プロ専用□□診断機の部屋 PART3□□素人勘弁
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あの診断機この診断機
あんな機能こんな機能
診断機を使ったトラブルシューティングなど
診断機について色々語りましょう
前スレ
プロ専用□□診断機の部屋 PART１□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1301319163/
プロ専用□□診断機の部屋 PART2□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344643467/ スマホ解除記念
MST2000とGスキャンベーシック(アクティブテストなし)
どちらがいいだろうか？ アクティブは無いよりあった方が良いけど、２０００シリーズのアクティブは出来る項目以外と少ないよ
トラシュー時、ここぞって時項目無いとメゲる
アクティブ無しでもＧの手堅さを考えると確かに悩むね
診断機とは別に最近オシロないと今後ダメかなとも思う
オシロ使ってる皆さんはどんな機種持ってますか？ owon ﾂｰﾁｬﾝﾈﾙﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾄﾚｰｼﾞ（ﾄｲｵｼﾛ） スズキのキャリー走行17万キロなんだけど
P0420点灯
うちの診断機（ダイアガン）だとエラーで故障コード、ライブデータ見れない
結局ディーラー持っていって診断機かけてもらったんだが
内容聞いたら診断機でライブデータ見ないと判断できそうにないよな
触媒かA/FかリアO2センサーかどれだ？
どうすっかなー
まためんどくさいコード出てきたな
誰か経験ある？ >>8
部品価格安めのO2からいったらいいんじゃないの
触媒はずして詰まってないか確認するのが先だがね >>9
触媒劣化
>>10
とりあえず運送屋の車で時間ないしエンジンが不調になるコード
じゃないから説明して様子見るわって事になった
これかトラブル続々と出てきそうなコードの予感 >>8
それ、ライブデータ見ても、本当に故障しているのかどうかの判断難しいよ。 検出条件が「完全暖機後、走行時のA/F センサ出力信号の変化値に対
してリヤO2 センサ出力信号の変化値が基準値以上となった。」場合だから触媒っぽいよね。
整備マニュアルにはリヤＯ2信号線・アース点検→AFセンサー信号線点検
→駄目なら触媒交換→駄目ならECM交換って書いてある ダイアガンなんだけど、酸素センサー電圧(B1-S1)3.30V、
酸素センサー回路(B1-S1)66.82mAてデータストリームで
表示されたんだけど、これってA/Fセンサーのことかな?
車種はH23のプロボックスバン(2NZ) 補助金ってどうなったんだろ？一万くらい戻って来たのかな？ >>18
まだなのか、了解。補助金待ちの人は待ち遠しいだろうな。 708の正規？代理店物は更新料が年５万になったらしいね
DENSOのｸﾗｳﾄﾞ仕様の故障事例ってもう稼働してるの？
DENSOいわくかなり使えますとの事だけど… >>20
マジで？と思ってサイト見に行ってみたらホントだった…
モノ的には優秀なので重宝しているけど、うPデート費用はチョット割高に感じるので残念だなぁ´д` ; ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。 >>11
もう遅いだろうけど、たぶんプログラム改善されてるはず。
日産のルークス情報だから、他の車両は確定できてないけど
触媒劣化によるチェックランプ点灯についてリプログラムの案内出てた。 最近は変な故障コード＝リプロ
みたいな図式が出来始めてるな 鱸のSDT2がリリース始まる頃だが、手にいれた人いるかな？ 販売店支援システム加入が条件だから、ハードルは高いよな。 >>29
診断機関係で7.5万って言ってた
あとは支援システムが月2200円 伝荘と痔スキャンどちらの事例集の内容が良いでしょうか？
好みもあると思うけど、痔スキャンのは見たことあるんだけど、あれって誰かが投稿してるってことなの？
個人投稿では信憑性がいまひとつだと思うし、偶々ってこともあるしね。
まぁ、メーカー側もあくまで「投稿だから」で逃げる事が出来るようにしてるのかなぁ。 >>32
損保ジャパンがやってる、airは侮れないですよ。
今は国産限定になってしまいましたが。 >>33
あれって昔は外車もやってたんですか？
侮れないというか、トラブルシュートじゃほぼ正解を一発で教えてくれる事多いですよね
便りにしすぎて技能向上しにくくなる位で・・・ >>34
一部外車の修理書も持っていて、昔は資料をくれたりしたんですよね。
kジェトロのエンジンのトラブルシュートに、延々と付き合ってくれたりもしてました。
今は、方針が変わって、一切出してくれなくなったので残念ですね。 ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。 fainesの故障事例も、少しはハマるようになってきたかな？
それともデンソーはあんなの馬鹿にするくらい良いんだろうか。 組合とか、ある程度の規模がある工場にしか出ないっぽい感じだったから
補助金当てにしないで買っちゃってたけど、早まったかな・・・
申請すれば小規模工場でも出る感じか？
でも、診断機使って出た故障コードを申告しろとか、ちょっと面倒っぽいね 50万規模の診断機で最大10万出るんだっけ？
すぐ補助金なくなるって話だが とりあえず購入費の1/3までで上限１０万って事みたいだけど、
それで確定ってわけじゃなくて、早い者勝ちじゃなくて、申請者の数に応じて上限額を変えるらしい？
予算枠1.8億円って、多いのやら少ないのやら検討つかんけど >>41
予算超過の場合は1/4,上限8万円みたいだな うちのほうでは工場設立時の認定書かなんかが必要とか言われた。
そんなのどこにあるか覚えてないぜ！ 到底日本国民や整備事業者のための施策とは思えないのだが。たかが10万円の助成で、事業期間内における実績報告書を書けとか、故障コードを書けとか
勘定科目のあげ方だとか、やたら制約が多い。
いままでスキャンツール持っていなかった工場が対象らしいが、経験のないことをさせてすぐ実績があがると思っているところが、おめでたいと言うか、なんというか。。。
日本円で10万あれば日本以外なら遥かに性能のいい汎用機が買えるよな。 パシフィックコンサルタンツて、建設業なんだねｗここ通しての話になるらしい。
上部団体は経済産業省で、経産省が国交省と連携って、これおかしくね？
役人の仕事は、増えるけれども。
俺ら整備業者はダシに使われてるぞ。 今回買いたいんだけど、故障コード申告ってのが気になる。
めんどくさくなければいいけど。 診断機は未だ熟していなから安物しか買わない
高性能な診断機が必要なときは振興会各支部の貸出用で間に合う >>47
まったくその通りだと思う。
ヤフオクで売ってる1万ぐらいの診断機だって年式によっては
ライブデーターみれるみたいだし。
LAUNCH Creader VI+とかいうのどっかで売らないかな？ 今、ＴＰＭ１０００すら持っていない修理工場が、新たに診断機を買うとは到底思えない。
後から、不正請求で年利１０パーセントを取られますよ。
内部告発や外部告発なんでもありの時代だからね。
わかりきった嘘をごり押しで通すのかな？
恐ろしすぎてこの制度は利用出来ません。
いや、中身の変更かな？ 会社から仕事中に書いてます。
新型ポルテ（DBA-NCP141初度登録平成25年3月)が入庫したので、TaSCANとMST2000を
比べてみました。
まずTaSCANですが、サービスマニュアルはGTSで作業するのが前提で書いてありますが、
TaSCANでもGTSと同じことができます。
冷媒ガス量判定も大丈夫だし、TCCSの学習値消去も大丈夫（スロットルボデー
を清掃したら学習値を消去してアイドル学習が必要です）。
あ、アイドル学習はIG OFFにして30秒待機後電装系全部オフにしてｴﾝｼﾞﾝ始動、完全暖機状態
で5分以上放置したのち、10ｋｍ/ｈくらいまで走行→20秒以上停止(ｴﾝｼﾞﾝはｱｲﾄﾞﾙ回転)
→10ｋｍ/ｈ→20秒以上停止までを繰り返してｱｲﾄﾞﾙ回転数が規定値に入ってればおｋです。
CVTの学習値消去、Gｾﾝｻ0点学習、CVT油圧学習まではおｋなのですが、CVT油圧ﾎﾟﾝﾌﾟｴｱ抜き
に関しては今入庫してるポルテはｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ付き車ではありませんでしたので、これだけ
確認できませんでした。
アイドルストップ付き車の場合は、CVTﾌﾙｰﾄﾞを交換したらCVT油圧ﾎﾟﾝﾌﾟｴｱ抜きが必要です。
作業ｻﾎﾟｰﾄ→ﾊﾟﾜﾄﾚ→ｽﾄｯﾌﾟ&ｽﾀｰﾄ→CVT油圧ﾎﾟﾝﾌﾟｴｱ抜き という流れです。
MST2000では、TCCSの学習値消去ができなくてCVTのほうはおｋでした。なので、CVTﾌﾙｰﾄﾞ
交換時はMST2000ではTC端子ONができないので、ｴﾝｼﾞﾝのﾃﾞｰﾀﾓﾆﾀｰのAT油温1をみて油量調整
する感じになると思います（35℃以上45℃未満の範囲内で調整します）。
ヒューズもしくはバッテリー取り外しではTCCS学習値は消去されませんので、これは
TaSCANもしくはGTSが必要です。
なので、MST2000しかない場合はｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰの清掃はしないほうが良いと思われます。
ブレーキのエア抜き（通常使うことはありませんが）、はどれでも大丈夫でした。 アルティア ＳＳＳ－０１とバンザイＭＳＴ2000とどちらにするか悩んでる。
どちらがお薦めですか？ 多少高いけどサポートある砂が無難だと思う
コード以外でも外車修理資料送ってくれるし結構と使えます
問い合わせ先は多い方が幅が広がると思うよ
一応ですが砂信者じゃないです 補助金受付もうすぐ始まるね～
皆のとこはどうする？
ウチは見送り 補助金の申請、郵便局に出してきたよ。
とりあえず機種はMST2000にした。 振興会の話だと予算少ないから初日で終わるんじゃないかと
予算超えたら予算を申請数で÷から申請満額おりないかもとも言ってた
Max十万じゃね、１/３でるならＧスキャン２候補だったけど バッテリーチェッカー欲しくなったんだけど
HCK-601プラスってどうだろ？ ランチの新型が出るみたいだけど
本当に説明どうりの機能ならかなり使えそうだな
ボッシュの診断機かじった感じだよな
まあダイアガンで仕事回ってるからしばらく買う予定ないけど 塩木！犯罪！
塩木、また違法駐車で捕まったってよ。
【塩木容疑者・違法駐車多発警報】
１１月２６（火）１８時～２７日（水）
違法駐車犯 塩木 容疑者 が違法駐車を開始しました。
明朝までの青空駐車により駐車場代を浮かせる犯行です。
これまで経験したことのない違法駐車です。
飲酒運転、当て逃げの危険性が極めて高いので
ただちにあなたの財産を守る行動をとってください。
事件が起こってからでは手遅れです。すみやかに通報しましょう。
１１月１３日 朝路上駐車 １１月１４日 朝路上駐車 １１月１５日 一晩青空駐車
１１月１５日 一晩青空駐車 １１月１７日 夕方路上駐車 １１月２２日 一晩青空駐車
New! １１月２６日 朝路上駐車
New! １１月２６日 一晩青空駐車 何台目の診断機購入なの？
国産と外車どっちメイン？
予算わ？
サポートは当てにするor資料出ればよいや位？ 補助金交付決定通知きた。
診断機何を買うか悩み始めた。
G-SCAN2欲しいが値段が…
初代X431所有してるが正直使えない。
処理速度が遅過ぎて眠くなるのはイライラする。
こいつはもうアップデートするつもりがなくこの期に買い換えるつもりです。
8割がだメインが国産車だが大型トラックも外車も入ってくる。
なかなか診断機も買い足せたりしないから思い切ってG-SCAN2を買おうと思うが失敗したくない。
結局今なら何処の診断機が使えるんだ？何処のもイマイチなのかな？ どこを重視するか、どこを切り捨てるかだよな。
ボッシュ買ってもG-SCAN2買っても純正機には敵わないんだし、
汎用機はMST-2000系に留めとくのもひとつの考え方だとは思う。
ところで、今回の補助金は「スキャンツール持って無い会社に買ってもらおう」
ってことだから、もしかしてHDM-3000とかDST-2持ってる会社は適用外なの？ >>71
DST2は補助対象設備一覧にはのってなかった。HDM3000はのってる。一覧に記載された機種を持っているところは補助を受けられない。受けられる事業所にはならない。
のっているものを所有していると監査が入った時にアウトになり、返金することになると。監査は全事業所ではないが確実に調査するそうです。 >>71
さっきの続き
ただ、パシフィックに事前に会社として所有していなければ良いのか？と突っ込んだ質問をした。
例えば、個人的に社員誰かが会社から譲渡なり売却され持っている等の場合は？
と聞いたところ、良いとはハッキリとお答えできないがグレーゾーンだと。
またそうゆう状況の事業所もあるかとは思いますので、いつ売却されているのか、その売買等したことを領収書なりを書面できちんとしておくひつようがあるかと思いますと。言われました。 >>70
新型ランチ買ってくれい
旧ユーザーなら１年間のアップデート無料期間が3年に延長だし
リプロや配線図関係の資料が気になる
人柱になるつもりでやってくれいw >>75
ランチテックが駄目だから新機種を買わないのだ。
データ自体は、今使ってるX431と同じだと言われやれることも変わらないとの事から購入しないことにしました。
トラックもやれなきゃ困るようになってしまったし、外車もソコソコ入ってくる。G-SCAN2も結局はソコソコどまりになるかもしれないが、新機能にものすごく惹かれてる。
ただ…値段が…あれを買うとあっちが買えなくなる…本当ならあれもこれも診断機を投入出来れば一番いいんだろうけどな。
そうなるとランニングコストが厳しくてうちじゃ無理だ 費用対効果と何処まで仕事するかだよね
ﾌﾟﾛｸﾞ見たりすると外車の純正機沢山あってﾘﾌﾟﾛまでしてる所もあるし
708やGやDENSOも悩んだが国産メインだからX431＆砂2000でほぼどうにかなる
確かにあれもこれも出来たにこしたことはないけど最終的には純正機＆資料だからね
しょうがないけどキーやイモビは資料すら出ないし BMWの診断やコーディング等でicom使ってる人いる？ Autel MaxiSys Pro (MS908 Pro) kts540少しだけがっかり、G－Scan2のデモ機借りられないべかな
ナイナーな車種はバチモンの専用機かな
ボッシュSiSフルバージョンのソフトが７０ドル
これだけ買ってインストールも有りだべな
ブルートゥース無しの530本のもバチモンあるしな 正規もんを買う予定でデモ機触ったが、思いとどまったべ
通信速度が遅い、マイナーな車種や国産は苦手で
おべんつ様とびーえむ様のドイツもんが得意
じーすきゃん２と比べてみたいべな
今日、ＳＩＳだけクリックでもしてみるかな G-SCAN2
怖いけど買ってみるぜ！！！
南無三！！ G-SCAN2発注！
ネコに小判にならぬよう勉強します みんなカネ持ってるなー。オレはF3-Gで目一杯だわ。あとUSBオシロ買った。 ダイハツは新しい診断機導入しないの？
スズキもトヨタもPC診断機になったのに TPM2000系のバンザイかアルティアがよさそう。
バンザイはサポートはそこそこしっかりしてる。
すなとアルティアは受けた（買った）ことが無いので不明。
トヨタ系が多いなら、DST-iとTPM2000系のSSSのタッグが便利。
DSTは純正機までとはいかないですが、デンソーのサポはあり。
SSSは５年間が便利です。
じいさん2は補助金直前に出しやがって。さっさと出せって感じ。くそやろう。
しかも、延長保証とソフトアップとサポートの料金がバカ高い。
単純計算。１億８千万÷10万=1800。全国でおよそ1800の法人だけが受給できるあくどいやり方。くそやろうどもが。
しかもスキャンツール認定とかわけわかんない講習を受けないといけない。
消費税値上げ・重量値上げ・自賠値上げ・軽自動車税値上げ、で余るならもっと補助金よこせよ。 >>89
スキャンツール認定って講習受けなきゃいけないの？？
本当に？？
あれ、任意じゃない？？ スキャンツールの講習は、認定店になりたい場合に必要なだけで、
補助金関係なかった気がするが >>91
補助金受けられることになって、g-SCAN2頼んだが、確かに認証店になれとはどこにもなかったし、その後の受給までの手引きにもそのような事は一言も書かれてなかったぞ？
ウチの社長は認証店になるぞって意気込んでるが、僕以外のメカニックがコンピュータの信号電圧が5Vだと知らない人間ばかりで、CAN?ボディー多重通信？なんじゃそれ？状態で10年前の事すら何のごっちゃの人間しか居ないのにどうすんだ？
そもそも、旗なんでいらんわwww
早くGーSCAN2こないか楽しみでしょうがない。早くいじり倒したいw 今日ボッシュのESIが届いて手伝ってもらいながら何とか
完璧ではねぃけどインストールが出来た
本体のインターフェースは無いのでＳＩＳ診断はできねぃけど
８０ドルでＫＴＳがどんな物か体験できるぞ 、完璧じゃねぃけど
使い方は応用次第 >>補助金受け取りのために認定店
10月に急に決まった前に、役人の手下の団体職員がそう言ってた。
あれは嘘か。
PCも5V。
ICの電圧は標準は5V
なので、自動車のCOMの電源電圧も5Vじゃないの？ 皆さま、お忙しいところすみません。
質問ですが、
ホンダ N BOX+(2013年/7月生産）の
ODBコネクタ端子配列1番～16番までの内訳を教えてください。
全て分かれば良いですが、肝心なのはCAN High speed LOWと
CAN High speed HighとGNDとシールド端子の4つです。
世界統一規格のコネクタなので質問の順番にそれぞれ１４番 ６番 ５番 ４番が答えになると思いますが
これで信号は取り出せますでしょうか？
それとも、未だにホンダ車は７番のKラインを使用しているのでしょうか？
現在は２０１３年ですし、そろそろ日本の自動車もCAN通信に一本化されてきているとおもいますが、
どうでしょうか？
またECU側に終端抵抗120Ωは内臓されていますでしょうか？
宜しくお願い致します。
以上、２点の質問です。宜しくお願い致します。 G-scan買った。
いろんな所まで見れてうれしい。 ホンダＨＤＳに詳しい人いたらいたら聞きたいのですが、今ＨＤＳのインストールを
やってるんですけど、ＨＤＳ自体は普通にインストールできたのですが、ＨＩＭをどうやって
使えるようにするかが分かりません。
RS232CのUSB変換ケーブルはドライバも入れてちゃんと機能しているし、どうやっても
「HIMプログラムエラー」となってしまいます。
最初は卓上でACアダプターからHIMに電源供給してるのがいけないのかと思って、車両のDLC
コネクターに接続してやってみても変わらず。
なお、使用しているPCはウィンドウズ７（３２bit）ですが、実はXPでしか使えない
とかって落ち？ 102です。
HDSのバージョンは2.027.007です。 >>102
HIMのアイコンをクリックして後は画面指示に従って行けば出来たよ。
OSはXP HIMはRS232接続ですけど。 >>104
ですよねぇ？
私の前のＰＣはＸＰだったので、「確かこんな感じだったなー」って思ってやってみた
んですけど、７のほうではなぜか「ＨＩＭプログラムエラー発生」となってしまう。
あとどこ見たらよいのやらです。
もしくは７で動かそうとするのは諦めてＸＰでやるしかないのかもしれませんね。 本体の自己診断やった？ヤホークなんかで売ってる中国製は当たり外れ多いから注意。 >>106
今度、ホンダ車が入ってきて時間があれば旧PCでHDSの診断ができるかテスト
してみます。
最近、RN1の診断やったんですけどその時は問題なく使えてたんですけどね。 今日、MY2012フリードハイブリッドが入庫したので早速テスト。
普通に使えました。
やっぱりXPじゃないとダメな模様。
でも、今の最新版だとどうなんだろうか。あるいはHIM自体がXPじゃないと
ダメで、ホンダ純正のMVCIだと７もOKとか。
そうすると、GNA600だとどうなのかな。 GTSのvimもxp onlyと書いてるのがあるな。 昔、ちょっと産業機械の制御プログラミングやっていた話で参考にならんかもしれんげど、
入力時は開発当初の環境に極力合せるのが基本でした。(その方が不具合リスクが少ない)
だから古いソフトや古いPCも捨てずに残してたよ。
RS232C→USB変換ケーブルが原因の不具合も何故か有るから、
出来れば標準装備の物がベストだけど、
ﾉﾊﾟｿだと一部のビジネス用しかないから大変でした。
プライベート用と兼用だと、関係ないソフト入れたら突然動かなくなった、
とかあるからテスター専用に旧パソは持って置いて、
不具合が出ないなら不用意にいじらないのもいいかも。
PCなんかは物凄い勢いで進化してるけど、
車のコンピューターはデバイスとしては割と古臭いからね…
その辺の相性も有るかもです。 惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！
E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！
非差別朝鮮部落 新大久保自治区 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！
http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw ヤフオクのHONDA HDS のUSBで繋ぐやつって使えるのかなぁ？ >>118
使ってるけど悪くないよ。
まぁ、X431からの買い替えだからなおさらなのかな？
今の所不満はない。
オシロとか、擬似信号とか一つでなんでもやりたい人にとってはいい診断機だと思う。
ただ、そんなものは他のモノでやるからってならG-Scanで十分。
と、ゆうか診断機のソフトは同じ >>119
良い診断機なのですね、ありがとう
>>120
いろんな捕らえ方や、考え方もあるだろうしよ
残念だが、未だにパキスタンからの返答は無し
連絡がねぃと、人柱にもならねぃべな 人柱って意味が・・・・
Ｇスキャン２が良いのはわかるけれど
出所どうよって事でしょ 安かったら買っても良いかなと思ったのだけど
連絡無しじゃダメだべね
どなたか、ボッシュSISのバチもん良ければ無料で差し上げるべな TEXAの診断機を購入検討中なんだけどどこで買うのがベストかな？ 初診断機でMST2000が届いたんで入庫した車ににどんどん接続して試してるんですが、
車両のカプラーに奥まで挿しこむと、かなりの確率で抜けなくなります（汗）
持ってきたBANZAIの人も、説明のために接続したら抜けなくなって慌ててました・・・
挿しこむたびに抜けなくなって大変なんですが、これってなんかコツみたいなのってあるんですか？
もしくは途中までしか挿さない？
一度ロックする手前で診断かけたら電源がいきなり切れたり入ったりして結局奥まで挿して抜けなくなったんですよね・・・ OBDカプラって、車体にしっかり固定されない車種が結構あるよね
カプラがグラグラしてるとかなり抜けにくくなるな・・・ コネクターのところに、ロックかかるようになってるから抜けにくいんだよね。 おはようございます、128で書き込んだ者です
129さん、130さん、131さん、レス有難うございます
確かにOBDの四角いツメにロックがかかっちゃうんですよね...
