【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい
【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>186
もう遅いけどサンポールよりパイプクリーナーの方がお薦め
アルカリ性だから素材への攻撃性は低い
>>188
シリンダーブロックの錆びが転移する
アルミブロックであってもスリーブは鋳鉄であることが多く
大抵の場合冷却水に直接触れるから交換を怠ると錆びが冷却水路全体に廻る サンポール強すぎて危険。
クエン酸オススメ。
市販のラジエター洗浄剤もほとんどクエン酸やで。 サンポールって強いのかぁ。1GFEで21年物だけど大事に乗ってます。
レスありがとうございます。 サンポールは凄いよ
10円玉漬けると1分で綺麗になるぐらい強力
防錆能力全くないのですぐ錆びる
>>188
銅ラジエターもあるよ
最近の車はアルミが主流だけどな 自分もクエン酸溶液おすすめ
ウォーターポンプのサビがきれいに取れたよ 激落ちやコンパウンドはキレイになるけど
汚れを溶かしたり分解したり洗い流してるんじゃなく、
削り落としてるだけだからな〜。 さ、そろそろリヤフォグの出番だな
今年こそDIYで付けたいw リアフォグなんて霧や豪雨以外は迷惑以外の何者でもないと思うんだけど
何も無い時に点灯してる奴は何らかの処罰の対象にしてほしい まー使うとは思えないけど、リアフォグは俺も着けようかと？
ジャンクの（映像用）プロジェクターもあり、光学系と赤色フィルターはそのまま使い
光源はHIDの35W位の予定。
日本車でも輸出仕様の車両は、リアフォグ60Wくらいあるね？
白い闇？ガチの濃霧時には、そのぐらい必要じゃ無いかな？
多分、インジケーター付きスイッチが、一番高い買い物になる。。 >>196だけど 水は綺麗になりました。
サンポール10倍希釈→マジックリンで中和(4時間セット)を4回繰り返しました。
サンポール余ってたので ごめんなさいクエン酸はまだ試してないです。
エンジンが汚れていたのでバスマジックリンと歯ブラシと
水道水でジャブジャブ洗った
↓
エンジンがかからない
(客の車検でスチーム洗車した事たくさんあるけど水でトラブルは初)
↓
点火系に水かな？
コンプレッサーでデスビとかプラグコードとかエアー(強力)で飛ばして
コネクター類とか各種パイプ
↓
やっぱりエンジンがかからない
↓
こんなトラブルに遭遇した事ないのでググった
↓を試す
https://car-trouble.net/plugs/
↓
セルを回し続けるとボボッと掛かりそうになるが駄目
この時セルをかなりぶん回した。
↓
4時間後2気筒みたいな音でエンジン始動
予想通りエンジンの熱で乾燥でエンジンの音が4気筒に復活
↓セルの異音が発生
https://www.youtube.com/watch?v=pUW8n3hQZBs
↓
セルモーター外してバラして掃除するか
最悪 セル リビルトかな？
↓
時間が経過したら(20時間後)セルの異音は何故か消えた
古い車はエンジン水に弱いっての本当なのかな？ エンジンに水ぶっかけるとかアホかよ
壊れるの当たり前だろ
お前はDIYに向いてない 20年前の車にぶっかけまくってるけど壊れたことないぞ 防水でできてるからといって人間を水の中に放り込んで度が過ぎたら壊れるだろ >>205
普通そうですよね
車検整備と修理のところで見習いから整備士3年だけやりましたけど
自分の車が初のトラブルとなるとはWWW
セルバラしてないからわからないけど
焼き付かない程度にセルを回し続けた(ブラシ交換すりゃいいっしょ！)
ピニオンギヤの軸に水分が入った？のかな？戻りが悪くなった感じ ガソリン車のブラシなんかそんなに摩耗しない
重くなるのはメタルの摩耗が原因
マニュアル車だとクラッチの粉が入って動きが悪くなる
オーバーヒートさせたのならコイル等が焼けてるかも
でも意外と丈夫なんでコイルが焼けるなんてあんまり無いと思うけどな ヤフで中古でも･･･分解したいなら止めはしないし、清掃と給油だけでも治りそうでもあり
簡単と思う方で良さそうな？ 後付けのHIDフォグが付いてる中古車なんですがLEDに替えようと考えています
素人にも出来るでしょうか？
バンパー外しや結線などは多少できます >>210
「私にもできますか？」「簡単ですか？」「素人でもできますか？」という人は
