プロ専用□□診断機の部屋 PART4□□素人勘弁 [無断転載禁止]©2ch.net
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OBD検査は概要見る限り猿でもできる
問題は整備だ
ダイアグ消せなければ客に返すことは出来ない 平成何年製造から対象になるんだろうね、
全部は無理だろうし 検査場でどいうった診断機を使うのか興味あるね
やたら遅いとかやだな
コードしか読めない奴使うのかな？ 研修で聞いた話のイメージだと、コースで診断機使うわけじゃなくて、
事前に診断機とアプリを使って車に不具合がない状態だってのをネットを使ってサーバーに登録しておくって感じっぽいけど
そういうやり方じゃないと、特定コードが入ってないとか、自動ブレーキのエーミング済だとか、
コースで全車チェックしてられないでしょ
検査対象になる車は特定のエラーは一瞬で読み出せるような構造にするって強制でもするなら話は別かもしれないけど >>158
益々、小さな整備工場、新しい技術に対応できない経営者
スキルのない人達、とくに高齢の工場なんか対応できないじゃん
人口も登録台数も減少
なんか先進ってのは、ついてけない人々は淘汰されるってことね テスターも扱うのが段々となれてきましたよっと
ＵＤトラはセキュが厳しく自己診断だけだもな エアバック点灯の車両の車検
どっかで中古で売るときLEDにブチルゴム付けて見えなくしてる
どうも開いたエアバックに中古つけたはいいが適当なものなので配線していない
診断機でわかる
以前もコンピュータだけ無いって奴あったけど
遅延リレー基盤でごまかした
今度もそれやるか？
でもOBD検査となればそんなゴマカシもできないわけね…
エンジンだけの検査ならいいけどわかんねえな？ 遅延リレーか・・・ ほとんどCHGランプの回路でごまかしてたが、こんどあったら考えてみよう。
SRSコンピューターは一度作動すると使えないが、インフレーターが無い奴は２オームの抵抗でごまかせる。
今はダメだろうけども、陸事の車検では走行中に開くことがないように、エアバッグが外されてるのが確認できれば
良かったそうだ。
エアバッグは部品が高額だからお客はまず修理はやりたがらないが、車を引き渡すときは警告ランプだけは
点灯するように復元しておいたほうがいいかもしれない。
運転者がランプ点灯認識してればだけど、見かけ上正常にしておくと事故が起きたとき問題が起きないとも限らん、
車検はやらないが最近はランプ点灯の依頼が増えた。 認証、指定の受検時スキャンツールでの確認だが
認定診断機での読み出し、陸運局が用意したサーバー登録による検査省略のようだ。
よってネット回線に繋がらないスタンドアロン機は強制排除。
だから先日、Ｇスキャン2の販売終了と車体番号の自動読み出しに対応したんだな。
たいして金にならねーくっだらねえ利権確保にお上は忙しいんだろうな。
あ、持ち込みで検査官による確認も出来るようになるけどとんでもない手間になるとの事。 それと消去してすぐの登録はレディネスコードも一緒に取るから走行距離、時間がゼロの状態では登録不可だと。 >>168
車両のECUに車体番号が登録されていない車はどうなるの？ >>169
現車に刺して確認だろうね。
あと型類が無い車両は検査除外。
実際の検査開始は国産がH24から
外車がH25からだからまだまだ猶予はあるね。 まちがえた。
国産は2024ねんから
外車は2025年から。 DLC（１６ピン）が付いている車で類型がある車は全て対象ですか 認証での仕事はやってないから知らないけれど、ライトと同じで年式で分けるんじゃないの？
全車対象にしたくてもやりようがない １６P仕様でも初期はメーカーでバラバラ メーカーの診断機ですら
別の診断機が必要とかもあるし。
さらに古い独自コネクタ仕様とかもあって、対応しようがないんじゃないのかな？ そりゃあ古くてもJ-OBD以降だからH22より遡ることは無いんじゃね？ また金かかるのか！チﾂ！
こんなに検査が厄介にしすぎるとマジに整備工場はどんどん減るぜ
若い人はメカニックやりたがらないしな
ユーザー側は関係ねえってもんだし
益々ブラック化していくわ
EML327みたいな車検用ドングルを安く開発してもらって
