【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【若葉】運転初心者のためのスレPart125【黄|緑】 ★２
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498350443/ 追い越した車はさっさと走り去る。
追い越してこない車は後に留まる
結果として、自分の前には車が少なくなるから気が楽なんじゃね 朝日がとんでもなく眩しくて前が見えないときあるけど皆どうしてるの 朝に西方向へ通勤して夕に東方向に帰るので常に順光の俺の勝ち組臭。 太陽が昇る時と沈む時の逆光は標準装備のサンバイザーでは防ぎきれないのかも。
サングラスか透過式遮光バイザーを取り付けておく必要があるだろう。 運転で焦らなくなったのは大きい
曲がる時も後ろを気にしすぎて慌てたが、落ち着いて曲がればちょっとしたハプニングにも冷静に対応できる 右折待ちしてるときに対向車（トラック）も右折待ちしてるときが一番怖い。
前方が全然見えないしこういうときは信号が変わるまで右折しないほうが良いの？
後ろに車が並ぶとあせるんだけど。右直事故が多いのは理解できるわ。 >>730
教習所のコースでそういう状況なりがちな交差点あったけど普通に行かされたなw 合流地点の路駐まじでやめて欲しい・・・
急ハンドルで強引に合流してしまっただろ・・・ >>732
そんなとこに路駐するｷﾁｶﾞｲがいるのか
故障ならやむを得ないけど…
教習所卒業してから合流があるような道を走ってないから走る時は気を付けよう オレンジ車線の道で路駐車が止まってて
それを避ける場合もオレンジ車線またいだらダメなの？ >>734
ダメだったら帰宅困難者が日本中にいるわｗ てことは路駐者を避けるのは「追い越し」には当たらないのか 駐停車の車はただの障害物扱いだから
追い越し禁止には当たらないけどオレンジ車線とは別の話
オレンジ車線は「はみ出し禁止」であって実は追い越しは禁止していない
とはいえオレンジ線を引くのは大抵狭い道路だから実質追い越し禁止にもなる
で、>>734のような事例は例外的に認められている あと原付や自転車などを追い越す場合もOKだったと思う 邪魔なものがあればオレンジだろうがなんだろうがよけてもいいというルールがある
そのままぶつかっても無罪だし >>737
いや追い越し禁止してるよ。あれは追い越しのための右側車線へのはみ出し
を禁止してるが、駐停車してるのは障害物扱いだから、「追い越し」にはあたらないってだけ >>741
オレンジ線のある道路では追い越しは禁止されていない。禁止しているのは”追い越しのための”はみ出し禁止 >>741
2つ上のレスくらい読んだらどうなんだｗ 免許取って丁度一ヶ月、納車して丁度一週間。
早速さっき事故られた。
渋滞で10km/h 以下で進んでて止まった瞬間、後ろからドガンと強い衝撃。
相手は711の営業車でした。
事故りにくいと思ってイエローにしたのに意味ねーorz
バンパーとトランク凹んで自走不可でレッカー送り。
年末年始も練習兼ねて乗りまくろうとしたのに予定が狂った。 >>745
年末年始は特に事故が多いから慣れてる人でも運転は避けたいところ。
職業ドライバーはくっそ忙しいし渋滞で焦ってるわ土地に不慣れな人は増える（しかもサンドラ）わ飲酒運転は増えるでリスクしか無い。
ほとんど交通量がなくなっちゃう土地なら良いのかもしれんがそれじゃ練習にならんしな。 >>765
そういう考えもあるのね。
都内は年末年始ガラガラだから走りやすいかと思って 黄色の車可愛くていいね、駐車場でも見失いにくそうだし
怪我なくてよかったじゃん これからの寒い日、交通量の少ない橋の上だけ凍ってる事あるから注意しないとだ
いきなりハンドル取られてビックリ
橋の終端で2台事故ってた 本免学科試験受かって免許交付されたから今日からここにお邪魔するんだけど
試験で何点取ったか発表ないから気になってたがこんなサイトあるんだね
とりあえず自分は95点だった
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d2.html 2ヶ月ほど前に免許取ったんだけど別に自分は車持ってないし現状使うこともないので親の車とカーシェアで練習してる
最初にみっちり乗って慣れとけばその後空白期間があっても腕は落ちないって聞いたけどほんまかいな 最初じゃなくてもみっちりの期間があれば、戻った時に勘を取り戻し易いってことだね
自転車なんかと同じ
まぁ若い内の方が身につきやすいから、なるべく早い方がいいのも確か 免許とって初めての北海道の冬なんだけど案外慣れるもんだね
フルブレーキでも止まらなかったり怖い思いもしたけど
無事に春を迎えたい >>745
納車１週間でおかま掘られるとはなんて災難
きちんと綺麗にしてもらえるといいね 札幌市内
夏は片側2車線、冬は片側1車線の中堅？道路同士の交差点。矢印信号なし
右折時に、前車に安易に追走してしまい、信号がほぼ間に合わないまずいタイミングでの進入になってしまった。それ自体は自分の判断ミスが悪いものとして、善後策の話。
停止すれば交差方向の車道は塞がないが横断歩道のど真ん中に仁王立ちしてしまう状況。
免許持たない頃は札幌、特に冬はこんな車をよく見かけ、蹴飛ばしてやろうかと思うことは幾度もあったし、そして教習所でも歩行者保護の大切さを学んだ。ここでも歩行者＞＞＞車だ。
