こだわりの工具について語るスレ@車板 (46) [無断転載禁止]©2ch.net
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質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
立てられない場合は「#950踏んだが立てられね〜！立ててくれ〜！！」と騒ぐこと。 >>105
本人のTwitterにでも書けよ小心者 昨日18時頃、平塚駅近くののアストロ前を通ったら
駐車場いっぱいだったけど、普段からあんな混んでるの？ リサイクルショップでＳＫ11の緑色した２馬力コンプレッサー中古品が14.800円で売ってたんだけど100Ｖコンセントでちゃんと使えますか？ >>111
頭悪くて苦労してそうだな
仕事出来ないだろうなぁ
なんか可哀想になるわ >>114
ありがとうございます、レビュー見ると微妙ですね >>111
2馬力だったらコンセントの容量いっぱいだからコンプレッサー以外の物を同時に使うとブレーカーが落ちるかも
この手のコンプレッサーはかなりうるさい
中古なら動作確認と言って音を聞かせてもらったら良い 今日アス○ロに行ったが、
何も買わずに帰ってきた。
工具オタクではないが、
どうも手が出ないなぁ。
みんなどんなの買ってる？ 広告に出ている通販より安いメーカー品
急場凌ぎ
そんなのばかりなのか中国四国の店舗からメーカー品の通常在庫は置かない方針に転換したように見える そうなんだ。
クニぺ、PB、シグ、コーケンが、
極小スペースに少しだけあって、
あとは自社ブランドばかり。
前はもっとあったのになぁ。
急場しのぎなら使えるね。
加工しても惜しくないし。 シグネットなんか値段なりだろ 何を求めてんのか知らんが
納得するものが欲しけりゃ砂でもネプでも好きな奴買っとけ いやスマンスマン
シグネットで嫌な経験をした思い出があって、つい、、な。 シグネットは当たり外れが特にあるんじゃない？
確か生産会社がバラバラだよね。
俺はシグネットのギアレンチ使ってるけど、
生産会社は台湾メーカーなのかな？
全く問題なく使えてる。 台湾本家製のシグのギアレンチ、6年ぐらい平気で本じめ、緩めとかにも使ってるが壊れる気配すらない
あとボルテックスレンチセットあるけどほとんど出番ないからよーわからん >>129
シグネットが一躍有名になった理由がギアレンチ社のギアレンチ←(本来ギアレンチと呼んで良いのはギアレンチ社の品だけ)
今のギアレンチ社はapexグループだったかなKABOと並んで世界的に超有名な台湾発祥のメーカーだよ日本にも世界で通用する一流メーカーが欲しいね… >>124
地域別イベントでメーカー品放出の案内が出ていたな
それでも高いものばっかだったけどツインフォースニッパーは安かったので買ったわ シグネットってファブレス企業だよな
プロクソンとかsk11の藤原もそうだけど
そーいやsk11のアルミ用金ノコブレード、硬いだけで粘りがないからポキポキ折れやがった
何処製か知らんがありゃダメだな シグネットのギヤレンチって板ラチェみたいなコンビのやつ？
俺かなり重宝してるけどな
周り削って、削り過ぎてたまに空回りしたりロックしたりする事もあるけど、バリバリ1軍の最前線
10、12くらいは本締めしても問題無い
壊れても買い直せば良いやで好きに加工出来る
もう何年使ってるか分からないけど、実際には一度も買い直していないけど、たまたま当たりだったのかな？ 15年くらい前
まだギアレンチとか無い頃。
ソケットとスピンナ両方もってたが、
両方とも割れてワロタ
ワロタ ギヤレンチ出たのって２０世紀終わり頃だっけ？
最初はフレックスじゃないから意外と微妙ツールだったよな 03年位じゃなかったか？
ピンポイントにそれじゃなきゃダメな所があって滅茶苦茶捗るようになった思ひ出 その頃のシグネットがホントクソなんすよ。
今ググったらカナダかどっか。