これはどんどん挿してコツを掴むしかないって感じですかねぇ
お客の車のカプラー壊すといけないんで、今日はうちの車で抜き差しのコツを探ってみますー！
ありがとうございましたー！ >>132
ロックを逃がす方向に捻って外すと良いよ。
コネクタによっては固いのあるよね。 ロックのところ、切断してしまえば抜き刺しが楽になるのは間違いないです。 それとMST2000のケーブルが長すぎるので、半分以下のケーブルをオプションで出してほしいです。 GTSに使うVIMでALLSCANNERとかいうの買ってみた。
MINI VCIが使い物にならんし、TaSCANが立ち上がらなくなったので。
ものが到着したら早速実験してみようと思う。 >>137
ヤフオクの１万弱のやつは、そこそこ使える GTSに使うVIMは、DST-Iがいいよ。
スバルSSMにもつかえるよ。高いけどね。
マキシスは、どんな感じかな？国産メインなんで。やっぱGS2か・・ スマートダイアグは安価な割りに使えるね。
試しにレクサスのカスタマイズ機能を確認してみたけど、
全て対応していることが分かったよ。 中華Colsult3使っている人に聞きたいんですけど。
E25のZD30とY11のYD22見れてる人いますか？ Gスキャンのサポセンってどうなの？
どんな問い合わせにも答えてくれんの？
てか、その他のサポセンあるとこも、どんな感じなんだ？
Gスキャンのサポセンの料金たけーからどんなもんか気になるんだよなー 144です
今さらながらコンサルトのスペルの間違いに気づきました。
ついでに
現在、自分のPCには GTS, HDS, SSM3, mazda IDS, consult3
が入っていますが、こんな状況です。
GTSはMINI-VCIと偽マングースとALLScannerを馬鹿みたいに買ってみたけど
どれも駄目、通信が途絶える。（とくに古めの車）
結局デンソーのDST-iで全て解決。おまけにSSM3まで見れる。
でも、SSM3はパスワードの壁を乗り越えないと３カ月で使えなくなる。
HDSはHIMで使用しているがVer3.012でも使えている。
買った時は９０００円位だったと思う。
マツダのVCMは失敗でした。
VCMに４種類位あるとは知らなかった
自分が買ったのはFly製のVCMでバージョンアップが出来ずVer82のまま。
VCM買うんだったら ttp://mhhauto.com/Thread-China-VCM-s-guideを
参考にしたら良いと思う。
コンサルト３は、BT無のやつで日産の古めの車種用に買ったけど
２００４年前後の１６ピン仕様のジーゼル車がまるで見れなで
皆さんに聞きたかった訳です。（だれも見ていない？）
最後に、使用PCはパナのCF-19です。 新しい総輸入元出現？
で、ぁゃιぃ仲間に入りかけた人が掌返しで震えて待てwww オートなんちゃらが正規代理店ってわけでもないのか。
並行はうぷデできませんよー救済してやっから金払えなんてアホな事してたもんな。
結局のところ並行でも未だにアップデートできるんでしょ？
うさんくせー事ばっかしてっから揉めるんだよ >>152
149って事でしょ?
この前から中国人が日本語版の販売権ガーとか言ってたのがみるの事かと思ってたけどGの事だったのね。
みるも頻繁にブログを更新してるのもGの事があったからだね。
みるも怪しい仲間も一斉にふじこふじこでわろうたwww
色々美味しい事が逃げそうなのかな? >>152
149って事でしょ?
この前から中国人が日本語版の販売権ガーとか言ってたのがみるの事かと思ってたけどGの事だったのね。このGはジースキャンじゃないよ。
みるも頻繁にブログを更新してるのもGの事があったからだね。
みるも怪しい仲間も一斉にふじこふじこでわろうたwww
色々美味しい事が逃げそうなのかな? >>152
149って事でしょ?
この前から中国人が日本語版の販売権ガーとか言ってたのがみるの事かと思ってたけどGの事だったのね。このGはジースキャンじゃないよ。
みるも頻繁にブログを更新してるのもGの事があったからだね。
みるも怪しい仲間も一斉にふじこふじこでわろうたwww
色々美味しい事が逃げそうなのかな? んじゃ、オートエキスポに居たのはどこなんだよ？
ミル？
愛想もこっちの時間もないから詳しいこと聞けなかったが。 >>155 thx!
Gが何だかわからないけど、ニュアンスはわかった～
個人的にはアフターがもう少ししっかりしてればいいなぁ。 ジースタイルとミルテックが販売権をめぐってガチで争ってるってこと？
ジースタイルは総販売元となってるし、ミルテックは正規代理店だよね？
住み分けはできてるんじゃないの？ ALLScanner蓋はぐって見た。
中身はMINI-VCIより部品点数が少ないぐらい
どおりで通信が途絶えるはずだ。
中華製のトヨタ車のインターフェースは全て古めの車では通信が途絶える
と思った方がいい。
また、Fly製のVCMを買った人達のことをFly被害者と言うらしい。
現在、中華製インターフェースで使えているのはホンダHIMだけです。
日産のConsult3系も三菱のMUT3もFlyで作っているんだよな
どおりで俺が買ったConsult3も通信が途絶えるはずだ。
安物買いの銭失いとは俺のことです。
一つ一つの商品は安いが次々と買いあさると結構な金額になるよね
一つ解ったことがある。
インターフェースのドライバーがメーカー指定以外の物
インターフェースをメーカー製のファームでアップデート出来ない等は駄目だと思うよ。
これは、日本車特有の物かもしれないが商品購入の際には注意した方がいい
以上 >>144 からでした。 純正CONSULT 3の中の人だったことがあるけど
あれハードウェアー的にはただのWindows PC DST-iについて一言。
もともとDST-iはトヨタとスバルのインターフェース用に買ったのですが
DST-iの診断機の機能は、トヨタとダイハツ以外は、はっきり言って２０年
位前の診断機のレベル（走る、止まる、エアバック）しか見れない
診断機としてDST-iを買うんだったらTPM1000のほうが対応車種も多いし
良いと思う。
DST-PCも２０年前のアプリだね。
国土交通省はこれで良いんだって。
全くあきれる。
今、CANのノードとしてぶら下がっているデバイスがどんだけあるか
解ってるのかな？
国産車主体の整備工場は韓国製か台湾製の診断機以外は駄目。
G-SCAN = 韓国 MST2000 TPM1000 = 台湾
おそらく、誰かが日本車のデータを流してるのだろう。
会社の規模は解らないけど
もしAUTELが韓国か台湾の診断機メーカーを買収したら
日本にとって最高の診断機になるだろうね。 日本の診断機メーカーは組合作って車両メーカーのご機嫌取りながら
ここは駄目、あれも駄目、表面的な所までならいいよ、はいわかりました、仰せのとおりにいいいい！！
っていう状態だからね
少し検索すれば酷い状況だってすぐにわかるんだから
こんな地雷踏んで足モゲタとか泣いてる人が居たら自業自得。
各種のインターフェース代わりに人柱的な使い方をしてる人は別。
尊敬するよ。 ス○ルのパスワードは解析済みです。
むずかしかったわ～～ デジタル人間が集うスレか？ｗ
使い方さえ理解出来ない・・使ったことさえないと言った方が正しいオレがきましたｗ DST-Iは、クソだったよ。知り合いに格安で譲りました。
インタﾌｪｲｽとして使用は、良かったが、GTS,SSM
やっぱ国産なら、GSCAN、MSTが良くも悪くもベスト
国内と海外の整備事業（根本的な全て含んでの）この差は、なんだよって
かんじだな。日整連=メーカー=族政治屋 がんじがらめなんだろな >>170
海外というか主にアメリカ合衆国は、GSTでもきちんとOBD関連の整備がこなせるように、国からの圧力が凄いからねぇ
自動車メーカーの中で診断機を担当してたことあるけど、国内はアメリカと欧州のオマケという扱いだった
族議員やらメーカーの圧力でこうなっているというより、GSTでもきちんと整備できなきゃアカンという圧力が無いから、今の国内の惨状がある 一級の試験で登場する診断機がHDM-3000というのも笑っちゃうよ。 携帯と同じやね、ガラパゴス診断機。
AUTELってなんであそこまでやれるのよ？？
全てのメーカーじゃないけど、深い階層まで、入っていける。
まじかよって感じだよ、
解析してんだろうな、メーカー圧力もないんだろうか
情報開示してるんか？？ >>144 です。
買った所から返事が来ました。
このConsult3ではZD30（CANでないやつ）とYD22は見れないそうです。
ほかの日産車も見てる途中で通信が途絶え強制終了になる時もあります。
まるで使いものにならない、完璧な失敗でした。
日産車を見れないConsult3ってなんなの。 会わなくていいからここじゃなくブログに書きなさいよ。
みっともない だれがなにを掻いたのか
あなたの、そのご自慢のｽｷｬﾝﾂｰﾙで解析してね★ みこたんやるな。
どろどろですやん。おもろい。もっとやれ。 日野DX 3.0（英語版）入れてみた。
iで診断出来るかな？
DXも↑の秘密のセッティングのように最高速変更出来るみたいだけど
出来ても、やっちゃまずいよな？ おーてるjpキタコレ。
でも販売代理店キテナイ。
日本正規ディーラー証明書とやらをプリンと震えて出さないのか。 しかも 安い
中華店も 値下げ した
震えて 眠る i も使わずGTSを評価しているブログが結構あるな。
悪いこと言わん i 使いなさい。 みこたん、買ってもらってお店を褒めたいのはわかるけど、そんな嘘くさい褒め方はあのあやしい仲間達と変わらないゾ。 正直 どっちもどっちだよね。
こんなんだから整備屋なんてもののおさとがしれるというか みこたん、ベンツの修理とかコーディングやってるときはかっこよかったけど最近ゲンナリだよ。
ステマブログに成り下がってしまって残念。
ずっと楽しいブログだと思ってたのに・・・ みるたんも証明書出したり、カメラ出してアッと言わせてやれよwww よよう、ちょいと前に、そのひん曲がった性根に、泥水浴びせてやったオナニー、小僧
おめえは相変わらずオナニーて言葉しか知らねーのか？ああん？
高崎山のハグレモンキーや、鳳凰のロリコンhassyみたく、朝から晩までシゴき続けてんのか？
ああ～～～～ん？ 赤毛のア～ン？
Lyrics by 戦場のオナニストタ～ボ このmikotaって人がやってるシートベルトリマインダーキャンセルって違法改造だよな。
色々言い訳、書いてるけど走行中にベルト外れて音鳴らなかったらアウトでしょ。エンジン始動してからちょっとの間ランプ点灯、警告音なるから大丈夫なんて言ってるけど。
しかもこの人の持ち込んでるなにわリクジは、車外の電気廻り見てからメーター内インジケーター見に来るんだけど、その直前にいちいちエンジンかけ直してるのかな。
顧客にユーザー車検、行かれたらアウトだな。 ん？警告灯は点くでしょ？
tascanでもできるしさ
そもそも違法、脱法ならメーカー側でそんな設定はしないはずだけど？
法律云々は詳しくないから間違ってたら教えてくれ。 リミッター解除ってどうなの？
mikotaが施工したユーザーがどっかで御用になったときとか
施工した店の責任って問われないの？ 無知を装ったmikoataに対する妬み嫉みにしか見えんな。
もちろん違法だから陸事、警察に通報してみ？大丈夫！俺を信じろ！ >>204
まあ日頃から「上から目線」をしてるとこんなときにえらい目に遭う。 法律的にはリミッターって言うのはメーカーの自主規制だから解除して走ってもおとがめはない。
10㎞でチャイムが鳴ってたあれと一緒。
けどそれが原因で事故とかの程度が大きくなったときは施工した責任は問われるだろうね。
230～250㎞㎞で走れたおかげで死傷者が増えたとかね。
それも親しい間柄のお客さんなら暗黙の了解でお客が店をチクることも可能性は下がる。
けれど一般公募して展開すると何かあったときは客は店を守ってくれない。
「モニター価格でやってもらいました」なんて平気で言うよね。
なによりもこの先口コミで「あの店はこれこれをやってくれる」と広まる。
断わればいい、というのも「あれはいけてなぜ俺は駄目なんだ」という問答になって断りにくくなる。
そうこうしてるうちにその口コミが警察とかに伝わってマークされ出す。
だいたい指定工場の違法車検が公になってあげられるのも口コミで有名になって収拾が付かなくなるから。
「あそこは違法でやってくれる」が決め手。
グレーなことをブログで展開しっちゃったから口コミ以上のスピードだよね(笑)
デイライトはカンデラの上限があったと思うからどうなのかと思う。 いわゆる「デイタイムランニングランプ」とは、日中走行時に車両が見えやすくなるようにする目的で
備える前向きの灯火器であり、一般的に自動車の走行中常時点灯させているものを指しています。
このランプを装着した自動車は、次に掲げる要件を満たしていなければなりません。
① 灯光の色が赤色でないこと
② 前面ガラスの上部に備える場合は、灯光の色が緑黄色又は青紫色でないこと
③ 灯光が点滅するものでないこと。
④ 光度が増減するものでないこと
⑤ 直射光又は反射光は、その自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと
⑥ 光度が300カンデラを超えないものであること
最後の部分が保安基準に触れると違法改造したことになる。
認証なら命取り。 こういう民事・刑事の案件すら区別つかず妄想逞しく長文書くやつって、
ホント心底アタマ悪そうだよな。 保安基準もしくは道路運送車両法に関わることを、民事刑事で分けようとすることのほうがアタマ悪そう。
行政事件ってのも世の中にはあるんですが。 ＞けどそれが原因で事故とかの程度が大きくなったときは施工した責任は問われるだろうね。
＞230～250㎞㎞で走れたおかげで死傷者が増えたとかね。
ならこれは誰が責任を追及するのかな？
答えてごらん。 くだらねー
mikotaが憎くて何とかしたい粘着カスの手に乗ってんじゃねーよ
ここは何のスレだ？診断機の話しろよ >>206-207>>209くん
あれ、助け舟のデカい釣り針にもたれて隠れちゃったかな？ 世界中の自動車電装品メーカーの診断機には
越えられない壁がある。
それを越える診断機メーカーが中国と韓国と台湾にある。
アメリカだってヨーロッパだって日本と同じだと思よ。
とにかく、我々はメーカーのコピー品を使わないと整備が出来ない
状態になっている。
もう、OBD2モードだけでは対処できない、これからはメーカーモードが
絶対に必要になる。（もうなっている）
情けないが世界中の整備工場はみなそう思っているでしょう。
金のある工場は全てメーカー製診断機（またはアプリ＋I/F)
を用意出来るでしょうが（日本じゃ無理かな？）
一般の工場では無理だよ。
もう、中国、韓国、台湾 バンザイと言うしかないね。
だからバンザイも中華製なのか？ >>216
非ディーラー系の整備業者で団体でもって
GSTでもメーカー製ツールと完全に同じレベルの整備が可能になるよう
国に圧力をかけるしか無いわな
自動車メーカーは
北米のOBD法規や欧州のEU指令に引っかからない範囲でしか
情報を開示するつもりは無いし
新車開発の際の整備性検討でも
GSTをつかった診断はぶっちゃけオマケ扱いでしかない 今朝、フレッシュネスバーガースレにいた奴出てこい。
食い終わったら「フレッシュ！」て叫ばないと店員が片付けてくれないって書いたお前だよ。
大恥かいたわ。ふざけんのもいい加減にしろよ。 >>216
結局これに尽きると思う。
昨日Xentryが届いて起動までは確認したが、C3だからUSB-シリアル変換を買ってこないと実車での確認ができんorz >> 219
アプリのコピーを作らせば天下一品
ハードのコピーを作らせても天下一品 （中には駄目なやつもあるが）
本当整備工場にとってはありがたい存在だよな。 バンザイ、アルテア、砂２０００系←ツールプラネット＝中華？台湾？
G２＝インターサポート＝韓国？
話題のマキシス＝中華？
マキシスは、整備振興会からの情報誌にもあったな、
補助金制度の対象にもはいったのでしょうか？ マキシ輸入元はダイハツ、スズキの診断機をAutelに提供するぐらいのこと
やってほしいな。 MaxiSys、正規輸入品は３０万。
それに引き換え、見るの並行品（？）は３２万。
なんじゃそりゃ？
桃やスイカ送り合う経費か？ 付け届けが必要なのか、っていうのは冗談で
値段の設定は会社それぞれだから仕方ないでしょ。
それがどう転んでいくかはまた別の話ですね。 >どう転んでいくか
我々の、強力なネットワークビジネスのこと？
つけ届けが無いと、仲間に入れないアレのこと？ 教えて君で申し訳ない
国産乗用のソフトついてたヤフオクtascan使ってる
入庫はほぼ国産乗用 and 軽
スバルの乗用が結構あるんでチト困ってる
中華のALLSCANNER SUBARU SSM-III ッちゅうの買えば幸せになれる？
補助金で DST-i も検討ちう >>226
しあわせになれるよ
幸せを感じたら付け届け、忘れるなよ >>226
ALLは辞めた方がいい。
SSM3にあんなバージョンは無いはず。
SSM3のメーカーバージョンのI/Fも売っているから
そっちの方がいいかも？
SSM3のパスワード攻略できるのならDST-iは超お勧め。
これ一台でT,H,S の３メーカーが見れる。
現在入手可能なバージョンは俺の知る限り
T 9.10.037
H 3.1.2
S 1.39.53.18
T 以外はチト古い。 大丈夫、飛び込んでいきなさい
付け届けは「わかば」でいいよ >>227 >>228 >>229
かまってくれてありがとん
>>229
>SSM3にあんなバージョンは無いはず。
ソフトはコンパチってなってるからバッタモンかと・・・
でもこれしか見つけられヘン
T 9.10.037
これは使ってる
I/Fがタコでライブデータでこける＆SSM3がDST-i で幸せッちゅうカキコ見ての検討ちう
けど・・・パスワード攻略必要なのかorz
ひょっとしてバッタモンSSM3はDST-iで幸せになれないのか？ >>226
>ひょっとしてバッタモンSSM3はDST-iで幸せになれないのか？
それは分からん。使ったことないんで。
タコがいやならDST-I使いなさい。
こけないから。
パスワードは絶対必要3ヶ月で使えなくなる
まーあるタイミングでアイのスイッチオフからオンに切替えれば見れ
なくもないが。
いちいちそんなことやってられん。
SSM3はこういう決まりがあるんだよ。 >>226
バッタモンとはALLのことね。
出回っているアプリは全てパスワードの儀式が必要だよ。
ALLがどんなクラック使ってるか知らんが。 >>233
ありがとん
ALL付しか見つられん件、SSMのバージョン入れて探してみたら
>>146
で紹介のトコにリンクあった
ためしてみよかと、お布施してレジストコードの発行待ち
自分にはパスワード解析なんてムリポだろけどとりあえずｗ 俺がアイを買うとき一番不安だったのが仕様の変更で
通信出来ないかも？ これに尽きるね。
俺の場合は大丈夫だったけど。
Gのライブには、感動したよ。
その後、タコは全部捨てた。 mikota35のブログは診断機に関しては役に立つこと多いし参考になるけど、
時々鼻につく文面があるよ。
謙遜したような振りしてイヤミを書くから。
ええ感じなのにそこだけもったいない。 ktsといい、maxxisysといい 自分に儲けが出そうなときの胡散臭い持ち上げがなければ、
リアルで面白いブログなのにね ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e149741317
究極の診断機はこれだよ。 ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w104324705
どや？ ＞240
んーーー
これは間違いなく２０数年前にバンザイさんが販売していた
当時としては最高の診断機に間違い御座いませんなーー
それではさっそく。
さあーー
気になる鑑定結果は？ １：アイは初めて接続された日付を記憶する
２：その後３カ月経つとアイ本体に×のフラグを立てる
３：そうなるとＰＣを変えても何しても繋がらない
４：パスが通るとアイ本体に○のフラグが立つ、それと同時に
ＰＣのレジストリの一つの値が変わる
５：○のフラグが立つと、どのＰＣでも使えるようになる
６：レジストリの値が変わった状態でどうなるかは、パスが
通った後なので確認していない
７：パスはアイのシリアルで変わると思う
以上、独り言でした。 追記
もうタコ使ってのブログは止めてくれ！！
タコは個人用だから。 俺のDST-iはシリアルパス突破してる
ずっと使える！どうだすごいだろ！
>>247
たぶんこんな感じ。
相手にしないほうがいいでしょ シリアルパス突破って、おまえそれ違法行為だろ
２ちゃんに自慢げに書き込むって、ほんとばか こんな展開になってたの？
指にタコが出来るぐらいキーボートと格闘して
やっと繋がったのに。
こんなんで自慢出来るわけ？
スバル使ってみたいなーーと思う人がいると思って
重要と思われる所を書いただけ。
まー普通こんな馬鹿な挑戦はしないと思うけど。 こんな診断機・・・
AED
／
,＿＿＿_. ／ くちづけをしながら
|＿＿＿_| よくおっぱいをもんでください
|＼＿＿__ヽ ＼ 次にパンツを脱がしてください
＼l＿＿＿.| ＼
ヽ、 ヽ、
` 話をぶったぎってすいません…
軽全般を診たいのですが、今ででいる汎用機だとG-SCANを使うのがベストですか？（これさえ買えばなんでもできるとは思ってません。） >>255
どうもありがとうございます。
見積もり貰ってきます～ >>254
最高の選択ですよ。
話は変わって
