【トヨタ】アルミテープでチューン 12枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車体の右半分だけ貼ったら左に曲がってったりすんの？ >>323
タイヤハウス内はオススメしないw
車にもよるだろうけど俺の場合は貼ったら逆にステアリングが不安定になったよ >>325
さぁ〜それは解らんwww
試してみれば？ クリープで止まりにくくなった。2万キロ走ってオイル交換したみたいな
軽さがある。
アクセルワーク慣れれば燃費もよくなるだろう。 多分燃費は、変わらん
でも軽くなる。
軽箱、軽トラック
乗用は誰も乗らなくなるので施行してないが
エアクリ内部 網付きですから びっしり張った
排気が綺麗に成った。 これトヨタが特許取ったから日本人特有のトヨタ買っておけば平気に近くて
他の変な会社が特許取ってたら信用して無いだろ
日本人の悪い部分が出ちゃってるな。このアルミテープは実際効果ないよ >>196
ゴックのフリージヤードと決定的に違うところがある
それは障害物にあたらないところ
例えば虫も当たりづらくなる
今のアルミテープチューン位では程々のフリージヤードだから多少虫付くとは思う そもそも車体の凹凸が滑らかになんてなるわけないだろ
剥離を抑制するってのは気流が車体の凹凸に忠実に沿うようになるってことだ
だいたい場が発生ってなんなんだよ >>332
君が鈍感なのか
もしくはよっぽどイイ車に乗ってるかだよw
ダメな車程体感が上がるって言ってた人居たし
ちなみにその人は日産車www >>332
SEVは信用していなかったw
だが、おまえが効果がないというのも信用しない。 トヨタが専用品で儲けようとせずに
勝手にアルミテープ買ってきて自分で貼ってね
という姿勢だから皆が試しにやったんだろ
怪しい会社ならアルミテープに特別な名前付けて高額で売るぞｗ >>337
まさにコレだな。
トヨタ純正部品を買ったとしても高くも無いし。
その辺のアルミテープでも試せるしね。 信じない試さない感性が無い人は置いといて
適切に貼ると直線等で無意識のハンドル補正が減るね
特に強風時の橋の上ではハッキリ違い出てる
風に煽られた時の車体前方の風切り音が減ってる
長距離乗る人は体感が無くても疲労は減ると思う
数台試して見たが軽とか四角いとか足回りにコストかかってない元々安定性の低い車は効果出易いかも
あと高年式でブッシュが劣化した車も走行風の影響が減るみたいだ 面白いのは、走りはじめてしばらくして帯電状態(放電状態)になってからの方が車のレスポンスが良くなる所 放電関係なく、どんな車でも、いやどんな機械でも、暖まると調子出るだろ。
アルミテープの面白いのは、>>342みたいに効果を信じる人がいるところだよな。 昔のステッカーみたいで楽しい
マイナス7秒/14分 ニュルで、 レクサス早くなるとか
箱は加速良くなるが、床下空力向上が先 雨の日にレスポンス良くなる気がするとずっと感じてたけど
やっぱりちゃんと理由あったんだな
ここ来てやっと謎が解けたよ 雨の日でも、良くなるよね
雨の切れ良くなるのが判る
流体がプラ表面、流れたら静電気起きる 水引っ張る
プラの材質に導電材料入れると、良いと思う
普通にメーカーに拠っては、やられてるのでは >>346
雨が降ったら車が濡れて静電気は発生しないよ 雨の日の〜から考えると確かに導電性があれば
アルミにこだわる必要はないのかもね
アルミテープ貼って、帯電＝放電が多ければ多いほどゴックのフリージーヤードがより強靭になると考えられる
極端な例だけどUFOが超高速で移動しても鳥にぶつからないのと同列の原理かも >>348
雨降りでも雪降りでも車が走って摩擦しているる以上
静電気は発生してますよ
確かに濡れていれば静電気は車体から逃げやすくはなるけど全く溜まらない訳ではありません >>350
確かに雨に濡れない所は発生するだろうけど、346はボディー表面の話だろ。
濡れてる所に静電気が溜まるソースある？ アンチの人ってなんでちゃんと読んで来ないんだろ？アルミテープチューンと全く関係ない事をアルミテープチューンの論点にしてて話しが通じる訳がないのに。それとも読解力がないだけなん？ >>351
そもそもアルミテープはボディ(金属)に貼るモノではないからね
帯電しやすく放電しにくいモノに貼るのが主だからさ
