【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【若葉】運転初心者のためのスレPart125【黄|緑】 ★２
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498350443/ >>11
あなたの質問からは多少離れるかも知れないが、一車線で移動出来る車線が無いときは、本線を走る車は合流車の速度や距離を見て、速度を落として前に入れるか速度を上げて後ろにスペースを作ってやるのがマナーだよ。
あなたの書き込みには「本線の車はブロックせずに普通に～」とあるけど、本線の車には速度を調整して合流車が入りやすい環境を作らなきゃならない。当然義務では無いけど。
こうする事で余計な事故やトラブルが減らせると思えば、本線車両も気を使うべきだと思うよ。
合流車線が終わるから無理矢理突っ込んできやがった、みたいなケースを避けるためにも。 これから一週間、高速はびっくりするほど渋滞するんで
初心者の方々は乗る前にスタンド寄って満タンにするよう頼む
何度かガス欠が原因と覚しき本線上の停止車両見た事あるけど、あれ物凄い迷惑なんだわ 高速乗るときにみんな空気圧高めにしてるんだろうか？ちゃんとガソリンスタンドに寄って見てもらわないと・・・ 家にアルファードとNボックスの二台があって、
どちらも好きに使っていいと言われてるのですが、
初心者は小さい車の方が絶対運転しやすいと母、
小さい車で運転覚えると大きい車に乗れなくなると父、
どちらも一理あると思うのですが皆さんどう思います？ 好きな色の車を買うか
無難で傷が付いても目立たないシルバー系を買うか
それが問題だ >>22
周辺の道路環境にも左右されるし当人のポテンシャルにもよるから回答が難しい
試しにアルファードで乗り始めておっかなびっくりでも何とか運転出来るならそのままで、
恐怖や不安を強く感じるか、ぶつけるかしたらNボックス
>>24
ぶつけず大事に丁寧に乗る為の好きな色の新車か
ある程度のキズ前提での無難な色の中古車か
荒っぽい話だが車両感覚は軽くぶつけて覚えると上達は早い
後者を勧める 個人的には小さい車で先ずは走る事に慣れる事から始めた方が良いと思う。
一人で様々な状況に対応出来るようになってからサイズアップした方が余裕持てるんじゃないかな？と >>11
逆では？
車線変更のとき、教官には「強引気味に入ったほうがいい」と言われましたし、私もその通りだと思ってます
というのも、割り込まれる側の車としてはいつ入ってくるのかハッキリしないような、優柔不断にフラフラしてる車がいるほうが怖いからです
車は徒歩と違ってアイコンタクトができないんだから、車の動きで「入れてくれ！」と意思表示をしないと危険、ということらしいです
そうでなくとも加速車線で止まる車なんて聞いたことないですし、高性能なスポーツカーならまだしも普通の車だとすぐに高速巡航に入れるわけではないんですから、多少強引にでも入るべきです
スムーズに入れてもらえたらハザードでお礼をすればいいんです、向こうだって鬼じゃないんですから多少強引な入られ方をしたくらいで煽ってきたりはしないですよ 教科書通りのドライバーばかりではないってことだね。どこでそうなったんだか。 加速車線で止まったら加速できないじゃん
後ろに車いたら突っ込まれるかも？ 夜間は常時ハイビームって言うけどこれ結構難しくない?
前方車両や対向車がいないときって真夜中くらいだよね?
