【RECARO】レカロシート 15脚目©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 14脚目
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1470742058/ 軽トラにフルバケってどうやってつけてるんだろう。
ポン付けできるならアクティトラックにつけたい…。 >>257
フルバケは見たとこないな
セミバケを付けてる奴は知ってる
そいつは小柄だから大丈夫みたいだけど大柄な奴だと厳しいだろうな
SR-VFって座面の平らなのを付けてたわ 長距離を走る大型トラックにこそ、フルバケを付けたほうがいいと思うんだけどな。 疲れないが、尻痛くなるからなぁフルバケ。俺は6時間が限界 座面下げでアンコ加工(薄くて硬めのスポンジ)したら
ポジションは決まったけど やはりケツが悲鳴を上げ始めてるわw >>260
シート自体をスプリングで浮かせてダンパーで制振してるの普通にあるよ。 エアサスにエアキャビンにエアシートだと全く揺れないぞ。 >>264
ふそうだっけ？
乗ったことあるけど、フワフワして乗りにくかった。
俺はガッシリ固定されてるほうが好きだな。
260です。 レカロ純正ベースを利用しても、レカロシートにしたら、
純正シートよりも座面が３〜４ｃｍくらい落ちる。
それが普通らしい。
どうするかな・・ >>268
下手くそな絵だなw
こんな絵が連載されるなんて >>262
レカロ加工したの？フリースタイルかどこか？ >>271
そこは画風より大型にレカロが装着されてる事に食いつかないと 日本では販売されてないけどトラック用レカロはあるがSRの出来損ないのような外観はしてないと記憶してる >>274
確かにSRに4点式なんてありえんなw
でもトラック用のベースは純正で出てたような気がする
20年くらい前にSRじゃないけどレカロを付けてる10トンは見たことある
>>275
トラック用のモデルなんか出てたの？
どんなだろ
興味あるな >>276
座面が薄くてサイ（腿）サポートがほとんどないエルゴメドMWのもっと極端な物だったと思う レカロの新型フルバケ発表されたけど誰か買う人いるかな？
かなり無骨な感じなんだけど、、 >>279
ニスモフェスティバルで展示されてたらしいね
公式のプロモーション動画はあるけど写真でじっくり見てみたい フルバケットタイプなんて、
日常使用でリクライニング機能を犠牲にしてもいいヤツなんて存在しない。
レース専用とかラリー車とかのやつしか買わんよ。
そもそも、そこまで本格的にするヤツなら、自分の体に合わせて成形する。
でないと意味がない。 見た目っていうのもある
レカロはフルバケはカッコイイんだがリクライニング式は全てカッコ悪い・・・ 幸運にもSP-Gが自分に合うシートなので、街乗りしか使わないけどフルバケ。
むしろセミバケのSR-3のが体に合わなかった。 122とアスペの125は同一人物なの？
どちらかというと暴れてたのは125のような気がする 誰かが暴れる必要などない。
>>281の見識が狭いだけで、フルバケ日常利用は普通に見られる。 RS-G系はむしろ街乗り重視じゃなかったっけ？
カタログ見ててもRS-G付けたミニのオープンカー＋ちゃらい女性モデルやポルシェ＋イケメンモデルな画像だし
SPなんちゃらとは明らかに扱いが違うんだけど そもそも日常使用でのリクライニング機能って、何の役に立つの？
フルバケで仮眠する時に困ったことはあるけど、それ位しか思い付かん。 >>291
家族共用の車で、それぞれのポジションが違うのに合わせるためくらい？
ちょっと関係が薄いけど、ポジションのメモリ機能がある車に乗ってた頃は、
街乗りは背もたれを立ててハンドルも近めに。
高速は背もたれを少し倒し気味にして腕を軽く伸ばす。
そう言う風にセットしてた。
ハンドルがチルトとテレスコしないと意味が無いけどね。 >>290
RS-GとTS-Gは腿のサイドサポートが低いからガチで攻め込むとホールド性がイマイチ足らなく感じる RS-G、シェルがゲルコート仕上げかと思うくらい安っぽい
昔使ってたSP-GNはもっと綺麗に塗装してあった記憶があるんだが・・・ >>291
リクライニングが固定だと慣れるまで違和感があるよ
その人によって好きなポジションてあるからリクライニングの角度もそれぞれ微妙に違う
なによりフルバケは夏は暑くて大変だ 2シーターなのでリクライニングは余り機能的じゃなかった