実際俺の車は外側のボディ(金属部分)
には一切貼ってない
フロントバンパーリヤスポイラーリアバンパースポイラーくらいだね
金属は水に濡れると静電気が逃げやすくなるのは当たり前だけど
バンパーやスポイラーなどの樹脂部分にも同じ事が言えるのか？どう作用してるのかは正直言って解らない
実際に水にも電気は溜まる訳だから
放電状態より帯電状態の方が多ければアルミテープを貼る意味はあると言う結論になる
まだ色々試行錯誤してる最中なんだよね
今のトコソースは俺だwww >>355
冬にバチバチするセーターを濡らして着るとどうなる？
少し考えればわかりそうなもんだが 虹色タマムシや虹色カナブン、銀バエはなぜ
エメラルドグリーンなのか？
思うにメスを惹き付けるためグリーンなのはわかるが
エメラルドってのは摩擦熱からの放電利用目的であると考えられる
この夏捕まえたらテスターで通電するか測ってみるよ >>357
セーターを水に濡らした時点で足から静電気は逃げる
だからパチッとこない
それは帯電が終わって放電できたから
しかし例えば絶え間なく静電気が溜まる状況なら？
一体どうなると思う？
車は正にそんな感じなんだよ
しかも車に静電気が溜まるのは何も走行風に限った話しではない
エンジンの回転やベルト類の回転
ガスやオイルが動く事による流動帯電など
だいたい１回の放電で終わるセーターの静電気と車に溜まる静電気を一緒のレベルにするなよw 車は車体が電線になってる(ボディアース)から、モノコックやエンジンは帯電しないんじゃないの
むしろ樹脂の部品。バンパー、エアロ、エアクリボックス他吸気系の樹脂部品、ウインドウガラス等が帯電しそう >>362
正解もあるし、間違いもある
>セーターを水に濡らした時点>で足から静電気は逃げる
濡らした時点でセーターその物から静電気は無くなるので
足から逃げる訳ではない。
ゴムマットの上に立ってたらバチっとくるとでも？
>それは帯電が終わって放電で>きたから
正解
>しかし例えば絶え間なく静電>気が溜まる状況なら？
>一体どうなると思う？
>車は正にそんな感じなんだよ
濡れてたら静電気が貯まりようがない。なぜなら水は導体だから。水に静電気が貯まるなら金属にも溜まる事になる
>しかも車に静電気が溜まるの>は何も走行風に限った話しで>はない
>エンジンの回転やベルト類の>回転
>ガスやオイルが動く事による>流動帯電など
車の内部の部品にも貯まらないとは言ってない。内部は濡れていなければ当然貯まる。
>だいたい１回の放電で終わる>セーターの静電気と車に溜ま>る静電気を一緒のレベルにす>るなよw
君にもわかりやすいように例え話しただけだよ >>363
その電線が地面にアースされて初めて帯電しない状態になる
車はタイヤで地面に触れてるけど、走行中の車で起こる静電気に対して
タイヤから地面への放電だけじゃ不十分なんじゃないか、
と言うのがトヨタの見立て
実際に走行中の車体の帯電を計れない事には
正確な所は何もわからんけれど
まあ個人でアルミテープ貼って遊ぶ分には特に困る事もなかんべよ 飛行機は放電棒が有る
タンクローリーはタイヤから逃げるようになってから要らないのでしょう。
乗用車も同じ >>366
タンクローリーってアースぶら下げてなかった？ >>367
それはもう昔の話だよ
タイヤも近年のものはシリカを多く配合すると導電性が悪くなったので、わざわざ導電スリットを作ったメーカーもある
というか、本当に静電気が逃げなかったら給油時に爆発するし 冬にバチバチするセーターを濡らして着るとの喩えがさｗ
少し考えると馬鹿っぷりに笑っちゃうんだけどｗそんな奴居ないしｗ
他の喩えくれよ >>368
つうてもタイヤメーカーの特許を見ると
タイヤの導電性を上げても1000Vに帯電したタイヤの電圧が半減するのに
数十秒かかるなんて測定結果もあるから
走行中にリアルタイムで放電が追いついてるとは限らない訳で・・・
給油時は停車してるし、GSの地べたはコンクリだから
比較的電気が逃げやすくもなってる >>368
おいおい、適当な事言うなよ。
今でもアース着いてないと消防の許可が下りない。
あと荷卸し用のホースも導通があってアース代わりになる事はローリーの運転手でも知らないやつがいる >>369
それじゃ他の例えで。
