日本でMT設定がある車を売ってくれ Part58©2ch.net
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前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part57
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＜MT設定のある国産車＞(軽自動車・商用車除く)
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、オーリスRS
●ホンダ
フィット、シビック
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ
●光岡
リューギ/リューギワゴン >>319
北米向けインプレッサは改良型のMTが搭載されてる。
ソースはスバル技報。 MTを設定すると型式認定に金が掛かるとか誰か言ってたけど、国内でMTが避けられるのは
それだけが理由じゃないでしょ？
それが理由ならマツダが売れないMTを設定するのは変だし、スズキなんて出す予定もなかった
アルトワークスにわざわざ新規でアルトとは別にMTを開発して出したくらいなのに。 マツダはATかMT開発の予算が無くてMTにしたくらいだしな
まぁ日本以外で売れる量の差だろうけど
スズキはリッターカー用に5MTも開発したけど、インド用だろうし
ホンダの軽用6MTが一番わからないな・・ ミニバンにMTってそれもうNVとかハイエースでよくないか？
内装も色々弄れるしミニサイズなバンだからミニバンと呼べなくもない スバルは単純に利益が見込めないからでしょ
わざわざ少数の日本でMT設定する意味はないと
MTはアイサイトがーって言われるけど
他のメーカはMTでも安全装置つけてるんだから
付けられないんじゃなくて付ける気がないだけ >>333
自演乙
焦るなよ、都内だけど俺もミッションっす言ってる マツダはMT層を取り込みたいんじゃないかな
SUVのMTが無いのは何故だか知らないけど >>332
ルクシオ日本で売らないかなぁ
それかタウンエースにNV200と同等の装備をつけるとか SUVのMTは現状ジムニー、CX-3、フォレスターしか無い感じ？ クロカン以外のSUVってMTの需要なさそうだけどな >>341
ハスラーもあったね。
でもトータルでそのくらいなのかな？
販売終了ではランクル70とかもあるか。
昔ポルシェカイエンにMTがあったんだよなあ。
そんな変態車買ってみたかった。予算的にダメだったが。 >>340
駆け込みで買ったが燃費以外はいい車だわ >>344
パナメーラのMTの方がもっと変態だと思う。
右ハンドルしかなかったし、当然のごとく早々にカタログ落ちした。 >>330
以前はセレナとエスティマのエミーナとルシーダにMTがあったんだけどね。
個人的にはハイエースは好きだから、DXの5MTを3列シートの5ナンバー化で乗りたい。
キットが出ててやってる人いるでしょ。
もう1台所有できる身分だったら欲しいんだけどな。俺には無理だ。
セダンかクーペのMTが一番好きだからな。 >>346
パナメーラもカイエンも本国でもMTが消えて日本仕様からMTが消えた
日本仕様のMTはいずれもV6 3L NAだったけど何台売れたのかな
当時はSUVも上はカイエンからパジェロ、エスクード、フォレスター、エクストレイル、ラッシュ/ビーゴ、シエラ、ジムニーと各種揃ってたんだけどねぇ >>348
ミニバンは3列シート必須な人ならハイエースを改造するくらいしか残ってないね
あとはグランドC4ピカソとかの欧州ミニバンを並行輸入するか
ミニバンならATでも…って思う人もいるかもしれないけど、このスレには何に乗るにしてもMTじゃないと嫌だっていう人もいる訳で 免許取り立ての頃、ガソリンのタウンエースMTで遊びに行ったときは楽しかったな。
非力なエンジンでフル乗車だったけど頑張って走れてしまう。
NV200ワゴンにMTがあればな… 一月前の話題に戻るけど
昔の車は余計な装備や制御がなくて良かった
と言う意見はすごく多いけど
これ、ハイパワー化によるものだよね
金さえ出せばディーラーで500馬力の車が買えてしまう状況
でも、ハイパワー車はヘタクソも欲しがる
