【夏は来ぬ】ボロ車スレ Part43【天然サウナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1448762583
それでは、ボロ車乗りの心構えですよ、ご唱和下さいｺﾞﾙｧ!
ひとつ、車両保険に入れなくても泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、走行中にハンドル取れても泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、部品が生産中止でも泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、エアコン死んでも泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、ドアを閉めたら窓が落ちても泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、マフラー落ちて引きずっても泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、雨漏りしても泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、20年落ちだろうが泣くなｺﾞﾙｧ!
ひとつ、エンジン死んだらペダルを付けろｺﾞﾙｧ!
ひとつ、愛想尽かす暇があるなら車を愛でろｺﾞﾙｧ!
ひとつ、最後のその時まで一緒に走ってやれｺﾞﾙｧ!
ひとつ、牽引するとﾎﾞﾛ車は細長くなるかもだｺﾞﾙｧ!
ひとつ、自動車税が重課されるぞｺﾞﾙｧ!
彼らと共に家族や恋人・上司などの白い視線に耐えましょうｺﾞﾙｧ!
老若男女全ての愛すべき真性Ｍな人々に捧げるスレですよｺﾞﾙｧ!
ボロ車乗りは皆、仲間! 仲良く使おうｺﾞﾙｧ
しつこいようですが、"ｺﾞﾙｧ進行"でおながいします。 >>164
ＲＢ２０Ｅだよね？だとしたらとりあえずＥＣＵ交換しとくなｺﾞﾙｧ
あとはＢＧ〜ＢＨの頃のレガｽｨみたいにエアフロがお亡くなりになっているかも？
アレは半田に亀裂が走る持病があって、ハンダ盛れば治るんだけどね。 >>167
はい、RB20EのタウンライドのMTですｺﾞﾙｧ
当初はエアフロの不良も疑われたのですが、
諸条件から可能性が薄そうだということになりましたｺﾞﾙｧ
ECUの次に可能性が高そうなのはデスビだとのことですｺﾞﾙｧ
ECUの自己診断機能が使えればよかったんですが、
その工場ではウチの子に使える端末を持っておらず、
工場の大将と「それならデラで自己診断だけかけてもらおう！」という話になり、
近場のデラを２ヶ所回ったものの、両方ともが
「このクルマに使える機械は故障してしまって、
修理しようにも部品がないんです」ということでしたよｺﾞﾙｧ
ちなみにそのデラでの「インジェクターが怪しいかも」という所見はまだしも
「プラグかもしれません」という見方には
さすがに素人の僕でも( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝですたよｺﾞﾙｧ
もしプラグなら、もっとじわじわと前兆があった気がしますｺﾞﾙｧ 連投スマソですｺﾞﾙｧ
>>166
今回のように、この年代ならではの
やや近代的な部分（が怪しい）のトラブルに見舞われると、
もっと昔のローテクなクルマが羨ましくなりますｺﾞﾙｧ
…まぁ、先代愛車は現愛車より８年も新しいのに
現愛車よりもローテクな部分が多かったですがｺﾞﾙｧ >>168 そういう時は「消去法」で原因追い詰めるんだよ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
先ずプラグをイリジウムタフに交換。このときにプラグの顔色も見られる。
不調じゃなかったとしても５千キロくらいで交換したいパーツ。
そんなに高くないからシロだったとしてもかまわん。：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
次にデスビ関係。昔ながらのデスビならカップを外して中を掃除。
端子が白い粉吹いていて導通不良と言うこともある。：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
これもこの程度の精美だお金掛からない。次いでにイグナイターだが、
これが駄目ならそもそも点火しないのでこう言う場合は取りあえずシロだ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
天下と言えはイグニッションコイル。これはテスターで抵抗値を測れ。
これも出物があれば安いから先に交換してみてもいいパーツ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
エアフローとかはエンジンふかしながらキャブクリーナー吹き込め：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
インジェクター系はワコーズ・フューエルワンをハイオク満タンで一本入れで
全開で走れ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
ＥＣＵ疑うのは、それからだ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