例外なくできませんというのが整備や工作やDIYスレッドでの回答テンプレートです。
私の技術力や設備や道具も知らないで勝手なことを判断するなと憤慨するかもしれませんが。
可能な人の条件として極力現状を他人に伝え最低限の自分の疑問やアドバイス範囲を
絞って質問する人であれば素人でも可能性が高いです、技術力とか経験とか所持道具は関係ないんです。
＊
例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、球の脱着はできました、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか？
＊
これなら識者がピンポイントではずしかたとか注意点を教えてくれるでしょう。
自分の質問をもう一度読み返してみてください。
そういう質問するレベルの人に可能だとおもいますか？ >>211
＊
例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか？
＊
一生懸命書けば書き間違えは好意に受け止めてくれるでしょうｗ >>210
フォグランプをまるごと替えるのか、それとも中のバルブだけを替えるのかでも難易度は変わってくるな なんかこういう人は光軸もムチャクチャなままでクソ眩しいフォグランプを常時点灯しそうでヤダね。 210ですが詳しく書きますと
H11のフォグでカバーをめくって見たところバルブとバラストが別れているタイプのHIDが付いていました
反射板？のメッキが剥がれてボロボロになっています
バラストを外して元のソケット？を付けて配線し直してLEDを付けたいと考えています
車はフィットになります セルモーター外す(カプラーが硬くてドライヤーで暖めたら直ぐ外れた)
14のボルトが上下あるけど上が外しにくい(ラチェットの延長ロングの工具が無いと無理)
セルモーター分解(8のメガネと+ドライバーしか使わない 簡単)
中開けたらもうね ドロドロに汚れてた
グリスと油と金属の粉の汚れでベタベタ
洗浄したらスカスカ軽快に動く様になった
ブラシは変磨耗してて 一つが薄かったけど 回るんでおk
金属のカケラみたいのが少しこびり付いてた
バッテリー直結でテストして良好
夜になったので取りつけは明日 >>216
反射板がボロボロならバルブなんかより先にそっちを直せよｗ セルやオルタのブラシは減ってくるとスプリングがブラシのセンターを押さなくなることが多いから注意
OHや新品に交換までの繋ぎとして考えていた方が無難だよ >>216
それで何ができないと思うの？
反射板の交換？ >>219
詳しい方のレスありがとうございます。
>ブラシのセンター
モーターが回らなくなる可能性があるって事ですかね
4つの内1つが凄く薄くて不安だったので普通は800位のペーパーで
表面削ると思うけど 接点が足りなくなるかも で240番で削りました。
グリスがセルの中でスラッジと共に飛び散ってたので
テコの部品(パーツ名は知らないけど前後に動かす部品)は
抵抗を減らす為 薄く注油に留めました。
今は軽快に静かにセルが押し出し 戻しが出来てるみたいで
セルのモーターの音が良く聞こえます。
負荷抵抗を減らす事をテーマに洗浄しました。
ブラシが駄目なら他も駄目になる予感がするので
各OHに必要な部品を個人レベルで購入すると
リビルト品と対して価格が変わらなくなる様な気がしますので
次はリビルト交換ですね。。 ブラシが新品から摩耗していくとスプリングの押す力が弱くなる
スプリングの支点からブラシまでの距離が離れると力点がズレやすい
またスプリング自体のヘタリもある
ブラシの側面も少しずつではあるが摩耗していくため斜めに動くようになることもある
セルやオルタのリビルトは自動車メーカーの純正パーツが使われることは少なく、電装メーカーから供給されているパーツや社外品が多い
リビルトの安い奴は交換されているパーツもそれなりなこともあるから注意 この季節内装はがすの大変だわ
ネジを数ヶ所外して、あとは引っ張れば取れる構造なんだけどビクともしないわw
エンジンかけてヒーター全開で温めるしかないのかなぁ〜
最近のクルマめんどくせー！ >>223
寒いとバキって割れ易いから、暖めるって有効な方法だと思いますよ。
古い車は特に。。 Aピラーへのツイーターの埋め込みに
そろそろ挑戦しようと考えてるんだけど
この記事でジャージと呼ばれてる生地
何て名称で探せば売ってるショップが見付かるかな?
