新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板491 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板490 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1494141716/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 2ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。 走り屋系は別として、なぜDQNはMT車に乗らないのか？ 一口にDQNといっても色々あるからなぁ…一番多いのはMT設定がないからじゃないか ディーラーで新車の見積もりを出してもらった
その際「中古で適当なのがかなったから新車にしようと思って」というようなことを言った
電話してくるなと言っておいたら自宅に留守中チラシとか手紙とか入れていくんだけど何だか中古車ばっかり勧めてくる
ひとつ前の型の車とかやだよ中古で買ったってバレバレじゃん俺にも見栄というものがある
ディーラーって新車より中古の方が利益率良かったりする？
それとも俺がなめられてる？ >>7
×適当なのがかなったから
◯適当なのがなかったから >>7
利益率は知らんが、寺にそう話したら中古が良いのかと思われても不思議じゃない
新車を値引きしたいなら、〜円なら今すぐ判子押すと言えば良い
あと営業に電話するなと言う客はどこ行っても嫌がられるぞ >>9
別に値引きしてもらおうと思って言った訳じゃなくて話の流れでそう言っただけなんだけどな
まだその車に決めたわけじゃないし判子押すなんて言わないよ
電話の相手するの煩わしくないか？
別に嫌われてもいいよ
電話してこないという約束で名前やら書いたけど書かない方が良かったかね
おそらくかかってきたら「あーはいはい分かった分かった」って切るからそっちの方が嫌われると思うし 欲しい車、気に入った車を多少高いと思っても気持ちよくさわやかに買いましょう。 ドアミラーについて質問です
洗車している時に気がついたのですが、左右のドアミラーが開いている状態で、左のミラーの方が開く角度が浅く、右のドアミラーと比較すると、左がきちんと開ききってませんが、何か不具合なのでしょうか？
前に１度左のミラーと植木が接触してバキン！と強引に畳まれた事があります
それとも開ききった角度が左右で違うのは仕様なんでしょうか？
車はスバルの現行型のWRXです
どなたかご教授願います >>14
不具合ではないよ。
クルマを真上から見たとして，ミラーと運転席の位置関係を考えればわかる。 >>15
え、そうなんですか？
知りませんでした…
てっきり枝と接触した時の後遺症かと思って悩んでいました
不具合じゃないんですね
確かに運転席との位置関係を考えると助手席側は運転席側に少し向いてないと見にくいかもしれませんね
ありがとうございました 車に詳しい人以外は知らない事だよね。
助手席側のドアミラーが運転席と対称の角度で開いていたら、鏡面を運転席側に
向けても見えにくいんだと思う。 左右見比べてみると開く角度もモータの稼働時間も違うよな
付いてる場所自体は基本的に対称な筈なんだが… ワゴンRですが、タイヤを新品に変えて約1600キロ走った後にアライメント調整しても問題ありませんか？ >>19
最近の軽はネットに書き込みもできるのか。凄い進化だ。 ヘッドライトが黄ばんでくるのは、化学的に何が起きているのですか？ おいこら（笑）味噌汁吹き出しちまったじゃねぇかよ
アライメント調整はいつしても問題ないよ
ちょっとした事で簡単に変わるしな >>21 主に紫外線による素材の劣化。プラスチック特有の現象。
基本的に野ざらしの子どものおもちゃが退色してぽろぽろになるのと同じ。
だからガラスではおこらない。 >>10
なんかレスを見てると、
そもそもあなたは車を買いたいという感じがしない、
自分の勝手な意見かもしれないけど、
新車を買うなら車種を決めてから見に行くものだと思うんだけど、 >>24
そうか？
ネットで数社数車種に絞ってから実際に車と営業マンを見て購入車両を決めるけど >>24
ほっとけよ前スレの最後にもいただろ変な質問者装ってるキチガイ
てか購入検討は別スレあるし
まさかお前が質問者じゃねーだろーな
疑って悪りぃけど最近変な奴大杉 >>10 一旦距離置いてクールダウンさせるというのもアリだと思う。
最近は車に限らずとにかく物が売れない世の中でもがいているためか
うっとうしい営業やＣＭばかり目に付くようになってきたような気がする。
客から嫌われたら逆効果なのに。それでも売らんがなというのだろうね。
本当は車を選んでいる時って、幸せな時間のはずなのにね。 >>25
うん、そうだよね、
そしてその流れならその希望車種のことを中心にして話が進むはずだよね、
その中で中古車もあり、みたいなことを言ったなら、
良かれと思って中古車を薦められてもおかしく無いと思うよ、 >>10だけどスレ違いだったのかな
何だか荒れさせてしまったようで申し訳ない
でも>>10以降は書き込んでない
自分はコンパクトカーにしようと思って各社出してることだし色々車種実際に見て選ぼうと思ってた
今乗ってる車の車検も残ってるし別に購入を急いでない
折角だから色々見て選びたいのに行ったディーラーの営業マンからの電話営業にいちいち相手していられない
>>27>>28
参考になったよありがとう
良かれと思って勧めてくれてると思うことにする 熱心なセールスはしつこい黙れ言われそうでなければ電話の一つもないやる気がない… >>14
「上から見た車」で画像検索すれば、それが普通だというのがわかる。
ただし初期のドアミラーウインカー車では完全に左右対称になっていた。
これはウインカーの取付位置が左右対称でなければならなかったため。
ホンダのアコードやスバルのフォレスターでそういうものが見られた。
その後、取付位置はできるだけ左右対称、と保安基準が変更されたので
今のように左右非対称になっている。
トヨタのラクティスが最初にそのルール沿った。 >>31
単純に
新車：仕様や価格は早々変わらない
→見積もりは基本一回
中古車：在庫が時々刻々変わる
→あなたの希望にマッチするものが出るたびにおすすめする
ってことじゃないのかな。
営業マンはあなたの希望に忠実に仕事をしてるんだと思う。 そんなんでハンドル取られるなら1人で乗ったら運転席側だけ沈んで空気抵抗下がるから左に曲がっちゃうな ハンドルを切ったら前輪の向きが左右非対称になって
空気抵抗のバランスが崩れるかもなｗ うん、大変だったよ、
昔の軽箱で運転席の後ろに80kg載せたらまっすぐ走らなかった。 助手席側に自分の体重、ハンドルやペダル類と同等の重しを置かないと。
それか自分と同じ体重の人を雇って常に同乗してもらう。 先日ディーラーでオイル交換してもらおうとして予約入れましたが道が渋滞していて20分だけ遅れました。
早速オイル交換してもらおうと思ったのですが、なんと予約したのに先客がいるということで待たされました。
社会のルールとしておかしいと思いましたが、その時は矛を収めました。
たった20分の遅れで予約取り消しみたいな仕打ちはよくあることですか？ 矛を車に積んでおかないようにしましょう。
捕まります。
盾なら良いかもしれない。
予約時刻に20分遅れればメカが次の作業始めていても仕方ない。 一時間単位で予約する散髪屋に20分遅れるのはあり？なし？ >>44
ふつうじゃないの？
予約の意味を先着順と勘違いしてないか？
予約というのは定刻にはじめて機能するんで、その時間に遅れたら予約は破棄されてとうぜん。
たとえば君の予約の正規時間から2日間遅くて有効だとおもう？
1日間なら？8時間ならどう？
予約なんてもう無効でしょうよ。
ではそのボーダーラインはどこなのか？1時間なのか、30分なのか
その事業者は概ね20分いないは待つがそれ以上は収益事業を停めておけないという判断だったんでしょう。
あなが遅れるまでの全損害の補償をするという確約があれば何時間遅れても良いよ。 >>46
常人の3分の2未満の髪の毛しかないのならあり |.＿_|
||不||
||毛||
||者||⌒ ミ
||注||ω・`)
||意|| とノ
| ￣.|ωJ
￣￣￣￣￣￣￣￣ >>44
遅れてきたあなたのためにその後の客の作業を遅らせるわけにはいかないんだよ。 >>44
予約時刻に20分遅れた、実質は30分遅れた事になる。
少なくとも10分前ぐらいには予約した某様が来ましたよと受付済ます必要ある。
そうしないとフロントが作業指示できない。
おそらくフロントマンは予約者が来ないからメカさんに次の作業指示した。
それなのに矛振りかざして突撃すれば警察呼ばれる。 その非常識な奴が毎日同じ文体で同じようなことを書いてるんだよな それが2chだけどね、SNSと勘違いしてるのが多い。 >>55
いや、純粋に2chらしさを出すなら、ネタ質問にはネタレスをするものだが…
昔みたいにネタ質問スレが無くなったからな。 ２種免許はなぜ技能に鋭角があるのでしょうか
何を想定しているのでしょうか >>44
ちなみに20分ほど遅れると連絡は入れたの？ >>57
そりゃ、客の要望に応えるためでしょ
物理的に通過できる場所を腕前の問題で通過できないようでは困る 運転席以外に乗ることがまずないのですが、試乗レビューなんかにある
「路面からの突き上げが…」というのはリアシートでもわかるんでしょうか。
運転席で少ないと感じる車はリアシートでも同様なのでしょうか。
買い換えの時期なのですが、家族に突き上げの話をされて困っています。 むしろどこに乗っていても同じ乗り心地と考える方が不自然。
セダンやコンパクトカーなら運転席は前輪と後輪の間だけど、
後席は後輪タイヤのすぐ前だったりする。当然、タイヤの衝撃は伝わりやすい。 そんなん車による
ショーファーはリアシートのが快適だし軽の後席やミニバンの３列目はまず糞 >>61
試乗の時営業マンに運転してもらって運転席以外の乗り心地を試せ >>61
わかるよ。
運転手の技量も大きく影響するけど。
わかりやすいのはタクシーかな。
あと電車、車に比べれば電車は疲れない。 衝突に強い安全性の高い車探してるんだけど、何か指標とかありますか？ 俺は電車に30分乗るなら車2時間のほうが遙かにマシだ。
大して効かないエアコンの車内、痴漢に間違われないように全力で両手で吊革にしがみつく。 途中で送っちまった。
そんな状態でいられるわけがない。 >>69
なんだこれ！
軽装甲車より防御力高そう
やっぱ外車がいいのかなあ 以前は毎日片道1時間以上運転してたけど、朝が早いのと、寝不足な時以外は苦にならなかったな
あと給油面倒 >>70 アメリカ大統領専用車は見た目はキャデラックだが中身は洗車だよ。 楽天ショッピングに出てる商品でトルク向上 燃費アップ へたり改善
みたいなホースに巻くバンドって効き目あるんですか？
クソ胡散臭いですが？ >>73
どこの馬の骨ともわからないメーカーが作る後付けの安物雑貨ごときでエンジンの性能が上がるのなら、
世界的大企業の自動車メーカーにいる一流理工系大卒の研究者が設計段階でやってると思いませんか
効果がなかったとしても、前者は悪いレビューを書かれるだけなのに対して、
後者は株価や雇用にも影響するほどの社会的制裁を受けるのですよ >>73
この手の商品は悪影響が出なければ（効果が無くても）プラセボで効果があるように感じるもの。
ホースの外側に巻く理由は，それが原因で性能が下がったり故障したりしないため。 １５年くらい前、アーシングが流行って、俺も「ライト明るくなった！」「多少加速良くなったか・・・？」とかやってたけど、いつの間にかなくなっちゃったね。 >>76
これ。
大事なのは元の性能を損なわないことw 「前向き駐車」ってどういう止め方？
長年後進で駐車スペースから出る止め方だと思ってたんだけど某社の構内作業の為の安全講習受けたら
「非常時にすぐ車を移動できるように前向き駐車すること」って注意があった
そして前向き駐車とは前進で出られる止め方だと言われた
地方によって「前向き駐車」の意味が違う？ まずググれ
すぐに本来の意味も、勘違いが多い用語だというのもわかるだろう >>69
糞ライブドのURLなんて貼ってんじゃねーよクズ野郎 >>79
普通は頭から突っ込んで止めることを言うのが多いんじゃないかな。
それに何が求められているのかを考えて判断するしかないか。 >>79
誤解がある。
前進で駐車 と書けば良いかも。 どこに基準置いてるか不鮮明だから「どっちが前向き？」てなるんだよな。
向かって右みたく、向かって前とかにすればいい。 前進駐車や後進禁止の方が字数も少なくて分かりやすい >>73-75 そういう意味ではトヨタのアルミテープチューンはかなり良心的だと思う。
１００円ショップで買ってきて試して駄目ならはがせば良いんだから。
あれ、吸気ダクト（プラスチック部）に貼るのも効果あるという報告もあるよ。
「静電気を逃がして空気を流す」という理屈は同じ。
んじゃなぜそれをヒコーキとか新幹線で・・・と思ったが、
あれは初めから外装もジュラルミンですからね。 >>86
後進禁止だと駐車場から出られなくなりそう >>79
>そして前向き駐車とは前進で出られる止め方だと言われた
間違ってる。それは後ろ向き駐車。
俺だったらその場で指摘する。 >>88
横向きに止めればいいだろ
ってのは冗談だけど、
前向きは前進で駐車するほうだな
コンビニとか多いけど、家があると排ガスの関係で前向き強要されるけど、ヘッドライト眩しくないんかな？ いつの間にか日本語勉強スレになっててワロタ
>>79の説明だとバックで停めてとかも通用しなさそう >>77
アーシングは「とにかく繋げば効果が出る」みたいな適当な誤解が広まったのが原因。
本当はつなげて効果のある部分というのが車種ごとに割と厳密に決まってる。
どこに繋げるか不明な車でアレコレと試したらある点でマフラーから激しく黒煙出したことあって、
繋ぐ場所によっては何かが変わるのは確か。 >>80
ふ〜ん
>>83
じぶんも頭から止める事だと思っていた
でもそれは違うと注意されて疑問に思ってる
>>84
某社に言ってくれ
>>89
相手は企業だからね
訂正させるには莫大な時間と手間と費用が必要
>>92
日本語は難しい なんだいつもの義務教育をまともに受けてない中卒土方の質問だったのか… >>94
企業か何か知らんがその講師にネットでググった結果を見せてやればいい。
別にその企業が訂正してもしなくてもどうでもいいが、違うもんは違うと
常識をその講師に教えるまで。 前(ﾟ゜;)ﾊﾞｷｯ☆＼(--;)値勇者の看板なんてどうでも良いよ。
「講師」として本当にはっ倒したいのがアホンダの初心者講座「駐車編」
何で据え切りで教えるんだドアホ。 据え切りはタブーだろうが。
増して初心者に教えるならちゃんと基本はわきまえろ。
据えきりしたら余計に舵角がわかりにくくなり下手くそになるだろうが。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master04.html 今日一瞬だけ見た車？なんですが、
前2輪後ろ1輪
前にエンジンが有り、むき出しで空冷V型2気筒っぽい
丸いライトが2つに、窓ガラスもピラーも無い完全なオープン
これの車種分かる方いますか？ 飛び石のサビの補修をしたくてタッチアップペンを買ってはきたんだけど
色を塗る前にサビは落とした方がいいの？
ネットで見てみると、どっちの意見も書いてあって・・・。
サビのサイズは1mm以下くらいのほんとに小さい点。 >>99
リバーストライクってやつじゃないの？
フロントエンジンのがあるのか知らんけど >>101
キズを広げないように養生してから作業にかかろう。
養生の意味わからなかったら検索。 >>101
サビの上に塗装しても無意味。錆を削り取るか、サビチェンジャーで
封じ込めるかしてから塗らないと。
1mm以下ならサビチェンジャーがいいんじゃないか。削ると範囲が広くなるし。
自分ならつまようじの先を少し切ってそこにサビチェンジャーを付けて塗るな。
実際にそうやったことあるし。 プリウスPHVのインパネについてるiPadみたいなものは今後の自動車の標準装備になるのでしょうか？ 検索したら>>104氏のモーガンでした。
奈良の片田舎で見られるとは。有難う御座いました。 >>106
ならないね。
横幅小さいから8-9インチに慣れてるとバックの際「ちっちゃ！」と思うよ。
あんな縦長画面考えた奴の顔が見たい。 >>106
スマホの操作に慣れているとああいうのが扱いやすいだろうね。
これから増えると思うよ。
ただし縦長ゆえに、これまでの自動車のインパネとは非常に相性が悪い。
それをどう解決しているのか興味ある。 ネッツトヨタで新車を購入するのですがローンの頭金ていつ入金するんですか？ 日本のパトカーそっくりにカスタムした車を、
警察官のコスプレで運転するのって違法だったりしますか？
赤色灯はダミーなので点きません、ボディに書く「◯◯県警」ですが、実際には存在しない「埼王県警」と書く予定です。
車内の無線等の機器はダミーなので機能しません。
コスプレ衣装は警察官の制服そっくりだけど、偽物。 軽犯罪法第一条 左の各号の一に該当する者は、これを拘留又は科料に処する。
十五 官公職、位階勲等、学位その他法令により定められた称号若しくは外国における
これらに準ずるものを詐称し、又は資格がないのにかかわらず、法令により定められた
制服若しくは勲章、記章その他の標章若しくはこれらに似せて作つた物を用いた者
軽犯罪法ってのはハレンチ犯罪の宝庫だからこれで捕まるのは結構な恥 パクる埼玉県警に許可貰えばイベント位なら許可下りるよかなりシビアだけど
ただし、目的や日常使いは無理だな普通に捕まる
車も没収されるぞ、罰金付きで
地元に居たからな…成人式で捕まったの… >>111
撮影用の車両を貸し出してる会社に頼めばいいじゃないか
「劇用車」で検索してごらんよ >>110
言われると思うけど
登録前までだと思う
>>111
白黒ツートン ・・・ OK
赤ランプ ・・・ 点灯不点灯に関わらずNG
○○県警等 ・・・ NG
※ちなみに英語表記の「POLICE」も使ったらNG >>116
どれくらい遠ざかればOKなんだろうな
POLIZEIとかPOLIZIAとかならいいんだろうかな 綜合警備保障の車はパトカーと見間違えるからデザイン変えてほしい >>118
全然違うだろ。
あれで見間違えるというのは、ちょっと・・・ >>116
赤色灯風にデザインしたルーフキャリア、
◯◯県警→県警も誤字にする、
これならokですか？
普段乗りしたいので、
撮影用をレンタルするとか高くつくので。 警察官になっちまえよ
俺ルールで普段乗りできて金までもらえるぞ >>121
警察官だとパトカーでデートしたり、ドライブスルーしたり、コイン洗車場で洗ったり、
交通違反で本物のパトカーに検挙されたり、
そういった事が出来ないのでつまらない。 職務質問した少女にキスをしたり交番に相談に来た少女とホテルに行く、
そんな 職務質問した少女にキスをしたり交番に相談に来た少女とホテルに行く、
そんな埼玉県警なんだからデートくらい余裕でオッケーだろ
洗うのに洗車場なんか行かなくてもいいし
検挙されたい願望は知るかw 教えてください
バッ直で後付けのフォグランプをつけてます。誤って何かの拍子にフォグを点灯させてしまっており、昼間3時頃から翌朝まで放置、バッテリーが上がってしまいました。
すぐバッテリーの方は復旧させたのですが、フォグがつかなくなってしまってる状態です。どうすればフォグが直るのでしょうか？
