【うまい奴】高速道路の走り方・32台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489729653/ >>816
高速道路のバス乗り放題みたいなタイプじゃなくて外国人用のETCカードみたいなもの？ >>821
自己レスごめん
ニュース見てきたわ、レンタカーした時に7日間14日間のどちらかで高速道路乗れるようにというパスなんだね
絶対事故起きると思う 観光立国の為なら何でもOKみたいな感じだからな
カートで公道走るのも許可してるくらいだし……なんかこれヘルメット云々の話してるけど
公道を走ること自体やめて欲しい そのうち、日本の高速道路の標識文字にも簡体字だのハングルだのが入ってくるぞ
ハッキリ言って、余計な文字を入れ込むと地元の日本人には見づらいし
肝心な情報を読み落とす危険があるってのに
中国人や韓国人への大サービスばかり張り切る
アメリカのハイウェイなんか英文しか書いてないから
長い英単語や地名を読み取るのが大変だが
外国だから仕方ないと日本人は頑張ってるのにな >>823
カートより小さくて不安定な三輪トライクも合法なんだけどどう思う？ >>825
カートより小さい？
でも視認性、被視認性ともにバイクレベルだから問題ないんじゃない
集団でノロノロ走ったりしなければ 電車も車も経済的プラマイ考えなきゃ
環境に優しいのは高速走行 昔は、60キロ/時定速走行がカタログ燃費が良くなるようになっていたようだ
ただし経済速度は、下道は40キロ/時で高速道路は80キロ/時とされ教則本にも記されていた
一応、燃費が良くなる回転数、トルク値がそのエンジンにとって一番快適な状態とされている
だから、それを超えたあたりでギアチェンジするのが目安だ
さらに空力も考慮した車全体のバランスで、それも高速走行状態で言うと
80〜100キロ/時が最適とされてきた
しかし、外国車ではもっと上の速度レンジを前提に設計されているし、
近年は日本車でも海外市場を見据えて設計されているから100キロを上回っても
いきなり燃費が落ちることはないだろう
ただし、130以上になるとかなり空気抵抗を食う
160くらいになると燃料の半分くらいがそれに打ち勝つために費やされる BMW i3はエコモードだと90km/hでリミッターがかかるらしいよ
排気量・ギア比や車の形にもよるが、やたらと速度を高くしていいことなんてあんまりないよね
>>832
一番燃費のいい回転数というのがまた難しいね
カタログスペックのトルクバンドはフルスロットルの時の値だから、実走行の負荷でどうなるかは分からない
CVTのエコカーは低負荷だと1200〜1500rpmくらいで走るから、一番上のギアでその回転数になるのが経済速度かも >>833
エンジン車だとギア比にもよるけどEVだと単純に速度の2乗に比例してエネルギー使うからね 鉄道の気動車はギアの段数が多いほど加速が鋭く高速走行が得意らしいが
自動車のATもそうなのかね ギアの段数が少なくても加速を鋭くできるし高速巡航が得意にできるが、両立は無理
古いアメ車の2ATや3ATは排気量を大きくすることで対処したが、古い軽四の3ATのようにエンジンパワーでごり押しできないと散々なことになる
機関車の出力は大きいが、牽引する重量からすると相対的に乗用車より非力なので多段化の利点は大きい
ダウンサイジングエンジンやエコカーは言うまでもないし
車重に対して排気量が十分にある車は、多段化の利点は薄まる
しかし環境規制に適応するには不可欠とも言えるので、エンジンに不自由しない高級車でもこぞって採用している 最近導入された社用車のプリウスは130〜140巡航してもリッター20ｋ超やった（インパネの燃費表示だから実際は知らん）
めんどくさいしどうでもいいから実燃費ははかってないけど
130〜140巡航でほんとにこの燃費ならプリウス飛ばしてる奴多いの納得、売れるわと思った
でも自分はなんとなく自家用車としてはイランと思った
しかしガソリン税早めに対策しないと、この先ガソリン税収間違いなく減るだろうけど、このまま放置するんやろか
まぁガソリン税収がどうなろうと、どうでもいいといえばどうでもいいけど色々考えてしまった >>838
税収が減っても税率を上げるか税種目を増やして対応するからへーきへーき。 今朝伊勢湾岸でハイエース？キャラバン？の単独事故っぽいの見た
リアぐっちゃりだったけど何があったんだろうか 今日の昼間、関越上りの追い越し車線で練馬プジョー・土浦４ｔ箱トラ・足立ハイエースが
ジェットストリームアタックしてた。
走行車線(俺の前方)適度に空いてたのによくやるな〜。 一般的に3車線区間は一番左が一番走りやすいと思う。 この前、関越の真ん中車線を100キロでずっとオートクルーズしてたら、