http://kurumaya-koubou.com/case/audio/9269/ 自己レス
この生地が>>225に近いかな
http://www.custo.jp/shop/pgm/adm/base.cgi?order=&;class=1&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=124 スライドドアの内張を外すのは大変だという人がいたから、
なんで大変だろうと考えたら、あれはドアを閉めた状態でないと
内張を外せないんだな。
考えただけで大変だとわかったわ。 スロットルボディの
エアインテークガスケットの上から白煙が出てるのですが
増す締めすれば大丈夫ですかね >>228
こっちが良いと思う
【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1512120465/ >>228
車種がわかんないから何とも言えないけど
スロットルのガスケットなんて数百円だし
交換したほうが･･･ >>231
レスありがとうございます。
トヨタの1G-FEです。エアフロは無いエンジンです
アイドリングは少し良くないですがほぼ問題無いレベルです
画像の所から白煙が出ています。
http://fast-uploader.com/file/7070462656215/
逆流しているのですかね？
スロットルボディーの洗浄をしないとガスケットだけ替えても意味が無いか？
もしくは他の原因から来ているのか？洗浄だけなら自力で出来そうてすが。
ボンネット内部が汚れるだけなら気にしないのですが、 >>232
一言だけ
質問：白煙が出てるから増し締めしとけばおｋですよね？
答え：死ねアホ >>233
ブローバイが何らかの原因で漏れてる(普通ガスケットから漏れるなんて無い)
↓
内部の圧が上がってる
↓
上がってる原因を特定
↓
って事ですかね？ ラジエーターにサンポールぶち込んだり、エンジン水洗いしたりしたオッサンかな？w サンポールで水路のどこかにピンホールが出来て、冷却水が滲み出してるんだろ。
白煙じゃなくて湯気じゃねーか？
匂いでわかりそうなもんだがな。 そこはスロットル下流なので普通は逆流しないよ
オーバーラップが30°以上あってアイドリング低めならあり得るが
見た感じノーマルだから普通に考えるとブローバイと思う
ブローバイならガスケット交換か液ガス塗ればいいよ
ブローバイならオイル上がりか下がりかの特定をして今後の方針を決める
オイル下がりはケミカルで対処可能だけど上がりはケミカルでは解消しないことが多い 1G-FEってスロットルに冷却水回ってるだろ。
ピンホールからそれが漏れてんだろーよ。 誘導先でたくさんレス頂けました。そちらのお礼を今して来ました。
マルチになってしまいました申し訳ありません。
>>238
色々な所からLLCの匂いがしますがエキゾースト付近が怪しいです。
また目視でラジエターのアッパータンクの繋ぎ目から滲んでました。
ピンホールは探すの難しそうです。
>>239
とりあえず応急として増す締めしたら止まりました。
前任者がいる様なので
スロットルボディのオーバーホール↓を暇な時にやってみたいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/466242/car/387210/1076810/note.aspx
わかっている事は
LLCが常に漏れてる
サブタンクにLLC足し足し
ラジエターのアッパータンクの再シーリングって今後やろうと考えて
やり方ググってます。 >>241
ボロエンジンにサンポールでとどめ刺したな。
もう諦めろ。 >>241
>>229だけど、サンポールとか使う前に出してほしかったね
