こだわりの工具について語るスレ@車板 (46) [無断転載禁止]©2ch.net
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質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
立てられない場合は「#950踏んだが立てられね〜！立ててくれ〜！！」と騒ぐこと。 そういや実家にあったダイヤ精工のソケットセットはまだ普通に使えるな。 いろんなメーカーのラチェットに使ってきたけど、今まで1番使い勝手よかったのはナスカルブだな。パウルに2適も垂らせば充分でコスパいいし、摩耗も少なく空転トルクも脱脂状態とほぼ変わらん。20mlのボトルが点眼容器みたいな口先になってるのもいい。 KTCの21verのメガネレンチは使いやすい
持ち手の反り具合が絶妙 21CVのメガネやコンビで手が痛いとか言う人は持ち方がおかしいよな。 21C.Verっていってる人は
結構な年齢なんじゃないかww >>291
拡充はしているけどコーケンはマイペースだからなぁ
変なソケットがあるし安いから助かってる zealでてからzealのソケットしかほぼ使ってないな >>241
ラチェット基地外が来ましたよっと。ヤメプロです。72本に増えましたw >>294
ヤメプロだったんだ、さらに増えて72本てすごいな
俺なんて10本で「こんなにいらんだろ」と思ってるのに 現役だけど、全部合わせて20本も持ってねぇな
この状態でさえ使わないやつが何本かあるしな... 車じゃないけどエンジニア
一般的なラチェットは3本しか持ってないが何の問題もない
てかこれ以上増やしても手ルクが狂うだけで使いこなす自信がない ラチェットは何本あっても困ることはないがメインで使うのは3本ぐらいだな >>296
そうだね、それぞれ一長一短あるからなー、まあ、ネプロスの90スタンダードは定番かな？あとはz-ealの空転トルクは素晴らしい。スナップオンはまあ...あれですねw APやSK-11のスイベルのコスパは最強 >>280
昔ながらの18歯のやつかー
ヤボいけど乱暴に扱える感じがいいよな
TONEはリニューアルしてから無骨さがなくなったね
スパナとかがノッペリしたデザインになって残念な感じ
今のはグッドデザイン賞だか知らんけど昔のゴツゴツしてた時代のほうが好きだな >>302
重いし表面処理は雑だしグリップの削りもいい加減でデコボコ、でもほんと壊れないね
自分が死んでも孫の代まで使えるよ、これからも作り続けて欲しいけど
まぁ新しいTONEのラチェットは台湾製だしね
それはWERAもMACもスナップオンも同じか、仕方ないのかな TONEのソケットは国産みたいだけど。
おれも30年ほど使ってきたTONEのソケットレンチセット（271ね）のソケットがついにメッキ剥がれで交換しようかと買ってみたんだが
昔のものと全く違う質感で工作精度も良くなってるんだね。
しかしTONEはネットでは日陰者だね。大方が京都信者で、それ以外はコーケンで。オレは今までの信頼性からTONE使い続けるけどさ。 京都はやたらアンチがいる印象だったな
昔から砂より京都が好きだったんだが、肩身が狭かった アンチってほどじゃないでしょ、単純にKTC買うなら他にもっと良いのがあるってだけ
逆に半額セット物ならお買い得だから初心者がセット買うなら悪くない
問題はコスパだよ 仰々しく出してたミラーツールをあっさり引っ込めてネプロスにしたり
上でも出てるけどメッキが剥がれて怪我したり メッキが黄変して外見が悪くなったり
自分の周囲だと俺も含めてミラーツール絡みで遺恨というか見切った人が何人かいるな
自分は2輪レースから入ったクチだけどアンチスナップオンで俺はKTCで行くぜ
みたいな感じで選ぶ人が多かったから経年劣化でその反動も大きかったかも
蛇蝎のごとくＫＴＣを嫌ってる奴も一人いるなｗ
昔からの友人の工具箱で30年近く前のスナップオンがきれいに光ってるの見ると
正直複雑な気持ちになる
まあ今はKTCに拘らず国産でいいのが選べるしいい時代だな
