【トヨタ】アルミテープでチューン 12枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;;redirectedID=true
スレたてで本文が長すぎのメッセージが出たので上記を外して立てたが
次スレでも上記を>>2に書くか 過去スレをいくつか消すかして下さいです 湿度の高い夏よりも空気の乾燥した秋以降が効果が大きく現れるかな 1乙
>>4
湿度が高い方がコロナ放電は促進されるそうな
トヨタの中の人曰く湿度40%以上が一つの目安だそうで
あんま湿度が高いとそもそも車体が帯電しづらくなりそうなもんだけど
今の季節でもテープ貼りの前後でちゃんと効果は実感できたわ
最近貼った箇所は、フロントウインドウの左右端
Aピラーの内張りを外して貼った アルミテープチューン
「静電気の帯電に起因する気流の乱れや剥離の影響（流体力学）を抑えて、
ボディに沿って空気がしっかり流れやすくなるため走りが向上する」
アルミボディにすれば空力チューニング最高だけどね
強度を同じレベルに上げると鉄とアルミは重量変わらなくなるけど
自動車でアルミテープチューンを最適化すると市街地の燃費2km伸びる なんでCd値とかCl値とかが改善したとか言わないのかな？
プラセボでいいのなら、成田山のお守り貼った方がよっぽど効果あるぞ。 事実、ドアミラー外側
サンバイザーにアルミテープ貼って
高速静かになったが
アルミテープの代わりに
｢成田山のお守り｣を同じところに貼って
高速走行で静かになるとは
思えない。 >>8
Cd値にしろCl値にしろ時間平均だから
瞬時値の変動で起こる振動とかは数値に表れないだろ
でもまあ↓のリンク内の図1や図5みたいな計測時のガタガタなグラフをそのまま出してくれれば
振動を促すような空力変動の周期や振幅とかの変化が読み取れるはずなんだけどね
www.j-focus.or.jp/archives/001/201307/5715be0a28db3.pdf なんか上のだと横軸がアレだから↓の10ページ目のグラフとか
https://www.jamstec.go.jp/es/jp/info/sangyou22_pdf/p03.pdf
Cd値だと前後方向だから振動してても体感もクソも無いようなもんだけど
Cl値がフラフラしてれば上下動に繋がるし
他にもCs、Crm、Cym、Cpmがあるでよ 何にせよ、何が起きてるかを妄想するのは効果を実感した後のオマケの楽しみでしかないから
とりあえず空力的にクリティカルっぽい風上のコーナー部周辺にアルミテープを貼ってみて
変化があるかどうかを試してみるのが先だわな
↓風上のコーナー部の処理で剥離領域が変わる（極端な）一例
https://mdte.jp/mdrkk/wp-content/uploads/2016/09/img_okura4.jpg
車で該当する箇所はフロントまわりと側面、ボンネット、下回りとの境目や
フロントガラスと側面、ルーフとの境目、ドアミラーの外周部とかかね >>14
どうせならグラインダーで豪快に削ってくれ >>13
去年の86BRZマイチェンでFバンパー下端を階段状にして空力改善しましたって言ってたのはこういうことなのか なんかアルミテープ自身がボルテックスジェネレーターとして作用してる気がするんだが…
内装系は分からんが 最近、高回転域がスムーズになってきたような気がする。
アイドリングはものすごく静かだし。
どこに貼ったのが効いてるのか分からない。
相互作用なのかも？ >>13
シミュレーション解析とかで表面圧力分布を表示させてる画像を見るに
特許で経穴図（笑）にされてるヴィッツみたいな、ボンネットの傾斜がキツい形の車は
ボンネット両脇のフロントフェンダーの肩の部分も風上コーナーに当たるのな
考えてみれば所謂ワンモーションボディって、形だけで言えば
変則的な1boxカーみたいなもんなのか
まあフェンダーの肩にしろフロントピラーにしろ
件の経穴図でツボに指定されてる訳じゃないから
貼るかどうかは自己判断やね
自分は貼ったけど、フロントピラーに貼ってから
一応ヨーだかロールだかのフラつきは抑えられてると思うよ
車種はH24年のヴィッツね フェンダーミラーの位置にあった車幅確認用のマーカー、ボルテックスジェネレーターとして
機能しそうな気がする
運転し易くなるだろうし復活させて欲しい はっきりわかるくらいアンダー気味になった...
これほど効果があるとは >>27
ステアリングコラム下と、
窓ガラスすべて、ホロに四箇所 フロントバンパーを外して、バンパーのグリル開口部へ向かう曲面部分に裏側から貼ってみたけど
クーラーの効きでプラセボを味わえないうちに、もう夏が終わってしまいそうや・・・ マフラーの出口を交換して
ついでに溶接周りにアルミテープ巻いたら
何かが変わった…
排気効率アップしたのかな？ >>12
こんなのしてもうるさいままならしない方がいいと思う もうテープを貼る場所のネタが思いつかない・・・
とりあえず次はスロットルボディのガスケットに付いてる脈動軽減用の網に効かせるべく
スロットル出口側の繋ぎ目あたりにでも貼ってみるか
うちの車種のだと粗い網っぽいし、仮に効いても特に何かが変わるという事も無さそうではあるけど 再来月車検なんだが、どんどん貼り足していってるのでちょっと恥ずかしい。
まあ、何も言われないと思うが。 >>33
一部はがしたりしてベストバランスを探す作業が残ってるじゃないか 火の粉を散らす米軍ヘリコプターの不思議な現象…アフガニスタン
http://news.livedoor.com/article/detail/4329376/
コップ・エッチェルズ現象
砂漠など砂が多い状況で、チタンやニッケルでできたローターが回転することで、
粒子衝突帯電が連続で発生し、ヘリ本体に蓄積した衝突帯電電荷が、
ローターの先端でコロナ放電を引き起こすために起きる。
おまえらこれみろ >>38
砂漠など砂が多い状況なんかないし
チタンやニッケル使っているわけでもないし
ローターが回転するほどの速度はでてないし >>39
ローターが回転する速度と同じ位出せば同じように見えるってことじゃん？こんな風に見えないとコロナ放電してないって思ってるの？ アルミテープを施工すればコロナ放電が発生するのは常識だろ。
その放電により一種のコーティング層が車体に形成され、摩擦係数が極端に
低下する事で車両の持ちうる最高の性能が発揮できる訳だ。
以上より、アルミテープの有効性は科学的に証明されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
