【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 3 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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こちらは非降雪地(雪国以外)でのスタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです
雪国地域はこちらで
【16】スタッドレスタイヤを語る Part28【17】©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497182622/ >>1 乙
このスレ的な推奨銘柄はX-ICEそれともメトリコ? iG30なんてまだ売ってたのね。
実勢価格はメトリコ並に安い? >>7
メトリコのつもりだったけど、捨て値だったig30にした。 車両入れ替えでスタッドレスも新規購入
フジコとかで社外アルミとVRX2の購入予定と伝えると、
ディーラーOPの純正アルミとVRX2の価格をフジコの価格に合わせてくれたのでディーラーで買うことにした。
毎回ディーラーならいいけど、
近所のGSで交換する時用に自前で純正のホイールアシストツール持ってた方が良いよね? フォルクスワーゲンかアウディ?
余程小さい所じゃ無かったら持ってるんじゃないの? 215 50 17ホイール付きメトリコ
225 50 17がきて、使えるけど間違えてまはしよね?と言うと1万値引きの送料込み39800でget >>13
トレッドてとこヤフオクに出てた、メトリコは16年製で一応中古らしいけど見る限り未使用だった。サイズ違いの連絡した時も対応良かったよ。 >>14
新品のサイズ違いを送ったのかな?
往復の送料とか考えたら1万引きなら相手もまあいい条件だな。
裏山 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>15いや元々225だが間違えて215で売りに出してた。写真はサイズ記載のとこ鮮明じゃないから購入時、写真みても分からなかった。というか、225だとは夢にも思わないw 鰤、金があっても勧めないよ
舗装路の雨がホント怖い 鰤は性能良くてもロードノイズが個人的に合わなくてリピしなかったな アジアンスタッドレスを激安でゲット
どんなもんか楽しみだ 激安なら使い物になれば儲けモノ。失敗でも話題のネタと経験を得ることが出来たとでも思えば良い。 今時のアジアンなら不良品でもない限り2シーズンはいけるんじゃね?
どうせこのスレ的に雪道や凍結路を走る割合も少ないんだろうし無駄にはならんだろ。 ほとんど雪降らないので、Xアイスかヴァイキングコンタクト買おうと思ったのに、メトリコポチった。
クソ、半額だぜ。 そういう自分も非降雪地域なのと、安さと性能でアシンメトリコだけどさ。 メトリコはミシュランやブリザックの半額の値段で8割位の性能はあるだろうから圧倒的にお買得だよな
年に一回二回降る程度なら十分過ぎる 前モデルの愛すコントロールのがドライはよかったなぁ >>29
雨や乾燥路走るなら圧倒的にブリより良いぞメトリコ 運転技術にもよるだろうが、毎週末スキー場行くような奴にメトリコってどうなの?イマイチか? >>35
行くスキー場によるんじゃない?
俺ならメトリコ。それで厳しいとこなら、ブリヂストン買うより、メトリコ+チェーンの方がいい。 新潟出身名古屋住みだけど
初めてメトリコ買ってみた。
最近は雪道は帰省の時位。
早く試してみたいわ。 >>35
毎週俺もメトリコ履いて行くけど
スタック祭りに参加したくないね
朝仮眠ファーストトラック狙いなので、
参加経験ないのでメトリコで十分よ
金属チェーン常備は何でも当たり前ね メトリコって安いとは言え立派なスタッドレスタイヤだし夏タイヤを履いたままよりはるかにましだよね? >>39
メトリコ馬鹿にしすぎ。
国産と遜色のないマトモなスタッドレスタイヤだぞ。
凍結路の限界に差があるかもしれないが、滑り出しが穏やかだから、扱いやすいし、国産と価格に差がなくたって、俺はこれを買う。 埼玉県南部だかメトリコを買い、今年の冬は天気予報にビビりながら通勤しなくて良い。
そして休みは寒いとこに行くぞ 少々高くても世話になってる寺で買おうと見積もりしてもらったら、トーヨーでさえ18万行ったわ。
キャンペーン始まってないとかでかつホイール込みだけど、もう買うことは無いね。
近場のショップだとタイヤ館なんだけど、扱いは鰤のみで寺とおんなじ位高いよね? >>43
タイヤ館はガリバーで車を売るのと同じ。
ちゃんと傾向と対策を練っていかないと酷い目にあうぞ。
逆に言えば、それをちゃんとしていけば、そこらのマトモなタイヤ屋と同じ。 年中ノーマルタイヤだな。
雪が降ることはあっても積もることは無い。 >>36 >>38
レスありがとう。過信しなければメトリコで充分そうだね。買って余った金で保険としてチェーン買う事にするよ。 地元はほとんどと言うかまったく降らないけど、よそ行き時の保険と時々の登山用にはいてるのでコスパは悪い。
4シーズン12000km、ゴム質も悪くないようなのでもう1年履く。 >>49
例えば湯沢ならアジアンで充分
エリア特定しないと正解アドバイスは無理っぺーw >>49
親戚は北海道でピレリ使ってる
その前はトーヨーだったかな 関東から中央道で松本まで行って
R158で高山まで月二回ほど往復する予定だけど
FFコンパクトカーにはどんなタイヤがオススメですかね >>52
R158が凍結しても安心できるのはBSか横浜だけだろ
ケチって事故るとキツイから 安物買いは止めた方がいいよ 神奈川県民でここ数年積雪路走った事が無いけど、クルマ通勤の自営で休めないから冬場スタッドレス履かせてる。
BS→ヨコハマ→ミシュランと履き替えてミシュランスタッドレスのドライ性能に感激してる。
雪道?良いんです近所の道は雪降るとみんな徐行だから、とりあえず徐行なら止まれる曲がれる発進出来るフォレスターにミシュランのスタッドレスで。 問題は中国生産になったそれが、従来通りかってあたり? >>61
フォレスターなら基本何履いても安心かと
SUBARU車の特にフォレスターの対悪路はかなり高い性能があるでしょ
SH以降デザインが糞だから買う気になれない
あの車は性能ばかり良くなって見た目がどんどんダサくなってきてる フォレスタは最新のモノがどうか知らないけど
デフロックないただの乗用車四駆でインプstiよりも弱いと思うし
スバル車はどれも基本的にオーバーハングが長くて悪路走破性が悪い >>61
「とりあえずBSなら安心だろう」で買って大失敗したから
よーくわかるわその気持ち。 メトリコとxi3はどっちがいい?
xi3は210qだけど、ドライもメトリコいいの? そのここで大人気の目虜ってやつぁ肝心の雪路どうなのさ 変な当て字すんなよ。
アシンメトリコの雪路は問題無いよ。
凍結路はブリヂストンの最新モデルとかには多少劣るけど。 >>68
お前酷い奴やな
ドライ性能も知りたいんやなのか
実際スピードレンジで大体の想像つくわけやし ピレリの最高速度レンジは”Q",すなわち最高速度160km/h
これでわかるやろ、ドライはそれなりやって
根性の悪いのやアフォばっかやな スタッドレスはウェット性能がなあ
雨の日の高速とかバイパス、峠を走れるタイヤはないものか >>76
くやしいのうwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwww 悔しさの数だけ〜♪草がつ〜く〜♪
じっちゃんが歌ってたな 全草大量に生やす奴は車スレ中で粘着してる荒らしだからスルーすればいい
短時間で自演連投するからレス時間見て見分けろ スタッドレスに替えようか検討していたが、まさかの真夏日で季節外れ感が激しい 非降雪地のみなさんは、いつ頃にスタッドレスはきかえて
いつ頃に夏タイヤに戻しますか? 12月の頭だね
3月末にサマーに戻す
この繰り返し
ちなみに都内在住 積もるような雪が夜も降るならスタッドレスに交換して
溶けて乾いたら夏タイヤに戻す
年に3回くらい交換するかな 12月2週目位までに替えて、3月彼岸の頃戻す。
雪の上を殆ど走らないので勿体無い気もするが、保険。
4シーズン1万2千キロ程走って、今回どうするか考え中
屋内保管なので程度は良いと思う 全然余裕で使える
アイスバーンじゃなきゃ最低5シーズン
最低で5シーズン使える >>88
GWまでスキーをするからそれでだよ
昔3月下旬に履き替えたらその後に突然現地だけ降られたことがあってそれ以降GW明けまで履くようにしてる
ほぼないだろうけど念の為の保険 摩耗してプラットフォームが出るから3シーズンしか持たない。
1シーズン1万km弱。195/65R15です。 お前みたいなキチガイ走行距離は普通の人には当てはまらんからなぁ スピードレンジ高けりゃそりゃドライはいいに決まってるじゃん アフォクサ >>91は若葉マークかw >>94
俺も志賀高原で滑るからGWまでは履いてるよ
連投すまそ >>100
何が ププだよ 禿
ワタクシは高速が殆どだからミシュラン選んで正解だったぞ
前に履いてたのBSのドライとはえらい違いだよ
志賀の山の上り下りは凍結していると怖いけど 関東だけど18才から20年間車通勤だけどスタッドレスもチェーンも装着したことないな
1年中ノーマル 基本雪のない地方済みで、仕事で積雪地に行くことがたまにあるから、スタッドレスを買うのですが、17年製のトランパスTXと、15年製のアイスガード5プラスではどちらがオススメですか? 昨日フジコーポレーションでウインターMAX01を買ったけど15年39週生産だった
柔らかかったし綺麗で自社倉庫で保管してるみたいだけど問題ないと思う フジコーェ…
うちはマックス02を人柱で買ってきた 今年で4年目のアイスパートナーですが今シーズンも使えるでしょうか?
茨城在住で週末に福島、岩手あたりにスキーに行く程度です
アシンメトリコに変えるか悩んでいます >>116
そのスタッドレスの製造年、スタッドレスでの年平均走行距離もしくは総走行距離、走行路面の状態、保管場所及び保管状態、現状の状態
これら何の情報もないのに答えられるかよ
神じゃねーぞ >>117
情報が足りなくてすみません
14年22週目、屋内保管でひび割れ等は無し、走行距離は総走行距離は7000km程度です
溝はプラットフォームから3mmほど残ってます
走行路面は圧雪がメインです >>119
実際に乗ってみないと分からないですよね...
取り敢えず一回乗ってみてから決めようと思います
ありがとうございました! >>120
BS8年履いてた俺なら4年目乗って滑り次第では翌年も乗る。 >>122
貴重な情報ありがとうございます!
今年まで乗って来年アシンメトリコに出来れば良いなと思ってます 雪道走行中、ブレーキディスクとパッドの隙間に雪が詰まってブレーキが効かなくなる現象が起きるのですが、防ぐにはどうしたら良いでしょうか? 昔なったことが有るな!
そん時は神頼みだったな!後はたまにブレーキ踏んでローターを暖めとくぐらいだな! 雪が入らないホイールにしとけよ
純正テッチンが一番かもな >>127
参考になります。
私の場合は、
雪道走行中→長い長いトンネルに入る→出口でブレーキ踏んで減速→ブレーキ効かないことに気づく→ブレーキを踏み続ける→
それでも効かない→効かない→効かない→右前側だけ効くようになる→減速に成功するも、ブレーキを踏むたびにハンドルと進行方向が右に向く
手足が震えて、その後に雪道で運転できなくなるトラウマになりました。
運転しないわけにはいかないので、その後は1分に1度位のペースで、ブレーキチェックしながら走行しています。 隙間はないね
ピストンを押し戻す機構がないものね
あるとすればディスクの凍結か
しかし、いつでも軽く接触しているならば摩擦熱が発生するわけで…
雪国、怖いね アクア用のスタッドレス、ウインターマックス。送料込みで45000円。安くない? >>132
湿度と温度と風の影響で極稀にあると聞いたことがある。
ホイールの形状もあるとか。 パウダースノーは入って来るんだなぁ!
何でか知らんけど… ナイナイ
キャリパーが固着するんだろ
片押しだとスライド部分が固着とか フルードやピストン周りの点検に出した?
メーカー本社に質問して安心した方がいいのでは 信じないのならそれで良し!
スレ違いだしどうでも良いわ! キャリパー周りに雪が固着して
ディスクに雪が接触しっぱなしになり
ディスクが濡れた状態になるんだろ
大雨でディスクが水に浸かった状態のように ちっ、うっせ〜な。
普通のサラリーマンだよ、通勤中だよ。 >>118
余裕
ただ確実に性能劣化はしてるので安全運転で >>124
粉雪の新雪の時だな不要な時もチョンチョンブレーキ踏んでローターを暖めとく >>152
教えて下さりありがとうございます!
安全運転を心掛けます だから5年くらいじゃアイスバーン以外では性能劣化を体感なんかできんよ
10年落ちでもノーマルと比べたら天地だから いやどこのも一年目が格段に効くから二年目で如実に性能低下を体感するぞ
圧雪ですらまるで違う
2年目以降5年目あたりまでは各メーカーのコンパウンドにもよるけど緩やかに性能低下する感じ
3年過ぎたあたりでアイスバーンでちょっと滑りやすくなる
まだまだ使えるけど金に余裕あって安全意識高い人はその辺で変えちゃうね
知り合いに一人毎年新品買って一年落ちの中古を売却するってやつもいる >>156
最高にアホw
●いやどこのも一年目が格段に効くから二年目で如実に性能低下を体感するぞ
●2年目以降5年目あたりまでは各メーカーのコンパウンドにもよるけど緩やかに性能低下する感じ
●3年過ぎたあたりでアイスバーンでちょっと滑りやすくなる たった一年で如実に性能が低下するのを体感できるとはやべぇ奴だな それぐらい敏感じゃないと、車の運転なんてできないでしょう。
1キロの荷物を積んだだけでも挙動は変わるんだから。 全製品を使ってもないのに妄想で語るからとんちんかんな回答しかできないわけで えっお前ら本当に1年目の圧倒的な食い付きの良さを体感できないの?