俺は今は趣味半分だからハゼットとスタビレーがメインで揃えてる 高望みしなけりゃ使える工具も多いけどな
出っ張りのないストレートメガネレンチや三部角付のホールクリップツール、クリップリムーバー、ロックナットチゼル、タイロッドエンドプーラー等
安い割には使えると思うし補給部品も早く来る
ストレートメガネレンチは江東のが最もスリムでエンジン周りには都合がいい ミラーツールはKTCも欠陥だったと認めてるようなもんでしょ
ネプでも同じようなことになってれば仕様って事
俺の場合はラチェットにパイプさして使ったらメッキがはがれたので
そんなもんだろという認識でしかなかったw ラチェットにパイプかますってのが個人的には信じられんわ
メッキ剥がれる位は当然だろみたいな 昔は比較するものが無かったからそれが当たり前だと思ってたな
当たり前のKTCと憧れ()の砂、そもそもそれ以外選択肢が無かったというのは言い過ぎか
今は欧州工具がチェーン店や通販で気軽に買えるし昔は13-17スパナってイメージだった国産メーカーの参入や
台湾工具の台頭、工具業界の勢力図やメーカーの評価も時代と共に変わってきてるよね
でも昔と一番大きく変わったと思うのは「いろんな情報が簡単に手に入る」様になった事だな みんなもそう思わないかい？ >>314
>昔と一番大きく変わったと思うのは「いろんな情報が簡単に手に入る」様になった事だな
本物の情報は現場に行かないと手に入らない。
ネットで簡単に手に入るレベルの情報はきっかけでしかなく、また、嘘や話題作りの為に誇張されている事も多い。 >>315
だよな
ツーチャンネルとかいうインターネットは嘘だらけでヤバいらしいぜ 色々使ってきたけどどうせ無くすからアストロで良いじゃんて最近思うようになった
工具より整理整頓の技術がほしい 質の良い工具を揃えるのも必要だが、何にでも対応できるように安い工具もある程度持っとくべきだな >>314
今ひとつ同意がないようだが俺もそう思うよ
工具屋に置いてるのは高めのKTCで他のメーカーはJISマークこそあれど
聞いたことのない明らかにKTCとは造りの悪いメーカーで選択の余地がなかった
スナップオンに至っては聞いたことはあるがどこで売ってんだよって認識だったし
実際に見た時は値段聞いて飛び上がるほど驚いた
当時の雑誌広告でも店主オススメのお買い得工具セットもKTCがメインのが多かった
毛色が変わってたのが千葉の原工具だったかな セットに海外モノがチョコチョコ入ってた
情報の取捨選択は本人の問題だし簡単に情報が手に入る今の時代は本当に変わったなと思う
ただあんたもいい時代になったとは書いてないよなｗ 勝手にそこにも同意する 工具に限らず買い物の仕方は激変したわな
ところですり減ったプラスドライバーの有効な活用方法ってないものか >>323
1.グラインダー、ダイヤモンドヤスリ、オイルストーンで研ぐ。
2.ドライバービットを買って先端を切り落としパイプを刺しビットを打ち込んでロー付け
3.先を平面削りして10円玉のようなコインをロー付けしてコインドライバーにする
4.先端を平に研いでサラに焼きをいれて刃付けして研ぎ、原木を彫り上げていく仏を彫って魂を入れない。 2サスでモンキーレンチはちょくちょく凶器になるがドライバーが凶器になったのは見たことがない >>313
ラチェットにパイプ咬ますのはまああることだ
そしてsk11辺りでもそうそうはメッキ剥がれない 3分と4分はエクステンションアダプターがあるから先っちょを延長してるわ >>327
それをまああることで済ませる神経を疑うよ パイプ噛ませなきゃ緩められない手持ち工具の少なさを恥じたほうがいい この前ナスカルブ教えてくれた人ありがとう
使ってみたらいい感じでございまするん >>333
ナスカルブって粘度高いの？糸引くネバネバ系？
いつもは手元にあるグリス、だいたい柔らかめのパークツールポリリューブを塗ってる
以前はデフオイルを差していたけど滲み出てくるのが気になって >>334
ルブ(lubricant)だからシャバシャバ系
ナスカグリースもあるけど取り扱ってる店は少ない >>335
ありがとう、そっかシャバシャバ系なんだ