あ、あとご老体エンジンなら圧縮値も測ってみてね：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 >>170
ご意見おおきにですｺﾞﾙｧ
まぁ、「とりあえずECUから」となったのは、
他にもタコメーターの指針の挙動が同時におかしくなったとか、
エンジンコントロール系統などのヒューズを外してみたときの反応だとか、
繰り返しエンジンを掛けてみたときの状況だとかで
可能性が高そうだという話になったからというのと、
たまたまヤフオクで約\3Kの中古ECUが見つかったという幸運に恵まれたからで、
闇雲に高額修理に走ってるわけでもないんですよｺﾞﾙｧ
これがシロなら次にデスビ周りを疑う予定ですｺﾞﾙｧ
もっとも、たしかにプラグはどっちみち交換してしまってもいいかもしれませんｺﾞﾙｧ
走行はまだ12ﾏｿkmに届かないものの、年数的には充分御老体なので、
圧縮値も多少なりとも下がってはきているかもですねｺﾞﾙｧ
一昨年にタイベル換えた時点で、既に一部シール類が固着してたそうですから、
圧縮値も落ちてたとしてもその度合い次第では
現状維持が得策ということにもなりかねませんがｺﾞﾙｧ おお、予備ＥＣＵが安価に手に入ったならそれは良いですね：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
圧縮についてはこれは前マイヴォロの最期がまさにそうだったんだけれど、
最初点火系不調を思わせる感じになり、そのうち点火時期を早めないと
調子が出なくなってくる。そして「ある値」を下回るともう動かなくなる：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
ある程度は圧縮下がっても別に不調は出ないし燃費やパワーも
対して変わらないが「ある値」を下回ってくると急激に不具合なる：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
白煙吹いておかしいなら「圧縮抜けのオイル上がり」を疑い
オイル番手を上げてみるというのも診断の一つだ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
それで圧縮抜けがあるようなら本気で腰下オーバーホールを
早めに視野に入れた方が良い。「まだ大丈夫」が命取りになりかねんぞごるぁ >>163
プロボックス、全車CVT!
見栄え（子供の送り迎えとかにも使うなら）を考えると、ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝ/ﾜｺﾞﾝMTがいいんじゃないかな？
小学生高学年〜高校生くらいだと、離れた所で降ろしてとか言われてしまう。
ﾚｸｻｽなら鼻高々なのだろうけれど、そのようなブランド品に俺が興味ない。
ﾗｲﾄｴｰｽ、魅力的なスペック。
セミボンネット型、油圧式ﾊﾟﾜｽﾃ、後輪駆動/デフロック付きｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ4WD
5MT。ﾊﾝﾄﾞﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｩ、ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝにリアヒーター、リアワイパーも付けられる。
ｴｱﾊﾞｯｸ、ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰｼｰﾄﾍﾞﾙﾄという、現代車の最低限の安全装置付き。
（ここの住人のﾎﾞﾛはフロントｼｰﾄﾍﾞﾙﾄすらない）
一応5人乗りで軽箱より荷物も積める。
今、俺が新車に乗り換えるならば、ﾗｲﾄｴｰｽ（ﾀｳﾝｴｰｽ）DX寒冷地仕様5MT１択だな。
ｺﾞﾙｧ >>166
ｺﾝﾌｫｰﾄも終わりましたか！
小型タクシーこれからはｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝになるのでしょうね。
今のﾎﾞﾛ（その時は新車）買った1991年
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ910型タクシー仕様、コロナT140型とも迷った。
程なくしてｸﾙｰにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ、コロナもだいぶあとにｺﾝﾌｫｰﾄにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。
さすがに今となっては、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞやコロナタクシーはまったく見ない。
でも、130系ｸﾗｳﾝやマーク2タクシーは尾道駅前で客待ちしているのを見た。
驚きと、殆どタクシー利用した事が無いのにも関わらず、懐かしい気持ちになったよ。
ｺﾞﾙｧ 残念ながらミニバン（NV200ベース）に置き換わるぞｺﾞﾙｧ
低燃費でコンフォートの約2倍の走行距離やでしかしｺﾞﾙｧ
だが個人タクシーならカムリでもシエンタでもクラウンでも何でもありだｺﾞﾙｧ >>169
ローテクな車もちょとした事ですぐ調子悪くなるけど急に走行不能にはならないしねｺﾞﾙｧ
>>173
プロボックスはCVTだったのかｺﾞﾙｧ
最低限の安全装備でも俺のボロより安全だ...
