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月曜日に川崎自動車検査登録事務所で初めてユーザー車検やるんですけど
川崎の検査ラインはどういう順番になってるかご存知の方はいますでしょうか？
ユーザー車検自体初めてなので色々お聞きしたいです。 行けばまずどこの建物で印紙買ってどこに出してとか書いてあるからあんまし心配すんなし
ラインに入ったら言われた通りやるだけだし検査員に「初めてなんで(///」って言えば優しくしてくれる >>735
ワイの管轄の支局にはラインの横に通路があってそこから見学できるようになってる
初めての人向けのビデオもあるみたい
受付で聞いてみたら？ >>735 早めに行って見学レーン見てくればいい。
大抵はネットで上がっている順番の通り。ただ、マルチと在来型で手順が違う。
在来・外廻り→ディーゼル黒煙→サイドスリップ→
ＡＢＳ検査機（前ブレーキ・速度計・後ろブレーキ・ハンドブレーキ）
→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）テスター→同時にヘッドライト光軸→下回り→車を出して最終判子
マルチ・外廻り→サイドスリップ→マルチ測定器（速度計・前後ブレーキ・サイドブレーキ・ライト光軸）
→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）→下回り→車を出して最終判子 千葉習志野に行ったときは係員に聞くと親切に教えてくれた
受付前に解説ビデオとラインの下見通路で事前に確認した
>>738
千葉習志野は
マルチ・外廻り→排気ガス（ＣＯ/ＨＣ）→サイドスリップ→マルチ測定器（速度計・前後ブレーキ・サイドブレーキ・ライト光軸）
→下回り→車を出して最終判子 いずれの検査もＦＦは申告ボタン押して設定をＦＦモードにしてもらうこと
（申告無しデフォはＦＲモード） >>737
見学できるんですか！早めに行ってみます
>>738
詳しい解説ありがとうございます！マルチの方がせわしない感じですね、在来機だと初心者的にはありがたいような
わたしの車はFRなのでFF申告は不要ですね。見学を申し出たいと思います
>>739
そういうビデオを川崎でも観られるといいのですが… マルチの方が簡単だから、慣れてないユーザーはマルチへって案内される事もあると思うけど
マルチなら車に乗りっぱなしでできるけど、従来型だと途中で降りてスイッチ取らなきゃいけなかったりするし 納税証明書の提出ってなくなりましたか？
なんでもオンライン化でパソコンから納税条約を確認できるそうで、要らないと耳にしましたが、どうなんでしょ？ 要らなくなったけど、登録県外で受けようとすると要るかもね >>744
軽自動車だと今でも必要なのと、
納税してすぐだとオンラインに反映されないのに注意 よっしゃとりあえず各点検と問題のあるブーツ類は全部交換した！初めてでよくわからないけど予約して月曜に行ってくるんや！
よくわかんないけども あ、しょうもない質問かもしれないがタイロッドエンドブーツってグリグリモミモミはされないですよね？
見た目は綺麗でグリスも飛び出てないけどほんの少し隙間があってモミモミされると「でちゃう」かもしれないんです
そもそも構造的に強くモミモミしたら「あ、でちゃう」ってなると思うんですけども・・
ぱっと見と触ってのグリス漏れは無いです。 >>749
検査員か？
わざわざ揉んだりはしないだろうけど、
下回り検査の時に左右のハンドル切り札をやたら何度もさせられたれた経験は有る >>750
ありがとうございます！
左右にハンドル切るチェックですか・・
ちょっと月曜までに自分でハンドル回してチェックし直しておきます！ ブーツが破れてなければそのまま車検に行こう。
左右にロックまでハンドル切るのはステアリング系にガタがないかチェックしてる。
ガタがあれば異音発生かスムーズに動かない。 光軸調整で落ちて近くのテスター屋を利用したとして作業が荒くてライト関連を壊されたりしない？ >>753 俺が行くところはそんなことないな。
むしろサイドスリップを一発で決めたりと数こなしているから腕が良い。 >>749
ブーツが少し切れかかってるぐらいならコーキングで埋めとけばいいよ。
