★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★ [無断転載禁止]©2ch.net
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ｱﾒﾘｶに送ったブツが行方不明？ﾚｰｽを模したお仕事ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢597★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498042333/ 運転手がバカすぎてさ。
例えばだよ、右に行け！という指示に対して、『OK!』と言いながらハンドルを左に切るなんてことが起こるわけ。
で、
『指示はあくまで指示。運転の判断はドライバなんですよ。』
と偉そうに言い切る。
最終的な判断はそりゃ運転手なんですが、勝手気ままに走っていいわけじゃないんですからね。
一人で走ってろ、って話ですよ。
ま、ほんとに一人にして放り出すと、無責任だのなんだのと憤慨するんですがね。
ほんと、くだらない時間を過ごしました。
コドラのキャラにほんと、助けられた感がありますね。
そんな話、あったら面白い？ スバル360の狭い車内空間にチャンゲ口臭と隣り合わせ・・・ >>507
さすがに触らないだろうが、文言にセクハラ発言はあり得るね。 妄想で相手をこき下ろす。やってることは国沢と同じだな。
お前らが国沢を嫌うのは同属嫌悪なんだな。 >>513
妄想で済むなら問題ないけど、以前摸した人が国スレに
「むちむちしててタマラン」と前後の繋がらない意味不明のレスをしたからな。
黄昏捜査官の調査により、テレビで南沢奈央を見て興奮し、リアルタイムで
実況に書き込むはずの言葉を国スレに誤爆したものだと即座に判明
なんといっても実の娘も公言するエロガッパだからね。
小島嬢可愛らしいし本当に心配だったわ ちなみにその時の模した人の反論が
「おまえ（黄昏捜査官）だって見てたんだから、いやらしいじゃないか」
（黄昏だってエロいだろ）？
普通のドラマだし、濡れ場でもないし、捜査したら該当するドラマを発見しただけだし
模した人が若手女優をいやらしい目で見てたってだけだしｗ 来年も同じメンバーでグレートレースに参加するのか楽しみです。 コマ図ラリーをやったこと無い雉のくせに上から目線で偉そうにしやがってゴミクズめ >>509
しかも小島氏にレンタカー屋に文句つけてもらうデナイノとか言ってたよねえ
はっきり言って国沢さん石神井公園でブラブラしてるのがお似合い ＞ちなみに今回9日間でトータルで2000ものコマ図を走りコドラのミスは2回のみ。
で、お前さんは何回ミスしたのかね？w
2回どころじゃねえだろうなあ。
＞初めてコドラをやったということを考えれば200点である！ 望外の能力といってよかろう。
コドラさんは、お前さんの運転をどうみたのかね。
採点してみてくれんかね、コドラさんよ。 >>376
「マックが安いからうなぎ売れない」(意訳)、もあったな。
ネダンでしかモノを見られない御大の全てが詰まった表現だった。 >>522
マックと競合するとか、牛丼屋のうなぎじゃないんだからねえ… >>513
フガフガオジーチャンの中にも少しはマトモな人もいるんだねｗ
早朝から画面に向かって独り言全開で（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてたらヨメも愛想尽かすはずだわｗ
もう飯食ったか？
昼寝の時間ですよー 笑 徳大寺師匠を思い出しながらLAで1泊（5日） 2017年7月6日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26570 2017年7月6日 16:20
たった1泊ながら久しぶりのLAを堪能した。昨日も書いた通りサーフィン発祥の地と言われる
レドンドビーチのポートフィーノは映画キャノンボールのゴール地。このホテルを徳大寺師匠に
紹介したところ、とても気に入っていただいた。アメリカ西海岸の雰囲気を味わうなら最高だと思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7064.jpg