俺は自慢したくても自慢出来ないヤツだけど
中華製BT無のコンサルト３は絶対に買わない方が良い。
一か月以上使って、もうこれは駄目だと確信した。
データーモニターですぐ落ちる。
これは中華製トヨタ用I/F3３兄弟より酷い。
だいたいメーカーが通信不安定なアプリを作るはずがないと思う。
不安定な原因はI/Fにある！！
メーカー製アプリのせいではない。
自分がつっかているI/Fがタコと言われて腹立つのも解るけど。
高い診断機が買えない俺みたいな貧乏人が買えるのはやっぱり
中華製なんだよ DST-iはもう中華の不安定さに我慢できなくて
やっと買ったんだよ。
色々貧乏人のための情報はあるが、もう止めておく。
長文失礼でした。 貧乏人のために情報待ってるよ
国産ﾒｲﾝ軽全般ならGスキャンだな、高いけど
頻度が多くないなら、ツールプラネット系のツールがいい
休めだし、広くみれる（浅いけど）
すす焼もできるし、
あとは、高い診断機が振興会で借りることができるなら、OK >>257
どうもありがとうございます。
購入の方向で行きます。 今年もスキャンツール補助きたね
前回申請しなかったから、今回は検討中。
Gスキャン２は対象外なのね 補助金の対象機種で、欲しいものが無いからパススルーする 貧乏人のために情報待ってるよ・・・２
自分には解析なんて無理だろ思たンデ
Ｓ寺部品に i のLCDなしモデル 、出してくれないか聞いてみた
さすがに・・・ムリポ云われた
ssm3 見てみたら DSTiVerUp ッちゅうアプリが
デンソーHPには「スバル特約店」向け初回セットアップッちゅう項目が
どっちかでうまく逝かないものかと甘い考えが
でも・・・コレくらいは試したよね？ ＞263
セットアップは一般用でしたよ。
あとは普通にインストール
本当の解析は外人さん次第でないかな？
俺のはラッキーだっただけ。
ラッキーとはいえ3カ月位は1の次は２、２の次は３を繰り返していたよ。
何処から始めるかが悩みどころだね。
ゼロから始めたら一生終わらないと思う。 DST-I久々に使ったら診断機、機能してなかった。
インターフェイスVer2.3.5に戻したら直った。
これでスバルの話は終わりにします。 MAXISYSにかんしてはツールプロバイダーと日本正規デイーラーとの
記載方法がかわったから住み分けできたんだろうね
で、購入した人いますか？
デモでさわったりetc・・・確かにサクサクいくのですが
やはり国産メインだとどうなんだろう？とちょっと尻込み
価格的には良いのですが
国産メインでMAXISYS購入者いればレポ御願いします たかが10万ぽっちの診断機でプロを自称する烏合の衆の集うクソスレ 診断機は値段じゃないよ、だれが考えても値段の高いほうがいいに決まってるが高いばかりで使えない
あるいは値段は安いがこんなこともできるなどなど。
みんなで情報出し合えば多少の知識自慢やガサネタあっても、自分で判断すればいいんでじつに有益。 まあそれはそうだけど素人がどうとか言えるほどのレベルではないわな。
主婦があそこのスーパーだとあれがいくらとか言っているのと大差ない感じだね。
きょうび自分で診断機買っていろいろ作業しちゃう素人もいるしね。 ローンで買っても補助金もらえるの？
申請間に合うかな 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/01(火) 08:04:03.53 ID:/vBnZ+180
MAXISYSにかんしてはツールプロバイダーと日本正規デイーラーとの記載方法がかわったから住み分けできたんだろうね
で、購入した人いますか？デモでさわったりetc・・・確かにサクサクいくのですが
やはり国産メインだとどうなんだろう？とちょっと尻込み価格的には良いのですが
国産メインでMAXISYS購入者いればレポ御願いします
270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/02(水) 00:12:46.67 ID:MCkyZPCF0 [1/2]
たかが10万ぽっちの診断機でプロを自称する烏合の衆の集うクソスレ
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/02(水) 19:37:45.81 ID:Dk+p81wR0
診断機は値段じゃないよ、だれが考えても値段の高いほうがいいに決まってるが高いばかりで使えない
あるいは値んなで情報出し合えば多少の知識自慢やガサネタあっても、自分で判断すればいいんでじつに有益。
＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/02(水) 23:32:42.35 ID:MCkyZPCF0 [2/2]
まあそれはルではないわな。主婦があそこない感じだね。きょうび自分で診断機買っていろいろ作業しちゃう素人もいるしね。
273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/07(月) 00:02:12.13 ID:5404434b0
ローンで買うだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/01(火) 08:04:03.53 ID:/vBnZ+180
MAXISYSにかんしてはツールプロバイダーと日本正規デイーラーとの
記載方法たんだろうね
で、購入した人いますか？
デモでさり国産メインだとどうなんだろう？とちょっと尻込み
価格的には良いのですが
国産メインでMAXISYS購入者いればレポ御願いします
衆の集うクソスレ
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/02(水) 19:37:45.81 ID:Dk+p81wR0
診断機は値少の診断機買っていろいろ作業しちゃう素人もいるしね。
273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/07/07(月) 00:02:12.13 ID:5404434b0
ローンで買っても補助金もらえるの？
申請間に合うかな mikotaのブログはつまらん用品の宣伝ブログに成り下がっちゃったね。 ミコタもだけど、ぷりんのブログがショボショボなんだけどネタ切れかしら G-SCANごとき買えないなら修理屋なんてやめてしまえ。 コーディングガー と言うやつは多いが、ろくな知識もないくせに
偉そうに何言ってるんだかと言うのがメーカーの見解。 主語もハッキリしない、思い込みの文章書くﾔﾂに、ﾊﾞｶといわれても・・・・・ 通報効果？
仕方ないよね、認証があれだけ大々的にやれば。 住所も割れてるんだから直接言いに行けばいいのに・・・
2ｃｈだからって言うのもあるけどさ
逮捕逮捕いってんのみっともないなー 別にやましい事がないならそんなにファビョらなくてもいいのに。。。 mikotaに
なんの罪があるの？
罪状もないのに逮捕なんかないだろｱﾎｸｻ 脱線気味で診断機内容が乏しくなってきた
正規店vsなの？
設定変更云々は大丈夫じゃないの？
よりも、アドバイザーなんちゃらで未認証ありそうだしそっちが余程問題でわ？ >>299
mikotaに燃料吹き込めば即爆発的燃焼するからがんばって。 MTG 1000でやってきたけど、やっぱ限界だなぁ
マキシシスとGscan 2だったらどっちがいいの？ Gscan２は値段が(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >313
>白バイに捕まってバカ
その程度のことをいちいち報告するなバカ 画面を堂々と晒して、メーカーが動いたら自分達の首締めるのにね。 たまにメーカーの人間が見てとか言う人いるけど、実際にそんなことあるのかな？
俺らみたいな末端のメーカーが作ってくれたものしか使えない、直せない受け側の人間とは違って、あちらは作り手側の人間なんだからこんなとこ見てないと思うんだけど。 ベンツのメーカーの人間が、日本の、便所のラクガキ2ちゃんねるなんか見ないよばか 便所のラクガキ2ちゃんねるにこんなことが書かれてるよとベンツのメーカーにご注進するばかは居るよ ドイツ語で書かないと読めるわけねーだぐーてんもーげん >>317
ここを見てなくても、メーカーや警察の耳には当然入っているでしょうよ。
今のところ親告罪だからメーカーの温情でなんとか暗黙の了解で使えているのが実情でだけど、
やり過ぎればメーカーも動かざるを得ない時が来ると思う。
OSのライセンスだってアレだから、自動車メーカーが動かなくてもそっち方面からやられる可能性もあるし。 北米や本国＆ヨーロッパなんて普通じゃないの？
リプロとかもメーカーが開示して機材とお金払えば出来るの前提だよね
このレベルでメーカーが何かするとも思えないんだよね
ﾌｭｰｴﾙﾎﾞﾘｭｰﾑもﾘﾐｯﾀｰもﾃﾞｲﾗｲﾄも要はbaseがあるんだから設定変更ｶｽﾀﾏｲｽﾞじゃないの？
エロい人教えて！ メーカーの設定に対して、アフターマーケットにおいてそれをカスタマイズして、メーカーのお叱りを受ける
どんなマッチポンプだｗ
警察云々の話なら、日本から時速３００㌔も出るスーパーカーは、とっくに絶滅してるはずだけど 教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務セコム強盗マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民船頭100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギーソーシャル決裁ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長農家不動産自動車工場観劇息子 診断機助成金の申し込みをしたけど、未だ連絡なし。もう来た人いる？ なんか二次募集のポスターが陸事に貼ってあったぞ。
買うやつは去年ほとんど買ったんじゃね？ 今回はかなり予算が余ったから、２次募集があると聞いた。それだったら上限10万でなくて20万にしてくれればGscan2にしたのに…
意外と「欲しいんだよね」といいつつ買わない工場がまわりにはいる…
あと「汎用機は診れないことが多いから買わない」という人も…（日○以外は結構診られるとおもうんだけど） 補助金２０万なら確かにＧ２だね
只今マキシス＆砂2000でどうにかなってる
X431はつなげるのすら面倒くさい状態に
確かに持ってないところ多々あると思うよ
ﾄﾖﾀ＆ﾚｸｻｽﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで診断機つないで継続持ち込みすると検査員に診断機の件言われるから
手動で整備mode入力ってのもね マキシシスの日本語は結構イケてますか？
708の日本語版を使ってますが、文字化けがたまにあるので… 708の文字化けがどの位かわからないけどマキシスは現状気にならないです
431は変換酷かったけどね
24v＆国産ﾄﾗｯｸは無く軽は手薄だけど既存診断機でその辺りｶﾊﾞｰ出来ればなかり満足できるlevelだと思います
国産メインだけどかなり使えますよ ttp://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs
世間知らずのお坊ちゃん整備士もどきｗ ハブとブレーキディスク取付け面に塗料塗っちゃうのか。
すげえな。 >>333
どうもありがとうございます。
とある車両のPコードの説明部分が文字化けしてます。今、アップデートするか、あと1年ちょっとこのまま使ってマキシシス買うか考えていたところです。頑張って稼いでマキシシスを手に入れてみたいです。 >>306
おいおい、なんか根拠があるのかお前。
面白ければなんでもいいて、朝日新聞みたいなﾔﾂだな死ねよ >>339
アプデの期限が切れているので現在は分かりませんが、ウチの708にはダイハツは来てません… マキシスはダイハツきましたよ
あとはロールスロイスと見たこと無いメーカー
マイバッハとかもあるけど永遠とつなぐ事無いなぁ やっぱり708にはダイハツこねぇな。
マキシス買うか。
並シスとプロシスの違いは何?
みこたさんでもプリンさんでもいいから教えて下さい。 確かプロはリプロだかが出来ると聞いた
そこまでしないから通常モデルにしました
正規物です Gscanを注文したのだけれど、メーカー延長保証って付けてますか？
Gscan使いの皆様、教えて下さい。 Gscan2だがぶっ壊れたらシャレにならないから入れてる ほぼ国産車を整備してる町工場です。
マキシスの購入を本気で今考えています。国産車メインでも購入して大丈夫でしょうか？使用している方レビュー教えてください。 うち輸入車しか居ないから買って半分こしようか。
708の国産車の所も全部上げるよ。 うち大型と中型しかいない。
念願のDT-3300やっと買ってくれそう。 中型＆大型にはDT-3300って結構有効なんだ、知らなかった
ちょっとデモ機動かしたらタッチパネルじゃないし処理速度遅かったし
カラー液晶じゃないし既に旧式って感じだったから一日で返した
９割国産メインのレビューです
実際各プログの皆様のようにフル活用な修理が毎日ある訳では無いけれど
日々入庫車輌全てつないでいます
トラックデーター無いのと軽自動車がもう少し＆ある程度の英語表示
サポートセンターが無いのを承知なら良いと思います
マキシス＆砂２０００で今の所充分です（X431は日の目を見ていません）
多分何も考えなければＧ２がベストなのかもだけれど金額がね
通常整備士レベルレビューなら書けますよ >>346
どうもありがとう。ウチは２ではないけれど、保証をつけようと思います。 >>352
レビュー有り難うございます。参考になりました。マキシスは国産車メインでも大丈夫そうですね。購入を検討します。第2希望がX431だったのですが宜しくないみたいですね。
理想はGスキャン2ですが金額が…高過ぎです。
あとマキシスの購入はどちらでされましたか？良かったら教えてください。それと保証はどの様な内容ですか？いろいろすみませんが宜しくお願いします。 マキシス？マキシシス？はサポートが一切ないんだっけ？
英語だったり日本語だったり、訳してある日本語があいまいだったり
という話は聞いたことがある。
ほぼ国産車だったらしっかり日本語表示・サポートのあるものにしたら。 mikoたんは攻撃されたら速攻で返事するけど、巻き死すの質問とかには答えないんだな。 >>354
理想はGscan2っていうんならGscanはダメなの？Gscan2とソフトは同じで国産用カスタマイズのベーシックなら補助金使えば13万前後だ。(ハードウェア仕様は２と比べるとショボいかもしれないけれど)
資料等のサポートを望むならGscan、自己完結＋自己責任でOKならマキシーでいいんじゃね？ >>357
アドバイス有り難うございます。日本語表記である程度のサポートは大事ですよね。
Gスキャンも入れてもうちょっと検討してみます。 ３５２です
マキシスは正規販売代理店より購入（同県にてあったので）
正規物となります
外車は日本語表示と英語が混在しています
国産も一部英語だったりします
保証内容は多分一年かな？壊れたら購入店で対応ＯＫって言ってました
サポートセンター的な所は無いです
３５７さんの言うとおり自己完結＆自己責任ならって所が大きいですね
資料は、ファイネス＆砂＆損害保険会社にてどうにかなってるので
マキシスの選択にしました
ソフト更新は一括一年で５００００円との事
一年過ぎてもどのタイミングで更新してもそっから一年
ボッシュみたく毎年更新しなきゃ駄目みたいな縛りは無いです >>359
詳しく説明有り難うございます。
参考にさせてもらいます。 >>351
それしか知らないから満足してたんだけど、他メーカーと比べてどんなとこ違う？ DST-iだけじゃいまいちかもよ +PCあってなんぼじゃない?
発売当初ﾃﾞﾓしたけど結構かわったの?
そう言えば、DENSOのﾄﾗﾌﾞﾙ事例をｸﾗｳﾄﾞでとかってどうなったの?
使ってる人いる? DST-iだけじゃ基本、データは見れないよ。 現状J-OBD2のみ可。
DST-PCでデータが数値、グラフで見れる。
PC接続が面倒くさいと思うなら、他の診断機の方が良い。 G-SCAN2買ったからDST-iいらなくなった
誰か買いませんか HDM-3000がかなりバージョンアップしたって宣伝してるけど遅すぎたよね。
一度はみんな買ったけど、恨みながら次の診断機に買い換えたから。
まわりががんばってるときに全然バージョンアップせずにいまさらって言う感じ満点。
一度落ちた評判は戻らんと思う。 >>366
あの雑誌の提灯記事か？ｗ
ヨタのGセンサーのキャリブレーションとか出切る様になってるのかね？
遅すぎたっていうより、金出してデータ解析しながらだから
まんまコピーの中華と比べたら酷なような気もする。
その前に国産メーカーの毎年の維持費で買う気も失せるけどね。
二度とデンソー、日立は買わない。 ALLScannerのサイトに
>>「Tech Stream バージョンアップよろしく頼む」
と、問い合わせしたら
<< ほらよっと、これでアップしな
と、連絡が来たが、
間違って最新バージョンの本体も買っちまったべ
本体2台もいらねぃのに いい大人がルールを守らず
それを咎められたら、ごねて切符切らさず
それを嬉しそうにブログで報告
どんだけド低能DQNなの >>372
しってるけどおしえないよ～ん、って言うところが随所に見える。
在日的。 >>375
取った。
ttp://megalodon.jp/2014-1107-2239-00/blog.livedoor.jp/mikota35/archives/7921005.html
あとは運転中携帯使ってました、という犯罪告白文をだれがどう広めるか、だけだわな。 普通は妬み持ってる奴しか興味ないし
ageてやるから誰かに期待せずお前がやれ。
俺は楽しみにしてるし炎上を期待してるよ。 ルール違反はまぁたまにあるよ、そりゃ
でもそれを咎められたら、大人しく認めてすいません
これが普通の社会人
しかも交通業界に身を置くものとすれば、なおさら ２０００円ぐらいで売ってるＯＢＤＩＩのアダプタだけど、ＯＢＤＩのアメ車でＰコードだけだが使えたね。
国産車で使えるのはこの数年ぐらいの車だけど、ホンダはそこそこ古くても使えたりする。
だけどこれ ライブデーターは見れるけど、フリーズフレームの対応がないんだよな。
ランプ消えてるとフリーズデータ見れないとやりようないな、この前高速道路でランプ点いた車があって
コード残ってても判断しようがなかった。
高額なのを買えば済むが、たまにしか使わない診断機 そうそう買えないし。
素人のＤＩＹ用ぐらいの値段でそこそこ使えるのはないものか・・・
廉価品ならある程度揃えて使い分けすればいいと思うんだけど。 >>380
ホンダとトヨタ用ならヤフオクで1万以内で売ってますよ♪あとは片落ちでも良いのでノートパソコンあればOK。
結構使えますよ。 >>381
情報ありがとう。
ヤフオクＩＤ無いんで、でもググッてみます。
つうか 診断機 かなり高価だが、二ケタの片手ぐらいはするのがざらにある。
でも 実際は診断に使うよりＤＰＦ強制燃焼とか電子ブレーキのエア抜き位じゃないかな。
自分の客に対象が多くいれば必要不可欠だが。
知り合いに寺の工具展示会行くたび高額の診断機買うのがいるんだが、実際は埃でも客には誇れるんだそうだ。
だから 最低限で実用になるツールの情報を得ることができれば、ありがたいんじゃないか？
>>382
そうは思わないかい？ >>383
>でも 実際は診断に使うよりＤＰＦ強制燃焼とか電子ブレーキのエア抜き位じゃないかな。
そう思ってる間は診断機を買っても意味がない。
50万以上もする診断機は必要ないかも知れんが、例えばあなたは水温計のない車、
例えば不良になることが多いスズキエブリイのサーモスタット不良をいまはどんな方法で
診断してるんだい？
外注か？ >>385
やり方はいろいあるんじゃないかな。
問診でサーモを替える、で経過観察申し添えて客に引き渡す。
もう少し調べるとして スズキも端子をアースに落とすと、コードが読めるはずだから、ヒートのコードが残ってないか調べる。
冷却水不足と電動ファンの動作を確認して、正常ならサーモを替える。
診断機ですぐわかるようにはいかなくても、なんとかなりますよ。 思い出したけど、失敗があるなぁ。
外車でオーバーヒートするんだが、電動ファンが動かない。
温度スイッチアースするとファンが回るんで、サーモスイッチ換えた けど治らん。
よくよく調べたらサーモスタットが開いた位置にスイッチがあって、サーモ不良で開かないと
温度スイッチがＯＮしない。
まぁ 診断機有って使いこなせれば、なんにせよこんな失敗もないかもしれない。
車のメーターの水温計は今は非接触の温度計があるから、昔に比べればやりやすくはなった・・・・。 >>386
それではサーモが半分開いたまんまの判定は出来ないね。 ラジエターホース握りながらエンジンかけてればわかるよ >>389
消えゆく自動車修理屋の典型的なパターン。 診断機なきゃダメなことの方が少ないが、あれば早い
それに、常に新しい事を習得していかなきゃ置いて行かれる。
知っているのと、出来るは全くの別物と思ってる。
少なくともウチじゃ出来ない解らないって言葉は絶対に言いたくないから、自分で買ってでも入れてる。 手元の資料少しひっくり返したんだが、異常高温のＰコードがあるにはあるがあんまり表示コードとしてはないみたいだな。
あるのはセンサの断線か短絡、でもコード記憶なしでも過熱時での動作モードはあるようだ。
これは >>389 のやり方が妥当だな、この場合の診断機はライブデータ見る使い方なようだから。