グリスがはみ出ず水の侵入がなければ車検は通る。 >>753 光軸調整ネジを回しすぎて壊したくせに「リフレクターがダメみたいで調整不可能です」と言い訳する
アホなテスター屋もあるから注意。
北海道の某陸運支局付近のバイトのねえちゃんが調整するテスター屋。 火おこしでもするかの如くドライバーをきりもみさせてグリングリン回す人いるからね。
ただそこまでズレちゃってる様な車だと元々何かオカシイだろうし
そりゃその勢いでさらに壊れちゃうこともあるかもよ。ｗ 光軸は落ちてめがねレンチで直して翌日受かったな。作業スペースなくて抜いて回しての連続でめんどくさかったが専用器具とかあるのかね？
壁にライトアップして適当に調整でもパス出来て良かった。
でもテスター屋でも電話したら1500円だかそれぐらいとか言われたからやってもらうことになってもそれほど痛くない。素人でも調整できる部分だからプロがやって壊れるなら、それはもう部品自体がいかれてるってことじゃないかな >>756
あどうも僕です
長くなりすみません
ブーツは新品に替えたのですが取り付け時はふっくらしてたけどちょっと運転してガレージに戻りジャッキアップして確認したらふっくらが無くなり潰れてまして・・
グリスは飛び出ていないけど潰れた分隙間がありそこから水が入る可能性は大いにある感じです。
モミモミしてもグリスは飛び出ないけど見た目では1年前くらいに交換したかなって言う感じになってます。
ついこの間交換したのに・・
取り付けはとてもスムーズに出来てその時はふっくらしてたのに残念でならないです。
予備のブーツがあと3個あるのでダメなら明日車検場でやり直します。(作業時間は15分くらいで行けると確信しております)
もしかしてふっくら感は付け替えた時だけでちょっと乗ると潰れるものですか？
10kmほどゆっくり乗っただけなのですが・・ >>759
普通のメガネレンチが問題なく入って多少は回せる部位なら
ラチェット式のメガネレンチを使えば楽に回せるよ >>761
ぐぐってみたけどこういうやつ？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/straight-toolcompany/11-30017.html?sc_e=slga_pla
使った事ないからわからないけど指し直ししなくて回せるなら便利だな
1500円ぐらいでホムセンでも売ってるなら買いかなぁ
サイズが固定と、今のところ光軸以外で使う目的がないのがあれだけども フロントガラスの12ヶ月点検のステッカーや前回車検ステッカーを剥がすタイミングは新たなステッカーを貰って貼る時でいいのでしょうか？ メガネレンチで光軸調整なんてあるんだ。
長ーいドライバーで調整だと思ってた。 >>763
期限が切れたら剥がさないと違法
期限が残ってるのならそのままで新しいのと貼り代えで良い
車検のシールは切れる事は稀だけど点検シールは要注意 >>760
ブーツ交換時にグリスは入れた？
ふっくらは空気が入ってたのが抜けただけだから気にしなくていいと思うよ。
ブーツが切れてボールジョイントに水が入ると錆びてジョイント抜けるから気を付けてね。 >>766
安心しました！
グリスは申し分ない量を付けましたしジョイントの所も満遍なく付けたので大丈夫だと思います。
潰れるのは普通なんですね！
心置きなく陸運局に遅刻しないように行ってまいります。 ＞グリスは申し分ない量を付けましたし
付ける程度では不足、押し込む感じ。 >>756
コーキングは後でめんどくさそうなんでヤだなぁ。 4灯式ヘッドライト12年式だけど
ライトはローではかるから、目隠しは
ローで×になった場合ローを隠すという
事になるのですか？ 書き込んじゃった
ロー駄目だったらやり直しじゃないのか？ >>735を書き込んだ者です
言われた通り早めに行って見学ラインで一通り検査の様子を確認したので特につまずく事なく無事合格しました
詳しく教えてくれてありがとうございました 見学ラインの階段ですこしつまずいたと書いて笑いをとろう。 17年前、初ユーザー車検に陸運局に行ったら4輪駆動車のレーンが
あってスバル レオーネって書いてあった 一般レーンにフルタイム４駆入れるのに「ゲタ」を噛ませなければならなかった時代は大変だった。
あれ、乗せるのに３人掛かりなのよ。 >>763