朝ご飯は近所の桟橋にある『ポーリーズオンザピア』へ。これまた徳大寺師匠が気に入って
くれた店で、典型的なアメリカの朝ご飯を食べさせてくれる。当時（30のフェアレディZや
80スープラ出た頃なので30年近く前）はオトコのような太い声を出す、怖いけどやさしいオバサンが主。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7061.jpg
「ばばぁの店」などと言って通ったものです。ココで朝ご飯を食べてると、卵3つの強大な
オムレツをペロりとたいらげたカートップの小林カメラや、小さかった頃のムスメとムスコ、
そしてエッグベネディクトの食べ方を教えてくれた徳大寺師匠を思い出す。
年取ると思い出で嬉しくなるから素晴らしい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7062.jpg
もちろん”ばばぁ”は当時でも60歳をはるかに超えていた。最後に来た時はばばぁの雰囲気を
持つおばさんでしたね。そして本日行くと、やはりばばぁの雰囲気を持つ、怖くなくて、
やさしいおばさん。素敵な海を見ながら卵2個のオーバーイージー食べてたら、
やっとLAに来た気持ちになりました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7063.jpg
呼んだタクシーは気の良い黒人（というより褐色の肌）のドライバー。だますことも無く、
昨日41ドル取られたホテル〜空港までを29ドルで走ってくれた。チップを20％もハずんぢゃい
ました。長い長いアメリカ滞在最後は調子の良い日だ。また来たくなってしまう。
アカンアカン。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/6065.jpg
帰りはデルタのB777-200。飛行ルート見たら、無か風が強いんだろう。
海に出ないで西海岸を北上。サンフランシスコ、シアトル、アラスカのアンカレッジ上空、
アリューシャン列島、アッツやキスカという第二次世界でお馴染みの島を通るというルート。
飛行時間は10時間少々です。 >>525
ひとつすごくつっこみたいところがあるけど、しばらくほっとくか >>526
俺もあるwww
本当に雉は“自称”自動車評論家だな。 下準備や後始末に関する記述が、異常に乏しいのは何故なんだろう？
今回は海外でのイベントなんだから、その手間は国内のそれに参加するよりもかかるだろうに。
そこのところをもっと詳細に正確に記してくれると、後に続くかもしれない車好きな人々にとって非常に有益なのに。 >>525
徳大寺にオマエが紹介したとか冗談はよせな
それは編集部が用意してたホテルだろw
オマエが帯同したのかも信用できんわ >>526
２４時間後に黄昏様に有難いお教えを頂いて、
シレッとカイキュウするヒョンカバカ沢さん 最近フェルディナンド・ヤマグチとかいう国沢先生のスタイルをパクったような評論家がいるそうです >>527
数字と歴史と車名と技術と科学に弱いヒョウンカ先生ｗ
さて今回はいつ間違いに気づくんだろｗ >>526
一つ二つどころかもう全てにおいて突っ込みどころ満載デナイノw
ぼっちで寂しく帰る言い訳の設定すら忘れてコラモウスバル360の排気漏れで酸素欠乏症デスw かっこつけて間違ってるという一番ダサいやつだからなｗ >>533
よく読み返すと、最初は気づかなかった突っ込みどころがどんどん増えていくというw >>525
物書きどころか義務教育終了してるとは思えないレベルww お前らちゃんと施錠して帰れよー、と言って自分の部屋は窓開けっ放しで帰る、というギャグを素でやるのが雉先生。 英会話に難渋するやつがアメリカでホテルを勧めるの？雉沢先生頭大丈夫？
ついにファンタジー自動車評論家になったんか？ 萌え萌え英会話みたいな本買ってこれでもう英語大丈夫っす！とか言ってなかったっけｗ >アメリカ西海岸の雰囲気を味わうなら最高だと思う。
一口に西海岸と言っても色々ある訳で。5年住んでた自分からすれば、
そこで満足しちゃうの？と言うレベル。お勧めのホテルあるけど、
バカ雉には教えない。 >>536
人間の脳って勝手にエラー訂正して読んじゃう能力が備わってるんだなあと実感できるな >>525
俺のスレの補助により