アッパータンクはエンジンから戻って来た冷却水で、熱を持ってるからどうしてもアッパータンクに負担が掛かる
アッパータンクをラジエター屋さんで交換してもらいなさい
ホース含めて3万ほどで出来るから
ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね >>243
錆を甘く考えてました。
腰が痛くてベルト交換も辛いので車検すらついに業者に頼んだのですが
その時に外装とかオイル管理は程度はすごく良いけど
ラジエターの中が真っ赤錆ですよと。。
その時にさっさと対処していれば良かったのですが
板金3回したり(家族が壁に激突してきたり 廃車も考えたのですが 直しました)
ほぼ全塗装に近いです。右のロアアームも歪みがあるみたいでタイヤが変磨耗しまくり
後回しにしてたら2年くらい放置
もう車が平成7年なので 30年は持たないかと思いますので
サンポールで錆が取れてクリアランスが開いたのかな？
つて事は他にも・・
>ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね
その予感が激しくします。
ラジエターは解体屋で程度が良さそうなものでも 買いに行きに行きます。
1g-feは死ぬほど生産されたので 多分あるかな？7000円くらいかな？
社外新品で22000円
ラジエター屋さんで 3万なのですね(ラジエター屋は知りませんでした)
今の季節で30分の走行で1cm下がるって事は ラジエターだけじゃ無い気がします。
夏までに いや春までになんとかしないとヤバイですね >>244
3万と言うのは部品代や工賃含めてだから
ただし、コアやロアタンクな問題があれば丸ごと交換視野に入ってくるだろうね
30分で1cmってのはサブタンク？
間違いなく漏れてるかヘッドガスケット抜けでエンジン内に入ってんじゃないの？
もしそうなら春どころかカウントダウンだよ 言っちゃ悪いけど、車を大事にしてるような言い方をしつつ、ケチってムチャクチャな扱いして壊しにかかってるようにしか見えない。
その車が不憫だわ。 >>244
↑どう見ても車のことは全く大切にしてないだろ・・・ >>246
>>247
それくらいで
カウントダウンと言ったのはこれまでの扱いから大事にする人には見えなかっからだよ >>245
過去にオーバーヒートを起こした事が有り(ウォーターポンプの所から漏れてました。)
DIYでウォーターポンプとタイベルは交換した事あるので
ラジエターのASSYの交換は自分で出来ます。
シリンダーOHはやった事はないです。
オイルは点検しましたが色も問題ないです。廃ガスもそんなに酷くないです。
この車新車時に廃ガスが白いのでデラに行きましたがISCVの掃除してるの目の前で見ましたが
回復しません。問題ありませんと言われ 20年経過しても問題は起きてません。
ベルトも調整してもパワステベルトの音が鳴り始めて
ベルトは目視でひび割れもあり限界なので2週間前に交換しました。
アイドルプーリーのベアリングも点検しましたがゴロゴロしたりしてません。
車は2500回転以上ほぼ回しません。横Gも出来る限り掛けません(ブッシュが傷むので)
ハンドルも止まったまま回しません。(遊びもほぼ無いです)
車は大切にしているつもりですが錆の怖さを思い知りました。
外観はかなり綺麗かと思います。
http://fast-uploader.com/file/7070641338071/
http://fast-uploader.com/file/7070641348279/
ボンネット 左右フェンダー バンパー 左右ドアミラー 全て自分で調色して塗装しました。
一枚目は右フロント事故後に中古パーツで組み上げたり板金したり
