車内の静音スレッド　32dB©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/19(月) 11:51:41.99

構造的にはやっぱりセダン。リアタイヤの存在感が他車種と違い過ぎる。
アルヴェルのロイヤルラウンジ並みに素材てんこ盛りならば知らんが、構造的には不利だから
結構無理しなきゃならん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/20(火) 20:05:23.98

よーし！いい感じの気温になってきたし、かみさん車のスティングレー（9年落ち）の施工するぞー
かみさんにはやらなくていいって言われてるけど
やるぞー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/21(水) 07:13:40.93

サスやショックなどの足回りにつける制震材は何がオススメですか？
定番の製品と、もう一度いじりたくないので5年くらいは持つ製品と教えてください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/21(水) 11:38:54.95

内装のビビりって言うのかカタカタ音にはパネルにスポンジでも貼ればいいですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/21(水) 13:49:04.09

>>638
>>714
いいですよ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/21(水) 15:11:44.52

>>713

>>673

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 09:53:13.21

ボルテックスジェネレーターって本当に効果あるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 09:58:21.22

もちろんさ、ボルテックスを生み出す効果ならちゃんとある
生み出したボルテックスから生み出される効果は
眉唾でしかないと思うが
無いよりはマシか、あってもなくても同じか
まあそんなもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 12:29:58.98

時折悪化することもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 15:42:06.45

トヨタ純正のお魚フィン買ったけど、貼る勇気が出ないまましまってあるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 17:53:10.14

http://sekiai.blogspot.jp/2015/08/blog-post_17.html
これ読んでみて小さいのはあまり意味ないようだと思ったがリアの上側に左右一つずつつけた
効果は若干の燃費改善くらいかな
音は後ろなので運転席からじゃ全くわからなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 17:58:47.06

>>721
そんなブログ読んでると頭悪くなるぞ

マジレスです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/06(金) 19:28:53.89

オーリンズの車高調にしたら2割くらいロードノイズが減ってるる気がする
副次的な作用で静音化される事があるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/06(金) 19:52:23.94

>>723
無駄に跳ねなくなったんじゃない？
純正ショック新品に取替でも感じると思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/06(金) 20:03:09.61

サスペンションフレームが新品になったときでも感じたな
交換で各種調整が入ったからだと思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/06(金) 21:19:09.91

>>>723
>無駄に跳ねなくなったんじゃない？
>純正ショック新品に取替でも感じると思うよ

どうかなぁへたったサスはフニャフニャでけっこう反発力が失われるので道路の凹凸をいなしてロードノイズが抑制されるんだよね
ウチの会社の敷地が信号とかあったり車がないと移動できない町レベルなんだけど
殆どが中古の型落ち移動車だけど
やっぱフニャ足でロードノイズが控えめなんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 15:53:12.70

ホンダ「ホイールを重くしたらロードノイズが減った」
http://i.imgur.com/AqhfXNj.png

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 17:30:29.15

結論:タイヤを無くせばロードノイズも無くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 18:08:24.72

>>727
そりゃ当然そうだろう
ただ、一輪あたりたった1kgの増加でそこまで顕著な結果が得られたのはすごいな
さすが自動車メーカー、足回りに制振材貼ってるような馬鹿とはやっぱ違うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 22:47:41.26

>>729
メーカーだから出来るアプローチ
個人で出来るアプローチの違いだけだよ。

源流に近いところへの対策と言う意味では同じだしな。
少しは頭使おうぜ。

素人がロードノイズ対策した経験から言えば

メーカーはブレーキのバックプレートと
排気周りのアルミの遮熱板にもっと振動対策するべき。
コイツらのロードノイズへの寄与率はかなりデカイからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 22:58:30.33

さっそくバカが湧いてきたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/08(日) 23:09:44.10

>>731
哀れだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/09(月) 06:12:33.47

>>731
お前のことなんだから皆知ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 20:29:37.65

ニードルフェルト使ってる方、固定するのってどうやってる？
トランクルームやフロア下はベタ置きでもいいけど、
ドアのインパネとかはスプレー糊や両面テープだとすぐ剥がれるもんかな

やっぱシンサレートみたいなしっかりした素材じゃないと固定は難しい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 21:11:35.55

アルミガラステープ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 22:50:34.53

>>734
ドアのインパネって、ドア内部って意味だったら。
ニードルフェルトの使用はNGでしょう。
ドア内部は雨で濡れるからニードルフェルトでは腐りますよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 23:34:14.79

>>736
あの書き込みからドア内部、水が入る場所へに貼ると思った阿呆はお前だけだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 23:37:07.71

>>735
なるほど強度あるから支えられるのか
使うときに一緒に買うわ、ありがと

>>736
それアウターです…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 05:03:33.30

>>734
スプレー海苔をちゃんと軽く染み込む程度に吹いて押しつければ固着する層ができるので剥がれないよ

めちゃくちゃ吹き付ける必要は無いけどね
シューっと三往復とか気持ち多めに吹く程度で押しつけるのが大事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 07:58:30.67

ホットボンドも悪くない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 12:40:00.78

>>739
フェルトを基材にした粘着テープ作るようなイメージかな？
よりがっちり止められそうだし、アルミガラステープを補強として両方使ってみるわ
情報ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 14:03:48.35