濡れた髪を下敷きでゴシゴシして髪が立つか？
俺はハゲだから実験出来ないからお前がやって報告してくれ >>372
それは居そう
俺2ミリ無いから他に頼んで 放電可燃物火災防止とは別の話
表面が絶縁の高い プラに空気こすると凸凸になる多少の抵抗に成る。
普通は導電物質入れるみたいだ
HV車には、感電防止で、入れられないとかでは それでいくとラジエーターホースにアルミテープ貼るのも意味なさそうだな。 >>362
アルミ貼らなくても降車したあと精々パチッとくる程度なんだが
常に静電気が溜まるじょうきょうってのはそんなに凄いのか >>364
金属にも溜まるよ？
てか溜まらない物質なんてないんだよ
導体.半導体.絶縁体と
おおまかに分類されてるが絶縁体だからと言って絶対に電気を通さない…また溜まらない訳ではないのさ
例えば車で走行中に雨が降ってきたとしよう
やがてボディ表面に水は溜まっていく
↓
重力や風に負けて地面に落ちる水(放電)
↓
ボディ表面に残りとどまってる水(帯電)
上記を繰り返してると予想してるんだよね
車体から逃げていく静電気と
車体に溜まる静電気を天秤にした場合
溜まる方が多いと思ってる訳さ
実証できる訳ではないが
雨の日も安定感が変わらないし
晴れの日と変わらないんだから
こう思うしかないんだよwww てゆ〜か雨降りのボディに関しては静電気は
溜まりにくくはなってるだろう
そもそも俺の車にはボディ外側には一切貼っていないしw
ボディのアース強化みたいな感じでＢピラー(車内側)に貼ってるくらいだし
上で誰かが書いてたけど
アルミテープは樹脂やガラスなどに貼るからこそ効果が体感できるもんなんだと思ってる
「雨が降ったらボディで静電気が逃げるから
アルミテープ貼る意味はない」
って騒いでる一部のアンチはそもそも
根本的なアルミテープの原理を理解していないw
本来はボディ(導体)に貼るモノではないからね ヴィッツボよく見直しみ
一部ボディーにも貼ってるから 同じアクセル開度ならスピードが1割近く速くなる。アクセルを戻しても失速しにくい。
上り坂でギアが落ちずにもりもり登る。
クリープで失速しにくくなったから最初はスピードを出しすぎては強いブレーキを踏む
の繰り返しだった。
一つ先の信号や5代くらい前の車のブレーキランプを見てアクセルを戻すタイミングを計り
直して1割強燃費が良くなった。燃費の為にはテープの効果と走り方の改善はワンセットだと思う。
ハンドルが軽くなって低速で直角に曲がるような場面でハンドル切りすぎることが
最初のころあった。こちらはすぐ慣れた。
総じていい結果だと思う。
なお、ボディよりもエンジンルーム内のほうが効果があった気がする。 まあ効果あるならSEVも効果あるものって証明されたし
証明しちゃったようなものだ >>381
そいつは凄いですね
そんなに劇的に変わるなら各メーカー黙っていられないですね
ぜひ一度剥がして再検証してみて下さい >>381
確かにちと良く言い過ぎ
嬉しいのはわかるが 効果は軽微だがこれ以上安いチューンも無いからな
積みっぱなし荷物とスペアタイヤ降ろすぐらいか？ >>381
エンブレが弱くなったのは俺の車も同じ
エアクリやインテークパイプやサージタンクに
も貼ってるけど
劇的に良くなったのは樹脂製のインテークに
貼った後だったかな
踏まなくても進んじゃうんだよね？
パワーと言うよりトルクが増えた感じ？
外装ではフロントバンパー
エンジン系だとインテークパイプ
特にオススメの場所だね 操安には効いても空気抵抗や燃費への効果については正直懐疑的だったけど
ドアミラーのボディ側側面と、それに対向してるドアの窓枠とに貼ってみたら
確かにアクセルオフ時の空走感が軽くなった気がする
実際に毎走行終了後にメーターに表示される区間燃費で
新車時からの過去3年で最高の数字が出たから、気がするだけじゃないのかも知れん 有象無象の糞オカルトパーツ屋との最大の違いは費用の安さだな
トヨタ自らが高いもんはいらん、その辺のアルミテープでも効果あるぞって言ったもんだから糞オカルトパーツ屋が類似品出す隙すら無くなってしまった よく考えたらアルミ(箔)ってオーブン入れても燃えないし、光も跳ね返す、レンジ入れたら青い雷発っして凄いことになるしで
他とは一線を画す物質なんだよね