電装系詳しい方教えていただきたいです >>125
ホグが付かないのは配線焼けがげいんです。
爆発炎上しなかったのが良かった。
配線やりなおししよう。
太い線を使う、ヒューズつける、B直やめる、
アクセサリーでonでアラーム鳴るようにするとか。 マツダの次世代車に搭載されるというHCCIのメリットについて教えてください
スパークプラグに供給する電力が不要になり
その分オイルタネータの負担が減って
燃費が良くなるという認識であっていますか？ >>132
オイルタネータって何？
ググッときたけどわからない。 >>106
大きいディスプレーに表示を集約は標準に近くなるでしょ。
現行プリHVで海外に批判されたのは旧態依然のインストラメントパネル。
そこをPHVでは改善したんでしょ。 ナンバーの金属の封印が傷がついていたのですがナンバーを盗ろうとした形跡なのでしょうか？走っていて封印が削れるというか傷つくことってありますか？ GTK factoryの商品は本当に効果あるんでしょうか? >>106>>135 どうせコストダウンするなら電車のＴＩＭＳモニターみたいに
主要計器をＬＣＤに集約しても良いのではと思う。
そうすればオーナーの好みにカスタマイズできるし、ＯＢＤから
今まで廃されてきた各種計器を表示することもできるようになる。
http://livedoor.blogimg.jp/yasunariokabe/imgs/9/4/941af5d8.jpg コストダウンでしょうに
仕向地によって各種の表示をソフト的に簡単に変更できるし、
装備の有無によってハードスイッチの構成を変える必要がない >>142
ブラウン管みたいなモニターしてんな、お前な… >>125
初歩的な事だと思うよ
ターミナルにフォグの線を締め忘れてるとかない？
そんなのが無いのなら基本的な事だけどヒューズ切れとかは？
電球が切れてるとか無さそうに思うけど確認しといた方が良いよ
フォグランプなんか簡単な回路だからきっちり調べるとすぐに分かると思う
テスターとか検電ドライバーとか持ってないと大変だろうな >>132について、わかる方の回答お待ちしています 電子式のメーターといえばヴェゼルがタコ表示切替できるんだっけ >>132
従来のエンジンは点火プラグの部分で着火し、その後燃焼室全体に火炎が伝播するが、伝播速度に限界がある
自己着火の場合、燃焼室のあちこちで火炎が発生するため、燃料を薄くしても良く燃焼する。 >>132
うまくいけばの話だけど
(1)超希薄燃焼が可能なので，ポンピングロス（ストッロルで吸気を絞ることに起因するロス）が小さくなる
(2)従来のリーンバーンエンジンとは違い，混合気が均質（空気と燃料が良くませあわされている）なので，局所的な高温部が発生せず，NOxが出ない
(3)吸気量が多く，従来と同量の燃料が燃えた場合の燃焼ガスの温度が低くなるため，外部への熱の漏洩が少ない（冷却損失が少ない） Uターン禁止のエリアでなければ、交差点じゃなくても好きな場所で
Uターンしていいんだっけ？
例えば、右折レーンの先頭まで行かず、その途中からUターンとか。
（もし交差点30m以内のUターンが違反なら、長い右折レーンで
30m以上離れた位置からUターンする） 停止線のすぐ先の左側（歩道より手前）に店や駐車場がある場合、赤信号で左折したら信号無視になりますか？ ガソリン車はアクセル踏んで、ブオンブオンとエンジン音出して煽ること
でるけど、HVとか電気自動車ってモーターがブンブンいうのかな? 走行時はキーンって音はするけど空ぶかししても何も起こりません 質問なのですが、最近中古車を買って店に納車してきたのですが、ヨッシャー液って寿命はありますか？
11年落ちのワゴンRですが、前のオーナーがいつまで乗っていたかわからないのですが、替えた方が賢明ですか？ 推定ウオッシャー液としてガンガン使って補充しましょう。 >>160
よっしゃ、祭りの度に代えろ！
…凍結しない地方なら水でも問題ないよ。足すと良い >>168 傷のスタイルを見ないとなんとも言えない。
確率は低いけれどはね石でへこむ程度のことは絶対無いとは言えない。 シフト＝ちんこ
ギアチェンジ＝勃起
空ぶかし＝オナニー
高速走行＝高速ピストン
右左折＝体位変更
ガソリン＝バイアグラ
エアバッグ＝コンドーム 車のエンジンがかかりません
昨日掃除をした時に車用掃除機を使ってキーを回しっぱなしにしてそのまま
だったのが原因だと思います。
バッテリーだとは思うのですが、昔違う車でなったときと違って
セルがキュルキュルとも言わないんですよね。
バッテリーが切れたときってセルって回らないんでしたっけ？ >>149
>>151
回答ありがとうございます
なんとなく理解できました 走行中、運転席側のBピラー付近から「ジリジリ」という異音。
Bピラー、ドア、窓などを手で押さえると音が止みます。
ディーラーに持ち込むもはっきりとした原因が分からず、「新車なので部品が馴染むまで時間がかかる」というふざけた回答。
「ジリジリ」という異音は溶接の剥がれではないですか？ ない。
タオルをドア、窓等に挟んで異音の変化を確認。
同乗者にはどんな風に聞こえるか確認。
ディーラーのアホには異音を確認させたの？
アホとは異音原因を新車である事と説明したから。 >>179
同乗して確認してもらいましたよ。
「セルシオじゃなくて軽ですから異音は仕方ない」みたいな言い方されましたけどね。 >>182
以前乗ってた中古の軽でもそんな音は出なかったので、新車でまさか・・・と驚いています >>183
車内をくまなく調べてみよう。ちっちゃいおっさんがいたずらしてるかもしれん。 >>176
セルモーターはバッテリーで回すので、それが完全に消耗してればセルは回らない。 尼崎からポートアイランドまで行くのに一番安い高速はどれですか？ 首都高をぐるぐるドライブしたいんですけど首都高の中にもいくつか料金所があるんですよね？
入口と出口と以外で、そういうった料金所を避けつつドライブするってのは可能なんですか？ >>190
今は、KK線の接続を除けば首都高内に料金所は無かった筈。 >>191
おお、そうなんかサンクス
いやー三郷から入って大黒PAまで行って戻って八潮南で降りる予定だったんだが横浜らへんのナビにない超長いトンネルに迷い混んで大変だったんよ 途中に料金所があったとして、なにか不都合があるのだろうか。 確かBMWだったか？に水色のシートベルトがあったと思うのですが、
ファッション目的でシートベルトを替えることってできないんでしょうか。
4点式にしろというのはなしでお願いします。 つ ttp://zweck.jp/information/assets_c/2015/09/IMG_2380-thumb-600xauto-221294.jpg あるんですね！
これってディーラーやカー用品店で交換してもらえるんでしょうか。 ネット購入部品の取り付けお断り！
当店はヤフオクの下請け業者ではありません！ フロントバンパー、サイドスポイラー、リアバンパー
これらを外した状態で公道を走行するのは違反になりますか? >>201
どんな状態でも車検には出せるでしょ
車検が通るかどうかは別問題 まあバンパー外して走ったら警察に止められる確率は極めて高くなるな 60年代とか5マイルバンパーの車だったら外してもバレなそう
それ以外は即効止められる サイドスポイラーは無くても問題ないよ。基本は。
サイドスポイラーを付けてることが前提のデザインで、外すとへっこんで
見た目がおかしくなる車だとダメかもしれないが、普通はサイドスポイラーは
後付けだから。 >>202
一から十まで言わなきゃわからんのは意地が悪いと思います。 でもメーカーオプションのサイドスポイラーが付いてる車は、取り付け用にたくさん穴が開けられてるから、
外すと穴が丸見えで外したのは丸わかりだね。
ディーラーオプションのだとそんな事はないけど。 突起物や人に接触して殺傷するような物が無ければ外しても良い
が、大体ダメだと思う そもそも今の車でバンパーと称するものがない状態で運転する気にならんわ
ボンネットがない状態の方がまだマシ "わりと"最近の車だとPAOなんかは突起ないらしいな 車種によっては外装エアロ外すと外観寸法が変わって車検が通らなくなる事がある 車のメッキの白いカビみたいなのはどうやれば取れますか？
ピカールは無しでお願いします すみません質問です
教習所に通っていてクランクはほぼ感覚で通過できるのですが、S字がどうにも苦手です
何かコツがあったら教えてくださいお願いします 216です
右は曲がれてるけど、左が後輪置いていかれてると指摘されます
ほとんど感覚だけで曲がっていて、ミラー見ている余裕がないです
曲がれる時もありますが、まぐれのような気しかしません
一体どこ見ればいいんでしょうか？ 若者のクルマ離れが叫ばれていますが
若者の2ch離れのほうが深刻だと思いませんか？ >>217
教習所のコースなら物理的に通れないことは無いだろうから，右前輪が道路外側をトレースするようなイメージで走れば左後輪が脱輪することは無いんじゃないかな。 >>217 左回りは左ミラーで左後輪が宴席をそっているかを見る。 スマホでも長く使ってるとバッテリーのへたりを実感するのですが、
ハイブリッド車って何年も乗ると燃費が悪くなるものなんでしょうか？ >>221
トヨタの場合，電池の全容量をフルには使わないようにしているので，経年で電池が劣化しても性能には影響しないと聞いたことがある。 >>216
右左の順か左右の順のS字かわからないけど、単純に切り返しが遅いんじゃね
素直に慣れるしかないよ、クランク出来るならステアリング切るタイミングとスピードだけ調整すれば行けると思う
頑張れ >>221
2代目プリウス12年乗ったけど、特に燃費や動力性能の低下は感じなかった。
むしろ最後の方がシェルのV-powerを入れ続けてたのもあってか燃費は良かった。
バッテリーがダメになることもあるけど、メンテによる
エンジンのコンディションに左右される方が大きい気がする。 >>223
ありがとうごさいます
左折から入るS字です
進入では目一杯(二回半)ハンドルを切ります
あとは現段階では教官の指示なしにやります
遅いとのアドバイスですが、教官からは早いと叱られます
ミラーや窓を乗り出して見ながら、右はかなり空いてるけれども左はギリギリな状態です
勘で進んでなんとかいける状態です
意識しながら進めるにはどうしたらいいんでしょうか
クランクの後のS字で、教官がため息ついて苛立っているのがわかるのでプレッシャー半端ないです >>225
なるほど、左からなら切るの早すぎだね
道路の真ん中を走れてる？S字はキープレフトしなくて良いハズだったから、もしキープレフト気味なら自分の左膝を道路の中央より右に来る様に意識すると良いかもね
実際横に乗ってみないと正直わからないんだけど、左から入るならちょっと遅いかな位でハンドル切ると良いよ
焦らず頑張れ、誰でも最初は出来ないもんだから 何か自分の車を思いきって走らせてみる場がないかなぁと思っていたら
JAFでオートテストなるものをやっているのを知りました
調べてみると初心者でも気軽に参加できる、とあるんですが
本当にただの一般ドライバーが、何もいじってないマイカーで参加しても大丈夫でしょうか？
参加者リスト見ると
86とかインプレッサとか、いかにも「走ってそう」な車が名を連ねているので
多少気後れするんですが
現地の雰囲気ってどんな感じなんでしょう リアバンパーのガリ傷が目立ってきたのでヤフオクで中古を買おうと思います
色の番号、年式は同じですが色の違いはかなりあるのでしょうか？
もちろんその車と私の車の環境によりますが…
アドバイス頂けたら嬉しいです >>227
オートテストはまだJAF公認競技としては去年から始まったばかり。
なので「走りそうな車」というのは、今まで初心者向けモータースポーツに参加していた人や、
主催クラブ員、その関係者なんかが「とりあえず出てみようか」という段階。
本当の意味で全くの素人が出てきてないというだけの話。
競技そのものはヘルメットやグローブすら不要なレベルで、簡単に言えば教習所の構内教習をそのまま競技に
したもんだと思えばいい。
それだけにペダルの踏み間違いでもしなけりゃ何の危険も無いが、「思い切って走らせる」のがどのくらいのレベルを
指すのかによっては物足りないかもしれない。
例えばアクセル全開でタイヤ鳴らすくらい走ってみたいというなら、全国各地で「ジムカーナ」やそれに近い
タイムアタックの初心者向けイベントが開催されてるので、ソッチがオススメ。
ヘルメットとグローブは基本必要だがレンタルもあるし、基本ノーマルでも参加できる。
そういう車でも勝ち負け無しで思い切り走るだけならジムカーナで、どノーマルだろうが正確な運転できれば
勝ちも狙えるのがオートテストだと思えばいい。 ２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 >>225
右前輪を出来るだけ右側に寄せ、たどる。
S字は間延びしたクランク。 質問です。
長い坂を下るときには、エンジンブレーキも併用しないと、ブレーキフェードが起きて危険ですが、燃料電池車はどうやってエンジンブレーキ的なものをかけるのでしょうか？
短距離なら回生ブレーキが使えるけど、バッテリー容量が大きくないのですぐに一杯になって使えなくなりますよね。
ちなみに、ノートe-powerでは、発電モーターでエンジンを回してエネルギーを捨ててました。 >>233
ブレーキを最大に保護するなら電磁ブレーキという手法で停めるだろうね。
回生というのはモータに発電負荷をかけてブレーキとするが
あえてモータコイルに走行の反力を電気でかければ回生に比較にならないブレーキが掛かる
もちろん電力は使うがバッテリやキャパシタに収まらないくらい死ぬほど電気余ってるんでしょ？
例えばAWDだったら前輪で電磁ブレーキで後輪で電磁ブレーキの電力を回生しても良いし。
ただフェードやベーパーの規準っていわゆるATミッション規準なんだよね、確かにエンジンブレーキの
モードもあるしブレーキの保護のために駆動系に負荷をあたえてブレーキを温存するのは悪くないけど
本来そこが必須、絶対であるいじょう車としては欠陥なわけだよ。
もしエンジンブレーキの多用が心細い機関ならブレーキに最大限のフェード対策とベーパー対策を施すよね。
大昔から比較して非常に高品位になってるのはたしかなんだから「適度なブレーキ補助」さえあれば済むよね。 ハイブリッドが山道に弱いと言われるのはそういうためです。
登りではバッテリーを使いきり重りでしかなくその分を下りの充電で補おうとしてもすぐ萬充電になり電気を捨てることになります 回生失効してしまうから結局エンブレ頼りになってしまうんだよな。 >>234
それだと位置エネルギーはどこに消える？
モーター、インバータが焼けて終わる気がしてならない。
電車だとモーターで発電した電力を抵抗器に食わせて熱にして外部に捨てている。 >>228
新車に近いようなコンディション同士なら気にならないかも知れないけど、そうで無いなら多少の違いは必ずある。
分かっているだろうけど、使用状況や手入れの状態で褪色の具合は違う。 >>237
天使の取り分に消えるんじゃない？ｗ
簡単に考えようよ、君が電動のヘリコプターにのって上空2000mで電源を切ったとしよう。
一気に1500m急降下して墜落しそうになってからモーターをフルパワーフル回転で上昇に向けて回したとする。
ヘリは上空に向かって風を送りながら急降下が停まって地表に激突する前に降下が停まって一瞬空中静止した。
これって物理の法則やエネルギー保存の法則に反してないよね？
ヘリの電池は消耗し急降下は停まったんだが位置エネルギーはどこにいった？
答えはソレと同じ場所にあるのでは？ >>239
横からだけど、
君頭悪そうだね
モーター切ってどうやって高度2000mから高度500mまで移動したの？
答え.位置エネルギーを消費した >>240
おまえさｗ
電磁ブレーキの説明してるのになんでソコに目が向くのよ。ｗ
全移動行程のはなしなんてしてないの、今は回生ブレーキの話しと電磁ブレーキのはなしね。
じゃ説明をかえましょうか。
2台の電動ヘリを上空2000mまで大型ヘリに吊り上げて持ち上げました、そして切り離しました。
2台の電動ヘリはプロペラを急降下で無負荷で空回りさせながら下降します。
2台のヘリは500mまで急降下しました。
そのうち1台はプロペラで最大の発電になるように風力発電しました。
電気を発電する負荷のぶん降下スピードにブレーキがっかって遅くなります。
そのうち1台は電力のフルパワーをかけて最大トルクで上層方向にモーターを回転させました。
地上に向かって猛烈に風を送ることでブレーキが掛かって速度が遅くなります。
両機を比較すると発電をして降下したヘリよりフルパワーで上昇風をおくったヘリの減速が大きかったです。
発電のヘリは降下位置エネルギーを電力にして相殺したがヘリは地上まで落下して激突しました。
電装フルパワーのヘリは上昇パワーをかけたので急降下のエネルギーと相殺されて機体が空中で降下を停止しました。 >>237
もう1パターンでモータの話しを具体的に書いた方が良いかな。
モーターは回転軸のコイルの電磁石と外周部のコイルの電磁石で回る。
なんで進むかというと、軸の電磁石をS極にして外周の進行方向の先にN極の電磁石を置くと引き寄せられて
進行方向にまわる、電気的に回転するように切り替えていくが電動はコレで進むんだ。
次に後退方向の後ろ側にN極をおいて軸側をS極にすると引き寄せられて逆に向いて引き寄せられる。
これをバックとおうわけだ、逆回転ね。
そして停止は軸のS極の真上、つま進行方向でも後退方向でもない正面にN極を置くと引き寄せ合って
進行方向にも逆転方向にも進まなくなる、これを電磁ブレーキと言うね。
実際の機械とはちがうがクレーンをイメージずると良い、モータでオモリを持ち上げる負荷
途中で止めて静止させておく負荷、そのオモリを下ろすときの負荷
クレーンは荷を下ろすときも電気を切って自由落下もさせていないし、オモリが落ちる勢いで発電もしてない。
そして回生は、軸方向のS極はあるけど、外周のコイルは電磁石として機能させないで単にコイルとして置く
中心軸が外力によって回されるとS極の磁力でコイル通過するとき電気が発生し、その分が負荷になって抵抗になる
この発電作業を回生といって抵抗がブレーキになる。
回生ブレーキは回転エネルギーに負荷はかけるけど積極的に固定しようとか引き寄せようというエネルギーはくわえていない抵抗でしかない。
よって前出のように外周を電磁石で固定停止の制御か逆転の制御に積極的な電力をかけると、軸コイルは発電以上に
抵抗を与えられてしまい軸を停止もしくは逆転させようとする。 >>241
>>242
>>237が位置エネルギーって言い出したから位置エネルギーに例えたって話か、天使とか言い出したから頭おかしいのかと思ったわ
摩擦ブレーキ→運動エネルギーを摩擦によって止める(運動エネルギーが摩擦熱等に変換される)
電磁ブレーキ→運動エネルギーと逆向きの力を電力で発生させ、運動エネルギーを相殺して止める(軸磁石と周りの電磁石間の引力斥力を抵抗として働くように電力を消費して制御する)
磁石とコイル間の引力斥力では熱エネルギーが発生しないから、発熱は起きない
こういうことだろ？ >>245
そんなことないだろ
ただバッテリーが一杯になったら回生ブレーキ使えないし、そうなると何の役にもたたない荷物積んでるのと一緒だから不利だし、ブレーキにも負担がかかるってことだろ >>244
天使の取り分ってのは合理的にものを説明するときのワイルドカードな。
国際標準だ。 MH55S 純正左テールランプの価格を教えて下さい 30歳超えてるのに車を所有していないことに負い目を感じて中古車を買おうと思っています。