昔買ったチェーンルブっていう小さな缶スプレーが青い色したネバネバオイルだったもんで
ルブってそういうものかと思ってた
これからもポリリューブ塗りますわ >>333
それは良かった。チャリのギヤやチェーンにもええよ。 10代で揃えれる工具には限度がある
若い時は無茶やった 若い頃の方がスナップオンとか買えたな
結婚してからはKTCも無理でアストロ位しか買えんくなったわ >>329
出張修理をするメカなんかで工具箱に延長パイプ入れてない人なんてまあいないよ
綺麗事ばかりでは済まない事もあるってこった >>340
車の整備の話？俺整備士だけどよくパイプかますよ？
工具が入りづらい場所とかスペースの問題で力をかけづらい時は普通にかましてるよ、ラチェットにパイプ
無理に力を入れてその反動で手を怪我するより工具が壊れる方を選ぶかな？
ラチェットにパイプかますのってそんなにダメなの？ >>341
間違えたこれ>>329宛てでお願いっす >>341
基本はそうだね
ラチェットでもメガネでもパイプを突っ込んだりはご法度
でも現実はそんな事言ってたら仕事が進まないよ
あんたが言うように無理して力を入れて手をケガするのなら多少のリスクがあってもパイプを突っ込むわ 工具製造販売会社も孫の手エクステンション出してるくらいだからな
限られた場所と工具で応急処置するか運搬出来るようにするためには手段は選べない
そこで工具をブッ壊すか壊さずに片付けるかが段取りと能力の差 別に自分の工具が壊れるわけじゃないのにパイプかます事に異常に反応する奴いるよなw
きっしょwww 工具が限られたイレギュラーな状況というのなら分かるが別に工具が限られてないんなら
最初から長い工具つかえば良くね？とも思う 工具オタク的にも安全面的にも
スピード違反と同じで少なくとも自慢できるような事ではないだろ ブレーカーバーってそんなに高いものじゃないだろ。
ラチェット壊して買い直したり怪我するリスクを考えると延長パイプなんかよりブレーカーバーを持つべき。 >>348
ブレーカーバーはソケットの回転角の自由度が無い上にラチェットの方がたわまない ラチェットもそんなにヤワじゃないしな。蹴りじゃなくパイプならM10やM12程度なら壊れる云々はそう心配いらないだろ。 前スレで荒れてたけど重機とかレースとか過酷な現場でのやむを得ない選択って話だよね？
それを真に受けて普段の整備からパイプを常用する事を正当化するのは何か違う気がする そういうのがいわゆる「推奨されない」ということなんだよね
やったら「直ちに」破損・負傷するわけではないということで
そういうリスクを自分で背負うってことだね。それを是とするか否とするかで見方が変わってくる。 >>349
一発目だけブレーカーバーで回してあとはラチェットで緩めるのが正しい使い方
でもそんな面倒な事してられないからパイプを突っ込んじゃうw
メーカーももっとハンドルが長いラチェットを作ったら良いのに作らないのはラチェットの強度が足りなくなるんだろうな ２０年整備士やってるけどパイプかましたことによって壊れたことはいまだにないなぁ ギアレンチはTOPにしとけ破壊トルク記載してあるし何しろ本締め可でフラットドライブ
ラチェットとソケットはコーケン、質実剛健で頑丈
メガネ、スパナはアサヒのライツール、軽いくせにJIS規格合格品
ドライバーはベッセル、餅は餅屋だけある。
ツールボックスはKTCの赤いプラ、頑丈だし小分けに収納できる。
ツールワゴンはDEEN、台湾製だけどS○○PONのOEM元 なんか話が大事になってるけど、元はミラーツールのメッキ剥げの件なんだ
知識も金もない時代にありあわせの道具で無茶やったらメッキがはがれた
でも、そんな無茶やれば剥がれて当然だよねと
今もパイプ使って延長してるかといえば自分の工具ではやらない
仕事で急場しのぎではやる 同じ差込角だったら、ブレーカよりラチェの方が強いっていうのよ。
設計上でも有利だって。
ヒンジのところがどうしてもシナるから、確かにそうかなとは後で思った。3/8のブレーカなんて使ったことねえから。
それが、経験だセンスだなんて話に発展したの。オレも参加してた。 >>360