フルバケで満足してるけど夏は暑い サーキット行くときだけフルバケつければ解決
日常でフルバケはアホっぽすぎる FD3Sの純正フルバケみたいに、普段使いを重視したせいなのか
フルバケでありながら全くホールドしない本末転倒なものもあるよね・・・ >>281
正解。発泡ウレタン入れないとドンピシャのフルバケなんかまず巡り合えない。
そのための薄い生地なんだから。それで普段使いはナンセンスだと思うわ。
俺ならセミバケ選ぶって言うか普段も使うのはセミバケ選んでた。 普通なら発泡ウレタン入れないとドンピシャにはならないが
もしかしてデブなら自分の肉が変形してどんなフルバケでもドンピシャかも
ちゃんと入ればだが 一々価値観押し付けないと気が済まないんだねえ
まあ精々信者同士争ってくださいよ >>305
フルバケは神聖にして至上であり至高の存在なので日常ユースなど以ての外！
メーカーが日常ユースを設定しているのが間違いなのだ！
と、こんな感じの人なんでしょうね。
一種の信仰？ レカロとか興味のない殆どの人から見れば、
純正のシートを換装しているだけでアホっぽいなw
目糞鼻糞
五十歩百歩
セミバケフルバケ まぁ2シーターだからフルバケでいいな
一脚で10kg以上軽量化できるのも魅力 興味のない人からしたらシート交換してるかどうかすらわからんだろ
自分に合うシートは重要だが普段からフルバケはアホ その人の体に合うシートがベストチョイス。
フルバケが合うのならフルバケを選ぶべきだし。
セミバケが合うのならセミバケを選んで当然だし。
街乗りでフルバケに散々悪態付く人は、フルバケに納まらないピザ野郎なのか？
俺100kgチョイのデブピザ野郎だけど、SP-Gが丁度良く納まって運転してて楽。 ＞もしかしてデブなら自分の肉が変形してどんなフルバケでもドンピシャかも
まさしくこれだな ワロタｗ
確かに100kgのピザだと普通はSP-Gに収まらないんだけどな。
シェルが変わっていれば別だが30年くらい前に自分が80kg越で尻が収まらなかった。
体形的にはラグビーとかイメージしてくれ。で、独から並行輸入でFRPシェルのラージを手に入れたくらいだ。
>311は相当尻が小さい人だと思う。その分腹が出てて送りハンドル出来そうにない感じに思うｗｗｗ 夏と冬で服の厚みが違うからリクライニングで調整してる
特に冬はジャンパーを着てる着てないでちょこちょこ変えてる >>313
送りハンドル？
普通に出来るけど？
ポジションが合ってないから、貴方は送りハンドルが出来なかったんじゃないの？ 厨房が浅いにわか知識を振りかざして絶対正義を気取ってるからしょうがないよね
発泡ウレタンでドンピシャとかw 全く鍛えてないひ弱なデブで、80から60まで体重落としたら
座ってると尻がものすごい痛くなるようになったぞ。
なので体脂肪フィッティングというのは効果絶大だと思う。
>>314
上着着て運転するのすごい苦手。 >>318
たまにしかジャンバ着たまま運転しないけど、
厚手のフリース着たりすると、もう角度に違和感が・・・
でもってフード付きだったりすると、もうフードが邪魔で邪魔でw
かといってフード被ったまま運転なんで出来ないし。
皆フード付きって邪魔じゃないのかなぁ、どうしてる？ フードは首の後ろの隙間に収まるだろうよ
それより問題はスーツだよ
腋が突っ張ってしょうがない フルバケを否定しているんではなく、単純に用途が違うって事だよ。
背もたれの角度も調整できず、服にすらホールドを依存しなきゃならないのを
一般車両で使うことがナンセンスだって言っている。めちゃ蒸れるしね。
腰〜脇さえ押さえればいい人もいるけど、セミバケの方が調整が出来る（しやすい）だけ
フルバケでフィッティングした事無い奴がほざいているけどなｗ いちいち他人の使い方にまで干渉しなきゃ気が済まないアホ
そしてそれに反論(できてるかは置いといて)しなきゃ気が済まないアホ
アホ同士仲良くしようや フルバケの方が外寸が小さいので車内干渉しにくくステアリングセンターに合わせやすいよね。
リクライニングしないのでステアリングが遠くなりがちなので社外ステアリングに変える必要があるかも ほらね、キチガイでしょ？
フルバケでフィッティング(キリッ とかもうねw 俺はエルゴメドだから苦労がわからない
でも１０年前に使ってたエルゴメドより腰痛緩和になっていないのは
俺が歳取ったからか
シート自体が変わったからか？
座面のしたのベニアとか変わってはないけど >>329
腰の状況が悪くなってるかもね。
早いうちに整形外科で診てもらった方がいいよ。 街乗りフルバケ耐えられるなんて２０代でしょ