もしかしたらアルミが電気を帯びれば大気さえ跳ね返す力があるのかも アルミ（テープ）なのは誰でも簡単に入手できるから
ってトヨタが回答してたじゃん… >>395
トヨタとしてはエッジを付けた金属箔でも導電性塗料を塗った突起物でも電源式の帯電除去装置でもいい所を
コスパでアルミテープにしたに過ぎんしな アルミテープでエアクリフィルターの通りが良くなるならこれも行けるか？と思いついて
開放型ヘッドホンのグリルに貼ってみた
https://i.imgur.com/vY4gmcK.jpg
なんか低音モリモリになってて笑えるわこれｗ 仰るとおり
普段からそんなに帯電してんのかよｗとか自分でも疑問や突込み所は尽きないけれど
結果よければ全てよし
低音以外もえらい事になってるし、これならもう気のせいでも満足だわ
開放型ヘッドホンは背圧のヌケが命だったってことで
この調子でカーオーディオのスピーカーの正面グリルも逝っとくわ スピーカーのダクトに貼るといい夢が見れそう
いい音になるかは別問題だけど好みのセッティングを探すのは楽しそう >>403
バスレフポートは良さそうですね
あと思いつくのだと吸音材なんかも通気性の変化による影響があるかも知れません
と言ってもカーオーディオのスピーカーでは変化を感じられませんでした
儚い夢だった・・・ｗ 車のスピーカーは導電性のあるドアに取り付けられているから、貼る必要もないかもね
部屋に置くような木製のコンポならまだしも このスレであれこれ書いてる人が馬鹿だと今確信しました
本質が全く分かってないんだな 金属には静電気がたまらない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 推奨される要所要所に貼ってみたら、レスポンス良くパワフルになってハンドル軽くなった
調子のってさらにホイールとか色々貼ってみたけど、それ以上はあまり変わらない
燃費気にしてたけど、ノーマル状態ともあまりかわらないみたいだ…
街中でリッター0.2キロ位は上がってそうだか… >>407
理科室の実験と現場を同じ様に考える人がいると聞いて
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗ 昔流行った地面に垂らすアースベルトは多少なりとも効果はあるて事？ 昔NHKの科学番組で実験してたよ。
アースベルトしてた方が走行中の静電気は溜まらないけど
停車したら数十秒でタイヤ通じて地面に移るから、降車時の
静電気（バチっと来るやつ）対策にはならないって話だった。
あくまでもボディ内に溜まった静電気だから、どうだろう？ ステアリングコラム以外で接地感が上がる場所が知りたい
窓とかミラーとかバイザーとかは「高速でちょっと静かかなぁ」ぐらいの体感レベルだった >>414
車の形とかにもよるかもだけど
フロントバンパーには貼ってる？
両サイドのなるべく下側に貼れば
更に接地感は増えるかも？
これも車種によりだけどフロントアンダーパネルとホイールハウスには絶対に貼らない方がイイ >>415
車種はヴィッツだからトヨタのデータを思いっきり参考にしてるｗ
フロントバンパー左右は貼ったけど車体サイド下側は手付かず
リアバンパーもトヨタの画像だと真ん中1箇所だけだったからノータッチ
とりあえずサイド下側試してみます >>416
ヴィッツの現行型なら最新のGRがステアリングコラム以外に
前後バンパーのホイールアーチの前側と後ろ側に貼ってある
あとはTRDステッカーの貼り付け位置も参考になるかと
まあそれで接地感が上がるかどうかは
やってみない事には何とも言えないけど >>417
これは良い情報どうも
GRじゃなくて現行一般モデルですが
ホイールアーチ前後は試してみたいです ステアリングコラムへの効果について、パワステ制御の違い(油圧or電動)で効果は変わるの？ >>415
俺ホイールハウス貼ってるけど、なんで貼らない方がいいの？
ちなみにホイール自体の裏に貼ったらなんか燃費落ちたかも… >>420だけど
すまん、やっぱり燃費少し伸びたわ
ホイールハウス＆ホイール裏1ヶ所貼り付け。
どうも静電気の多い日ほど、逆に良いみたいだわ >>419
俺のは油圧式
だから体感できたのかも
電動はどうだろね〜？
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