事故ったら確実にどこか骨折、横転したら確実にミンチ.... >>175
車椅子、バリアフリーっていうと、タクシーもﾐﾆﾊﾞﾝ型になってしまうな。
幼い日に亡き父や母と乗ったｺﾝﾃｯｻタクシーが切なく思い出された。
ｺﾞﾙｧ >>176
俺の車は
フロント3点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄELR付き。
フロントガラスはHPR合わせガラス。
ヘッドレスト／ソフトパッド付き。
ｺﾗﾌﾟｼﾌﾞﾙステアリングシャフト／衝撃吸収ステアリングホイール
装備。
高級車だ(笑)
ｵﾌｾｯﾄ衝突対応、歩行者保護、ｴｱﾊﾞｯｸ、ABS.ﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅｰ&ﾛｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ、サイドドアビームは私の知りうる限り実用化されていません。
ｺﾞﾙｧ >>170
ＲＢ２０Ｅのプラグ点検と交換はＤＥやＤＥＴほどじゃ無いけどやりたくないぞｺﾞﾙｧ
インマニが覆いかぶさっていて外すのに難儀するｺﾞﾙｧ
>>175
Ｙ３１セダン、末期の頃はＭ２０バネットと同じ生産ラインで作っていたｺﾞﾙｧ
ついでに言うと、ＡＤバンとも同じ混載ラインだｺﾞﾙｧ。
自動ブレーキ付きのＮＶ２００追加ﾏﾀﾞｰ？ リースで入れいている社用車
バネットの入れ替えまでに追加してくれ。 >>177
コンテッサのタクシーって…お歳はお幾つになられますか？
今年53のオレだとタクシーは510ブルまでしか記憶にないですw
寄る年波には勝てず身体も脳もｳﾞｫﾛ化してるぞｺﾞﾙｧ！ コンテッサは八王子の日野オートプラザに飾ってあるが、タクシーにするには狭そうだなｺﾞﾙｱ。
タクシーと言えばクルーも消えましたなｺﾞﾙｱ。
そういえば、ドリフの志村タクシー、｢この道60年でずっとこの車なのね、ドア自動じゃないから手で開けてよ｣で長さんが閉めようとするとドアが外れるコントから相当経つけど、330は今だにまだ生誕60年は行ってないｺﾞﾙｱね。
わちもやたら時代が早いときと遅いときがあるｺﾞﾙｱ。 >>182
ジャパニーズ ヒストリックという雑誌に初代観音開きｸﾗｳﾝで、まだ営業中という記事があった。
1962年式で、1989年頃だから、26.7年。
前出の130系ｸﾗｳﾝもそのくらいの経年車。
私の車もそれくらい。特に大切にしているわけでもないのに、自分じゃ整備はおろか洗車もしないのに何不自由なく走る。
最近の車は優秀だな。
ｺﾞﾙｧ 東名高速の事故、衝突したのがバスじゃなく普通車だったら両者木っ端微塵だったろうな...ｺﾞﾙｧ
事故映像に運転手がほんの少し見えたけど原型留めてなかったし...