信じられんわ
鈍感にも程があるぞ 九州の平地に住んでて、冬は中国地方にスノボ行ったり阿蘇行ったりする程度なんだけど、アイスナビで問題無い?
ちなみに車種はフォレスター ナビ6今回で5シーズンめ突入
ほぼドライ走行で月2回ほど雪山(毎回同じ場所だけど所々にガチガチのツルツル有)
フォレスターよりも軽車だけどスピード控えていれば全く問題ないよ
とりあえず今シーズン使ったら買い替え予定 安くてダサくて誰も買わないガンメタの腐ったホイール 都内在住で車はデリカD5です
雪山には行きませんが釣りなどで地方へ高速で行ったりします
普段も通勤に使ってますが不意に降る雪の為に保険的にスタッドレスを履きたい
のです
ヨコハマの新しいSUVってのに決まりそうですが自分の使用状況的にオススメなタイヤって他にありますか? >>177
アシンメトリー君もいいけど
SUVで高速なら
ミシュラン >>179>>180
信仰は自由だがD5用サイズ無いやろ >>177
ContiVikingContact 6 SUV KENDAのアイステックneoがコスパめちゃくちゃ良いですよ >>179
メトリコですか?
検索してみます!ありがとう!
>>180
ガソリン車の時はショップに言われるままミシュラン履いてました
でもなんか評判悪いんで……
>>184
読み方わかりませんが探してみます
どうもありがとう! トヨタディーラーではグッドイヤーの新しいICE NAVI 7をキャンペーンで勧められました。これはIG60やWM02
と比べて性能はどうなのでしょうか? トヨタはそれしか奨めないだろ
とんでもなくボッタ価格だからやめとけよ >>188
wm02と同等
ハマ6とは比較してはいけない。5+でもだ。 >>190
他のスタッドレススレを覗いてみると何やかんや言われてるんですよ〜
2セット使ってみてドライ路面ならサマーと変わらないし10p前後の降雪でも普通に通勤できたから信用はしてる
でも周りで履いてる人知らないんで… >>191
よくわかりました。ありがとうございます。
ディーラーはやめてYOKOHAMAにします。 黒潮が大蛇行して異常レベルだから今期は大雪かもって記事が出てたはず >>192
非雪国(非北国)ならミシュラン一択だけどな・・・ 雪国でもミシュラン全然アリだと思うけど。
扱い店が少ないのと高いから珍しいだけじゃないかと思うよ。
雪国は国産チェーンのタイヤショップが多い >>199
えっ
ミシュランって値段高いの?
BSの方が高くて買えなかったんだけど >>202
俺が見積した店だとBSより高かったな。中華生産でそりゃねーわと思った。 同じホイールでタイヤを毎回変えてる?
サマー用とスタッドレス用にホイールも分けて使ってる?
どっちが多いのかなぁ? 215/60R17 REVO GZ 15年製未使用品
中古ホイール付で40k
いままでダンロップDSX2で問題ない降雪量
MZ03以来の久しブリ
今から雪降るのが楽しみだ
2年落ちが気になるところだけどゴムは柔らかい >>199
履いてたことある(4WDセダン)けど、北国じゃ役に立たないよ。 >>205
東北でタイヤ組み換えしてる奴なんて新車購入後スタッドレスに交換する一回くらいだな
夏タイヤはアルミセットでインチアップするし。だからホイールは一台につき8個だ 名古屋から週末にダイナランド行くレベルならアシンメトリコでも問題ない?
御岳ならヤバい?? >>211
それが自分で判断出来ないならブリかハマにしとき >>203
Wi-Fiが切れたりして書き込もうとしたら受け付けてくれなかったから安定したのを確認してから書き込みのテスト(笑)
ソフトバンクのエアーは不良品みたいだわ >>205
ビート傷んで 工賃も高い
ホイールとセットで通販で買えばタイヤ代と変わらん このスレってアイスコントロールが出たあたりから不自然なまでにピレリをすすめる人がいるけど何なの? >>218
アイスコントロールの時代は中華資本になってないけどな。 >>216
ほどほどのスタッドレス性能を有して安いんだよ。
なおかつドライ性能が一般的なスタッドレスよりも高いので、非降雪地域だと重宝するんだよ。 今年もアイスコントロール
6シーズンくらいかな
イタリア製 >>221
昨シーズンにアイスコントロールからアシンメトリコに変えたわ。
どちらも中国製だったよ。 ドライはアイスコントロールのがいいんだよなぁ
他はメトリコがいいけど 今年は国産3社がドライウエットと耐久性も上げてきたからヨーロッパブランドを選ぶ
理由は価格以外はなくなるかもね。 >>229
俺が1週間かかっても決断できずにいることを…お前はすごいな。 アイスコントロールの凍結路は1年目で身の危険を感じたぞ
ドライは良かったよ ヤフーの本日限定ポイント6倍乗せに釣られて、11時58分にメトリコをポチった。
最後までアイスガード5+と悩んだが、4本で2万円以上の差は超えられなかった。
ほとんど雪積もらないしな…で割り切った。 雪なしならいらなくね?
でも選択は正しかったな
浜なんか履いたらグニャグニャ気持ち悪くてしょうないぞ イエローハットの今年出たPBブランドはどうかな?
トーヨータイヤだからガリットのOEMだと思うんだけど ice frontageか
明日パターン見に行ってくるか >>239
ブリ浜にしないなら、そう言うの気にしないでメトリコでええやん。 フジコーポレーションの限定は最低1年前のだから安ければいいって人向けだよね
ホイール付きでも猛烈に安いから欲しくなるけど 栃木県南部平野部在住
車は現行フォレスターのターボ
純正225/55R18だけどインチダウンで225/60R17の予定
去年からスノーボード始めて今年車買い換えました
シーズン中は福島の南会津、裏磐梯方面のスキー場に行く予定
住んでる所は年に2〜3回雪積もるかどうかぐらいしか雪は降らないけど、朝方は氷点下5〜10度ぐらいまで冷え込みます
お勧めのスタッドレス教えてください >>247
あんまり雪降らなくてパワーもあるからCVC6 がオススメかな。
SUVサイズは国産よりも安かった気がする。 黄帽でガリットOEMにしようかと思ったけど、楽天でポイントいっぱいつきそうだからメトリコポチッたぞ。
スキーも雪道も好きだし、荒い運転しなきゃ全く滑らないのもつまらないから丁度いい。
広いチェーン脱着場か、あんまり使われてない駐車場で制動試験したら娘連れて雪山行くぜ。 このスレであまりWM02の話題が出ないね
ずっと雪道なら逆にいいと思う
非積雪地だと、乾燥路が殆どで重要なのに加え、スキー場や温泉旅館の最後の数百メートルの急坂が鬼門だったりする >>253
神奈川住まいでスタッドレスに縁がなかったけど
ことしは月に一二度高速使って山梨に行くことになりそうなのでWM02買ってみた
タイヤサイズが特殊でメトリコとX-ICE3+がなかった メトリコポチった!!
しばらくスタッドレス買ってなかったからDSX以来のスタッドレス 北部九州住みの人いたら参考に
何履いてるか教えて下さい >>253
誰がそんな使えないタイヤを高値で買うんだよw
WM02買うなら、他の選択肢がいい。 スキーとか行かないならチェーンがいいな。警察もそうしてるし。 >>257
なぜかダンロップを落とさないと気がすまない鳩山 >>260
はぁ?落としてるのは>>253だろ?
乾燥路がダメなのに、坂登れない値段の高いタイヤって書いてる>>253にコメントしただけ。 >>252
まんまガリットG5だな
メトリコより安いならこれ一択になりそう >>256
四年落ちのアイスナビZEA2、酷評されてるけどね。
どうせ雪降ったら周りの車が遅いから問題ないかと 夏タイヤで里雪を走ってしまう車の多い地方に住んでいるとスタッドレスと名がつけば十二分に安心できる
そんな俺のスタッドレスはDSX2とREVOGZ
追突されないように後ろを気にするのが常だ >>253です
>>254
今年買ったのでしたら、まだ感想はあまりないですよね
>>261
俺はRevo2、GZ、ICEGARD5+と使ってきたけど、スタッドレス特有の乾燥路面でのフニャフニャ感が
嫌なので、吸水系ではないタイヤの候補としてWM02を考えているので、使っている人の感想を
聞いてみたい
>>253を「乾燥路がダメなのに、坂登れない値段の高いタイヤって書いてる」と解釈したあなたは
よほどダンロップが嫌いなのかな
車がFFミニバンからFRセダンに変わったのでそのあたりも気になっている >>265
はぁぁ?
「このタイヤはずっと雪道ならいい」の次に乾燥路が重要→乾燥路はダメ
乾燥路が重要なのに「加え」急坂が鬼門→乾燥路はダメと書いてあるんだから、それに「加え」と書かれた次の文節は急坂もダメだと言う意味で捉えるだろ。
文句言うなら>>253に言えよ。
俺はダンロップ嫌いではない。ただ、WM02はブリ浜と同じくらいの価格なら、選択肢には入らないと言ってるだけ。
むしろ、WM01が格安で手に入るなら、それは他社より劣ることを理解しての購入はアリだと思う。 ブリザックはレヴォ1、2、GZ、VRXと使ってきたけど、
VRXになったときからぐにゃ感が減ったし、減りも遅くなった。
ぐにゃ感はGZが一番酷かったと思う。 >>266
そういう解釈をしたのか
253は
スタッドレスタイヤは雪上性能と乾燥路・湿潤路の性能が相反するから選択が難しいと言いたかっただけだよ
氷上性能、雪上性能(この2つも相反する部分があるけど)だけで考えれば、ブリジストン、横浜の方が
ダンロップよりもいいと思う
一方で、俺のような東京湾岸エリアに住んでいて、スキー場に行くにしても、移動距離の大半は高速道路で
雪道は一部、その中で本当にしんどい雪道は極わずかだとチョイスが難しい
高速道路の安定性も重視したいし、極わずかの部分をクリアできないと目的地にたどり着けないので
タイヤのチョイスは難しいということを言いたかった
そういう中で、このスレでは価格重視のタイヤが大半なので、WM02のような立ち位置は、このスレでも
もう一つのスタッドレススレでもあまり話題にならないのかと思ってかいた
2chでは長い文章は嫌われるからね(最初からこんなスレかいたら、長文うざいとかいわれそう)
253の趣旨をどう受け取ったかは人によるけど、あなたのような受取をすることは俺は想定していなかったな
ちなみに、ショップのおすすめはミシュランの前モデルで次がWM02だったが、ミシュランは好きではないので
WM02の情報を集めているところ
長いな・・・ >>267
VRXはグニャグニャ感が減っているの?
それならVRXでもいいんだけど
あと、ブリザックはシャーベット状の雪に弱い気がするけどどうなんだろう >>265
WM02はいてます、冷たい雨の首都高の安定感が鰤よりはるかにありますよ。
スキー場だと結構チェーンの車も走ってるので、鰤浜程のミラーバーン性能は不要です。
みぞれ混じりの雨の高速道路の安全性が1番大事。スピンしたら死にますから。 運転歴の長い人なら状況に合わせた運転ができる
ベテラン程コスパ最高のメトリコで決まり 雪道運転歴にじゅうごねん程度ではベテランとは言えなそうな雰囲気のスレだから >>268
>>266の解釈にもちょっと?と思うことはあるが、
>ずっと雪道なら逆にいいと思う
これは、雪道だけならダンロップがよい、だと思っていたら
>氷上性能、雪上性能だけで考えれば、ダンロップよりもいいと思う
違うことが書いてある... メトリコにしたら常磐道でR35GT-Rを抜きました xi3でスキー行った時、道幅が狭くてけっこう急な坂を上っていたら、上から下りの車が来た。
こんな場合は当然登りが優先だと思っていたら、全く譲る気のない馬鹿が乗ったフォレスターだった。
馬鹿相手じゃ仕方ないからできるだけ端に寄って止まったらズルズルと後ろに滑って行ったのには焦った。
まあ何とか無事にやり過ごしたが・・・('A`)
何でスバルのりって馬鹿なの? >>278
ケンちゃんは性能も普通にいいと思うよ
ぶっちゃけ国産買う意味ほとんどない
ドライはふにゃって感じる事がたまにあるけど決して悪くはない
あの価格だからら3ーシズン履いたらまた新品と履き替えてのループしてる
7分山残してショップに4000円で売りさばけた
俺のサイズだと新品は4本で27000円前後で買えるしスノボのシーズンは毎年安心感ある >>281
登り優先という概念持ってない人が多いよ。 心境的に登り優先にはなる
ちなフォレスター乗り....(´-ι_-`) まぁピレリ5シーズンが工賃やら1番コスパいいんだけどなw >>269
VRXになってからべた雪やシャーベットで浮く感じがする。レヴォシリーズの時よりそういう印象。
俺の所はミラーバーンや溶けた圧雪の再凍結みたいなツルツル路面は少ないから、
ベタ雪シャーベット雪をかき分けてくれるタイヤがいいなぁ〜と、ミシュランを思案中。 >>280
空気を吐くように嘘を吐くなんてナントカ人かよ
ナンカンは南朝鮮の会社と違うぞー >>286
ラリースタッドレスがいいよw
昔、ファルケンエスピアE5というのがあって、シャーベットで凄い威力を発揮したよ
圧雪アイスバーンは駄目だったがね タイヤ選びって悩むね〜(>_<)
ヨコハマのSUVに決まりかけたけど乾燥路だと柔らかくて酔うって書き込みを見ると無難にミシュランでも買うか……
コンチネンタルのSUVはどお?
値段とか判る?215/70/16か225/70/16 >>264
神奈川県あたり?