>>741
そうだね、ついでに大事なことだから言うけどなフェルトは貼るというより挟み込むイメージが大事だからね
だからただ貼り付けるのではなく
パネルと鉄板に軽く挟まれるように貼るのも大事
スピーカーが作る振動やビビりを音に変えないようにするってこと
ちゃんとやるとカーオーディオも趣味ならかなりスッキリした音になるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 16:17:27.73

かみさんカーの軽自動車にまだリア周り（バックドア内、スペアタイヤスペース、左右Cピラー内＆タイヤハウス上の空洞等）しかやってないけどかなり静かになるなw
ペラッペラだからそんなに変わらんだろうと思ってたけどやる価値はあるな

さて…静音地獄に突入するか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 17:51:47.47

https://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/36268170.html
こんなのオススメ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 18:14:28.79

ハンドリングが良くなる（笑）

アホっておもろいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 18:39:00.47

>>745
バカはアンタ。

足回り、ボディ周りの制振をすることで、
ステアリング振動が減りハンドリングが良くなる。
最近の電動パワステでは特に
ステアリング振動を抑える制御が入っているので、
ステアリング振動が減る事で振動をうち消す制御が減り
ハンドリングレスポンスが向上する。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 18:44:37.40

（笑）（笑）（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 18:52:23.47

ブロガー本人ご降臨なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 19:10:54.63

静音地獄にようこそ的なイントロダクションで足回りじゃないロードノイズ対策載せたつもりがそんなとこに噛み付くのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 19:19:50.75

>>749
そんな所じゃなくて、正にそこじゃん。

自分は何もせず、
内容は否定せす、
根拠無く相手の人格否定。

ネタも提供しないこういう下衆がいちばんゴミ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 19:24:50.21

>>744
ありがとう。自分用の普通車には確かにフェンダー内に発泡ウレタンだか何だかプニプニしたのが入ってるな
軽は今後そこまで面倒ではないだろう箇所、
シート外さなくても出来る床部分、ABピラー、天井、バルクヘッド外側をやる予定
ドア内部はデッドニング+α済
材料は余ってるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 19:36:16.56

>>748
というか御本人が自分のブログを
PCとスマホ使って自画自賛

ってﾊﾟﾃｨｰﾝとしか思えないなｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 19:50:16.93

>>752
自らの下衆っ振りを開陳して何がしたいのかちゃんと語ってくれ。

因みに論点は制振すると、ハンドリングは良くなるのか？

だからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 20:00:55.00

論点は

お前がブログの主か？

だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 20:05:40.62

>>754
論点にはならんよ。
アンタは俺がブログの主でないことを
知ってるだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 21:59:21.90

>>751
同じようにフロントシートより前側のフロアをやったことあるが静音効果は感じなかった
ただ走行中の振動が無くなったのでストレスは減ったので面倒じゃなければオススメ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 22:03:08.51

>>756
そこは、源流対策ですよ。

発生する元を対策するほうが効果は高いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 22:17:00.03

>>757
それが一番難しいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 22:34:55.07

フロントのフェンダー内に防音材ってあんな風に詰め込んだら
相当静かになるだろうけど雨とかでぐちゃぐちゃにならんでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 22:36:40.05

なる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 23:07:04.05

>>759
なのでトヨタだったと思うが吸音はほどほどにしてドア側を発泡スチロールで蓋してる車種があるようだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 23:42:40.87

ドアに発泡スチロールあるのは
安全のためだぞ
何言ってんだお前
エンジンルームにもある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 23:52:28.46

コップとかジョウロに水入れてフロントガラスにかけながら水の通り道把握しとけばいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 05:43:31.70

>>758
じゃあ、言い直そう。
発生元に近い所へ対策するほうが効果は高いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 07:04:41.56

タイヤの空気に発泡ウレタン充填がいいね
人柱かもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 07:07:50.44

>>765
ロードノイズ対策でパンク修理材を入れることは考えた事はある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 07:22:54.67

>>766
少し考えるよね、ランフラットタイヤが結構静からしいので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 08:12:54.90

>>767
そうそう、トレッド起因の振動が

タイヤ内で空気共鳴を起こしてタイヤノイズに

足回り通して車の弱い(共振、共鳴、振動する)部分が楽器のように音を出す。

そして、この2つの合計がロードノイズになるから

振動対策はロードノイズ対策において非常に大事。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 08:27:22.60

因みにもう少し言っておくと。
足回りの振動対策でモナカタイプで中空のロワアームに
発泡ウレタンを入れるのは意味があって
1.中実にすることで内部共鳴を無くす。
2.内部損失が上がり、叩いても鐘のような共鳴が無くなる。

ってメリットが有るんだよ。
ハンドル振動が明らかに減ってハンドリングも良くなるしね。

別に根源対策に近いことは素人でも出来るよ。

安全対策は必要だけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 08:38:51.66

>>769

> 1.中実にすることで内部共鳴を無くす。

そうですね

> 2.内部損失が上がり、叩いても鐘のような共鳴が無くなる。

はい、そうですね

でもそんなことやっても、ロードノイズ低減には焼け石に水ですけどね
手間暇かかっておまけにデメリットも大きいくせに、有意な効果はないです

> ハンドル振動が明らかに減ってハンドリングも良くなるしね。

これも、ないですね

講釈垂れてる暇があったら病院行ったほうがいいですよ、頭の

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 09:22:49.17

朝からマウントの取り合いお疲れ様です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 12:20:16.09