ナビとかオーディオを後付けしたいのですが結構インパネと一体化した純正が付いていることが多いです（トヨタ パッソや三菱iなど）。
インパネと一体化している中古は取り替えとかは難しいのでしょうか？ 後付品を付けるためのパネルが別売りであるから別に難しくはない >>250
今まで車無し過ごせたのだから推定これからも車無しで行ける。
都内を動く時は車は邪魔になるだけだよ。
買わない推奨。 >>250
維持費がかかるから買わない方がいい
重量税、排気量税、ガソリン代、タイヤ代、車検費用、エンジンオイル費用、その他消耗品費…
あげるときりない。趣味だとか車なきゃダメな環境なら勿論必要経費だけど、人の目を気にして買う様な物じゃないよ >>242
こいつの例えが下手過ぎて分からんが
>>244
で分かった
頭でっかちな奴は説明を簡単に出来ないな >>254
そもそもマヌケを対象にかいるんだからしかたない。 >>231
オートテストとはいえ、コース設定や会場によっては2tトラックで難がある場合もあるからそこは主催者に要確認。
大会規則に明記されて無い限り、2tトラックだろうが高速バスだろうがエントリー自体は可能だけど、
主催者が設定予定のコースで物理的にゴールまで完走困難と判断されたら最終的に断られる可能性はある。 >>244
電磁ブレーキ使えば発熱が起きないとか、物理の法則を越えた大発見だぞw >>257
んだな、それはないな
電流と抵抗による発熱は免れないな
君の言ってる位置エネルギーは運動エネルギーの間違いだと思うけど、回生ブレーキは摩擦熱として捨ててる運動エネルギーを蓄電して再利用するものだから、回生ブレーキとして利用する限りは摩擦ブレーキよりは発熱は減るはずだよね >>258
この話は「止まるとき」じゃなくて「長い坂道を下るとき」を想定して始まってるから位置エネルギーでいいと思うが。
定速降板なら運動エネルギーは一定。 >>258
ちなみに、満充電で回生ブレーキが使えない場合の話だよ。 >>237
同感です。
位置エネルギーの行きどころを考えると、インバータかモーターで熱になるだけなので、234の案は無理があるでしょうね。
ヒートシンクとブロワが付いた抵抗器で熱にして、空気中に捨てるのが正解に思えますが、実車はどうしているのでしょうね。 >>255
長々と書いてもらって悪いんだけど、物理の素養がない事を自覚したほうがいいよ。 >>258
位置エネルギーで合ってます。
細かく見れば位置エネルギーが運動エネルギーになってから、その運動エネルギーを捨てるのだけど、本質的には回生失効状態でいかに位置エネルギーを捨てるかという問題です。 スレの流れでこのコピペを思い出したわ
、＞ .|
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昼飯のスパゲティナポリタンを眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「なぜナポリタンは赤いのだろうか」という問いである。
簡単に見えて、奥の深い問題だ。
「赤いから赤いのだ」などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。
「赤方偏移」という現象がある。
宇宙空間において、地球から高速に遠ざかる天体ほどドップラー効果により、
そのスペクトル線が赤色の方に遷移するという現象である。
つまり、本来のナポリタンが何色であろうとも、ナポリタンが我々から
高速で遠ざかっているとすれば、毒々しく赤く見えるはずなのだ。
目の前のナポリタンは高速で動いているか否か？
それはナポリタンの反対側に回ってみることでわかる。
運動の逆方向から観察することで、スペクトルは青方遷移し、
青く見えるはずなのだ。
逆に回ってみたところ、ナポリタンは赤かった。
よってこのナポリタンは高速移動をしていないと言える。 現実にプリウスの回生ブレーキが効かなくなってしまうことはあるの？ >>265
プリウスはエンブレが使えるんじゃない？
問題はEVやMIRAI（燃料電池と充電式電池のハイブリッド）が降坂中に満充電になって回生ブレーキが使えなくなったときかと。 >>265
ただ、それが本当に問題ならそもそも製品化されてないでしょ。
何となくネガティブな理屈だけ並べてるだけで、実際はちゃんと対策されてるんだと思うが。 >>265
下り坂の途中で満充電になると回生が効かなくなって、エンジンが回り始めてエンブレになる。 >>229
遅ですがレスありがとうございます
まだ裾野が広がってないから、もともとそういうのやってそうな人が多いんですね
「思いきって走らせる」ってのも語弊があったかもしんないです
安全な場所でちょっと車で遊んでみたい、ぐらいのもんなので
タイヤ鳴らせるとかそこまでのレベルではないです
教習所の競技版ってのでよく分かりました
あまり難しく考えず参加してみたいと思います レギュラー仕様車にハイオク入れんのはどうなんすかね？
なんか少しトルク上がったような気がするのはプラシーボ…？
あと…3L缶のエンジンオイルを
オートバックスとかで交換してもらって
余ったオイルはその都度持ち帰って一缶に
継ぎ足して数年かけて3L分位になった
オイルってのはやはり、劣化するもんですかね？？(フタは閉めてあるが屋外保管)
たまたまその余剰分のオイル使ったら 登り坂ではトルク無くて踏んでも登らないしなんだか調子悪くて500km程度走ってしまい…
新しく買ったオイルに交換してもらったら
問題なくすこぶる元気に…。あのオイル劣化してたのかな、とか今になって後悔。。。
エンジンにダメージがあったかなと…。 クルマ好きってのは外車に憧れるべきものなのか？
車板じゃなくても割とあちこちでそうあれかしと言わんばかりな人多いけど… >>273
単に自己主張の激しい人に外車好きが多いだけかと。 今度日本で発売されるシビックは全幅が1.8を越えるみたいですが日本でそんな車幅の大衆車売れるでしょうか >>273
デザインではとうてい欧州車にはかなわない。
ト○タ高額車のデザインがひどい。 >>262
お前は性格の悪さを自覚しろやクズ野郎。 Sweptailを買おうかと検討しているのですが、
詳しいスペックがわかりません。
まだ公表されていないのでしょうか？
5600ccで2シーターって事までしかわからないです。
他に情報あれば教えて下さい。 >>275
ホンダの大衆車はフィットとかグレイスのことなんで、シビックは特に大衆車と思ってないかも。 バンパーなんて傷ついて役割果たしてる。
傷ついたバンパーは調子が良いエンジンと同じ。
少し違うかな？ >>283
バンパーの件は同意。本来フレームを守る為の壊れても良い場所
たくさん走った証だ…でも出来れば綺麗にしておきたいのが車好きの悩みどころだよな >>279
本当に買おうと思ってる人はスペックなんて知らなくても注文書にサインします。
スペックがわからないと買わない、スペックがわかるなら買うって人は代理店に
同じ文言を言えば自宅に来て土下座しながら暗記したスペックを言い伝えてくれます
場合によっては彼の女房子供も隣で正座して応援してくれます。 >>283
君が言う本来のバンパーはぶつかっても割れにくい傷が目立ちにくい素材で出来た物。
近いところで言うと商用車の無塗装バンパーとか、遊園地のゴーカートとかね。
一般乗用車はバンパーもボディーと同じ塗装で綺麗に仕上げられているので、傷ついて役割果たしているは意味が違う。
大きく凹めば衝撃吸収の役割を果たしたと言えよう。 >>286
何が言いたいのか貧乏人の金持ちに対する勝手なイメージか妄想か僻みのように感じます。
馬鹿な買い方、金遣いするのは成金ですよ。 >>288
貧乏人でも同じです、買いたい人はスペックに関係なく買います
スペックがわからないと変えない名エア2chでなく販社やメーカで聞きます
なんせ買う気なんですから聞けるでしょ。
なんかかまって欲しいならYAHOOなんとか行けばいいと思うよｗ >>290
あなた低学歴ですか？
買いたいと興味があるは違うのわかりませんか？
私はまだ買うとは決めていません、とりあえず興味があるのでどんな車なのかを知りたいのです。
メーカーに問い合わせるとどうなるか貧乏人でもわかるかと思いますが。
それがわからないから無駄金使いの貧乏人なのかもしれませんがね。 >>279
スペックはオーナーの注文で決まります。 1個前のフィットRSが道路ですぐに煽ってくるんですが、なぜなんですか？
大概マフラー変えて、キモいエアロ付けてるのもなぜなんですか？
もっと言うと1個前のフィットにカーボンボンネットとか恥ずかしすぎると思うのですが >>293
そもそも車を買うって考え方がおかしいんだよ、10億円を超える車ってのは
車を買うってよりサービス全てを買うわけで、商品説明や接待も買うんだしスペックも買うわけ
大概の仕様変更は意のままにしてくれるよ、仮に15億円の車に1億もOP払えばレクサスのエンジンだって
リーフのモーターだって積んでくれる。
もしなんだったら俺がメーカに仲介してやるよ？
口銭は向こうから貰うんで君には無料でサービスする。 >>293
良いから消えろ
学歴とか経済状況とかくだらん事しかかけねぇなら質問するな
お前のその態度じゃ知ってても誰も答えやしねぇよ >>279
エンジン： V型12気筒 6.75L、最高出力： 460ps、最大トルク：73.4kgm
って事らしいけどね。
しかしながら、既にオーナーが決まっているフルオーダーのワンオフモデルだから、
これから買うために検討することすらできないクルマだけど。
このオーナーのように14億円準備して自分の好きな仕様で数年掛けて造って貰うのは可能かも知らんが・・・ >>300
なるほど、市販車ではなかったのか。
何年も待ってまで欲しくないし諦める事にします。
ありがとう。 >>299
なんだ？まだ用があるのか？
まともに質問できる様になってからまた来いよ >>302
偉そうな貧乏人ですな、
まさに絵に描いたような貧乏人ですな。 あ、ごめんねーもうNGしたから見えないわw
まあ確かに一発目の回答者もちょっとあれだが、それに対してあの返しも信じられんがな
まー答えてくれる優しい人がいて良かったな 中古車の「修復歴あり」ってのはどのくらいヤバいんでしょうか？ >>309
ヤバいかどうかは買う人の主観による。
擦り傷や僅かな凹み等板金塗装は「修復歴」、
ドアやボディーの脱着、フレーム修復等は「事故歴」として記される。
前者より後者の方がよりヤバい。 >>311
貧乏なので安い車しか買えないから。
免許を取得したてで運転が楽しいから。
お金をかけずに目立ちたいから。
モラルが低いから。 >>310
おいおい、前者は補修歴(修理歴)
後者は修復歴(事故歴)
ドアの交換や脱着は事故車にならない
>>309
事故の程度や修理のされ方による >>313
＞ドアの交換や脱着は事故車にならない
なります。 >>311
君が譲らないからだよ、遅すぎなんじゃね 実際、修復歴のありなしって、査定した人間の主観的判断（と、オーナーの自主申告）頼り？
鈑金やフレーム補修の記録なんて、どこも保存してないでしょ。 >>319
古いと何か問題でもあるのか？
>フレーム、フロントクロスメンバー、フロントインサイドパネル、ピラー、ダッシュパネル、
>ルーフパネル、ルームフロアパネル、トランクフロアパネルの、
>8カ所の骨格部位が、修復あるいは交換した中古車のことです。
>
>ドアやバンパーなどを損傷し、修復したとしても、
>「修復歴はなし」という扱いになり、修復歴車にはなりません。
http://www.goo-net.com/magazine/editors/2712.html
>一般的には（社）自動車公正取引協議会(以下、公取協)の定義において指定される個所
>（フレーム、フロントクロスメンバー、フロントインサイドパネル、ピラー、ダッシュパネル、
>ルーフパネル、ルームフロアパネル、トランクフロアパネル）を交換または修復した車を
>修復歴車と呼んでいます。
https://www.carsensor.net/help/CS/help_syufukureki.html >>318
大抵の場合ヒンジに脱着痕が残るので、そこを見られて事故車と査定されます。 買取時は事故車扱い。
販売時は修復歴なしですね。
わかります。 >>309
おれは修復歴有車を通常の100万引きくらいで買ったがまったくヤバくない
心配なら誰か詳しい人といっしょに見にいくべし あぼーんだらけなんだが…
いつまで居座るんだこいつ…しかもなんか間違ってるっぽいし >>320
修復歴って事は溶接を剥がしてるから必ず痕跡は残る
場所によれば分かりにくくする事はできるけど経験のある人間がみたらほとんど見つけられる
最近の買い取り店だと経験の浅い奴が多いから見落とす事も多いみたいだけど目の肥えた奴ならほとんど見るよ
オーナーの自己申告なんて全く信じてない >>310
擦り傷補修で修復歴がつくわけねーだろw
お前こそ低学歴なんじゃないか？ >>324
今は良い修正機があるしレーザーでセンターを出したりできるからかなりの精度で仕上げられるよ
でも錆が出やすくなるのが一番の問題
10年乗るくらいならそんなに問題にならないけど溶接の所から錆が出てくる
それ以前の問題の車もあるから歴有りは要心しといた方が良い
歴無しでもひどいのはあるけどね 車体の強度構成材に損傷受けて修正したのが事故歴ありでしょ。
ドア、フェンダー交換しても車体が健全なら事故歴にならない。 >>329
「仕上げる方法がある」と「それで仕上げる」は全く別問題だからな…
実際問題として>>326のように痕跡が残るとしても、例えばそのためにどこまで調べるのかってのもね。
そりゃリフトで上げて隅から隅まで見ればわかるが。
修理にしても査定にしても「どこまでやるか」あるいは「やったか」ってのは、ユーザーのレベルじゃ
わからんのが正直なとこよ。 >>330
実はそれが一番危ない判断。
「修正したら事故歴ありになるから、修正しない」
って場合もある。割りとマジで。 フレーム、車体修正しないと真っすぐ走らないでしょ。 >>333
リアとか影響なければ修正しないこともあるみたいだぞ
俺の最初の車は走行には問題ない事故車だった >>333
>>334の言うとおりで、車って案外真っ直ぐ走っちゃうのよ。
だから修理したはずの数年後、リフトで上げたら
「アレェ？ここ修理も何もしてないからサビて溶接パカパカになってるぞ？」
なんて事態がマジである。外装ピカピカでそれまで普通に走ってたのにｗ
今の整備業界ではそういう「修理と呼べない修理」が問題になってるほど。
機材とかいくら開発しても、それを購入できないとか、使ってどうこうできる人材がいないとか。
だから「今の技術なら云々」って話は無意味なのよ。 現実問題として、>>323がまかり通ってしまう世界なのかね。
あとでクレームつけられても「あれ？ホントですね。見逃してました！でも、だいぶ割引したので、販売価格は変わりませんよ！」ですまされそうだし。 >>316
追い越し車線から抜いて行けば良いのではないのでしょうか？
やはり>>312が真理なんでしょうね
フィット乗りは最低ですね >>336
>>323は普通にある話よ。
レア車とかその後を置いやすい車だと、業オクの段階で事故修復歴ありなのが、中古車情報サイトで
店頭にならんでるのを見ると事故修復歴無しになってることもあるし。
それを購入段階で見分けるってのもなかなか難しいんじゃないかな。 >>336
修復してるのに修復歴無しってのは悪質だけど，ドア交換の場合なら結構ありそう。
「あ〜ドア交換しちゃってますね〜」なんて言われて査定を下げられても売主は納得してしまうかもしれないし，
「修復歴無しです！」って言って売っても何の問題もない。 OBDで燃料消費量見てるんだけど、マニュアルモードでATのギア下げてエンジンブレーキ効かせると
燃料消費量が激増するのはなぜ？
ギア変えない場合だとほぼゼロになるんだが・・・ >>340
回転数が上がる
↓
スロットル全閉とはいえ空気流量が増える
↓
空気を燃やさずに排気すると触媒が急速に冷えてしまう
↓
触媒温度が活性温度以下にならないように燃料を噴く 30才男です。V37スカイライン（中古）を近々購入しますが、年齢的な違和感やDQNイメージはあるでしょうか？
V36スカイラインからの乗り換えで、購入は一括、ノーマルで乗ります。
中古でタマが少ないので選択肢が限られますが、ボディカラーはホワイト、シルバー、ハガネブルー（イメージカラー）を考えています。
ちなみにグレードは350GT-SP（ハイブリッド）にします。 飛行機って垂直に着陸出来るのに何故垂直に離陸は出来ないのですか？ >>342
V35以降のスカイラインは日本において取り立てて注目される存在ではなく、存在自体もあまり認識されない。
よって先入観というのも特に無いので、買ったからどうこうという話は全く無いと思って良い。
むしろ「スカイライン？何それ？」的な話の回答例を用意しといた方がいいかと。 アウディA3ってどんなイメージですか？乗ってる人の印象から車自体のイメージまで >>345
運転中喉が渇いたからといってコンビニに立ち寄りペットボトル飲料水を買うようなことはせずに喫茶店に立ち寄りアイスコーヒーもしくはアイスティーを注文するような人がオーナーのイメージ >>345
何故それを買ったし。コンパクトなら安もんの日本製で良いやん。高いの買うならドイツ車でもなんでも良いけど…と言うイメージかな 30歳になったばかりの女子ですが、そろそろ車の購入を考えています。
車種繋がり等の車関係のオフ会とか行ってみたいのですが、どういうところで探せば良いでしょうか？
若い女性だからとか口説かれたり舐められたりするのも困るので民度の高いSNSを探しています。 >>350
もう若く無いだろ、自分で言うとか
民度高いとかSNSにある訳ないし
凄い釣りだ >>350
車の購入はお近くのディーラー、販売代理店へ
不安があるならオフ会は正直オススメしない、SNSだと年齢層はわからないから自己責任で >>344
そんなもんですか。インフィニティバッジを見て「どこの車？」と聞かれるのは確実ですw
興味を示すのは車好きな同僚ぐらいでしょうね。「早く買っちゃいなよ」「楽しみにしてるわ」とか言われてます。 >>336
事故車の話じゃないけど、旧車の買取は10年10万キロ超えてるから値が付かんって言いながら、
店でそれを売る時は希少な車だから300万円ねって言う世界。
この業界は滅茶苦茶だよ。 中古車買ったら後席窓ガラスにOKというシールが貼ってあったんですけどこれはなんですか？何がOKなの？ >>359
「OKシール」で検索すりゃ、答えすぐ出てくる。 ヘッドアップディスプレイと液晶メーター、
どっちが普及が早そうでしょうか？ 液晶じゃねえ？80年代からずっと売ってるんだからもう普及している部類。 一瞬すれ違った車で車名を知りたいです
雰囲気はロータスセブンみたいな感じで樹脂を多用していそう、屋根もついているけど開閉できるかもしれない車です。
丸いヘッドライトが細いボンネットに半分飛び出たように埋め込まれていました。大手の量販車といった感じではなく、それこそロータスみたいに小さいメーカーが作っていると思います あ、液晶メーターって電卓みたいな液晶のあれじゃなくて、
全面が液晶でナビが表示されたりするやつです。
わかりづらくてすみません。 >>365
ヘッドライトが半埋め込みじゃないが、ドンカーブートD8とか？ >>366
普及というか搭載車と言えば両方出てる
＞ナビが表示
TTアウディにナビ付きがある
ナビは意外と勝手が悪いから受け入れられるかは分からないけど
フル液晶のスピードメーターは低コストだから