以前のどか雪で夏タイヤ軍団が大勢出てきて
カオス状態だったな >>288
むかーし使ってたよ。
ダンロップSP54RG、ポテンザRE320R、アドバンのなんとか。
アイスバーンや圧雪再凍結はまったくダメだね。
舗装路もまったくダメ。
圧雪新雪シャーベットは無敵だけど。 いまオートバックス行ってタイヤ見てきたけどミシュランは値段が無難じゃなかったから買えんわ
Xice-3の215/70/16が4本で13万超え さすがにないわ
貧乏人イメージしかない
なぜかピレリにはそういうイメージってないんだなぁ >>295
イメージで語る人はBS以外は聞いたことがないブランド扱いじゃないの? >>292
そのサイズだとX-ICE 3じゃなくもっと古い化石みたいなLATITUDE X-ICE XI2だろ?
さすがにその選択はないと思うが 冬タイヤも年々進歩している
もう
ジーテックス
でも十分だと思う
ちなみに、メモリは
バーテックス
を使っている >>295
くそわかる
半島系は金なしで変なカスタムした勘違いショボ男しか履いてない ホイールで予算オーバーなので
タイヤはアジアンです
なぜなのか 結構いいクルマ乗ってんのにタイヤがアジアンだったりすると激しく萎えるな どうでもいいがナンカンは半島じゃなくて台湾だぞ
名前の響きは半島っぽいが xi3を3年使っていて都内から志賀高原まで高速をカッ飛んで乗っていて
既に3万5千キロ超えているんだが、ディーラー保管だから取り付ける時に確認してもらっても
「減ってないし未だいけますよ」って言われたんだけど、大丈夫かな?何かとっても心配!!
下道より高速の方が減らないの? >>309
自己判断出来ず、ディーラーの判断を信用出来ず心配なら、
買い換えるのが一番リスクも低くなるし、精神的にも楽になるよ。 俺はもぉ15年位ずう〜っとABPBのノーストレック。現状N3で今年N3iに買い替える予定。
年に何回かしか雪降らない地域ではこれで充分…良く効きます。凍結路は基本どのタイヤ
を履いていても滑るから、慎重な運転をしていればどのブランドのタイヤでもOKでしょ?
中身はダンロップファルケンだし国産だし消耗品としてコスパ最高だし…良いタイヤだと
思います。
履き始めの頃はみんなから笑われたけど、今じゃ俺の周りにノーストレック履いている奴
結構増えました。 コンチバイキングコンタクトSUVで製造年度を問い合わせたら16〜17年度の物しか送られて来ません!と返事あり
通販だからマシな方かな? >>311
ノーストレックってどこのOEM?
ホイールセットがめっちゃ安いね abって後で組換え工賃請求してくるパターンじゃなかったか? >>275
「ずっと雪道なら逆にいいのに」
の書き方が悪かったんですね
ずっと・・・は、雪国はタイヤのチョイスが大変だと言う人いるけど、非積雪地でたまに雪道走る方が
ドライ、ウエットと氷上性能という相反するもののバランスがいるから大変と言いたかった
短文は難しいです
スレチすんません
>>271
ありがとうございます
もう一つのスタッドレススレではチェーンなんて履く奴いるのかよという方もいますけど
私もチェーンは持っていきます
余談ですが、前に住んでいた中国山地は気温が高めですぐに溶けてシャーベットになり
それが朝晩は凍結路になりがちだし勾配もきついし、除雪も少ないので、スタッドレスに
チェーン履いている人も結構いましたね >>286
VRXはシャーベットに弱いんですか
もう少し情報集めてみます ノーストレックが国産なのに何故安いのか?
工場を持たないABは設備コストを価格に転嫁しなくてイイ。
生産する住友ゴムは、ABブランドだから宣伝コストを価格に転嫁しなくてイイ。
だから安く供給できる。
故に年に数回しか雪の降らない地域に住んでいる私は、これから先も冬は多分ノーストレックしか履かないと思います。
消耗品ですからね。ヤマが有っても3〜4シーズンで新品に履き替えています。 実際2〜3年置きにABクラス(国産の安いやつ)か
鰤、浜を5年粘るかで迷う
スキーにも行かないし、雪は10年に一度降るか降らないか程度の浜松沿岸部
今の車は2台有るけど1台は浜、もう1台は国産グッドイヤー
どっちが良いのか判らん >>322
雪の日に休めないご事情おありなんですね >>322
北海道民だけど、浜松にすんでると考えたらアジアンのやっすいのにするわ 雪の日は寒いから仕事休む
テレビ見ながらまったり
午後は雪道を軽くドライブしてスタッドレスの感触をテスト 以外な程の反響で驚きました
住友クラス、5年粘りで十分みたいですね
雪程度じゃ会社休みませんが、途中の坂道でバカ共が道を封鎖してた時は本当にムカつきました、地元でのスタッドレス装着率は5%位かな?
アジアンは個人的に好きじゃないんです、国産メーカーの養分です ミシュランキチガイが減ったら何故かピレリキチガイが増えた >>330
ピレリを不自然に推す奴はずいぶん前からいると思う タイヤを買うとして
1.BS、ヨコハマ
2.ピレリ、ミシュラン、グッドイヤー
3.ダンロップ、トーヨー
4.タイヤショップのプライベート
5.その他アジアンと呼ばれるタイヤ
スタッドレスは夏タイヤほど種類がないからメーカーで性能固定と考えてよいとして夏タイヤについているメーカーの3.までがスタッドレスの選択肢になるのかな >>333
不自然にってなんだよ。
国産と変わらない性能、品質のタイヤが半値で売ってるのに、勧めない方がおかしいわ。
コスト気にせず最高のものがいいって人に勧めてないだろ。 国産は極端な話10年経っててもスタッドレスとしての機能を果たすけどアジアン(ピレリ含む)は良いのは製造から2〜3年だけ >>336
根拠のない話を撒き散らしてるのはお前の方じゃんw
だいたい、ピレリとアジアン一括りにすんなよ。 >>336
国産メーカーだって、最近やっと4シーズン使えますよって言い出したとこなのに、自分基準で10年使えるとか、誰でも言えるよな。そっちの方が不自然じゃありませんか? 太平タイヤかどこかの性能テストの動画がそんな感じだったな
銘柄まではわからんが >>336
ピレリで今冬6年目w
多分今年も全く問題ないよ
>>221 >>336
ピレリをアジアンてのがにわか丸出しの鼻垂れ小僧 >>340
ピレリ推しだけど、アイスコントロール6年はさすがに変えた方がいいんじゃないかw
ただ、アイスコントロールに近いのは、ミシュラン・コンチだと思う。
メトリコは、もっと国産スタッドレス寄りになってるぞ。 >>330
>>333
俺も推してる一人だが、横方向の限界が国産より劣るものの雪道慣れして安全運転さえしていれば問題ないし安い。
中国産だがアジアンとは思われにくいのも利点 最低5シーズンも間違いではない10年でもノーマルと比較にならない
どっかで見たから自分でさがせ >>341
日産は一部国産のフランスメーカー
ピレリは中国産の中国メーカー
今更ピレリがイタリアメーカーなんて思ってる?ニワカ丸出しのハナタレ小僧 >>346
その発想はおかしいわ。
ピレリはイタリアに本社があるイタリアの企業。
オーナーが中国資本なだけ。開発もイタリア。メトリコもイタリアで開発されて、日本でもテストを重点的に行った。
メトリコは中国工場で生産されているが、ピレリの中で中国工場は最新。装置産業であるタイヤ製造において、設備が新しいことはいいことだよ。 ピレリとかアジップとかに反応する世代なんだよ
言わせるなよ >>350
ピレリをアジアンに貶める人はスルーしましょ。 >>350
ピレリをどれだけ過大評価してるから知らんがピレリの本社は中国化工集団が買い取った純然たる中国企業ですよ。
それに立派な工場があればアジアンにならないと言うのであればナンカンの方が工場でかくて張家港工場の追加資本が6千万米ドルで最新すよね。ナンカンはアジアンじゃないの?
あなたは日産を国産メーカーだと言いはるのですか?
その時点でこの話は完結していますね
もういい加減カジアンタイヤ=安かろう悪かろう、、、だがピレリ除くという図式はやめませんか?
ケンダもmomoもナンカンもピレリもアジアンタイヤです。
ニワカで物言ってたら恥かきますよ >>353
日産自動車は国産メーカーと認識さてますが何か? >>314
昔広告の値段で良いなと思ってホイールセット買ったら、あと出しで会計の時上乗せ請求された
店頭のpopにも広告の料金と同額しか記載なく、取り付け・組み込み料金の欄があったにも関わらず空欄にしてたから、わざとやってたんだろうけど タイヤなんてプロでもブラインドテストで違いが
判らなかったというのは置いといて、
初心者なら高い国産買っておけば事故した時も
諦めがつく。安いのならタイヤをケチったから・・・
と後悔するかもしれない。安心代だ。
ここからは状況に応じ運転スタイルを合わせられる
ベテランのみ読んで欲しい。
ピレリアシンメトリコ履いて3年目だが、
昨年(2年目)の印象を記す。
とにかく安い、BSの半額以下で4本揃う。
そしてドライが秀逸、スタッドレスにありがちな
高周波音とグニャグニャ感は全くない。驚きだ。
安いエコ夏タイヤ並みのドライグリップに静粛性
といえば分かりやすい。
スタッドレスにありがちなストレスが全く無い。
ドライ99%の非降雪エリアのドライバーには
大変なアドバンテージ。
肝心の積雪性能だが新雪、湿り雪に関しては
前タイヤのGARITTG5(これもマイナーだが・・・)
に比べ遜色なし。
完全アイスバーン状態は普通に滑るが実は、
GARITTと大差なし。(違いが感じられなかった)
こういう状態なら慎重に走るので何をはいても
実は大差なしというのが本音。
つまり非降雪エリアならメトリコ一択 >>357
だからそれってアジアンスタッドレスの特徴でしょ 2017年製確定のイエローハットPBの人柱になってみようかな
去年や一昨年のシンメトリコ掴まされるより精神衛生上いいからね >>363
ゼトロじゃないぞ
トーヨータイヤのマレーシア製 旧富山市内では、この数年スタッドレスタイヤが必要なほどの積雪地はワンシーズンに数日くらいしか無いほど珍しい現象になりましたが
雪の日に遅刻や休みなんて許されません >>360
ナンカンのSN1と比べると、世代が2つ程違う気がしたなぁ
ESSN1とだったら1世代違いくらいかなと思ってる
まぁ兎に角晴雨共アスファルト上ではエコスや
なんたら2000とかの省エネタイヤより食う
ハンドリングもしっかりしてる
NVHもSドライブ辺りよりも快適(流石に窓を開けると気柱共鳴音は耳につく)
減りもそんなに早くない、つかヒゲとか2シーズン目でやっと無くなる
雪上はSN1より食う、氷上は比べるのが馬鹿らしい
IG30とだと雪上は互角以上、氷上は互角以下
以上は富山市街地チョイ乗りばかり偶に県外まで程度のドライブな
個人の感想と見解ですw
IG60/50+/50との比較は他の人に任す >>356
黄帽の場合はどうなのか知ってる?
abと同じ? >>369
それで十分だよ
北海道や沖縄じゃないからそのうちドライブがてらに寄っといでw ホイールセットだったらABとかの店舗である必要ないな。組み替えも廃棄も要らないし
フジコーポでIG50+が同じくらいで売ってるな >>374
車への脱着を自分でしない人なんだと思う。 車に取り付ける料金ではなくて、ホイールタイヤセット品買ったらホイールとタイヤの組み込み料金を広告の金額と別途とられるんだぜ アライメント料もちゃんととられるよな
結局10000くらい高いのか 雪の降らない地域だからスタッドレス履いてる車は稀。
峠が多いのでスタッドレスの時は摩耗対策に普段より遅めに走るけど、周りは夏タイヤでお構い無しなので若干煽られるわ。 いきなりそんな田舎の稀な話されても苦笑いしかできないよ あ〜、考えるのがめんどくさくなってきた。
メトリコにしちまおうかな。 車を買い換える時、絶対AWDと思っていたのに金額を抑える為にFFにしてしまった。
埼玉だからあまり積もらないけど、3年前の正月帰省で死ぬほど怖い思いしたから保険のつもりでig60を購入しました。 このスレ読むまでメトリコ知らなくて、これまでミシュラン履いてたけど、安さに負けてメトリコ買ってみた
でもQ規格ってのは痛いな、200出したらバーストするかな? スタッドレスで200出すのが間違ってる
さらに公道でなんてありえない
よって気にする必要無し >>386
スピードレンジが合ってないなら買うなよ。 公道ったって高速だよ?
ミシュランだと不安ないけどな
まあ大人しく走るか >>388
年に1回雪の上走るかどうかなのに、ミシュランは高いんだよ
右足抑えるいいきっかけになるからいいや 一冬に1回か2回積もればいいほうだからノーストレックかグッドイヤーで十分だ 北欧やロシアじゃ凍結路面は普通にスパイクタイヤ履いてんだから、欧州製スタッドレスはダメだな。氷上走行をメインに設計されてない。
十年くらい前だが、BSが高すぎるので会社の営業車にミシュランのスタッドレスを採用したら、アホみたく滑った。
二年前からネクセン(韓国)の激安スタッドレスを履いてるが、特に問題ない。昔履いたミシュランよりかなりマシ。
スタッドレスに関しては欧州製より韓国台湾製が上。勿論性能は日本製てのは言うまでもないが、高すぎ。 夏タイヤがアジアンで十分ならスタッドレスもアジアンってことだね。 フジコーポ見てるが、噂のピレリアシンメトリーは選べないや
サイズが無いのかな205/60R16
横浜のIG50+かDunlopのmaxx01か迷う。。
時期&価格的に去年の製造かな? >>399
前の車がそのサイズでDSX2履いてたな
フジで限定じゃないアシンメトリコ買ったら16年40週だったから、
限定買えば良かった 去年のだと今年はいいかもだけど
新品3年使えるのが実質2年ということでしょ? ショップの「買い換えろ」に繋がる煽り文句から、
ネットだと更にそれが誇張されてたり。
1-2年くらい屋内倉庫なら大して影響無いって。
どっかのタイヤ屋がそんな実証動画上げてなかったっけ。
中古タイヤの言うことなら多少それを加味するとしても
そこまでシビアになる話じゃない。
アスファルトに叩きつけて劣化させながら使うモノなんだから 屋外で太陽と風雨に曝されながら一年保管されてるスタッドレスは願い下げだが、
タイヤ屋さんの倉庫に保管されてる奴なら一年程度は全然問題ないよ。 製造年から5年程度使えるとして、
翌年に購入して3年でプラットフォーム出たら、
全然問題ないよね 周りの車がノーマルタイヤ動いてるから、少々古くても大丈夫
俺のIG30でまだまだ現役だ MZ01の人がスタッドレススレに何の用が有るというのか?
