>>885
ロードノイズが振動だという理解が足りていないのでは？

https://www.youtube.com/watch?v=9fj_RfUmVbw

ロードノイズが振動という理解にはこれが参考になるかもね。

路面がタイヤを叩く
→タイヤが振動（共鳴）する。
→足回りが振動（共鳴）する
→足回りの取り付け点からボディが振動（共鳴）する
→キャビンが振動（共鳴）する。

当然、モノが振動（共鳴）すると音を出す、
これらの総和がロードノイズとなり運転者が認識する流れ。

だから、ロードノイズ対策するならどこが良いか？
発生の源流から手当てするのが一番効率がいい。

つーことで、

１．ロードノイズ対策で一番効果的なのはトレッドが柔らかい静かなタイヤに変えるのが一番効果的。
２．でも、五月蠅いタイヤを使う必要がある場合は次善の対策で
　　足回りの振動を押さえる≒共鳴、共振しないようにする。
　　でホディへの振動伝達を抑えてキャビンへの振動を抑えるってのが効果的。

３．単なる静音化と違って、一旦キャビン内に到達した振動起因のロードノイズの対策は

対象範囲が広いから一部だけ制振をやっても他から回り込んだりして中々難しいのが実情。

だから、物量投入で車重が100㎏増えるとかいう世界になっちゃう。