数年後には軽も液晶になると思う
ヘッドアップディスプレイは未来感あるけど
見たくないのにガラスに見えるのはうざいからどうなるかね？
BMとか 昨年恥ずかしながら、自動車保険が1等級になってしまいました。車を手放し保険も解約しました。
保険期間は平成26年12月23日〜28年12月23日（満期）で、解約したのは昨年（28年）の5月でした。
7ヶ月を残して中途解約したことになります。
6等級に戻るには13ヶ月以上を要しますが、解約日から13ヶ月（今年6〜7月頃）でしょうか。
または、満期日から13ヶ月以上（来年1〜2月頃）でしょうか。
よろしくお願いします。 >>371
満期日から13ヶ月超だから
平成30年2月以降の契約ならOK >>372
ありがとうございます。
てっきり解約日からだと思っていましたが、満期日からですね。
やっと13ヶ月近く経ったと思いましたが甘かったです。あと半年更に反省して車なしの生活を続けます。 >>367
>>368
>>369
全部知らねぇw
そんなん良く知ってんなw >>371
自動車保険の等級って気にしたことがないんだが、1等級って1番クラスが低くて保険料が高いんだっけ？ 知人に事故り過ぎて任意保険は断られた人いるけど、共済系はまだ甘くてなんとかなったみたいよ >>373
車なしで生活できてるみたいだしもう車乗らないほうがいいと思うよ、2年も空くと運転忘れてるだろうし
次は人殺すかもよ >>371です。重ねてですみませんが、一部保険会社のサイトを見ると「満期日（または解約日）から13ヶ月」となっています。
満期日以前に解約しても、解約日から起算する場合もあるのでしょうか。
>>375
そうです。64％増しという恐ろしい保険料率です。
>>377
そのようですが、万が一また事故を起こしてしまったときに補償が不安なのでできれば避けたいです。 >>378
そう言われても仕方ないです。
車なしという表現に語弊があったかもしれませんが、マイカーはないものの必要なときにレンタカーを借りています。
母の通院や大きな買い物などに利用しています。
まずは車云々よりも今までの反省をしなければなりませんね。 共済でも対人対物無制限で入っておけば相手への補償は変わらんぞ >>381
普段、どういう使い方をしていてどういう事故に遭ったのか差し支えのない範囲で語ってはくれまいか？
3等級ダウン事故にも貰い事故で車両保険使ったなどもあるだろうし
俺らの戒めにもなるだろう >>375
実は一番低いのは1等級じゃないよ。
その下にさらにマイナス◯等級というのがある。
マイナス6等級くらいになってた人のを見た時にはギョっとしたわ。 >>383
勤務先は近場のため荒天時のみ車通勤で（もちろん保険は通勤使用にしていました）、主に旅行や週末のドライブや買い物に使用していました。車は大きめのセダンでした。
事故は以下の通りです。
・千葉を出発し都内をノーマルタイヤで運転中、途中から雪が降ってきたため下り坂でのブレーキに時間がかかり追突
（ノーマルタイヤである以上、雪が降ってきた時点で引き返すべきでした。そもそも予報をよく見るべきでした）
・会社の狭い駐車場で駐車中、同僚の大型ミニバンのフロントに接触
・夜間、信号のない交差点で、確認不足により左（優先道路）からきた車と衝突。 >>386
そうです。度が合わなくなってきたこともあり、今年初めにメガネを替えました。 やはり眼鏡か
眼鏡だと左右確認が裸眼より雑になるからね
車両感覚や距離もわかりにくい
目を何とかするか、より慎重になるかしないと、また事故すると思うから気をつけなされよ >>387
生きてて良かったな、失敗を認識してるなら次は頑張ろうぜ >>385
1つ目のは不運かもしれないけど、
2つ目は、その車は枠をはみ出ていたのか？
3つ目は、夜はヘッドライトがついている限り、いるかいないかの確認は昼間より容易だし
そもそも優先道路に対しては一時停止線があるのでは？ 皆さんありがとうございます。
すみません、出先で充電がなくなりそうなので1時間ほど後にレスします。 >>388
目の悪さもありますが、一番の原因は自分の注意力不足と認識の甘さだと思います。
>>389
ありがとうございます。気をつけます。
>>390
相手車両は、いつもは駐車場が満車で別のスペースに停めていますが、その日は休日出勤のため空きがあり駐車場に停めていました。
はみ出るというか、砂利で一般の駐車場のようにきっちり白線はなく地面にロープがあります。
対面の駐車場で、狭いため一列は真っ直ぐ、向かいは斜めです。相手車両は斜めでした。
いずれにしろ狭いながら注意力が不足していた自分のせいです。
3つ目は、一時停止はありました。一時停止では止まったものの、道路の先端で更に十分が確認しなければならないところを怠ってしまいました。 なんで自動車学校の試験に漢字と割り算があるんだよ、数学なんか九九で諦めたわ！ 高速道路で中央分離帯を飛び越えて対向車線の大型バスに正面衝突してもドライバーが死なない車種を教えて下さい 何をしたら中央分離帯を飛び越えるんでしょう？
ぶつかっても中央分離帯では止まらないんですか？ 中央分離帯や側壁の下の部分って斜めになってるところがあるんだよね。
そういうところにタイヤが乗り上げると、場合によっては乗り越えるのかも。
実際に側壁の下の斜めになってるところから乗り上げて、軽く壁を走った跡が
残ってる道路って結構あるよ。 緊急脱出ハンマーの設置場所・設置方法で、オススメは？
あと、樹脂ボディのハンマーよりリアル片手斧とかのほうが役に立ちそうじゃないですか？警察的にアレだろうけど そもそも進行方向が逆の道路2本をくっつけて束ねていること自体が安全性から言って理にかなっていない。
上り道路と下り道路を100mほど離して配置していれば今回のような悲惨な正面衝突事故などは起きない。 ああ、超硬合金の尖端がミソなのか。設置場所はどこがいい？ 大学生でも買える４人乗りオープンカー教えてください。
プジョー207CCかっこいいし、100万くらいで買えるけど、外車は維持費が……… ファイナルファンタジー15でレガリアでも乗っていな 下取りの査定で質問です。
走行距離が
29950km と 30050km
3万kmを越えるかどうかの
この100kmの差で査定は大きく変わりますか？ >>326
溶接されているリアフェンダーを交換や鈑金しても、修復歴無し扱い。 >>402 運転者が運転姿勢でアクセスできるところと言うのが原則。
なので運転座席の下とか右側ピラー（シートベルトの取付けアンカーの所）とか。
運転姿勢で手が届くというのが大事。これは事故って身動き取れないという
状況を想像すれば解ると思う。だから助手席グローブボックスというのも実はＮＧ 検討中の中古車がドアバイザー付きばかりです。喫煙しないのと見た目が嫌いです。
不人気車でタマが少なく、バイザーなしを選ぶ余地はあまりありません。
契約時に伝えればバイザーを外してくれるとは思いますが、両面テープ以外に跡は残りますか？
テープの跡ぐらいなら念入りにシリコン液などでやれば消えそうですが、取り付けた際に加工してできた穴なども残るのですか？ >>413
中古車は新車じゃないんだから穴があろうが糊がのころうが妥協を金銭換算しましょう。
車種は死んでも明かさないんだろから正解はわからないが、あなの開ける車両は無いだろうね。 >>413
取付穴を開けなきゃ取付けられないバイザーなんてあるのか？ ディーラーでサスペンションのアームやボルトだけ単品で頼むのって嫌がられますかね
ボルトとか通販でも売ってないし >>413
ドアバイザーってそんなに嫌？
視認性が落ちると言うのならまともな理由だけど
雨の日に換気するのにはあったほうがいいと思うよ
年中エアコンかけっぱなのかな？ >>419
そもそもカッコ悪いし、中古だと割れとか擦れで汚くなってること多いし特にね。 窓枠のボディーと接してるゴムが波打ったままに成るだろうけどどう考えるか バイザー無しに乗ってるけど,たまたま買った中古車に付いて無かったから、
バイザーあると便利だと思うよ。
雨の日の換気。 >>420
デザインを追求するなら
当然マツダだよね >>413
新車を買えばいいじゃない。
販売終了モデルで買えないなら中古しか無理だろけど、中古だとしても外せばいいだけじゃん。
外した跡が気になるならドアごと取り換えてもらえばいいだけじゃん。
そんな難しい問題か？
はい次！ >>415-416
バイザーをつけようと思ったこともないので、どうなってるか知りませんでした。
>>419>>422
換気には便利でしょうけど見た目が嫌です。
>>421
参考になりました。それはより不格好なので、選択肢は狭まりますがやはり最初からバイザーなし車を選ぶようにしたいです。
>>424
新車価格が600万前後のため困難です。3年落ちぐらいの中古なら買えるため検討しています。 その車、不人気だということは新車の頃は無条件でバイザーをサービスで付けてたんじゃないの？
逆に言うと、バイザー外してピカピカに磨いてると中古ってのを証明することになる。 >>413
そりゃ加工して穴開けたなら、残るでしょう。
俺は両面テープ貼り付け以外の車種は知らないが。 あんな場所に穴なんか開けないだろ
平成一ケタくらいまでなら両面テープとネジ止めクリップの併用ってのもあったが、
今は両面テープのみが普通じゃないか 純正なら今でもクリップ使ってるよ。気にする人は気にするような跡は残った。 >>413
取り付けるときに両面テープのみで取り付けた場合は
両面テープ以外のあとは残りません
加工して穴を開けた場合は
穴が残ります >>426
3年落ちなら外すとほぼ日焼けが残る
新車で買えない金額の車をバイザー１つで悩むのなら諦めれば良い
付いていてもバイザー如き…外しても日焼け如き…と思えるだけ欲しいなら買ってから悩めば良い バイザーってディーラーオプションだから穴開け加工必要だったらト販協からトヨタに文句がくる。
トヨタの場合。 >>426
身の丈に合った車に乗ればいいんじゃないの？
買おうとしている300万程度の車でも無理してるんじゃないの？
200万円で売っているバイザーの無い車にした方が良いかと思います。 ふと思ったのですが、昨日の東名高速の事故でバスの運転手はなんらかの処罰を受ける可能性はあるのでしょうか？ >>436
バス側に過失がなかったとの証明がないかぎりは自動車賠償責任を負う（地裁キチガイ判決） パラグライダーが上から落ちてきてフロントガラスに衝突したらどうなるの？ >>439
だから人が付いてくると人身事故となるんだってば。
加害者が過失を問われないのはレールの上を走っている電車くらいなもん。
上から落ちてきたからって轢き殺して良い訳ないだろ。
回避する義務があるんだし、それを出来なかったのには理由がある。
速度の出し過ぎ、前方不注意等な。
過失0にするには相当な証拠を揃えないと無理。
あらゆる角度から撮影された映像があり、運転姿勢に落ち度が全くない、殺意もないと判断された場合のみ。 前方不注意ってｗしょんな酷いｗｗ
前見てたもん穴があくほろ見てたもん！！
隕石落ちてきて宇宙人がしがみ付いてたらこっちの保険で賠償せんとあかんのかよ むかし事故したとき相手がセンターライン超えてきたんだ。
正面衝突した。0:100だったよ。何言ってるの。
こっちに過失が全くないと自分側の保健屋が何もしてくれないとその時初めて知ったよ。 >>443
保健屋って何？？？
保険屋なら知ってるけど、保険屋の
場合過失なくても特約つけていれば負荷サービス受けられけどね。
保健屋の場合はわからない。 トヨタの車でノアの初代が60系、二代目が70系、三代目が80系という風に10系から始まらないのはなぜ？
あと、プリウスが三代目が30系、4台目が50系ってなってるけどこの数字はフルモデルチェンジの回数と関係ないの？ ノアの前は前身のタウンエースノア、ライトエースノアがあった。
プリウスは40がプリウスα。
細かく言えば40は7人乗り、41が5人乗り なるほど
つまり初代は10系から始まるって事でいいの？
でもハリアーなんかは数字付いてないよね？
数字付いてるのとついてない違いとかもあるの？ >>449
普通に現行ハリアーは60系だよ。
トヨタで数字の無い型式って無いんじゃないかな。
国内でもマツダくらいかも。 初代クラウンですら数字がついてたし
トヨダAA型まで遡らないとないんじゃないのか？ >>444
負荷サービスって何？？？
これでよろしいか？ 付加だろ。
付け加えてくれるサービス、役務提供。
servicemanの第一義は軍人。 最近ガキ臭いレス飽食増えたよな…
NGの増える事増える事… >>449
ハリアーも初代は10、クルーガーが20、2代目ハリアーが30。
現行ハリアーはRAV4ベースでシャシーが違うからそっちの番号かと。 高速道路で大型バスやトラックが追い越しするわけでもないのに追い越し車線を走り続けているときに
対向車線の車が飛び込んできて激突、双方に死傷者が多数出た場合、追い越し車線走行の大型運転手も
責任を問われますか？ >>456
クルーガーとハリアーってそう言う関係だったのか…知らんかった
質問者じゃないけど教えてくれてサンクス >>417 普通。つーか、ボルト１本も大事な主要部品。なめてはいけない・。
場所によっては「必ず新品使え」メーカーサービスマニュアル指示のあるところもある。 スズキの新車だけど、ホイールに鉛これでもかってくらいはってあるんだけど、
スズキってホイールバランス悪いの？
タイヤは世界一のブリヂストン製です。 >>444
「保健」を指摘しておいて「負荷サービス」はないだろw >>460
安かろう悪かろうのスズキじゃん。
いいのはハスラーのデザインとカラーぐらいか？ 昨日の東名の事故で、バスの運転手がとっさに左にハンドル切ってたけど、
あの時に走行車線側に他の車がいて巻き込んでしまったら
バスに賠償責任は発生するの？ >>464
追い越し車線を走行していた時点で違反。
左側を走っていたらあんな大惨事にはならなかったはず。 ＞追い越し車線を走行していた時点で違反。
すげぇこと言うなお前 >>466
車線区分違反に該当する。
意味がわからないなら調べてね。 >>465
走ること自体は違反じゃないだろ
何のために追い越し車線があるんだよｗ 保健屋ってなに？っとか言う割には日本語できないやつだったわ >>470
もしあの事故が追い越し中だったらどうなんだろうねぇ 車両区分違反がなんのことか分からないから調べたけど
もしかして通行帯違反のことを言ってるのかな >>470
それを証明できる方法があれば教えてほしい
そしてそれが今回あてはまるのかをね そもそも464に対するレスとしてもせいぜい30点なのも忘れないでほしい 大型「トラック」なら一部線区で「左側通行帯規制」というのがあるが
観光バスと自衛隊車両にはその適用はない。 久しぶりに実家に帰ったら、近所にある教習所が
先代インプレッサスポーツを教習車にしてました。
自分が通った時はトヨタの5ナンバーセダン（確かカムリかビスタ）でしたが、
いつから3ナンバーサイズ＆ハッチバックの教習車がOKになったのですか？
それとも、元から教習車に形や大きさの規定はないのですか？ >>464
バスに賠償責任はないよ。常識で考えても運転手を責めることは出来ない。
賠償責任を負うのは飛び込んできた車の運転手。 >>480
普通免許であれば
乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で長さが4.40メートル以上、幅が1.69メートル以上、最遠軸距が2.50メートル以上及び輪距が1.30メートル以上のもの
5ナンバーだからといって何でもよいわけではないし，3ナンバーだからといってダメなわけでもない >>464
賠償責任は発生する
ただしその賠償額は過失相殺に見合った分だけ事故原因の者に請求できる 以前に荒らしをしたID:vaDGixlRとID:Im/iZk1Q は同一人物もしくは同類のレベルの人間だと認識
NGが宜しいかと >>457
問われますかってそんなもの裁判官が判断するんだよ バスの運転手は相手を死亡させたわけだから点数が15点付いて欠落期間1年の免許取り消し？ >>486
消えない。
ディーラーがなおそうと思えばなおる。
ディーラーでなおせなかったらメーカーがなおす。
静かに異音を消してくれ と言い続けるべし。
ディーラーの対応状況をメモに整理してからメーカーの客相に電話するのもあり。
冷静にディーラー担当者の氏名など事実だけを伝えること。
あなたの意見は不要。
客層は具体的事実が不明だと何も出来ない。 >>489
じゃあそのメカニックは嘘ついたんですか？ >>436
センターラインオーバーと赤信号無視は、基本過失割合は100:0。
追い越し車線内の右寄りを走ってたとかの過失があれば、修正される可能性もある。
車の運転には「信頼の原則」ってのがあって、簡単に言えば車線をはみ出さずに走ってたとか、信号をちゃんと守ってたのであれば、過失は発生しないって事。 車線内を走ってても信号の無い交差点なんかだと、前方不注意があれば過失は発生するけど。 オカマ掘っちゃったんだけど、相手の診察ひようぐらい出してあげるべきかな？、人身にはしないでほしい。 >>495
500万くらい出して示談にすればいいのでは？ 人身にはしないでほしいなら修理代と治療費しっかり出してやれよ
言ってることが自分勝手すぎ 車買うのもローン組むのも初めてなんで、ちょっとききたいのですが、例えば100万円の車を買うのに銀行でマイカーローン組んだ場合お金は私ではなく相手に振り込まれるのでしょうか？
ちょうど欲しい車が中古車屋と知り合いが売ってもいいってゆうのと２台あって個人的には知り合いの車の方が欲しいのですが、個人売買とかだと銀行でマイカーローンって無理なんでしょうか？ 相手から謝りに来いって言われてから一ヶ月ほどたちました、一言詫びといた方がいいですかね？ >>495
事故後数日後に詫びを入れるのが基本
謝りに来いと言われて1ヶ月も経ってるのなら
相手の心証最悪だぞ どういう状況か知らんが、今更、人身事故に切り替えるのは無理。
人身事故になっていたとしてとも、取り下げなかっただろうから、意味無し。
ほっとけ。
>>495にしても、
>>501にしても、保険入ってないのかな？ >>499 「マイカー関連」なら車検とか改造にも使えるという銀行ローンはある。
お金の流れとかも含めて銀行の窓口に直接相談を。 口座、取引実績を作って枠を開けておけば良いんだよね。
カードローンは止めよう。 追突事故の相手が免責せずに厚かましくむち打ちの治療を半年以上受けています、この事実を相手の勤め先に連絡してもいいかな？
相手は俺の実家と勤め先に在籍確認の電話を掛けてきて既に迷惑を掛けられていて謝罪もないので恥をかかせて報復して免責証書も書かせたい。 >>506
意味が不明、相手が事故で治療するのが気に入らないの？
事故のケガは治療しないでシネって意味かな。
そもそも君に賠償責任がないんだから免責証書なんて書く意味が無いんだけど
バスで隣にすわったオジサンに書かすのと同じ意味だよ。
相手が事故おこしてケガして勝手に治療を受けてるだけ。
まぁ、自賠責とか相手の人身傷害、相手の生命保険は君に関係ない法的根拠で加害者も利用するんで
免責とか会社に言うとか何の意味もなく「そうですか」で一蹴される話し。
たとえば俺が腰痛の治療に通っていても君に免責証書書く必要ないよな？
オマエが俺の会社の電話してきても「そうですか、腰の治療していますか」だけの話しだろｗ >>506
オマエが加害者だったのか、スマンｗ
おれが間違っていた、ただちに相手に免責証書を書かせに言ってください。
入れ墨とスキンヘッドは忘れずにどうぞ >>507
ああ...