出来るってのは知っているからで、知らないとやりようはないよ。
マニュアルが有ると無いではかなりなものがあるが、ないときの診断機の表示は絶大なものがあるな。 サーモスタットなんてここ何年かトラブルで交換したことないな
結構みんな交換してるものなのかな？ >>393
DA64系のエブリイは開いたままの奴多いよ。 診断機に頼りまくってると
時として足元すくわれるときがある。
診断機は神！みたいな輩も困るが、診断機いらない！アナログ最強！ってのも超困る。
特に年配は整備書の解説、診断機マニュアルの使い方を拒否する傾向があるけどさ
やる気のある工場がそんな人たちの自然淘汰待ってたら潰れちゃう。
その前に切っちゃったほうがいいよ。
だから何かしら言い訳して、今時の診断機買えないっていうのはもう通用しないんじゃないかな？ 失火のコードだが、ＩＧコイルに電源とマイナス線しか繋がってない。
でもなぜか失火のコーが読み込める、１-４ と２-３ とグループひっくるめてなんだけど。
フィードバックないように見えるんだが失火を検知する、なんだろね？
話変わってイオン検知だが、ストーブの炎検知と一緒で、検知用の電源は点火の高圧電気の一部をコンデンサに蓄電して使ってる。
これも頭のいい奴が考えたんだな。 >>396
配線2本しかないならイグナイター別置きじゃないの？ 配線３本 電源と１－２ ３－４の各アース側、イグナイターは診てない 弱いながら火は出てたから。
ハイコード４本でコイル２系統、デスビなし。
>>398
失火判別がクランク？ >>399
火花弱いの？
弱くても飛んでるならイグナイターは問題ないだろ
大気中で10ミリくらいギャップとって飛ばなければ
圧縮のあるシリンダー内では飛んでないよ
失火判定はノックセンサでやるエンジンもあると思う 間違えた。
１－４ ２－３ の２系統、どうでもいいけど。
失火判別クランクでって、何ですか？ >>399
おれが勘違いしているのかもしれんけど・・
エンジン正常で異常コードだけ入るの？
>>402
解りにくくてすまん、ＩＧコイル不良で解決済み。
でも失火のコードがあって、どういう理屈で検出してるのか不思議だっただけです。 クランク角センサーで判定してるタイプ
http://www.j-tokkyo.com/1999/G01M/JP11183330.shtml
イオン検知は、つい最近ので判定も速いから
その感じだと大雑把判定だしちょっと前の車かな？ >>404
情報ありがとう。
失火による回転変動検出してるみたいだね。
ググッたら気筒内圧力検出てのもあるようで、勉強になります。 >>404
おっとゴメン。
よく読まなかったもので・・・ 圧力変動を角度で判定してる。
回転変動検出はこちらかな？
http://www.google.com/patents/WO2011086765A1?cl=ja
正直 難しすぎてよくわからん・・・ ＭＴＧ－３０００終了ですね
って事は時期に大本３０００もかな？
かなり振興会でプッシュしていたが購入しようとは思わなかった
泣き見た所多いのでわ？ >>407
一昨日うちの工場にKTCの営業が来てHDM3000の更新を定期的に出来るようになりました。と言ってかなり勧めていました。Gスキャンよりも使い勝手が良いですよとの事ですがどうなんですか？だれか教えて頂けると有り難いです。 >>408
ググってみろって。
スナ、日立の評判上位に来んだろ？
それ見て買いたいか判断しろ。
そしてここに感想書いてくれ >>408
今までの評判はググって知っていますが最近の更新でGスキャンより使い勝手が良くなったというのが信じられなかったので… >>410
使い勝手？
各社で使いやすいUI考えて作ってるからこれと決めたら
それに合わせて行くしかないでしょ。
ここをもっとよくしたら？って意見が伝わるのも大事な要素だしさ
それよりソフトの中身調べて検討したら？
中身の比較で言えばトラックソフトは壊滅（何年も更新が無い）
乗用、小型トラック（ハイエースやアトラス）のディーゼルのDPF強制燃焼も無い。
イモビキーの登録、追加が全く出来ないし、今後も対応する事は無い。
簡単に言えば、スキャンツール連合組織が深い、セキュリティまで触らせないことを決めたからなんだけど
この中にバンザイとか入ってて、ここはソフトパクッてるプラネットと組んで
独自の商品展開してるから、一枚岩ではないのかも試練。
まだまだありそうだけどさ、ざっとこんな感じ。
どお？HDM3000買いたいかい？
あ、あとな、Ｈ１２～３年以下の乗用車はメタメタだからな。 >>411
詳しい説明有り難うございます。
この内容なら全く買いたくないです。
参考になりました。 >>412
もっと書くけどいいかい？
懇意にしてるであろうKTCの営業を悪く言うつもりは無いんだが、相当不勉強だね。
Gスキャンより良くなったと申してるけど、診断ソフトの内容以外にも比較することすらおこがましい
決定的な部分がある。
まず、Gスキャンはエアフロが不良と診断すると計測の仕方表示など、使い手がここまでするか
っていうくらいのサポートが診断機自体に組み込まれてる。
さすがに全てでは無いけれど、故障が多発、弱い部品に対しては積極的に良否の判定基準を
時には図解で組み込んでる。
そして、掲示板を使ってユーザーのアドバイスなどが請える、答えるほうも何かしらの恩恵があるので
結構積極的。
HDM3000はどうか？故障コード、判定基準までしか載せてない、というかそこまでの技術が無いんだろう。
どうしたらいい？なんて時には金払えば電話、FAXでサポートしてやんよ。
良くある故障事例と対応の仕方なんてHPに載せ始めたと思ったら、数回やってもう更新無し、しかも一方的。
さて、営業の不勉強の件
１：上記のサポート対応の違いについて日立が有利と思える部分はどこか？
2：日立の担当はできないこと、不明な事に関して逃げの返答しか寄こさないがお宅がフォローできるのか？
3：HDM2000でできることがなぜ3000で診断不能になるのか？
4：Gスキャンはイモビ登録できるが日立は今後対応するのか？
5：トラックソフトは去年、イスズが極一部分だけ更新したがなぜ何年も放置するのか？
6：パンフレットに「名医が診断」と銘打ってるがヤブが診断の間違いじゃないのか？
これだけ聞いてちゃんと調べてウィットに富んだ返しも出来れば今後の深い付き合いが待ってると思う。 何種類か持ってるけど、汎用機ではG-SCAN2が最強だよ
80万払ったが値打ちある MAXISYSを褒めないとそのうちみこたんが、MAXISYS最強、ってやくざの言いがかりみたいな口調で怒ってくるぞ。 MTGの廃盤は日立と検討したうえでスタンドアローン機としての今後の発展が無いと書いてある。
青葉通信、Android機、オンライン化、これらに取り残されるからでしょ？
日立では何もリリースがないし、あれはあれで独立機として置いていくんじゃない？
なんとなくポンコツ風味も出てきて廃盤の可能性もあるけどw G-SCAN検討中だけど教えて下さい
ベンツ、BMWmini,ボルボのお客さん多いんだけどサービスインジゲーターリセットってベーシックでできる？ >>393
dpd付きのコモンレールディーゼルは、この季節になると結構変える。
先週だけで2台。
水温上昇不足によるdpd再生タイムアウト。
たった5~8度なんだけとなぁ ボルボに対応してる汎用機って少ないよな。
安いから専用機買えって事なのか。 GスキャンもHDM-3000と同じように昔は残念な機種だったんだよ。
4年前くらい前から劇的に変化したから診断機業界に何かしら見切りつけたんだろうな。
HDM-3000のアップデートすらネット経由なんだから買って後悔はもう通用しない品。
売るほうもあこぎだが、買うほうもバカ 僕もG-SCAN2です。それまではX431で不満だらけだったが今はほぼ満足。
これだけ出来れば不満は出にくい。不満箇所を上げると、メーカー診断機は出来て汎用診断機に出来ない項目が新型車などにはやっぱりあるって事くらいでしょうか？
でも、そこは諦めが出来る程の些細な所ですね。逆を言えばメーカー診断機並みに色々出来るとも言える。
気兼ね満足です。 >>417
ボルボは車種と年式によりけり。現行にはまだ追いついてない感じ…708とGベーシックをもっているが、いつもは708。先日、708でリセット項目が何故かなかったのでGベーシックで対応。きちんとできた。
輸入車がおおいなら708を検討してみれば？マキシシスが出たので安くなったので金額的に負担に感じなければアリだと思う。 >>423
ありがとう参考にします
国産メインで外車はポツポツなんです >>423
DS708でVOLVOのメンテナンスリセットできたな。
使いこなせなかったら意味ないだろう。 今日日立の HCK-DMZを営業がデモに来て勧めていましたがだれかこの診断機を使っている方はいませんか？いたら感想を教えてください。 ここ見てる人でそんなもん使ってたら本物の情弱。
デモ見てどう感じた？それが重要ですよ。 >>430
値段は？ でしょうね
ネットで探せばすごく安い所あるからね 国産じゃなきゃ駄目、中国製は不安って層が居るの？
ただの営業マンの売り込みに信用できる点は何も無いんだけどね。
奴らはマニュアル通りにエアフロ異常の診断の仕方とかしか知らないんだから。 日立よりもっと酷いのがデンソーだよ。
デンソーはトヨタとダイハツ専用と考えたほうがいい。
他車はオマケと思ったほうが良いよ。
振興会は、ホント馬鹿。 診断機購入候補から日立ははずした方が良さそうですね。 先日、振興会の講習で「今は診断機を買う時期じゃない」って言ってたって 訂正
先日、振興会の講習で「今は日立、デンソーの診断機を買う時期じゃない」って言ってたって >>439
ですよね～
行ったの社長だけど真に受けて診断機導入先送り
ウチの店まともな診断機無いのに！
寺持っていけばイイと思ってる
終わってるな～
スロットルボディの清掃もECUやっちゃう可能性があるから触らないほうが無難とも言われてきたみたい
なーんにも整備できねーよ 字余りの俳句を二つ。
認証が増えてウハウハ振興会
認証が増えて落ち込む整備業
何でもかんでも規制緩和は国民を駄目にする。
ふるくからの認証さん、どう思いますか。
スキャンツールがあれば良い。
そう思っていますか？ Snaponとかの舶来工具を揃える金が有って、30万円ぐらいのスキャンツール一つ買えないのだったら認証辞めろと思う。 使えるスキャンツールじゃなきゃ有ってもあまり意味がない。
データモニター、エラーコード位ならスマホと3000円のOBDコネクターで十分。 >443
それだったらデンソーと同じだよ。
今は、最低MST2000位は必要ですよ
規制緩和後の認証は洗車機無いのがほとんどだけど
オイル漏れの時どうしてるの
スプレー吹きまくりなの？ SST一通り揃えて
スキャンツールも、TPM1000にDST-iにDS708にG-SCAN2まで買った
サポート付きの高いタイヤチェンジャーもバランサーもある
しかし、客がいない 油汚れは灯油をエアガンで吹き付けて水を少しかければきれいになる、今はどこでもエンジンルームに洗車機かけるのは
やらない、電子化が進んでトラブルが怖い。
３、０００円ぐらいのっても 尼で９８０円のを買ったんだが案泥タブで使うのに、んで フレーズデータ見れるな。
まぁ なんだ 付属のソフト、パソコンに入れるとピーピー 下痢かな？
高価な診断機はもちろんいいが客層と自分のところの規模だろうな、寺で診断機掛けてもらって金とられたって怒るパターンが多い。
修理屋仲間でＤＰＦかけてもらって、ばっちりとられたって話も聞いたけど、ここいら辺は考え方次第。
いい機材買い込めばやはり気分的に誇りも持てる、客にアピールもできる。
これは大きい。
使わないで誇り。 なんて、たまにはたいて掃除してやればいい。 ちょっと興味がでてマキシシスのページ見たら、
更新料が標準で5万、proだと10万って書いてやんの。 費用なんて考え方だけだよ、払う金より価値があるかないかで考える 誰でも。
高い機材導入すれば当然知識も技術も習得できる、必然的にスキルも上がる。
そこまでじゃなくても、アマで買った安物のドングルにスマホで出来るものもある、けどこんなものバチもので客にアピールは全くない。
関西人は納豆食わないらしいけどタダなら平気で食うらしいが、まぁ 似たような感覚はあるのかもしれない。 話変わるけど、fcvの普及どう見る？
この１０年くらいで色々変わっていくんだろうが。 EVにしろFCVにしろインフラ次第だろうなぁ。あとEVは今以上に速い速度で急速充電できるようにならないと厳しいかも。 スレ違いとは思うのですが、他に適当なスレがないのでここで質問させて頂きます
GTSはダイハツ、スズキ等の軽自動車の簡易コードリーダーとして使用出来るのでしょうか？
ブログでトヨタ車以外のOBD2診断が出来るとの記述は見たのですが・・・ BMW MINIのCBSリセット
知ってるかたいたら教えて下さい
車検入庫でCBS見たらFブレーキパッド残量が3%になってるんでリセットしたいんですが(実際パットは充分にある)診断機でやっても「パットとセンサーを交換しろ」って言われます
1度センサーカプラー抜いて擬似的に交換しましたよー的な事やってもダメなんだけど何か秘密でもありますかね？
このままお客さんに納車してすぐにパットの警告灯ついちゃうよね？ 診断機でリセット（100%）にしたにもかかわらず「交換しろ」が出てんの？
なに使ってんのよ？ 診断機はスマートダイアグです
100%にならないんです
3%のままです じゃ、リセットできてないだけで車側にはまったく問題ないね。
手動ではできないか？ >>456
車両がセンサーを交換ってどうやって判別してるんだろうって疑問に思うわけです…
>>455
今から手動でやってみます BMWのパッドセンサーは再使用出来ない。
新品付けてリセットしたときから距離カウントダウン、
最終ローターにタッチして赤い警告が出る２段構成。 >>458
ってことは車両側がセンサーを新品か使い回しか判別できるって事っすね？
どんな仕組みなんでしょう？？？
手動もダメでした～
新品頼むか～ ３％ってのは実際のパッド残量じゃなく、距離管理された残数だから、
センサー替えないとリセット出来ないね。
パッドのウエアーってより、パッド外してブレーキ点検しろって事みたいだよ。
だから点検してセンサー交換してリセットってたまにやる。 >>460
2年前にパットのみ交換
その時リセットせず
なので管理された距離が迫ってる(3%)
で実際のパットの残量はまだ10ミリくらいはある
って感じです
BMWって面倒ですね
外車はたまにしかやらないのでよくわかりません
付き合ってくれた皆さまありがとうございました
勉強になりました TPM-2000とアルティアのSSS-01 どっちがいいでしょうか。
外車はほとんど入庫しません。 G-scanベーシックだとアクティブテストまで出来るプラス4万円のヤツが最低ラインですかね？
値段も手頃でいいですね。 >461
パッドセンサーのカプラ外すんじゃなくて一回短絡させたままリセットするんだよ
でもパッドセンサー自体が減ってるんじゃないの？ >>451
OBD2規格統一後ならある程度見れるよ。
ただ、DTCコードで全メーカー共通で割り当てられているコード以外は、何のコードか表示されないと思う。
データモニターも規格で決められたデータは見ることが出来るはず。
実際にGTSで他のメーカーはOEM出してるダイハツくらいしか繋いだこと無いから確定では無いけど、ご参考までに。 GTSでダイハツ車を見るってのは、トヨタにOEMを出してる車をGTSの本機能を使うって意味です。
試しにOBD2で見たのは、トヨタ車でしたが、まぁまぁ使えるな、という印象でした。 >>452
CBS（Condition Based Service）のパッドセンサーは以下の構造になってる。
DSCユニット─┬─────────┐
└----470Ω--┐ │
│ │
DSCユニット────────┴──┘
このセンサはDSCユニットに接続されており
DSCユニットからパッドの状態が送出される。
新品の状態ではテスターで抵抗を測定すると短絡状態。
最初のディスクとの接触でセンサが削れると470Ω。
パッドの限界まで削れると470Ωのラインが切れて
オープン状態になる。
摩耗の状態が2段階で検出できるので
残量を距離表示できるように
表示アルゴリズムを組んであるのだろう。
1．リセットから第一段階までで距離を測定。
第二段階までの距離を計算する。
２．第２段階でパッド交換を知らせる
というふうに。
よって第一段階が切れた物を再利用してリセットすると
”パッドセンサーを交換して下さい”になる。 >>468
なるほどです
勉強になります
あれから新品に交換後難なくリセット完了
試しにそのままです再度リセットかけるとリセット出来ず「センサーとパット交換して…」って出ました >>465
パットセンサーは外側のプラスチックが若干すり減ってるけど断線はしていないっす
ちなみに交換したセンサーの抵抗は470KΩでした >>466
個人用に簡易コードリーダーが欲しかったのですが値段的に適当な物が無かったので
GTSが代用になるかと思って質問しました、レスありがとうございます
日本車対応だと低価格なコードリーダーはない様なので診断機を購入する事にしました マキシスをアップデートしたら昨年末に大量更新
結果アイコンが全て変更
これ著作権の関係かねぇ
ぱっと見は各メーカーロゴが見やすかったのだが RX-8の出張クランキング50分かかったー
配線から徐々に煙が上がりだしたのでインターバルが長かった。
関係ないけどビンボーなのでTPM2000を購入 診断機の購入を検討しています予算50万円位でしたら
オススメ診断機は何でしょうか？
国産の軽自動車.乗用車や小型貨物がメインです
またイスズ等の２トンクラスがたまに入庫するぐらいです
外車はほとんどありませんが今後出来れば入庫促進に勤めたいと思っています
皆さんのご意見よろしくお願いいたします 25万のを2種類買うほうがいいかも。
そうすると更新費用が倍かかるのがネックだが。 >>476
ありがとうございます
ちなみにオススメ機種はありませんか？ >>475
Gスキャンしかないだろ。
これしか薦めるものしかないのが実情だけどw
あとは維持費とコスパで選ぶならmst2000シリーズだな。 >>478
ありがとうございます
Gｽｷｬﾝ2ですか？
大体いくらぐいでしょうか？
このスレに出てくる
ﾏｷｼｼｽプロって使ってる方は買ってみてどうでしょうか？
色々質問ばかりですみません
なにぶん高価な買い物なので >>479
小田オートに電話して聞いてみたら？
みこたんが懇切丁寧に教えてくれるよ。 >>497
GS2は全部入りだと業者売価で70万+消費税だったと記憶しています。
トヨタ系が多いなら、DST-i+ツープラ系の2000（ツープラ、バンザイ、スナ、アルティアなど）ですかね。
1台なら、DT3300もありだと思う。 初代Gスキャンって併売してなかったっけ？
2は高いよ2は・・・ >>481
ありがとうございます
ツールプラネット系の販売元の違いによる
診断性能の違いってあるんでしょうか
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ >>481
この期におよんで国産薦めちゃだめでしょー
ソフト代、更新料、アクティブテストなど別料金とか
トヨタ純正機より格下でセキュリティも絶対組み込まれないし
>>475くらいの車両比率なら国産機だけは絶対に無い。 >>483
TPM1000シリーズなら各社微妙に仕様の違いを持ってたけど。
2000は確かほぼ同一だった気がする。
持ってないんで参考までに。 >>484
>>485
貴重なご意見ありがとうございます。
診断機のメーカー等いろいろ勉強不足で
申し訳ありません。
国産機以外でしたらどんな機種がお勧めですか？
考えたほうがいいのでしょうか？ >>483
アルティアSSS-01の オリジナル（TPM-2000？）との違いは
お客さん向けの診断表みたいなヤツをipad経由で印刷出来る所
以下転載
診断ビジネスを強力サポート!カーサービスをトータルで支援します。
?SSS-01を車両に接続した状態で、iPadでの遠隔操作が可能。
?お客様にiPadの診断画面を提示し、対話型しながらの説明ツールとして活用頂けます。
?診断レポート作成機能を実装。
?レポート作成時の車両情報は車検証のQRコードから読み取って表示でき、わずらわしさを軽減。
?車検・点検時の交換部品等の説明レポートも作成可能。
?レポートにiPadのカメラで撮影した交換部品の画像も挿入可能。カーオーナー様への提案・説明をサポートします。
SSS-01+iPadを活用した車両診断を組み入れた車検モデル
1.車検受付
2.オールダイアグ
3.部品交換前後の写真、貼り付け
4.車検証車輛情報入力
5.QRコードを読み込むだけで手入力することなく正確に取得できます。
6.お客様履歴保存・印刷
iPadは別途お買い求め下さい
SSS-D1とiPadとの連動には専用iPadアプリのインストールが必要となります。専用アプリはApp Storeから無料でダウンロードできます。
Android等のiPad以外のタブレット端末やスマートフォン(iPhone含む)には対応しておりません。 >>487
今は六年ほど前に購入した
日立ＨＤＭ3000を使っています
最近ドンドンと物足りなさを感じてきました うーん、国産機でも、DT3300は良いと思うよ。
特にトラック４社をする人は。
国産機はセキュリティとCPUがいじれないからねえ。
特にHDM3000なんかは、高い物買いの銭失い。つかえねーし、アップ遅すぎ。
