【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「Shell HELIXシリーズ」，「シェルATF/CVTF」のオイル交換をした方に
マクドナルドのハンバーガー総計55,555個が抽選で当たるキャンペーンも
実施する。https://www.juntsu.co.jp/news/2017/05/jn2017053107/ Castrol Edge Full Synthetic SAE 0W-20 dexos1
Molybdenum 81ppm
モリブデンより耐熱性の高いBoron 389ppm
蒸発量は合成としては多め12.8
dexos1なので日本のより高級、欲しかったら個人輸入
http://www.pqiadata.org/Castrol_Edge_0W20_dexos.html# Mobil 1 Advanced Fuel Economy Full Synthetic SAE 0W-20 dexos1
Molybdenum 88ppm
モリブデンより耐熱性の高いBoron 102ppm
蒸発量は合成らしい10.7
http://www.pqiadata.org/Mobil1_0W20_dexos.html Pennzoil Platinum Full Synthetic with PurePlus™ Technology SAE 0W-20 dexos1
Molybdenum 56ppm
蒸発量は合成らしい10.3
http://www.pqiadata.org/Pennzoil_Platinum_0W20_dexos.html Chevron Supreme SAE 10W-40 Motor Oil
10W-40でもPhosphorus644ppmと少なく2輪に不向き
http://www.pqiadata.org/ChevronSupreme10W40.html Ca添加剤は異常燃焼の主犯だが、モービルはCa添加剤を減らそうとしてるが
ペンズオイルとカストロールは減らそうとしてない。
モービルはエンジンを痛めにくい。
Mobil 1 Advanced Fuel Economy Full Synthetic SAE 0W-20 dexos1
カルシウム1120 マグネシウム789
Castrol Edge Full Synthetic SAE 0W-20 dexos1
カルシウム2,171 マグネシウム8
Pennzoil Platinum Full Synthetic with PurePlus™ Technology SAE 0W-20 dexos1
カルシウム2,538 マグネシウム10
エンジンオイルで異常燃焼抑制に挑む：のリンクに飛ぶ
https://tech.jsae.or.jp/auto_tech/index.aspx?id=2016
エンジンオイル用添加剤の各成分がSI 燃焼におけるノッキングに及ぼす影響
http://www.cst.nihon-u.ac.jp/research/gakujutu/58/pdf/K2-4.pdf
カルシウム系エンジン油添加剤が異常なSIエンジン燃焼に及ぼす影響に関する研究
http://papers.sae.org/2014-32-0092/ エンジンの痛みは摩擦面の摩耗だけじゃないんだな。
エンジンを守るためのエンジンオイルがノッキングを誘発するとはなんてことだ！
カルシウムを減らす努力してる会社のオイルを買ってエンジン破壊を防ごう Mobil 1はカルシウム少ないうえに、TBN（硫酸などの酸中和能力）が高くて最高
Valvoline Premium Conventionalはカルシウム少ないからTBNが低い
2016年06月-2017年06月にテストされた製品
Ca量(ppm):Mg量(ppm):TBN
1,120 : 789 : 9.53 Mobil 1 Advanced Fuel Economy Full Synthetic 0W-20 dexos1
1,645 : 9 : 6.82 Valvoline Premium Conventional 5W-20 Motor Oil
1,950 : 41 : 7.37 Chevron Havoline 5W-20
1,956 : 8 : 8.21 Mobil Super Premium Motor Oil 5W-20