工具の本にラチェットとブレーカーバーの破壊試験の結果が載ってたが、コーケンの場合ブレーカーバーの方が1割ほど強度が上だったな。 >>358
振り幅がなくて12角ですら合わないところだってあるだろ >>362
じゃパイプかませるラチェットも多ギアじゃないとな 変なおっさんがパンツ見せながらクロスレンチにパイプかけてホイールナット締めまくってる動画があったっけ
確かシビックだったと思うが、当然ながらボルトねじ切れて終了 趣味の車いじりなら、
綺麗事言っても良いけど、
仕事となると、とにかくその状況を早急脱しないといけないから、
パイプ延長だって全然ありだと思ってる。
極力パイプ使わないけど、
その作業をいかに早く終わらせるかは、
その人の技量ですよ。
多様な工具を持っているのも、
パイプ延長のような裏技使うのも、
その人のスキルなんじゃないですかね。 ロングラチェット
ブレーカーバー(伸縮式もあり)
ロングストレートメガネ(ラチェットメガネとのコンビもあり)
すぐ思いつくだけで、これだけの工具があるのにパイプを使う意味がわからん。
パイプを持参するくらいなら、まともな工具を持っておけと、それがスキルだろ。
仕事なら尚更不確実でリスクが増大するパイプ掛けはやめるべき。
趣味で弄ってるなら勝手にすりゃいいけどね。
仕事先でパイプ掛け見られたら他の作業も含めて信頼を失うよ。 >>365
実際にあるシチュエーションからして言いたいことは分かるけど
理由としては違うだろｗ
仕事だからあり、っていうのは短絡的すぐる めったに使うことが無い工具まで「こんなこともあろうかと」全て揃えておくのがスキルなのだろうか？ 四の五の考える前にパイプかましたほうが早い、それがスキル、それがプロ、とかいうやついるよな。
それ、大して早くもねえんだよなあ。
目的達成のためならパイプでもかます、とか自己陶酔してるやつがいたから
おもいっきりこき下ろしてやった。 >>361
スペックヲタ的にはそうなるんだろうけど、ブレーカーバーは撓むことで破壊を遅らせてる
実際使う場合はそのタワミが邪魔になるんで、パイプ掛けるならばラチェットのほうが使える
でも、バイクスレにはそぐわない話題
だってバイクでパイプ使うのなんてミッションバラすときの柔らかい銅パイプくらいだから
車の場合は、ストレートロングのギアメガネをパイプで延長してテンショナー緩めたりとか普通にやる
だって長いほうが楽だし、ストレートメガネ以外入らない場合が多いから >>366
ロングラチェットは取り回しがそれはまあ邪魔よ
長さ的に入んなかったり
その点パイプなら長さも自由度があるしな
整備工なら誰もがこっそり持ってるよw こっそりというか、みんな中学高校を生き抜いてきた男なんだから鉄パイプの一本や二本は持ってるだろ。 こっそりというか、共用だった。
プロペラシャフトぶった切ったやつ。
かます事自体が絶対悪いわけじゃない。 そもそもなんだがここはこだわりの工具のスレな訳だ。
パイプを工具として認めるかどうかの問題からスタートしよう。 つーか鉄パイプも買おうとするとけっこう高いんだよな
延伸に使えるようなしっかりしたパイプってその辺の日曜大工センターには意外と売ってないし
だったらやっすいブレーカーバー買ったほうがずっと捗る パイプが必要な場面に遭遇したとして次作業する時はそれ用の工具を導入してスマートに仕事できるようにしたいとは思わない？
それとも汎用性の高さを理由にパイプを使い続ける？
クルマで高トルクが求められる箇所ってある程度決まっていると思うんだがどう？
煽っているわけじゃなく一つずつ整理して考えていけば改善点や新しい工具のアイデアが生まれるような気がする
例えばブレーカーバーの不満も新しい工具のヒントになりそうじゃないかい？ だから伸縮式のブレーカーバーがあると言ってるのに。 >>378
柄の長さというよりヒンジ部分の剛性不足を問題にしているらしい そゆこと
だからひとつ上の差込のヤツを使えばいいでしょって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