(いや、無い) 屋内保管なら3年は性能に差はないとか、どっかで見たよ。 スタッドレスはゴムが固くなったら終わりでしょ
倉庫保管でも1年落ちなら1年分劣化するわけだし
3年保管が新品と変わらなくても4年後(使用2年目)も同じかなんて分からなくない? >>415
そういうこと
あくまで三年なら性能差がないというのは新品状態のことであって
その後の劣化具合については一切言及されてない まああれだ、メトリコポチってみた
何年物が届くか楽しみだな ケンダ3年履いて新品と履き替える
コスパ重視はこれ
デザイン気にしないならかなりおすすめ 今回初めて5年目に挑戦。
毎回ショップとタイヤメーカーのアドバイスを守って3〜4年(3,000km/年)で替えてたからな。 >>421
プラットフォーム出てなくて、日欧ブランドなら大丈夫かと。 >>421
商魂に騙されてはいけない!
とりあえずメーカー車種レポ頼むよ 非降雪地ならチェーンなどの非常用スタック対策道具を用意して自分で自分のタイヤの性能確認するのがいいよね >>420
実際ケンダどう?販売店の少なさに今回は見送ってアシンメトリコにしたが、自転車乗りだからケンダのスタッドレスは気になる コンチネンタルのスタッドレスを買ってみたけどゴム硬いな。こんなんで効くのかな?ちょい不安
ちなみにドイツ製だった。ドイツ製タイヤなんて初めてだ 16インチなのに、ミスって17インチのタイヤ買っちまった。
返品不可になってるから、1インチ大きいホイールで行こうと思う。
リム幅が0.5J大きくなって、オフセットが5ミリ引っ込むだけだから、タイヤハウス内でゴリゴリすることはないと思うけど 18インチのタイヤホイールセット買ったら重すぎで運んだだけで腰いたくなったわ
交換すんのめんどくさいな… >>426
履きこなしたレビューが少ないから怖くて手が出なかった。なぜかアシンメトリコはネットレビュー多いんだよね。 >>429
レス間違えた
432 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/10/26(木) 17:56:36.96 ID:SBHUQLZ5
>>426
履きこなしたレビューが少ないから怖くて手が出なかった。なぜかアシンメトリコはネットレビュー多いんだよね。 静岡県民だけど年に5,6回スノボ行くのでスタッドレス新調した
17年製ダンロップWM01ホイール付きで7万ジャストだった
欲しかった17インチの215/60R17だからかなりお買い得 >>426
225/45R18履いてる
全然いいよー
さすがに坂道アイスバーンはリアが少し流れる時があったけどね
性能面では定評通りにおすすめできるけど安心目虜履いてるなら敢えて乗り換える必要性もないかと >>436
ありがとう
ケンダはスタッドレス部門縮小傾向にあるみたいだけど3年後に検討してみようかな。
サイドウォールにKENDAって書いてるだけでなんかカッコイイんだよね スタッドレス履いてるのに自宅駐車場から出られなくなった事ある ここは非降雪地専用スレなんで除雪が必要だとしたら自宅前だけじゃなく通行予定の道路も除雪されてないと雪の壁で通れなくね? 積雪はない
自宅駐車場の凍結路
普段メンテでオイルやコート剤が飛散してるのが効いたみたい
恐ろしく滑って全く動けなくなった ここで推されてるメトリコって、どこで売ってるの?
タイヤ館でもどこでも「メトリコ?聞いた事ないですね」みたいな感じで
在庫なんかどこにもないんだが
通販以外で売ってるところ教えて >>446
ピレリのアシンメトリコね。
店舗ならタイヤ市場だと扱ってるよ。
https://www.taiyaichiba.com >>446
あなたは、銘柄や価格のも何も考えずに店員にお任せで入れてもらって下さい。 ネタだろ、マジレスすんなよ
メトリコ スタッドレス でググれば
一発でわかるだろ 国産なら16年モノでも無問題だけど、中華なメトリコは賞味期限切れだろう アクセラに履かせるスタッドレスとホイールのセット探してます
もともと215/45R18、でも高いから205/60R16にしようかと
さいたま市住み、週2回買い物&ドライブで使用、だいたい月600〜800km走行
冬はドライブで12月〜3月の間に新潟、たまに山形くらいまで合計2、3回行く程度です。
スレ読むと16インチメトリコですかね。だいたいセットで8万くらいみたいですが… 知り合いの初代MSアクセラ乗りは純正サイズのヨコハマにしたって言ってた
ていうか16インチ付けられんの? >>455
3代目での私のグレードは18インチですが、別グレードは16ですし、オプションで16インチ選べます。
>>456
そうですね。例えばYahoo!ショッピングで
2017年製 スタッドレスタイヤ ピレリ アイスアシンメトリコ 205/60R16 96Q XL & ホライズン ブラックポリッシュ 6.5-16
価格:76,000円(税込)
3,800ポイント
とか… >>457
ホイールにタイヤ組み付けバランスまで、届いたら地元で工賃払って履かせる形です。 >>454
マツダの16インチはヤフオクで1万ちょっとで落とせるから、それに通販でメトリコ買って、持ち込み可タイヤ屋で付けて貰えば5万くらい。 フジコーってネットで買うとポイント付くみたいだけど、店舗じゃ点かなかった
特にこっちから質問とかしてないから言えば付くのかもだけど オートバックス製のスノータイヤって全然長持ちしないってマジ? >>463
乗る距離や使い方によるけど、自分はどれだけヤマが有っても3〜4シーズンで新調してます。そんな使い方ができるコストパフォーマンスです。
今年N3iに新調しようと思っていますが、今履いているN3も満足できる性能で、破格の在庫処分価格でABネットショップで売られているので悩ましく考えています。3〜4年前の製造ですが、新品ですから倉庫管理されている筈なので品質には問題無いと考えています。 >>453
ってことは去年買った人達は2シーズン目以降使えないってことかね?
コスパ悪すぎだな 風説の流布も犯罪であるって聞いてたけど大丈夫なんかこのスレ >>417
製造から三年なら新品と性能差がないってことは劣化していない、つまりヨーイドンが同じな訳だから劣化進行度も同じだろなに言ってんだか 金あるなら鰤にしとけ。非降雪地で怖いのは翌日朝の凍結路だ。 ぶっちゃけ1年落ち何ら変わりないよ
2年〜3年落ちでも体感できる変わりは無い
劣化の早さなんて今年製造〜3年前製造でもほっとんど同じ
下らなすぎるよお前ら
最後は結局価値観のみの問題だろ >>469
新品と性能差のないモノで、使用開始後の劣化進行度が違うという理屈を教えてよ ヒビ割れとかの劣化は新古品は早く来るね
4年落ちのグッドリッチATが1年ちょいでヒビ割れてきた
USA生産だからかね 311
315
318
464 ですが、私のコメントが『風説の流布』にあたるとの指摘かありました。ネットにノーストレックのレビューが少なかったので、ユーザーレビューのつもりだったのですが・・・もう二度と発言はいたしません。皆さんお騒がせして申し訳ありませんでした。
私の発言に左右されることなく、またコスト貧乏になることなく、皆さんそれぞれに合った良いスタッドレスタイヤをお選びいただき、安全で素敵なウィンターシーズンをお過ごしください。 >>474
名前の欄に 464 って入れると
アンカーになって便利でみんな幸せ
日を跨いだ時だけでもいいけど >>451
ほぼ2017やん。
たいした問題じゃないだろ。 新品ですら4年目からは性能に差が出ますと言ってるのに
何でヨーイドンが同じと思ってるのか不思議だわw 未使用倉庫保管なら3年はほぼ劣化無しって鰤が言ってる まだ理解できないの?
その鰤の言い分を100%信用するとしても
出来立てホヤホヤから使用1年後の性能
新品から3年倉庫保管品の使用1年後の性能
が同じとは言ってないんだなぁ 要するに履いてようと無かろうと
年が経てばゴムは硬くなるわけだ
それだけで雪上のグリップ力は劣化してくわけ http://twitter.com/taga_86_1230
↑ 泣きながらこんなことしてたんやで❤
クレマチスの丘 プリマヴェーラで働く某女性従業員のツイッター 料理扱う仕事なのにリストカットの画像など載せてるが、衛生的に大丈夫何ですか?と突撃するも、「だから何?2chに晒すよ?」とブロックくらいましたww
なかなかの痛さです↓↓
リストカット以外のストレス発散方法を知りたいです
サボってるなう
きずくさんの普段の声がほんっっとにドタイプなのに、歌声聞いてたらニヤける。もうやばい。きずくさんの歌声聞きたいがためにカラオケ来てるからな。にやける。にやにや。
今度きずくさんにTENGA買ってあげよ
頭痛いー眠たいー体だるいー壁に頭打ちつけたい衝動に駆られるー包丁見てると切りたくなる
こっちはお前らのせいで精神的に病んでますよ〜〜楽しいですかあ〜〜
会社から薬パクってくればよかった
マジでうちの職場今すごい女子校みたいな感じで居心地悪すぎ。しんどい。女子かよ。ずっとくっついて裏でグチグチ言ってさ。それが30超えた大人のやることなのか…
今日は切れてないのに「何切れてんだよ。いい加減にしろ」て言われて、まじ意味わかんなかったし。言った本人めっちゃブーメラン過ぎて、もうほんと意味わかんない╮(´・ᴗ・` )╭
上司には精神科勧められるし、裏で「めんどくせえ奴。めんど」とか言われてるからな(*´ω`*)
親に話した結果
お前は早く仕事やめろ。休んで治療しても復帰したらまた繰り返しだぞ?
って言われました。
とりあえず明日シェフにお話します。そして何か言われたら診断書提出します。
適応障害でした≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
抑うつ状態≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
職場環境変えないと治らないって言われました≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
s
来月は一年記念日なんで、一年前とおんなじデートしてきます!!!!!楽しみです!!!!!
整備できねーなら車乗るな サーキット来るな 料理扱う仕事なのに口臭やべーぞw >>486
それなら3年経過した未使用保管品ができたて新品と同性能ってことにはならない。ゴム質の変化は明確な品質劣化だから。
メーカーやタイヤ屋が未使用倉庫保管品なら三年程度で劣化しないと言ってるのだからゴムの変質はないと捉えるのが適当。ゴムの変質がないなら使用開始以降の劣化速度は同じ >>491
だから理屈を説明しろよ。ゴムっても天然ゴムから合成ゴム、添加物の種類だって色々あるんだよ。 4年目からはメーカーかタイヤ屋は劣化して性能低下するって言ってるのに
それが4年目からいきなり起こると思ってるめでたいオツムw アジアンスタッドレスはスノータイヤにサイプを掘っただけという認識であってる。 >>496
四年目からの未使用自然劣化より使用後の劣化速度のがはるかに速い
つまりできたてタイヤと三年未使用タイヤの使用後劣化速度は等しい 都内だが昨日ミシュランXI3装着で初スタッドレス
ロードノイズとかは夏タイヤと変わらん印象
今日新4号で栃木に来たが深めの水溜まりですべるというかグリップ無くなる感じにびびった >>503
スタッドレスの構造上で
ウェット路面は欠点になるよ
って言うか履き替え早いな >>500
だから理屈を説明してみ?スタッドレスは鮮度が命ですって言われてるから盲目的に信用してるだけだろ? >>505
お前も、たくさんの人に幸せなオツムだなって言われてる理由を考えたらどうなんだ? >>498
4年前のタイヤと今年生産のタイヤを
同時に雪道に使用した場合の性能は
同じと言うことか? >>505
この流れでは、はじめてのレスだけど、こういうストーリーはどうかな。
例えばタイヤに成分Aが含まれていて、それがゴムの品質を維持する様に作用するが、徐々に減少するとする(酸化防止剤的なイメージ)。
できたてのタイヤは成分Aがたっぷりあるが、倉庫で正しく3年保存したタイヤは成分Aがわりと減っている。ただし、成分Aはなくなっていないので、ゴムとしての性能は保たれているから、メーカーは「3年保管後もゴムは健全」と発表できる。
ここで、新品タイヤと3年保管タイヤを同時に使い始めると、成分Aの残りが少ない後者が早く劣化する。
これだと、だれも嘘を言っていない。 劣化した残り物買ってくれる奇特な人にお前らずいぶんと酷い扱いじゃないか。
それと教師ってのはほんとに大変な職業なんだなと実感できる。 ブリジストンのタイヤサイトには
適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。スタッドレスタイヤとしての使用開始後の性能保証は50%摩耗(プラットホーム露出)迄です。
と記載されているな メトリコ買ったが安すぎて不安
大丈夫なのかこれ…
ミシュランが欲しかったが値段が3倍で諦めた >>516
非降雪地帯とは言え2シーズンもたないぞ
オートバックスのスタッドレス同様
1シーズン限定の使い捨てタイヤだと思っておけばいい >>517
メトリコ嫌いさん乙です
大変ですね、一レス辺りお幾ら貰えるんですか? ブリジストンが3年維持したとしてもメトリコも同じと考えるなんてできないし ブリジストンの3年未使用とメトリコ新品1年目が同じくらいなのかもしれんな 凍結しない地域の減り具合は車体重量と用途と乾燥路面がどれだけあるかでしょ
凍結しないなら年中オールシーズンでって一時期盛り上がってなかったっけ >>522
オールシーズン履いてたら溝が減るだろ
あとウェット路面に弱いから履き替えるのが普通 >>484
そんなデリケートなら昨日作ったタイヤも3年履けないな
>>518
自民党方式ですかw >>526
買って履いてなくても作ってから年月が経てばゴムは衰える
履いてから衰えるんじゃないからな
勘違いすんなよ メーカーが三年未使用倉庫保管品なら劣化はないって言ってるのにwメーカーの言うこと信用しないのに毎年の性能向上データは信用するのな 劣化はないとは言ってない
よーーーく考えろ
性能低下≠劣化 >>530
劣化は無い=溝が減らない
ゴムが硬くならないってことじゃない
履くまで倉庫に置いといても溝が減らなくてもゴムは固くなる 根拠はブリジストン
って
このスレではブリジストンなんて買う人いないだろうし
ブリジストンが性能維持するから中国製のピレリも性能維持するってなんで思えるんだろ >>530
____
/ \
/⌒ ⌒ \
/ (▼) (▼) \
| (__人__) |
\ ⊂ ヽ∩ <
| | '、_ \ / )
| |__\ “ /
\ ___\_/ は?劣化するから性能低下するんだよ?馬鹿??笑
国内メーカー、海外メーカーに電話して聞いてみ?