1,962 : 8 : 7.82 Valvoline Max Life High Mileage Synthetic Blend 5W-20, dexos1
2,072 : 9 : 8.77 Royal Purple Synthetic Oil 5W-20 High Performance
2,125 : 9 : 8.88 Valvoline Full Synthetic SYNPower 0W-20 dexos1
2,171 : 8 : 8.52 Castrol Edge Full Synthetic 0W-20 dexos1
2,214 : 11 : 7.78 Chevron Havoline Pro DS 5W-20 Full Synthetic
2,283 : 7 : 8.77 Pennzoil Motor Oil 5W-20
2,344 : 11 : 7.71 Castrol GTX Motor Oil 5W-20
2,538 : 10 : 8.95 Pennzoil Platinum Full Synthetic with PurePlus Technology 0W-20 dexos1
2,646 : 12 : 8.68 Castrol GTX 5W-20 >>15
オイルの緩衝作用はそれ程重要度の高い数値では無いのでは？ガソリン中のSはほぼ無いレベルなので気にするなら硝酸起因と思うけど、常識的な頻度の交換で問題が起きるのだろうか？本当に必要なら重油を使うディーゼルみたいにオイルをアルカリ性に保っておく事も出来るんだし Q.0w-50と5w-20はどちらが硬いオイルでしょうか？
A.5w-20です。 >>18
Aとちらともいえない、銘柄による。
理論的には、100℃未満は5W-20、100℃を超えると0W-20の方が硬い。 >>19
ごめんなさい、比較対象を間違えていました >>19
100℃未満でも50の方が硬いだろ
下の数字は硬さというより氷点下でも問題なく使えるかどうかの数字じゃなかったか
10wだと-20、5wだと-25℃だっけ？ 赤道上に住んでるんだけどマルチグレードじゃなくて20とか30モノグレードでもおっけぃ？
氷点下でレース（ラリー除く）しないレーシングカーはモノグレード？ 赤道は回帰線と違って気温高くても４０度ちょっと、朝は２０度程度まで冷えるからとりわけ熱帯用のオイルが必要なわけでもない。
例えば0W-16指定ならそれでいいだろ 2ストオイルは、もう純正品と農作業用しかないだろ。
農作業用は、あの「ヤナセ」の名で売ってる2ストオイルが最強。
一度も草刈機で焼付けを起こしたことがないw コーナンで普通にカストロの2stオイル売ってるで。 高速道路 大阪から東京まで休み無しで走った場合
油温は上がって劣化するのですか？
3500回転ぐらい時速は120キロぐらいで >>30
油温による。油温が高ければ劣化の
スピードは早くなる。それ以前に>>31が書いてる。
油温は何度？ 高速道路を走っている時に焦げ臭くなったら5W30モービル1に交換 ちなみにモービルのハイマイレージ10w40です
フィーリング悪くなったので交換しようと思います
油温計はないので分かりません ハイマイレージの実売価格高くね？mobil1で良い気がするが >>35
油温計が無いなら、油圧計はどうかな？
普段より油圧が低いとか、取扱説明書等で記載されてる走行距離等を目安に交換した方が無駄がないと思う。
>>37
通常より安いが、燃費がいまいちになる。（Castrolを愛用されてる方々、ごめんなさい。）
今のガソリン相場と年間2万km以上の走行をするなら、全合成油の方が安くつく。
あくまで個人的な経験なので参考までに。 モノタロウのAPI規格グループIIIのSM5w30って言う20ℓで7000円のオイル買ったんだがどうなの？ >>42
よくある安価なVHVIすね
ほぼどう価格のキヤッスルでいいじゃんと思うけどね （有）アタックレーシングて、どこにラボとか工場あるん？ そんなもんなさそうだから、どこかへODM委託してんかな？ 奥に秘密のラボがあって、そこで元レーシングメカニックでエンジン主担当もしたことある藤澤さんが最高のオイルブレンドしてくれるよ カスエッジRS、コーナンチラシ2980円+税、ポイントは別としてネットより安くね？
家族車や仕事車もあるので買い占めたw
性能の異論は認める。 モリドライブ → MORIDRIVE ルート産業
モリグリーン → MOLYGREEN MolybdenumのMOLY？ >>49
いいんじゃね？