>>770
ちゃんと、意味の無い理由を書きましょう。

今のままだと只の寝言です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 13:38:03.25

>>772
ロードノイズのエネルギーが、比較にならないほど大きいからですよ
アームの中空部にウレタンのようなものを詰めても、それで得られる減衰効果なんかじゃ歯がたたないからです

焼け石に水、とはそういう意味ですが？
日本人なら分かるはずですがねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 17:36:43.07

ダンロップ使いがここ荒らしてたんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 21:23:06.60

>>773
煽りでも何でもなく、タイヤ換える、車換える以外で何か良いロードノイズ対策って無いですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 22:32:09.36

静音でハンドリング向上...

春だねぇ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 22:53:16.45

なんだとコノヤロー！
俺くらいの鋭い感性持ってると分かるんだよ
あんたには違いが分からんだろうがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 23:24:04.17

ホンダがホイールを重くしてロードノイズを減らしたって記事が
>>727に載ってたけど、リムの内周に制振材をぐるりと貼り付けたら
効果がでないかな
遠心力のおかげで、制振材が剥がれる心配はないと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/12(木) 23:39:50.31

>>777
おれの怒りが有頂天に達する前に去れ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 00:12:35.82

>>778
効果が無いことはないと思うが、相当の質量(2kgとか3kgとか)を貼らないと難しいだろうし
そうなると無視できないほどの大きな弊害が出てくる
とてもじゃないが現実的とは思えない
1輪あたりでんkgの質量を貼ることをいとわないのであれば
いっそアームやシェルケースに鉛をベッタベタに貼り倒すほうがまだ現実的だと思う
俺はそんなバカな真似はしないけど
理論的には源流対策が望ましいが現実の問題としては難しい面が多い
となると、入ってくるロードノイズの遮断と
最終的に振動を音へ変換している部分への対策がメインになる
伝わってくる振動の可能な限りの減衰と、それを音に変えてる部分への制振

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 01:08:27.31

クルマに乗らなければいいだけだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 01:58:55.28

農協のガソリンスタンドとかいってホイールバランスとれば
150グラムぐらいはバランスウェイトサービスしてくれるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 06:37:31.48

>>773

＞ロードノイズのエネルギーが、比較にならないほど大きいからですよ

ちゃんと具体的な数字を出して効果が無いことを
証明しないと説得力ありませんよ。

＞アームの中空部にウレタンのようなものを詰めても、
それで得られる減衰効果なんかじゃ歯がたたないからです

貴方実践して書いてますか？単なる想像で書いているでしょう？
頭カチカチの石頭なだけじゃないですか？

■ウレタン注入で得られる効果は
　・空洞共鳴がなくなること
　・振動の減衰特性が変わり、車体に取り付けた状態で
　　「カーン～」と鐘のように鳴る状態からアルミ材のように
　　響かないカンと言う状態に変化する。
　・ロアアームとプロントサブフレーム、その他の施工で-5dBの効果が出た例がある。
　　https://minkara.carview.co.jp/userid/202492/blog/36671818/
　・フロントのサブフレームへメーカー自体が静音化の目的でウレタン注入した例もある。
　　https://aucview.aucfan.com/yahoo/b251750704
　　http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/archive/2008/200812/081209a.html
　　
では、ちゃんと具体的な数字を出して効果が無いことを
証明してもらえる事をお待ちしてますよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 07:04:29.67

>>783
サブフレーム（笑）
アームの中空部への注入って話がいつのまにやら
サブフレームですか？

頭大丈夫？

アームの中空部へウレタン注入したら
何がどう変わるのか、お前が数字出して証明しろよ
検証可能な形で、な

数字だけだしても検証できなけりゃ意味なんかないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 07:34:05.36

静音でハンドリングが良くなる
なーんてキチガイを相手にするだけ無駄だってば

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 07:51:53.11

朝からお疲れでぃーすwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 07:54:46.21

>>784
＞サブフレーム（笑）
アームの中空部への注入って話がいつのまにやらサブフレームですか？

鉄の中空材を使用していてタイヤからの振動伝達路と言う意味では同じ。

同じ振動伝達経路上にある同じ構造、材質のサブフレームで効果が期待出来るなら、源流に近いサスアームで効果が出るのは自明。

＞お前が数字出して証明しろよ

それは、実践もなく効果が無いと断言しているアンタの仕事。

数字を出して説明が出来ないと言うことは
カチカチの頭で考えた妄想をわめき散らしているだけとしか
理解されませんな。

＞数字だけだしても検証できなけりゃ意味なんかないぞ

アホだなぁ、コッチは実践して
ハンドル振動の減少とロードノイズの減少を実感して書いてるんだよ。

元々はロードノイズが酷いタイヤを履いてしまったのを
タイヤを変えずになんとかしたいと思ったのが始まりだからな。

数字に関しては同様の取り組みの結果を

https://minkara.carview.co.jp/userid/202492/blog/36671818/

ここで上げてるしな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 08:04:02.26

>>787
サブフレーム（笑）
アームの中空部への注入って話がいつのまにやら
サブフレームですか？

頭大丈夫？

アームの中空部へウレタン注入したら
何がどう変わるのか、お前が数字出して証明しろよ
検証可能な形で、な

数字だけだしても検証できなけりゃ意味なんかないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 08:15:00.04