適正保管で3年は品質劣化はないって回答するから
タイヤが劣化するのは装着して走行中の高温高負荷になるときが最大要素で、あとは雨、紫外線だな
まぁフレッシュタイヤをしょぼい値引きで買って満足してるならお好きにどうぞ。このスレなんの参考にもならんことがわかったわ >>538
ただちに影響はないを信じちゃう、幸せなオツムw >>538
まぁ在庫タイヤを投げ売りで買って、満足してるならお好きにどうぞ。
もう二度と来んなよ。 >>538
品質劣化はない=雪上の運転に支障が無いって事だからな
そして履かなくても経年劣化するのはゴムの特性だから
何度も言うが履いてから劣化が始まるんじゃない バカには何度言っても無駄
完全に病気レベルの事言ってるし じわじわくるな
・メーカー
適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。
・538
は?劣化するから性能低下するんだよ?馬鹿??笑
国内メーカー、海外メーカーに電話して聞いてみ?
適正保管で3年は品質劣化はないって回答するから おまえらメーカーの言うことを信じるのか信じないのかどっちだよw どっちもどっちだな
どうせ昨日作ったタイヤだって3年5年は履くんでしょ? >>548
3年前のタイヤなら、同じだけ履くと5〜8年になるぞw >>545
更に抜粋w
・メーカー
3年間は同等の性能
・538
3年は品質劣化はない >>552
それミスリード
未使用で適正な倉庫保管なら、って大前提が抜けてる
同等性能ってことはゴムの硬度は新品状態を維持してるってこと。なんならゴム質、硬度の変化はないですか?ってメーカーに聞いたら? >>553
お前が聞け
ゴムの硬度は全く替わりませんかって
はじかいてこい 雪上で事故起こしてメーカーに文句行って来い
3年間未使用だったスタッドレスを
使ってからまだ3年目なのに滑ったんですって オススメ!
Aランク:ハンコック、クムホ(韓国)など
ナンカン(台湾)など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク:ネクセン(韓国)、ケンダ(台湾)など
イエローハット・iceFrontage(マレーシア)など
グッドライド(中国No1・中策ゴムブランド)など
Cランク:ジーテックス(ドバイ)
トライアングルタイヤ・三角輪胎(中国)など >>555
はあ?メーカーは未使用倉庫保管品は3年間新品と同性能って言ってるだろ?ゴムが硬化したら明らかなタイヤの品質劣化だから同性能とは言わんよ。特にスタッドレスタイヤはゴム質に拘るからな
おまえらがメーカーの公式発表にケチつけてるからメーカーに電話して聞けっていってるの。アホにつけるクスリなしやな >>560
おまえが勝手にメーカーの見解をねじ曲げて解釈してるだけだろ
世の中に経年劣化しないタイヤがあると思ってるの?w
・メーカー
適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。
・おまえ
は?劣化するから性能低下するんだよ?馬鹿??笑
国内メーカー、海外メーカーに電話して聞いてみ?
適正保管で3年は品質劣化はないって回答するから 適正保管すれば保管状態から出した直後は劣化はありません
ただしその後の劣化スピードは・・・ バカにつける薬はないって、本人も認めてるんだから、そろそろほっとくべきだと思うの。 言い換えると
新品でも経年劣化はしますが気にするほどではないです。但し4年を過ぎると性能に差が現れてきます。
鰤は安心させるつもりなんだろうけど自分は逆にタイヤってめちゃくちゃシビアなんだって思ったし、
絶対2017年製買う >>562
どこが捻じ曲げてる?メーカーと同じこと書いてるだけだそ?3年間は未使用適正保管すれば劣化しない
新品と同等の性能を保つ=劣化しない
小学校のせんせーに教えてもらえや低脳 >>569
新品と同等の性能を保つ=劣化しない
これはお前がねじ曲げて解釈してる言葉なwww
絶望的にアホだなお前の両親に腹が立つレベル メーカーだって新品の性能は保つといってゴムが硬化したタイヤ売ったらクレーム来るから、未使用倉庫保管品でゴム質の変化したモノは出荷しないし、HPに記載したりしないさ。
まともなタイヤ屋だってオフシーズンはメーカーに返品したり自社倉庫保管だからメーカー保管と条件は同じはず。まぁ現金問屋みたいな店のタイヤは知らんけどな。
ちなみに非降雪地域ユーザーに多い海外メーカーは取り寄せでも去年や一昨年製造のモノが来る場合もあるらしいぞ。メーカー的には新品で劣化してない製品だから問題ないだろってスタンス。日本の一部のユーザーが狂信的に製造年に拘ってるだけ ゴムの劣化の最大要因は紫外線(太陽光)。その次に排気ガスに含まれるオゾン。
オゾン濃度は、交通量の多い交差点で高い。 >>573
そんなの誰でも知ってる。天然ゴムだろうが合成ゴムだろうが経年劣化するのも知ってる。
しかしだな、タイヤゴムの劣化は命に関わるからな、メーカーはタイヤゴムの経年劣化や使用後の劣化速度を緩やかにするために日々研究開発してるわけだ。ホムセンに売ってるゴム板とは成分が違うんだよ。
だから未使用で倉庫保管品なら3年は新品と同等の性能を保てるわけ。硬度含むタイヤの初期性能が保たれてるなら、それは劣化したとは言わない。
でもここの人はゴムをなんでも同じと決めつけてる。タイヤメーカーの技術力とクオリティコントロールを信用してない。ゴムは製造直後から劣化するから3年も経ったタイヤはゴミだっていってるの。馬鹿だよね。
バカの相手は面倒臭いからもう終わりにするわ。 皆に指摘されてる内容に全く気付かないまま彼は逝ってしまいました。 >>576
メーカーは雪上の運転が安全に出来る推奨するレベルを性能保ってると公言してるの
タイヤのゴムは年月で硬化して
その上で何年間はその走行性の安定性を維持できますと言ってんだけどね
分からないなら3年目の新品でも買って
3年使って効きが悪いんですけどとかメーカーに文句入れろ >>517
2015のメトリコで3シーズン目だ
毎週スキー場行くからレポるわ
お楽しみに 3年間は性能差が現れるほど劣化しない
それ以降は性能差が現れるらい劣化してるってことだよな
要するに適正な保管でも徐々に劣化してるってことだ むしろ三年寝かせてベストになるように作ってる。
メーカーはそういう想定で設計してるからな
作った年に使うのはド素人のやること >>583
超トーシロはお前だよはこのスレの総意
寝かすことに意味あったら何のために新作発売するんだよ 要は、メーカー公式見解で最低三年は個別に鮮度の差があるんだな
三年モノまでは新品と言い張ると
できたてを安く買うのがお得なのは間違いない レトルト食品でも開封後は早めに食べないといけないけど、スタッドレスは装着して熱が入って皮剥き終ったら3年って意味だぞ。 こないだタイヤ専門店で聞いたら、雨に濡れたら劣化し出すと思っていいって話だった
店頭で雨ざらしで売ってるようなのはまさに在庫処分したくて値段も下げてるが、交渉すればまだ安くなるんじゃないかって感触 一年目はただ柔らかいだけで喰わない。
無駄に変形してるだけ。
素人は柔らかければいいと思ってるから、どうにもならん。
メーカーも資料を公開すべきなんだが、
いろいろ面倒になるからやらない 誰も根拠出さないから自分でぐぐったわ(;´Д`)
まとめると、空気入れて加圧されると劣化が始まる
熱でも劣化するので、空調のない倉庫だと劣化する
6年以上はタイヤ使うな
5年タイヤ使えるとして、未使用3年目の物は残り4.5年くらいと考えたほうが良い
ソースが英語なんで読み間違ってるかもw
詳しくは、tire aging test、でぐぐれ つーか鰤だろうと5年目は危険だから履くな
車の修理費考えたら買い替える方がいい そもそも3年でダメとか5年でダメとかほざいてんのはショップだからな?
メーカーはそんな資料出したことないからな?
この意味わかるな? メーカーに聞いたら
「3年は劣化しない」←テストもしてる。
ただ、3年経ったものと、出来立ての劣化の差に関しては
「無視できる差」←テストもしてないし、データもない。
とのことだったぞ。
お前らがどう解釈するか楽しみだw 三年で変化しないとは言わん。
ゴムである以上、変化は避けられない。
メーカーはそれを見越して、
ある程度変化したときにもっとも「利く」ように配合してる。
ある意味当然のこと。
こんなのはメーカーの基礎研究の部分だから、表に出る話ではないが、当然の事実。
この変化は劣化というより(三年までは)
「進化」と言った方が適切である
なのにショップは三年でゴミとか言い出して、
買い換えさせようとする。
これにはメーカーも黙認するしかない >>603
ゴムの硬度が増して雪上のグリップ力が劣るから
買い替え進めるのは当然でしょ 南関東在住だが昨年11月に大雪が降ったのでチョット早いがそろそろスタッドレスに替えようと思う。 >>604
そいつ幸せオツム君だから相手しちゃだめ 三年で変化しないとは言わん。
ポッキーである以上、変化は避けられない。
メーカーはそれを見越して、
ある程度変化したときにもっとも「美味く」なるように配合してる。ある意味当然のこと。
こんなのはメーカーの基礎研究の部分だから、表に出る話ではないが、当然の事実。
この変化は劣化というより(三年までは)
「進化」と言った方が適切である
なのにショップは三年でゴミとか言い出して、
買い換えさせようとする。
これにはメーカーも黙認するしかない どうでもいい
気にするなら買うな、気にならないなら買え 非降雪地用スタッドレスなんか何でもいいじゃん
降らないなら凍ったってすぐ融けるでしょ
出来立てホヤホヤだろうが休眠3年目だろうが10シーズン履いた山有りだろうが夏タイヤよりはマシ
タイヤに合わせて冬用の走り方をすればいいんだよ 加減速や旋回姿勢にもよるけど、設置した面積に数百キロの荷重がかかってるんでしょ
タイヤだけ万全でも路面状況と運転手の技量に左右される面が殆どでは
溝さえあって硬化してなければあとは慎重に運転することで殆ど回避できるとおもうけどなあ >>604
硬度がちょっと増したところが最適になるように作ってるって言ってんだろ
柔らかくなんて、いくらでも出来んだぞ? 2年経過したら特価品3年も経ったら大特価品で出るだけなのにそんなにカリカリせんでいいだろ このスレの住民はほとんどが東京でドライ路面99.9%なんだから、5年も10年も差があるわけじゃないなら製造年数とか気にしても意味ないと思う タイヤなんて何でもよろし!
それに見あった運転すれば良し! なんか統失がいるけど、俺は出来立てホヤホヤのIG60にしたぜ。
これ使い切ったら、またなんか新作でも買うぜ。 非降雪地でスタッドレス履く意味あるの?
滅多に降らない雪のために、グニャグニャして楽しくないスタッドレスをわざわざ履くの?
