【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>920
そこでマッドフラップですよ。最初ダサいなーと思っても愛着出ますよ−。多分。 >>920
そこそこ小綺麗な服を着てても
靴がダサいと全て台無しなのと同じで
ツライチは必ずやった方がいいよ
それだけでバランスが良くなるし
他に色々やっててもタイヤが引っ込んでたら
ちっともカッコよく見えない
https://i.imgur.com/sNyeHcj.jpg >>719
今時クルマいじりなんて伊達や酔狂じゃなきゃ
やれん趣味人間同士仲良くなんなよ。
自分も純正維持派だけど
カリカリいじってる奴も大好きだわ >>923
DIYは何でもありだろ
お前の狭い基準で語るなって話だ >>927
鏡見ながら自分に同じことを言えよ、アホが >>927-928
同じ方向性の同士がケンカするな。 30年落ちになると純正部品の供給がかなり無くなるから純正維持は難しくなる そうじゃなくて
クルマを弄ってるのがもう恥ずかしい時代だってこと
センスよくいじるのがとても難しくなってきた
純正至上主義なんて、あれはただの頭の病気だろ
全く別の話 何で恥ずかしいの?
それはお前の価値観なだけだろ
痛い方向にいじってる奴多いけど、センス良いいじり方してる奴だっているだろ 純正流用>社外>異業界から流用(機械・重機・マリン向け等)>自作
手間も信頼性も、大体こんなもんだろうと?塗装関係で満足出来る仕上がりが、期待できないから外装は最小限の変更
穴開けて抱くと埋め込むくらいはするけど。 >>932
お前はそれが恥ずかしいことだということすらわからない程度のセンスの持ち主だってこと >>931
何か嫌なことでもあって
ただ八つ当たりしてるだけかもしれないが
いったい何がどう難しくなったのか
もっと具体的に言ってみろよオッサン
センス良くイジることが容易く出来た時代の
成功例のクルマを幾つか提示してみれば
その意見に納得してくれる人も居るかもしれない
そんな簡単なことでも
いい歳して「頭の病気」なんて言葉を使ってる時点で
アンタには到底無理だとは思うがね ホイールは鉄、シャシブラブラックに貫通ナット、バッチリですよ旦那はんw
きらきら☆ホイール面一を否定はしないけどな。。 最近は冷凍でも結構コシのあるやつが出てるからあまり一般的でなくなった印象
やっぱ粉が違うのかな? >>941
強力粉でも配合したら、堅くて食えなくなったりしてw
ミキサーだけじゃ無く、ローラーで練り込む工程でもあるのかもね 補強ブレースを買ったらパイプの内側に結構なサビ
取り付け前に可能な限り落として、あるいは進行しないようにして取り付けしたいんだけどどうするのがいいかね?
内径はφ30位だけど途中に曲がりあり
サンドブラストみたいな大掛かりなことはできれば避けたい 届く範囲で錆び落として、あとは錆び転換剤を流し込むくらいかな ドリルとリューターがあれば先っちょにワイヤーブラシ付けて奥の方まで錆び落とせそうだけど
φ30じゃちょっと狭いか リューターって書いたけど延長フレキシブルシャフトの事ね >>945-947
錆転換剤って筆塗りタイプが多いんだけど、こんな感じの吹き付けるか、或いは筆塗りタイプをお湯とかで薄めていいもんかな?
http://www.e-n-do.com/images/_pdf/sabitenkanzai_rs_spray2017.pdf
延長フレキシブルシャフトは知らんかった、探してみる
>>948
ガソリンタンクのサビ取り剤とサンポールって中身は一緒かね? >>949
塩酸は同じ
界面活性剤とか余計な物が入ってるけど
材質ごとのpHの調整はここを参考に
http://www.chelest.co.jp/products/bosei-products/post-37.php
錆転換材はやめてた方がいいよ
あれはしっかりケレンしてうっすら錆びてる程度にしないと
黒錆の下から赤さびが広がる Do it yourself 自分でやる、がこのスレの主旨
わかってないアホが紛れ込んで荒れたな http://upup.bz/j/my13643slDYtowBrRaf7J02.jpg
http://upup.bz/j/my13645deHYtdf-dhObm-gI.jpg
ワゴンRのミラーレンズを交換したいのですが、ミラーヒーターが付いております。
このシートをお湯につけたりして剥がして移植可能でしょうか。
http://upup.bz/j/my13644hTPYtC6Ogl12iRM2.jpg
この配線と接着している部分の名称は何というのでしょう?
再接着できるんでしょうか。
配線や電流などの知識ゼロなのですがどなたかヒントください。 タンクのサビ取り剤はリン酸じゃないの?
サンポールはよっぽど後処理をキチっとしないと後からどんどん錆てくるから
反対側を蓋してクレのラストリムーバー辺りを流し込んでサビを取った後に
ラストガードクリアを流し込めばいいんじゃないかな >>954
見えてる所は接点だけでヒーターは全面に入ってるから無理w
もしかしたら半田で暖めたら外れるかも知れないけど
新品の鏡面は部品で出るの?