後ろにいた車が追い越し車線を使って、俺の前に付いた後、運転席側の窓から「地獄に落ちろ」サイン出されたんだが、
意味が分からない。
何か俺に落ち度かあったのか？？
ちなみに100キロは当時の巡航速度なので、遅かった訳ではない。 3車線の高速で左車線と同じ速さなのに真ん中車線を走り続けるバカトラックやダンプが最近目に付く
後ろに追いついた車たちにその都度追い越されて前にガンガン入られているのに左に行かない
そんなことが思い浮かびました 夜間で無駄にリアフォグ点灯してたとか？
そうじゃなきゃ他の車に勘違いされたとか…
高速だとあり得ない話なんだけど、昔の話。
前の方でトラックと乗用車が何かやり合ってるとこに俺が追いついちゃって、
そしたら俺と入れ替わるようにその乗用車が脇道に曲がって行ったと思ったら、
トラックはそれに気付いてなかったみたいで、俺が横に並んだら思いっきり危険な幅寄せされた事あったよ。
一目散に逃げたけどねw >>843
乗用車のドライバーの殆どは一定速度を維持できないもんだよ
上りで遅くなり、下りで速くなり、事故見物で遅くなり、周りの車に釣られて速度を増減したりして、とにかく安定しない
恐らく本人は一定速度のつもりなんだろうけどな >>845
昼間なのでフォグは点灯していないから、他の車と勘違いされたとしか。
追い抜き車線も結構スカスカだったし、こっちは完全に定速だから、追い抜かせないよう嫌がらせしたと捉えられた可能性もない。
本当に気分悪かったよ。
普通、窓から腕出してまで煽らないでしょ。 ちなみに俺がヴェゼルで、相手が車種は分からないがコンパクトだった。
(初代キューブっぽいエクステリアの古い車)
向こうには若いやつ3人位乗っていたから、単に煽りゲームだったのかも。
ヴェゼルが適度にチャラいエクステリアだから煽りやすいのか。 >>843
左が空いてたんなら、邪魔だボケって話じゃ。
追い越しを走らなければ悪くないと勘違いしてるバカが多いから、それと混同されて苛つかれた可能性はある。 一般的に、3車線区間は左を走るとすぐ遅い車に追いついて走りにくい。
中央が空いて入ればいいけど、左よりも混んでる時が多いから。 >>851
なんで遅い車に追いつくことがめんどくさいかと言うと、
自分のタイミングで第二車線に出て追い越しできないから。
なぜできないかと言うと、
その車線変更をめんどくさがって、
第二車線で行列作ってる奴らが多いから。
なんで第一から第二への車線変更がめんどくさいかというと、
そいつらは目先しか見てないので、
第一車線の低速車を追い越ししようとすると、
｢左から追い越し、ズルい｣などと勘違いして、
車線変更を妨害しようとするから。 俺は真ん中は一番走りにくいけどな。
自分のタイミングってのが意味不明だけど、
車線変更ってのはそもそも他のクルマに合わせて行うものだよ。 先週末の外環道はやたらとみんなマナーが良かった
みんな100kmくらいで左車線を巡航して、追い越すときだけ追い越し車線に出てくる
一方関越道は100kmくらいで追い越し車線を巡航してるやつらばっかりだったわ >>853
ほんとそれ
だから追い越し終わったらすぐ戻るだろうし
そういう車線変更の動作すら面倒なら高速走るなって思うわ 違反切符、免停食らうヤツは、いくら本人が
「オレは運転がウマいんだ！」
と言っても説得力がない
こういう場合、本人のウマいというのは、たいていが「珍走能力」
仮にレースに出ても技術はないしまったく勝てない
そして、公道では感情を抑え、安全に徹した遵法運転が必要
プロでは、それは一般人以上に要求される
だから、しょっちゅう違反してるヤツ、免停食ったヤツはプロドライバーに不適格
ドイナカで他に手段がないヤツがそっと地域移動するくらいはいいだろうが、
そんなのが仕事としてアチコチ車転がすのは災害予備軍以外何ものでもない >>843
真ん中をメーター読み100キロでずっとは普通に迷惑だろ >>853
まぁ、一般道片側３車線で、第一通行帯に、とびとびに駐車車両がある時を考えれば、>>852の言わんとしていることも分からないかな。
原チャリが第一通行帯の中央を走ったりするのも一緒かな。 アマゾンや楽天のせいでトラックが激増したからなのか、軽やコンパクトが増えたからなのかは分からないが、
一番左の車線の巡航速度が遅すぎる。
関越は70kmとかざらだよ。
だから真ん中車線の巡航速度も遅くなる。100km出てたらまし。
首都高かっつーの。 >>858
ここは高速道路スレッドだし、ほとんどの車両はメーター読み80km/hは出てるよ。 70km/hは高速道路にしては遅いね