セルモーターから錆について多々のアドバイスありがとうございます。 >>196ですが、
ラジエターの漏れの原因が分かりました
ラジエターキャップの下の前方の部分のやや膨らんでる形状の所に横に大きく裂けてました
また細かい裂け予備軍もあり
なんとか補修でと ググって プラリベ゜ア 耐水シリコン レジン 多々 ありましたが
当初真鍮かと思ってましたがサンダーで削ってみたら 樹脂パーツでした。
冷却水を落として→テッシュでろ渦したらサビは無かったです。
ハンダで溶かして裂けを塞ぎ 補強で多々悩みましたが それと言うのも単なるPPではなく
収縮性を持つ特殊なPPの様で 溶かしてみたら まるでビスケット 穴と言うか割れをふさぐのに
かなり薄くなったので ポリタンク溶接棒にして 刷り込むようにはんだで溶かして かなり厚くパテ付けするみたいに
盛り付けしました。そして120番で足付けしてしPG80を厚盛りで筆塗りして乾燥させたら コンクリートみたいな
ガチガチなので (面出しとかは強度のみの追求なのでしてません)
今の所漏れは止まりました。
サブタンクの減りはほぼ止まりました。
※この方法は自己流なので良いのか悪いのか知りません。 >>250
その部分がアッパータンクなんだけどね
なんとか補修でと
この時点でないわ
危険な方法を去らすんじゃないないよ >>250
行動力のあるバカはホントたち悪いな
樹脂製のアッパータンクが裂けるということは、もうそれ寿命
あんなもん補修して使うもんじゃねえよ
交換、交換！！ >>250
いくらやってもムダだよ
新品が届くまでの間に合わせなら分かるけど本気でやってるのならムダな努力
樹脂タンクは古くなると樹脂が脆くなってきて割れるので一ヶ所修理してもまた他が割れると思うぞ
社外の安いラジエーターは出てないの？
安いのは2年くらいで漏れる事もあるけど今のよりも良いと思う >>256
お金を掛けれないんだよ
察してやりな
右のロアアームも歪みがあるみたいでタイヤが変磨耗しまくり
これすら放置してんだ
まともな神経ならとっくに修理してるさ
買い換えすら出来ないどころか修理代さえままならないんだよ
揚げ句のはてにやっちゃいけない修理してそれで直ったと勘違い
しかもそれを書き込む無神経さ オイルラインを新設しようと思ったけど継ぎ手の規格の多さに嫌になるな >>256
いくら頑張っても微妙に染み出てしまい結局ムダな努力でした。
金網埋め込みしようかと思いましたがもう十分努力しました。
素直に社外品を購入します。 ラジエター業で検索して数件あったけど一番ボロそうな所に決めて(なんとなくベテランがやってそうな)
ラジエター業者に相談したら安い社外は良くないよ すぐ壊れるよ
まだオーバーホールした方が良いとの事
電話したらおばあさんみたいな人があんた！仕事じゃないの？と
ラジエター外して持ってったら やはりおじいさん。もう社外品しかないけど 純正と同じだら心配しなくていいよ
18000円でアッパータンクとOリングと各部洗浄OHしてくれるって言ってたから2万置いて来た。
お釣りは置いてくるつもり。
3万って以前教えて貰ったので安かったのかな？
バラして分かったんだけどアッパーホースの中がサビで30％くらい詰まってて驚いた。
ラジエターも持ってく前に水道ピストルにしてアッパー ロア 交互に吹きかけただけで
たくさんサビが 良い機会だからタイベル外してウォーターポンプも洗浄しようかな。
馬駆けて上げたし。
ラジエターキャップにサビを感じたら広範囲にサビがあるのかも知れない。
シリンダーのガスケット抜け掛かってるのかな？
どこからこんな大量のサビが生成されるんだろ？
こんな状態なのにエンジンは至って快調なんだから
突然路上でJAFの理由も少し分かった気がした。