もう無理だわ フルバケ良かったんだけど乗り降りが大変でSR7に換えてもた ちゃんと体に合わせたフルバケは一般道でもめちゃくちゃ楽ですよ！もちろん乗り降りしない限りですが
セミバケは… 角度を調整できる代わりにどんな角度に調整しようと体に合わない代物ってとこですかね… 値段と重さはともかく、身長165cm体重55kgの体格に合いそうなセミバケとかある？
特に四点付けたときの肩ベルトの穴位置が低めだとうれしい
フルバケなら安くてぴったり合うやつをお店で見つけたんだけどなあ さすがのレカロも
ヒーター機能が付いていないから、
別途中華の安物でもいいから
シートの上に取り付ける必要がある ヒーターほしいな
エルゴエドとか普通のやつなら
背面に入れれるはずなんだよな
昔は背中に当てるやつ差し込んでたし
問題はシートの厚みのせいで暖かくなりにくいのかもって点だな >>337
ヒーター機能付きはあるよ。ついでにレカロベントと言う換気機能もね。
レカロは夏場に背中やお尻が蒸れなくて快適！ SP-JCとかのリモコンコントローラがワイヤレスタイプになったんだな
あのカールコードすぐ劣化するし バケットタイプの、背中と座面のクッションが取れるタイプは
簡単にヒーター入れられるね。
クッションごと作ってもいいし。
トライアルみたいなとこは表皮はがしてヒーター入れてんのかね。
RS-G/TS-Gはなんで背中のクッション外せんのや。 サポートがちゃんとしたバケットシートでショルダー3インチのシートベルト締めてると
よほどの事が無い限りは(空調の)ヒーターが無くても寒い事はあまりないな
言うまでも無く暑い時期はちょっとした地獄だが SR-7Lassic（旧）を買ったんだけど背中や尻の当たり心地は
オールカムイの方がいいね（これも旧SR-7F）
メッシュは滑るから嫌だったんだけどLassicのデザインで買った ASMのブログってみんな、「純正シートが身体に合わないとおっしゃるお客様にレカロのASM限定モデルを装着しました。お客様も大満足です」
こんな感じ・・・
純正シートに身体が合わない人も何故かレカロには必ずフィットする
型取りしてるわけじゃあるまいし実に不思議だ・・・ >>345
試し座りして合わなければそもそも買ってないからじゃね 水平に置いたシートに前から乗り込んでハンドルやペダルも動かさない状態で何が試座だとも思うが
同じことは静かな場所で壁に埋め込んだスピーカーの音聞かせるカーオーディオにも言える
それでもやらないよりましだ >>345
しばらく乗ってみないと合うか合わないか分からないのにね
プラシーボ効果も大きいんだろうな >>349
店で試座して買ったRS-G結局乗ってみたら俺には合わなかった
それでも純正よりはマシだから使ってんだけど >>341
ありがとう
スパルコは外人仕様みたいなイメージだったから頭になかったわ
探してみる まず、ショップでは展示物に座らせている所もあるので、実際に座ってみる。
体に合いそうにないモノはさけた方が良いが、
ある程度の調整は可能なのでスタッフに相談するといいだろう。
それに、初めてこういうタイプのシートに座ると
お尻の両側とか脇とかで多くの人は窮屈に感じるだろう。
しかしそれは、しっかり体をホールドしているためとも言える。
コーナーなどでは、それくらいでないと体がふらついてしまうわけで、
ドライビング中での機能と快適性に特化したシートと言えるだろう。
純正シートはダメか、というとそうではない。
必ずしも運転中にそこまでの機能を求めない人の方がはるかに多い。
それに、休憩時には平らなシートの方が快適だし、乗り降りもしやすい。
レジャーや車中泊などでは、フラット機能の方が役立つだろう。
純正はそうした、より多くの人にいろいろな使い方ができる汎用性を重視している。
レカロシートは、長距離運転やスポーティな使い方には最適であるが、
その代わりに失う要素もあるということ忘れず、しっかり検討されたい。 レカロってコンソール側にまだ余裕あるのにドア側にズレるのはなんで？ センターコンソールは基本前が広いのでシートを前にスライドするとクリアランスが厳しくなって最後は座面の角が干渉するから
それでも前方スライドがレールで制限されてる車種もある
ノーマルシートは最初から角が丸くカットされてるものが多い スパルコって思いっきりモータースポーツ寄りだから
リクライニングは片手間だと思ってたが違うのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