>>788

はい、彼は実践もなく出している自説の

＞ロードノイズのエネルギーが、比較にならないほど大きいからですよ

の証明を放棄しました。

数字を出して説明が出来ないので
カチカチの頭で考えた妄想をわめき散らしているだけと理解します。

最後は質問に対して質問を返す詭弁に逃げて逃走(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 08:18:29.40

>>787
ホームセンターで売られてる経年劣化でスカスカボロボロになる様な
スプレータイプのウレタンを迷いも無く注入してしまうなんて、
しかも汚ならしいこたこの上無い下回りを晒してしまうなんて
素人ならではの荒業ですな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 08:19:35.79

個人の感想です

**晒しage** · 2018/04/13(金) 08:44:42.44

あーあ、逃げちゃったか
ここまでヘタレだといじって遊ぶのにも使えねえ

ハンドリング(ｷﾘｯ

もっと歌って俺を楽しませろや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 11:01:17.37

キンモー☆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 12:41:20.74

>>790
＞ホームセンターで売られてる経年劣化でスカスカボロボロになる様な
スプレータイプのウレタンを迷いも無く注入してしまうなんて

確かにそういうリスクはあるし、
特にサスアームはよく動くからメーカーが劣化を気にしてやらないってのは
理解出来るストーリーだけど

デメリットとメリットを天秤に掛けて自己責任でやるのはアリだと思うよ。

実際に実害は出ないと思うしね。

＞しかも汚ならしい事この上無い下回りを晒してしまうなんて

そんなのキレイに仕上げてるに決まってるじゃん。
リフトに上げて下回りぱっと見ても、気付かないレベルだよ。

もちろんタイヤ外してみたら。
ロワーアーム上面にレアルのキレイな青色が見えたり

コイルスプリングにゴムダンパーが取り付けてあったり。

足回りの鉄パーツにダンピング用のゴムが貼り付けてあったりは見えるけど

レアルの青色位しか気付かないんじゃ無いかな。

>>792
久々に5chで難波花月の吉本芸人並の勝利宣言を見た。(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 12:53:46.36

>>794
他人のサイトを晒すだけのヘタレが言っても誰も信用しない

**sage** · 2018/04/13(金) 13:28:11.39

>>794
で、アーム中空部にウレタン注入したら具体的に何がどうなるわけ？
ダラダラと長い割に検証可能な具体的な数字が一切ないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 13:44:55.22

ウレタンより鉛流し込もうよ
確実な効果があるよいろんな意味で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 15:03:04.83

ABC各ピラーに鉛板貼ってるから静かですわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 15:08:04.40

>>797
ハンダでも流し込めば良いのにって俺も思ってたw

**sage** · 2018/04/13(金) 15:17:22.48

サイドシルほどの空洞ならいざしらず
アームの中空部にウレタン詰めて
「ハンドリングがっ(ｷﾘｯ」
「ロードノイズがっ(ｷﾘｯ」
ちょー受ける

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 15:57:35.98

次スレはﾜｯﾁｮｲありでお願いします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 18:01:28.87

>>795
そういうセリフは
自分でネタを提供してからどうぞ。

議論でもなく、根拠の無い否定は只のゴミだよ。

ネット資源の無駄遣い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 18:03:40.14

>>797
そういうのは、言いだしっぺが人柱頼むよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 18:21:32.57

>>800
こういう書き込み見ると、ロードノイズ伝播のメカニズムが
理解できて無いなと思うね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 19:38:51.33

>>802
嘘八百を並び立てるのがネタの提供ってか？(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 19:47:26.48

静音でハンドリングなんて言い出す基地外の事を誰が信用するんだろwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 19:51:04.45

レジェを汚ならしく貼り付けてる他人のサイトを晒しておいて
自分は綺麗に仕上げてるとか言っちゃう、こいつは何様なの？(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 20:03:19.92

>>804
もはや静音以前の問題だよ
軟質発泡ウレタンは気泡が連続していて通湿性があり湿気を溜め込んで錆びるということぐらい知ってるよな？
一方で硬質ウレタンは気泡が独立していて経年変化でも縮まないとかいうアホがおるけどウソだから
そもそも高分子というものは結合している炭素の結合が切れて劣化していくもので必ず収縮する
逆にもし伸縮性がないのであれば膨張率の違う金属との間に隙間はこれまたできて当然
つまり金属の空洞の充てんに使えば必ず錆の原因になる
クルマ関連では30年ほど前に日産がピラーの剛性を上げるために
充てん剤に硬質発泡ウレタンを使用してシーマのピラーが湿気を帯びて錆び、
おまけに縮んで硬化した劣化ウレタンがゴトゴト音を出したためもうやらなくなったという事例を
自動車ジャーナリストの近藤暁史がレポートしている事例もある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 20:39:04.91