PCやスマホに検査アプリ突っ込んでってサーバーに送信とかできれば安くできるだろうけど…
認可しねえだろうな >>174
スバル以外対応してると思うが？
それとも私の知識不足？ >>173
2021年から新たにとる型式からです。
それまでの車と継続生産してる車は対象外です >>178
おいおい2021年たら未来の車だぜ
本当に確かな情報か？ >>179
未来の車でしょう
今までの車もやりたいが、一つの診断機でできる保証ないからな これからの診断機はOSが必携ということか？
日立HDM-8000はAndroid4.4
G-SCAN_TabはWin10Home
G-SCAN3はAndroid6.0
バンザイは国交省と喧嘩してるだろうな？
どっちが折れるか楽しみだ ＵＤのＧＨエンジンは見る項目が自己診断のみって
どんだけセキュリティが厳しいんだよ ボルボエンジンだめだな >>184
中華コピーも出てないな。
あくまで噂でしかないが完全予約制でディーラーの評判クソらしいな。
客抱え込みすぎて泣きみるのはUDだし
診断情報出さないのも勝手だから好きにすればって感じかな。
部品超たけーし、客に勧める車じゃないわ。 >>185
今年からいすゞのコンドルに替わったからいいんだけど
大型はどうなんだろうか？とおもうけどもｗ GTSにそんな機能はない。
キーオールロストから作成できるツールがあるし、youtubeで操作方法も丁寧に紹介されてるから GTSは新品キーの追加ができるだけで、全部失くすとやりようない。
だから犯罪のツールとして使えない。
いつも思うがこんな連中の技術力はたいしたもので、まっとうに生かせばいい仕事ができそうな
ものだが・・・・・ キー全紛失でドアどうやって開けるという疑問が出るが
メーカーの限られた人間ならある操作で開けられる。 obd3〇〇
某サイトだが、世界中でこういった連中が日夜うごめいてる
中華のハッカー辺りと繋がってれば進化すれば後を追うみたいなこと平気なんだろ
しかし被害総額は７億円とは？
同じ手口の奴は沢山いるんだろうね
やっぱ差し込むキータイプを改良してったほうがいいんじゃね？ >>189
その意見に対して言うが
盗難に関しての技術的知識があるだけで
俺たちのように車に関して幅広く知識を持ってるのとは違うと思う
盗難に関して専門家ってこった 何やっても盗むやつは盗むだろ
人が考え出す完全なシステムとかムリだから
新車買ったらハンマーでボコボコにしたらいいよｗ >>193
それでも盗む奴は盗むってw
プリウスなんかバッテリーが目当てだからボコボコでも関係無いし
ランクルハイエースなんかも分解して半分に切って向こうで組み立てるんだから凹みなんか余裕 ttp://blog.obdii365.com/
ココみて日夜勉強してみよう
世界中に車は走ってるから
修理とかってみんな研究してるんだね
アマでも面白いもの売ってたりするもんなあ DST-i持ってれば日野のソフトがあるといけるのかね？
海外サイトで買ってもいいけど日本語対応してるのかどうか微妙なところ。 いろいろとおもちゃになるものないかと調べていたら
あるんだね？キー紛失で緊急始動が必要な時につかう某プログラムが
世界は広いね ttps://www.idutex.com/index.html
ここのXTUNER系とかVpeckerとかCANscan
いろいろ種類あるみたいだけど、だれか使ってる人いますか？
いろいろできるみたいでしかも安いし気になっています
というか、これあれば他いらないぐらいの機能ありそうなんだど… VCXが Vr1.5.5.0 になった。
ファームが定期的にVrUPするんだが、バチもんはあんまりしないけど。
古い仕様は数値データーが取れないが、これが使えれば文句はないんだが まぁ 値段が違うからな。
DST-i 手に入れてからは、あまり使っていない。 GSCAN3が80万て舐めてんじゃねーぞコノヤロウ。
海外品が半額、ネットで金額知れると買う気無くすわ。 >>212
そんなにするのGscan3…
初代Gscanを持っていて重宝してるけど、壊れたら多分修理はきかないから大事に使わなくちゃ！ 高いのは製品だけでもなくて、技術サポート受けられる。
高い診断機なんて買えないから関係ない話だが、外車でもマニュアルもらえたり
なかなかいい。