しんどいと思う 俺の911ターボで300km/h巡行してる時
追い越し車線に飛び出して来る乗用車が邪魔で叶わん
せめて200km/h以上出ない車は追い越し禁止にしてくれんかな この前そんなポルシェがタコ踊りしてトラックにぶつかるニュースがあったな。
ドラレコ画像が流れてたわ。
https://youtu.be/HZJlWGb4ZKk >>865
これ、撮影車の動きを避けようとして事故ってる？
前方のトラック災難だなw >>866
ドラレコの車の運転は問題ないんでは？
その後ろがどうなってるのかは知らんが >>865
右車線に車いる？
真ん中車線に移ろうとしてトラックにぶつかったのかな？
ポルシェは格好いいと思うけどこういうの見ると引く まず単独で分離帯に当たってるね。
おそらくフレームインする前にすでに回避行動に失敗してる。 >>870
ってことはまず撮影者の車をパスする際にミスったのかな(^^;
撮影者が一番左を走ってれば事故らなかったかも
だとしてもこのドライバーいずれ事故起こしたんだろうけど あんなスピード出さなきゃ事故らなかったよ。
撮影車はなんかしてるか？ >>871
いや、撮影車は関係ないと思うよ
ドラレコの映像見ててもまっすぐきちんと走ってるし
ポルシェのアホが飛ばしすぎたんでしょ
猛スピードで走ってて轍がなにかに取られてタコ踊り リンクの動画だけじゃそれ以前がわからんから判断付かん。
この数秒前に車線内左寄りから右寄りに移るだけでもポルシェは回避行動取るだろう。 撮影車がセンターに車線変更したにせよスピード出しすぎが原因で終了 >>861
その高速道路で、第一通行帯にメーター読み70km/hの車両がいたら、100km/hの車にとっては、一般道の駐車車両と同じ障害物ってことでしょ。 高速道路の真ん中で車を止めるのって
ダメなの？
https://youtu.be/OPQFdUbdz9s
日本ではおｋ？ 最近は軽のくせに高速乗るやつが増えて邪魔すぎる。
しかも追い越し車線で頑張ってる事かあるからな。
遅すぎて本当に迷惑。 俺の911ターボからすりゃお前ら国産車も充分邪魔なんだよ >>880
ID付きでインパネとリアのターボエンブレムうpしてくれ >>879
高速道路は、お前みたいなスピードキチガイの遊び場じゃないからな
イヤなら祖国K国に帰れ >>879
高速乗ったこと無い奴のイメージだな
実際は登録車の邪魔な奴の方がはるかに多い >>880
リアルでそういう発言する奴が職場に居て、タイヤは何履いてるんだい？と試しに聞いたら
ポルシェと答が返ってきたんで興味無くした
虚言癖とかどうしようもない見栄っ張りという連中には触れるだけ時間の無駄だわな >>883
残念だが、実体験なんだよ。
走行車線が比較的速い100〜110キロで流れてる時があるでしょ。
すると、追い越し車線では最低でも120キロ以上出さないとスムースに追い抜けないわけ。
それを軽のくせにターボ付きがなにかで勘違いしちゃったのか、追い越し車線に出ばってくる奴がいるんだよ。
で、結局120キロ中々出せずにちんたらいつまでも追い越し車線にいる。
酷いときは走行車線にいる車に抜き返されていたw
まじで引っ込んでいろと言いたい。 池袋線だと赤帽車が吹っ飛んでたりするけどな
速いというか減速しないって感じで……あれ空荷なのかな >>887
赤帽って「特定の荷物を可能な限り早く届けてほしい」という輸送の場合が
あるから、ほぼ空荷同然の状態で届け先にぶっ飛ばしている可能性もあるかと 600kmドアtoドアを10時間って依頼したことがあるわ＞赤帽 中国道で多重事故 2017年10月7日
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064616061.html
山口県美祢市の中国自動車道下り線、伊佐パーキングエリア近くで、ワンボックスカーが中央分離帯に衝突しました。
この際、走行車線を走っていた乗用車と軽乗用車がブレーキを踏んだため、後ろを走る別の乗用車が軽乗用車に追突しました。
そのはずみで軽乗用車が前や追い越し車線にいた乗用車にぶつかり、あわせて５台が関係する事故になりました。
「後ろを走る別の乗用車」は車間が足りなかったんだよ。
ワンボックスカーが中央分離帯に衝突するって、こんな感じだろ？
https://youtu.be/vIeeoq_wv1s
https://youtu.be/aZWHygJqpPk ハイエースのやつ、道がかなりまっすぐなのに何とっ散らかってるん？
走行車線に移ったトラックに嫌がらせしようとして急ハンドル？ >>891
仕事の荷物満載してたからじゃない？
積みすぎてあのスピードでカーブは危険。 >>892