ラジエター屋でやって貰いなさいとレスくれた方が正しかった。 >>260
3万と言ったのは工賃込みだから
まさか外して持って行くとは思ってなかった
腰痛で苦しんでるのにW/Pまで外せるのかね？ >>261
>腰痛で苦しんでるのにW/Pまで外せるのかね？
下に寝板とまくらで腰に加重掛からないで出来る事はやって(寝ながら整備)
良くご存知で 工具はたくさんあるので ベルトを駆けるとかアナロクな作業は激痛始まると
気合で最後までやっちゃいますが 後で病院と冷却と
恐らく整備士やってた時にハブベアリンググリスアップが項目で
4とんタイヤ 手で嵌めろ！道具は使うなよ それのおそなく後遺症かと そこは倒産してましたね 馬鹿じゃね？
安い社外品てコーヨーラジエターだろ？
純正も作ってる名のあるとこだ。ほぼ純正相当だよ。
耐久性も問題ない。
それが2万程で売ってるのに、同じ位の金掛けて社外アッパータンクに交換かw
ラジエターコアの中も錆で埋まってる可能性が高いのにな。
アホす。 >>263
> 馬鹿じゃね？
行動力のあるバカって本当にたちが悪いな >>260
錆が沸くのはエンジンブロックから
水管理の悪い鋳鉄のブロックを見たら納得するよ
ブロックは鉄で厚みがあるからなかなか漏れないけど砂抜きのプラグは薄いからすぐに漏れる
冷却水の配管とかも薄くなるから鉄の配管があるなら要注意
とにかく車にとって錆はガンみたいな物
https://blogs.yahoo.co.jp/pxkwn583/8612364.html サビはなー...
水回りで言えば今は良いクーラントもあるし、
ほんの一手間と数百円の純水を使うだけで圧倒的に長持ちするのにね。勿体無い アルミシリンダーでスーパーLLCなんだけどやっぱり早めの交換がいいのかな >>267
レスありがとうございます。
>砂抜きのプラグ
ラジエターのアッパータンクを補修してLLCの漏れはかなり改善されたものの
指摘通りエキゾーストの下付近からLLCの匂いはするものの
エキゾーストを外すにはバーナーとかも必要な気がするし
そもそもやった事が無いです
また砂抜きプラグまで到達出来たとしても この形状どうやって外すのか分らないですし
かと言ってプロに任せても膨大な費用が必要になるのは必然で
その費用でもっとましな車が買えそうですし。
LLCが次に膨大に漏れ始めたら残念ですが廃車ですね。
今回分った事
サビ(ラジエターキャップの色)はすぐ対処しないとすぐ被害が広がる
アッパーホース内部の掃除をしようとしたらサビの欠片がホースに溶け込んでて
こんな大きな異物がウォーターポンプ サーモを塞いだら
もう終わり
ラジエターがサビのフイルターになって
ロアーホースはそんなに酷く無い
多分サビってどんな車でも(水だけ足すとかなんの処理もせず)年数が経てば
必ず発生する
古い車は定期的にLLCの交換+洗浄(セット)でした方が良い
多分ラジエターOHしてもすぐサビが回って来て詰まる→ラジエター洗浄+LLC交換
色々勉強になりました。 多少のバカだとそいつがやっていることから何かしら学ぶこともあるんだが、ここまで凄まじいバカからは何も学べることがない
そろそろ黙れ、バカ >色々勉強になりました。
今後活かすとは言ってない >>258
エンジン周りなら純正でありがちな、バンジョーボルトに耐圧ホースが
やっぱ良いのかね？極低圧ならタケノコにゴムホースが鉄板ｗ
アルミ・銅・ステンレス管を曲げる、ベンダーは持ってるだけｗだが
きっちり沿わせて曲げ、フレアと食い込み継ぎ手で配管すると
ｶｺﾖｲなと。。
でも切り子の処理が十分に出来ないなら、純正の手法を取る
べきなんだろうか？ 自己破産でもしてるんでしょ
長く乗るつもりはなさそうだし
だからと言って買い換え出来ないし金ないからとにかく自分の腕でって事だよ