クルマなんて走ればなんでも良いって人ならともかく、車板にいるくらいの車好きでしょ? 車好きだから滅多に降らない雪の中を嬉々として走りたいんだよ 雪は降らない地域に住んでるが、雪が降りそうだからって家に居たくはない
スタッドレスが有れば気にせず出掛けられるでしょ どのような天気でも車しか選択肢がない場合。無駄に見えても安全を買わねばならぬ。
雪のノーマルは制御不能、雨のスタッドレスなど比べられないくらい危険。 誰か夏タイヤに適当にサイプを刻んで生き残れるか試してくれ。俺は今年交換したばかりで嫌だ。 コンチバイキングコンタクトSUVに決めて注文してきた
来月10日には装着できそうだ
デリカD5です 車屋でタイヤさわってきたがプニプニで良かったぞおまえ等も触りに逝ってこい 今年モデルにこだわるが車庫は屋根すら無く、下手すりゃ砂利びきの月極w >>609
朝とか凍るじゃん
あとあんまり古いのはバーストの危険もあるしね >>617
物陰とか凍結もあり。
いざ降ると、保育園送り迎えとか車になる
買い物だって行かなくちゃ >>622
以前国内メーカーのどこだったかがモータージャーナリスト呼んでスリック仕様のスタッドレスコンパウンドタイヤと
サイプやら刻んだスタッドレス形状の夏コンパウンドタイヤの比較というのをやった事がある。
何故わざわざ単品製作してまでそういう企画をやったかというと、当時スタッドレスタイヤはサイプでトラクション
や制動力を確保しているというジャーナリスト・一般人共に間違った認識で語られていたため誤りを正す
必要があると考えて企画したそうだ。
結果はスリック仕様のスタッドレスコンパウンドタイヤの圧勝。それ以降サイプ評論的な記事は姿を消した。 >>636
毎年やって貰いたい良い企画と思った
スリック、夏タイヤパターン、スタッドレスパターン
夏用ゴム、スタッドレス用ゴム
凍結、積雪、雨天、乾燥路
これらの順列組み合わせでやって見せて欲しいわ
頼むよメーカー、頑張れ専門誌 >>638
タイヤメーカー主催のスケートリンクでやる試乗会ではやってるからタイヤ専門店の店長とかと仲良くなってぶっちゃけ話を引き出すしかないんだよな 漏れがFUJIで買った2年落ちのウインターマックスは3シーズン使えますか? >>640
プラットフォーム出てなければ、たいていは使えると思われる。(自己責任でよろしく) 新品のメトリコ買おうかと思ったが、やっぱり三年おちのブリザック買うわ。 雪国の人と話してて
非降雪地なら直ぐ溶けるでしょ 非降雪地には道路の除雪は無いんじゃ!雪の翌日は大型がチェーンでほじくった氷の轍。
非降雪地なら雪の日はタクシー乗れば 非降雪地は雪降ったらタクシー会社の電話が繋がらないんじゃ!雪で全車上りなんてタクシー会社も有る。
雪の日乗らなきゃ良い 仕事が有るんだよ!雨天だと安心してクルマに戻ったら雪ってのが嫌。
雪道の運転も出来ないのか 南関東舐めるな!俺らもスキー場近辺はスタッドレス履いてりゃ普通に走れら!非降雪地の雪の国道はカオスなんじゃ。
とイライラする。 >>29
ミシュランの8割は有るけど
鰤の4割くらいやで
鰤でいうMZ-02ぐらいだよ >>640
ワンシーズンに500km走る人もいれば5000km走る人もいるし
シーズン中のほとんどが乾燥路の人もいれば雪道も多く走る人もいるし
非降雪地域とはいえ使う場面はさまざまなのだから、
せめて自分はどのような状況で使っているかを明らかにして尋ねるという配慮はできないの? プラットフォーム
最低でもカバー保管
これ前提に決まってるだろ たまに雪降る地方もぜったいに降らないワケでは無い野で雪対策すべきだね。 2017年製アイスナビ6
製造年不明アイスガード5+
製造年不明ウインターmaxx01
どれがいいですか?
関東南部、年間走行距離5000km どれでもいいんでない
ちなみにナビ6=wm01
ナビ7=wm02
厳密には少しだけパターン違うけど一緒と思って問題ないよ 関東南部。。。自分はアジアンスタッドレスタイヤで充分。
神奈川県住みだがATR SPORTS WINTER101で普通に雪で真っ白な住宅街走れるよ。
パンクしたので今年はZEETEX履いてみた。 >>640
降雪地帯やスキー場行くとしたら1年だけしか勧めない
中古なら最低一年落ち
メーカーによって後2〜3年は履けるから >>652
どのスタッドレスでも真っ白な住宅街なら普通に走れるだろ
夜明けの凍結路やアイスバーンが問題 >>652
確かに。失礼しました。
職場近いのと出勤時間が遅めなので主に凍結してないと思われる時間に走るので満足してました。
夜明け前に出掛けるとか夜中に走る場合は凍結路に利くタイヤが良いですね。
国産とかナンカンあたり? アイスバーンを捨てているオレ最強
何年たとうが山アリでOK 俺もだけど1シーズン5000以上走ると5年で上手いこと溝寿命が来る 俺は都内在住だからミシュランラティ2でも3シーズン目には「来年はダメ」って言われた
確かにサインギリギリまできてた
乾燥路ばかりは減るもんだね >>569
ミシュランはスノープラット無しだからぎりぎりまで使えると思うがそんなに距離走るの?
重量車用だから仕方ないのかな。 東京なんて一年に1日雪降るかどうかでしょ
そんな日くらい車に乗らないという選択は出来ないのか 1日のためにスタッドレス買おうって意味が分からんな 東京の場合は、降雪より降雨後の凍結が怖いでしょ?特に2月辺りは微妙じゃない
路面凍結した中を車で移動するなら、ノーマルタイヤじゃ危険、かといってチェーン巻くわけにもいかない
それならスタッドレス履いておいた方がいいよね
大雪ならともかく「雨降ったから仕事できません」なんて言い訳にもならない >>664
まあ、周りが動けなくなったら意味ないけどね >>662
降るのは数時間
残るのは数日
わかる? >>659です
交代勤務で人数足りなくてギリギリで仕事してるから雨や雪で休めない
都内近郊の降雪時は会社までにある登り坂のアチコチでトラックやトレーラーが道を塞ぐ
それを避けて平坦路を遠回りしていくとスタッドレスの四駆しか通れなかったりするんだよ
タクシーもバスも走らない
でも大部分は高速使って釣りとか遊びに行って磨り減る
遊びに行った先で凍結路に出くわす時もあるから保険だよね スケートリンクで試乗、
なんて変な事やってるからイビツな性能になるんだよなぁ... 凍結路ってそんなに走る機会あるかなー実際危なくて走ってらんないでしょそんなときは車に乗らない
ブリでもアイスバーンは走りたくない
せいぜい雪道かシャーベットを走れる適当なスタッドレスでOK非降雪地域なら >>669
スケートリンクでやっても良いけど、氷温は-1℃くらいでお願いしたいですわ
んで、実走行をイメージした高さ10cm程の凸凹障害物乗り越えテストとか 年に1回の雪のためにスタッドレス履きっぱなしにすると
普段晴れてる時のスタッドレス特有のいや〜な感触に我慢し
冬の間に何回も降る大雨で怖い思いをする事になる あと数年に1回あるかないかの大雪の時は
圧雪も何もしないからどのみちスタッドレスでも走れずチェーン使うしかない ミシュランもスノープラットフォームはあるし、実際195/65R15のXi2が3年でプラットフォーム露出した。
月に2000kmくらい走って1シーズン約1万kmだから3万kmで寿命って感じか。 突然降るわけでもねーんだし
天気予報見て前日に替えれば良くね? 溝が残ってても使えなくなるんじゃ早めに変えて夏タイヤを温存するのもありかもしれぬ >>677
降雪確定した前日なんか店やスタンドが朝から渋滞作ってるわ >>676
横浜から長野市内の往復で550kmほどが主体 >>668
柿がスタッドレスとの関係性を示していると思う まず、非降雪地域ということで言うと
スタッドレスは2本で充分。
2本というのは、駆動輪の2本。
まあ、最近はFFが多いから、フロントの2本だけスタッドレスにすれば、
4本スタッドレスと比較して、約90%の性能を得られる。(たったの10%落ちということ)
FFというのは、基本的にフロントが駆動して、フロントが舵を取る。
リアは荷重も少ないし追従しているだけでほとんど仕事をしていない(ブレーキ程度)
2本で済むということは、
購入するコストも、交換する手間も、保管するスペースも、全て半分。
なのに効果は9割。
これ書くと、大抵「危ない」とか言うヤツが出てくるけど
別に危なくない。
そりゃあ、4本スタッドレスと比べっれば危ないけど
4本夏タイヤと比べるべきで、論点がおかしい。
なので、要するに
スタッドレスは2本で充分。
3年後にもう2本買い足して、
新しい2本だけで行くか、あるいは古い2本をリアに使うっていう手もある
おれはこの方法で30年以上回してるが、
事故は無い。 >>683
それなw
おかげで南関東なのに勤労感謝の日と憲法記念日に替える習慣になったわ。 >>686
お前頭良いな
今4本持ってるから次の買い替えは駆動輪用の2本にするわ
でもさ、その9割ってホントか?
FFでフロント新品、リアが5年落ちスタッドレスだとすれば9割5分くらいまで上がるってことか? >>689
それカーブでスピード相当落とさないとスピンするよ。
昔やったことあって、十字路の交差点で前輪はスタッドレスでグリップするけど、後輪が夏タイヤのままで左折したら後輪が流れてハーフスピンした。
後輪駆動なら後ろにスタッドレスで前夏タイヤだと前輪曲がらないから前もって相当減速するだろうけど、、、FFだと行けちゃうから減速忘れて曲がり角でスピン。 >>690
落とせばいいでしょ
レースでもしてんの? スタッドレスが2本しか買えない理由を屁理屈こねて正当化するような懐になったら
素直に普通車やめて軽に乗り換えて中華スタッドレス4本買う。 直進でブレーキしかまともに減速出来ない事、ちょっと考えればわかるよね
そんな変な気を使わなきゃいけないなら素直に金使ってタイヤ買うわ 駆動輪だけスタッドレス2本かぁ。
自分ならアジアンスタッドレス4本買うな。
ついでに一年中そのままにするわ。 >>690
俺も夏タイヤでの雪道の無力さは知ってるからリアだけ古いスタッドレスならありかと思ったんだ。
二本ずつ5年おきのローテーション。
マジでありじゃね? 夏タイヤは無力でも春タイヤや秋タイヤならなんとかたりそう? >>693
くだらねえw
チェーンだって駆動輪にしか巻かねーだろ
じゃあ、駆動輪の2輪にしか巻かないなら
一切巻かない方が安全なのかよ え、マジの奴なの?
むかーしタクシーがそれやってたけど、
今は違反ね
てゆかオンロードも危ないし、4駆なら駆動系痛めるし
チェーンでも巻いたら? 駆動輪だけ鉄チンスッドレスなんて、気を付けて見てればいくらでも居るだろ。 >>700
お前幸せなオツム過ぎて荒らしになったんだってなw 駆動輪だけ履きたいならやらせておけばいいと思うよ
怖い思いするのは本人なんだろうし
死んでもバカが一人減るだけで何も変わらない 国交省は、スタッドレスは4輪すべてに装着を推奨してる
ttps://www.youtube.com/watch?v=IIB_p7LSeRE >>686
楽しい理屈だが本気にしてくれる人はいるかどうか。
布教活動がんばってね。
信者がつくといいね 区動輪だけか、まぁ、チェーンも普通は区動輪だけだから無いよりはましかもね。
俺はやらんが。 チェーン規制がかかっている場所では、駆動輪にチェーンか、四輪すべてに冬用タイヤを装着しないと通行できないんじゃなかったっけ?都道府県で解釈が違ったかもしれないけど。 直線ですらリアがグリップ失って激しくケツ振ったあげくスピンする画が見える >>714
積雪時の高速なんかでは普通にやってる規制だから後付じゃないだろ >>716
スレタイぐらい読もうか。
いくらなんでも。 週一で関東から長野へスキーしに行くつもりなんだが迷うなあ...
候補はミシュランxi3 or xi3+、ヨコハマiceguard5+ or 6、ダンロップね
ドライ重視ならやっぱミシュランかなあ >>715
チェーンは駆動力確保でリアのグリップロスはまた別
結局はスピード次第だけどね
トロトロ走るならスピンしないでしょ 同じく関東住みで週末スノボだけど
高速で向かうならミシュラン、下道でトコトコ走るならWM01がいい感じ
ヨコハマやブリジストンは寒冷地の人向け >>717
お前は積雪を考慮せずにスタッドレス履くのか?ここは非降雪地だがたまには降ったり
降雪地へも行く連中のスレだぞ。 >>720
同様に年に4,5回スノボ行くくらいでWM01は4シーズン厳しいかな スキー場行く場合
ゲレンデと車と運転手レベルによって、選択変わってくるのでは?
今までの経験で判断つくんじゃね 腐ってもスタッドレスだと思うな。
ナンカン5シーズン履いたけど問題はなかった。
もちろんグリップは落ちるけど相応の運転すればいいわけだし。 10年以上前にノーマルで動けなくなって乗り捨てた大雪の
次の日なんとか車が動かせるようになって、すぐタイヤを
扱っている用品屋を回って関西で有名な量販店でサイズが
近いタイヤを見つけたけれどとっても忙しそうで、店員に話し
かけるのを躊躇していたら次に来た客がそのタイヤを見て
走り回っている店員に声をかけた。 先に来たのは俺なのにとられたと思って悔しく思っていたら
店員さん、「今は忙しい、おまえなんかに売れない」みたいな
意味の啖呵をその客に切ったので、例え欲しくてもここで
買う必要は無いと悟ってもう少しさまようことにした。 次に行ったのはBSのタイヤ館でたまたま残っていた当時の
最新スタッドレスが買えたのはとっても幸運だった。
初めて買ったのがBSだから不満がないのでBSにしている。 ホイール付きネットで買ったんだが、みんなはどこで交換してる? >>732
自分で
私は外車ばかり乗ってボルト留めなんだが、昔車屋でボルト受け側(車体側)1箇所のネジ山潰されたことがあったから。 とりあえず鰤のぐにゃぐにゃスタッドレスは
「雪の上しか走らない」人以外買わない方が良いと思う。
雨の日怖いし >>732
自分でやった方が早い
預けてるなら履き替えまで頼むだろうけど >>732
自分でやりたくなきゃGSイケ
作業眺めてないとヤバイときあるから注意なw >>735
オイル交換してもらった後で高速でドレンからオイルぶちまけたことがある
その後は自分でオイル交換していたけどそのうちやってもらうようになった カーショップとかGSは良く分かってないバイトだからねえ
昔ABで車検出したら泥除けのプラパーツが無くなって帰ってきたな よっーし、AUTOWAYからHIFLY win-turi212が届いたぜ。
以前ATR SPORTS WINTER101履いて充分使えたので今回は最安のコレを試してみる。
凍結路に弱いとレビュー有るので寒い日は運転に気をつけます。
神奈川県西部平野部在住です。 >>742
松田町のR246と秦野のR246の深夜〜早朝ぐらいでしょ。滑るの。
今年の2/11東名御殿場ジャンクションで9台が玉突き事故あった時に、偶然同じ時間帯でR246走ってて、山北の東端の御殿場線 途中でアップしちまった。
R246と御殿場線の交差の陸橋と、東名横を平行して走ってる大井松田までのR246の農道が下を潜ってる部分三ヶ所ぐらいと、松田町と秦野の境の手前のカーブと、秦野と伊勢原の境の山の上のトンネル抜けての下りが氷ってた。
滑ったもん。夏タイヤのワゴンRのヤンキーが松田と秦野の境で事故ってた。 ビートに乗っていたころ
ビート専用サイズのwedsRS5のディスク面をGSで傷つけられた
なおかつ報告も無し
バランスをとるときに4本全部を傷つけた模様
懇意にしていたGSだったけどクレームつけたらホイールを新品交換してくれたよ 厄介な客だな…ディーラーに頼めばいいものを(GS目線)
ガソリン軽1台分の需要が無くなっても別に大差ないのに GSは燃料の儲けよりサービスの儲けの方が利幅が大きいのね さすが車板だな。自分でやった事ないなんか壊しそうだから、どっかに頼むわ >>748
懇意にしてると言ったろう?