GS2とGS、は韓国から。
ツープラ系は台湾。
金額的にツープラ系でお買い得なのは、アルティアだと思う。
その他は、取り引きによって、バンザイや部品とか工具屋と砂に分かれるね。 ヘッドライトテスターも補助金出してくれないかなあ。
ロービームがHIDやLED増えてきてるから買い替えないとなあ。。 マキシスproまではいらない気がする
外車のﾘﾌﾟﾛやら多少踏み込んだ設定変更出来たとしても
何かﾃﾞｰﾀｰ飛んだら手持ちが汎用機じゃ恐い
どこまで仕事するかだけど皆どうなの？ 部品交換してもコーディングしなきゃ動かねえし。
欧州車やってたらやらざるを得ないっぺ。 通常のアプデ料金よりも割高だし、数えるほどの入庫ならproまで要らないね。 国産車の設定ｶｽﾀﾏｲｽﾞ位なら出来る範囲でいじったりしてるけど
純正機使って外車の各種ｺｰﾃﾞｨﾝｸﾞってかなりﾏﾆｱｯｸで危険なの？
ﾌﾟﾛｸﾞ徘徊してると、このｺｰﾃﾞｨﾝｸﾞ出来ます（すげーだろ）的な内容多いし
確かに純正機も無く作業未経験なので皆さん凄いのですが
この辺り詳しい方教えて下さい 「詳しい方」以外答えては駄目だぞ。
ご本人の希望だからな。 ダメスレから来ました。さしあたってゼロクラウンのエア抜きしたいんでスキャンツールかいたかたったんですが、せっかくだからいいの買おうかと思ったんだけど初心者でも使えるオールマイティーなのどれいいの？
やっぱMST2000？
20万位だとGスキャン2は買えない？ みんな一長一短だから、急ぎでなければ部品商の工具ショーや6月のオートサービスショーで触ってから自分の仕事に合った物を決めてもいいんじやない？ トヨタの２２Pなんだけど、１６P変換付けてテックストリームでだめだった。
尼で買った変換コネクタ ピンの接続が１６Pコネクタの７番SIL端子に、２２PコネクタのAB端子が繋がってるんだよね。
平成９年のUCF２１の１６POBDはエンジンのセンサデーター読めたんだけどね、俺の平成８年車はシリアルないのかも知れんけど。
まぁ 俺のはともかくデンソーのテスターで２２P－１６P変換付属してるようだから、使える車種もあると思うんだけど。
「詳しい方」じゃなくてもどなたでも、ご存じないですか？ 中古の鉄くずセルシオ乗ってるやつなんてこんなもん
日本語の勉強からやりなおせ >>507
レスどうもです。 ほぼ同じものです。
ＵＣＦ21でライブ読めたのが今日入庫したベルファイアは読めなかった、トヨタ用でも万能ではないみたいです。
入庫した車で時間があればテストしてるけど、途中まで読めても強制終了してしまう。
ダイハツはＫＦ搭載のＳ３２０はＰＩＸＩＳでライブ読めます。
話を旧コネクタ２２Ｐに戻して、取説によるとＧスキャンとかが対応してる車種もあるのでどうなのかなと思った次第です。
ちなみ ７番ＳＩＬと ２２Ｐ側のチェック端子を次々繋ぎ換えたけど認識しませんでした。
複数の端子を一か所に繋がないとダメかな？ とか思ってますが・・・・ >>508
昔じーさんがソフトだけのタイプじゃダメで
インターフェース使うタイプのソフトじゃないと
ライブデータみれないとか言ってたな 変換コネクタ付属だな。
俺は尼で別に買ったから、どうなんだろうかね。 じーさんは、こういうちゃっちい変換コネクター使ってなかったと
思った
まともなそうなインターフェース使ってたよ
どこで手に入れたかしらんけど >>509
オクの商品も、Ｊ２５３４と変換コネクタだから俺のと同じなようだけど。
こういうのはやはりロートル氏じゃなきゃダメかな？ いるかな？ >>512
過去スレでみっけた
750 名前： routoru自慰 ◆XL.JYFyxjQ [sage] 投稿日： 2013/02/20(水) 07:19:07.90 ID:Aj8be8rF0
GTSのバチもんを3種類買ったが、ケーブルとCDだけの物はどれも
データーモニターとアクティブテストでは通信エラー
インターフェースを介して通信する機種は時々バグるが、データーモニターも
リアルタイムで見れるしアクティブテストもOK、本物より少し通信速度が
遅いような気もするが、本物を見たことが無いので我慢してる
下記のサイトでは42250円
http://www.myobd2.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E5%B0%82%E7%94%A8%E8%A8%BA%E6%96%AD%E6%A9%9F-%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF3-p-163.html
俺は同じものを7400円で買った
http://www.diagtool.jp/wholesale/allscanner-toyota-its3-tool-without-bluetooth-version-84.html
他のメーカーの診断機も円安が進む前に買っておいたほうがいいべかな。 本物はインターフェースのファームを対策してＯＢＤＩＩ動作するらしいけど、これはダメぽいね。
この怪しいので動くだけでも大したもの、まぁ 俺はとりあえず読むだけにしようかと思ってる。 怖いから。 >>513
レスどうもです。
さすがロートル氏、やってるんだね。 それもかなり前。
俺なんてまだ買ったばかりだりだけど、こんなの誰も知らないだろうとか思ってた。 あはは。 >>514
俺もパチモンには、手は出さないようにしてる
何か最近、インターネットで自動車整備の情報の最先端に行くと
詐欺商法にぶつかる事がよくあるw エラーコードの読み取り＆消去やカスタマイズも結構使えてる。
ちょっと怖いのはハイブリッド車の診断やブレーキのエア抜きなどかな？
ライブデーターは、車にもよるけど表示し続ける車もあるし再試行すれば見れるから…。
僕は結構世話になってますよ。 今の所ウチは、ダイアガンで苦労なかったんだけど
そろそろやばいかなーと思い始めてる
国産車、たまにディーゼル、たまに欧州車で
値段的なコストでベストな診断機、今の所ないもんなー
50万～80万出せばそりゃ良いかもしれんが・・・
うちの客のディーゼルも乗り換える客が出てきて、
すす焼きとインジェクターID書き換えができないと厳しかなーと思うし
やっぱりランチに２０万で頑張ってもらいたいけど
ランチのバカ、ディーゼルやる気ねーの。頑張れよランチ スレ違い申し訳ありません。
エアコンサービス機器の購入を考えているのですが
候補は下記になります。
BOSCH ACS75
TEXA KONFORT 710R
(SNAP－ON PS134はウチ的にはコスパが悪いためスルー）
使っている人がいれば使い勝手等教えてください。
（ガスやエアコンオイルの補充の楽チン具合とか）
適当なスレが見当たらずどこのスレに書き込めばいいか悩んだ末
ここなら意識の高いメカニックが多いので書き込みました。
もし、適当なスレがあれば誘導を併せてお願いします。 >>520
俺には高額すぎて縁がないが、ちょっとググったらＢＯＳＣＨはＰＯＥとＰＡＧが一台で使い分けできるな。
サービス拠点の近場にあるなしも大事、これはあり得ないだろうがメーカー倒産で修理不可になったのが実際あった。
しかし電動コンプはオイルで漏電なんて起こすかな？ 漏電感知でシステム停止 車がエンコ。
実際あるかは知らんけど、ツールメーカーは言ってるな。
で 思うんだが、こんな場合やエアバッグ展開なんかでシステム停止したときに、診断ツールでリセットとか出来るのかな？ >>521
あるらしいな
ディーラーでやっちゃってエアコンシステム総取替えってあったらしい
オイル混入しないように真空引きのコンプレッサーとかも
逆流防止弁とかついてるタイプじゃないとダメらしいな
２０ccも入ればチェックランプは点くだろうって話だな
マニホールドゲージもハイブリット用で他のに使いまわすなと あるんだー 怖いね。
総取替えしなくてもサイクル洗浄でいけると思うんだが、そもそも漏電はもともとのモーターコイルの絶縁不良だし。
でも 構造的にオイルの導電性で起きるかな？ ひまみてＰＡＧにテスタつっこいてみよう。
チェックランプ点くぐらいならとりあえずサイクル洗浄でコンプも含めて、まぁ 難易度はあるな。
ランプ点くと修理リセットするまで、ＨＶシステム起動しないんじゃないの？ 俺は見たことないから知らんけど。
失火も特にセンサなくても感知するが、この漏電は何を使って感知するのか？ 高圧動力線の不平衡かな？ >>523
エンジンかからないタイプからチェックランプのみまで
車種によって色々らしい。もちろんチェックランプは、消去不可だと思う
日産や三菱なども含めて
コンプレッサーに絶縁センサー内臓らしいよ >>524
情報ありがとうです。
車種でいろいろなんだね、コンプにセンサ内臓か まぁ これを修正しないとチェックランプは消せないだろうけど。
使うオイルはＰＯＥに統一すればいくらかリスク回避できるかな？
つうか センサの回路の資料見つけるか、役立つことがあるかもしれないな。
感電防止だからやたらなことはできないが、今でこそＯ２センサの価格が極端に下がったメーカーがあるが
高かったときは・・・・ 今は五千円ぐらいだから取り替えれば済む。
それで思い出したが、これを配線手直しして他メーカーの車に使うとか使わないとか・・・ >>523
失火検知はエンジン回転信号の変動を見て検知している。
問題無いシリンダーと失火しているシリンダーのピストンの下降スピードを比較して、明らかに遅い所を失火と判断している。
漏電は家の漏電といっしょで、装置内のコイル(家電)からボデー(地面)に電流が流れるのを検出している。
構造的にはボデーアースと高電圧のアース線に電流が流れたかを検出したら良いだけ。 >>526
POEでも電動コンプレッサー対応と非対応が有るからメーカー純正品をお勧めするよ >>527
情報ありがとです。
漏電は不平衡感知だね、変な小細工は無理っぽい。 あはは
話を診断機に戻すけど、これからはネットで売られてるバチモンと高額の診断機に分かれていく気がする。
でも なんだね バチモンが安いからと次から次と買ってくと、最初からある程度の買っといたほうがいいかもしれんね。 520です。
スレ違いなのにレスありがとうございます。
本当はPS134が欲しかったのですが、３桁突っ込むのが怖くてBOSCHやTEXAの使用感を聞きたくて書き込んでみました。
来月にオートサービスショー（BOSCHのブースはあるけどTEXAは不明）があるみたいなので聞きたいことまとめて臨みます。 >>520
かっこいいけど、普通のガス回収装置だけで十分。
オイルはケミカル用品で済ませる。
漏れ、電装だけど、それで十分な気がする。
自動充填というけど、結構ばらつきある気がする。
昔、りふれいろん？使っていたけど今では全く使っていない。
面倒だし。 治してなんぼの電装屋には、高額なクリーニングマシンはあまり必要性はないよな。
そもそもガス入ってない車が多いし、回収機は組んで再バラシってとき高価なガスだった時にありがたみがあるかな？
まぁ 診断機と同じで、俺のとこにあるバチモンと違ってかっこいいやつは客に対するアピールが違う。
でも なんだな 診断機繋いだだけじゃ、なかなか料金貰いにくい。
たまに近くの寺で診てもらうことがあってもいいですよて、ほんとは貰うべきなんだろうけど やはり客は離れるな・・・・
だいぶ前 デンソーと日立の合弁で電子装置専門の修理工場を立ち上げて全国展開するて、鳴り物入り？であったようだけど。
なんかふたを開ければ日立の高額なＨＤＭ２０００だったか買わされてそれに研修が付いて、デンソーサービス店に丸投げしただけ？
だったかな？
聞かないけど、機能してるのかな。 >>532
こんだけ高価そうな機器使ってるんで余所より高いけど堪忍な、ソコソコの仕事するからってことだからな
あの手の機器はよく分かってないモータース屋や潜りの店、量販店くらいしか見ないけど
電装屋で目立つのは回収機くらいであとは旧来どおりで始末できるからな 自動のガスチャージャーは、もともと素人でも使えるように造られたものだから。
で クリーニングマシンは大気放出禁止されたからなんだけど、以前はガススタなんかでよく見たが見なくなったな。
投資に回収が釣り合わないんだろう、でも まっとうな使い方すればなかなか優れものじゃないかな。
>>507 の２２Ｐ－１６Ｐの変換だけど、誰かコネクタの接続教えて下さい。
手持ちのコネクタ切断して繋ぎかえる、まぁ 実際には２２Ｐコネクタで使える車種は少ないだろうけど。 よし俺もエアコンクリーニングするお
回収装置でガス回収→真空引き装置で真空引き→ガス規定量入れる
30分あればできるお 520です。
スレ違いなのに更にレスしてもらいありがとうございます。
電装屋さんの意見まで聞けて有難いです。
ボタン一つ誰でも同じ作業ができる＆ほぼ正確なガスを補充できるということで、導入を考えてました。
この意見も参考にして弊社において投資した分以上の価値を創れるかどうか、考えた上で決めたいと思います。 >>537
自動充填というけど
あれ、中にハカリ入っているけど
これが狂う。振動で結構ダメになる。
で、一番の問題は
回収したガスをまた使うんだけど
回収したガスには何入っているかわからん。
漏れ止め剤はいっていたり、死にかけのエアコンで鉄粉満載のオイル付等
入っているかもしれない。
そんなガスを、後から来たお客さんに入れるんだから
後でクレームが来る事になりかねない。
機械にフィルター入っているけど交換費用聞いてみたら分かるけど
笑っちゃう位高いかもしれん。
そんな事、カタログには書いていないから。
と、電装屋がいってみる。 俺もクリーニングマシンの話は好きだからスレチなんて言わないで、しばしお付き合いお願いします。
おそらくここは電装屋がいっぱいいるはずで、興味のある人は多いと思う、だけどエアコンスレでは叩かれまくりだな。
>>538
う～ん・・・ 回収したガスをまた使うのはそれがうたい文句だから、でも一台ごとに返すんじゃないのかな。
別の車に使うことはないと思ってた、不足分だけ追加だろうけど。
１３４ガス専用てことでも、漏れ止め剤と異種ガスだな、まれに混合ガスとか可燃ガス使うのがあるからなぁ 金属粉混じりはサイトグラス
無ければコンプレッサ異音で判断。 異音があれば作業しないことで回避できる、ＡＴＦチェンジャーの場合でもトラブル起こしそうなのはやらないようにという
マニュアルの指示がある。
漏れ止材と可燃ガス 漏れ止材も困るが可燃ガスは危険だな、回収時まれに爆発するのがあるそうだ。
ＡＴＦ同様 作業不可を見極める、最低限のスキルは必要かもしれないな。 A/Cのクリーニングマシンって色々あるけどPS134ってOEM製品？
MTG3000でトンズラかました上に救済もしないで追い金だして別の買うか？なんて
なめたアナウンスしやがって、「こいつも右から左に流すだけの業者」扱いに格下げしたわ。
信者でもさすがに頭に来たヤツ多いんじゃね？
少なくとも自社開発した物じゃなければ100万越えるOEMに手を出せる所じゃ無くなったな。
ブランドとメジャーでBOSCHを選ぶか
国産でも出はじめたR1234の互換を持つTEXAでいくか‥悩むなｗ 134aのガスの正規破壊費用1kg3000円なんよ。マニフェスト付。
新品のガスより高いんだぜ。やってられない。
解体屋等はちゃんと処理したら赤字だろうな。 修理工場は基本的に回収して破壊はないからなぁ 再使用前提での回収、ここでなじみ深い？電装屋もおんなじだろ。
ちなみ 保険の扱いも一緒で、回収再使用前提での作業内容しか認めないそうだな。
でも 俺んとこ、なぜかタンクにだいぶ溜まったな。 あはは
回収専用マシンは多少価格が安いが、入り口にデンソーの２，０００円ぐらいのレシーバタンク追加して小ぶりのタンクに水で冷やしながら回収して再使用できる。
サブクールのつぶれたコンデンサから改造すれば、中身のドライヤフィルタが三菱製ならやはり２，０００円。
ごみとある程度の水分は取れる、エアも貯めたタンクをパージすればいい。
けれども 異種ガスと漏れ止剤は、いかんともしがたいな。 混ざったガスどうなん？
使える？
r１２のガスは再利用(点検時）ぐらいしか使わない。
蛍光ガスを食らった時のは最悪。
便利なんだろうけど。 カーエアコン用なら何が混ざっても冷えは取りあえず問題ない、これ廃棄物処理法だかで禁止されてるらしいが。
漏れ止剤入りはうっかり回収できないが、蛍光剤は悪影響はないだろ？
余計なおせっかいかもだが、入手難のＲ１２なんて使うなら、Ｒ２２使えばいい。
Ｒ２２ならこれも塩素系ガスだからよく反応するはずだ、俺は使ったことないから入手も含めて知らんけど。 オクで売ってるFIATのインターフェースケーブルのやつってどんな感じかわかる人いますか？ プントで使ってるけど使えてる。まぁ車種にもよるんだろうけど……。 ところで、日立からHDM8000てのが出たらしいんだが、
どう思うかね？ 日立開発中止ﾜﾛﾀｗ
マジモンのゴミになるぞーｗｗ とりあえず来週のオートサービスショー行って色々見てくるわ。 DSGオイル交換後のキャリブレーションの方法を知っていたら教えてください。
手持ちの診断機はGスキャンと708です。
教えてチャンですいませんがよろしくお願いします。 >>553
日立ブースのレポお願いします
新型の診断機はそこでお披露目かね？
どうか怒号が飛び交うカオスな状態であってほしいｗ 日立の診断機。
バージョンアップ、まもなく終了のお知らせ。
撤退？ それとも新機種に賭ける？ 新機種ってソフトどうすんのよ？
また互換のないクソフトにするのか？
代替案も出てないし常識的に考えて撤退でしょう。 >>548
ウソかと思ったらマジでﾜﾛﾀw
互換の無いソフトで中身同じだとよー
日立はゴミ作るの得意ですね ホントだw
コイルとかバッテリチェッカーとの互換性
とか夢のような機能wに見えるけど
実際どうなんだろwwww メーカーからの情報だけで診断機を作ってもまた悪夢の繰り返し。
メーカーとの紳士協定でしがらみのある国産はアウト。
万が一、自己解析してるのなら前言撤回。 >>562
国産車はG-scan、金があればG-scan2 それだめだよ。
平成１０年車でも繋がるけど、ライブ見ようとすると切れちゃうんだよ。
ＯＳはＸＰじゃなきゃなんか調子わるそうで、仕方ないからジャンクノート買ってＸＰにした。
それでも何台かやってみたけど、切れる方が多い。
んで さっき尼でぽちった、またバチモンだな きっと。 そうそう、ライブでは切れまくって役に立たないので、勉強代と思ってアンインストールした。
それだけのためにXPパソコンもってたけど役に立たなくなったから7にでも変更しようと思ってる。 う～ん？ 最初 v8.30.023で結構ライブ見えた気がするんだけど、それは欲しがった人に
譲って別なの購入してその時 v10.10.018インストールしたんだが それのほうが切れる気がするんだよな。
ＵＳＢのインターフェイスも違う？気がするから とりあえずまたバチモン買ってそれからまた v8.30.023 インストールしようかと思ってる。 表示させる項目を絞ってもダメですか？
他の故障コードの読み取りや消去はどうでしょう？
あとカスタマイズや作業サポートなどどうでしょうか？ じいさんがバチモン言い出しっぺでバチモンが定着したなw
それにしてもみんなバチモンに釣られすぎw
まともなインターフェースじゃないタイプに、いつまでも金突っ込んでもしょうがない
と思うんだけど
どんだけもうかったんだろ業者は そこそことかいい加減なこと言うなw
ストレス感じてるんじゃダメじゃん 特にストレス感じてないよ。
故障コードわかるし、消去も出来る。
ライブデーター確かに止まることがあるけど、再実行すれば見れるし。
そこそこって言い方がまずかったかな？ かなり使えてる。 >>574
レクサスの空気圧センサー再登録出来ますか? 俺は、TASCAN改造品つかってる。
なかなか使えるよ、オクで購入。まあトヨタ、ダイハツ、スズキで使用
GTSは、マングース、DSTI のインターフェイス
じゃないと結構途切れた。
ヘビーユーザーじゃなければ、オクGTSでも可。
しかしこれから新型は、金がかかっていきそうで。
GSCAN２かな･･･。その他MST２０００も使うけど
どうしても物足りないとこあるし 日立の８０００・・・。
バッテリーチェッカーは、カイセ製品、IGコイルチェッカーは、ワーズインク
製品か。どれもﾌﾞﾙｰ通信内臓。カイセもバッテリーチェッカーは、使用中。なかなかいいもの
です。IGテスターは、以前持ってた。オクで１８０００円で買いましたが
そのとき、叩き売りのように出品されてた。
よかれとおもい買ったけど、あんまり使わない。
完全にNGなら、判定可能だけど、劣化判定となると･････
あればあったで、提案には、いいとおもう
今回のﾌﾞﾙｰ通信内臓もそこんところ押す感じですね。
しかし日立もよくやるな、他の企業のデータ買って、日立としてだせないのかね
もっと前にあそこやあそこの企業製品をOEMでロゴだけ日立にしてたら
もっと売れてるはずやのに。 ねえねえバチモンGTSのインターフェース付きって
メールかチャットじゃないと買えないわけなのよさ？ マキシシスとマキシダス708の具体的な違いを知りたい >>568
確かにv8.30.023は安定している
オールスキャナのHPにアップデートのファイルがあるので
製品を登録したら新しいバージョンになるはずだけど
俺は別なサイトからダウンロードしたのを使っているので
時々通信が切れてしまうべな。
駄目だったらv8.30.023に戻せばいいし本家のアップデートを
インストールすれば済むべなと思う。
それとGTSのソフトをDST-iをインターフェースにして使えたべ。
トヨタはバチモンでもGTSが使い勝手と逆輸入車も見れるので
重宝するべな。