高速走る時は追い越し車線なるべく走らないようにしよ。(スピード出ないボロ車だけどｺﾞﾙｧ) >>184
事故車はデミオ？
医師が出勤途中に代車で事故を起こしたらしい。
代車がﾃﾞﾐｵということは、普段はﾎﾞﾙﾎﾞ車かｾﾝﾃｨｱ、ﾕｰﾉｽ800ｺｽﾓ辺りかな？
ﾙｰﾁｪは古すぎるかな？ >>185
どうもデミオっぽい
現行デミオを運転した事あるけど滅茶苦茶、加速良い上にスピード出るしねｺﾞﾙｧ
普段センティアだったら、代車でデミオに乗ったら飛ばしたくなる気持ちはわかるけど... >>185
ＣＸ−５とかアテンザって発想は無いのかｺﾞﾙｧ
あと、浜松から岡崎までクルマ通勤だから燃料代の安いデミオディーゼル乗りかも。
同じクルマのガソリン車が代車に来たって線も。 >>181
こんにちは。
私は60歳になりました。
30歳で車の免許を取って車を買い、今もそれに乗っています。
人間も車もだいぶくたびれました。 >>187
いやいや、そもそもマツダ寺の代車とは限らんのじゃないかｺﾞﾙｧ
90年頃のアルシオーネやMB辺り乗ってて普段預けてる工場の代車がデミオだったたけ！なんてのは？ｺﾞﾙｧ ポンゴだったりして・・・：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 >>190
実はタイタンダッシュかも知れませんよ。
ｺﾞﾙｧ
マツダ ボクサーやロータリーパークウェイではないと思う。 中古ECUが届きましたよｺﾞﾙｧ
次は主治医との日程調整ですｺﾞﾙｧ
で、ちょい亀ですが>>172
白煙は延々出続けてるわけでもなく、
オイル残量も異常はなくて
前回のオイル＆エレメント交換から4000〜5000kmくらいしか走ってないので
オイル上がりの可能性も薄い気がしますｺﾞﾙｧ
圧縮抜け…ガクブルですねｺﾞﾙｧ
今回は違ったとしても、気をつけておきますｺﾞﾙｧ
度々ご教授おおきにでしたｺﾞﾙｧ
>>176
そこなんですよねｺﾞﾙｧ
あと、ブラックボックスな部分も少ないですしｺﾞﾙｧ
>>180
過去スレだか他スレだかで書いたことがあるような気がしますが、
Z31のZR乗りの人から「整備性が良さそう」と羨ましがられますたｺﾞﾙｧw
>>181
40代半ばですが、僕も身体や脳のｳﾞｫﾛ化は着実に進行中ですｺﾞﾙｧ
ついでに人生もけっこうｳﾞｫﾛですｺﾞﾙｧ…
>>190
フレンディ登場前のワゴンとかｺﾞﾙｧ
あるいはプレマシーとかMPVは普通にありそうですねｺﾞﾙｧ
>>191
お医者さんでタイタン系やボクサーはないでしょうｺﾞﾙｧ
パークウェイロータリーは日本には実働個体がないらしいですから、
確実に違いますねｺﾞﾙｧ
…あ、まさかライトバスだったりしてｺﾞﾙｧ >>189
MBは積雪時の往診用かな？
愛知県って豪雪地帯かな。
ｺﾞﾙｧ 連投スマソですｺﾞﾙｧ
>>189
個人経営の工場とかだと、現行なり旧型なりのデミオみたいな
新しいクルマを代車に用意することは稀なのでは？ｺﾞﾙｧ
ちなみに僕が今乗ってる代車は100系カロバンの1300・4MTですｺﾞﾙｧ
パワー要るウインドゥ、間欠しないワイパー、集中しないドアロックという装備ですが、
乗ったら意外と楽しかったりしますｺﾞﾙｧ
何より、自分の愛車より格段にステルス性が高いのは気が楽ですｺﾞﾙｧ >>194
やはり、現行を代車に用意できるのは、マツダﾃﾞｨｰﾗｰかな？と思う。
私のも、昔はあれだけ走っていたのに、今や名前を書いた服を着て歩いている状態+来店中や来場中を周囲に告知。
ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩ等豪華装備は、あれば手動に比べて少し便利だけど、壊れると非常に不便。
おまけに修理代が高かったり、部品欠品だったり。