だいたい運転するであろう19時～23時辺りって何かしら近くに車いるしみんなどうしてる? >>36
住宅街走る時とかは対向車いなければハイビームでいいんじゃない？
歩行者とか自転車が対向してたらロービームに切り替えるとか >>36
街中は街灯や店なんかがあって明るいからローでも問題ないんじゃないかな？山道とか街灯が殆どない田舎道走るなら別だけどね 関越→外環→首都高と片道100㌔ぐらい走ってきた
1人でも乗るの初めてだし高速も初めてだけどなんともなく走れた～帰り気をつけないと 家に着いて車庫に入るまでがドライブです。
安全運転でリラックスしてね。 >>29
相手に減速を強いるような強引な合流は危険だから駄目
加速車線で速度を合わせて合流するのが基本
軽だってベタ踏みすれば合流までに80km/hくらい出るだろ
実際の所高速自動車国道より加速車線が短く制限速度より実勢速度が速い
都市高速や自専バイパスの方が難易度は高い 乗り始める前は、お気に入りの音楽かけてドライブできたら夢みたいって思ってたけど、
音が気に入らなくて逆にストレスになってる。 ライト付けてない車に遭遇したらどうしますか？
今日ちょうど信号待ちで隣に来たんですよね
教える手段があればいいんですが >>47
青になり次第やや強く加速してその車の前に入る
ライトの消灯、点灯を3回ほど繰り返す
それで気付かないなら消灯したまましばらく走る
それでも気付かないようなら危険なドライバー認定、さっさと突き放して距離を空ける
放っておくのもありだけど俺はこんな具合に対処してる それ結構リスクありますね…煽られたとか勘違いされそう
ライト消灯車の後ろを走るぶんにはいいけど、前を走る時ってかなり危ないですよね
自分も一度つけ忘れて走ったから人のこと言えないんだけど >>50
ライトを点け忘れてる車の後ろを君子は走ってはいけない
車線変更や対向車線からの右折横断、あるいは脇道からの合流といったものが
無灯火であることによって認知されずに危険なものとなり巻き込まれる可能性があるから よく出来たテンプレだから貼っておこう
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる 続き
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489729653/ >>54
盆休みも無しで粘着してるのか
偉いもんだ
乙 無灯火の車は何かがおかしいので一刻も早く離れる
なぜか黒いミニバンが多い ETCレーンは20km/hがダメなら何km/h出せばいいの
その速度でもしゲートが開かなかった時に、急ブレーキで止まるのは安全運転と言えるのか
そもそも前の車が20km/hだからってイラつくような車間で料金所に飛び込むべきではないし 追い越しのためだからとスピード違反をして良いという法はない。
後続は前走に対して安全を保ち追随しなければならない。20km/hならそれに合わせなさい。 【うまい奴（の一例）】追加
・前方の車がどんな運転をしても急ブレーキ踏むこと無く追従出来る 「後続車にパッシングされたのですが～｣みたいなのを知恵袋で見てふと思ったんだけど
後ろにいる車にパッシングされた場合意識してなくても「された！｣って一発でわかるもの？
今までされた事はないとは思うんだけど自分が気付いてないだけだったら申し訳ないなと… 自分でオイル交換したいけど
3000円くらいのジャッキスタンド買うだけで大丈夫かな？
7000円くらいのカースロープにしたほうがいいだろうか >>60
夜間なら前方明度が明らかに変化するんでよほどの脇見してない限り気付く
昼間ならルームミラーが視野外だと気付かないかもしれないけど、
昼に後方からパッシングとか緊急性無いから別に問題ない
>>61
大変素晴らしい心がけです
3000円位だと車載してあるタイプのパンタグラフ式ジャッキを指してるかと思いますが
自殺行為以外何物でもありません
スロープの購入を強く勧めます >>61
何回もするならちゃんとした良いジャッキ買った方が良いよ、安定性が悪いからね、ウマ無しでオイル交換するのは自殺行為だよ ジャッキスタンドってウマの事でしょ？
車と場所にもよるけど最低限レベルって感じかな。＞車載ジャッキ＋ウマ
作業場所はちゃんとほぼ水平で舗装もしっかりしているのかな？
地上高や場所などが許すならフロアジャッキとか油圧ジャッキを使うとめんどくささ感が激減する。ｗ
スロープだけで下に潜れる様ならそれもいいんじゃないかしら。 ETCと言えば昨日、一般レーンのゲート直前からETCレーンに
急減速からの危険極まりない車線変更した初心者マークを見た
後続車はABS作動するブレーキングしてた
あの場合そのまま一般レーンに入りリーダーからETCカード抜いて
係員に渡せばいい事を知らなかったのでしょう
あまり大きな声で言えんがETCレーンが長々並んでて一般レーンはガラガラの時たまにやるw
ちなみにETCは設置当初はだいたい60キロ位の流れで通過してた
まぁそれでトラブル続出の20キロ推奨なんだろうけど
今は40キロ程度の通過が渋滞解消と言う大義名分からも無難なところか 申し訳ない
自分用語だとウマとしか言わないんで脳内で勝手にジャッキスタンドからスタンド外してたw
それでもやはり作業性と安全性から場所が許すならスロープを推す T字路で全部停まれ標識がある場合の優先関係が難しいです