縦に7枚貼ってたら8枚目でようやく剥がすように言われました(；´Д｀) 発煙筒の有効期限って切れててもそれが
落とされる項目ではないんでしたよね？ >>781
そうだよ
載ってたらOK
ディーラーとかは期限が切れてたら新品を買わせるけどね >>782
どうもです。2年毎にしか経験しないこと
なので微妙に変更点とかあると、戸惑いますな >>781
何年か前に指摘されて買いに走ったことがある。
後で気付いたんだけど敷地内のなんとか振興会でも売ってた。 ＬＥＤ信号灯は夜間にしか役にたたん。あと、電池の点検を豆にしておかないと
いざというときに液漏れ起こしていて全く使えないというオチになる。
いざというときに使えなきゃ意味ないんだから素直にオートバックスで買っておこう。
で、古い方も捨てずに予備にすると良い。いざというときは２本以上必要と言うことも多い。 発煙筒ホームセンターで498円だった
まあそれはいいけど車検無事合格したぜ！
左右ボールジョイントのガタでタイヤを上下に揺するとナックルがスコスコ動き音もカコカコうるさい状態だった。
揺さぶり検査の時も場内にカコカコカコカコ！って響き渡って「まあ無理だわな」って思ったら合格でした
部品は取り寄せ中でどうしても車検切れ間近だったからダメ元でで受けてみたが正解だった
まあ光軸で再検だったけどね ダメ元で受検とか光軸再検とか
クズの見本のような奴 >>782
さすがディーラー
やらなくていいことまでやりよる >>788
ユーザー車検なら当たり前
それがおかしいというなら当日再検査無料とかおかしいって訴えでも起こせばいい >>781
タイヤとか他の消耗品との釣り合いかと思う。
明らかに賞味期限が切れたタイヤでも山さえあれば通る。 >>786
一長一短な
発炎筒は明るい反面5分程度で燃え尽き警察やレッカー車が来るまで保たない
雨の日は濡れて着火出来なかったり消えたり
煙が出るからトンネルの中で使えなかったり事故で燃料が漏れていると使えなかったりだが
LED信号灯は点灯時間が長く使用の制限が少ない >>787
おつかれ〜
それにしてもにぎやかな車だなｗ >>788
車検自体が保安基準に適合しているかどうかを見るものだからそれが当たり前
問題箇所も修理予定なんだし、それをクズとか言うのは人格障害じゃね？ 光軸再検はともかく、ダメ元受検はクズだろ
こういう奴のせいで１日の受検回数に制限ができたし、こんな奴ばかりだと追加で何らかの規制が新たにできる
クズだよ まあ乱暴に言っちゃえばダメ元じゃない受検ってあるのかなと思うけど
あと追加の規制って例えばどういうの？ >>797
あわよくばのタイプなら考えが浅はかだから仕方無いんじゃないの？
自分が良ければ迷惑掛けようがお構い無いのゴミ >>797
回数に制限ができても困るのはそういう奴らだけでしょ
それを無理にするならユーザー車検は不可にしないと >>797
受検回数制限はきっちり整備・修理してる受検者ならほぼ支障はないし、
ちゃんと整備する気がないダメ元の連続受検を排除する意味では妥当だと思うけど？
>>798
ユーザー車検なんだからダメ元要素は排除できないよね
自車が完璧に基準を満たしているかどうかなんて普通は分からないから ＞自車が完璧に基準を満たしているかどうかなんて普通は分からないから
わかるよ。車検は、ゆるーい検査。
日産の検査不正で一回車検受けた車はリコール対象外には笑わせて貰った。
それなら指定工場ディーラーで車検ライン通せば日産出荷時の検査は要らない。
アメリカでは工場出荷時の検査は無いそうだ。 >>804
「完璧か」なんて「普通は」分かるわけがないよｗ
せいぜい「ほぼ完璧」や「完璧なつもり」まででしょ >>805
だから、ほぼ完璧か完璧なつもりで受検しろってことでしょ
ダメ元とは根本的に違うのが判らないかね？ 岡部君のレスでぐっと冷え込んできたねｗ
もう12月だもんな 排ガス、サイドスリップ、速度計、光軸・・・・。
合格に確信あるからユーザー車検に行く。
而して合格
完璧而帰 だな。 >>806
それが分かるための機械をユーザー車検のために個人個人が買えというのか？そりゃ無理だろ
運輸局だってユーザー車検増やすための努力してるんだからそこはいいんだよ。気にしすぎ 回数制限はラインに入れて×もらっては調整し、また入れて×ならまた調整し…を繰り返すやつがいるからできたわけで。