ｺﾞﾙｧ >>194
それがうちの近所では普通に現行のコンパクトや軽を代車で出してる所が何軒もあるんてすよｺﾞﾙｧ
誰にでもって訳はないでしょうけどね。
あと、事故修理の代車なんかだと保険屋さんの段取りでレンタカーの現行車が普通にありますｺﾞﾙｧ
今年春先にボロが追突された時には現行ノートは小さいから嫌だと言ったらは現行プリウスなんて用意しやがったので翌日には現行マークXにしてもらいましたよｺﾞﾙｧ >>196
代車貸して貰える時点で見込み客なんだろうな。
20年を超えた辺りから、代車なんて貸してもらえなくなって。
毎回、ロード折り畳み自転車積んで乗って帰る。
新車とは無縁です。 >>197
20年越えた辺りから代車ないってマジなのか？ｺﾞﾙｧ
うちのコは20歳と25歳だけど、車検か保険修理しか入庫しないのに必ず代車あるよｺﾞﾙｧ
前の彼女はオレが代車で借りたりZ32気に入って譲って貰ってたｺﾞﾙｧ
実母が以前乗ってたセリカも代車をそのまま譲って貰ったｺﾞﾙｧ >>196
何その逆パターン。俺の場合、ミラクルシビック（6代目）に乗っていた頃
近所の量販店の駐車場でペダルの踏み間違いでトランクに体当たりされた時の
代車が、保険屋提携先のレンタカー屋の都合で何故か１７０クラウンがやって来たｗ
「こんなクソデカい車で得意先回りなんか出来るかｺﾞﾙｧ！」と車種変更ｷﾎﾞﾝして
当時出たばかりの３代目マーチに替えてもらったぞｺﾞﾙｧ。
デカい車は威張りが効くけど、抜け道・裏道を走りにくいから嫌いｗ 訂正
＞近所の量販店の駐車場でペダルの踏み間違い
近所の量販店の駐車場で「見ず知らずのオバハンが運転する車が」ペダル〜
ちなみにそのババァ、普段は左ハンのＢＭＷ５尻だかで、その時は「すぐ近所だから」
と娘の初代デミオを借りて運転したが、慣れない右ハンで運転操作を間違えたとか。
頼むから免許返納してくれ。orz （今から１５年ほど前のもらい事故話。） 以前、相談した者だけど、ダッシュボード保護、艶出し剤を買ってきて塗布してみた。
クレポリメイトにしようと思ったけどノンシリコンタイプがあったのでそちらを購入。
１回目はほとんど変わらずでダメかｺﾞﾙｧと思ったけど、
３回塗布したらなんとかベタベタは収まってくれたよｺﾞﾙｧ。
以上、報告ｺﾞﾙｧ >>200
当時560センチ越えの車だったんだよｺﾞﾙｱ
保険の代車の場合元になる車のサイズを少しは考慮しろよって思うよねｺﾞﾙｱ
出来れば世代も考慮して欲しいよｺﾞﾙｱ
会社駐車場で放置してたらノートからプリウスに変わってて帰宅しようと乗ったらクエスチョンマークだらけで放心したよｺﾞﾙｱ
そもそもアイドリングしない車は嫌いだよｺﾞﾙｱ
生きた心地しないｺﾞﾙｱ >>204
最近、アイドリングストップするようになった。
1.もうすぐハイブリッド車(人力+ガソリンｴﾝｼﾞﾝ)
2、キャブレターオーバーホール
3.アイドリングストリップのステッカーを貼る。
4、その他
ｺﾞﾙｧ >>204
全長5.6ｍだって？エルフの３トン積みかとボケた事を考えちまったｺﾞﾙｧ
キャデラックブロアムあたりの昔のアメ車のセダンかいな？
ちなみにデミオに体当たりされた元シビック乗りだけど、何で１７０クラウンが
代車でやって来たかと言うと、代車担当のレンタカー屋の在庫車がそれしかなかったから。
シビックはトランクがグッチャリ潰れて走行不能、外回りに使うからクルマ必須と
相手の保険屋を急かしたら、たまたま空いてた王冠がやって来た。軽でイイのに・・。 最近の車はでかいなぁｺﾞﾙｧ
代車の日産ノートがコンパクトカーとなっていたけど、幅は5ナンバーフルサイズだった。ｺﾞﾙｧ
エアコン、もうフロンが売っていないしガス漏れしたので
配管、エバポレーター、コンプレッサーなど全部交換してレトロフィットして