昔に日立をかって大失敗していた時代を考えれば
バチモンでも大満足だべな。
GTSもヤフオクで売っているケーブルは駄目だけどな。 ヤフオクのケーブル完璧を求めちゃうとあれだけど...。
贅沢言わなきゃそれなりに使える。 いすゞ 日野 三菱 UD
見るなら最低限MST2000必要？
安めのお勧めある？ みこたん
コーディングしたんじゃなくてセンサー改造？？素人に見抜かれてやばい
ベンツコーディングの表と裏（その六）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2321944/blog/35951266/ 全部読んだ
ちょいとこのスレと趣旨が違うからスルーするけど
プライベーター名乗ってるなら施工料金の適正うんたらっていうのは
止めといたほうがいいと思うな。
そこまで突っ込んだらあらゆる施工がボッタだろうしお客といわれる者が納得して出すんだから
はっきりいっちゃうとスジ違いじゃね。
あくまで施工内容にこだわるべきだべさ。 あーそれとベンツのお客はボッタくってもいいぞ
あいつら金使うことに喜びを感じる変態だからｗｗ >>595
どちらにせよ公にして関わりを敢えて持つような連中じゃない プライベーターから資料貰ったのを、自分で開発したように書くとか写真ぱくるとか。
そりゃプライベーターは不愉快だわな。
プライベーターのほうが解析力が高すぎた不幸、ってのもあるかもしれないがｗ 利益度外視で趣味でやるのと商売でやるのは違うのにな
中間マージン取って卸業すらボッタクリと言われるんじゃ誰もやらねーよ
まあこの人は施工内容や説明にウソがあるのが気に入らないんだから話が違ってくるけども
整備専業で診断機複数台所有して経営の経費も考えると、適正価格っていくらくらいなんだろうね？ 基本5000円+1箇所3000円くらいでしょ
でもコーディングやる客が少ないのと
償却費用とノウハウ足して倍くらいで落ち着くんじゃない？
業販6～8掛けで台1万～みたいな
アライメントと変わらんくらいかな みこたんブログはマキシス宣伝とコーディング自慢大会になってから見てないや。 俺個人の考えだけど
こりゃさ店側にも責任あると思うよ
俺たちもベンツなんて詳しくねーから
スゲーな目線で見てたわけでしょ
蓋を開けてみたらこれってことで
ネットでは、目立ったモン勝ちみたいなもんがあるから
その弊害かな
誰か板金塗装のパテなし板金の種明かししてくれw
それと最近怪しいと思ってるのはデントリペアかなw
結局画像で過大広告してるのは、怪しむべきことなのかもな
ただまともにやってる整備士板金屋のブログや動画があるのも
俺は知ってるが 最近のベンツはAMGからAまで、オートヘッドライトの敏感問題があるからね、気にしているオーナーは多いし需要はあるんだな。
だからパイの取り合いで軋轢も生まれるわけで。
需要があるがプライベーターはまず一般に施工してくれない。だったら業者が生まれてくるのはしょうがない。
でも簡単にお里が知れる商売しちゃいかんな。 怒ってますが。
ttp://ameblo.jp/cayenneturbo2011/ あのセンサーみたけど、勝手に部品とりかえちゃだめだわな。
コーデもくそも関係ないし。しかしバレルって事を考えなかったのか・・・
MBのデーラーじゃ、無償でやってたでしょ、数分で取れるんだし。
プライベーター特に輸入車でそこそこ金持ってる連中には、勝てないね。
取り巻きもそうだし、そこそこ学歴あって、そこそこの企業にいたり、そこそこ
自営やってたりするんだわ。 行儀が悪いとか有名人病とか虚言癖とか・・・・
みこたんピンチ。 ttp://blog.livedoor.jp/s30shiro/ >>611
平17年10月以降生産車なら車検通らない。 >>612
平成6年以降ですよ
警告音と勘違い？
音消したって車検でばれるなんてことはないけれどね。 コーディング御殿が建つくらい簿外収入があるのかあ。
うらやましいなあ。
どんなずるくてもぼったでも他店との差別化で消費者さえ納得（だましても）させれば高収入なのは商売としては正解。
けど、よく書いてある
「自腹でテスター購入」は
「領収書のない簿外現金収入で設備投資」
と言うことだけはわかった。
税法的には自白してるｗ >>613
輸入車だと平7/4以降。
うちが通す支所だと、ライン前で書類やりとりの際に乗り降りがあって、
その時に警告音出てないと、あれちょっと待って、で確認してるが。
なじみのない工場さんがよく落とされていて、喫煙所の顔見知りでネタにされる。 >>614
そうそう、儲かるって判断したら徹底的に稼ぐ。
外野が騒ぎまくろうが儲けたもん勝ち。
金に関して小言を言う(書く)のは単なる妬みで恥ずかしいからやめた方がいい。 コンプライアンスがうるさくない頃ならそれでもよかったんだろうが。 >>616
稼ぎ方がスマートならこうも突っ込まれないでしょう。
ちょっと鼻が高かった日頃がにじみ出てるからねたまれる。
その点はまちがいを犯してる(現在進行形）。
きっとチクられて刑法か税法で突っ込まれそうな空気。
同業はそんなに知恵の回るような人種は居ないでしょうけどｗ
凝り性で金もっててインテリな人種を敵に回すと徹底的にやられる。
ピンチ。 出る杭は打たれるってこと。そのためのＳＳＴがコンプライアンスｗ >>612,613
ごめん。書き方が悪かった。
車検でなくて、違法改造にあたらないのかな～と思ったもので。
話題のみこたんのﾌﾞﾛｸﾞ見てさ。 >>622
車検非対応の部品を認証工場が取り付けるのと同じ意味。
でもベルトがらみは8秒ルールの抜け道があるから、違法じゃない可能性。 allscannerモデルチェンジみたいだねvcx-nanoだと
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1468141-1437096310.jpg バチのＧＴＳだけど あとから買ったケーブルもダメだな、やっぱりライブが切れる。
で ネットで見つけたファームの１４７書き込めたけどテックストリームで認識しなくなったｗ
もとに戻せないし、バチモンはだめだな ったく。 >>629
ネットで見つけたファームの１４７ってなんですか？ >>630
XHorse Fimware Update Tool 起動させて表示されるバージョンだよ。
Ｔｏｏｌ ２０１ じゃ書き込めないみたいだが、これのバージョンなんだったか ノート仕事場に忘れてきたからわからんが
これより前のバージョンで書き込める。
最初のファームは手持ちの２つともバージョン１４１、で XHorse Fimware Update Tool でぐぐると １４７Fimware が見つかる。
rarファイルだから適当な解凍ソフトでえ～となんだっけか書き込めるファイルができる。
別のソフトで使えるかも知らないし、何かで戻せるかも知れないし、まぁ やってみて。 今年で補助金最終年度だが、全然盛り上がってないみたいだな。
欲しい奴は初年度に買ってたてことか。 昨年補助金使って買ったけど どうせ2次募集するなら上限金50万くらいにすればいいのに…
診断機やエアコン再生機などの機器を積極的に導入するところとしないところの姿勢がハッキリしてきたね。 こちらも大変なようで。
ttp://blog.livedoor.jp/s30shiro/ 長すぎて経緯がわからん
関西関東の有名ショップがなんらかの繋がりがあったのか？
10行くらいで説明しろ >>937
一行で説明すると、
みこたん、蓄積された世間への冒涜が一気に跳ね返ってきてピンチ <--今ここ 暑いのは、わかる。
けど、落ち着け。
未来へレスするな！ >>638
結果を聞いてんじゃないんだよ
経緯を説明しろって書いてんのよ
わかる？ >>640
上から目線でえらそうに言うなよ。
みこたんに言われてるような気がするから説明する気が失せた。
同じ人種やなｗ お前がはしょって一行の結果しか書かないから煽ってんじゃねーか。
まず文面読みと解けやボケが。 なんか良く分からんし、どっちの味方でもないが、
話の流れからいっていきなり上から目線で書くのはどうかと思うｗ いろいろ都合の悪い奴らがイライラしてるんだろ。
だから高飛車になる。
いいぞ！もっとやれ！ 新たにコーディングスレみたいなの建ててそっちでやってくれないかな？ 続編も紹介しとこっと
http://minkara.carview.co.jp/userid/2321944/blog/36179638/
そろそろ器物破損で訴える人が出てきそう。
なんせ高い金取ってるから金額なりの責任は発生するよね。
ネット商売で信頼関係が希薄だとますますもめる。 みこたんと呼ぶ恨みを持った粘着さんがここに常駐してますが
何も知らない人が見ても関係する人物像や背景、経緯が長すぎてまったく伝わりませんよ。
特に、せめて個人のコーディング施工者さんがなんで怒り狂ってるの？かの経緯くらいは
説明してもいいんじゃないの？粘着さん。
それができなきゃ新たにスレ建てなさいよ。 横浜の某ECUチューニングショップとか…
話がよーわからんから
『○○でコーディングしたやつのケツを▲▲が拭いている』って誰か教えてよ。 >>650
みこたんとこでコーディングしたやつのケツを▲▲が拭いている ここは診断器スレだし
コーディングスレじゃないし
説明する気がないならどっか余所でやってほしいな。 診断機のあんな機能こんな機能にコーディングというのも理解できるけどさ
出てくるのは関西のショップが装備を壊した、ケツ拭きだー、俺が開発の先行者だー許さんぞーみたいな
どうでも良い事ばかり。
肝心の経緯がサッパリ見えてこないから別スレ立てて詳しく説明しながら炎上させればと諭しても
火消し乙とか意味不明なことしか書いてこない。
ハッキリいってつまらないんですよ。
説明する能力が無いのか、ただのバカなのか、煙さえ立ってないのにね。
もう一度書くね、炎上させたきゃ新しくスレ立てて盛り上げろよ。 診断機じゃないけど、エアコンサービス機器が盛り上がってるね。
機能的には、どこのがいいのかな？
砂は、高いし。ボッシュ？なのかな ボッシュは代理店によって値段マチマチだね。
テクサのコンフォートは結構安く買えるよ。
あとスナップオンのOEM元とか。 そう思うならスレ立てて騒げと何度も何度も書いてるだろうが
誰も食いついてないだろ？
どーでもいいことなんだよボケが。
いい加減目覚ませよ腐れ粘着
ここでは邪魔者だから他へ移れ！ お前が邪魔者。 じゃあ何か診断機ネタもってこいよ。 すくなくとも4人は食いついてるようですね♪
静観者はいっぱい居ると思いますよ
ゴクｯ(AA略) 固唾を呑んで見守るってか 走行距離の改ざんが分かる診断機はありませんか？
あればオークション会場に持ち込みたいです。 改竄がわかるというか、ecuに刻まれた距離読み出すだけだからねー
極端なこというと、メーターとecu 同時に交換されてたら診断機使えるくらいのレベルでは見破ることはできないと思う。 >>667
だからECUの入手って難しいのか。。。 テスターにエンジンのアワーメーターみたいなパラメーターがあるから
それで分かるよ
超超超時間のアイドリングをしていたのかもしれないけどね そろそろコードリーダーだけでは厳しくなって来たし診断機欲しいんだがどこのがオススメですかね？主に国産車でたまに外車です。 俺はG-scan2かMaxisysの二択。
補助金使えるならG-scan2一択。 >>670
ビシッとバシッとMaxisys買ってあげたら？ マキシスを一台目チョイスするなんてまずいだろ。軽弱いんだし。 HDM-8000が意外に30万円以下だったのが
ビックリ
誰か人柱になろうずwww >>675
振興会でも、激しく日立はオススメしないって言ってるのに
情弱社長共は、こぞって導入していたな（2000・3000） http://www.hitachi-autoparts.co.jp/press/pdf/150731.pdf
トラックソフトに作業サポート付いてきたな。
上にも書いてあったけどこの中途半端感はパクリメーカーの内容をコピー、検証しながら
できることを確認してるみたい。
記載の無い車両は実行しないでくださいって、多分他の車両もできるぞこれ。
日立くらいの企業だと出来ないものには実行タブは実装しないもん。
完全に自社開発止めたなこれｗ
それ考えると30万以下の値段は納得いくけど、パクリのパクリじゃ高いわｗ
なんとなくどこの中華メーカーと接触したかはわかるけどなｗ >>677
少なくとも２０００は、使えた
今も使ってる
３０００出たときは、ファミコン世代の俺が
初めてスーパーファミコン使った時の感覚に似ているが
時代についていけなかったw 使えるでしょ。
日立製なのにトヨタの整備マニュアルに載ってるぐらいだから。
今になると他にいろいろ出てきたってことじゃないかな、補助金貰って買った話聞くと
Ｇスキャンがおおいな。 コーディング業界も某デザイナー問題と一緒で、バレると後始末がいろいろ大変なようで
金返せ！のクレーム処理でケツ追いまくられる
悪銭身につかず、ですね ダイアガンいよいよ持って17年にサポート終了
どうしよ20万くらいでいい診断機ないかな
みんなGスキャン２とか金持ちだな
17年ギリギリまで新型出るのに期待するか Gスキャン2高すぎだよね
手頃なGスキャンなくなっちゃたからまだ買うの先延ばしにしたわ >>687
mst2000シリーズくらいが予算、能力に一番近いんじゃないか？
余裕ができれば補完で手に入れるつもり、
叩けば13万くらいで買えるみたいだし。 >>689
やだよwMST２０００じゃ能力不足だよ
ダイアガン並かそれ以上の能力で20万チョイならいいんだけど
ランチは、ディーゼルやる気ないみたいだから新型の方は、
買う気はないんでけどね >>686
HDM8000のダウンロード画面見るとツールプラネット系だね。
おかしいのが、車両通信にDDL1と三菱DCTがあるのに専用コネクターがない
んだよね。
スバルにしても元々はSSMは日立がアプリを開発してたからデータ
はあるはずだがその辺もどうなっているのか分からない
HDM2000とHDM3000とツールプラネットの合体がHDM8000だと結構いいかも >>691
ツープラ系なんてパクって仕様チューニングしてるだけだろ？
マキシシスは本国で訴訟起こされまくってるけど日本でのコンプラはどうすんだろうね？ みんな知ってるかもだけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12140097332
購入は、ちと考えたほうがいいよ。
日本は、その辺遅れてるから、どうでもいいことだけど。
でも代理店売ってるよな…
在庫さばけって感じか。
アップデートは、しないようにｗｗｗ なんでマキシシスだけ訴訟なの？
他の中華品や韓国製は少なからず丸パクリじゃないってこと？ リプロ部分まで不正なプログラム走らせてマキシシスの仕様に合わせた
それがわかるように仕組んだと自動車メーカーが言ってるみたい。
おおっぴらにやりすぎて目を付けられたんだろう。 アップデートするとメーカーのタブ（登録商標）も無くなったし。
リプロとかどうだって感じで、やりすぎたようなね。
日本は、協会、メーカーやらでガッチガチ。いろん利権やしがらみがある。
まかり間違ってもマキシスみたいな機材は、生まれない。
それとマーケットが極小。儲からない 部品商がHDM-8000のチラシ持ってきた
バッテリーチェッカー(HCK-601FB)やイグニッションコイルテスター(HCK-701B)とブルートゥースで繋がるらしい
同時にハンディオシロ(HCK-501)のチラシも持ってきた
同じ値段ならカイセの買うなｗ 診断機能は自社で解析したと言えば問題ないかも知れんが（コピーでも）
リプロは完全コピーがバレバレだから
もうMaxisys Proは終わったね。 >>698
診断機代理店ビジネスも大変ですね
またしてもマキシシスでもみこたんピンチ 今の外車の診断や修理すごいことになってるな
日本車可愛いくらいだなwww >>697
カイセのオシロは、おもちゃだよなあれは
もうちょい数万出せばまともなハンディー買えるから・・・
初心者向けのオシロって立ち位置だろうな kaiseのは、それでも5万円くらいするよな。
昔々、ＫＥＮＷＯＯＤＴＭＩの自動車用オシロもってたよ。
なかなか使い勝手よかったが、廃盤。儲からないんだろな。
岩通のそれもそうで廃盤だろ。いまから1996年に観測王ってでてきたから
その当時は、活況があったのかどうか。
いや、自動車業界、儲かってたな、たしか 某8000
知り合いの所に入ったので見てきた。
OBDアダプターとタブレットが、長い時間掛かって通信した
あげくエラーで終了したりして、まだまだ使えなさそうだった。 VWもついに出ちゃいましたねー。
なんとなくですが、不調和音でしたからね。 えっと、書いてある意味がわからんのだけど？
VWの不祥事とどう関係あるの？ ＶＭ関して、1年以上前から言われてたことが結局は、ばれちゃったね
と言う事です。いすずが以前やった不正とは、桁違いのことなんで
世界中をかき回してる感じですわ。
ＶＭｼﾞｬﾊﾟﾝの人達、かわいそうです。まあ薄々感じていたんでしょうけど。 あーそのことね。
ここに書くからてっきりVDASでディーゼル関連の診断におかしい部分が
あるのかと思ってたわ。
内装溶ける車しか作らない外車は「ざまぁｗ」としか思えん。 >>707
日本には500台くらいしか対象車両ないんだと。
正規では売ってなかったのか？ 2000CCのTDIは、正規輸入で入れてない。並行ものだけだね。 コーディングのクレーム入れたら法曹関係の代理人が出てくるのか？
こわいね～
全てが悪徳。 トラックのイモビ作成が最近多くて寺に外注が増えた。
日野Dxやいすゞの純正機でやってる人いる？
ふそうの診断機も変わったらしくて何を使ってるかわからん。
トラックって秘密な部分が多いよね >>713
ふそうのMUT2ならあるけど、現行の診断気はないな。
ふそうの現行機はボッシュ製に変わった。
インジェクターIDなど打ち込むときは、一度ふそうのサーバーに接続してコーディングIDをダウンロードしなきゃいけないらしい。つまりデラ以外では交換不可能。 >>714
新型車に関してはダイムラーと共通化するって記事を読んだから
現行機というのはたぶん、あなたが言ってるボッシュ製だと思う。
http://download.vector-japan.co.jp/portal/medien/cmc/casestudies/MFTBC_CANdela_JP.pdf
寺以外での修理不可って、地方じゃどうかわからないけど
都心じゃ常に混雑してて、オイル交換で2時間待ちとかザラだとか。
抱え込むのもわかるけど、ちゃんと修理時間取れるのかね？
海外と手を組んだメーカーは軒並み故障だらけで恐ろしいことになってるけど
乗用車レベルの故障頻度になったら破綻するんじゃない？ >>715
ふそうに関しては破綻しつつあるかもw
未だにイノマットの不具合多発して例の列車事故起こすし、部品も相変わらず欠品だらけ。
最近DT-3300でふそうのアップデートきて6R10に関してはかなり対応できるようになった Gスキャン2を検討してるんですがオートサービスショーで
Gスキャンタブレットを展示してたらしいけど違いはどうですか？
Gスキャンタブレット発売まで待つべきでしょうか？ G-SCAN2従業員と悩みに悩んで買った＾＾；
高いけど無いと不便だしこれからも必要であると判断。
いままでｽﾅｯﾌﾟｵﾝのMTG1000使っていたけどこれで故障探求がより迅速にできればいいなー
ただ指定・認証工場ではないため補助金申請は不可！
10万の補助あればもっと楽に買えたんだろうけど＾＾； MTG1000で分からなくてG-SCAN2なら分かる故障ってどれだけあるんだろ？
別に煽りとかじゃなくて素朴な疑問として。 ある程度のスキルが有るとて、
チェックランプ不灯のエンジン不調等を、データモニターの数値で判断することができる。
あと、おまけでイモビキーの登録ができる。 >>722
とりあえず
データー表示←これないと絶対圧とかセンサー系の数値が見れないしわからんｗｗ
フリーズフレーム
この2点はやはりでかいと思う＾＾；
MTG1000はデーター表示ができなくてできる車種もあるが項目少なすぎ・・・
国産でもあるんだけどさ、やっぱ国産モデルで買うとしたら機能的にG-SCAN2一択だった
あとはアクティブテスト・G-SCAN2独自のシミュレーター機能
オシロがついているのも故障探求（イグニッションコイル系）が明確にできる点かな？
いままではセンサー系だと抵抗値だけでの良否判断ができないのが多くて悪いのはここなんですけどとりあえず交換してみましょう整備が多く
確信が持てなかったのが整備士としても辛かった＾＾；
あと最近だとディーゼルのEGRやDPR系統、センサーもかなり数多くて物理的だとパイプラインやASSYが部品多すぎ
しかも高額・・・
アクティブテストでセンサーやトヨタのVSVの強制作動ができるのはありがたい＾＾
まあ国産モデルでもアクティブテストできるのあるけどやっぱりあえてG-SCAN2選んだのは
サポート体制と独自機能、開発ログ機能とか
どうせ何十万するなら今後もアップデート体制が安心でかつ安物買いの銭失いとまではいかないけど
初めからいいのを導入したいってのあった。
某H社のなんたら3000はひどすぎたｗ >>723
イモビ登録できる点も大きいｗ
今まで持ち込みで登録していたからディーラーの都合もあってお客様にもお待たせしたり＾＾；
今日発注したから在庫あれば数日で来るんだろうけども・・・
きたらとりあえずレビューしてみます。 ダイアガンでもイモビ登録できるわ
ふんだっ（遠い目 >>726
ごめんなさいｗｗ
そういうつもりではｗ >>726
ダイアガンってどう?