基本的には先に停まった車からドンドン発進するべきですよね？
相手は直進こっちは右折で、こっちが3秒ぐらい先に停止してたんだけど、向こうが先に出ようとしてちょっと危なかった… >>67
直進優先じゃね？
あと左側優先みたいなのもあった >>68
でもそれだといつまでも右折できないんですよね…
だって直進がぞろぞろ来て、どの車もいったん停まるんですよ
いつまでも待ってて後ろにクラクション鳴らされたこともあるし >>62
夜間なら普通にルームミラーや前方をしっかり見てたら気付くレベルですよね
ならたぶん今までされた事なさそうで安心しました ありがとう 67は基本的に優先の見方が分っていない。
Ｔの上部の道路が優先だから。
直進優先 上部の直線より下に入り込むのが優先
下から入り込むのが一番後 >>72
止まれの標識が無いならそうだね。
だが、3箇所共止らなら、先に止まり安全確認した順に進むのが道理だ。 >>72
いやその原則はもちろんわかってるんです
わかった上で3方向全部止まれがあると、現実的には優先関係が難しいって話なんです
もし直進側に止まれが無ければ当然右折はいくらでも待ちますし、後ろからクラクション鳴らす車も無いでしょう
でも直進側にも止まれがある以上は、右折より後に来た直進車の方が現実的には右折より後に発進しますよね？
事実、地元の人はみんなそうしてるんです １２００キロのドライブから無事戻りました
長い間乗ってて気づいたのですが、疲れてくると目がかすんでフラつきますね
私だけでなく意外とみんなフラフラしていました
すぐにＰＡにはいって寝たら治りましたけど夜の高速は休憩をはさまないと事故を起こしますね 交通量が多いのに信号の無い交差点は通らないようにする
うちの近所のモールの近くにもあるんだけど
レー探も｢事故多発地域です！」と警告するレベルなのに信号が設置されなくて笑えない 家庭持ってたら混んだ日に長距離を運転しないといけないことも多いんだろうな
混雑日、長距離、高速道路、夜間、雨、
こんな運転はストレスが大きそう・・ 雨なので家族を送迎したら、帰り道局地的豪雨？に遭遇。前が見えないくらいの雨の運転怖過ぎた。
40キロ道路を30キロ未満でゆっくり運転したけど、周囲の車も軒並みノロノロ運転で安心した。
こんな豪雨の中、ノロいって煽られたらどうしようってドキドキした… >>87
お、今日もトラウマ解消にグチこぼしに来てるね
負けんなよ >>83
モタスポの見すぎじゃない？
市販車でそんな事ありえるの？ バイクなら転倒に注意しないといけないけれど、四輪車なら気にするほどのものでもない >>83
新品のタイヤに交換した直後にその経験ある。
直ぐにグリップするようになるけど、最初ビックリした。 >>83
タイヤ交換したては高速でとばすなってメーカーの指示にもあるけど、実際走ると、時折微妙に横滑りするような感覚はあった
距離を走るにつれて減ったけどね
なお低速ではほとんど感じない 誰か詳しい人対応教えてください。
マンションの駐車場に車を停めたんだけど、停め終わった後、ふと相手の車のフロントバンパーの一番下の方を見たら3×10cmくらいの傷があってめっちゃテンパった。
で、自分が擦ったと思って自車をくまなく確認したんだけど、傷どころか塗料とかも全くついてなかった。
ちなみにバックしてるときはぶつけた感触とかはなかったです。
こういう時ってやっぱ相手に確認した方がいいのかなあ。あと自分がぶつけた可能性ってどのくらいありますか？ >>95
スルーでいいんじゃね？
相手が運転ヘタで擦ったのかもしれないし
実際自車には傷もないしぶつかった衝撃もないし
監視カメラがあったとしても確かめてる動画あるなら証拠にもなるし 軽自動車、パワー無くても小回り効くから街乗りがすごい楽なんだな
軽バカにするやつってバカだったのか まぁバカにされてもしゃーない
そういう歴史が公になってるんやし 軽がバカにされてるのは小回りがどうこうって理由じゃないでしょ？ 今時の軽は、80km/hまでならNAでも二人+エアコンくらいなら楽々走るしな >>103
全く無い
エンジンが暴走し出した場合にシフトレバーをロック無しに一番前に倒せば良いように作ってるらしいけど、
まぁダッシュボード下に牽引用レバー作ってシフトゲートから消してもいい位必要性は無いわな Nは助手席の下のほうに落ちた物を拾う時なんかに使う
何かの拍子にアクセルペダルに足が乗っかっちゃう事もあるからね
もちろんサイドも引くけど >>105
いやいや、そこは絶対にPだろ
異論は認めん ブレーキペダルから足外すならサイド引いてPだな
ATでNはあえて使おうとは思わないね P入れるとバックランプが一瞬点灯したりするから
後ろの車からしたら恐いんだが >>109
たとえ一瞬でも嫌なもの。
今はNレンジ通らずにPブレーキ掛けられる車種も多いけどね。 ある程度詰めた状態で一瞬でもバックライト点けられたら、ホーン鳴らすわ。
もちろん馬鹿みたいには鳴らさんけど 車幅感覚が未だにつかめません
車道内のどのあたりに車がいるのかがわからず、サイドミラーにうつる白線を頼りに車の位置を直しているのですが、アドバイス頂けたら嬉しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