現行のガスが使えるようにしたぞｺﾞﾙｧ
高かったぞｺﾞﾙｧ >>192
いくらマツダだからって
幻のパークウェイやら土方タイタンじゃなくて
もっと現実的にクラフトって選択肢は無かったのか？ｺﾞﾙｧ！
>>196
ボロが追突されて引導を渡されたのか。
って思ったら…ポロだったかw
オマエこそボロだろ！
って意見は甘んじて受け入れるぞｺﾞﾙｧw >>208
ポロなんて書いたっけ？と、思ってしまったよｺﾞﾙｧ
俺の目もかなりボロになってきてポロとボロの区別が難しくなってきたよｺﾞﾙｧ
今日知人から貰った車のドアがボコボコだったから交換したら色が違ってる気がしてるｺﾞﾙｧ
白だから白いのを買ったんだけど…買う時にカラーコードは見たけど…
見ただけで「要するに白ね」と照らし合わせて確認はしてない俺の頭は以前からボロだｺﾞﾙｧ
日焼けや退色での差異だと思いたいが、どうにもパールホワイトにソリッドホワイトの気がするｺﾞﾙｧ
また交換するの面倒だしシャシブラでオールペンするべかなｺﾞﾙｧ >>208
いや、マツダＴ２０００かも知れないぞ。
オート三輪を颯爽と乗り回すお医者さんｶｺｲｲと思われｺﾞﾙｧｗ あ、勿論エンジンは２馬力ですよね：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 >>208
俺は代車の現行ﾃﾞﾐｵで世紀の大ｼﾞｬﾝﾌﾟ、
高速道路から冥土にぶっ飛んだ医者の普段のアシの件。
クラフトあったね。
懐かしい。
通勤途中で見掛けた、
乗り捨てられて、みるみるﾎﾞﾛﾎﾞﾛにされたﾀﾞﾌﾞﾙｷｬﾌﾞ思い出したよ。
マツダは商用車メーカーで、ｲﾒｰｼﾞリーダーはオート3輪だから、
マツダT2000
だと大胆予想。
そういえば、4WDクラフトっていう雑誌、廃刊になったのかな？
ｺﾞﾙｧ >>213
まあ、実際は最近のマツダ車
ﾌｧﾐﾘｱｾﾀﾞﾝやSﾜｺﾞﾝ、ｶﾍﾟﾗでしょうね。
マツダ車なのに、クーラーもﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｩもまともに動くそうですよ。
折り畳みドアミラーもｴｱﾊﾞｯｸﾞ、ABSすら付いているらしいです。
ｺﾞﾙｧ あとついでに
豊後高田市にある昭和の町に行ってきたぞｺﾞﾙｧ
大体のボロ車は似合う場所だｺﾞﾙｧ
http://i.imgur.com/XVNPnY7.jpg ラベル打刻機その物が昭和臭・・：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
おいらもプラスチックのダサい奴持っていたけれどさすがに今は
ネームランド（テプラ）に取って代わった：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
でもそのテプラそのものも魔改造で持たせているというヴォロだったりする：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 細かいところだが、軽油なら緑のテープにするべきだったかも：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
赤はレギラーガソリンだからな・・：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 >>217
当然ブツは1960年代の当時物だｺﾞﾙｧ
今売ってるやつはスタイリッシュぎてちょっと
ちなみに緑のラベルは生産終了だったｺﾞﾙｧ ラベルライター実家にもあったな。
テプラより似合うじゃねえかよｺﾞﾙｱ。
週末真似させてもらいます。 >>220
本来の事務用品としてならテプラに劣るけど、ちょっとしたアクセントとしてならめちゃくちゃ良いぞｺﾞﾙｧ!