以前はその価格が平常価格だったのに、いつの間にか4,980円になってた。 >>50
東北では結構昔から他県にわたって流通してるけど、
違う地方ではそんなにないのかな。
もしかして西日本の人？ >>30
天ぷら油と同じで温度変化が激しい短距離くりかえしのほうがオイルにもエンジンにもきつい。高速一定連続走行はオイルもエンジンも楽
3500回転なんてへいきのへいき
お店ではコロッケ100個あげても油は痛まないが家庭では５個あげて
次の日はもうだめ。一度加熱されて冷えた油なので水分を吸ったり酸化が起きたりするわけです 温度の上げ下げが油には厳しいという例えです
使う頻度とは別なのです エンジンオイルならエンジンオイルで説明しましょう
たとえ話はひとりよがり >>54
他スレでも書いたが、日本はオイルが異常に高い
どの銘柄も高いが、今現在、自分が使っているオイルで比べると3倍以上する
http://f.xup.cc/xup5jjdevry.jpg
（アマURLが上手く貼れなかったのでキャプ画） >>62
6クォート（約5.7L）で$72.05でしょ？
重量も13 pounds（5.89kg）とあるから間違いない
約5.7Lで7900円くらいだったら
4Ｌで5800円（アマ日本の売価）と比べてどうよ？
Ｌ単価は、アメリカは1385円
日本は1450円で、あれれ日本の方が高いじゃん？
出直しでおいでw スタンダードな銘柄は価格差そんなないけど、御布施が上乗せされてる銘柄ってあるよね
インチキ臭い代理店（笑）が売ってるようなやつ 4800円としてもリッター単価で1割高いだけ
日本は３倍から違うわけで
これを”割高”と言わずになんという？ >>65
スタンダードな銘柄って
例えば糟のように日本製とかの場合、価格差そんなにないけど
それ以外、トタルでもエルフでもリキモリでもフックスでも
まったく同じものが存在する場合、半端ない内外価格差があるよ
モビル１のRP（RPは国内正規品も米国製）がコストコで売ってた頃の
価格差を考えてみなよ
半端ない価格差があるから転売屋が成立する >>66
日米とも売れている品であるmobil1 0W-20の最安値で比較してみたんだが、
現在価格
米2141円/4L
日3700円/4L
2017年2月
米4300円/4L
日3700円/4L
というようになっている
米のほうが価格の乱高下が激しく、40ドル/5qt超えの期間も半年近くあった
平均価格で比較すると、同程度か日本の方が少し高い
石油製品のほぼ全量を輸入に頼る日本において、日本のオイルは批判的に
割高と言えるだろうか？ >>67
どのメーカー、銘柄でも、一般向けは現地生産がほとんどじゃないの？ >>68
まぁ、始まりは欧州アマゾンとの比較で
ttps://www.amazon.de/b/ref=s9_acss_bw_ct_AutoCate_ct8_a1_w?
_encoding=UTF8&ie=UTF8&node=82497031&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf
_rd_s=merchandised-search-5&pf_rd_r=R20RE7J75SW9MQJDZ5VE&pf_rd
_t=101&pf_rd_p=208f08cc-c4c6-5232-bfec-87daeeb3056c&pf_rd_i=78191031
これを見て判断してくれ
俺は、同様に石油製品は輸入に頼り、市中のガソリン価格については
日本よりも遥かに高いドイツの市中価格の3倍になるロジックが理解できないだけ >>70
俺は、日本の（一般的な製品の）オイル価格はボッタクリという、
批判的な意見には同意できないってだけよ
御布施を要するような、信者向け製品については個人の信仰を尊重する >>71
相違点が見つかったよ
中身が同じものが日本は高い、ていうか日本だけ異常に高いと言いたかった。
RPの他にも幾つかの銘柄のモービル１は米国製
リキモリやカストロールのRS、他多数はドイツ製
これが欧州から米国、日本、米国から欧州、日本と相互に輸出入されてる
事実、独アマゾンから買ったモービル１にはMade in USAとあった
相互に輸出入されてるのに欧州と米国の価格水準は同価なにに日本だけ高い
日本で一般的な製品の多くは中外油化学やサン石油製なので比べることが出来ない
中身が違うのだから
単に製造元が違うというより>>49のRSなら公式サイトのMSDSに90％以上95％未満VHVIと書いてある