2017年7月6日 20:23改竄
旧：当時（30のフェアレディZや80スープラ出た頃なので30年近く前）
新：当時（32のフェアレディZや80スープラ出た頃なので30年近く前）
旧：卵3つの強大なオムレツをペロりとたいらげたカートップの小林カメラや
新：卵3つのパワフルなオムレツをペロりとたいらげたカートップの小林カメラ氏や
旧：もちろん”ばばぁ”は当時でも60歳をはるかに超えていた。
新：”ばばぁ”は当時でも60歳をはるかに超えていた。 > 当時（32のフェアレディZや80スープラ出た頃なので30年近く前）
カイキュウしてもまだおかしい件。 俺が最初に気づいたのもZとスープラのところだったw
よくこんなんで自動車評論家を自称できるなw チップ20%を払ったのは同乗者
ホテルでチップを払わず塩対応された親方がタクシーで払うわけないじゃん V６のマカンに乗って「直４でも流石はポルシェ！素晴らしいっす！」とかドヤったり
わナンバーが視認できるほど近くに寄って見てるのにパッソとマーチが区別出来無いお方ですぜｗ 最初と最後の文字さえ合っていれば、順番はめちゃくちゃでもちゃんと読めるからねえw オレら正しく呼ばないとカッコ悪いがジワジワ来るよwww
自称自動車評論家なら車ぐらい間違えるなよw ランサーフォルテス→ランサーフォルティス→（一週間後）ギャランフォルティス も味わい深かったなｗ くさにわ
ちんゃげ
こもらう
かいこい
ひうこき
でいなの
ららりり
ちんゃぷ
おんたこ
えかびに Z32と80スープラが同じ頃ねぇ
あの頃って4年違えば一世代違うと思うんだけど 前にもスープラでバカ晒してたのにな。
本当に、正しく呼ばないとカッコ悪いよな。 しかし今回の旅は随分寂しいね。
いつもなんやかんやで太鼓待ち引き連れてるのに。 >>356
＞スバル360は航空機の技術者によって作られた日本で最初の「現代的な乗用車」
＞（それまではトラックの金属フレームに乗用車のボディを載せた構造）である。
ダウト。ダットサンは戦前から乗用車専用フレームだし、トヨタもトヨペット・クラウン
からは、乗用車専用フレーム。おなじエンジンでトラックフレームだったのは、
トヨペット・スーパー。いわゆる神風タクシー。
量産したかどうか微妙な線だからわざと外してるけど、戦後初の乗用車トヨペット・SA、
その後のSC,SD,SE,SFもすべて乗用車専用フレームだった。
結論から言えば、書いた奴は、子供のころに車に興味のなかったセクハラ野朗。 親方の幼少期は半島にはまともな車がなかったんだから許してやれよw >>559
＞>>356
＞
＞＞スバル360は航空機の技術者によって作られた日本で最初の「現代的な乗用車」
＞＞（それまではトラックの金属フレームに乗用車のボディを載せた構造）である。
＞
＞ダウト。ダットサンは戦前から乗用車専用フレームだし、
？
＞乗用車専用フレームだし
戦前のダットサンのボディはフレームボディなんでしょ。
雉が「現代的な乗用車」と言っているのは、それが乗用車専用かトラック用の流用かという事ではなく、モノコックボディか否かという事かと思う。
ちなみに、トラック用フレームと乗用車専用フレームはどのように違うんでしょうか？
ご存知でしたら教えていただけますでしょうか。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/6-1.html
https://www.google.co.jp/amp/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_29768.html 小島さんにセクラハして土下座させられたって本当ですか 国沢光宏も金正恩も同じだ。
それぞれ嘗ての人物の虎の威を借りている小物に過ぎない。 カートッペでチャンゲは「シビックがインプレッサ並みに売れたら頭丸めマス、約束シマス」と宣言した件
あと、セーフティー親方らしく世界一安全なテスラの最新型に試乗したらしいがレビュー下手くそすぎんよー 人はそれぞれ持って生まれた運命に従って生を全うしている。
国沢氏は国際モータージャーナリスト、金主席は国家指導者
それに抗って生きることなど誰にも出来ない。
黄昏が日陰者なのも運命だ。
ゆえに嘆いたり、人を妬んだり嫉妬したりするなど無益なことだ。