部品で出るならどこかにコネクターがあるはず >>954
接点は、コーキングみたいな物だからこじれば取れる。
フィルムヒーターは、綺麗に剥がすの難しそう。 >>950
なにかと思ったら結構有名なサビ取り剤なのな
>>952
今回はどう考えても完璧に取れないだろうから転換剤はやめておくわ
>>955
とりあえずラストリムーバーを頼んだ
ラスガードクリアはAmazonのプライムにないから別途頼まねば >>954
スマホのフェリカ用?アンテナを移植したくて、結局アセトン漬けで1〜2日放置
ガラス面を割らない程度の粘着力まで落とせた感じ。
参考になれば良いけど・・・ 90マークUの窓落ち ワイヤーの接続部がプラで弱い レギュレータの中古は経年劣化ですぐ壊れそうだし
ワイヤーだけ買えないから 共販でレール付き7300円もした(古いパーツは値上げするのね)
プラ部分を一瞬修理しようかと思ったけど 構造的に強度がかなり必要そうだし断念した。 >>962
毎年共販に20万程使ってますが、何か? >>962
DIYで自作しなよ、アルミ板なら加工も容易でしょ。 >>964
極力自力で再生させるのが好きなので
ASSYポン付けなら簡単ですけどね 窓落ちまでの道のり
パワーウインドウ 遅い 重たい ひっかかってる感じ の場合は大抵
ウェザーストリップとガラスの汚れが原因
これを掃除洗浄などせずに放置して酷くなると
ワイヤー接続部のプラスチックが折れる
最悪モーターが死亡
こんな流れだと思う ブレーキキャリパーのスライドピン固着でアッシー交換と言われたので必死でCRC吹いて叩いてボルト折らないように回してボルト交換のみに済むところまで漕ぎ着けた
でもピンボルトの他にブレーキピストンもサビで虫食い状になってるしいっそアッシー交換(三万弱)でスッキリすべきだったか… >>969
>スライドピン固着
すごいな根性ある
https://www.youtube.com/watch?v=qHEHYWh3WJ4
キャリパーOHしないでかつブレーキオイルも交換しないと虫食いになるかな?
ブレーキオイルが漏れ始めたら交換だろうね
いきなり一気に抜ける事はないからブレーキの踏み加減に違和感を感じたら一度目と二度目の差
二度目が少し深くなったら要注意 この判別方でバラさなくても事前にどこか少し漏れてる?って診断出来た
結果リヤカップからの漏れだった。 >>969
969だけど、スライドピンのグリスもシリコン系がいいんだろうか
モリブデン入りだと基油分が抜けたときモリブデンの粉が固まって固着になることがわかった シリコンで良いと思う キャリパーのピストンにもシリコン >>969
オクで中古かってピストンだけ新品とかは?
俺時間かかるからオクで買って時間があるとき地道にOHした。 中古のリアキャリパーは要注意
サイドブレーキ兼用の奴はばらすのが面倒でピストンシールとダストブーツのみ交換されているのも多い
サイドブレーキ側のシールが破損したままだと内部が錆びだらけになりピストンの自動調整機構が動かなくなる
そうなるとピストンAssy交換となりかなり高くつくことになる
何個か買って部品取りにするのもありだけど ディーラーに聞いたらピストンのみって取り寄せできなくて、キャリバーアッシー扱い…マツダ
ピストンシールキットは各社(セイケン)から各車種向けに出てるけど、互換ピストンてあるのかな モノタロウで車両型式入力すると検索出来る
それで無いのなら海外でも探すことは可能だけど言葉がわからないと取引は面倒だよ
NA8ロードスター乗ってた時は解体屋からキャリパーたくさん買ってピストン確保した
NA6が数万円だった時代だから安かった 純正スタビリンクのφ8のシャフトをぶった切ってネジ切って高ナットで繋いで調整式スタビリンクにしようと思ってる
ネジ山の掛かりって何mm位あればいいんだろう
ネットでは呼び径×1.5(=12mm)ってのをよく見かけるけど妥当かね? クソつまらんことやってんだな
一般には最低でも4山かかってればなんとか、というところ >>982
このスレがどんな事するのか判らんなら消えろ、存在が迷惑だ。 「最低限」3山って言われてるから、その倍とっとけばいいんじゃね
しかし足回りは振動の多い部品だから、ダブルナットなど何らかの緩み防止措置は必要だと思う >>982
4山ってことはP1.25だから5mmでいいのか
挙動の違いを体感してみるだけの為に高い調整式リンク買うほど余裕ないから勘弁な ピッチによって掛かる長さが変わるから何山というのは適切な表現じゃないな
極端な例だけどM12のP1.0で4山だと4mmしか掛からないから直径の1/3しか掛からないことになる
並目なら1.75だから同じ4山でも7mmとなり直径の半分以上掛かることになる
何山より何分の何Dとかの表現の方が適切だな
俺は2/3Dを限界としてる
あとダイスでネジ切ったやつは折れやすいから要注意 ケーブル保護の為に付ける
ブッシュやグロメットは大抵円形だけど
下のような半円の箇所に使えるグロメットは無いかな
https://i.imgur.com/oD7UaaF.jpg 細いチューブ切ってかぶせたらどうか
俺は切り立った金属とハーネスが接触する所はそうしてる 半円形のブッシュなんて存在しないみたいなので
それで凌ぐことにする ボンドでチューブが動かないよいに固定するとなおよろし >>983
お前が一番役に立っていないこのスレにとって不要な存在に見えるが? >>994
負け犬が何をほざこうが無駄(笑)
不器用でDIY出来ない無能は自決がお勧め、マジで(笑) ちんぱん ぱーよ ぱよちんぱん♪仲良く使い仲良く埋め E12ノートのリヤショックアブソーバー漏れ。デラに見積もり出したら8万円とか言われた。
ついでに、フロントブレーキパッドの見積もりしたらフロントで1.6万円。
そんな金勿体無いので、新車外しっぽい極上の純正品がオクで1円で買えたから交換した。送料の1200円のみ。
ブレーキパッドは日清紡製4500円+800円のグリスのみ。
8万円以上浮いた。
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