じゃ、いろんな装備付けてヘタクソでもスピンしない車に仕立てよう
やはり、市販車だから万人に扱える車しか売れないよね
イタリア製スーパーカーもそうなってしまった
かつてはF40とか凄い車もあったけど
ラフェラーリ以降はスピンしない NV200
走っててそんな楽しい車じゃねーんだよなぁ
プロボックスターボを選択して正解だったわ >>348
恐らく最終型になるであろう4型の5MTに乗ってる俺が通りますよ。
噂じゃ5型からﾏﾆｭｱﾙは消えるらしい。
ﾊｲｴｰｽｽﾚでの話だけど、住人曰くﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたと言っていた。 ATって速度調節がムズい
40キロで走ってたつもりがいつの間に48キロ出てた
車が静かになって多段になった所以か？
ダウンサイジングターボ故か
取り合えず、ヘッドアップディスプレイを義務化した方がいいぞ
いちいちメーターに目を落としてられんからな
その点MTは速度調節が簡単で最高 >>356
国産車のダメなところだと思う。
50km/h巡行でアクセル開度の1/3位を使うような扱いやすい特性にしてほしいね。
前車追従機能なんかつける前にそういうところを見直す必要があると思う。 物のせいにするとか、みっともないな
自分の頭見直せよ 車、バイク好きなんておっさんだらけなんだからハゲ比率高いだろうな
石を投げればハゲに当たる状態
だから大多数を傷つけるハゲネタなんて持ち出すな
往ねやばか もう髪の話はよそう。これ以上はいろいろ寂しくなるだけだ 北海道で路線が廃止されたときのニュース写真のキャプション
増毛駅を出る最後の1本 >>356アクセルとブレーキのオンとオフで漫然と走っているからだよ トルコンATはまだしもアクセルの踏み加減と回転数や負荷で無段階に変速比が変化するCVTは馴染めないな
CVTは年に一度くらいしか乗らないから慣れないのもあるかもしれないけど
MTモード？にして多段MTのように変速しても違和感あるしね まぁミッションも乗りたくても車種が限定されている訳だし、オトートしか乗らないのが今の常識じゃん >>361
ゲーセンで頭文字Dを必死にやってるのがハゲ四人組だったのを思い出したわ >>370
まるでハゲがイニDのゲームをやっちゃいけないみたいな言い方するのやめてもらえませんか？ ミッションは高額な買い物だからね、オートマのコンパクトの値段じゃ買えないしな >>368
CVTのレガシィ借りて旅行したことあるけど、あまり不満はなかったよ。
排気量あるとしっかり加速してくれるし。
日産のCVTはダメだった。
坂道発進で踏まなかったら登らない、踏んだら空回り。意のままに操る感覚ゼロ。 日産は本当にダメなんだよ。
ちょっと他社とは味付けが違いすぎる。 >>378
日産のCVTに懲りて今はMTです。
特別な訓練はしてないからうまいとは思ってないよ。
でも適度なアクセルが難しくて吹かして空回りしてる感じはあるけどそのうち加速し始める。
その間がかったるい。 NISSANでミッションって言ったらニスモのノートだよね >>380
なんかの雑誌に載ってだけど、
MT率は5%にも満たないそうだ 靴屋に行って普通のスニーカーが欲しいのに
売ってるのはローラースケートばっかりで
スニーカーは９８０円のワゴンセールか１５０００円のレース用しかない
４０００円のスニーカーが欲しいけど売ってない >>383
さしずめ俺は23年前のトレッキングシューズ履いてる事になるな 車で例えると400万のセダン・スペシャルティカーが欲しいのに
98万円の軽自動車か1億5千万のスーパースポーツしかないという状況か 確かに世間ではMTが少ないけど、自分の世界ではMTが多いからあまりMTが少ないって感じない。
免許取りたての頃は友人たちもMT車を買ったのが多かったし、それからはサーキット通いを
するようになったからサーキットではMT車しか見ないし、今は仕事で軽トラ、軽バン、ハイエース、
1トントラック、2トントラックを見かけるけど、8割くらいがMT車だし。
常に自分の回りにはMT車があるんだよな。 >>389
ミッション海苔は皆友達、まったり行こう 免許取ってから1回しかオートマ運転した事ないお
それもレンタカー
車種はマッチのマーチですた >>392が本気で言ってるのかなぁ。