会社にGーSCAN2有って、出張修理用にもう一台個人的に欲しけど、GーSCAN
は高過ぎるし、ダイアガンならギリギリ買えそう。
ホンダはちゃんと見れる? >>728
見れるけど買わないほうがいいよ
2017年でソフトのアップデート終了だから
値段的にもランチの新しいやつの方がいいんじゃないかな？
俺は、ここでダイアガン推進してたけど
みんな高級機種が好きなのでw
ランチあの値段でそこそこできるから俺は、好きなんだけど
たった一つディーゼルやる気ないからむかつくんだけど >>724
オシロ機能は、結局能力的には、そこそこだよ
２次波形プローブ出してないしね
みこたんとか言う人が売ってる診断機が２次波形見れる
プローブあったんだっけかな？
診断機+オシロ機能より
オシロは、オシロで持ってたほうがいいと思うけどね
その方が、幅が広がるし結果的に安く済むんじゃないかな ああ点火プローブ出してたのかGスキャン２
でも高いね >>729
レスサンクス。
2017年で更新終了でも、既存の車種さえ使えたら充分かも。h社の何とか3000
と比べたらね。
ディーゼルはGーSCAN2でもフソウとUDはほぼ使えないから期待してないよ >>732
>>725です
トラックは入ってこないのでそこは安心ですw
うちはとりあえず国産、輸入車がメインです！
ハイエースのディーゼルに何度はまったことか^^; >>734
持ってる所だとわかると思うけど、あれは最悪のゴミだよ
1万円くらいで売ってるコードリーダーの方がマシ さっききた！
早速使ってるがこれは買って正解
ちょびちょびレポします。
http://i.imgur.com/Y5jHIaN.jpg ウチもGscan2買ったけど、今までがMTG1000だったからやっぱコッチの方が使い勝手がいいな。 バッテリーテスターでヒタチhck601plusとボッシュbat131だとどっちが良さそう? >>739
ボッシュもいいけど高いからアーガスにしとけ。
とにかく日立はない >>740
ん？
日立のチェッカーはカイセのOEMなの？
見た目は同じに見えるけど。 あいつら自分で開発できないから全部○投げかOEMしか売り出せないでしょ。
日立を買うのは付き合いで仕方なく、嫌々、新品同様が90％OFFでっていう理由。
あのゴミを普通に買うのは相当頭悪いと思う。 日立のバッテリーチェッカーは、持ってるけど
特に不満はないよ >>745
なら開発元のカイセ商品を買えばいい。
日立製を買うとサポートがワンクッション遅れる。
>>746
OEM元がしっかりしてるから不満は無いだろうね。 日立のバッテリーチェッカー持ってるけど、不満だらけだよ
日付がしょっちゅうリセットされる
検査の途中で電源が落ちる
検査の途中で最初からやっれって出る
その他もろもろ
しかも1回有償修理済み
おまけに診断結果がいいかげん
どこかいいの無いかね >>748
外れ買ったんじゃね？それか使い方悪いか
俺は、そんなこと1回もなったことない おれも日立バッテリーチェッカーもってるよ
でてすぐに購入。有償で内部基盤変更で最新版にして
中のメモリー用ボタン電池交換しないと日付狂うよ。
再起動あるある、大体、ｸﾘｯﾌﾟとバッテリー端子の接触不良。
押さえつけると大丈夫さ。診断結果は、優秀だし、カイセ製造だしね。
GTS は、VIMを返れば、大丈夫。デンソのVIMとか、OBDjpでVIMうってるよ
付属格安のVIMなんて、2千円くらいのものやし、駄目です。
ﾃﾞｰﾀーフリーズなんて当たり前。
日立は、こりずに色々だしてるね、提携会社のOEMやらなんやら
まあ資本考えれば、楽勝だわな、けど日立本体の子会社やしね、
本店のエリートからみれば、くそみたいな子会社やろな、
本気出せば、まともに作れるのに
それだけ日本の業界がしがらみだらけってわけだわな
12月は、結構忙しいけど、儲からん。
みんなも頑張ってね。 診断機もCCAテスタータイヤチェンジャーも気がつけば中華製買っちゃったけど、
国産で２～３倍の値段出して２～３倍の成果出ないからなぁ。 >>752
601+のドンドン進む時計の修正はされないのかな >>752
OBDjpでVIMlってどれになりますか？
教えてもらえませんか？ 質問
カイセのSK３８００って
普通のデジタル絶縁計とどう違うの？
なんか測定レンジが全然違うんだけど ぐぐってみてみたらこれは絶縁計じゃないよ、導通計だな。
何を調べるのかな？ なんに使うのかいまいちピンとこないな。 >>757
イマイチ説明不足だよね
カイセに問い合せてみようかな 1Ω以下を正確に測りたい時に使う。
ある程度太い配線の劣化を判別時に使う。
但し、抵抗の基準値が公開されて無いから整備としては現状必要無い。
これから必要になって来る可能性は有る。 最新の診断機出てないの？
ここ最近発売したとかさ
日立以外で 春にかけていっぱい出るみたいねー
G-scanなんてこの前出たばかりなのにタブレット版出るって。
バンザイもMST3000とか。 バンザイ調べてたら
http://www.banzai.co.jp/news/news_detail51.html
こんな情報があった
なんだエンジンかかんねーのかよw
診断機を出張でも持っていかないとダメなのね >>753
心配いらないよ
高い金出してキムチ製買ってる人がいっぱいいるようだからさ
http://g-scan.gitauto.com/index.asp
英語なので読める人だけ読んでみてよ
G2って日本製って思ってる人多いんだけどねぇ
実はりっぱなキムチ製で〇ンター〇ポートとかいうところが製造元っぽいこと
言ってるがアソコは日本語訳を委託されてる関連会社だろうね。
（リンク先のGIT-JAPANをクリックすると〇ンター〇ポートに飛ぶし）
万歳か嫌坂あたりはカラクリ知ってんじゃないかな？？？？？
ここは万歳か嫌坂のセールスマンのスレ待ちにすっか
マキ〇スとやってることは一緒なんだけどG2は上手く振興会を手なずけたってことだろう
一番可哀そうなのはH社
まともに開発しようとしたら酷評の嵐に遭い
寺のマシンをパクッた会社が高評価を得るなんてさ
昔さぁ、製品案内に来たGのセールスマンに車輌のデータどうしてるのって聞いたら
「メーカーから買ってます」って言ってたのよ
Hのセールスマンに聞いたら「スキャンツール売ってペイできる金額で買えるモノじゃありませんよっ」だって！
どこに真実があるのかよくわからん。でも笑えるハナシ。
HPを読んでみるとGの製造元はヒュンダイとキアの寺用マシンを製造してるってなってる
もし、それが本当なら日本のカーメーカーがCPUに関するデータをライバル？関連会社に販売するのか？（イモビのデータも含めるともっとあやしい）
それともヒュンダイやキアの方が日本車や欧州車より優れたCPUを搭載していて開発が楽勝ってこと？
車ドロ集団とかに資料やデータがこういうルートを通って渡ってなければ良いのだが
日本とキムチの物価差を考えると30％～40％はディスカウント出来んのかのぅ
若しくは白菜やトウガラシと交換してくれてもいいよな ＧやMXは間違いなくリバースエンジニアリングだろ。
国内メーカーだと、リバースエンジニアリングは違法だから出来ない。
だから、Ｈ社は技術提供関係にあったスズキと日産はそこそこ使えたけど、
それ以外のだと標準的な開示データとグローバルコードのみだったからなー。
因みに更新が悪かったのは、HDM3000の開発メンバーの大半が他メーカーに引き抜かれて、コーディングが出来ないからってＨオートモーティブの指導員の人が言っていた。
実際、国内メーカーが海外機種に追い付くようになるためには、情報開示等の法整備がキチンとされないと不可能だと思う。 日本ベンチャーは、どうなのよさ？
あれ国産でしょ
優秀な方だと思うんだけど ごめんなさい、日本ベンチャーって初めて聞いた。DT-3300ってやつですね。
悪くはなさそうだけど。
ＵＩと機能がトヨタで言うS2000、ＤＥＮＳＯのDST-2000に近いからDENSOの開発協力会社とかじゃないかな。その場合、日産車と三菱車とホンダ車に弱いはずなんだけどどうなんだろう。使われてる方が居たら教えて頂きたいです。
飽くまで個人の意見だけど、整備情報の開示は法律で決めて欲しい。
例えば、有料でも良いから誰でも国産、外車問わず修理書と配線図の閲覧、汎用診断機を使ったリプロデータのダウンロードと書き換え。
この条件を満たさないとその車両を新車販売出来ないような法律を作って欲しい。 >>775
法律で義務付けられない限り、日本の自動車メーカーが汎用診断機 (GST) 向けに十分な情報開示をすることはないわな
以前にとある自動車メーカーの開発部門でそのメーカー専用の診断機の開発に携わっていた
そこではメーカー専用の診断機を売るために、GSTに対しては法律で要求される最低限の情報しか開示しない方針になっていた
北米では法的義務があるから整備書においてＧＳＴでも十分な整備ができるだけの記載をしているけど、国内向け整備書ではそれは無し >>774
日本Vは堂々と国内でパチってるはずだよ
優秀？？
堂々と国内であの行為を行う点では優秀を通り越して凄いだね
電草をコピれば国産の半数は抑えたようなものだから、GもMXも日本Vもメインは電草コピでしょ
だから、DSTにコピったのが分かるバグ仕込めば楽しくなるのに
データ開示義務もトヨタは既に満たしているようなものだよね
DST販売してるんだからさ
「データどころか商品化してます」って言われたら誰も文句言えねー
国産カーメーカーがもう少し寡占化されれば3種類くらいDSTレベルのスキャンツール購入してOKって時代はもうすぐそこまで来てるから焦らず行こうよ
本田系は軽品で
日産系は火達で
あと電草で
まぁこの3社の下にどこのカーメーカーが飲まれるのかはわからんが
コレでいいんじゃない？ 国産、海外産で機能の差が明確に出ちゃったよね。
機能は高くても英語表記に難を示す。
扱いやすい国産は中途半端。
小さい工場はこんな感じで出来ないなら
高い診断機買うよりも丸投げで利ざやかせぐ方法へ転換。
国産勢が追い付く頃には精通してる工場は無くなっているという悪循環。 >>779
そうそう、うちに来てるのも診断機に参入するってんで
何使ってます？なんて聞かれた。
具体的な物は決まったの？ Gスキャンタブレットがどこまでできるのか
情報ない？
GスキャンやGスキャン２位できれば絶対買うんだけど
読み込み遅いくらいなら我慢するから >>779
油温管理で量を調整する車両が増えたから作るって事だから期待する物ではないと思う。
新たに作るより他社OEMの線が濃厚 日立スゲーなw
あんだけ酷いレベル見せつけられると開発する人間が居ないのは本当っぽいな。 オクGTS ライブデーターをまともにみれるやつないんか？ つうかインターサポートのサイト見たら
タブレット出てたな情報
298000円かよ・・・・・微妙だな
Gスキャン２と同等の性能らしいが 日立の8000も30万とかだよな
携帯キャリアじゃあるまいしなんで横並びなんだよ 25万くらいで
値引きで20万くらいだったら
ワクテカで飛びついたんだけど
ネットショップの値引きがいくらか？
部販とかでも値引きでいくらか？
そそくさと様子みよう 素人スレを見つけられなかったので素人書き込み許して欲しいのですが、
ELM327＋フリーアプリとVAS5054A＋ODISで出来る事って大幅に違うのでしょうか？
車はトゥアレグです。 大幅にって・・
かたやリーダー程度のゴミに対して
VWの、というか巷で売られてる安いのはコピー物だけど
純正機であるODISを比較するって素人以前のお話ですよ。
仮にオンラインで使用した場合、可能性のお話ですけど
どうなるかわかってますよね？ フリーアプリにVWの固有DTCはほんのちょっとしか入ってないし。
グローバルなDTCだけで故障診断できるなら、それはそれで幸せかもしれないけど。 フリーアプリではできる事は限られてもどの程度出来ればってことじゃないかな、プロとてエラーコード
読みだせてもそこから先はどうすればいいのかわからないってのは普通にある。
オンラインはフリーやコピー物はどのみち対応していない。
ＥＬＭ３２７アダプタはコピーがたくさん出回ってるわけだがバージョン２．１は問題あるようで、なぜかバージョン１．５が使えたりする。
有料アプリでかなり使えそうなのがあるかもしれないが、素人さんでもそういう情報を出してもらえるとありがたいと思う。 >>793,794,795
やっぱりかなり違いそうですね。
VAS5054A中華品だとオンラインは駄目でしょうから機能制限の結果あまりELM327と大して変わらないなんてこともあるんじゃ無いかと心配してました。
ディーラーで診断結果で部品換えても改善せず、最終的に原因が分かって「診断詳細に見てたら余計な部品交換しなくて済んだだろ！」ってな感じだったので、ある程度は自分で管理しようと思ったもので。
回答ありがとうございました。 https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ）
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス教員免許名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セーブンイーブン（大坂荷物開封社員「うっかり」介入中国ワイン
一流企業モーニングスター ようやくTPMｰRが発売になるよね。
15万円という話だけど、コストパフォーマンスに優れているといいな。 機能は2000と大差ないっていってたけど、どうなんだろう ベントレーとマセラティが不適合だったと聞いたよ。
それ以外の能力は同じだってさ。 タブレットもらって大阪の車屋みたいにブログで「この診断機最高！」って言ってたら笑えるけど >>805
チラシはもらった。
3年分の更新付き。 「持ってなかったことに」だから購入代金を返してもらったんじゃ？ ヤフオクのTechstreamで最新型？買った人いる？ >>809
ライブデーターは安いやつ駄目だったけど、ちゃんと見れるよ。 AllScannerのVCX Nanoを買ってみた。一通りライブデータは見れるし、とりあえずは困らなそう。 >>811
確かにVCXは、ちゃんとライブデータ見れるから良いね。 >>814
詳細はHPを見て。
個人的な使用感は良好。
2000の静電容量スイッチがメンブレンになって、良くなった。
携帯ゲーム機みたいで持ちやすい。
でも最高なのは、たった10万＋αで24V国産トラックとドイツ車も見れること。
まだ色々触ってないのでわからないけど、基本的な事はこれ1台で出来る。
普通の町工場には待望の1台だと思う。 2000の静電容量SWは、もうひとつ感度が・・・
結局2000＝Rなのでしょうか？ >>817
セールスは、機能は2000=Rと言ってたよ。
ソフトはマセラッティとベントレーが無いだけだし。
USBポートが１つとか、上下スクロールが無いとか細部の違いはあるけど。 スマートダイアグからの買い替えだとなにがオススメ？
スマートダイアグゴミでした
ホンダはデータモニターも見れないし作業サポートの範囲が少なすぎる
Gスキャン高すぎで手が出ません
国産メインミニとかボルボがちょいちょい入庫です デンソーDSTIでも買っておけば
ミニとかボルボとかは専用買うかボッシュか スキャンツールの普及率が80％もあるという記事をみてびっくらこいた。 0代やらせステルス投票収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせステルス投票収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせステルス投票収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代不正アカウント保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
40代カワウソ政調会長カジノプランナー山下警部補気象制御芸能デスクGMドカシ(お台場チャイナタウンシステマ茂木 プロになれば診断機無しでも症状ですぐわかるけどな
工具忘れた状況でもあらゆる知恵で対応できる
そこらの肩書整備士は論外だが ディーゼルのインジェクターどれがダメか>>824に診断してもらうか。
ついでにIDのコーディングもお願いしていいか？
どんな知恵使って書き換えすんのか興味あるわ。
俺は素人整備士だから診断機フル活用しなきゃわからんわ～ 本当の医者は検査機器無しでも症状ですぐわかるけどな
聴診器忘れた状況でもあらゆる知恵で対応できる
そこらの肩書医者は論外だが
と言う医者は誰も相手にしないw 症状で何処の部品が悪いか推定することは出来ますが
最終決定は、診断機によるデーターとエラーコードではないでしょうか？
推測を確実にするためにも診断機は必要不可欠だと思います。 診断機無しで、センサ電圧の変化でさえ分かるのか・・。
脱帽。 昔は機械的なものだけ診ればよかったが、今はランプが点いただけってのがあるからなぁ。
はっきりと不調でもなかなか判断に手こずるのもあるけどな。
一つ言えるのは同じワープロソフト使って、俺みたく文才のないやつと上手なやつは全く違うな。 スマートダイアグ更新かけたあとマツダ選択したらエラーになって車種選択ができなくなった。
同じ人います？ OBDII の機能が使えるな。
そのほかはまだ手に入れたばかりだから、よくわからん。
それよりもケーブルだけのバチモンだが、既知のとおり途切れるが、どこかでTSのVr7までは
普通に使えるてのを見た。
平成10年ぐらいの古い車が途切れずにかなり新しい車が途切れる、でもABSとかは途切れずライブが見れたりする。
おれの勝手な想像だが、通信速度変えて早くしたかな？ 性能アップかバチ対策か？
誰かやってみて。 しかしアクティブはくれぐれもやらない方がよさそうだ、ライブが途切れるとアクティブまで進まないから
いいんだけど。 VCX TOYOTA 問題なく使ってる。スマートキーの登録はやったことがないけど... もう買う気なんだけど
来週Gスキャンタブレットデモしてもらうことになったわ
ダイアガンから卒業だわ
5年持ったし良しとしよう
Gタブがどの程度なのか未知数だが
読込速度とかどんなもんなんだろ？
この前ダイアガン繋がんなくて
支部のGスキャン借りたんだけど
Gスキャンでもすゲー快適だった
やっぱ高いのは良いのね 安かろう・・悪かろう・・
経営者は安い物しか興味がナシ >>837
そうかね？
少なくともダイアガンは使用4年目までは、
うちの仕事では、問題なかったわ
ちなみに中古車屋さんとかから修理依頼
結構あって診断機しょっちゅう使ってる状態だったよ
データ更新終了通知来た前あたりから繋がらない確率増えてきた
だからってダイアガン以下の診断機は、使う気ないんだけどね
TPMとか買うんだったら5年使う気でGタブ買うほうがお得だと思うけどね
今なら5万値引きだし
年間6万の出費と考えれば安いもんでしょ 今シーズニューの S-DMT-M1C と言う物を購入検討しています、これを買うならこっちが良いとか有ればご意見聞かせて貰えますか？
因みに予算は20万位で国産と欧州車を見れればと思っていてトラック等は見れなくても良いと思っています。
宜しくお願いします！ >>839
デモしてもらってないから確定ではないけど
20万ならGタブの方が良くないか？
日産部販で今日見積もり出してもらったけど
コードリーダー引取りで5万値引きの
1割値引きで23万5千円だったよ？
5月31日までだから間に合うか知らんけど やはりGタブの方が良いですかね？でもちょっと予算オーバーなんで・・・
自分もMST2000と同じかなぁと思いだったらMST2000の方がアップデート等考えるとお得かなぁとも考えてました。
うーーん悩む 暇な月だが、なぜか忙しい。
これで給料もっとあがれば・・・
MST3000って？ シーズニューの S-DMT-M1Cのデモ機きたー
MST2000とほぼ同じでがっくり CVT初期化やＧセンサ0点学習できるのに
CVT油圧学習だけ項目さえ出ないって
どんな罠だよ日立 今年も補助あるっぽいね
【吉田君スパナもってきて】 国交省、次世代型スキャンツールの導入事業者を公募(c)2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1466510612/ よう
ネットで仕入れた知恵だけの
インチキプロ野郎共w わからないままでネットも調べない
整備士の方が今は、問題ありだと思うけどな vxdiagとかそのバッタモンの mvdiagとか使った人いる？
まあ、こんなに安価で全車種出来ると思わないけどさ。
ハックされるのがオチかな。 バッテリーテスターで良いのあったら教えてください。 CCAのテスターってぶっちゃけ
いらねーよな
昔からある大きいテスターでもなんら問題ないという。
むしろ経験値的に昔のテスターの方が判断できる >>857
経験値ではこれからの接客は出来ない
数値が必要な時代
計ってる本人は経験で何とかなるけどお客はそうは行かない
そう言うためのツールと割り切るべし 外部診断機もバッテリーテスターもそうだけど、経験の上にテスターを使うのが最強だと思う。だから良いテスターが手元にあった方がいいに決まってる。 >>855
ラウンチテックのBSTー460っていうのはそこそこ使える。 数値で言い包めてしまえ！という現代のメカトロニクス 海外の商用車で車両との接続がイーサネットのものがあるらしいんだけど、どこのクルマか分かる方いますか？ 振興会では、マキシス薦めないのか？
整備の冊子では、宣伝してるのに GスキャンTAB
6月から使用方法Gスキャン２とかとおんなじシステムにしたね
更新期間過ぎると使えなくなるシステム、不評だったんだろうな 不評と言うより、レス通りなら財産権の侵害が濃厚でしょ CISが269000でキャッシュバックで
50000だってさ 日産部品でDT-3300が10万の補助金が出るって紙を持ってきたけど
微妙な機種なのかな？
MST3000も気になるけどまだ発売されてないですよね >>867
ディーゼル特化のDTｰ3300
診断機としては、二台目から三台目に
買う診断機だと思うが
ほしーなDT-3300 >>868さん>>869さん
レスありがとうございます
なるほどそうですか
今はイノーバのコードリーダーしかなく、必要な時に支部のＧスキャンを1回1000円で借りている状況なのです
親と二人の自営でトラックは以前は多かった（私自身も大型寺で修業）のですが、今は大分減りました
ヘッドライトテスターもロービーム対応にまだ買い替えておりませんし、比較的安価でよさそうなものを考えております。 >>870
トラックが多いのならDT3300いいかもね
入庫率的にトラック何割くらいなの？
状況によっては、Gタブ買ったほうがいいかもしれないし
補助金狙いなら後1週間しかないよ。急がないと
Gタブは、俺持ってるから細かいこと
説明できるけど >>871さん
ありがとうございます
トラックは以前は年間50台程車検入庫があったのですが今は20台程(殆ど新旧エルフで4トンとキャンターが数台)です
書き忘れましたが最近TPM1000BZ-TRの中古を同業者から売ってもらいました
Gタブ、HPを見ましたがかなり良さそうですね
Gスキャン2と同等の診断機能であの価格とはかなり魅力的に思えます
タブレットの操作性も良さそうですね
決めてしまいそうです >>872
Gタブの悪いところを一応教えとくね
システムスキャンすると読み込み遅い
ブルートゥースの速度の限界ぽい
キャンターやエルフなんかシステムスキャン
すると5分から10分程度読み込んでる
そのくせ認識するシステム数は２～４個のシステムのみとか
でもプリウスとかのハイブリットとかをスキャンするといっぱいシステムあるのに
2分くらいでスキャン終了しちゃうんだよね
何なんだろこの差は
ベンツとかの100個以上システムがある車のスキャンは
30分くらいかかるらしい
後タブレットのバッテリーが交換できない
バッテリーの寿命が来たらタブレットの交換になるらしい
タブレット自体も時期がすぎれば新型にもなるので
価格が安定しないみたいで、今調整中みたいだ
現在の交換相場は、３～４万の予定だそうだ
普通の人が使うスマホやタブレットと違って
毎日フルで使うわけじゃないから1年～2年でダメになることは
ないと思うが
俺は、5年使う予定でいるから、1回は、交換しなきゃいけないかも ディーゼルの対応だけど
ウチはディーゼル少なくて
すす焼きのディーゼルより前のディーゼルばっかだから
参考にならないかもしれないけど
インジェクター補正率を見れないのもあったよ
でインジェクターカットの作業サポートがあったりなかったり
でもすす焼きのできる車のインジェクター補正率は、見れると思うんだけどね
車種年式によって見れる範囲だいぶ変わってくるみたい
尿素システムには、だいぶ遅れをとってると思うよ
そこら辺は、DT3300のが圧倒的に強いよね うちは振興会のセール時にDT-2000にトラックソフトのみ入れて15万位だった。
これで大体の事はできるので満足 >>873さん
重ね重ねご親切なレスありがとうございます
タブレットのバッテリーの寿命の件、なるほど！という感じで勉強になりました