>>808
読む気もしない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 20:42:26.48

>>809
だろうねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 20:54:45.40

FRP造形やってたから雄型作成に色々素材は試したけど
スプレータイプの発泡ウレタンはホントに使い物にならない
発泡性にムラがあるし、そもそも硬化しない部分が当たり前に発生するし、大きな空洞も頻発するし
発泡ムラゆえか見た目の硬化が終了しても
今度は数週間から数ヵ月で痩せてくる(季節による差が大きい)

晒されてるページでは数日から1週間単位まで膨らみが発生してるようだが
マトモな2液混合タイプなら１日もかからず発泡は終わる

まあ、買い手は付かないから廃車になるまで乗るしかない状態だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 21:00:07.37

>>810
？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 21:42:06.77

>>808
何が言いたいのかよく分からんが、要はウレタン全般をディスっているのね。
30年前にそう言う事例があったのかもしれんが
今は2018年だから問題ないよ。
今やメーカー純正で、サブフレームから始まって、フロントピラー
サイドシル、Bビラー、あらゆる場所に採用されているからね。
サビも問題ないよ。

下のリンクは30セルシオの防音材で発泡材って書いてあるのはウレタンだけど

https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f017%2f956%2f710%2f31b8438f82.jpg

発売後18年たってて大きな問題になってないみたいだから
メーカー純正に関しては問題ないんじゃない？

>>811
＞FRP造形やってたから雄型作成に色々素材は試したけど
スプレータイプの発泡ウレタンはホントに使い物にならない
発泡性にムラがあるし～略～痩せてくる

確かに、経験者の貴方が言うなら、FRP用の雄型作成には
発泡ウレタンは使い物にはならないんだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 21:51:46.92

読む気もしない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 21:52:30.77

スレ伸びてるからバカ先輩来てるの！？と思ったら違うようだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 21:52:44.86

>>807

この人の思考経緯は、私とほぼ同じ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/202492/blog/36646645/

方法論については、この人と私で同じ部分もあるけど、違う部分もある。

只、同じような思考で結果を出している人がいて面白いと思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 22:25:41.66

気のせい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 23:45:49.62

>>816
また無関係の他人のサイトを晒すだけで誤魔化すのか...どうしようもないクズだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 23:48:04.19

>>813
日産の問題が顕在化したころの
そのセルシオに関してもレポートには書いてあるけど
聞く耳持たないタイプみたいだからもういいや
お好きに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 23:50:06.16

要するに、静音でハンドリングが改善するなんて戯れ言を並べる奴の相手をするだけ無駄

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/13(金) 23:52:19.57

頭のイカれた奴が一匹いるだけで
スレが廃れていく典型例だね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 00:53:49.69

スニーカーからレグノにすれば
静音化しハンドリングも良くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 06:24:56.18

>>819
じゃあ、ソース出せば(・∀・)イイじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 08:23:06.65

>>823
リンク張ろうと探したが10年以上前の記事でネット上には載ってない
だから見ながらそっくりコピペしてやろうとタイプしてたら
途中でバカらしくなってやめたんだよ
こんなヤツのためになにしてやってるんだろうとね
長文書き込むなっていうやつもいるし
別にもうどうでもいいわ

**sage** · 2018/04/14(土) 08:24:39.77

アームにウレタン注入で〝ハンドリングがっ(ｷﾘｯ〟

(ｷﾘｯ
(ｷﾘｯ
(ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 08:37:01.61

>>825
まさにそれだなw
どうしてメーカーがわざわざサスペンションパーツを
中空に加工して軽く丈夫にしているのかが解ってない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 09:39:02.78

>>826
ヘエ～、それで？

車のロワーアームが鉄製モナカタイプの中空構造なのは

・コスト
・強度
・重量

のバランスを取った結果だが
それ以外の理由があるなら是非聞かせてくれ。

別の解として、アルミ鍛造のロワーアームもあるけど、こちらは中実だしな。
アルミ鍛造のメリットって、軽量化でしか語られないけど
じつは鉄より振動の減衰が良いからロードノイズにも利くんだな。

俺がロワーアームに対してやった
ウレタン注入と
レアル貼り、
ダンピングラバー貼り付け
はそれと同じ効果を狙っているんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 09:42:39.36

>>824
手間を惜しんで論拠を示せ無いなら
最初から書くなって話だよ。

自分の意見の正当性は自分で示すしかない。

**sage** · 2018/04/14(土) 09:42:46.89

狙ったものなんだよ(ｷﾘｯ

狙っただけの効果は出てないけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 10:01:03.64

>>829
ちゃんと出てるって。

施工前は叩くとお寺の鐘みたいに
「カァァァ～～ン」って鳴っていたのが
施工後は「カンッ」でデッドな感じになったからね。
何回も言ってるだろ。
うちの車はナックルアームがアルミ鍛造だから叩き比べてもかなり
近い感じになってる。

**sage** · 2018/04/14(土) 10:13:41.42

デッドな感じｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 10:46:45.22

おまえら相変わらずのマウント取り合戦か
暇だな

俺はこれからダッシュボードおろしてバルクヘッドの制振するわ

**sage** · 2018/04/14(土) 10:54:32.22

>>832
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑が一方的にいじり倒されているだけなので、取り合いと言われてもピンと来ないなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/14(土) 11:38:07.38

>>832
羨ましい、ダッシュボード下ろしての作業は、
長期間置いておけるプライベートな屋根付きの
作業場所が要るからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 15:15:31.24