あるがままを受け容れよ。 >>565
また書き逃げか。
御大くんも雉沢のようにコメント欄を封鎖して批判を受けることを拒否する卑怯者と同じ。
ただ御大くんと雉沢が違うのは雉沢は自らを評論家と名乗り、評論した文章で日々の生活の糧を稼いでいること。
黄昏野郎と蔑んでいるが、黄昏も雉沢の書いた文章を評論しているのだから、評論家なら甘んじて批判されることがあるなら受けよ。
御大くんは雉沢の威を借りる狐であることを自覚せよ。 ＞嘆いたり、人を妬んだり嫉妬したりするなど無益なこと
チャンゲ御大が駄文で毎度毎度やらかしてる事じゃんこれw リーフはゴミでトヨタage
いつものエビカニクレクレ 電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！
国沢光宏 | 自動車評論家
7/7(金) 6:14
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
ttps://rpr.c.yimg.jp/im_siggzZdCT1Y3rk07dQyBZKyNXg---x800-n1/amd/20170707-00073002-roupeiro-000-13-view.jpg
電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。
2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。
日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり
「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は
「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
徹底的なユーザー目線を貫くトヨタと好対照と言って良かろう。ちなみにトヨタはバッテリー寿命に問題を抱えていた
初期型のプリウスに対し、バッテリーの生涯補償を打ち出した。生涯補償の対象にならない初期型以外のモデルも、
交換用バッテリー価格を低く抑え、15万円以下で新品に交換できる。
同じ時期にハイブリッドを発売したホンダも当然ながらバッテリーは交換しなければならないが、生涯補償どころか、
初期型インサイトを買った人の大半が、驚くほど高額のバッテリー交換費用を迫られることになったほど。
むしろ日産やホンダが普通でトヨタだけダントツに顧客のことを考えているのかもしれない。 そんな中、日産は間もなく新型リーフを発表する。新型の売りになっているのが航続距離の長さ。
大容量バッテリーを採用しており、新車時であれば普通に走って300km近く走れるという。
これだけ走れたら日常的な航続距離不足を感じないで済むと思う。加えて日産ディーラーの大半に急速充電器もある。
はたして売れるだろうか。
初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合、現状では新型を買う気にならない。
現行リーフに乗っている多くのユーザーも同じ気分だろう。
確実に性能が落ちていく愛車に乗っていると、日産から捨てられた気分になるからだ。
だからこそ現行リーフの中古車価格の低迷は止まらない。
新車を買った人が3年後に下取りに出したなら、査定額の低さに驚くだろう。
もちろんリーフの人気や”買った後の安心感”を取り戻すことなど難しくないと思う。
適当な価格で（50万円以下ならOK）現行モデルのバッテリー交換プログラムをメニューに加え、
ユーザーの信頼性を取り戻せばよい。この件、何度も日産にお願いしてきたが、全く関心ないようだ。
これをやらない限り新型リーフは成功しないと考える。
ただ電気自動車が次世代クリーンエネルギー車の本命であることは間違いない。
新型車の発売にあたり、もう1度戦略を抜本的に見直しユーザーの信頼を取り戻せるよう頑張って欲しいと思う。 >>561
些細な重箱の隅つつきじゃないけど、クラウンなんて長くペリメーターフレーム使ってたから、
現代的な乗用車=モノコックボデーというのは少々飛躍気味な気もしないでもない。
ロータスなんかもバックボーンフレームだったしね。