トラック系サーチのレスポンスはあまり気にしません…今回は乗用車重視です
しかもうちはいすゞばかり勧めているので、尿素トラックの顧客はゼロです（昔ふ○うのメカでしたがw）
>>874さん
ありがとうございます
陸自で会う仲間は皆GスキャンかMST2000なので参考になります(日本ベンチャー独自の補助金は9月末までと書いてありました) 現在、DS708を使っているのですがアップデートしていないため観られない年式がチラホラと出てきました。
気になるところはAutelのMS906とアブリタスですが、このスレの住人でアブリタス使っている人いますか？？
（みんなが持ってなさそうな機種もいいかなと最近フッと思ったので）
国産車はGScanあるので輸入車用に考えてます。いたら使用感教えて下さい。 暑いからバッテリー上がりが多い。
バッテリーテスター買わなきゃ。 >>878 買うなら、印字機能の付いたのを買うのが 吉
テスターをあてて、「要注意」「要交換」とかが書かれた紙を見せれば
878が下手に説明するより、お客は信じて「じゃ交換してよ」なんて
言うことが多くなると思う。
↑
個人の感想です プリンター出力って、個人のお客より法人客に効く気がする。ドライバーが会社の運管、整管に
見せるからと言って持って帰ってもらうと、ほぼ１００％交換の発注が入る。印字してあると、
経費として認められやすいのかもしれない。 >>880
紙媒体の効力は大きいよ
修理見積でも細かいところまで提示して体裁が整った見積を提示すれば修理は諦めて入替とかよくある デンゲンかボッシュのエアコンサービス機械を買おうかと思うんだけど、ACS-751ていくらするの？ >>882
これで充分サービスの武器になる
うちもヤフオクで落としていま大活躍
http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o155054963
ちょっと前なら競争相手もいなくて、ガスの定量充填なんて世間に認知されてなかったから
この中古機器も安かったけど最近は高騰してる。
けど絶対商売になる。 うちもエアコンガス充填増えてきたけど
そんな機材なくてできるよ
ちょっと前の回収装置と真空引き機器があれば問題なし
で量によってエアコンガス新品入れればいいだけ
それだけでもエアコンサービス機器と同等の値段でできるよ
高い機材買えばいいと思ってる奴勘違いすな 高い機器が良いと思ってるのは整備する側ではないんじゃないの？
そういう要求を持った客が居るから、そのニーズに応えているだけなんじゃない？
技術者視点と経営者視点では答は変わると思う。 それはないな
どこもエアコンサービス機器の宣伝は
一々機器の宣伝してはいない
ネットのブログ見た経営者が
騙されてるだけじゃない？ >>884
まさに昭和の整備だね。
マニュアルな技術で残るのも1つ
整備業に対する顧客ニーズの変化に対応してレシートが出る機械で納得させるのも技術
でもブログでエアコンサービス機器の宣伝書いてみたら、この機械で施工して下さいという新規客が激増したのも事実。
売り上げ上がってうれしいよ
職人それぞれいろんな特色出して生き残らないとな >>889
機械の話じゃない
あり合わせの機械を使って手作りの整備を提供する発想が昭和のおっさん 極端な話、デンゲンとボッシュ、お客は「デンゲン？はぁ？」「ボッシュ？へーなにそれ？」
食いつき方が違うんだよね。
決してデンゲンを馬鹿にしてるわけじゃなく、うちではガス漏れ検知機は昔からデンゲン一択です。
>>888の言うとおり、お客の求める物、何をやってどのように効果があるのか
こちらから積極的に提示していかないと財布の紐を締めるばかり。
お客より出入り業者の反応のほうが激しいけどｗ 昭和のおっさんじゃねえよ
どっちかっていうと平成のおっさんだ俺は。 >>893
昭和でも平成でもいいけどしっかり稼いで生活しないとな
客あっての俺らの生活だ
同業に嫌われてもいいけど客に嫌われないようがんばれよ それお前にブーメランだぞ
せいぜい客に嫌われないように頑張れよ このスレでいいのかわからんけど
スマートダイアグSD1250ってのを友達に頼まれてアップデートしたんだけど
セキュリティソフトが邪魔して.exeが削除されて泣きそうになったから注意。
予めUSBを監視から除外しないとアップデートできないっぽい
復元ソフトで復元出来たからよかったけど出来なかったらどうなってたのか考えると怖い 今時こんな事で泣く奴が居るのか。
ここに書き込んでるのも奇跡なんじゃね？ まぁ、注意喚起って事で。
アタマの片隅に入れとけばいいんでない？ TPM-RとMST3000は価格が8万位違うけど、何が違うの？ 40代やり逃げ「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
40代信用金庫ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
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https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
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関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ gスキャンってフォードのイモビ登録できるかな？03ナビゲーターなんだけど わかる方いらっしゃいます？ 補助金最終の期間中で購入を考えています
MST2000は生産終了ということは同等のTPM2000やSSS-01もそろそろ新機種が発売されるのでしょうか？
見積り取りましたら2年前に購入した友人の工場より高かったのでガッカリでした(TPM2000) PS90J使っている人いますか？
いれば読み込み速度などの使用感を教えて下さい。 https://www.youtube.com/watch?v=pwsn1ohljFM
ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=dsDceB1m82Y
ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエット）
こじらせ自称富裕層在日中国人報道★中国車リコール発言★
ヤフーネットダイエットニュース
40代安売ドラマ世代魔界村
40代不倫情報プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」 60代郵便局レベル速報駐車場 (入社拒否
アリのマークの引っ越しセンター（チャリティービジネス４０代富裕層騙し）(３０代不正二重国籍アカウント作成リスト）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員ティファニーサプリメント(広告依存症）
４０台口だけ過払女「円盤買う」(４０代記者部長クラスアナライザー権限 スズキのSDT-2を無線で使ってる方いますか？
VCIへの登録が出来なく困ってます >>908
公式にはまだ無線対応してないことになってるんじゃ？ VCX Nanoだが カローラ系とかライブの途切れるのがあるんだよな、不思議にダイハツのS320がライブが途切れないで
よく見られるしアクティブもできる。 なんでかな？ まぁ どうでもいいけど。
ライブが途切れると、その先にあるアクティブはかけられない。
で VXManager立ち上げたらファームの新しいのがある。
壊れてもいいや！と やってみたらVr1221 から Vr1231に無事書き換えられた、VXManageｒもDLして新しくしたから
ドライバも新しくなった。
車両と接続できたから壊れなかった ほ・・・・ まぁ これでいろいろとやってみましょう。 VCX Nanoの続報だが、自家用の2ZR-FAE カローラルミオンで購入当初は途切れたライブが
安定して見られるようになった。
みんカラ見てみるとうまく動かないといった書き込みを見かけるが、数千円のインターフェースで繋がって
これはダメとかの車もあって捨てちまおうかと思ったが、これで何とか使えるようになった気がする。
ファームとVX Managerの更新で何が変わったかは分からないが、ファーム更新はリスクがあるから自己責任でお願いします。 またVCXネタの連投で悪い。
これのファームの書き換えだが、ライブが途切れずに安定した車種もあるが 俺の車でキー登録の作業サポートが
出なくなった。 ちなみに安物のマングースバチに切り替えてつなぐと出てくる。
最初 Vr１２２１ で出てきたが Vr1231 でなぜか出ない、使う都合もないから気に留めなかったが、Vr１２３６ では
やはり出てこない。 何が変わったかは分からない。
CAN線から取得するタイプに変化があるようだ、SIL線からのタイプでは変化なくやはりライブは途切れる。
VX Manageｒで簡単に最新版ファームに書き換えられるが、もとには戻せないようなのでここいら辺を考慮してから
やったほうがいいようだ。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース トヨタの古い車でSILだが、一度に表示の項目は少ないがアンドロアプリでライブが見える。
有料アプリだが と言ってもいくらもしない。
このての車にバチのインターフェースを接続すると、エアバッグやらABSやら警告ランプが点滅するのがあって
なんとなく気持ちが悪い。
何かと思ったらCANの６番端子と１４番端子にA/B TS とかのチェック端子が来ていて、それがインターフェースのCAN端子で
アース状態にされてチェックモードになっているらしい。
丁度二股の延長コード持っていたから、片側の６番 １４番 それとTC端子の１３番を切断した。 >>908
今日、設定したけど、問題なく出来たよ。
詳細が書いてないからわからないけど、たぶんできるよ。 エルフ 型式:KR-NKR81 エンジン:4HL1
の故障コードやインジェクターの噴射補正量を見たり、強制燃焼したいんですけどオススメありますか？
たしか電源をシガーから取らないと駄目なんですよね。
G-SCAN2は高いしな。。 >>917
TPM1000BZ-TR 辺りで値段も安くてできそうだけど、販売終了らしいから流通在庫か中古かな。
トラックのすす焼きよくやってる人の話だと、ベンチャーがいいらしい イスズは特にいいとか。
俺はトラックはあまりないから、よく知らんけど。 >>918
レスありがとうございます。
DT-3300ってやつですね。
参考にさせて貰います。
トヨタとダイハツの入庫が多いのでDST-i&DST-PCを使ってます。
いすゞが対応して無いんですよね。
G-SCAN2かDT-3300をどちらかで無いと乗用車からトラックまでカバーできないような感じですかね。 >>919
もう売って無いかもしれないけど、ベンチャーのDT2200にトラックソフトのみ入れて、振興会の安売りの時に15万位で買った。
トラックに関してはかなり対応早いし大体の事できる。サポもなかなか良いです >>921
DT-2000ってのもあったんですね
そのくらいの予算ならば手が出るのですが。。 新しいの買ったからいままで使っていたのを知り合いに譲る場合
ユーザー登録変更しないとマズいですかねぇ、バンザイの黄色なのですが >>923
似たような砂ポンの中古買ったけど、残ったバージョンアップはそのままでできるし
使う分には不都合はなさそう。
バージョンアップ考えるならメールで案内が来るようだからユーザー登録は必要だけど
、いらなければ不要かな。
取りあえずユーザー登録はしておいたけど、継続するかは期限が来てから考えるつもり。
>>922
トラック用の譲りたいのを >>923さんが持ってるようですよ。 >>924
仲介ありがとうございます笑
色々調べてたらバンザイMST3000が欲しくなっちゃいました
ツールプラネットTPM-Rも同じような感じですが違いがよく分かりません。。 今、診断機買うなら、発売されたばかりのMST3000一択な気がするけどなぁ
中身はツールプラネットのがベースなんで、アルティアやスナップオンなど、
どのメーカーのを買っても基本機能は同じはず
独自機能を少し足したのが各社から出てる >>926
やっぱりMST3000ですか。
MST3000の方がTPM-Rより10万円くらい高いですよね。
保証期間とか、アップデート期間とか、その辺の違いが金額に出てるんですかね。
カタログみてもよく分かりませんでした。。 ホンダステップワゴン ＲＫ５の傾斜角センサーの初期化ができず
ＨＤＳ購入しようか悩んでます。。
ＨＤＳ持ってる方、ＨＤＳで傾斜角初期化できましたか？
あとＨＤＳどこで購入したか知りたいです。お願いします。 ホンダステップワゴン ＲＫ５の傾斜角センサーの初期化ができず
ＨＤＳ購入しようか悩んでます。。
ＨＤＳ持ってる方、ＨＤＳで傾斜角初期化できましたか？
あとＨＤＳどこで購入したか知りたいです。お願いします。 VCX Nanoだが バージョンが１２３８になった。
やっとキー登録の作業サポートが出てきた、メインボディーにアクセスもできるようになったがエラーで終了。
最初バージョン１２２１だったかな？ キー登録も出てたがもう少し項目出てきた気がするんだが・・・
特殊操作履歴？だったか出た気がするが、これも出ない。
SILというかK LINE使ってる古めの車はライブが途切れるんだが、そんな車が入ってきたらやってみよう。
>>930
ネット探せば出てきますよ、￥３５，０００円ぐらいかな？ バチモンかもだけどMADE IN USA。
ソフトは寺と同じものだから問題はインターフェースだけど、値段が多少高いだけあっていろいろ動きそう。
自己責任でお願いします。 Gタブ買って1年たったが
ディーラーに診断持ち込みすることがこの１年
リコール以外ほぼ０％なった
やっぱり道具がいいと仕事がサクサク進んで
( ・∀・) ｲｲﾈ！ >>931
ありがとうございます。
ネットで探してみます。 飽きもせずにVCXだが、Vr１２３８になって最初からの項目が減ってまた出てきたが、まだ出てこない
項目もあるようだしエラーで止まる。
キー登録も項目は復活したが、エラーで入り込めない。
まぁ i 買っちゃえば済む話なんだけど、ALLのファームのアップは頻繁にあるようだから
気長にやってみるつもり。 ツールプラネットTPM2000
バンザイ MST2000
アルティア SSS-01
は同じなんですかね？ 基本機能は同じだって
この前ツールプラネットの人の研修受けたんだけど、そう言ってた >>937
レスありがとうございます
今だったらMST3000買った方が良いですよね？ VCXのファームがVr１２３１０になった。
エラーで入れなかった項目がこれでどうなるかやってみる。
ALLのファームアップも頻繁だな、しかしK-LINEのライブは途切れてだめだったがどうなるか？
おそらくダメかな？
GTSのVr11以上でパスキーをいれる奴だが、WIN１０は自動でOSがアップデートするから
気を付けたほうがいい。
俺のは普段仕事場に置いてあるが、持ち帰ってネットにつないだらOSのアップデートで
キーが無効になり使えなくなった。
新しいキーが手に入れば問題ないが、仕方がないからVr10に戻したｗ >>942
知らずにやっちゃった人は居そうだね。
Vr１２３１０になって、照合とか他もエラー起こさずアクセスできるようになったが、HVの特殊操作履歴が
出てきたと思うんだが出てこない。
HVの作業サポートの項目にあった気がするんだけどな。
購入当初のVr１２２１の時は出てきた気がするんだが・・・・ アイを手に入れたからこれをIFで繋いでも
やっぱり出てこない。
バチ繋いで車両壊したかな？ まぁ俺の車だからどうでもいい。
K-LINEのライブ途切れは車が入ってこないからまだだけど、K-LINEの全車ダメかというとバチのケーブルだけの
IFで結構安定して見れる車もあったりする。
ダイハツ系のトヨタ車が苦手みたいだな。 >>941
OSのアップデートでkeyが無効になるっておかしくないですか？
僕が持ってるやつはなりませんよ。ちゃんと使えています。
何かほかに原因があるんじゃないですか？？？ >>944
ソフトウェアIDから計算したパスキーを打ち込んでるからね。
このIDだが 再インストールでも変わってしまう、だから同じPCでもアンストールしたら無効になる。
ちなみALLのドライバソフトの新しいのを入れると変わる時がある、この場合は一度地域を変えて日本に戻すと
また使えるようになる。 これで焦ったことがある。
デュアルブートでそれぞれに別のVrをインストールすると、影響することもある。
それでメニューから認証の項目が消えないんだろうけど、まぁ これが出てこないとかゾロ目を使うやつは関係ない。
Vr１１以上はかなり強化したらしくて、割ったのは見つからない。 >>944
あなたの言うバージョンとは？
GTSのバージョンとVCXのフォームウェアのバージョン他
Vr１２３１０とかは、VCXのフォームウェアのバージョンですよね？
GTSはどのバージョンの事？
で、Windowsは何をお使いで、何ビットですか？
書き込みから想像するに、GTSは最新バージョンではなくクラックされたV10とか
お使いじゃないですか？
私はGTSはV12です。 >>946
ん？ 俺か？
その通りVr１２３１０とは、VCXのフォームウェアのバージョンだけど？
それで Vr１１ とか Vr１０ とかは、やはりその通りGTSのバージョンだよ。
IFのファームのバージョンとGTSの動作は直接は関係ない、IFを別のに変えるとエラーなく繋がる。
Win は俺のはWindows10の３２ビットだけど。
どのWindowsでも６４ビットはGTSと相性が悪いらしいね、最近のノートはBIOSそのままだと６４ビットWinしかインストール
できないけど。
GTSのVr１２は、持っていないのでわかりません。 >>947
ありがと。
こちらはWindows10 64bit GTS V12で問題なく使えてる。
気になったから昨日一度アンインストールして、再インストールしてみた。
ソフトウェアIDは元のままでしたよ。
Windowsのアップデートもパソコン立ち上げるたびに手動でやってるし…
使えなくなったことないけどなぁ～。 GTSがver.10で止まっちゃってるんだけど、今後はどうすればいいですかね。
VCXってGTSとかのソフトウェアのアップデートもできるんですか？
自分で逆コンパイルとか勉強しようと、C言語から覚えようとしてるけど、時間がかかりそうだし、オートプロフェッショナルもなんか新規登録停止？っぽいし、良い方法は
ありますか？ >>948
え？ そうなんだ。
Vr１２は ６４ビットの対応と認証の仕組みが変わったのかな？
情報ありがとうです。
>>949
診断機でプログラムの勉強とはすごいな。
VCXはGTSのIFで使えるってだけで、直接の関係はないんじゃないの。
Vr１２は正規品がDLできるけど、パスキーがないからどのみち使えない。
計算ソフトは拾えるけど、どんぐりがいるみたいなんだよな。 >>950
レスありがとうございます。
Vcxとかは純正ソフト使えるってアピールしてるから、GTSとかも最新Ver.が出たらアップデート案内とかあるのかなと。
i持ってるからVCXはいらないけど、診断ソフトの最新Verは欲しいですよね。
オートプロフェッショナルの.orgは、日本の方がいらっしゃるみたいですけど、ここは見てないんですかね？ >>951
デンソー製のPCソフトが使えるんじゃないのかな？ i は何社かのソフトと互換みたいだからこのソフトも何社か使えるのかも？
トヨタ専用のGTSもデンソー製みたいだし。
しかし i は診断機としての機能はおまけみたいなものかな？ IFとしての使用が前提で造られてそう。 i って何ですか？
デンソーのST-iの事ですか？ DST-i の事だけど。
ダイハツは全部接続できるかと思ったんだけど、１６Pの初期型は接続できないんだね。
どのみちライブが見えるのはJ-OBD規格になってからの車だけど。 DST-i はソフト別売りだが、IFとして使用するならソフトなしでというかソフトの入ってるSDカード
引き抜いても使えるみたいだな。 Vr１２３１０になってもK-LINEのライブは途切れるな。
たまたま入ってきたZNE10だったけかライブは途切れるな、それ以外は大丈夫そうなんだがな。
CAN接続の車両は安定して接続できるようだが、今後のバージョンアップに期待するか まぁ 割り切って使えば
それなりに使える。
i と切り替えて接続するとさすがにデンソー製だけあって、安定しているな。
まぁ 値段の違いで仕方ないか。 G-scan 下取りキャンペーンやってる。
初期型こわれてても10万円。
限定先着100台。
とはいうもののいまのGタブっていくらすんの？？
追い金いくら？？？ >>957
今の仕様だと約32万かな
多分タブレットの仕様変更して値上がりしたんだと思うけど
Gスキャン下取りだと俺は、高いかな？って思っちゃうタイプだけど
新型手に入るなら安いもんなのかな
俺Gタブ買った時のキャンペーンが
コードリーダー下取りキャンペーンで
どんなコードリーダでも5万円値引きだったかな？
で2000円くらいのコードリーダー買ってそれ下取りに出して
5万値引きしてもらったよ
それで日産部販が1割値引きしてくれて
22万か23万でGタブてに入れられた
多分一番美味しい時期だったんだろうなとは思う
その時のGタブの値段が30万だったと思うよ >>958
32万かあ。
やっぱり20万くらいは用意しないといけないのか。
思案のしどころだね。 DS708のソフトウェア更新した人っています？
内容はMaxisysと似た内容かどうか教えて下さい。 VCXが Vr１２３１１ になった。 しかしVCX-PRO device用だな、ファームはnanoと共通なのかな？
OBD pin の電圧読み取りのバグFix だな、でもなにか公開しないバグ取りもあるんだろう。
Vr１２３１０ でK-LINEでのライブは途切れたけど、何か変わったかな？
VCXのファームアップは誰も書き込みがないね、簡単だからやってみるといいんだけど 接続して出てくる
項目が少し変わったりで面白いちゃ面白いよ。 >>964
あなたのGTSのバージョンは？
みんな普通に使えてたら、あえてフォームアップしないと思うが…。 >>965
テックストリームのバージョンは、診断機能とあんまり関係ないみたいですよ。
車両の機能を呼び出してメニュー表示するから、車両にない機能はなんにせよ出てこない。
インターフェースは車両と直接やり取りするからこれが肝になるようで、例えると修理工場の整備工と社長かな？
DST-i を持っているからVCXはどうでもいいっちゃいいんだけど、エラーが出てたけど ファームアップすることによってアクセス可能になって
おぉっ！ てなもんでなんとなく面白いんだよね。
自分の使い方で不足がなければあえてファームアップはいらないけれど、ネット環境があれば簡単にできるし実際変わるから。
リスクはほとんどないっぽい、知り合いのをやってあげたぐらいだから。 DST-iにテックストリームが鉄壁ですよね。
まぁ、コストを考えたらVCX TOYOTAも全然ありだと思う。 オクのVCX＋Techstreamのタブレットで結構使えています。 VCXのVrが１３１０になった、ALLのVrUPは頻繁だな。
>>969
よかったらやってみて。 ファームがVr１３１０になっても、K-LINE トヨタはSILかな？ での接続はエンジンの
ライブがやはり途切れるな。
たまたま入ってきたAZR60に接続したら、やはりだめだ。
項目減らしたくても数秒で途切れて停止するから項目減らしてる間がない、まぁ エラーコード
読んだり他は使えるからいいっちゃいいんだけど。
トヨタ用アンドロイド有料ソフトでBTドングル使うやつは、いっぺんに表示する項目少ないけどK-LINE接続でライブ
読めるんだよな。 なにが違うのかな？ ライブデーターの読み取りだけど、項目減らすんじゃなくて『ALLモード』にしてみたらどうなりますか？ 『ALLモード』 にしなくても最初の立ち上がりがALLモードなんだよな、項目が多い分
読み取り速度が遅くなる。
項目減らすと読み取り速度が向上するとか書いてあった気がする。
比較的新しいCAN接続の車はおそらく接続に問題ないはずだから、やってみればわかると思うけど。 ライブデーターのはじめの画面は『初期診断』だったような気がします。 オクのタブレットはダメっぽいんだが、
アプデでライセンス切れ。
10ホームだから？
ライブも切れるし、 補助金出す側としては目標の普及率になったらもう出す理由なくね？ >>976
Windows10でvcx使ってるけどアップデートしても使えていますよ。
ライセンス切れないし...
ライブデーターがきれる車両もあるけど、まれ。
全部がそうじゃないし。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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