だとしたらCMは知らないけどマッチは知ってる世代なのかなぁ。
気になる。 >>385
ちょっと前にフォレスターSTiが壊れて次のパワー系MT四駆探してるとき
NAフォレスターの次がカイエンしかなくって絶望したのを思い出した MT後退はかつての排ガス規制もあんのかな
奔らないつまらない車ばかりになって
だったらATゲタで充分てなって みたいな・・ >>385
アテンザ「確かに」
320I「一理ある」 鉄腕ダッシュのソーラーカーはMTだったよね(´･ω･`) >>398
新型リーフ、ホンダのOEMみたいだよね w アルファのジュリアがようやく売りだされたけど
やっぱりMT版は来なかった クアドリフォリオもATのみなんだな
いや、出ても買えねえけど クアドリは本国でもMTは中止になった
並行でももう新車は手に入らない
GiuliaのMTは左ハンドルのディーゼルだけしか作られてない
瀕死のFCAが放つ起死回生の一発になるはずなんだが、やっぱあまり売れてない
これがコケればFCAは中華資本の手に落ちる
結果最近のボルボみたいな凡庸なクルマになるだろう あ、そーなんか
159乗ってた層とかMTのが好きそう…と思ったけどセレスピードが信頼出来ないからMTだったりしたのか…？ 3ペダルMTは世界的に廃れていく方向なのかな？
自動車メーカー的には車側で効率的に変速させて燃費を良くしようって方向なんだよね
EV化されるとそれこそ不要になるし MT王国のドイツとフランスが、全部EVにするという施策を打ち出したからな
これは厳しい あと10年はMTの新車が買えるとしたら、俺の寿命が今から40年後くらいだと思うから
10年後に買って30年なら十分に乗れるな。
自分が死ぬまではMT車に乗れそうだ。
今乗ってる車が20年たってるしこの先10年程度なら乗れそうだから、30年なら持つだろう。
もちろんそれなりの整備はしてるよ。 >>409
あれ、正気なんかね？
2020年開始のCO2排出規制ですらかなりクレイジーなのに
内燃機関の低燃費技術では欧州は現在最先端を行ってる（但しNOxは…）けど
EVはバッテリーにイノベーションないとまだまだ難しいような
特にドイツは冬暖房使うとねぇ…
ヨタが東工大と開発してるのが結構良いみたいだけど
ヨタ一人勝ちのHVとかFCVの開発で遅れを取ってる欧州勢と、内燃機関では新規参入しても勝ち目がなく大気汚染が深刻な支那が手を組んでHVやPHV、FCVなんかを過渡期の物に追いやろうとして必死になって政治が先走ってるようにしか思えない パーツ廃番になるのが昔より早くなってるから
構造的に不具合が出やすいのにECUは廃番というホンダ.ビートみたいな事になるぞw 案外、先に廃れるのはATかもしれない
完全電気自動車になればモーター駆動になって、
そもそもトランスミッションが必要なくなる
ということはＡＴも不必要になる
でも、ＭＴは一握りの好事家のために、ほそぼそと生き残る
最後はスーパーセブンだけになるかもしれないけど 昔の車は金かけて整備すりゃいつまでも乗れると思うけど今の車は電子制御の塊だからそこが廃盤になったらどうしようもないんじゃね
>>411
ドイツさんは不正問題どうするかって話が ミッション乗ってるって未だにガラケー使ってるって感覚なんだよね MTのことをマニュアルって言うのが普通だと思ったけど、ミッションって言うのは大阪民国の言葉？
あそこは異常だからなぁ… >>414
だからバイクは未だに80年代90年代のものもよく走ってるよね
車だと最近はあんまり見なくなってきた >>417
どうやら馬鹿関西人特有のよく考えない馬鹿な略しかたらしい
マクドとかユニバと同じ >>418
中免で乗れるバイクは、性能的にほとんど進化してない（馬力はむしろ規制で下がったり）のと、デザインもあの頃の方が格好いいのが、クルマと大きく違う AT、MT関係なくトランスミッションを指すときはミッションって略すけどなあ。
例えば、この車のミッションはATとか。 >>421
話が違う
馬鹿関西人はMTをミッションと略す話だ
じゃATはなんの略か考えもしない馬鹿さ加減 初代セルシオカタログに、「ミッション」という表記がある
この頃から思考停止なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