だろう運転の極致ではあるが、同じ免許持ち同士、交差方向の車は的確に判断してくれる、それより何より歩行者に迷惑をかけちゃならんと強引に右折する選択をした。案の定クラクションは鳴らされまくったが…… 千葉〜都内をメインに乗ってる初めての年末
なんか注意することある？ >>752
面白いねそのサイト。俺は96点だったよ。 >>752
99点だったらしいけど
どの部分から算出してんだろ >>752
これ40年以上前に取った会社の爺さんの番号でも出てきた
点数86点だったけど昔は80点以上で合格だっけか >>767
取得年の次の二桁を100から引いてると思われ その手の話はデマです
学科試験は最大で4回受験することになります（原付･小特・一種・二種)
もし本当の話なら
このうち2つ以上の免許を持っている人は最初の試験の点数のみがわかることになりますが
そんなことがわかって意味があると思いますか? 免許交付後に学科の点数見せてもらったら100点で二度見したけど>>752やったら100点でしたか？ってちゃんと出たよ こんなデマに引っかかる人がいるか詐欺師がメシウマなわけｗ >>770
思わずやりそうになったけど、それに思い当たってやめといた
免許証の番号を何かに悪用できるのかどうか知らないけどなんか嫌だよね 免許とって１週間だけど
ローカルの格安レンタカーで3時間1000円で借りた
キーレスやないMRワゴン借りたんだけどいつの年式何だろうかwww >>773
ここ数年の車でもレンタカーで使われる最下位グレードにはついてないことも多い 年末年始は東京って車少なかったっけ？
地理覚えるためにまだ行ったことない場所あちこち走ってみようかな 車を買うなら、割と真剣に踏み間違えが怖いからっていう理由でMT車にしたいと思っている 踏み間違えても事故るまで踏み続けるのは老人くらいだよ。 MT車は踏み間違えは少ないだろうが、ギア抜いてないのにクラッチ離しちゃった事故ってのがある。 「老人」世代を60代以上の合計とするなら
老人以外の世代のほうが件数多いけどな >>782
冷間時アイドルアップしてるとエンストしないことが有るんだよな。
電スロだと上手く制御するのか温間時でもエンストしなかったり。 >>782
だから何？
MTもATも危険度は変わらないとか思ってるの？
バカかよ 今はATのほうが安全装備が充実してるからな。
大型車でさえほとんどATになってる時代。 >>786
全くわかってないんだから入ってくんなよ
その安全なATが年中コンビニに突っ込んでるのはどういうわけだ？
クラッチを踏めば駆動力を無くせるという機能に近いものをATで装備されたか？ >>787
シフトノブを一つ前に押せばNに入るがな。
新車のMT率が98%超えてる今MTの事故率なんてあてにならん。
それにこの15年事故は減り続けてる、老人は増え、AT率は上昇してるのにだ。 車より乗り手の問題だと思う。
AT/MT以外にも車種によっても事故率が違うだろ。
現在の新車だと98.5％がATだからあえてMT選ぶ人はよほど車が好きな人ってことになるしな。 面白い統計があった
MT免許及びAT限定免許の合格率（平成28年警察庁「運転免許統計」）
MT免許約78.6%
AT限定免許約69.2% >>795
MTの方が合格率高いんだ
私の卒業した教習所は複数教習になるとMTでもAT運転させられるんだけど
MTの人はみんな例外なく運転上手かったわ
まあ私はAT限定なんですけどね >>798
ePowerはエンブレ強くて乗りやすかった。
家内そそのかして買ったった >>798
ミライースはアクセルオフで回生が入るから、CVT車の割にエンジンブレーキは強い部類
ただ制御が滑らかじゃなくてガクつくのと、バッテリーが一杯になると途端に回生が切れて普通のCVTになるが >>799
>>801
そうなんだ。色々あるんだね。 ePowerは日産のディーラーにいる友達の評価は良かったな燃費以外は。 免許取ってかーシェアで初めて乗ってきたわ
車線変更難しい… >>807
ハイブリッドとしてはイマイチ、特に定速巡航が構造的に苦手。
車は燃費だけじゃないから乗り味が気に入ったなら買いだと思う。
トータルコストだけで考えるとガソリンエンジンのみのグレードの方が安い。 ePOWERはあのトルク感なら多少燃費悪くてもいいかなと思わせるものがある
コスト面では純エンジン車に負けるが、パフォーマンスがいいから結果的にすごくコスパ良く感じるわ ほほ日産じゃなかったらｅPOWERも視野に入れるんだがな 仕組みだけなら類似のが三菱やホンダにあるらしいけど、
あの減速制御は他だとBMWのi3しか無いとか聞くね epowerでも直結モードがあれば良いのにな。
常時電気モーターのみってのが辛いところ。 高速でも20〜25km/Lは出るし下道はもっと伸びることを思えば及第点だと思うけどなぁ >>815
曲がった先が二車線ある時に左折車は左車線、右折車は右車線に行けばスムーズなのに左折車のほとんどが右車線に行くんだよな
馬鹿馬鹿しい ガッチリ渋滞してる時に交差点の中とか横断歩道の上とかで停止する羽目にならないように慎重に進んでるのに、後ろの奴が何も考えずにくっついて来て交差点を塞いでるとガッカリするな 通勤ルートにハザードランプつけながら走るやつがいていつもは時間ずらしてたけど今日は寝坊して遅く出たらエンカウントしてしまった
朝は眩しいし色々怖くなってきたわ最近 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
