こだわりの工具について語るスレ@車板 (46) [無断転載禁止]©2ch.net
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質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
立てられない場合は「#950踏んだが立てられね〜！立ててくれ〜！！」と騒ぐこと。 >>144
チマチマ時間かけてまわせばいいから必要ないんだと ちがうんだよなぁ
ロングだと振り角が少なくても握り部分の移動距離は大きめになる
結果ギアでなければ振れない場面が出て来る
まともなメーカーのロングストレートメガネは裏返すことでレンチが掛かる角度が変わるようにセンターズラしてオフセットされてる
それがギアのストレートメガネならば同じような使い方が面倒な処理なくして使えるなんて場面もある
あえてロングの話が展開されているのはそんな訳で、実際使っていればわかることなんだけどね 更に追加すると、センターオフセットさせて裏返すことで実行振り角を小さく出来るロングストレートの代表として砂のロングストレートがある
作業スペースが狭い場所で大活躍するとして、砂使いだけでなくおれのような砂大嫌いな奴でもロングストレートは砂、と言ってきた
ところが、ギアの登場で砂である必要がなくなり、今では砂のロング使ってるのは一部のマニアだけ
理由は単純、もっと楽にしかも早く作業出来る工具が出たことで、高い金出してまで敢えて選択する理由が無くなったから
こんな風に良かった工具でも進化しなければより良い代替工具が出て来る
今の砂でまともに進化しているのはラチェットのギア数だけ、しかしギア数が増えたラチェットは砂らしい安心感も無くなったうえに保障も微妙
終いには何のインフォメーションもなく突然滑るなど、まったく使えない工具メーカーに成り下がった 偉そうに長文で知った様な事ほざいているが、メガネと板ラチェとの圧倒的な違いは輪っかの厚み
基本的には板ラチェじゃ入らない事ばっか
まぁその程度の所しかイジってないって白状してる様なもんだわな さあ、荒れて参りました。
お互い、悔いの残らぬよう、
全てを出しきるがよい！ >>151
ロングを使う場所でヘッドの幅側の厚みが問題となるのは具体的にどこ？
もちろん普通のロングメガネが入って振れるのにギアじゃ無理ってところを同じIDでね さっさと六角ギアを売ってるところを教えればいいのですよ(･∀･) >>156
http://imgur.com/4lxY2Sh.jpg
ほらオススメ品だ一見普通の6角だけど実は便利機能付きの隠れた名品だぞ http://i.imgur.com/ArJ957i.jpg
シグネットのロングギアレンチ使ってたけど1年に一回位壊れたからスナップオンにした
頭の厚さが1.5倍くらいになってて強そう ギアレンチはweraのJOKER使ってる自分は異端児
サンデーメカニックのオラには、モノタロウのダブルフレックスでも十分スグル。ｗ サンメカでもプロでも自分の好きなもの使ってりゃいいよ >>166
オマエも異端児やんけ！
カッコイイー！！ 戯れに、縛りルールを設けてみな。
今日はギアレンチ使用禁止。とか。
意外といけるもんだぞ。 趣味で使う分なら綺麗なままで十数年使えるぞ
扱い悪い奴は知らんが、無理しなきゃ壊れることもそうそう無い
ドライバーやソケットは割と早く摩耗するが、レンチ類は長持ちする JOKERは1、2回使っただけでカラーのところが剥げる
>>166は１回も使ってないんじゃない？
あと使ってみて片口のところが使いにくい スタビレーのスパナ買っちまったぜ！
KTC、TONE、アサヒとどう違うか楽しみです >>174
東日から替えてだいぶ使っているが、スタビレーのトルクレンチのガッキン！って感触はいいぞ
数値戻ししなくてもいいし買えるならオススメだ
別に東日で十分ではあるが、スタビレーの目盛りが見やすいかな >>173
スタビレーのコンビ13、14持っているけど
車板的にスパナってどこに使うのかな
必要そうなら買いたい >>178
車板に居ながらにして車弄りはしておらず、仕事の機械作りで役に立つ良い情報を得られればと工具スレを閲覧してます。 >>180
車板に居ながらにして車弄りはしておらず工具すら所持して無く知識も無い
そんな我々の妄想でよければご参考にして下さい
バイク板も同じですのであちらでも車板同様お気軽に質問等お待ちしておりますのでご利用下さい こんなのも有った