社有車12台と自家用3台がそのGSで燃料やらオイル交換やらタイヤやら任せてるの
ビートにしたってGSでタイヤを買ったのだよ
傷がついたのはその一回こっきりだ 後出しで面倒臭い奴が現れたと聞いて
希少車や思い入れがある車の整備はディーラーに頼めよ なんか751の姿形が目に浮かんでくる。。
うわー… >>751は後出しとは言わんだろ
後出しって言ってるやつはちょっと小話する際に毎回身の上話し始めるのか?w
そもそもバランス取りで傷つけられて報告もないんだからクレーム入れられて当然だし きんも
どうせ言われないと分からないような細かい傷なんだろう
そもそもタイヤ周りの傷なんて飛び石でも付くようなものなのにね
しかも新品買わせるとかモンスターもいいとろだろ >>747さんは正当なクレームでしょ
俺ならミスは仕方ないとしても
黙っていた事に大激怒だ GSとの付き合いって大事だぞ。
うちも会社と自宅の車、全て同じとこで入れてるが
震災の時の燃料パニックでは、わざわざ小型ローリーで入れにきてくれた。 田舎の特権だな。
大都市なら回りきれない位の顧客になるからな。 うちの取り引き先GSも震災の時に優先して入れてくれた
ガソリンがなくても業務を休めなかったからとても助かったよ >>742
HIFLYどんなか気になってたのでレポしてね >>756
リムの傷ではないよ
ホイールのディスクと言ったはずだ
しかも4本ともね
4本ともぐるりと一周傷ついた
新品は要求していない
謝罪も報告もないのかとクレームをつけただけ
中小企業で悪かったな はぁ
スタンドに通ってる程度で常連気取りかよ
こういう馬鹿はどこにでも居るな >>767
お前みたいに、ケチつけるだけの無能の方がどこにでもいるよね。 多分758は人口30人くらいの山奥の集落に住んでる
JAのスタンドが各集落を巡回してガソリンと灯油を配達した >>638
同一条件でもメーカー、銘柄ごとの有利不利があるから難しいところがあるよ
どのメーカーも自分が一番有利な条件でやりたがるだろうし、誰かが統一の試験条件作ったとしても
モード燃費・実燃費みないな文句を言う人も出でるだろうし >>770
車業界に居た頃よくタイヤメーカーの試乗会に行ったが一番凍結路に強いのはやっぱBS
不思議な事にヨコハマの試乗会に行くとヨコハマが二番手になりダンロップの試乗会へ行くと(ry >>771
逆に駆動輪だけで充分ってのが
よくわかる動画だよな >>771
FF駆動だと5:50の辺りの画像で明らかで 数倍も制動距離が伸びてるね
駆動輪だけで充分とかいう意見を鵜呑みにする人が出てこないのを切に願う 制動距離が伸びるのを見越して
車間距離を多めに取るなり、速度を抑えるなりすればいいだけだと思うよ? >>696
最初に4つタイヤ買うじゃん?
3年後駆動輪だけ新しいの買うとするじゃん?
さらに3年後駆動輪だけ新しいの買うとするじゃん?
駆動輪じゃない方は最初6年履くことになるけど、
ちょっと怖くない? >>780
しかも5年ローテーションだったら10年になるよ。 >>780
>>781
駆動輪だけスタッドレスでも効きが9割っていうなら残りは最長10年物でもよくね?
てか4輪とも8年目までは使ったことある。 >>780
最初に2本だけ買う
ゆっくり走る
以上 >>784
車は道具
お前そんなに長く同じペン使うの?飽きない?
と一緒 自分の嗜好に合った車に出会うと長く乗る様になる。
自分に取ってはティーダだな。コンパクトカーなので乗り心地はそれなりなんだけどシートが大きくて疲れにくくて良かった。
内装部品もデビュー初期はソフトパッドで良かった。マイナーで硬いプラスチックに戻すと言う愚行をしてたけど。
スレチすまん。 新品のメトリコと中古のブリザックで悩んでメトリコにした
この判断が吉と出るか凶と出るか・・・ >>787
大吉を保証する。
来年メトリコ推しのコメントここに
書いてる姿が目に浮かぶ。 >>786
初期は塗装も気を使ってた
後期は乗り心地も悪かった 11月末か12月初めに超1級寒気団が日本に来る予想が欧州で出てるので早めにタイヤ交換することにした 今夜なんか日本海側の山間部は冠雪するみたいだから時間的猶予は少ない気がする >>787
自分はこの時期に金欠になってしまい新品メトリコあきらめて中古ブリザックにしたよ
是非感想を聞かせてほしいね このスレでメトリコメトリコ言われてるから付けようと思ったらプラドのサイズないのね年に1〜2回雪のある群馬や長野の温泉地行く程度なら何がいいんだろうか >>796
それも嫌いじゃない
が、年に1〜2回ある積雪の日にも通勤で使いたい
通勤は電車バス無理です BFグッドリッチATと深雪及び凍結路用にラダーチェーン >>795>>798
北海道で真冬もBFのATで走ってるランクルいる。スパイクも打ってない
自分だったらやらないけど
非降雪地なら慎重に運転すれば良さそうだね >>795
ダンロップWMがヤフオクで安かったから購入。 >>798
>>799
ATとか考えてもいなかった
何せSUV超初心者で初めての冬なので
それも含めていろいろ調べてみますありがとう >>802
そういう日はタクシーが3時間待ちとかになるよ。 >>802
高速10kmくらい使って片道20kmあるんだなこれがw
引っ越せよって話になりそうだけども
>>804
前の日にガッツリ仕事片付ければそれも可能ではある
とりあえず氷溶けそうな昼から出勤という手もあるね >>803
ゲリラ豪雨じゃないんだから、前の日から予約すればいいじゃん。 >>806
前日の予報で雪の確率が高くなったら、その時点でタクシーの予約も取れないよ
特に19時のニュースと天気予報後はタクシー会社に電話すら繋がらなくなる >>773
>>774
>>775
>>776
いろいろな意見があって面白い
スレタイにかかわらず雪が降れば同じような状況になる
降雪のみで積雪がなければタイヤに拘る必要はないし、積雪があれば普段は降ろう降るまいが
同じ状況
後は個人の自由にすればいい
この動画にはショートバージョンもある。ググれば何でも出てくといつチャネラーは多い
少し知らねてみたら? >>798
あれなら凍結上り坂全開発信しても少しずつ滑りながら登ったw
ただ凍結じゃ止まらんが
軽直結4駆だったからか
若い頃の話。今なら怖くてできないなw BFタイヤATでススキノツルピカ道路を走ってる奴を
いまだ見たことないんだがwww
さすがに走る道を選んでるようだが・・ >>801
昔パジェロにATと4輪チェーンでラッセルやったりして遊んでたけどATだけでは上りは良くても
下りで全然駄目だからやめておけ。 メーカー純正装着のATだかHTなタイヤがBFなんとかだった事があるけど
冬は国産のセダン用純正装着タイヤよりカチコチになってたんで
晴れてても気温がマイナスだと全然喰わないし、雨に弱いわ、氷に弱いわ
雪だって乗用車用スタッドレスにも敵わんわ
新車の段階でサイドウォールに瘤が有ったのにデラは交換に応じないわ
新車装着タイヤはブリとBFなんとかだったけど
ユーザーはタイヤを選べないという仕組みで
正直そこのクルマとBFなんとかは以後買ってない
つまり、ATは夏タイヤなんだから冬場に履いてんじゃねーよ(°▽°) パジェロのタイヤでかすぎて荷台とか後部座席に積むのさえ大変
で,自分で交換したほうが楽って結論に。でもそれも一大作業。
オールシーズンタイヤで怖い思いしたことも数回あり冬は絶対スタッドレス要る。
もう2度とクロカンSUVは買わないと決めた。 >>625
BFのATタイヤが特別だめなだけ
国産のATタイヤはそのまま積雪や凍結路いける
積雪はスタッドレス同等
凍結路はスタッドレス以下 >>816
ATの凍結路性能はスタッドレス以下というよりも夏タイヤに毛が生えた程度だろ BFグッドリッチATの利点は山が無くなる前にヒビ割れで寿命を迎えること
新雪&圧雪には十分使えるけど凍結路は車重からもとんでもなく恐ろしい
とはいえ25年前だけどBFグッドリッチMT&初代パジェロで普通にスキーへ行っていたな
チェーンなんて新雪のラッセルでスタックしないかぎり使わなかった
いま考えるとMTは更に恐ろしいよ >>819
それはまったく違う
ノーマルタイヤとATタイヤの間には絶対に越えられない壁がある
そこを経験して理解していれば
スタッドレスのこともよく分かる
どんなに糞と言われるスタッドレスでも 充分すぎると
だから
ここでブランドで語っていることがいかに分かってないかってこと
まんまとメーカーに踊らされているだけ そのATタイヤの中でも
BFグッドリッチのATはダメとの定評だったよ
ザックリした四駆タイヤらしさが人気だけどそれがエッジ効果が少ないためか雪・凍結では全然ダメと
国産は横浜のグラントレックは特殊な溝でちょっと弱いが他は問題なし
ATタイヤはスタッドレスのようなグニャグニャがないので
一年中履きっぱなしが通用するある意味最強タイヤ >>821
だからATの凍結路性能は夏タイヤに毛が生えた程度と書いてるだろ >>825
非降雪地と思われるがなぜそんな早くつけた?
俺はスノボに行く直前までつけないよ 紅葉ドライブ行く予定のある人は装着してもいいかも知れない
ビーナスラインとか真っ白なレポートがバイク板で上がっている 12月初めに交換予約した
ケンダ3シーズン目
最後のシーズンにしとく http://getnavi.jp/vehicles/187140/
ふらつき、トライ路、このスレで散々言われてる鰤の弱点だな。
気にしてんだなやっぱり。
雨に言及がない時点で地雷確定の匂いがするが。
ブリザックの雨ほんとヤバイ。
輸入車とか乗ってる人は絶対勧められんレベル >>831
もっかい見たら「4WD輸入車の....」だそうで。
普通の二輪駆動車じゃヤバイって自分たちで言ってるに等しいねw
四駆のアシストが無いと危険なレベルだと。 >>831
氷雪路の記事で雨の言及が無いのは当たり前やろ VRX2って、プリウス専用スタッドレスやタクシー専用スタッドレスみたいなデザインになってきたな
アイスバーン以外の性能が退化してるのでは?
北海道 BS
東北 YH
関東〜 DL
高速70%以上 MI
腕ある人 P
とりあえずの人 アジアン
で良いのでは? 失礼
>プリウス専用スタッドレスやタクシー専用スタッドレス
→北海道限定スタッドレス 毎日高速通勤してる人にはやっぱりミシュランがいいんかな、高いけど……
ちなみに片道30km中、高速15km
車は86 >>836
だからメトリコで良いと何度も
特にドライの性能は突出している
高速でもおすすめ
当然ながらスタッドレスとしての
性能、寿命も国産に比べ遜色ない
@3年目メトリコユーザー >>836
フジコでホイール付きXICE3の185/55R15を送料込み8万で購入しました。
製造年月は16年50週で1年落ちです。
XICE3+が出て無印はちょっと安くなってますよ。 スタッドレスは1年落ちなんか未使用でも中古扱いなのに八万もボラレタカ 新品X-ICE XI3 245/45R17 が 6万だった >>837
価格的にはメトリコか
まぁ高速でも100km程度での巡航なのでそのあたりで十分なのかな
雪は年に数回だし
>>839
なんかタイヤサイズが欲しいものとかなり違うw
まぁ参考にさせていただきますありがとう ig30って非降雪地域だと性能は不足ない感じでしょうか?
ピレリのアシンメトリコかig50のつもりだったんだけど店員さんに勧められて買ってしまった あなたのスタッドレスを買うタイミングは?(非降雪地域)
1.雪が降ったら
2.雪の天気予報をみたら
3.店頭に並んだら
4.早期予約ののぼりが出たら
5.セミが鳴いたら
もちろん漏れは5だ 6.既に買ってあるのを取り付けるだけだから
買うのは買い換えるとき ピレリ買うのは値段以外に理由はねえわ
同じ値段で横浜あればそっち買うし ミシュラン型落ち15インチ185/65、安かったから買ったぜ!26000円なり >>844
軽自動車ffターボ。
ig30とig50両方、九州英彦山での使用経験有。
何処までの性能を求めているのか判らないですが、
ドライ性能はig50がかなりいい。
スタッドレスタイヤはノーマルタイヤよりも冬場はましなだけ、
周りはノーマルタイヤなので安心せずに安全運転で。 国産メーカーのにするのは決めているんだけど、
鰤ザック、冬最高、氷防御、クルミってどれがいいの? >>849
ドライ、ウェットでは圧倒的にピレリが上
ミシュランは更に上だけど >>846
23区内在住
買うのは10月末までに予約
装着は本州側で降雪が確認されたら
よって「2」かな >>837
3年目ってことは実質雪道は2シーズンだろ
性能はまだしも寿命が長いってどうして言えるんだ?