>>826
中空は軽量化とコストダウンと加工性だけだよ
共振を抑えるならコスト無視してでも中空には絶対にしないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 16:38:29.63

>>834
いや、いつもホームセンターの駐車場の隅っこで作業しているよ(笑)
昨日は2時間で下ろして3時間で制振や異音対策やって、もう疲れたから取り敢えず走れる状態にして帰ってきた。
今日に残りの作業をして、ついでにロッカーパネルのフィニッシャーを外してサイドシルを制振した。
ダッシュボード下ろすホントの目的はカタカタ音しているのを対策するためだったけど、バルクヘッドとサイドシルの制振でますます静かなクルマになって大満足。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 20:02:49.44

音楽の音量少しあげれば？
音量あげるとそんなに気にならないよ。高速道路はやっぱり気になるから煙草吸わない人はバイザーを外すと静かになるらしい。バイザーが空気に当たってバタバタ音が室内に入り込むから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/15(日) 23:44:42.20

静音すると静かになるだけじゃかくてハンドリングが良くなるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 01:58:03.31

レグノにしとけば180kmでも普通のトーンで会話出来るよ
エンジン音が多少気になるけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 07:06:03.77

>>836
それは凄いなぁ、半日でダッシュボードの
着け外しと施工が出来る手際は大したもんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 07:19:35.05

>>838
それは少し違うなぁ。
1.源流対策で振動対策すれば
2.ロードノイズが小さくなる。
3.ノイズとしてのハンドル振動も減る。
4.落ち着いたステアフィールになって、路面状況が良く分かる。
5.電動パワステだから、ハンドル振動が減ると
振動減衰の制御動作も減って、ハンドルレスポンスが向上する。
結果ハンドリングが良くなる。
って流れ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 08:18:40.75

>>841
まだキチガイが居座ってるのか(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 08:23:38.82

>>841
俺は頭がイカれてる、まで読んだ

**sage** · 2018/04/16(月) 08:29:37.87

>>841
コテ付けてくんない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 08:53:35.77

こいつ添加剤スレにもいるよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/16(月) 23:34:56.76

フロント周りが重くなって、ハンドリングが悪化しそうな気がするが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 08:16:05.03

>>846
＞フロント周りが重くなって、ハンドリングが悪化しそうな気がするが

俺がロワーアームに対してやった
ウレタン注入と
レアル貼り、
ダンピングラバー貼り付け

のことを言ってるなら、左右合わせて500gぐらいかな。

重量が問題になることは無いと思う。
メーカーは良く、ダイナミックダンパーとして1kg近い重りを
ロワーアームに着けたりするけど、
私の方法はアプローチは違うんですよ。

**sage** · 2018/04/17(火) 08:22:30.99

アホとバカの会話が始まりました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 09:42:10.68

もともと神経質なキチガイが集まりそうなスレだからな
自分と少しでも意見が違うと許せないんだろ

自己満足の世界なんだから違う意見もハイハイと聞き流せばいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 10:08:26.06

>>849
ほんそれ
他の人のやり方がを参考に、自分なりのやり方を作り上げるのも楽しいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 10:08:52.19

>>848
お前のほうがスレ的にいらん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 12:14:46.02

情報の取捨選択は個人の自由。
自分の車の場合には、リヤタイヤにトルクレンチを使った時に、カチッとトルクに達した時の
レンチの振動がカァーーンと高々に響くからなにかと思ったら、トレーリングリンクの鉄板で響いていた。
試しにここにがちがちにレアルシルトを貼ってみたら、スタッドレス履いた時の高周波なロードノイズ(？パターン
ノイズとは場所が場所だけに違う？)が大幅に減った。
ロードノイズは全く変わらんかったけど、足回りの対策は特定のものに対しては効くかもしれん。
全て肯定否定しないが、選べる情報は数が多いほうがいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 12:40:21.62

ようやく
スレが正常化しつつあるようで、何よりです。

>>852
足回りの振動対策はノイズ対策に効くと実感されているようで何よりです。

自分のと経験だと、ディスクカバーの制振も効きますよ。

**sage** · 2018/04/17(火) 12:41:54.25

>>852
そらもちろんそうよ、仰る通り
しかし論ずる価値すらもないほどのバカげた話は唾棄されてもしゃあない
たとえばアームにウレタン詰めるだの
それでハンドリングが変わるだのといった
どうしょうもないほどのゴミ情報

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 12:46:57.38

ハンドリングはスレチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 12:48:20.68

>>854
一番簡単かつ効果がある静音化はファントムに乗り換える事だから論ずる価値もない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 12:51:15.71

>>853
お前が諸悪の根元だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 15:07:25.61

>>853
ディスクカバーの制震はどんな材料がお薦め？
水・振動・熱(？)に強い必要あるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 15:36:24.96

静音というか、車内の音漏れを軽減させるにはどういった施工が有効でしょうか？
車は軽自動車です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 15:45:12.22

>>857
ハンドリングが良くなるからwww

本人に全く自覚無しwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 16:06:59.84

静音化の恩恵でハンドリングが良くなるならそれはそれで良いことなのでは？
ハンドリングを主体的に話すのはおかしいけど食いつく奴が諸悪の根源だろ？
必要な情報は選べばいい