ソケットツール系も、見た目がちょっとスナップオンっぽいのに弱いっていう。
ホームセンターのセット系のほうがマシなんじゃね的な。
故に今でもシグネット嫌い。 俺もE07Zのベルト張るのに、
長いギアレンチ使ってたなぁ。 >>140
入り組んだところのスタビリンク外したりするのにも便利じゃん >>144
チマチマ時間かけてまわせばいいから必要ないんだと ちがうんだよなぁ
ロングだと振り角が少なくても握り部分の移動距離は大きめになる
結果ギアでなければ振れない場面が出て来る
まともなメーカーのロングストレートメガネは裏返すことでレンチが掛かる角度が変わるようにセンターズラしてオフセットされてる
それがギアのストレートメガネならば同じような使い方が面倒な処理なくして使えるなんて場面もある
あえてロングの話が展開されているのはそんな訳で、実際使っていればわかることなんだけどね 更に追加すると、センターオフセットさせて裏返すことで実行振り角を小さく出来るロングストレートの代表として砂のロングストレートがある
作業スペースが狭い場所で大活躍するとして、砂使いだけでなくおれのような砂大嫌いな奴でもロングストレートは砂、と言ってきた
ところが、ギアの登場で砂である必要がなくなり、今では砂のロング使ってるのは一部のマニアだけ
理由は単純、もっと楽にしかも早く作業出来る工具が出たことで、高い金出してまで敢えて選択する理由が無くなったから
こんな風に良かった工具でも進化しなければより良い代替工具が出て来る
今の砂でまともに進化しているのはラチェットのギア数だけ、しかしギア数が増えたラチェットは砂らしい安心感も無くなったうえに保障も微妙
終いには何のインフォメーションもなく突然滑るなど、まったく使えない工具メーカーに成り下がった 偉そうに長文で知った様な事ほざいているが、メガネと板ラチェとの圧倒的な違いは輪っかの厚み
基本的には板ラチェじゃ入らない事ばっか
まぁその程度の所しかイジってないって白状してる様なもんだわな さあ、荒れて参りました。
お互い、悔いの残らぬよう、
全てを出しきるがよい！ >>151
ロングを使う場所でヘッドの幅側の厚みが問題となるのは具体的にどこ？
もちろん普通のロングメガネが入って振れるのにギアじゃ無理ってところを同じIDでね さっさと六角ギアを売ってるところを教えればいいのですよ(･∀･) >>156
http://imgur.com/4lxY2Sh.jpg
ほらオススメ品だ一見普通の6角だけど実は便利機能付きの隠れた名品だぞ http://i.imgur.com/ArJ957i.jpg
シグネットのロングギアレンチ使ってたけど1年に一回位壊れたからスナップオンにした
頭の厚さが1.5倍くらいになってて強そう ギアレンチはweraのJOKER使ってる自分は異端児
サンデーメカニックのオラには、モノタロウのダブルフレックスでも十分スグル。ｗ サンメカでもプロでも自分の好きなもの使ってりゃいいよ >>166
オマエも異端児やんけ！
カッコイイー！！ 戯れに、縛りルールを設けてみな。
今日はギアレンチ使用禁止。とか。
意外といけるもんだぞ。 趣味で使う分なら綺麗なままで十数年使えるぞ
扱い悪い奴は知らんが、無理しなきゃ壊れることもそうそう無い
ドライバーやソケットは割と早く摩耗するが、レンチ類は長持ちする JOKERは1、2回使っただけでカラーのところが剥げる
>>166は１回も使ってないんじゃない？
あと使ってみて片口のところが使いにくい スタビレーのスパナ買っちまったぜ！
KTC、TONE、アサヒとどう違うか楽しみです >>174
東日から替えてだいぶ使っているが、スタビレーのトルクレンチのガッキン！って感触はいいぞ
数値戻ししなくてもいいし買えるならオススメだ
別に東日で十分ではあるが、スタビレーの目盛りが見やすいかな >>173
スタビレーのコンビ13、14持っているけど
車板的にスパナってどこに使うのかな
必要そうなら買いたい >>178