後出し野郎か...
俺はムチウチで１０ヶ月通って１００万getしたけど、納得いかないよ。 エアコンで車内は快適なのですが
運転席側の窓から光が差し込んで右手が熱いのですが
対策用品ありますか？ 視界を遮らないもので >>510
俺も追突でムチウチ喰らって同じ金額だったけど、保険業界の相場として決まってるらしいんだよね。
「風邪とムチウチは治療できる方法見つかったらノーベル賞もの」
と言われてるらしくて、キリが無いかららしい。
それならそれで後遺障害に対する手当制度でもあればいいんだけど、無いから泣き寝入りするしか無い。
人身事故の届け出を警察にした時に、相手に行政処分を課すかどうか聞かれたけど、そんな事しても
自分の体が治るわけでなし。
現状、金かけて治るわけでも無いから、国で弱者救済の手当だけでもしてくれると助かるんだけど…
(整形外科や接骨院行き放題とか) >>511
透過率70%以上ならUVカットフィルムを貼れる。
それでも熱いというならドライビンググローブをはめるとか。 ハイビームに赤外線カバー着けたら発熱とかして火災の危険は有りますかね？ ハイエースのルーフに換気扇のダクトみたいなのが付いてるのを目撃しました。
あれはなんですか？
もう一つ セルシオなどの少し前の車のサンルーフに付いてるボコっと飛び出ているプラカバーみたいなのはなんですか？
わかる方教えてください >>518
そうなんだけど浸透してないから、大抵は「UVカット断熱フィルム」なんて言われてるし、UVカットフィルムで
検索した方が早いのよ。 紫外線カットしても体感できないからな
でもUVカットフィルムでオーダーすると
ホントに断熱効果のないUVカットフィルム貼られちゃうぞ 高速でバスに車の事故ですが、何の車だったのでしょうか？ >>522
静岡ナンバーのマツダ・デミオです
翼をもった車へ
SKYACTIV TECHNOLOGY 前の車は中古車屋で買って近所のガソリンスタンドで車検に出してた
ガソリンスタンドのスタッフはエンジニア含めとっても愛想が良くてにこにこしていた
今回はディーラーで買ったんだけどエンジニアって駐車場とかで客に会っても会釈すらしないのね…
どこもそんなもの？ 高速バス事故を見てやはりFF車の購入は避けたほうがいいなと思ったわ。次の車はFRかMRか4WDにするわ。 >>526
四駆だったらバス飛び越えられたはずだもんな >>529
売れ行き的にはファイナルファンタジーも落ちてるからな
日本車の半数以上はFFじゃないのか？
少なくとも国産新車はほぼFFだな FFが一般化したのは84年のスターレットからですか？ >>531
スターレットというかトヨタはむしろFFに関しちゃ最後発で、78年の初代ミラージュや80年のBDファミリアの
ヒットが決定打になり、トヨタも78年にコルサとターセルでFFに参入してるが、本格化したのは83年の
カローラ/スプリンターから。 >>531
ついでにFFと言ってもいろいろな形式があり、「一般化」つまりFFの持つ車内スペースを広く取れるという
メリットを普通の直列エンジンで追求できるようになった、エンジンとミッションを直列に横置きする
「ジアコーサ式FF」が広まった頃が「FFが一般化した時期」と言って良いと思う。
ホンダは72年のシビックやそれ以前のN360からジアコーサ式だったけど、それが広まるにはミラージュや
BDファミリアの登場を待たなくちゃいけなかった。
ちなみにその頃(80年頃)のトヨタや日産のFFはまだミニと同じくエンジン縦置きのイシゴニス式で、まだFFの
メリットを活かしきれてなかった。 等速ジョイントの信頼性にまだ不安があったから大きなメーカー程横置きFFには慎重だった。 連れがタクシーに当てて逃げたらしいんですが、最低ですよね？顔も性格も不細工な野郎です。 バイクは免許とって１年は二人乗りできないみたいに車も免許とって１年は多人数で乗れない用にした方がいいと思うのですがいかがでしょうか >>536
今は一般的だけど昔は使われてなかった
スカイラインかブルーバードのドライブシャフトはカルダン式だった >>535
今の等速ジョイントは車一生分保つの？
ほとんどFF車なのに等速ジョイント交換はあまり話題にならない。 >>540
どうだろうね、ウチの25年選手だったカローラバンは先にドアの建て付けが悪く閉まらなくなったり、メーターが狂ったり、マフラー錆びて穴空いたり諸々あって買い換えたけどエンジンとかミッション駆動系は平気そうだった ある舵角で音がする位は聞いたが普通の人はそこで整備なり交換なりするだろう 東名の事故だがマツダは警察と合同で事故原因究明に乗り出す？
車の性能とは無関係として放置？ 警察に求められればドライブデータレコーダーの解析、もしくは解析方法の提供ぐらいはするんじゃないかな。 >>544
車そのものに原因が無くても「離陸した原因」が中央分離帯の構造にあるなら、デミオのような車が
どのように中央分離帯へ衝突すると離陸する可能性があるかの究明に協力することはあるだろうね。 これからのマツダ車の開発に反映されたりするのかな？ >>535
そういう「通説」はあるけど、たとえばトヨタなんかは1983年にコロナ/カリーナ、カローラ/スプリンターを、
1984年にはスターレットを、特に実験的車両も何も無く一斉に横置きFFにしちゃってる。
本当に不安があるなら何か1車種くらいトヨタ自身か傘下メーカーにやらせてそうだけど、実際はダイハツが
フェローMAXで横置きFFにしてたくらい。
実際には保守層ユーザーのFFへの偏見が無くなり次第、、プラットフォームやエンジンの準備ができた順から
投入したってとこね。 >>547
というより、マツダはASV(先進安全自動車)の分野で完全自動運転より
「ドライバー主体の危険回避用非常時自動運転」
に熱心だから、既に衝突の危険がある時の緊急自動操舵の実験はしてる。
実用化されたら今回の事故のような中央分離帯へ衝突する可能性はだいぶ減るだろうね。 新卒の社会人なんですが近々軽自動車を買う予定なんですが質問です。
自分の住んでいる地域が軽の車庫証明がいらない地域で実家に車を停める所が無くても車を買えるんでしょうか？
仮に買ったら県外の会社の寮に停める予定です >>540
ブーツが破れてグリスが飛んで音を出すのは良くあるけどブーツが正常で壊れたってのは聞いたことないや >>550
その会社の寮で登録と車庫証明したらあかんの？
あと、車庫証明はともかく実家に車止めるとこ無いと、家の前が路駐禁止だったら普通に駐禁取られるから
帰省で使えないが大丈夫か？ 田舎で交通量も少ない場所なら誰も通報しないし警察もそんなので駐禁切らないよ。
うちも田舎だから軽は車庫の届け出要らないけど、特に手続きすることなく買えるよ。 >>550
ナンバー取得する地域で車庫証明不要なら問題ないよ >>554
俺もそう思っていた時代があったのよ…
問題は「めったに警察なんか来ないだろう」で駐禁の場所に止めて、たまたま年に1回でもやる気マンマンの
警察が来れば駐禁取られるし、それから文句言っても遅いってことよ。
しかも駐禁取られたのは寝静まってる朝の4時だ。
そんなんでゴールド免許棒に振るし罰金は取られるしでバカバカしい。
車庫証明が必要かどうかに関わらず駐禁は取られる時は取られるから、実家の前の道路はちゃんと確認
した方がいい。 ゴールド免許も棒に振らないし、罰金も無い
って揚げ足取りしてみる。 >>557
ああ、放置違反金にすればって言いたかったのか。
ただ、それはそれで車両使用制限に対するイエローカードになるというデメリットがあるし、
駐禁取られることには変わらんからな… >>559
払ったのは反則金だろ？
罰金刑は刑事罰だよ >>556
近所から通報されたとか？w
まあうちも届け出要らないとはいえ各家々には保管場所を備えてるよ。 200万円以下、0-100加速7秒台
急加速後にパッとアクセルを離してもスリップしない車ないですか？
安くて早いのがほしい >>562
スーパー7レプリカのロウ付けフレームが亀裂入ってきたかな？って感じだがエンジンが調子良い中古 >>561
昼間なら通報もあるかと思うけど、朝の4時に通報ってのもどうかなーと。
ま、駐禁ステッカーにそんなもん書いてあるわけも無いから事実は不明だけどねｗ
ハッキリしてるのはいくら平気だと思っても、違反してる以上は駐禁切られても自分が悪いだけってこと。 駐禁では無く車庫法違反、駐車可の道路でも夜間は8時間以上連続路上駐車出来ない。
チョークで時刻を書いて後で見に来る。 >>568
車庫法違反なら車庫証明ない軽はどうなるの？
煽りではなくマジで知らんから教えて下さい そもそも道路交通法で、道路を車庫代わりに使用してはならないってなってた気がするけど。
駐禁以前の問題だよ。 道路を車庫にしてる車があったな。
駐禁では無い道路。
早朝散歩してたので毎朝駐めてあるのを見た。
車庫法違反取り締まりのチョークで時刻書いてあるのも見た。 >>575
俺の事言ってるのかはわからんけど、俺は駐車場あるし普通車なんで…
興味本位で聞いただけです >>569
たしか、軽は車庫証明無くても買えるけど、罰則はあった気がする。
なんか、個人売買ならいいけど、常習的に軽自動車売ってる中古車屋が車庫証明取らないで逮捕された例があったような
。 >>553
レスありがとうございます！
今の所仕事は続けられてるんですが配属が決まって部制になったら続けられるか分からなくて住民票を移す勇気が出なくて…
ちなみに実家の近くは駐車場ないのに車持ってる人が多く路駐もしてるので大丈夫だと思います 残高設定ローン
トヨタのこども店長がお勧めしていましたが、
残高設定で3年後に新しい車に変えるのと、
一括現金払いで買って３年後下取りして新しい車に変えるのと
何が違うんですか？
残高設定ローンだと3年ごとに最新の車に乗れると勧められます。
一括払いだと予算オーバーというと、さらに強く勧めてきます。 >>579
3年後に残り金額一括するまではDの所有物
基本的に改造とかはNG
残価ローンは比較的貧乏でもコロコロ車変えられるシステム。
Dは得ばかりする >>579
残価保証型ならまだしも，残価設定型は地雷じゃね？
高い利息を払わされるだけ（残価設定で据え置く分にも利息はかかる）。
だから多くの場合は，現金一括で払えるならそうしたほうがいい。
借金の利息以上に投資で設ける能力があるならその方が良いかもしれないけど。 (ﾟДﾟ)アキボウ
足りないならザンカなんて使わずに銀行から金借りて買った方がいいよ
ディーラーローンとかオートローン、自社ローンは通りやすいだけで金利高めだし担保は車だし
払い終わるまで営業はニコニコ粘着するけど払い終わるとあんまり気にかけてこなくなるぞ
やめとけやめとけ 要するに「個人向けリース」というわけ何だけれど、
これは個人では損するだけで何の意味も無いからやってはいけない。
法人（会社）なら経理処理（税務）が有利になるというメリットあるけれど
それとて上手くやらないと結局ローン会社儲けさせるだけに終わってしまう。
そこまで無理して新車なんか買うもんじゃねぇ〜そういうのを「野暮」って言うんだよ。
３年５年オチの中古を半値とかで買え。それで十分楽しめるから。
逆を言えば車なんて３年で半額になっちまう資産なんだよ。 残高ではなく、残価でした。
残価以外は最低の月々ローン金額にして頭金がっぽり払うと金利は最小
と思ったら、残価にも金利が付くとは・・・
図を見ると、残価部分は最終回お支払い分とある。
確かに残価があってもディーラーはメーカーに払う必要があるし、メーカーは購入部品の代金や工員の給料もはらわないといけないしな。
一括払いだと、貯金が20%ほど減るのでちょっと抵抗があったのですが、
払えるなら一括がいいということですね。3年毎に買い換える時も。 大まかに言えば法人は（儲かっていれば）個人の半分の負担で車が持てる。
利益の半分を納税するが利益から車代リース代を経費で落とせる。 すっげーどーでもいい質問なんですが
ロードスターをロスタって言ったりワンエイティをワンチって呼ぶの臭くないですか？
スカG←じじいかな？
べんべ←じじいかな？
えーだぶえすだぶ←おっさんかな？
さんにー←Rかな？タイプｍかな？ゴルフかな？スイフトかな？
ひゃくチェひゃくマ←お、おう…
アーマーゲー←エンスー臭くて草
マジェ←ビックスかな？ヤン車かな？
ロド←うーんこの
ロドスタ←まあわかる
ロスタ←くっさしね(直球)
シビッコシビヨ←ファッ！？ガイジかな？(困惑)
ワンチ←くっさしね(直球)
スタタボ←くっさ
ピンゾロ←いちいちいちでいいのでは？
こんなイメージなんですけど ディーゼル車についてですが、低回転でガラガラ言わせながら運転すると燃費は良くなりますか？ >>584
預金は減るだろうが、残価ローンにしろ普通のローンにしろ、
預金の金利<ローンの金利 だから現金の方がいいよ。 残価ローンって、最終回の支払いがやたら多い不均等支払いローンなんだな。
最後の1回まで払って完済するか、担保の車を返して最後の1回を返さないか、さらにローンを延長して完済するか。 >>591
そりゃ残価があるんだから当然。
最終回の支払いが同じだったら普通のローン。 >>591
>担保の車を返して最後の1回を返さないか
返しただけじゃ済まないリスクだってある 21世紀になってもサイドブレーキのレバーが運転席の横に付いてますが、
ボタンをピッ！でかかる、というふうに（技術的に）できないんですか？ >>573
軽自動車に限った話では無いが、基本的には「住民票のある場所」じゃなく「使用の本拠」で登録するものだから、
現在住んでいる場所で登録して車庫証明も取るのが一番問題無いというか、建前としてはそれしか
薦めようが無い(法律的にはそういうことになるので)。
実家の住所で登録して車庫証明も取らず、「腰を落ち着ける場所が決まったらそれで移転します」でも、
実質的におとがめは無いといえば無いが、それでいいんですねと聞かれたらダメですとしか言えないのは察してｗ >>594
BMW5シリーズとか、既にあるよ。
電動パーキングブレーキがだんだん増えてるので、今後そういう車は増えてくるかと。 今って21世紀だったのか。ときどきわからなくなる。 >>598
ちなみに間もなく導入新型シビックRもスイッチ式電動パーキングブレーキなもんで、ジムカーナ界隈では
「サイドターンできないぞこれ？」と嘆かれてる。 サイドスポイラー両側の塗装の相場はどれくらいですか? >>586
AMGをアーマーゲーと読むのは許せん。「マー」ってなんだよ。KGBをカーゲーベーと読むのをテキトーに拡張したのかなw >>600
サイドブレーキ内蔵キャリパーとか油圧サイドとか改造前提だな オイル交換、油圧警告灯点灯してから交換するって奴もいるんだなｗｗｗｗ
俺からすると信じられんわ。
警告灯点灯→オイル交換する→また警告灯点灯→オイル交換する∞
エンジンには着実にダメージが蓄積してるよね。むしろ、警告灯点灯するって他にも何か原因ありそうだな。 >>603
元は本当に雑誌社のバイト学生が適当にそう読んでルビふったのがそれで広まったと言われている。
正確には知らんので諸説の1つかもしれん。 バックタービンの音が好きでやりたいのですが軽でオススメの車とかありますか？ >>608
マジレスだがアクティトラックにターボエンジン載せ替えして点検窓開いて走ると遮るものが少ないのでよく響く。 >>608
アルトワークスなら初代から現行まで全部出来る >>594
それの利点がよくわからないのだけど、何だと思います？ >>611
クルーズコントロールや自動ブレーキによる停止後、停止状態を長時間キープできる。これがない車種は3秒とか4分程度しか停車を維持できないものがある。
あと、場所をあまり食わないので、デザインの自由度が高まる。 3秒〜4分てアバウトすぎるだろ
それはともかくボタン式の電動パーキングブレーキ搭載車は普通に売ってる
コストさえクリアできればメリットも多いからそのうち普及すると思うよ
スポーツカーは知らんけど 場所の問題ならそもそも昔から足踏み式もあるし、ほとんどテレビ見ない俺でもベンチシートの車のCM見たことあるぞ >>611
誰が操作しても同じようにかかる
かけ忘れ戻し忘れをなくせる
力任せ操作がなくなるのでレバーやペダル周りの補強不要
右ハンドルと左ハンドルの作り分けが減る >>613
あ、車種によって停止後3秒くらいですぐにリリースされるやつと、何分か頑張ってから警告が出て解除されるやつとあるので。
ABSの回路を使ったホールドは、あまり長く継続できないらしい。 >>594
おれの車はボタンおしてサイドブレーキだよ、ボタンというかレバーみたいな
これからは電子制御になっていくだろね 簡単に「電動式」「電子制御」って言うけれど、事パーキングブレーキなら
「電気がなくなったとき」を考えなくてはいけない。
モーターでワイヤーを巻き上げるにせよ電磁的にカムとか動かすにせよ。
トラックの場合は「スプリングブレーキ」と言って文字通り強力スプリングで
「常時」ブレーキ掛かった状態になっている。これを走行時のみ
空気圧で押しのけて緩解する。だからエアーがないと動かない。
（まあ、それ自身が安全装置になっているわけで都合は良いが）
その点乗用車はどうしているのかが気になる。
あと、整備性も悪そう。ブレーキ整備するときにエンジン掛けて
緩解しなくちゃいけないとか・・・
そもそもメカニズムも壊れやすそうだし壊れたときの始末も悪そう。
やはりこういうのは昔ながらのローテクなのが一番確実なんだよ。
ローテクで単純明快だからこそ壊れないし緊急時にも使える。 余談だが「何でも電動にすれば良いって文字や無い」と言うので
苦労したのが我が作業車の空調コンソール。
メカニズムは昔ながらのワイヤーでバッコンバッコンとダンパー動かしてと言うのと
同じなのだがここがちょっとかっこつけて電動。操作はソフトタッチ押しボタン式。
で、この駆動モーターがへそ曲げちゃったのね。それで治すのにダッシュボード全ばらし。
マジ泣きたくなったわ。ワイヤー式ならこんな故障起こさないのにｗｗ
まあ、無事修理はできたから良いんだけれど。 >>619
んなもん、車で「電気が無くなった時」を考えればええわな。
パーキングブレーキかけてる時にバッテリー上がったら、そもそもエンジンかからないからブレーキ解除する意味が無い。
走行中に全電源喪失したって油圧のブレーキはサーボが死んでクソ重くなるがかかるし、止めてから手動でパーキング
入れるなりMT車なら動かないようにしてから輪留めかければいい。
ローテクで壊れないってのも単なる盲信で、ワイヤー式ならそれが切れてパーキングブレーキ効かなくなった車だって
あるし、油圧でやるなら経年劣化で油圧がゼロになることもある。
フェイルセーフ的発想をするなら「複数の方法を確保」が普通でしょ。
どっちかが最高！なんて考えだと極端すぎるよ。 普段の生活の中で散々自動化の恩恵に預かっておいて「ローテクが一番」は無いわぁ。 サイドのワイヤー切れなんて経験無いわ。万一壊れたとしても効かない方向だから一速かバック、またはPレンジに入れて置けば事足りるし。