乗用車用フレームとトラック用フレームの違いって要は専用設計の差じゃなかろうか。床面が高いから車内空間が狭い、っていうのが当時のトラックシャシー利用の乗用車の特徴だったような気がするな >>570
エビ蟹待ってマフ
次のリーフは買いだな。 > 初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合
ズリーフが途中で入れ替わった疑惑は黄昏が言い出したものの、本人未公認じゃなかった？
結局認めたのか。ダセェｗ
> もう1度戦略を抜本的に見直しユーザーの信頼を取り戻せるよう
こいついっつも抜本的って言ってんな。
その割に己のド下手な運転や誤記振り塗れの原稿に抜本的な対策がなされた形跡は皆無だが。 バッテリー劣化だけじゃねえよw
技術的に安定してきてる従来の車と技術向上著しいEVじゃ値下がり方は全然違うよ >>571
＞初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合、現状では新型を買う気にならない。
＞現行リーフに乗っている多くのユーザーも同じ気分だろう。
だったら、お前は車に限らず何も買うな。
技術というものは日々進化するもの。
ＥＶに限らず、普通の車でも前期型・後期型で性能を向上させる。
それを、前期型を買ったユーザーを見捨てているデナイノ、と毎回怒るのか？
お前がリーフを買ったのは、ギョウカイに先立ってリーフを買い
記事を独占するデナイノ、といった理由だったはず。
それを実行すれば前期型を買った意義もあった。
しかし、ユーザーに全く価値のない記事ばかり書き、ズリーフにしてしまったから
意味のない買い物にしてしまった。自業自得。 問題があるけど、新しい時代の車は自腹で買って使い倒して問題提起し続けるのが仕事じゃないのかなー >>579
もの買う人のほとんどが承知で買ってるわw
ものづくりできない評論家だねえやっぱりw >>580
こいつの仕事はメーカーに難癖と無理難題つきつけるだけのチンピラですよw VWに言われてスズキディスったように、
今度はボルボから日産ディスれ言われたんじゃね？
ボルボって電気自動車に力入れるらしいじゃん > 初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合
あれ？また、しれっと。2台目は弄り壊した初代ズリーフと交換してもらったんだろが、京都のQ電丸と >>562
真偽は別として、小島さんにマイナスしかないので
そういうのは止めた方が良いと思う
>>570
>御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
ヒョウロンカにはあまり知られていないことながら、
条件によっては使っていなくても激しく劣化しマフ ねーねーオジーチャン、いくら自分の目が覚めるのが早いからって
夜明けからフガフガーッってやってると近所迷惑ですよー
老人クラブ同士で朝から慰めあいとは滑稽ですなー
同類相哀れむかｗ 笑 米国燃費ランキング(mpg)
BMW i3 Giga 139
Toyota Prius Prime 133
Mitsubishi i-MiEV SE 111
Ford Focus Electric 107
Nissan Leaf SL 106
Chevrolet Volt LT 105
Ford C-Max Energi 94
Tesla Model X 90D 92
Tesla Model S P85D 87
Toyota Prius Three 52
Toyota Prius C Two 43
Chevrolet Malibu Hybrid 41
Toyota Prius V Three 41
Lexus CT 200h Premium 40
http://www.consumerreports.org/cro/2012/05/best-worst-fuel-economy/index.htm コラム：ボルボの「全電動化」宣言、テスラに打撃
https://jp.reuters.com/article/column-volvo-tesla-idJPKBN19R06E
ボルボからディーゼルエンジン消えそうだな。
ガソリンエンジンはハイブリッドで残るだろうけど。
ディーゼルハイブリッドなんて作らないだろう。 >>570