しかし中空に充填する系は共振を抑制するのには効果的なのでこれを否定する奴の程度は知れてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 16:27:57.01

>>861
誰も否定してない
しかしサスアームに作用している振動エネルギーはあまりに大きすぎて
ウレタンごときを詰めたくらいじゃなんの意味もない、と言っているだけ
ましてやハンドリングが変わるとか、もはや戯言でしかない

まさに文字通りの戯言だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 17:00:39.06

ハンドリングが～

オカルトかな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 17:39:47.59

ディスクカバーが揺れて音が出るって
どんなオンボロなんだろう...w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 17:54:51.05

>>859
ガラスが貧弱だから諦めろとしか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 18:18:48.44

目的と手段が逆になってる奴がいるよな

もはや静音防音素材を貼り付ける事が目的になってるから
訳の分からん主張をしだすんだろう(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 19:34:41.09

>>866
貼れる場所が残ってれば貼るし
詰められる場所があれば詰めるんだよ！
ハンドリングも良くなるからな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 20:28:54.68

>>862
エネルギーってなに？大小関係なく
共振は部品一つ一つが共振周波数を持っていて共鳴するものだよ
だからエネルギーとかどうでも良くて充填すると言うことは固有の共振そのものを大方防ぐ事が出来る

スレ的にハンドリングにもはや触れる程ではないからどうでも良いけど、バカの一つ覚えは辞めた方がいいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/17(火) 21:10:45.74

・エーモンのロードノイズ低減マット＋普通のフロアマット
・2cm厚くらいのコイルマット

コスト的には圧倒的に前者なんだけど、コイルマット試したことのある人いる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 00:00:39.01

コイル使ってるけどそれなりに静かになるよ
実物は糞重いし厚みもあるから効果があって当然な感じ
でも、あれの本当の良いところは安物マットより高級感があって汚れが目立たない所

**sage** · 2018/04/18(水) 05:18:54.01

ハンドリング（笑）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 07:26:56.80

>>858
今は、ディスクカバーのふちにエーモン、静音計画の2650を貼り付けてます。

TRDの青パッドに交換していて、たまに山で
パッドに焼を入れる程度ですが
1年経って、今の所問題は出ていません。

そのうち、カバーの裏側にレアルも貼りたいですね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 07:33:13.27

>>864
叩くとカンカン鳴るから対策するんだよ。

叩いて鳴るってことは、路面からの振動が伝わったとき
共振周波数の振動が含まれていれば、共振して鳴るって事だからね。

まさに、これがロードノイズになるから、それの対策ですよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 07:50:02.43

上の方で誰かが曝してたけど
素人ならではの汚ったねぇ下回り施工例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/202492/car/1319105/3436673/note.aspx

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 07:51:48.48

>>872は
>>873お前が曝してたページだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 07:52:48.53

もとい

>>874は
>>873お前が曝してたページだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 08:01:55.38

>>874
論点はそこじゃ無い

その対策に静音効果があるか無いかが論点な訳で。

気に入ら無い所があるなら本質を見極めて換骨奪胎すれば良いだけの話。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 08:55:35.08

難癖付けたいコミュ障がいるから相手するなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 09:34:04.08

効果のほどはともかく、エンジン近くの発砲ウレタンはどうなんだろう？
耐熱なんてないし、気泡故にあっという間にボロボロになりそう。

ボンド商事 BD発泡ウレタンスプレー750ml と思われるからポリエーテル系だろうから
加水分解は極少としても、耐熱は90度ってなってるよ。

**869** · 2018/04/18(水) 09:53:35.17

>>870

コイルマット効くのか。
エーモンのサイト見ると車種限定のうえに通常の低減マットとの比較もないし、楽天とかで売ってるコイルマットは
結構高いしで迷ってるんだよなあ。
純正マットも納車時におまけで付いてきたのが別に1セットあるし。

**sage** · 2018/04/18(水) 10:29:53.00

>>874
ただのアホじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 12:27:35.99

>>879
その辺りのリスクは自己責任だけど
実害はないんじゃ無いかな？

ロワーアームでは熱の問題は無いし。

フロントサブフレームでは確かに熱の影響はあるだろうけど
エンジンは上にあって熱は上に逃げる

から、触れないほど温度も上がら無いだろうし、90度もありゃ上等
と言う気もする。

もちろん、メーカー自体もフロントサブフレームへの
ウレタン注入は普通にやってるし
カタログに乗ってるその効能は

剛性感のあるリニアな操舵フィールとマイルドで減衰の効いた乗り心地を実現。だそうだ(笑)

>>878
了解

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 12:34:40.36

ハンドリングとか操舵感とかスレチだからやめよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 12:44:12.98

>>883
了解

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 14:05:58.14

>>873
走ってる時に叩く方向の力は加わらない

力の掛からない方向から叩いて音が出るから
何だと言うんだろう？

やっぱり静音素材を貼りたいだけなんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 14:10:36.25

なまじ聞きかじった知識を有する素人ほど
貼りまくるってのは馬鹿の見本市だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 14:34:51.13

>>877
論点は静音化した車で
山にブレーキを焼きにいき
迷惑行為を繰り返しながら
ハンドリングの向上を実感する
って事だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 14:40:13.55