電動Pブレーキだと解除出来ないトラブルがありそうでなんか嫌。ヒルホールド機能を使ってると街乗りでの作動回数も相当だろうし。これは対策済みなんだろうけど、凍結する地域だとどうなんだろ？ドラムブレーキの電動Pブレーキ付きもそろそろ出るみたいだし。 >>625
経験無いから俺にもありえない的な言い方はいただけないぞ。
切れても対処可能ってのはその通りだが。
ちなみに凍結する地域でパーキングブレーキが解除できないトラブルは電動でも機械式でも同じ。
対策しようと思ったらむしろ可動部分が少ない電動の方がしやすいかと。
機械式だと運転席のレバーなりノブなりからワイヤーも対策必要だしね。
そうした対策抜きでそもそもパーキングブレーキかけなければいいってなら、これまた方式問わず同じ。 古いアルトワークスとかミラアヴァンツァートって故障した場合ディーラーで直して貰えますか？ >>626
Pレンジに入れると自動的にサイドも掛かる車しか知らなかったよ。 >>616
＞かけ忘れ戻し忘れをなくせる
これが心配だったんだよね、
だってハンドブレーキや足踏みブレーキなら位置でわかるけど
弱電のボタンだったら見た目の判断は不可能だから。
ということは、アクセルを踏むと自動で外れて
ブレーキを踏んで止まったら自動でかかるという仕組みなのかな？ >>619
電車のブレーキも特別な作動するみたい。
なにやら故障状態が発生するとブレーキがかかってしまうか解除できない仕組み。 >>631
電車も圧縮空気がないとブレーキを解除できない >>622
フェイルセーフは故障したときに危険状態にならない事を表す用語だよ。
冗長性を持たせてるのはリダンダント、故障しても機能を保つのはフォールトトレラント。
重箱の隅ですまんけど。 >>633
「フェイルセーフ的発想」なので間違いではないと思ってたが、補足サンクス。
要するに故障した時の安全を考えるなら、故障したら終わりって発想は無いだろうって意味だったのだが。
冗長性の確保とかはその先の手段としての意味だった。 中古車を買おうと思うのですが、パーツってどの車種も10年もすれば欠品になるのでしょうか？それとももっと余裕をみた供給体制ですか？
三年は乗りたい場合、7年落ちくらいにしてた方がいいでしょうか。ちなみに巨人ファンです >>627
修理箇所による。
たとえばダイハツ車のミラ系(FF車)だと1998年10月に旧規格から新規格に切り替わった時、
フロントサスペンション以外は主要部分のほとんどに互換性が無くなり、新規格第2世代以降は
そのフロントサスさえ変わって旧規格との互換性は皆無と言っていい。
今じゃマニュアルミッションの中身くらいしか新規格第1世代との互換性すら無いくらい。
スズキはそれよりもうちょっと古い車との互換性があるが、程度問題。
で、生産終了から15年、早ければ10年くらいを境に、当時までしか使わなかった純正部品の
供給が終了していくので、基本的に部品交換屋でしかないディーラーだと、中古部品すら入手
できない状況では修理が困難になる。
旧規格アルワークスもミラアヴァンツァートも、消耗品以外で部品交換を要するディーラー整備は難しいだろうね。
(どこにでも例外はあるが、一般的じゃない)。 >>637
一般的には生産終了から10年くらいで一部欠品が始まり、15年で安全性に関わる部分以外の
部品供給が止まり、20年で走行可能なコンディションを維持する部品の供給が止まる。
もちろん、その車種によりけりだが。
一番注意しないといけないのは特別仕様車の専用パーツの類で、5年もしたらもう部品出ないとか
普通にある。 そういえば軽自動車の排気量は660ccが上限だけど、この660という数値に何か意味があるのかな？
キリよく1000ccではダメなのか
燃費で考えても1000ccくらいの方が良くなる場合もあると思うけど… 軽の大排気量化は、（当時）軽のラインナップがなかったトヨタや日産が反対してたんだよ。 >>641
規格の話なんだが
それを言いだしたら今の軽は昔なら普通車だ >>640
それ、スバルのせい。
当時軽自動車を作っているメーカーの多くは輸出用の800cc程度のエンジンを持っていたが、
富士重は持っていなかった。
しかも富士重が出したばかり4気筒の新造エンジンは660ccまで拡張できず、
だからといってさらに新しいエンジンなど体力的に無理。
無論、スバルだけが660ccで他メーカーが例えば750ccとかでも良かったのだが、
そんなことをしたらその時点でスバル製の軽自動車は終わっていた。
つまり他メーカーは富士重につき合わされたってこと。 アウディA7に付けられる純正じゃないルーフキャリアってありますか？
2013年生産です >>642
>>644
今はもうスバルは軽自動車を作ってないし、トヨタもダイハツを子会社化してOEMでトヨタ系列から販売もしている
日産も軽自動車を作っているしで、時代は変わったよね
そろそろ軽の規格が変わってもいいんじゃないのかな？ >>644
それ本当か？
当時のスバルなんて別に自動車業界で知名度なかったんじゃないのか？
てんとう虫は知ってるが、売れたのはホンダのNコロだったと思うし >>639
ありがとうございます！参考になりました。 >>645
目の前の便利な機械で調べようとは思わないの？ >>644
その頃スバルは既にEK系2気筒エンジンの後継ENエンジンを550ccで作ってたから、それは無い。
レックスをベースにしたジャスティやサンバーベースのドミンゴでEF系1,000ccエンジン持ってたし、根拠が無い俗説かと。
当時1,000ccエンジンを持ってないし市販用に開発予定も無かったメーカーというと、ホンダしか無いよ。
ホンダが後に1,000cc作ったのはE07系をベースにした初代インサイト用のECAを待たないといけない。 >>645
アウディの車種スレかディーラーで聞いた方が早いかもね… >>649,651すまんなフランク次からは調べてから聞くわよ >>640
お役所のお偉いさんが550に×1.2しただけ、そんな例はいくらでもある
もちろんメーカーの要請に答えた側面もあるが >>647
確かにスバル360はN360に市場を奪われたが、小規模とはいえニッチな需要に応えて新技術や
4WDに熱心なメーカーとしてスバルは立派に自工会の一員だったよ。
むしろそのホンダが一番睨まれる存在で、軽自動車(軽トラ除く)への再参入も嫌がられたほど。 >>635
ざっくり言うと、故障したら確実に止まるようにするのがフェイルセーフの考え方。ブレーキが故障した時に、走れない車と止まらない車のどちらが安全かって話ね
高速の本線車道で停止したら危険、とかの話はまた別ね。 >>654
そうなのか、知らなんだ。ありがとう
別にホンダ贔屓でもスバルアンチでもないんだけど、N360の方がよく売れてた記憶があったからさ >>646
>軽の規格が変わってもいい
軽規格を廃止した方が良いって話？ >>656
そいつは間違いないんだが、同時にN360は欠陥車問題(濡れ衣に近かったが)で社会的印象も
あまり良くない時期があったのね。
おまけにホンダ1300でまたもやパワーだけの危険な車って初期型が叩かれたもんで、四輪車
メーカーとしてのホンダは非常にヤバイ状況だった。
軽自動車のパワーウォーズにも参戦しなかったし、極端な話軽トラ(TN系)メーカーがついでに車も
作ってます、みたいなのが1970年頃のホンダだった。
社運を賭けた初代シビックがヒットしてなかったら、四輪車メーカーのホンダは現在存在してないだろうね。 >>646
軽は大昔からスズキとダイハツ（最近はホンダも）の市場であってトヨタ日産がどうこうは大して重要ではない
規格云々にも繋がらないのでは
>>656
多少ライバルが売れたからって知名度がゼロになることもないでしょ… >>650
>その頃スバルは既にEK系2気筒エンジンの後継ENエンジンを550ccで作ってたから、それは無い。
そのENエンジンが660までしかアップできないって話なんだけど
それに1000ccエンジン持っていたって、それの縮小版を軽に載せるの？
1000ccまで対応できるエンジンを軽に載せたらいかにも重そうだな
つーかこの辺の話はスバル戦略室のOBから聞いた話だけどね >>659
軽自身のことだけ考えるならそうだけど、
コンパクトが売れなくなるっていうほうが重要なんだよ >>660
スバルのOBから聞いた話って…
それならスバルの奢りだな、当時立派なメーカーだったのかも知れないが、たかが一自動車メーカーの事情如きで法律が左右されるわけ無いだろ
今のトヨタがってんならわかるけどな >>660
輸出仕様レックスのEN08って10mm程ストロークアップしたEN06じゃないの
>>661
まあトヨタや日産は真面目に売る気ないにたいだし >>660
いやいやいや。
665ccまでしかアップできなかったのは2気筒のEKエンジン(EK42)の話よ？
ENはEN08という758ccエンジンがある。
で、
＞1000ccまで対応できるエンジンを軽に載せたらいかにも重そうだな
それをやってたのがドミンゴで、サンバーにほぼそのまま1,000〜1,200ccエンジン載せてたのよ。
つまりそんだけ軽量コンパクトなエンジンだったってこと。
レックスの方はエンジンルームをEKのサイズで制約してたから、3気筒載せるなら改設計を
要しただろうけど(4気筒のENは外寸をEKに合わせた)。
そのスバル戦略室OBの方の名誉のために言うと、語り手か聞き手のどちらかに少し記憶違いがあったんじゃかな？
特にEKの上限排気量のくだりとか考えると、聞き手の記憶違いかなと。 アトレー7、エブリィプラス、ワゴンRワイド、ジムニーシエラ、タウンボックスワイド、パジェロジュニア、トッポBJワイドなんかもそうだな >>633
では、絶対に目的を達成させる仕組みとは？ >>668
それは運用
概念としてナニか？と云う話でよろ >>619
>>621
ほんとどうでもいいなこいつ >>669
運用しなければリダンダントもフォールトトレラントも不要
そしてメンテナンスの不備を補完するのがリダンダントでありフォールトトレラント
補完システムがあるからと言ってメンテナンスを怠って良い訳ではない >>671
なんだちょっとがっかりだな
ミッションクリティカルってすぐ出てきそうだったんだがな
運用もその幻想を守る為には必要だが
仕組みを実装する上位の概念として理解して欲しかったぞ >>672
えー？ミッションクリティカルって、使用用途とか、設計の指針の話であって、仕組みを指す用語ではないよね。 >>673
うーん？
ソレは、ミッチョンチンポジッィルじゃね？よく分からんけど
てか誰だ貴様？ まあ得て基地にはその仕組みが
なんの目的で作られたか理解せずとも
ただ、ご利用できればいいだけの話なんだが、
冗長性を担保ンしたり保守がやらｋｓないような手順ルールやら道具やら人員を
うんたらどっこいしょすることも
まるごとひっくるめてミッションクリティカルシステムと云う概念や大局で捉えることも大事かもしれんけど
ええええ？知らなかったのかよｗ 何だかよくわからんが、絶対目的を達成させる「仕組み」なんてのはこの世に存在しないんだがな・・
それを開発できたらノーベル賞どころか神になれる。 > 神になれる。
気安く神などと言うが、ちょっと神を呼んで見せてみろや？
って毎回いつも思う
このペテン師がとも思う >>677
はい、私、神尾です
高校時代のあだ名はゴッドでした >>638
ありがとうございます！
貧乏人なんですがmt乗りたくてお金貯まるまでの繋ぎとして充分果たしてくれればいいんですが… >>675
ミッションクリティカルシステムってのは止まると影響が大きすぎて困るシステムのことでしょ？
実際に止まるかどうかは別の問題かと(ミッションクリティカルシステムだからといって、絶対に止まらないわけではない)。 >>678
俺の上司ホントに神だわ（青森の人）
>>679
旧規格とか趣味車の領域だからお金溜まってから買うもの
現行ワークスの方が安上がりだよ 土曜日に中古ディーラーを3店回る予定です。一番最初に行く店に第一候補の車があります。
その車は他にも問い合わせがあるらしく、先に売約される可能性もあります。
前日なら取り置きできるらしく、今日何も連絡がなかったので、土曜日は大丈夫のはずです。
一昨日、ディーラーに「土曜日最初に来店して、他に回っている間の数時間保留できますか」と尋ねましたが難しいようです。
そこで他の2店は（行って比較したい気持ちはあるものの）行かない可能性がありますが、当日キャンセルすることは非常識ですよね？
明日それぞれ電話で事前のやりとりをしますが、他の2店には行けなくなったというべきでしょうか。
営業マンの方も自分のために時間を確保してくれているので。
長くてすみません。 >>682
中古車はその時勝負。
お店の都合など一切考える必要ないよ。
欲しい、買う気満々なのをお店に見せないこと。
（希望に合う）良い車があれば買うよ。
位の気持ちでお店に行くべし。
中古車屋はやの字系が多いからよく観察すべし。 >>684
すべてメーカーの中古ディーラーです。
行かないにしても何の連絡もしない訳にはいきませんね。 ハッキリしろよ
女の腐ったみたいな質問
イライラする >>685
後ろめたさを感じるのなら、第一希望だけ商談を予約して、残りはアポなし、若しくは直前にアポをとって行けば良い。
悪い結果になったら諦めて次を探せば良い。 一時停止は3秒ぐらいが目安ですか？
青信号は青信号ヨシ！左右確認！発進！
でいいですか？
常に確認して間髪いれずに発進しろって同乗の父親がうるさいんですが… >>686
いちいち口に出していうのも癇癪BBAみたい >>688
1速ヨシ、サイドブレーキヨシ、後方ヨシ、前方ヨシが抜けてる >>688
特に危険な所は3秒ぐらい必要かも。
実際計ると3秒長いぞ。
一時停止は必ず止まって安全確認して発進。 >>688
「一時停止は二度止まれ」って聞いたことないか？
停止線で一回止まる。周囲を確認して発進、交差点直近でもう一回止まり、左右を確認。それから発進して通過。 お巡りさんがそう言うけどそれは誤解。間違い。
一時停止で止まるべきは交差点の直前。
横断歩道が無い交差点で停止線だけ描いてある時は直前に書いてある。
横断歩道があると横断者がいる時に止まるべき停止線を横断歩道に対して書いてある。
横断者がいない時は横断歩道手前で止まる義務は無い。 共謀罪が新設されたからコンビニ前で珍走が珍走するべと共謀するだけでﾀｲｰﾎ。 大体騒いでる奴はやろうって奴ばかりやろ〜？
語るに落ちるんや。 >>694
いないと思っても、実際いたらどうすんの？
信号が無い横断歩道だったら、夜中に真っ黒な服を着た人だったり、
渡るそぶりない人が車の1m近距離で突然ダッシュで渡って事故っても
車が100%悪くなるんだから。 >>694
そりゃ違うだろ
標識に対応する停止線（「止まれ」表示あり）が横断歩道手前に書かれてても、止まらなくていいって言うのか？ >>699
そうだよ。
横断歩道の停止線では横断者がいない限り止まらなくて良い。
交差点ではない場所に信号無しの横断歩道停止線がある場合
横断者がいなければ停止線で止まらなくても良いのと同じ。
一時停止標識ある場合交差点の直前で止まる義務がある。停止線が描かれてなくても。
標識が交差点の手前に置いてあっても交差点直前。 トンデモ解釈でお話にならない
標識に対応する停止線が横断歩道手前の停止線じゃん。 取り締まりをしてる目の前でそれをやって欲しいですね〜 >>702の言う通りで、>>700の言う事は間違ってる。
確認したから間違いない。 話が噛み合ってないような
一時停止標識と停止線があれば停止線で必ず一時停止、左右確認すればそれ以上の義務はない、ってだけの話では？
横断歩道がどうとか言い出すから意味不明になってる >>701
>横断歩道手前の停止線では止まらなくても良い。
停止線なんだから止まらないとダメだよ。標識で指定してるのが
その停止線なんだから。 >>681
そうなんですか…
手取り13万の自分が買えそうな値段の車で速そうなのを探してるんるんですがオススメとかありませんか？
候補としてはアルトワークスとかミラアヴァンツァートとかなんですが乗り潰すのは無理そうです… >>707
手取り13万はいいけど、そのうち車に使えるお金は平均どのくらい？
車検や年に1度の自動車税(軽自動車税)はどのくらい出せる？
給料なんてより、生活環境でそのへん人によって全然違うから、手取りじゃ何もわからんのよ。
実家住まいで家にも金入れなくて構わんというなら、その手取りでもソコソコの車買えるし、
手取り30万でも小遣い2万とかならまずカミさんと交渉しろってなるし。 15年〜20年前の車だとディーゼル、ガソリン、どちらがいいですか？
ランニングコストや故障頻度などです
排ガス規制はかかっておりません
おそらくこの先も当分無いような地域です
個人的には古い車なので、ディーゼルターボで乗りたいのですが >>700
凄いな
こんなんでも免許取れるのか
このレスに疑問を感じたら道路交通法を暗記するくらい読んだ方が良い >>695-697 旅館で宴会やっただけで逮捕だぞ。６０人まとめて逮捕され、
うん十年もかかってやっと無罪祝砲なんて事も過去にはあった。
「横浜事件」でググれ。これが平成の世に現実になる恐れがある。 >>705
>左右確認すればそれ以上の義務はない
事故を起こさないという義務がある
多くの一時停止指定の停止線は停止線で止まっただけでは交差道路の安全を確認することができない
義務の有無にかかわらず二段停止することになる >>711
誤認逮捕は御免だが珍走しようとしている奴が逮捕されるのはどう考えても大歓迎。 >>709
そりゃ好きな方でしょ。
どっちにしてもそれだけ古けりゃ故障頻度やコストはかかるよ。 >>708
レスありがとうございます。
貯金は20万程で手取りの内自由に使えるのは10万です。
住んでいる豪雪地帯の田舎なもので自分以外の会社の人は皆車で自分はバイクしかない状態です >>716
まー実際には食費だの遊ぶ金も必要だろうから実質5万てとこか？
20万はいざという時の修理代としてガソリン代やオイル代に月2万使うとして、車本体には月3万と。
それで年間36万円だけど、スタッドレスが必要だろうからホイール代入れて30万にしとくか？
ギリギリ旧規格のターボ車買えるけど、それでいいのか、アルトバンやミラバン、エッセなんかの
比較的新しいNAのMT車という選択肢もある。
普通車は10年くらい前までならK11マーチのMT車なんか見かけによらず乗ってて楽しかったけど、
今はちょっと古いかな。
でもそんだけ使える金あれば、まだ四輪車の選択あっていいじゃない？
まだ車持ってないなら、軽くて速い4ナンバー軽のMT車オススメするよ。