FCRのMJ変えるときに使ったきり放置してた
http://i.imgur.com/L5RQBUL.jpg >>177
面白い構造してるんだな
プリセット型なのにビーム式みたいな
しかし高すぎｗ スタビレーの200Nや東日の70Nの奴持ってるけど一度も使ってないな。使うのはいつもプレート式ばかり。 プリセットのトルクレンチで絞めたホイールナットをトルクレンチで緩めるってのはあり？ >>187
トルクレンチは緩める事に使うもんじゃないからナシだね
固着してなければ良いけど固着してたら大きなトルクが必要になるから壊れたり狂ったりする原因になる >>187
緩める用のトルクレンチを1本よういすればありだね。
ブレーカバーの方が安いと思うが。 そういや、ブレーカーバーの話で、前スレで揉めたなあww
あいつ元気かなww >>187
緩めるときはボルトの負荷も考えてクロスレンチ使え クロスレンチいいんだけどホイール締め付け時に適切なトルク管理された車限定だな >>192
いちど事業者で脱着されたホイールを再脱着しようとしたら愛用の電動インパクトも緩まず
しかたないからエアインパクトだしてきても歯が立たず、クロスレンチを出したら
顔が真っ赤になるだけで歯が立たず。
クロスレンチの片側に30mmくらいの細い単管パイプさしてガッキーンって回せたことがあった。
1本目で笑うしかなかったが、最後の1本くらいの時は故意なのか間違いなのか考えつつ寒気がした。 いくらなんでもそこまで締めすぎることは考えにくい
球座面にテーパーナットなど何か間違えてんじゃないの？ いや、それくらいは普通にあるよ。たまにだけど。
テーパ形状を間違えると、逆に小さな力で緩められるんじゃないだろうか。
ねじってそういうモンらしいよ。 クロスレンチを延長しなけりゃ緩まないほどのトルクで締めるなんて普通であるわけがない
テーパー座面に球ナットなら簡単に緩むようになるが、逆が噛み込むんだよ
ネジってそういうモン いや言い方悪かったか。
しばらく走行すると、締めたトルクでは緩まなくなるでしょ。ネジの原理やらサビ固着やら合わさって。
アルミホイールでテーパ形状合ってて、ハブﾎﾞﾙﾄのネジ山フルに使うようなナットでちょっと強めｗに締めて、半年くらい走ると、クロスで緩まないくらいにはなる。 クロスで緩まないって、よっぽどひ弱か400Nぐらいで締まってるのか？ >>198
普通に考えてそんな状態で走行してたらボルト破断するからダウト！だよ かなり前だけど、ディーラーに点検に出したらホイールナットがきつくて、
24inchのブレーカーバーでやっと回せたことがあったな
もちろん、ホイールもナットも純正品 どんだけオーバートルクだったんだよ
GSで冬タイヤに交換してもらったら、スタッドボルトが折れてたとか
ネジ山ズレたまま無理矢理つけられてたとかの話をたまに聞く ＠雪国 >>197
俺の以前勤めてた会社でもあったわ 錆固着じゃなくて作業者のミスだけど
タイヤの摩耗交換は出張のタイヤサービスに交換依頼してるんだけど
トラック用のインパクトで作業したからなのかパンク修理で外す時にナットが
滅茶苦茶固く締まってて12.7のスナップオンのインパクトを排気全開リリースして
最強モードで緩めても結局緩まなかった
諦めてスピンナハンドルに丸パイプ突っ込んでもなかなか緩まなかったが
4個緩めたときにはソケット1個駄目にしてスピンナハンドルもガタが出て使用不能状態になった タイヤ交換におけるホイールナットの最速かつ省労力かつ最小ダメージの手順
・車が地についた状態でブレーカーバーorクロスレンチ延長で全ナットある程度緩める
・ジャッキアップ
・ここで初めてインパクトでナット回す
これを考えると一般人にとって必ずしも高トルクの自動車ホイールナット対応なんてレンチは必要なくなる
傷を考えた丁寧な手順の場合ゴツイｴｱor電動レンチなど必要ないのである
それこそホームセンターの激安電気ドライバーにソケット付けた程度のものでよいのだ
要は最初のトルクかかってるナットの緩めとナットの早回し
これがめんどくせーわけでここをまずテコの原理使う事と早回しは回転工具でやっちゃいましょうと言う事だ
そりゃ傷なんてどーでもいいぜーな人や効率優先の業者は最初から高トルクのレンチでバリバリやれば一番楽である >>203