レアルとかレジェって、耐用年数とかあるのかな
しっかり施工した場合何年ぐらい持つと思う？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 18:18:07.55

>>885
ロードノイズが振動だという理解が足りていないのでは？

https://www.youtube.com/watch?v=9fj_RfUmVbw

ロードノイズが振動という理解にはこれが参考になるかもね。

路面がタイヤを叩く
→タイヤが振動（共鳴）する。
→足回りが振動（共鳴）する
→足回りの取り付け点からボディが振動（共鳴）する
→キャビンが振動（共鳴）する。

当然、モノが振動（共鳴）すると音を出す、
これらの総和がロードノイズとなり運転者が認識する流れ。

だから、ロードノイズ対策するならどこが良いか？
発生の源流から手当てするのが一番効率がいい。

つーことで、

１．ロードノイズ対策で一番効果的なのはトレッドが柔らかい静かなタイヤに変えるのが一番効果的。
２．でも、五月蠅いタイヤを使う必要がある場合は次善の対策で
　　足回りの振動を押さえる≒共鳴、共振しないようにする。
　　でホディへの振動伝達を抑えてキャビンへの振動を抑えるってのが効果的。

３．単なる静音化と違って、一旦キャビン内に到達した振動起因のロードノイズの対策は

対象範囲が広いから一部だけ制振をやっても他から回り込んだりして中々難しいのが実情。

だから、物量投入で車重が100㎏増えるとかいう世界になっちゃう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 18:21:08.63

>>888
少なくともレアルはしっかり施工すれば
車の寿命と同じ位は持つでしょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 18:27:35.17

>>885
タイヤが回転すると外周面の地面と接触する瞬間は衝突してるんじゃないの？
確か衝突音って言われてると思ったけど>>885がそれを叩く方向の力が何やら言ってる事が分からん

回転してタイヤの踏み込み部から発生する音は衝突音といっていいはずだよ
https://www.jstage.jst.go.jp/article/gomu1944/73/2/73_2_71/_pdf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 18:39:57.99

でもまぁ俺が貼ったソースでは振動音が殆どだと思うけどね
そこにも一部だけ衝撃という表現はあるから
ロードノイズは路面との振動音と衝突音とホーン効果と空気共鳴で構成されてると思います

振動が主なものならやはり昔、俺が
古くなって柔くなった車のサスがロードノイズが少ないという現象は理にかなった説明になってたと思う
つまりサスペンションを柔らかいタイプに変えるのも効果的に見えてくるね
とくに最近で始めたリコイルバネを装備したタイプはかなりいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 18:50:40.79

>>889
お前の屁理屈だと常に共鳴するって前提だなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 19:00:36.49

なんか全身フルメタルジャケットになってる
トヨタ乗りが来てからというもの
スレの質が一気にオカルトになってしまったな

なぜ貼るのか、それはそこに貼る場所があるからだ！
って感じだなあ

それでいてTRDのパッドつけて山に走りに行ったりするんだから
何がしたいんだかわからんなあ
理解できたら同類なんだろうなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 19:20:43.46

分からないのに絡むのはなぜ？

**sage** · 2018/04/18(水) 19:57:11.18

>>894
本当に走ってるやつは山になんか行かない
ハイリスクローリターン、何もいいことがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 20:08:45.50

わからないから絡むんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 20:48:21.86

>>897
教えてくださいお願いしますくらい言えねーのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 21:02:16.96

>>896
本物はスピードウェイだもんな
家の近所に県内唯一まともなコースがあるサーキットあるけど日曜になったら早そうな車が来るわ来るわ
だけどそういう奴らは公道は大人しく走ってんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/18(水) 22:21:42.08

>>889
お前は全く共鳴を理解してないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 00:17:17.09

>>898
なんだとコノヤロー！
ずっと我慢してきたがもう限界や！
俺の怒りが有頂天に達する前に消えろ
後悔するで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 07:17:05.45

何故かレアルシルトアブソーブのLが
12枚ほど家にあるんですが

車のどこに使うのが効果的だと思いますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 07:27:57.20

少し譲ってください、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 07:40:16.38

>>902
おまえの乗っているクルマがなにかにもよるだろ
最低限の情報は出せよ

単純にいえば、振動や音の発生源の近くから施工するのが効果が高いから、
俺だったらまずはバルクヘッド、カウルトップ、フロントフェンダー内、フロアの順番でやるな

**sage** · 2018/04/19(木) 07:43:51.15

この書き込みだけでこいつが馬鹿だというのがわかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 08:05:04.60

>>904
乗ってる車は2.5L
FRセダンです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 08:55:38.66

ボンネットに静音対策するとしたら何やりますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 09:28:39.86

静音計画でいいんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 10:21:24.18

>>891
横っ面から叩いて出る音は横っ面から叩かないと出ない
ローターカバーの構造上、横からの衝撃は無い

テーブルを上からドンと叩くと音が鳴るが
横から叩いてもほとんど音は出ないだろ？

あり得ない方向からの衝撃で出た音を
全て対策する意味は全く無いから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/19(木) 11:09:00.40

沢山貼れば貼るほど偉いと思ってる連中がウジャウジャいるからねぇ
ベターっと面で貼るの大好きだしw