先にも書いたがロアアームが良い例 まあそこまで叩かんでもw
>>272
ダメ元で漏れ止めを入れてみたら？
大穴には効かないけど小さな錆穴くらいなら効く事もあるよ
プラグはエンジンの左右にあるから全部替えないと安心できない
そうなるとエンジンを下ろした方が早くなるからそれなら中古エンジンに替える方が良くなる
ヒーターコアの錆びも心配だし費用を考えると乗り換えになるだろうな 昔ヨウツベに動画あげてたホイールナットネジ切る池沼といい勝負 >>275
高圧ならオリーブを使うテフロンメッシュホースが一番
パイプをエンジン周りに使うときはしっかり固定しないと振動でクラックが入る事がある
今はアルミパイプならフレア加工せずにAN仕様になるフィッティングがあるよ >>277
実は父が整備士でサンポール入れて中和一階ならまだしも何回も何回も
その内サビで埋まってた穴が開いて水漏れするエンジンになるぞ！お前は壊してる！
サビは古くなればどんな車にもシリンダーブロックの中にある
全撤去しようとすれば返って予期しない深刻な事態になるからやめろ！
やるなら水回りのホース全部交換しろ 細いホースは特にヤバイからと
言われてました。
無視しました。
アッパーホースのサビの残骸は凄まじい量で大きいカケラがたくさんありました。
多分サンポールで剥がれたものかな？まだいくらでも出て来そう。。
ohしたラジエター付けたらllcの流れが良くなって 更にまたラジエターに残骸が溜まりそう
アジエターアッパーの中に金網のフイルターでも付けたい気分(そんなのある訳無いけど)
今日ラジエター屋さんから作業終了のお知らせが来ました。(早かった)
ロアホースの先のサーモ外して水道水で強制循環してみようかと考えてます。
父はしきりにエンジン側のプラグ抜けって言ってたけどプラグがどこにあるか分からなかった。
話し半分で聞いてたから薄っすらだけど何かそこからシリンダーのサビが出てくるとか言ってた。 アスペなのか釣りなのか知らんけど、不快だからもう来るなや。 まぁ、頑張れ自分が決めたことだから行けるところまで行けぇぇ！ 人の助言を無視して強行するんだから、何を言っても無駄だな 1Gの90なんて新品ラジエーター買うより安いんじゃねーの？ >>284
職場に13年落ちの中古車を2万で買った人が居る
んまぁ本人が納得してるしトラブルもなさそうだから良いんだろう
但しラジエター氏は知らんよ >>282
ありがとうございます。砂抜きの話しをしたらメクラって父が言ってて
メクラでググったらスライディングハンマーで外せるみたいですね。
>人の話を聞かない
とにかく自分で出来るラインギリギリまで頑張ってそれでもどうしようもない場合は
ヒントを貰う 苦労しないで手に入れたやり方は身に付かない
整備士時代の考え方と言うか そのような姿勢が良くない結果になったのかも知れません
車は外観は驚く程綺麗です。プロの道具とプロのやり方で再塗装かなりしてますし。
今度まとまった暇が有ったら夏頃に全塗装しようかと画策してました。
メクラに付いては共販に聞いたら 出した事がないそうです。
また共販さんが親切にウォーターラインのコピーを貰えました。
次の休みにタイベル外してウォーターポンプ洗浄して
クランクプーリーが中々緩まないんだよなー。。
水路の点検をしたいと思ってます。
ラジエターは上部分にサビの大きなもの
下にはサビの液
ラジエター屋さんがサンポールで剥がれ落ちたサビの粒がアッパータンクの中にかなりあったと言ってた
もう21年かぁ〜 良く持ったな〜。 >>286
消耗品はメンテナンスじゃなくて交換するもんですけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