当たり前？ホイール交換すらやった事無いだろコイツw 定説がどうこういうヤツはプロかどうかはさておき、仕事できないと思います。 定説:妄想は所詮妄想でしかなくけして現実にはなり得ない ジャッキのアルカンって使い心地どう？長持ちするかな？ ホイルナットの締め付けトルクの話なら
以前に板金修理頼んだ店のオヤジが外したホイルをインパクトでガチガチにホイル締めやがって
十字レンチでは全くダメ、結局こっちもインパクト当ててダダダダダダ〜のあげくに緩んだ始末
タイヤ屋さんは外しはインパクトで締めるのは十字とトルクレンチでキッチリ作業してくれていた
ちなみにホイルナットのトルク100Nって十字でもそうは硬くはないレベルだった >>216
緩まなかったらドライヤーでいいから暫く暖めてからやるといいよ 要は走ってる最中に緩まなければいいだけで緩める時のことなんてどうでもいいやな >>218
ねじって言うのは不思議な特性があって、確かに強く閉まったものは緩まない反面
張力が度を超えてるので亀裂破断するんでネジとしては緩むよりも大きな障害になるよ。
ホイールのネジが5本緩くなっても死なないけど破断したら次々と連鎖で破断して誰かが死ぬだろ。
そんな話しを三菱ふそうの爺ちゃんがしてたよ。 やっとクニペックスのプライヤーレンチ買った
ずっと欲しかったんだぜ プライヤーレンチって圧着端子のカシメにも使えるよな 潰れてるように見えてすっぽ抜ける
車の端子くらいならたいした電流が流れないから大丈夫だろうけど大電流が流れる所だとトラブルになる事があるかも
オルタのB端子とか ウォーターポンププライヤーってウォーターポンプで使ったことない
でもあるとすごい便利なだよね >>227
砂型鋳物のような配管用品に対してのパイプレンチのような
役割の工具だから、ポンプや空圧のような仕事に使うと思われ TOPのウォータポンププライヤーはグリップの片方がマイナス形状になってるから「現場の道具」感があって好きだな。 ドラムブレーキでスプリング組む時はいつもプライヤーだったが、実はペンチの方が楽にできるな。
10年くらい気づかなかったわ ワシはバイスグリップ
潰れたボルトでもがっつりくわえる
頭が大きいのがちょっと難点
ブレーキのスプリングはロングノーズのバイスグリップを使う事が多い >>230 ペンチ大好きなので他業種の仕事見て仕事盗んでますが、
設備屋用のウォーターポンププライヤーは
片方がマイナスで、もう片方が24mmになってるのとかもある。
色々付いてて便利な気もするが、その手の水道設備作業をする人は
洗面台とか浴槽の排水口の十字にプライヤーの柄を突っ込んで回すとか
無理矢理な作業をしなきゃな時もあって結局普通のプライヤーに戻るらしい。
ウォーターポンププライヤーと合わせて持ってると便利なのが
銅、鉛、シリコンの薄板で、くわえて回すときに傷つけたくない時に便利ですよ。 うちに来て25年ぐらい（もっとか？）になる古いBR20を初めて分解
ネジはずいぶん前に舐めてしまったが蓋側の山は問題無かったようだ
http://i.imgur.com/TLtdaF4.jpg
まだまだいける、こりゃ予備に買ってあった新しいBR20は俺が死ぬまで出番は無いかも
サンメカのくせにラチェットハンドルは他にもあるし・・・ WIHAとかいう聞きなれないメーカーのレンチプライヤーが気になる
クニペックスにも似たようなのがあるけどWIHAのほうがよさげ
低床対応のアルミ製フロアジャッキ遭ったが、
これ↓買った。インパクトレンチで上げ下げ楽だわ〜。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N671CSW/ >>236
ドイツのドライバーと握り物のメーカー
素手で握るならKNIPEXのcomfort gripなヤツの方が握りやすいだろう
同じ全長250mmで最大口金幅がKNIPEX 46mm, WIHA 50mmでWIHAの方が幅広く使えるみたいだね パンタジャッキ用早回しソケットなら1000円位だし
車載パンタジャッキが使える
一台除いて全部パンタじゃないのよね・・・。
で、電動に憧れてパンタジャッキ買ってもうた。ｗ >>235
プロと違ってサンメカだと1本の持ちが違うから
でもラチェットハンドルっていつのまにか増殖するよね
53本持ってる人もいるみたいだし、あの人はプロだったのか？ ネプの旧型持ってるが９０ギアのやつほしいけど、買ってもなーとなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