日本製はデーターをかすめ取るわけにいかないからどうしても弱い、その点コピー大国製は
安価にいいものを提供してくれる。 >>176
>PCやスマホに検査アプリ突っ込んでってサーバーに送信とかできれば安くできるだろうけど…
>認可しねえだろうな
ステラ車で車両搭載の通信モジュール経由でプログラム書き換えのリコールが行われたことがある
こんな方法、昔なら国に認められなかっただろうし、変わっていくと思うよ オーテルみたいに手の届く金額でアップデートで10万？取る手法は上手いよ。
ただし頻繁なフィードバックのアップデートが必須だけど。
その点、外車のコーディングプログラムも流してくれるし更新料は決して高くないと思う。
Gは最近アップしないよなー 今後の国産診断機で心配なことは車検時の対策に特化してその他をお座成りにすること。
たぶんそうなる。 高性能な診断機あっても使えねージジイとガイジが9割だからな
ゲームボーイで十分だわ >>224
うちに来る部品商が中身はMSTとほとんど変わらない言ってたな そら中身のソフトはパクりパクられですから。
Gも解析したなんて言ってるけど
イモビ登録が出来始めた時期が中華ソフトと同時期というw
なかなか情報出さんし、金も掛かるからどこかで方針転換したんだろ。
でなかったら今頃はインターサポートも潰れてる。 日立の黄色いタブレットタイプは中身ツールだから前モデルよりマシだよ 発売した時点でタブレットの性能が2世代くらい前だけどな。
組合に聞いたら誰も買わないって。
前モデルがあんだけ酷い仕打ちしてりゃ誰も買わないよなw 定かでは無いけれど
3000から8000に買い替えする顧客には営業権限で優遇価格にしてくれたとか無いとか……
商工組合や整備振興会とズブズブになって胡座かいてたクズ企業なんざ誰も相手にしないがな。 これ書いていいか、もう今更だけどさ
2年？3年前？オートサービスショーで各社タブレット端末を紹介してたけど
唯一、HDM8000だけデモが固まって再起動かけてたｗ
初期の国産スマホの悪夢が甦って候補から即外した。 Gスキャ3って性能面で何が変わったの？
今のところGタブ最高状態で買い換えるきないけど。新型Gタブなら買うかな MTG2000使いワイ低見の見物
DSTiもあるけどPC引っ張り出してくるのが面倒で大抵こっちでやっちゃうわ
Gtabは見掛け倒しだしGscan2は作業サポートが使いもんにならなかった思い出しかないわ ダイハツって失火カウンターないのか？
うちのDSTiじゃ見れなかったんだがOBD2準拠なら項目あるはずだしどうなってんだ…独自規格なのかな >>240
ＧＴＳで見れないかな？
トヨタのＯＥＭがあるから動くのが多い。
ＤＳＴi 単体ではほとんど使わないからわからないけど、でもＰＣは面倒だから
コード読むだけなら別のを使ってる。 >>244
ファンヒーターに例えれば「炎検知器」とおなじ仕組だね？
炎検知は微弱電流を炎を通し拾っていると違いはあれどｗ >>245
電気屋なんでこんなのを触る事はないから知らなかったけれど今の車ってすごい制御が入ってるんだな
社外のイリジウムとかに交換してもエラーが出そうw
すごいな 番手があってるだけじゃダメでしょ
上の記事は番手は合っているがトラブってるし
メーカー指定じゃないとダメ NAにターボ用プラグつけて調子悪い！もクソもねーだろって思うけど七面倒くさく文献資料で脚注してカサマシして記事にしとくか…って感じ プラグのノイズが誤検出させるから、ノイズ対策をしたとある。
https://www.denso.com/jp/ja/innovation/technology/dtr/v17/6.pdf
上のレスにもあるように ファンヒーターの炎検知と同じだろうけど、点火の電流をコンデンサに蓄電して
炎検知に使ってる。
プラグの頭はマイナス電極で火花を飛ばして検知にはプラス電極で使うようだ・・・・
間違ってるかな？
頭のいいのは、よく考えるもんだ。 こういう制御をやっていると、火が飛ばなくなった時にはその気筒が死んだと判定して
そのインジェクターを止めて生ガスダダ漏れを防ぐとかやるんだろうか
でも点火系が死んだときにセンサー機能が生きているかどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