見栄えはともかく、レースにだって使われてるんだから、まずそれで運転する楽しさを覚えてもいいんじゃないかな。 現行の車種で、パワーウインドウじゃなくてクルクル窓の車ってありますか？ ヴィッツ最廉のリア
リアのパワーウインドなんて要らないよな
エアコン付かない車だってあるよ >>701
一時停止線のところは標識もあるし、停止義務があるよね？
その一時停止線で止まった場合に
左側の安全が完全に確認できないので、
確認できるところまで出て止まって確認するよね、
自然と二段階にならないかな？ >>703
いつもやってるよ。
>>704
確認方法は？ >>721
交差点直前で止まれが一時停止標識。
標識の設置場所を良く見ればわかります。
停止線は描かなくても良い事になってます。
未舗装路では描けません。
信号がない交差点の横断歩道の
停止線はあくまで横断歩道とセットの停止線です。
横断者が横断歩道にいる時は停止線で止まれ。 雑談一時停止スレと化したこの戦況。どうしてくれようか… >>712
言いたいことはわかるけど、あくまで「交通状況によっては2回停止することもある」だけ
元教習指導員だけど、教習所の検定でも一発試験でも一時停止の後の交差点侵入は徐行で足りるとなってます
左右方向の交通を妨げてはいけないので、交差道路に車両や人がいればそれが明らかになった時点で当然もう一度止まるけどね >>700>>724のような勝手解釈基地外が免許持ってるのか？恐ろしい
勉強し直すか免許返納しろよ
(指定場所における一時停止）
第四三条 車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、
道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前）で一時停止しなければならない。 元教習指導員であるなら一時停止標識の意味をはっきり説明して貰いたい。 >>724
＞ 停止線はあくまで横断歩道とセットの停止線です
＞ 横断者が横断歩道にいる時は停止線で止まれ
歩行者の有無に関係無く停止線で一時停止し、歩行者がいなければ（安全確認出来れば）進行じゃないのか？ 第四三条 車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、
道路標識等による停止線の直前
（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、
交差点の直前）で一時停止しなければならない。
http://9ch.net/mkのばやい
手前横断歩道に横断者がいる時は標識足元の停止線で停止。
横断者がいない時は交差点直前で停止。
一時停止標識は交差点直前で一時停止しろの意味だけ。
ここにお巡りさんがいても横断者がいない時は、
標識足元の停止線で止まらなくても違反には問われない。
交差点直前で一時停止すれば足りる。 >>730
それが間違い
リンク先の停止線は「道路標識等による停止線」なので、「停止線直前で一時停止しなければならない」
警察官は、停止線を過ぎて止まった車両は「ちゃんと止まった」と言うので、止まらずに通過した危険性の高い車両を取り締まってる
警察官が取り締まらないイコール違反ではない、なんて勝手解釈を振りかざすなよ 免許返納した方が世のためだわ >>730
交差点に人が立ってたとして、どうやって横断者か、ただ休憩してる人か
ドライバーどころか警察にも判断できんだろ
免許変脳に１票かな >>730
まじで頭おかしいわ
免許返納して小学校行って一緒に国語の勉強してこいよ
なんで停止線があるのか、何のために一時停止するのかわかってないだろ
交差点の停止線だって道幅とか交差点の形状で計算されて位置が決まってるのに気づかない？
同じように一時停止の停止線も意味があって引かれている
停止線の意味すらわからないなら人殺す前に返納したほうがいい 横断者がいるかいないか判断するために一時停止線の停止線があるのに、そこを無視して進んで、横断者いたら止まるとか何のジョーク？
交差点左側の死角から自車方向に自転車曲がってきたら轢くだろ普通に https://goo.gl/maps/imYE1byK56L2
どうみても停止線で一時停止しないとあかん事案です
ありがとうございますた https://goo.gl/maps/2cfy1JyHbUQ2
どうみても停止線で一時停止しないとあかん事案です
ありがとうございますた 停止線も書けない未舗装道路だったら当然横断歩道も書けない
その場合は一時停止標識に従い交差点進入前の適当な場所で止まればいいって話だろう これ見て停止線超えていいと感じるならほんとに免許返納した方がいいレベルだわな
ちなみに停止線手前に書いてある「止まれ」のペイントそのものには法的拘束力はない(あってもなくても意味は同じ)だから、「止まれと書いてあるからこの場合は停止線で止まるべき。ペイントがなければ超えてもいい」ってのは通用しないぞ ID:h3mxHzUKは交差点の直前＝車道までと理解してるんだろ
これがキチガイ
信号のない交差点にある横断歩道は交差する道路(歩道)
つまり横断歩道の手前の停止線は交差する道路の直近の停止線 ＞信号のない交差点にある横断歩道は交差する道路(歩道)
＞つまり横断歩道の手前の停止線は交差する道路の直近の停止線
この通りならお巡りさんが喜んで停止線の脇に立ち切符切るよ。 各位が通る道で
一時停止標識
停止線
横断歩道
信号・・・をよく観察して
各位がどのように走行してるか、前車がどのように走行してるか良く見ると良いよ。
横断歩道手前の停止線で、横断者がいないのに、
一時停止する車ほとんど無いし、
各位ご本人も一時停止してないはず。 >>745
誤りは素直に認めひとつひとつ改めていきましょうね >>745
さらに言うなら、取締りの実態はそのとおりかもしれないが、お前の法解釈と交通ルールの認識は大間違いだわな https://goo.gl/maps/RyhARA8vJx62
この状態の停止線で前走車が一時停止したらオカマ掘るかもしれないｗ 横断者がいたら停止線で止まる義務あり。
俺が常々思ってるのは
横断歩道と停止線が近すぎる。
横断者には直前まで車が止まってくれるかどうかわからない。
歩行者やってると怖い。おっかない。 >>749
持論をたれ流すのはご自由に
自分の間違いは理解できたの？ ていうか>>688はいつもの荒らしとか裏スタッフとか言うアレなやつでしょ
いつも同じ改行や末尾、内容 >>755
こっちからなら止まらない
https://goo.gl/maps/zTQuWNhGyA92
こっちからなら止まる
https://goo.gl/maps/4yXZxm8qGNu
つーかさぁ、これが答えじゃん
横断歩道だけの停止線なら歩行者居なけりゃ止まらないで通過出来る
一時停止付きの停止線なら止まる >>748
法律でどう決まっているかわからんけど、自分は人影がなければ一時停止しないね。一時停止する車は1%もいないんじゃない？ 横断歩道で止まらずに、その先の停止線で止まる交差点はここな。
https://goo.gl/maps/wX4N7Bi6ijn 関係ないけど、>>748見てたらドライブに行きたくなったw
いい感じの田舎だな。 >>709
距離と頻度によるけど好きな方買っていいレベル
ただしトヨタのディーゼルはタイベル、日産のディーゼルは燃ポン、マツダのディーゼルはエンジン自体が鬼門 >>755コイツ実生活でも絶対に人に頭を下げない奴だな
免許返納以前に社会生活の適性に問題ありそう >>758
外人でも教習車でもパトカーでも止まらんわ
何を思って止まるんだよ 副変速機付CVTでパドル使ってシフトダウンさせてエンブレよく使ってるけど問題ない？ ID:h3mxHzUKがぐうの音も出なくなっててワロタ クラフトボス
夏場とかに車のフロント付近のドリンクホルダーに置きっぱなしでも溶けたりしない? サスペンションをモーターにして電子制御および回生するというシステムは実用化されませんか？ >>770
ありがとう
最初はCVTにパドルって意味わからんって思ってたけど使ってみたら凄い快適だった 現行NSXの車内がフィットと同じニオイがしました。
新車の車内のニオイってメーカーで違いますけど、
あれはいったい何のニオイなんでしょうか？ メーカーごとに使ってる接着剤が違うってことですか？ ホンダはホンダのニオイ、三菱は三菱のニオイがしますよ？ >>772
>>773
現在は市販車への実装に向けて開発中らしい。
ボルボが採用第1号と聞いたような。
ただ、リニアモーターはともかく回生まで行うシステムは聞いた事ないな。 >>762
わざわざ遡ってもらって助かります
日産のディーゼルですので、燃料ポンプですね、ありがとうございます >>723
ちなみにエンジンは？RD28とかTD27なら燃ポンとオイル交換だけマメにしておけば問題はさほど出てこないはずだが… 先日の東名の事故原因は究明されて結論がマスコミを通じて公表されるのでしょうか？
それとも普通の事故と同じ扱いでしょうか？ プレリュードの4WSが再評価されているみたいですがなぜ当時は評価されなかったのでしょうか >>769
「くそっ、オレだけが正しいのにどうしてみんな分かってくれないんだ？」←病院逝った方が良いレベルの基地外 >>786
今みたいに電子制御じゃなくただの機械式4WSだったから。
ホンダ自身も最後のプレリュードでは4WSも一応あったけど夢中だったのは現在のSH-AWDに繋がる
電子制御フロントデフのATTSだった。 ガソリンもったいないから降りろ！っって友達に言いましたって、上司に言ったら最低だ俺ならぶん殴るって言われました。
世間の感覚ではそうなんですか？
ブレーキが遅いとか運転に口出しされてカチンときました。 >>786 ＞プレリュードの4WSが再評価されているみたいですが
どこでだよ ネタ質問厨じゃないなら、ソースを示して質問しろ 今にところプレオrsとか欲しいんですが速くて安めな軽ってありますか？ >>794
中古プレオRSはエンジンオイル漏れがデフォ。新車はダイハツのミラOEMだから速いかというと速くはない
今ならアルトワークス新車で買えるじゃん。安全性に疑問は残るけど 車のチョークと言われて通用する嫌儲民はいない説 [無断転載禁止](c)2ch.net [428028756]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1497668214/ >>785 結局「スピードの出し過ぎ」で本当の理由（なんでそうなったか）
は究明されず医者の全責任で終わる。
それが役人や警察にとって一番安泰だから。
あの峠バス暴走事故だって疑問や不思議が多いのに結局
ジジイウテシのスピード出しすぎで終わってしまった。
もしかしたらバスそのものに「何か」があったのかもしれないのに。
→だとすると本当の理由が解決されていないから同じ悲劇を繰り返す危険が大きい。 >>799
「スピードの出し過ぎは無かった」ってスピード違反についての結論は出てるのに、何でそんな適当な事を書くのやら。 >>791
理由がおかしい。
「俺の運転が気に食わないなら降りろ」と言ったのならわかる。
カチンときても冷静に対処しないとあなたが損するよ（ドケチ野郎と思われたいのであればこの限りではない）。 一時停止をなるべく、ごまかして、
まともな一時停止しない輩がよくもまあご託並べてくれるもんだなあ詠嘆。 思考が一時停止してる人かな？
もうその話題は終わったよ >>796
口出しをした同乗者が下ろされるって理解でおk？ フルボッコの負け犬君、まだ叩かれ足りないのか？ ドＭだな >>791
つまり、あなたの運転に口出しをされたから降りろってあなたが言ったってことだよね、
あなたは友達思いですね、
だって事故るときに巻き添えにしないようにっていう配慮でしょ？
皮肉じゃなくてストレートに言うなら、
本当に自分の運転が同乗者が安心して乗っていられるような運転なのかを
検証する必要があると思うよ、
自分の家族を乗せてみたらどうだろう？ >>810
家族を乗せると父親がうるさくて殺意をもつれべる。
ブレーキ、アクセル、ウインカーっていちいち指図してくる。
乗り込んだらいきなりカーナビを消せ！音楽を止めろ！エンジンを掛けろ！って言う… >>811
それは君の父親がおかしい人間だからだろ
その子もしかるべき 他人の運転で同乗して一番気持ち悪いのはブレーキ踏むのが遅い奴
二番目にウインカーが遅い、三番が車間距離とか集中して無いのとか荒いのとかが並ぶ
俺は実際に目を瞑って口出ししないよう努力してるが生きた心地はしないなｗ
同乗者に安心感与えられるような運転が出来だしたら一人前 >>813
人を乗せると必ずトラブルになるから乗せないと決めている。
それでも断れず乗せてしまったり、ドライブに誘ったりしてしまう。
出来れば友達と一緒に楽しいドライブをしたいけど、一度車に乗せると老若男女血縁者問わず絶交する事になる。
免許取って十年以上経つけどプライベートで人を乗せた事は10回もない、ノウハウが足りない。
ブレーキが遅いって言われないようにキビキビと運転しているのに、ダメ出しされても腹が立つだけ、それでも俺は仲良くしたいから我慢してしまってストレスが溜まる。
やっぱり車に人をのせて人間関係を悪化させないのは難しい。
一生懸命車を掃除して迎えに言ったのに、開口一番に車のなか汚い！って言われて悲しいやら悔しいやら… おれは人乗せてトラブルになったことはないがみんな
そんなにセンシティブなのか？
失念して喫煙者のたばこ許して後で大失敗と後悔というのならある。
今はダッシュボードにホテル解体でもらってきた
「ＮＯsmoking」のプレートをおしゃれかねて貼っている。 質問スレだから逆にみんなに聞くけれど、
自分が運転していて（特にロングドライブ）
助手席の奴がぐっすりｚｚｚって許せる？許せない？
俺は「寝てくれ」派。自分の運転安心してくれている証だと思うし
別にセカンドシートの人に補助してもらう気は無い。
逆に路地から出るときは「゛あたまひっこめてくれ」って思う。
俺の親父もこのタイプ。 >>815
その文面を読むだけでお前の運転がヤバいことは想像に難くない
もっと素直に自分の運転を見つめ直してはどうか？ >>818
どんくさい人はのんびり運転していればいいんです、信号が青になっても慌てる必要はない。
対向車とのすれ違い自信がないならブレーキを踏めばいい。
すれ違いでブレーキを掛けたら注意されるほどおかしいですか？
って感じで討論から口論になって、暴力を振るわれて…俺が警察に訴えても警察は何もしてくれない。
逆に訴えられたら俺が一方的に悪くやられる。 >>816
>今はダッシュボードにホテル解体でもらってきた
>「ＮＯsmoking」のプレートをおしゃれかねて貼っている。
エアバッグ作動したらぶっ飛んでこない？ >>820 エアバッグ？何それ美味しいの？あれって爆発するんでしょ・・・。
は、ともかく今時エアバッグのない車なのですｗｗｗ >>817
寝ても全然構わないのだが、降りてもいつまでも
眠いだの何だのと寝ぼけていてグダグダだとハラが立つ。 昔のバイクに乗って思ったのですが、デコンプのシステムって今の車にもあるんですか
多気筒だと行程が互い違いになるので意味ないような気もしますが… バイクのときにはあるんだけど
クルマでもタイヤの裏貼り修理ってしてくれるとこあるのかな？
太いボルトが刺さった 降りる時につかむ天井近くのハンドル（？）がない車なのですが、
あれってある車とない車のどちらが多いんでしょうか？ 頭の回転が鈍くてどんくさいヤツはクルマの運転が下手だし仕事もできないな。(持論)
瞬間的な判断や予測に基づいた判断ができないからカックンブレーキになったりして、行き当たりばったり。
会社の同僚でも下手くそなヤツと同乗すると疲れていても運転代わる。 >>824
あるよ
ちゃんとしたタイヤ屋に行くとやってもらえる >>823
今はセルモーターが付いてるから無いと思うよ
多気筒エンジンでもデコンプは有効
古い建設機械とかだとデコンプがあったからバッテリーが弱っててもデコンプを引っ張っといてセルを回したらうまくかかる
今売られてるエンジンでデコンプが付いてるのは手でかける事ができる小型のディーゼルエンジンくらいじゃないかな あとレスキュー用エンジンカッターとか一部のチェーンソーとか。
これらはエンジンのかけ方が独特。 車の電子制御化が進むと、ハンドルやブレーキを動かすのに、デバイスドライバが必要になりますかね？
ウィンカーを点滅させるのに、フラッシュプレーヤーが必要とか。 いわゆるパーフェクトビューの良いモデル知ってたら教えてけれ
安いの増えたけどどれも視界グニャグニャ
メガネだからサングラスかけられなくて… >>831
例えが面白過ぎて困る
ECUやTCUのドライバ見たいな物が入ってて、各々アドレスがあって統合制御されてる
バージョン違いやアドレス違いでライトが点かないなんてざら
メーカーの機密になるし開発現場での話だから市場では全く心配無用 そういえばウインカーやハザードも昔ながらのリレーじゃなくてECUで制御してたりするのかな？ >>819
そりゃ自分が正しい＝他が間違ってるって言えば
誰でも頭にくるよ、
暴力を振るうのはいけないけど
挑発してるのなら情状酌量があるのも当然だと思う
他人を乗せるときは予防線を張ってはどうだろう
「他人を乗せるとみんな怖がるみたいなんだけど、それでも乗る？」
って ウィンカーくらいならLEDにすればリレー無しでもトランジスタだけで駆動できるんじゃね？ >>827
ありがとうございます
285の19インチで交換ならえらい出費になるとへこんでおりました
タイヤ館かコクピットに行って見たいと思います >>833
世の中、オーバーグラスとか度付サングラスなんてものがあるらしいぞ >>833
あんなの無反射コーティングがよほどちゃんとしてないと、使い物にならないと思うんだけど。
メガネに取り付けるクリップオンサングラスを試してみたら？レンズに挟むだけだから取り外せるし、トンネルなんかでは跳ね上げて一時的に無効にできるのが多い。 >>833
自分は、タレックスの度付きサングラスに変えたら めっちゃ快適になった ＞ＥＣＵで何でも制御
最近ではこれを利用した後付け型コンビニダイブを防止装置というのがあるよ。
http://www.ishiwada.com/s_drive/index.htm >>845
メーカーで想定していないものを素人に勧めるのはアホなのかな？
事故しても自己責任だぞ(親父ギャクではない) まあ、それを言ったらチューニングＥＣＵの類いはみんなだめだろ・・・。 誰も聞いてないことを急に話し出すのは…あ…察し
ECU書き換える奴はECUだけじゃ無く他のもチューニングする
少なくともショップじゃ無いとやらんしディーラーではスロコンすら断る所あるのにな
自己責任と言う言葉に尽きる >>844
偏光グラス？欲しいんだけどタレックス高いんだよなぁ。 ヘッドレストが臭いんですけど、洗えるもんですか？