言うに事欠いてゴミかよ、ゴミヒョンカのくせに >>570
性能劣化もなにも元々大人気ってわけでもなし
自動車自体古い車にプレミアムがつくのは特殊な趣味のほうだけだし
リーフも値がおちていくのは当たり前だろうが。
新車だけが時がたって商品価値がさがるってわけでもない
中古も同様だわ
国沢さんホント現実がみえてないね >>570
トヨタにしっぽ振るのミエミエすぎて。
初期型の生涯保証ったってそんな初期型のってる絶対数がどんだけ居るんだよ
二世代目以降だってほぼみかけないのに。
現行、その前、くらいしか見かけない
それくらいトヨタは乗り換えをうまくユーザーにやってこさせたのが、うまい、んであってな
あとリーフがどうこう、もズレすぎて。
ニサーンもトヨタ同様にリーフ後継や派生モデルをどんどんだして売るのが正解だった
それを書けないあたり国沢は無能 >>590
ボルボは本国でV60のディーゼルPHV売ってる >>593
>トヨタにしっぽ振るのミエミエすぎて。
リーフの値落ちーんより
ミライの値落ちの方が凄そうｗ 日産「リーフ」60万円でバッテリー交換可能に！中古車人気で在庫激減【コラム】国沢光宏
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/
国沢光宏は2人いる >>595
リーフ以上にエネルギー補給環境が整っていないからな。
おひざ元の愛知だって、山間部などでは補給できない。
買い手を選ぶ車に高値が付くわけがない。暴落の一途。
実際、クニサウェは純正ナビを付けなかったため、充填箇所情報を取得できない状態。
充填が面倒なのか、ラリー後ミライを数回しか動かしていない。 >>596
ワロタ。国沢さんの中では自己矛盾なんて無いんだろうな。 車雑誌の編集部にもなぜかミライがあるしな
あれもろくに露出しなくなったなぁ そういえば松下さんは引退してからミライのことをめっきり書かなくなった >>525
>>545
2017年7月7日 12:25改竄（6版）
途中の改竄は無視し2→6版の更新点を書きます
旧：これまた徳大寺師匠が気に入ってくれた店で、
新：これまた桟橋の蟹屋と並び師匠が気に入ってくれた店で、
旧：
ココで朝ご飯を食べてると、卵3つのパワフルなオムレツをペロりとたいらげたカートップの
小林カメラ氏や、
小さかった頃のムスメとムスコ、そしてエッグベネディクトの食べ方を教えてくれた徳大寺師匠を思い出す。
新：
ココで朝ご飯を食べてると、小林カメラ氏を筆頭に卵3つのパワフルなオムレツをペロりと
たいらげたカートップ写真部の皆さんや、
小さかった頃のコドモ達、そしてエッグベネディクトの食べ方を教えてくれた師匠を思い出す。
旧：最後に来た時はばばぁの雰囲気を持つおばさんでしたね。
新：最後に来た時はばばぁの雰囲気を持つおばさんになっていた。
旧：アッツやキスカという第二次世界でお馴染みの島を通るというルート。
新：キスカやアッツという第二次世界でお馴染みの島を通るというルート。 >>601
トラブルがなく、燃費位しか書くことがないからじゃない？
しかも充填所が限られているから、過去の燃費と大して変わらず
上げる意味もないとか。 国沢の場合本来の目的外のレースに使ったり
変な発電機積んで車から強電圧で急速充電したりしてるから日産に断られるんだろう
本当に国沢光宏みたいなモンスタークレーマーにはなにも売りたくない >>603
ついに徳大寺夫人の筋から「徳大寺の名前を出すなバカチョン」とクレームが入ったのかなｗ 御大は圧倒的な消費者目線
ゆえにどんな使い方をされても大丈夫なように徹底的にチェックする。
メーカーにとっては一番怖い評論家だろう。
礼儀にも厳しいし、義に悖るような所業も許さない。
それでいて人情に厚いところもある。
それは日本人の美徳を体現するお方だからだ。
歴史に名を遺す偉人と同時代に生きていることを我らは誇りに思うべきだろう。 釣りにしてもつまらんし、本気だったら脳の障害を疑うレベル そういう年寄りの反応ってホントにつまんないよねー
揚げ足取ってフガフガーッ！ばっかりｗ
たまには面白いコト書いてよー 時間は腐るほどあるんでしょー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