左ウインカー出してるような？
あそこカーブあった？真っ直ぐかと思ったけど スピードメーターって、アナログメーターはメーターの上辺を使うように出来てね？
俺の車は80なんだ。 >>894
俺の場合、ゆっくり走ると言うよりきちんと先を見て車間距離と速度調整をするって感じだな
後方で煽り捲る奴と強引に前に入って来る奴に台無しにされるが >>894
理論上はそうだね
でも実際はいろんな人がいるからその通りにはならないよね
吸収車が詰めて来た時、前がなかなか動き出さないで、
それどころか詰めて来た吸収車を見て「煽りか!?」と感受性豊かな奴が嫌がらせのブレーキ踏んだりするからね https://www.webcartop.jp/2016/09/47804
写真２枚め
写真は一般道だが、都市高速道路でも分岐前にこういう区間がある。
あなたは右車線を走っていてこういう標示を見たとする。
直進する場合は左車線に、右折の場合は注意しながらそのまま右車線にいてかまわない。
直進車には速やかに左に移るように視覚的にうながし、
かつ右折車のために、流れを確保するためスペースを生かした標示だ。
しかし、多くは知らないと思う。
ゼブラを進むとDQN車のように見られる。
どの車もあわてて左に行こうとするので交通量によっては渋滞するし、
右折予定車は二度も車線変更する（しかも後ろからはそのまま右車線を進む車もいるので）ので
事故の危険さえある。 前に車にケツピタすれば進むと思ってるバカは
運転しないでもらいたいね 訂正 ○ 前の車に
ATが普及して前の車のテールランプしか見てないんだよね
先を見て運転しないと車は上手く動かせない、渋滞の原因 >>898
右折専用レーンの前にある。
踏んだら違反とか思ってるおめでたい人はいないと信じたい。
直進車両が誤って入らないようにしているんだと思う。 まー悪いけど、俺の車は300ｋｍ/ｈなんてとこまでメーターがある車なんだ。
（ほんとに出るのか？）ｗ >>902
300キロって一瞬でも判断ミスしたら死ぬスピードだぞ。
ボケた車が車線変更してきたら人生終了。
俺は出しても150キロが限界だなぁ 最近は飛ばしてるスポーツカーはほとんど見ない。
絶滅したんじゃないか。
180キロ位で飛ばしてるアホでよく見るのは、プロボックスとかフィールダーみたいな営業車系と、ハイエース、プリウス位か。
コンパクトカーは140キロあたりを超えるとガタガタ揺れ出すから、物理的に180までは出せないし、ミニバンは安定性が最悪だからせいぜい150位で抑えざりを得ない。
しかし本当にプリウスは見るようになった。
そこまで走れる性能ってことなんだろーな。 メーターはデザインだよなwゼブラゾーンは高速に関しては話が別な気がする。 >>904
たまに200km出すキチだが、プロボックスだのプリウスだのは、せいぜい160だぞ
180出すのは決まった車種じゃない
今の普通車なら、コンパクト以外は踏んでればたいてい出る
出すかどうかは乗り手がキチかどうか 俺もキチだけど、なんとなくリミッターに当てたくないから国産は170くらいで走っちゃうかな。
リミッター付いてない方はウルサいから逆に140くらいw
瞬間的には200出すこともあるけどね。 200キロ当たりでバイクと追っかけっこ
200近いとミラー吹っ飛びそうな音するよね A６乗りだが、普通に200まで出るよ。メーターは300まである。
でも実際は240ぐらいじゃないのかな？
A６程度じゃ国内の高速では200までだね。加速が遅い。
200でも全くふらつかないし、命の危険は感じない。 >>913
鈍感だと決めつけてる、そいつの方が性能のいい車乗ってるだけだよ。 相模ナンバーの西原商会のトラック、No.19の上原！
いつまでも追越車線塞いで走ってるんじゃねーよ！
お前の前は遥か前方までガラ空きじゃねーか！
さっさと走行車線に戻れ、馬鹿もん！
社名も運転手名もデカデカと表示してるならまともな運転しろ！ 神奈川のトラック追突事故で
注意されて逆ギレして追いかけて
追い越し車線で無理矢理停めさせた職業不詳（土木作業員？）男（25）は、
福岡のヤツで
車はアウディか？
ダブル厄MAN？ トラックの追突は事故だけど、男(25)のやったことは(未必の)殺人事件。
事故と事件は違う。(車が関係した事件)
証拠揃えるのが難しいから今のところ交通関係で動いてる。 パーキング内走行レーンに停車出来る品性の持ち主に接触しようと普通はならん
しかもそれなりに強い口調でクレームつけたのだろうし
自業自得とまでは言わんが家族が居るなら自重すべきだった
合掌 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