車板に居ながらにして車弄りはしておらず、仕事の機械作りで役に立つ良い情報を得られればと工具スレを閲覧してます。 >>180
車板に居ながらにして車弄りはしておらず工具すら所持して無く知識も無い
そんな我々の妄想でよければご参考にして下さい
バイク板も同じですのであちらでも車板同様お気軽に質問等お待ちしておりますのでご利用下さい こんなのも有った
FCRのMJ変えるときに使ったきり放置してた
http://i.imgur.com/L5RQBUL.jpg >>177
面白い構造してるんだな
プリセット型なのにビーム式みたいな
しかし高すぎｗ スタビレーの200Nや東日の70Nの奴持ってるけど一度も使ってないな。使うのはいつもプレート式ばかり。 プリセットのトルクレンチで絞めたホイールナットをトルクレンチで緩めるってのはあり？ >>187
トルクレンチは緩める事に使うもんじゃないからナシだね
固着してなければ良いけど固着してたら大きなトルクが必要になるから壊れたり狂ったりする原因になる >>187
緩める用のトルクレンチを1本よういすればありだね。
ブレーカバーの方が安いと思うが。 そういや、ブレーカーバーの話で、前スレで揉めたなあww
あいつ元気かなww >>187
緩めるときはボルトの負荷も考えてクロスレンチ使え クロスレンチいいんだけどホイール締め付け時に適切なトルク管理された車限定だな >>192
いちど事業者で脱着されたホイールを再脱着しようとしたら愛用の電動インパクトも緩まず
しかたないからエアインパクトだしてきても歯が立たず、クロスレンチを出したら
顔が真っ赤になるだけで歯が立たず。
クロスレンチの片側に30mmくらいの細い単管パイプさしてガッキーンって回せたことがあった。
1本目で笑うしかなかったが、最後の1本くらいの時は故意なのか間違いなのか考えつつ寒気がした。 いくらなんでもそこまで締めすぎることは考えにくい
球座面にテーパーナットなど何か間違えてんじゃないの？ いや、それくらいは普通にあるよ。たまにだけど。
テーパ形状を間違えると、逆に小さな力で緩められるんじゃないだろうか。
ねじってそういうモンらしいよ。 クロスレンチを延長しなけりゃ緩まないほどのトルクで締めるなんて普通であるわけがない
テーパー座面に球ナットなら簡単に緩むようになるが、逆が噛み込むんだよ
ネジってそういうモン いや言い方悪かったか。
しばらく走行すると、締めたトルクでは緩まなくなるでしょ。ネジの原理やらサビ固着やら合わさって。
アルミホイールでテーパ形状合ってて、ハブﾎﾞﾙﾄのネジ山フルに使うようなナットでちょっと強めｗに締めて、半年くらい走ると、クロスで緩まないくらいにはなる。 クロスで緩まないって、よっぽどひ弱か400Nぐらいで締まってるのか？ >>198
普通に考えてそんな状態で走行してたらボルト破断するからダウト！だよ かなり前だけど、ディーラーに点検に出したらホイールナットがきつくて、
24inchのブレーカーバーでやっと回せたことがあったな
もちろん、ホイールもナットも純正品 どんだけオーバートルクだったんだよ
GSで冬タイヤに交換してもらったら、スタッドボルトが折れてたとか
ネジ山ズレたまま無理矢理つけられてたとかの話をたまに聞く ＠雪国 >>197
俺の以前勤めてた会社でもあったわ 錆固着じゃなくて作業者のミスだけど
タイヤの摩耗交換は出張のタイヤサービスに交換依頼してるんだけど
トラック用のインパクトで作業したからなのかパンク修理で外す時にナットが
滅茶苦茶固く締まってて12.7のスナップオンのインパクトを排気全開リリースして
最強モードで緩めても結局緩まなかった
諦めてスピンナハンドルに丸パイプ突っ込んでもなかなか緩まなかったが
4個緩めたときにはソケット1個駄目にしてスピンナハンドルもガタが出て使用不能状態になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
