トンボ買えりして無駄に大けがするんだっけかｗ >>247
なんだ、重心高を比較した数字があるわけじゃ無いのか
アルトの方が重心が高いってのはあなたの想像って事ですか？ 根本的に話に成らねえからな
ママに借りた車で何がスポーシーだ
だｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