俺も今年からメトリコ使うがいちいちハードル上げてんじゃねーよ。
速度レンジQにしてはサイプも硬めだし、価格以上のパフォーマンスあれば充分。国産と遜色ない?言いすぎだろ >>840
インチも書いてよ
17インチとかなら1年落ちでも鰤なら8万じゃ安いよ xi3で、15インチは8万、17インチは6万って言っているだろw xi-3でサイズがあるだけ羨ましいわ
俺のはxi-2しか対応無し(怒) >>864
結構怖いんだよ高重心4WD車
CMでやってる最大登坂とかの角度なんかより
なんてことのない交差点で
つんのめって横転しそうな運転感覚とかどうにかなんねーのかしら >>863
変な車とは思わないけど俺のデミオちゃんを煽ったりするのは止めて欲しい
マナー悪い人が多いなって印象を持っててごめんね >>865
それ病院行った方がいいよ〜
>>866
デミオは俺も好きだし乗りたい車だから煽った事は全く無いので安心してくれ
>>867
ガソリン満タンにしてあげるぞ!
軽油なら洗車もサービスしたる! >>868
ゴメンゴメン、言い過ぎた
D5だけが怖いんじゃ無いよな、高重心の車全般が横転し易さを持ってて
恣意的に心理的リミッターを早期に刺激する様に作ってあるんだろな
技術者の良心って奴かな、マーケットリサーチ優先車両企画に対してさ >>857
2年落ちだが17インチ鰤を4万で買ったよ ノーマルタイヤが残り溝2.5mmぐらいだし、積雪になったら自作でスパイクタイヤに加工して使おうと思う。 >>874
ネタならもう少し面白く、嘘ならつかない。 タミヤのラジコンにスパイクタイヤってのがあったよね
すぐ磨り減っちゃうやつ
貧乏なのでブロックタイヤを買っていた つかまあ、
スパイクタイヤは違法でもなんでもないしなw >>878
スパイクタイヤが違法ってどこに書いてあるの? >>879
確かに。
北海道では冬場は使用できるって聞いたこともあるな。 >>879
ここな
長すぎてコピペ貼れなかったわ
まー読めよ
(スパイクタイヤの使用の禁止)
第七条
(罰則)
第八条 だから、積雪か凍結してりゃいいんだろ。
普通の路面で使ったらアウトってだけだろ。
スパイクタイヤが違法ってどこに書いてあるの?ってさっきら聞いてるの。 トンネルやら高架下も通れないルートって結構つらくない? スパイクタイヤは雪国の粉塵が問題になってたな、スキーで雪国行くとアスファルトの砕けた粉塵が凄かったw
肺に入るのも問題だけど毎年舗装しなおすのも大変だったんじゃないかな ピンスパイクは今使ってるヒト誰もいないから
使っても特に問題にならないよ
しかも無敵だし
張り付いたように雪面・凍結路に食い付く 札幌住みだけど某全国チェーン店で普通にスパイクタイヤ売ってたわ
ああいう中古パーツの店に今回初めて行ったのだがびっくりしたね
札幌に40年近く住んでるけど、スパイクは違法だから闇で売買されているものだと思っていた
スパイク装着車に毎年数回遭遇するけどあのアスファルトをガリガリ削りながら走る音は本当に不快 >>892
札幌に40年近くも住み続けてスパイクタイヤが違法だって?抑制期間知らんの? >>893
車にまったく興味が無かったからね
自分の車が1500ccなのか2000ccなのかそれすら知らずに何年も乗っていたこともある アスファルトをジャラジャラさせながら走るスパイクタイヤの風景、懐かしいですねえ アスファルトタイヤで切りつけながら〜暗闇走り抜ける〜♪ >>856
遜色無い、どころか国産より圧倒的に良いよ
ドライとウェットは
その上で雪も走れる。
ブリザックからの履き替えだったがたまに雪国行く程度のビビリ運転では違いはわからんかった
どっちでも軽度の滑りは体感したが 思うんだけど国産のスタッドレスって全部ミニバン用なんじゃねえかと。
少しでもスポーティなクルマ乗ってたら
あんな走りをスポイルするようなグニャグニャ設計しないと思うんだが。
スケートリンクなんて一生涯走らんしどうでも良い 新しいスタッドレスタイヤを買うと今年は積雪しないかな?と期待してしまう。
実際に積雪するまで降ると渋滞で通勤に苦労するんだけどね。 >>903
今シーズンは積雪多い予感。
なぜならカメムシが大量発生してるから。 都心は勘弁、山だけ降ってくれ
スノーボーダー心の叫び >>904
スタッドレスに交換しようとして、保管しているスタッドレスタイヤ開けたらカメムシ何匹かいたわ。
スタッドレスに交換済み
北部九州 今日の時点でまだ雪虫が大量発生していないのであと1週間はタイヤ交換しなくても大丈夫です >>901
wintersportsってスキーにしたもスノーボードにしても滑らせる競技だね
滑らせたかったらスラックカートでもやればいいのに 去年は11月末に積もったからな
ま、雪と台風は事前にわかるんだから、焦る必要はない 「ダンロップは先に逝く」って「やっちゃった日産」と肩を並べる名キャッチコピーだよな 2シーズン履いたVRX
タイヤ館に行くともう替え時だと言われた。
たしか4シーズンもつのがウリじゃなかった? >>899
ほぼ多くのブランドがその通り
実際シェアや用途的にそうだし
そこに出たのがミシュランだったんだよねー
インプ乗りの自分にはミシュランしかなかった 走行距離にもよるだろうけど、基本タイヤ屋の言う事なんか信じないわ。
向こうは1本でも多く売るのが商売なんだし。 ミニバンやファミリーユースである九割のクルマは何履いても同じだよ
違いがあってもそれが挙動の差にはならない
インプ、ランエボ、などの一部特殊なクルマだとスタッドレスの違いも挙動の大きな差になる 公道で挙動の違いがわかるほど飛ばして何するんだか
まさかスタッドレスで積雪したサーキット走る訳じゃ無いよな >>913
使い方によるだろそんなの
毎日1000km走っても4シーズンもつと思ってた? 冬タイヤで夏と同じ走りをしてたら減るのは当たり前。 >>918
ミシュランはT規格なのが大きいな
タイヤが硬いことも相まって、200ぐらいなら安心して走れる
さすがに夏タイヤと同じ走りはできないけれど 86を親父に譲ったので1シーズン使ったメトリコも交換して使うんだろうけどFR車に安スタッドレスで事故しないか心配だ
年に1日2日降る程度だしFFの軽もあるし大丈夫だとは思うけど >>913のつづき
情報少なく失礼しました
2シーズン合わせて5000km足らず
要はぱっと見ほとんど減ってない
ちなみに雪道乗ることもなかった
だからまだ替えたくないというのも正直なところ >>915
タイヤ屋さん?
>>917
やっぱそうだよな >>905
わかる!
雪が必要なところに「必要とされる分」だけ降ってくれるとモアベスト!
スキー場に近づく雪景色を見たときのテンションといったら… >>926
よほど保存方法が悪くてゴム硬化してない限りは数年大丈夫と思うが。 >>926
硬度測って見せて貰いその場で鰤に電話しなよ >>905
アスペの神様が、都心に山を降らせる光景を想像したw >>929
シーズン以外は屋内保管です。
>>930
なんとなくバイトっぽかったから、とにかく替え時だと言わされてる感は、確かにあったな。
>>931
店が暇そうなときに突っ込んで訊いてみる。こっちも暇だし。 >>926
5,000キロ以下で交換まで減っているとは考えにくいですね
もう確認済みかもしれませんがプラットフォームが露出しているかどうか確認してみてはいかがでしょう
スタッドレスタイヤの寿命年数や交換時期の見分け方は?走行距離は?
https://www.aihiro.com/blog/2015/10/studless-lifespan 車屋「スタッドレスカエドキデスヨー」
ガソスタ「オイルヨゴレテマスヨー」
信用したらあかんよ >>936
ガソスタ「バッテリーガー」
もあるで >>937
プリウスなのに「バッテリー交換一度もしてないんすか?した方がイイデスヨー」って言われて困惑 >>938
全部この場で代えてくれって言ってみたらどうなるかねww >>935
プラットフォームにはまだ全然達してません。鵜呑みにしないよう気を付けます。 >>938
プリウスはサブバッテリーよくあがるよ
サブ上がっちゃうとメインがいくら充電されててもエンジンかからない >>938
プリウスって走行用のバッテリーとアクセサリー用のバッテリー詰んでるんで
アクセサリー用のバッテリーはガソリンのと同じだったはず >>940
片磨耗とかないよね?
中心だけ減ってるとか、肩だけとか。
念のため。 1シーズン3000km、乾燥路ばかり4シーズン乗ったけど山はある。
屋内保管だからまだいける?
てかみんな何年使うのよ? >>946
5〜6シーズン(溝の量や降雪時のグリップ不足感じたりなどで早めたりはするけど) 中華スタッドレスタイヤをオールシーズンの様に一年中着けっぱなし。2年でまた中華スタッドレスタイヤに履き替える。
冬にスタッドレスタイヤが必要な自分にはランニングコストの面でこうしてる。
中華スタッドレスタイヤの硬いゴムはサマータイヤとして使えるのです。 >>945
たぶんない。
近々物置から引っ張り出すから、ご指摘頂いた点を再度よく見てみます。 >>949
乾燥路やウエットの急ブレーキ、制動距離がめっちゃ延びるから冬以外は乗りたくないな。
ちゃんと夏タイヤに交換して5シーズンくらい乗ったほうがお得じゃね? >>953
中国人でなく中共とあるからレイシスト呼ばわりするのは適切ではない >>954
適切かどうかはお前の判断するところじゃねえよゴミカス
死ね >>953
なんでもかんでもレイシストだな
日本政府による北朝鮮関連の口座凍結もレイシストなのかな?
死ねと叫ぶやつがレイシストと騒ぐw
お里が知れますね 千葉在住でIG50+は、オーバースペック?
降雪はほとんどなし、凍結は数回
一応スキーには栃木には行くんだけど
やっぱり中韓冬タイヤで十分かな 50の方がいいんじゃないか
さすがに中韓履いてたら車種によっては駐車場で笑われるから 駐車場で他人の車のタイヤ見てる人なんているか?
タイヤメーカーの人?? 自分と全く同じ車種、グレードだったら参考にするため見ることはあるな。 、
>>956
口臭えからそれ以上しゃべんなよババア >>828
メトリコだけど、あまりに静かすぎてウットリ。
雪降らなくても満足だわ。 みんなタイヤ見ないの?
信号待ちでさえも横の車の銘柄は見る事がある。
製造年まではなかなか見えないけど。 >>962
論破されて悔しいのうww
論破されたくらいで泣くなってww SCなんかではあるある
ピレリなんて装着してる国産車に至っては絶対ココ見てる奴だろって思ってしまうw >>963
見事にメトリコ初めて履いた人の感想だ 通年これで良いのかもって勘違いする
雪道走ったらレポヨロ >>953
育ちの悪さが出てるね〜どんな親かも察しがつくよ 12日のメトリコ履き替え楽しみになってきたじゃねーかよ!
でも大抵スタッドレスに変えたら静かにならね?ゴツゴツ感も減るし。 普通はうるさくなるでしょ
立駐のキューキューがほんと嫌
3ヶ月だけ保険とはいえ地獄の期間 夏タイヤ17インチからメトリコの16インチに変更で
俺も静かになったな。あと
メトリコは都内住みには本当にコスパ良いし必要十分。
乾燥路でも夏タイヤとさほど変わらないのがいい。 わーほんと頭の中ピカピカやん
LED満載のビッグスクーターみたいやわー 車買い換えたので冬タイヤも選び直しになったがメトリコに代わるのないのかな。南関東住まいでたまに北関東行くくらいだと他に何選ぶ? おぉ、メトリコ絡みで質問するには間が悪かったか。
次スレ立ってから出直すわ。 タイヤより車種見ろ
タイヤ性能で左右されるようなクルマに乗ってないだろオマエ達は 今はタイヤメーカーも荒らしするんだね
社員が個人でやってんのかな
それともメーカーの指示か
どのみちこういう手法に走るってことは本当にアジアンとの性能差が無くなって焦ってるってことだろうね 俺は信号待ちで並んだら隣の車からタイヤが見えるように少し前へ出るよ。 俺は健康診断が終わったらそのまま交換しに行ってくる
んで慣らしも終わらしてくるわ >>957
IG50+は普通の夏タイヤ並みに転がるから、あまり無理な運転をしない様なら、
省エネスタッドレスとしてもおすすめですよ >>960
めったにない事まで持ち出してきてバカにしている書き込みだぐらい理解しようよ。 雪滅多に降らない東北地区だけど、みんなもうスタッドレスに履き替えてる?
まだ早いかな? 南関東民だけど仕事が休みで今から替えるつもり。
早めにやらないと寒くなって心が折れるのが嫌。
風は強いけど良い天気だしな。 降雪はあっても積雪するのは年に1回あるかどうかって地域だから、ノーマルタイヤのままだな。
そのためだけでスタッドレスにするのはアホらしい。保管代とか合わせたら1度の利用当たりでどれだけ割高だろうか。
積雪したら外出しないし、どうしてものときはタクシーを使う。 >>995
スタッドレス履く人は必要だから履くのであって、不要な人がどう考えようと全く関係ない。
雪の日にタクシーが拾える訳ない思うけれどそれもスタッドレスとは関係ない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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