ダイモがまだ生産してるからテープ供給も大丈夫そうだしｺﾞﾙｧ
http://i.imgur.com/N7OK9JA.png >>221
さっき実家に寄って探したけど無かった。
どうやら捨てられたらしいぞｺﾞﾙｱ >>222
あらら...
でも、まだ新品で手に入るし安いから大丈夫だｺﾞﾙｧ!
(プロ用はとんでもなく高いけど)
一応ダイモのURL貼っとくｺﾞﾙｧ
http://dymojp.shop-pro.jp/?pid=37630424 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 昔見かけたオイル交換時期表示専用打刻テープホスィ：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、
あ、テプラにメモリーしておけば良いのか・・・。 >>215
ジーゼル ライトオイルじゃまいかｺﾞﾙｧ
空飛ぶ車両の件だが、レーンキープとアダプティブクルコンと人間が
ケンカするとド派手に実現可能、実際やらかしそうになったｺﾞﾙｧ
よほど眠いとか特殊事情がなければレーンキープはOFFだなｺﾞﾙｧ >>226
すまん!
元ネタが分からなかったｺﾞﾙｧ... 嬉しい。
今、広島駅で可部線緑井行きの列車に乗り発車を待っている。
ｸﾊ115-608 だ！
嬉しいよ。
確かに昭和41年の銘板あり。
分散冷房！非ﾕﾆｯﾄ窓！
同時代の2ストﾃﾞｨｰｾﾞﾙバスや2代目ｸﾗｳﾝ、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞタクシー等の営業車は見掛けなくなって久しい。
広島電鉄には、もっと古参の大阪空襲や原爆を受けたのが
マニア向けではなく、普通に平日の昼間に営業運転で走って来るけれど
酷鉄廣島末期色最ﾎﾞﾛに乗車出来た事が純粋に嬉しいよ。
天井を白いｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ補修。
定石通りの見目麗しい御姿。
ｺﾞﾙｧ >>228
>天井を白いｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ補修
うちのｳﾞｫﾛは雨漏りしているリヤウインドウの枠をガムテープで補修して知らん顔ｺﾞﾙｧ
・・・3年程前に付け替えた後部窓を外して接着し直せばいいんだけどね。
リヤワイパー付きの同型車の窓と交換する際にしっかりとコーキング材を
打ち直したのになぁ。。 >>228
昭和41年は初代ｻﾆ-がﾃﾞﾋﾞｭｰした年だね。
今やｻﾆ-の名前すらなくなったけれど。
115系今や古色蒼然だけと、
並走していた吊り掛けの旧国電や凸型機関車、蒸気機関車の牽く客車に比べれば、超ﾓﾀﾞﾝ。ｺﾞﾙｧ >>228
国鉄広島の最ﾎﾞﾛ乗車おめでとうございます。
ﾁｸﾋﾞｰﾑだったらもっと萌えるのですが。
元は中間車だから、仕方がないけれど、
御年50を超え、余命幾ばくもないと思われます。
京都の博物館に収蔵される事もなく、あっさり解体でしょうｺﾞﾙｧ ドア締めただけで、何故か勝手にロックかかるようになってしまったんだが
先日忘れててうっかり車内に鍵を閉じ込めた… >>234
俺の車はそうだよｺﾞﾙｧ
たまにドアロック掛かってないことあって壊れたのかと焦るｺﾞﾙｧ >>235
俺は逆に、
ドアに鍵かけようとしたら、キーが抜けなくなってしまい、そのままｷｰ折れた。
今ドア無施錠。
後付けのｷｰﾚｽ本気で検討中。
ｺﾞﾙｧ >>230
車のクーラーが使えれば…