ドイツ製のRSとはまるで中身が違うわけだから公平な比較とは言えない
中外油化学やサン石油製や日本におけるVHVIシェアの90％を占めるといわれるSKルブリカンツ等の
韓国製基油を使った製品ならば、それなりの価格水準だろうが、同じものを求めようとすると
欧米に比べて尋常じゃないマージンが乗ってくる
20ユーロの送料を支払っても総額で半額以下になるから独アマゾンから買ってる
俺が言うのだから間違いはないと思うよ >>72
つまり一般的な製品は高くはないってことだよな？ >>72
どのオイル銘柄を輸入してるの？
＞ドイツ製のRSとはまるで中身が違うわけだから公平な比較とは言えない
これは、日本製より独逸製の方が良いという事？ >>72
需要の問題でしょう
日本の場合、エステルやPAOでなくともVHVIで事足りるから
需要が少なく輸入量も少ないから調達単価が上がる。
>>61のFuchsTITAN C3
http://abeshokai.jp/fuchs/img/engine009.png
この規格が日本円で3600円で買えるなんて有りえないもの。
最安でも7〜8000円してる＜日本国内 >>76
他意はない。買いたいから教えてほしい＜4L4000円程度で普通にあるじゃん
まぁでもFuchsTITAN C3は高いよねぇ…
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/mb229%EF%BC%8E51/ >>77
スベルトEUROとか
ほかにも安いの沢山ある >>77
シーホースのやつはペールで13000円位 ロングライフオイルといえどもVHVIで代替できないケースが多いとは思えん
想像だが、海外の筋金入りのおまいらのような連中がパオパオエステル言っていてそれに便乗する形で日本の信者向けに高値で売るのだろう >>79-79
なるほど。
最安は他にもあるかも知れないがザット見たところ4〜5000円の水準だね。
にしてもフックスはマシな方でリキモリとかトタルとか海外通販の
純粋な本体価格だけを比べるとボッタくりとしか思えない価格水準だね。 独アマなんて散々見てきてるが、
(1)日本に送れない←ほとんどのショップ
(2)送料が高い←2Lが送料200ユーロの所とかあるｗ
(3)商品が高い←日本より高い
今こんなのだぞ。
まぁUKから日本で正規販売してないプラグとかバルブとかは買ってるけど。
重量物は全く買う意味ないな。 >>82
今、MB229.51をキーワードに独アマ見てきたけど>>61のページそのものがあった。
日本へも送れるし、送料は20.25ユーロだった。
ものに依るのだろうが、他のMB229.51も満遍なく（しかも相当）安いぞ。5Lボトルが多いし。 >>74
独逸製は「PAO＋ジエステル」らしいね
普通のEDGEの0W-30などもVHVI+PAOらしい
日本製のEDGEはVHVI
実際、VWでいうと504は独逸製EDGEには存在するが
国内品には504はなくて502のみ
あくまでVW基準のスペック上の話だけど
15000km vs 30000km ということで寿命は半分 どれも俺の使ってるエストレモと比べれば雑魚みたいな値段だけどな 純正の低燃費0W-20オイルに有機モリブデン含まれてないメーカーってある？ TOYOTA NISSAN HONDA MAZDAは入ってる 海外製品自体の販売価格は安いのだが、輸入すると総計で割と高いと思う。
品質を求める人向きだな。
>>84
thx.
独逸製の方が良いのだな。 ワコーズのオイルは悪くはないんだけどライフ含めてのコスパがネック ニューテック UW02 10W-60粘度硬いのに
むちゃくちゃレスポンスいいよ！
サーキット走行3回したんだが、まだまだいけそう、ライフもいいね！ ところで、これは何？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/07(水) 01:22:03.27 ID:oI+o4VB+
Q.0w-50と5w-20はどちらが硬いオイルでしょうか？
A.5w-20です。 >>96
これ、本当？
それに、入れ替えて一発目のフィーリングが悪いオイルが良いとは思えない。
説明できる人いる？ >>97
本当なわけないだろう
ローション熱こじらせて固さの概念が崩壊してんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