家の風呂が壊れて月に二回ぐらいしか風呂に入れません。 >>850
風呂入らないんなら洗っても無駄じゃね？ 運転中よく歩行者の爺がこちらの車に体当たりするかのように（車のそっちが止まって当たり前と言わんばかり）に
道路を横断してくるんです
既に横断中の歩行者なら当然止まりますが、あまりに危険行為なのでその歩行者を避けるように走行したら
すぐパトカーがサイレン鳴らして飛んできました（こちらが停止しなかったとの理由で）
納得いかないのですが・・・ 自動車ディーラーで、整備と営業では待遇が大きく違いますか？また、その間での行き来はよくありますか？ >>852
こっちが停止しなかったのでパトカーが来た、ってことは横断歩道だな？
じいさんが100パーセント正しい。 >>852
納得行かないのなら弁護士さんに相談すると良いです >>854
ディーラーによって違うのではないでしょうか？ >>852
歩行者保護違反だったかな
渡ってる途中の人は当たり前だけど渡りそうな人が居ても一時停止しなければならないよ
都会だと右折や左折した所で取り締まりしてる事が良くある >>852
爺さんは警察OBで横断歩道を行ったり来たりするだけで日当1万だったりしないのかね 歩行者は無敵なんだよね。
横断歩道が無い場所でも横断中の歩行者の邪魔をしたら、車が悪いことになってしまう。 「死ね！糞じじい、さっさと免責証書を書いて出せ！」とLINEで相手に送ったら脅迫になっちゃう？(・∀・) >>849
偏光グラスです 疲れている時の疲れ方が明らかに違う気がします
夜間用にもモアイを買ってしまいました 軽の商用車って一般の個人でも買えますか？
商売をやってないとダメなんでしょうか？ 幹線道路を走行していて、左折する際に歩道を横断するときは必ず手前で一時停止すべきでしょうか？ 鉄粉という言葉を最近知りました。
車につくみたいですけど、この鉄は何から排出されてるんでしょうか？ >>867
見た事ないからなんだよ
お前IDコロコロしながら毎回下らねぇ質問すんな
運転免許の教科書でも読め >>867
あなたが世界中のすべての車の運転を見ていないからでは？ >>852に便乗だけど、信号のない横断歩道上を無謀な渡り方をした歩行者が原因で車が事故起こして、
車側や第三者にけが人や死者が出たとしても、歩行者は責任ゼロ？
車側の自爆事故だったり、第三者に対しても車が100%悪い事故？
例えば、歩行者を避けようとして別の車や周りの歩行者に衝突した場合とか。 >>864
商用ナンバーにしたいのなら自営業とかじゃなきゃ普通は無理
軽バンや軽トラックを買いたいなら買えるよ
ただし税金とかその他は普通の軽と同じ いやだいやだ
ものの善悪を絶対的ではなく相対的に見るやつって >>871
そもそも横断歩道を無謀に横断したという状況が想定されていない >>872
普通の人なんで普通の軽として買えて普通に走れればいいです。
車両本体が安いので「これいいな」と思ったのです。
ありがとうございました。 >>871
その例えの例ならば完全に車が悪いでしょう？ >>875
そうなんだ、ならOKだね
あと個人的な意見だけどホンダの軽商用は基本設計が古すぎなのでお勧めしない。燃費も悪い。事業で使うなら止めないけど >>878
その根拠を示さないと
ホンダから訴えられても文句は言えないですよ？ >>879
ホンダのサイト見たら過去販売車から現行車まで型式からなにまで全部見れるけど？ >>880
アホのあらしに構うな
自分で調べん奴はいつまでもアホのままだ >>875
足代わりに使うなら素直に乗用車を買うべし。
釣りに使うとか、山奥に入るとか犬をのせるとかするなら
使用目的にピッタシの車を買うべし。
車を持たない選択もあり。 >>883
確かにID:Gq2N7g0Gは
頭悪そうでなんの根拠もなく持論を展開する荒らしなので
以後無視します >>884
それはなんで？俺も足は軽でランニングコスト半分なって喜んでたが… 雨上がりでは車体についた雨水は水道水で流した方がいいですか? >>886
言われたサイト調べたの？貴方の方が荒らしに見えるけど
アクティは09年から現行車まで変わってない
エブリィは15年ハイゼットは14年にフルモデルしてるよ >>891
どのように見ても個人の自由ですよ
私にはあなたは自演荒らしに見えますし >>889
良いけど拭きあげないとカルキが白く残る地方もある
>>891
荒れてすまんな既にNGしてて見えんからもう大丈夫です。ありがとう 軽バンや軽トラックは軽乗用とは税金が違うでしょ。
全くいい加減なことばかり。 4ナンバーを知らずに回答してるのか？うちの軽トラはそうだけど身内で車検通してるからだいぶトータルで安い >>872
お前なに書いてるんだw
>>875
バカに騙されるなよ 量販店のオイル交換でオイル添加剤を進められましたが、違いを体感できますか？
ガソリン添加剤とはどう違うんですか ええと、「軽商用車を一般の個人が商用車登録で自家用にしたい」ではなくて、
単に「税金等は軽乗用車と同じでいいから車両価格が安い軽として買いたい」
なのですが、無理なんでしょうか。 >>842
オーバーサングラスは持ってるんだけど、メガネの上にかけると重くて耳と鼻痛むんだよね
クリップは諦めて眩しさに慣れるわ
度付きサングラスでもいいんだけど色々の煩わしい >>899
よくわからん
４ナンバーの車を買って、わざわざ５ナンバーで登録したいってこと？
４ナンバー買って、そのまま４ナンバーで乗ってればいいじゃないか。個人だとか自営業だとかいうのは、全く関係ない。 上で書かれてるけどバンとかの4ナンバー、貨物としての登録の車なら税金も安くなるよ 質問者さんは商用車ってのをどういう意味で言ってるのかな？
4ナンバーのことを言ってそうな気がするのだけど 営業黒ナンバーでなくて黄色4ナンバー軽に乗りたいってんだろ？
普通に買って普通に乗れよ。 ルマンはなかなか日本車に勝たせてくれんけどレギュレーションの関係もあるの
欧州チームで作ってると聞いたことあるけど ４ナンバー・・・貨物車（商用車は一般的にここ）
５ナンバー・・・乗用車
黄色ナンバー・・・自家用
黒色ナンバー・・・事業用 >>894
>>896
悪い4ナンバーの存在忘れてた
俺の車が5ナンバーのバモスだからそれをベースに書いてた、申し訳ない
>>872の最後の一行は誤りです >>908
いえいえ、間違いを素直に認めることが出来るのは素晴らしい事です。
どこかのスレの>>694みたいに意地になってるキ〇ガイとは違ってよかった。 >>833
亀だが、眼鏡市場のALL-DRIVEがなかなかの逸品。夜でも使えるし、便利このうえない。 俺を自演呼ばわりしたバカは軽の商用区分よかホンダのくだりは調べたのかな？
>>908
もっと勉強しろよカス >>888
質問者は軽商用車を検討してるようなので軽乗用車のつもりで乗用車と書いた。
それだけ。 今、片道50キロの通勤とドライブ用に中古車の購入を検討しています。
アルト、ミラのようなNAの軽自動車かスイフトやフィットの中古を考えていますが、やはり耐久性は排気量に比例しますか？
猛暑が熱い時に走ったり、遠くの喫茶店で冷コー飲みに行ったりもしたいのですが、過酷な環境・使い勝手なら軽自動車の中古はやめたほうがいいですか？ >>915
年式に一番左右されるよ
俺のは7年前のボロ軽だけどまだ走る
片道50キロ走るなら常用の方が楽かも 耐久性と排気量が比例するなんてのは50年前の話です
好きなものを買いましょう 他人の車に鍵？で傷つける人ってどういう心理なんですか？ >>918
今時のクルマはたいていキーレスエントリー。
メカキーなんてオンボロポンコツ最底辺グレードだからな。
劣等感持ってて他人のクルマを傷付けて喜んでるんだろうよ。 >>915
50キロも走るんなら乗用車を選ぶ
耐久性なんていう理由ではなく軽で毎日100キロはつらすぎるから
でも俺なら引っ越す 915です。回答してくださった方どうもありがとうございました！
現在は250ccのバイクで通勤していますが腹痛が痛い時や強い強雨の時はかなり辛いので早く車に乗り換えたいと思います。
予算コミコミ60万を考えているのでなかなか見つからないですが頑張ります マジレスするとプロボックスの体の良い中古とかなら
車両本体価格も安いし４ナンバーだから維持費も安いし（ただし一年車検）
頑丈で故障が少なくしかも修理が容易。
使い勝手も良いからお勧めの車種だよ。 >>924
車検代考えたら同じプロボックスでも初期にあった5ナンバー版の方がいいんじゃね？ 片道一車線を超ノロノロ運転の車を追い抜こうとした瞬間、
相手は待ってましたとばかりに急加速し追い抜きを阻止、
こちらが断念すると超ノロノロに戻りました
接触を狙っていたと思いますが、もし事故ってたら
どちらが悪いのでしょうか？ 納車される前に死んでしまったのですが、私の死後車はどうなるんでしょうか。 >>915
軽でも丁寧に乗ると大きな故障無しで20万くらいは乗れるよ
コンパクトクラスでも同じ
ただ軽はパワーがないからターボの方が良いかも
あと、軽中古車は意外と高いので軽を買うのなら新車にしといた方が良い >>926
そういうときは車間めっちゃあけて全力加速すりゃええんちゃう >>927
登録されていれば遺産相続される。
家族などに遺産分割協議書に署名捺印して印鑑証明添付。
所有権掛かってれば比較的ラク。
キャンセルできない状態(車両が既に出荷されているなど)だったらディーラーと要相談。 >>926
追い越される側には加速しない義務があるから相手が悪い
ただし、実際に事故になったとして相手の加速を証明するのはなかなか大変かも。ドラレコつけましょう 母に運転させた翌日、ライト付けたらハイビームになってました
昨晩からずっとハイビーム？気づかないもんなんでしょうか、あと誰か教えてくれなかったんでしょうか 走行中、運転席側のBピラー辺りから「チリチリ」という異音が聞こえます。
何が原因ですか？ 運転席をの高さを低くして運転するのは危険ですか？
レーシングカーっぽい感じになる反面、運転しづらい。
椅子を高くするとなんか軽トラを運転しているような気がしてダサい >>937
視界やメーター類の視認性が確保されてる分には特に危険は無い。
ステアリングのチルト機構が無い車種の場合は調整が必要だとか、シート以外もアレコレ考える事はあるけど。 >>937
＞椅子を高くするとなんか軽トラを運転しているような気がしてダサい
運転しづらいと感じる姿勢での運転は危険です
誰も君の運転姿なんて見ていないので
安心して運転しやすいポジションで運転しましょう >>814
そうでもないだろ
客見つけて急に寄ったりであぶないことしょっちゅうやん
客乗せててもへったくそなじーさんたくさんおる
昔はうまかったのかもしれないがそのまま歳とっても
反射の衰え等を感じないまま運転してる タクシーはうまいという人と運転下手でマナーも悪い害悪という人に別れるのは興味深い >>933
クッソまぶしいなあの軽と思って
対向車が必死でパッシングしても
自分のことだとはなーんも気づかないんだから意味ない え？ホントに>>942が言うように軽だったの？
>>942に聞きたいが、どうやって軽ってわかったんだ？
もしかしてホントにエスパー？ おばちゃんが運転してるのは確率的に軽と思ったんだろう 駐車のたび車高1cmあるかどうかまで下げてる車見るけどあれは何のため？？
リムもちょっと隠れるくらいに下げてる 普通の人は何かレッカーを使うときに備えて
JALの会員に入っていますか？ >>950
牽引してもらうとポイントが貯まるのですか？ >>952
ポイントよりも安く牽引してもらえるほうがいいです オートテストで半径15mぐらいで円旋回する部分があったんですが
いざ走ってみるとESCの介入で踏んでるほど速度は出ず
なんか介入して曲げられてるなぁ、という感触がありました
これに関して質問です
・こういう場合、ESCを解除して走っていたらどうなっていたんでしょうか？
・速く走るためにはESCは切った方がいいんでしょうか？
運転手は競技などは全くやったことない初心者です 郵便屋のバイクが歩道を走って配達してますがアレは特別な許可があるんですか？
駐車場に入るために横切るならともかく歩道を道路のように走ってます！楽なのはわかるけど違反でしょ！
自転車でも車道を走らないといけないのに。 >>957
マジで？
進行方向右側の歩道でもイケる？ >>955
そういう場合は、まず切って走ったらどうなるかを確認してください。
車種もその車の状態も会場の路面状況もどういう運転したかも何もわからないので、
あなたの車であなたが運転したらどうなるかは、あなたにしかわかりません。
そんなのどこで確認すればいいんだ、と言うなら主催者に練習場所を相談すると良いでしょう。 >>956
郵便屋さんは民間会社員だから新聞配達屋さんのバイクと同じだよ。 通行許可なんてのは歩行者用道路とかしか出ない。
歩道通行の許可なんてのはないよ。 自宅の駐車場が面する市道の境界に排水のU字溝があって、1枚だけグレーチングで
その他はコンクリートの蓋なんだけど、
グレーチングの位置は勝手に入れ替えていいのかな？
グレーチングが市道の勾配の高い側にあるせいか、今だと洗車の水が全部道路に
流れ出てしまってるんだけど、低い側の端に入れ替えれば改善されるかと…。
（周りの家も路上に洗車の水流してるし、気にし過ぎかもしれないが） >>963
恐らく問題にはならないけど勝手に触るのは良くない
道路管理者に断るか指定業者にさせないと何かあった時にまずい事になる
どんな蓋か分からないけど土が詰まって強烈にはまってる事もあるから素人では外せない事も多いよ
道路管理者に事情を話してやってもらう方が良いと思う >>932
＞追い越される側には加速しない義務がある
本当ですか！？
それは抜かれない様、故意に加速してはいけないという事ですか？
一般に後続車が抜こうとしてない事を
確認してからしか加速できないという事なんですね >>953
なるほど、タイヤの？
でもどっちかと言うとピックアップとかヤン車みたいなイメージ、高級車がやってんの見たことない >>968
改造車はすごい高いホイールはいてるからね。ジャッキアップできないくらいに下げるのは効果的 >>967
（他の車両に追いつかれた車両の義務）
第二七条 車両（道路運送法第九条第一項に規定する一般乗合旅客自動車運送事業者による
同法第五条第一項第三号に規定する路線定期運行又は同法第三条第二号に掲げる
特定旅客自動車運送事業の用に供する自動車（以下「乗合自動車」という。）及びトロリーバスを除く。）は、
第二十二条第一項の規定に基づく政令で定める最高速度（以下この条において「最高速度」という。）が
高い車両に追いつかれたときは、その追いついた車両が当該車両の追越しを終わるまで速度を増してはならない。
最高速度か同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、その追いついた車両の速度よりも
おそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 車を買い替えようと思って色々ホームページ見てますが最近の車はシガーソケットや灰皿が標準装備じゃないことが多いですが売る気が無いんでしょうか？それとも車業界あげての喫煙者イジメですかね。 >>972
ライターと後付けの灰皿ではだめなんですか？ >>972
喫煙はやめようという方向で世界が動いてるから。確かに喫煙者には肩身が狭いですね。
私は吸ったことないので灰皿は不要ですが…
シガーソケット無いのは困り者ですわ。
シガーライター機能のないシガーソケットなんていうのもありますね。
まぁ電装いじってシガーソケットの端子を付ければいいだけの話だが 今時シガーソケットといえばアクセサリーソケットを指すんじゃないのか
ライターのやつは別にシガーライターとか呼ぶ ディーラーからの新車受け取り後の帰途であろうと
工場からの点検整備後の受け取りの帰途であろうと
車両不具合の道路関連法律上の責任はその時のドライバーに求められる？ >>976
ケースバイケース、基本的には運行車が刑事罰の罪に問われてその事件の責任を事業者が負う
かたちになるだろうね。
刑事罰なんだから内容次第で裁判の判決やユーザに責任を問うのは酷だという司法判断が出るだろ。
ただ行政監督として指定や認証の取り消しや許認可の制限をうける可能性は多分にある。
これは行政処分だからね。 タイヤの劣化について質問です
年間走行距離が短いので、もう7年も同じタイヤを履いています
気付いたら、タイヤの溝の一番深い部分に縦方向の亀裂、ヒビが入っていました
溝の深さは十分残っているんですが、これって交換した方がいいんでしょうか？
http://i.imgur.com/CIK0S4a.jpg
http://i.imgur.com/NP27hhc.jpg >>978 交換した方がええやろ。
危な過ぎる！こんなんでも車検通るんだね。 >>978
しなくても良いよ、バースとして困るのは自分だろ？
破裂してからレスキューで近くのタイヤショップに行けばいいよ。
という的確なアドバイスに従う勇気があるならどうぞ。 >>978
タイヤは早く変えることが
安全のためにも日本経済のためにも重要です 信じるかどうかは皆次第だが
15 6年換えなかったことがある
溝さえあればいいと思っていたから
210 Eクラスワゴン
あっ乗り換えられなかったことがばれちゃった >>978
ゴムが硬化してドライウエット共に性能低下してるから
それを踏まえて運転すればいいよ
ひび割れはショルダーとトレッドの境に入ると危険
それ以外は酷くなければ大丈夫 >>978
溝のひびも問題だけど接地面のひびも問題
そこまでひびが入るって事はゴムはかなり堅くなってるから良く滑る
乾燥路ならまだ良いけど雨で濡れてるとかなり滑るよ >>978
早けりゃ三年程度でもタイヤ交換するクルマもある。
溝が残っててもひび割れが大きいので雨水などがタイヤ内部に浸水して補強材のワイヤーが錆で劣化するとモロくなる。
事故ったり死にたくないなら交換したほうがいいよ。 >>978
わーこれはひどいね、今時こんなタイヤで走ってる奴なんていないよ >>979
それ良く有る間違いをしている、「車検」と「法定24か月点検」は分けて考えよ
それは 車検 時の項目ではなく、24か月点検 時の項目
何年も前の法改正により、24か月点検 は 車検 を通してから行うことがOKになってる てか、>>978の使い方次第。年間走行距離だけでなく、主にどこをどん用途で走るか
田舎か都市圏かでも違うが、皆も言うようにゴムの油分が減り硬化(劣化)してる。
濡れ路面は勿論のこと、一番危険なのは地方都市などで 高速道路やバイパスなど
速度域が高いケース。そういうところが少なくないなら継続使用はどうかと思う
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