×ならさっさとテスター屋直行して2回目でパスするやつはあんまし関係なくね？ なんか俺のせいで変な奴来ちゃって申し訳ないな
ハブベアリングのガタも疑ったけどロアボールジョイントのブーツが揺さぶるとペコペコするし振動もありなんといってもトヨタなので・・
まあ車検受けて通ればラッキー
通らなければ積載に載せて行ったりする事になるから面倒でね
輪番も面倒だしやっぱそのまま受かればラッキーでーす！
これから初めて自分で出す人も手続きとか流れは超簡単だから頑張って欲しい
テスター屋を使うのもまず車検受けて不合格の所だけを調整修理すると費用は抑えられるね
その日の調整や修理で間に合わないならしょうがないから手数料だけ払ってまた翌日以降にやればいいのだ 国は税金とることしか考えてないし、
整備業者は不安煽って、入れ替えか過剰工賃稼ぐことしか考えてないからそれでいいよ
他人巻き込む事故起こさなければ 車検さえ通せばあとは2年間点検すらしないやつがたくさんいるからな… ディーラーでも車検に出された奴を、まともにプラグすら見ない奴も多いからな。
もちろん見るのが簡単なプラグでも。 >>816
民間の指定工場だが、つい最近三菱ディーラーで車検やった車の不調事例
プラグの電極欠損 車検なんて意味ないからさっさとやめるべきだな。
意味があるという奇妙な資料を作る行政官には刑事罰を。
車検がないと事故が増えるという根拠不明な寝言にも刑事罰を。 車検ないと自賠責すら入らないヤツ増えるんじゃないか?
原付や軽二輪(250以下)なんか無保険多いんじゃない? >>818
車検制度が無くなればむちゃくちゃになる
車検に通らないから嫌々整備する奴は多い
車検が無くなると動かなくなるまで整備をされない車が増えるのは間違いない
ツルツルのタイヤで走り回る奴やストップランプが切れたまま乗り回す奴が今よりも増えるだろう
そうなれば事故も間違いなく増える
どのくらい増えるかまでは分からないけれど整備不良が起因する事故は間違いなく多くなるだろうな >>819
単なる憶測。そういうやつを取り締まる制度がすでにあるのだから、大きな差はないだろ。
>>820
それも単なる憶測だし、車検制度による車ユーザ全体への膨大な負担からすれば、大したリスクではない。
そもそも整備不良をとりしまる制度がある。
そして重大事故の原因の大半は「前方不注意」で、整備不良とは関係ない。 車検制度は車の状態を診る制度というよりは
２年毎に税金自賠責を確実に納めさせる制度のついでに車も見とくという理解のほうが正確 >>823
憶測の部分もあるが、車検制度が不要なこと、重大事故の原因の大半は前方不注意で整備不良とは関係ない、という主要な結論部分は事実。 現状でも土日となりゃろくに整備しないサンドラが路上円弧でつっかえているというカオスなのに
車検制度なくなったらそれこそ恐ろしいわ・・・。
http://livedoor.blogimg.jp/yasunariokabe/imgs/d/d/ddaa6e4f.jpg 整備簿の排ガスの欄のとこだけいくつか未記入で行ったら、「全部埋まって無いんで整備簿無しの扱いにします」ってさ なんか、元々の規制緩和の流れがどんどん形骸化していくなあ。
ユーザ車検自体できなくなりそう。
まあ、車検制度さっさとやめるのが、多分職員含めて皆ハッピー。 >>825
その画像のどこにもサンドラの整備不良による事故とは書いてないが。
てか、サンドラなんかよりも追い込車線を違法にたらたら走る自称「プロ」ドライバーどもの方がはるかに有害では？
タクシー協会はめっちゃ便利なuberの導入を阻止して日本人に膨大な不利益をもたらしているし。
タクシードライバーや大型バス、大型トラックドライバーに何度殺されかけたかわからん。 今年の8月に横浜でCOとHC空欄で記録簿ありだったぞ(昭和車) >>828 よく見て欲しい。５件中４件が「故障車」なのだ。 路上で故障して止まっている車なんてめったに見ないけど。
数年前にアストロとかいうゴミみたいなアメリカ製の車が路肩でエンジンフードを開けて止まっていたのをみたくらいだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