俺のﾎﾞﾛ、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが10年前に昇天して
暖房･送風･団扇
ｺﾞﾙｧ クーラーどころか、シガーソケットも死んでるぜ
シガーで使える扇風機くらいは欲しいぜ >>238
嗚呼、憧れの扇風機。
シガ-ライターは煙草吸わないからって撤去して後悔。
カセットﾃﾞｯｷ外して、ナウいCDﾃﾞｯｷにします。
今見たら、新品が4980円でした。
USB端子が付いているので、そこにUSB駆動の扇風機を繋げようかな？
ﾃﾞｯｷのUSB端子は、容量小さいかな？
ｺﾞﾙｧ 今日は西日本は雨が酷そうだ
みんなのボロ車がどんだけ雨漏りするか知らないけど
俺のボロ車は明日の朝には水浸しだろうな >>240
ポーターキャブはフロント前面に外気導入口あったなー
トヨエースは足元にあった >>240
今のﾐﾆﾊﾞﾝや背高軽、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにも三角窓があるけれど、衝突安全性対策で、はめ殺しなんだよな。
ｺﾞﾙｧ 俺のボロはドアの鍵どころかクーラーもシガーも三角窓も無い、無い無い尽くしな上にイグニッションキーすらもその辺のロッカーキーより酷いぞｺﾞﾙｧ >>246
心に太陽を
扇風機ｶﾊﾞ-中央にJNRﾏｰｸを。
ｺﾞﾙｧ >>228
俺も乗ったよ。
一眼レフ持った人が集まって撮っていたから、これが車齢50と気付いた。
普通に快適な冷房車だった。
まだ買って26年しか経っていない比較的新しいｳﾁの車、単にクーラーが壊れているだけで、ﾎﾞﾛ扱いして申し訳ない。
南部縦貫鉄道のレールバスや日産U690に較べると、現代〜未来の乗り物感がする。
ｺﾞﾙｧ >>248
三角窓より蹴飛ばしの方が快適だった かなｺﾞﾙｧ ムカーシ、バイトで乗ったトラックに
吸出し押し込み切り替えられえるルーフベンチレーターがついてたんだが、
どっかで部品手に入らないのかな？
激しく欲しいぞｺﾞﾙｱ! 冷房が無かった頃の路線バスの天井についてた様なヤツかな？ｺﾞﾙｧ
客でも操作できるレバー脇に「晴←→雨」なシールを貼ってたよな それ、昔のエルフにあった。：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、 そうそう、確かエルフだったぞｺﾞﾙｱ!
後ろを上げて排気したいのだ >>254
後付けのサンルーフでも、後方排気出来るのがあるよ。
ｺﾞﾙｧ リアゲートを上げて走ってる車を見て、暑いからベンチレーションしてると思ってたｺﾞﾙｱ。
しかし、どうやら閉め忘れらしいｺﾞﾙｱ。 雨上がりで晴れ上がってめちゃ蒸し暑い。
仕事も通勤も非冷房、これからの季節辛すぎるｺﾞﾙｧ! >>258
気温にV12ツインターボの熱気も加わって、更に暑いぞｺﾞﾙｧ! >>259
>>261
俺もいすゞのトラクタだとおもう。
宇部興産専用仕様。
最初、カワサキ辺りかな？
と思ったが、ｱﾂﾀもハ40もﾀｰﾎﾞではなく、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰだった。
残念。
ｺﾞﾙｧ 少し前に書いた方のクハ115には年式で負けるけど、でーいーとお(DE10)という古い国鉄のディーゼル機関車です。
暑いけど、RBや2Jも真っ青のバックタービン音を奏でるニクイあんちくしょうですｺﾞﾙｧ! クモハ115 1066の中から記念カキコだｺﾞﾙｱ >>265
俺は今、JR阿品駅ナウ。
ｸﾊ115 2114の中から愛を叫ぶ。
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