【夏は来ぬ】ボロ車スレ Part43【天然サウナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1485782024/
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1448762583
それでは、ボロ車乗りの心構えですよ、ご唱和下さいゴルァ!
ひとつ、車両保険に入れなくても泣くなゴルァ!
ひとつ、走行中にハンドル取れても泣くなゴルァ!
ひとつ、部品が生産中止でも泣くなゴルァ!
ひとつ、エアコン死んでも泣くなゴルァ!
ひとつ、ドアを閉めたら窓が落ちても泣くなゴルァ!
ひとつ、マフラー落ちて引きずっても泣くなゴルァ!
ひとつ、雨漏りしても泣くなゴルァ!
ひとつ、20年落ちだろうが泣くなゴルァ!
ひとつ、エンジン死んだらペダルを付けろゴルァ!
ひとつ、愛想尽かす暇があるなら車を愛でろゴルァ!
ひとつ、最後のその時まで一緒に走ってやれゴルァ!
ひとつ、牽引するとボロ車は細長くなるかもだゴルァ!
ひとつ、自動車税が重課されるぞゴルァ!
彼らと共に家族や恋人・上司などの白い視線に耐えましょうゴルァ!
老若男女全ての愛すべき真性Mな人々に捧げるスレですよゴルァ!
ボロ車乗りは皆、仲間! 仲良く使おうゴルァ
しつこいようですが、"ゴルァ進行"でおながいします。 >>126
どの世代よ?それだけボロでもロータリーエンジンが無事なのは驚きだゴルァ!
FDのRX−7だとREが先かエアコンコンプレッサーのどっちかが先にタヒぬ。 >>134
ロータリー乗りにとってエンジンはオルタネーターやフューエルポンプ感覚で交換じゃないのか?ゴルァ
知人のコスモは3基目らしいぞゴルァ 中古車で走行距離は少ないが年式古めの奴を買ったら
ダッシュボードがべたつくのとナビ画面が少し白化してるのに気が付いた。
走行性能に関わる部分ではないのとあからさまな破損ではないため補償対象外なので
せめてダッシュボードのべたつきを抑えようとアルコールで拭いたら下地色が出てきてしまった。
検索すると7−8万位でダッシュボード交換できるようだけど悩むねゴルァ >>136 外してマジックリンで洗ったら後は自家塗装でOK:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>137
平日は仕事でも使ってる関係で大掛かりなDIYはキツイよゴルァ 大丈夫、ダッシュボード外したままでも走行できるから:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>133
抜けてるのかw
>>134
SA22Cの前期39年落ち。少なくとも20年以上は野外に放置されてた車両
エアコンはとっくの昔にお亡くなり。何故今までエンジンが無事なのかは、自分も不思議
しかもオーバーホールもした形跡無しw
>>135
一応エンジンの予備はあるけど、まだ使う必要無いみたいだから置いてある
ちなみにユーノスコスモ?20Bで三基目だったら凄すぎて引く >>136
ダッシュボードの上にDQNカーでお馴染みの白いモコモコでも
敷いて見なかった事にすればいいんでねゴルァ? 水拭きして乾かした後、クレポリメイトDXを塗るといいゴルァ
間違ってもハンドルに塗ってはいけないゴルァ >>136
交換部品が供給されていて、経済的に払える金額なら、無条件で交換。
そのうち欠品になったり、プレミア価格になったり。
ゴルァ >>140
長期野外放置車はツライ。
地面から立ち上る湿気に曝されて、
フロアからトーボードがグズグズなのと、ハーネスが接触不良を起こして、私の手に負えなくて、結局解体に出した。
放置すると一気に劣化が進む。
定期的に走って、床が舗装してあって、屋根があると、車の持ちが良い。
欲をいえば、更に日光が遮られれば、
新車の輝きが永続するね。 >>140
SAって凄いなゴルァ
FCすらもう大変だって言うのに尊敬しちゃうぜゴルァ
知人のコスモはその2000のやつですゴルァ
新古車で買ったらしいけど、そろそろ4回目行くらしいゴルァ
あ、ATは既に載せ換えだかOHだか5回目だったはず。
ポルシェの空冷911の方が遥かに金掛からんらしいゴルァ
何度か運転させて貰ったけど、馬力に車体も足もブレーキも付いていけてなくて怖かったな。
あと、ATが全くダメw
でもあの狂暴と言うより無謀な加速は癖になるゴルァ 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか?
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今は屋根付きカーポートだけど、普段乗りしてるから
結局雨も紫外線も防げてない事が多いw
後生大事に飾るより、ちょんと走らせてる方が気持ちいいかなって思って
>>145
20Bってもう10年ほど前にエキセンが出なくなって、維持が大変なのに凄いな
あのパワーは確かにクセになる。ATはやっぱり持たないのかw 俺もちょっと欲しかった
SAって物によると思うけど、動くだけで良いってんなら維持は意外なくらい楽
最初からゾンビみたいな状態だったけど、意外にもそれ以上どこも壊れなくてもう7年 >>147
当然パーツは色々出ないらしくて町工場に作ってもらったり海外から輸入したり流用加工してるみたい。
見た目ノーマルなんだけど内容は全然ノーマルでないな。
SAの前期って灯油7割までなら走るって聞いたのをよく覚えてるわ。
あのスタイルが好き。
あとロータリー乗りは尊敬してますよ。 >>140
今は車内からギリギリ足が地面につけれるくらい巨大な水抜き穴に成長したよ。
とりあえずローバル吹いて良い子になるよう成長を見守ってる
http://i.imgur.com/M5mFBHy.jpg >>150
文字通り、フットブレーキ(苦笑)
ゴルァ いろいろアドバイスありゴルァとう。
クレポリメイト案を試してみるゴルァ。
トヨタの大衆車だからパーツは当面大丈夫なのでいよいよ始末に負えなくなったら交換を視野でゴルァ。 ベタつきが出たら多分何やっても無駄
まだベタついてない綺麗な中古を買って
ボディ用の各種ガラスコーティングやワコーズスーパーハードを塗ったくって保護・予防しよう プジョー乗りの知り合いが、アセトンで拭いたら
スッキリしたって言ってた。
まぁ、国産と輸入だと材質が違うから一概には言えないけどねゴルァ! >>148
やっぱり20Bは大変なんだ…噂には聞いてたけど
尊敬するようなもんじゃないです、古い車なんかどれも同じだと思う
修理の時に部品少なくて、逆にやり易かったりもするし
自分はSAに灯油は入れたくいなぁw
>>150
思ってた以上に凄い…!お大事にしてくださいw >>150ですゴルァ
>>152
足が吹っ飛んでしまうゴルァwww
>>156
持病だから仕方ないゴルァ
下にある強化用フレームに水が溜まりやすくてここだけ崩壊するんだゴルァ... >>146
ブラクラか詐欺かなんか知らないけど
こんなの踏むバカは流石に居ないよなぁ
サッサとNGワード登録しとこう >>158
>>146はサイバー犯罪対策課に通報済み 単なるコピペ荒らしかと思ってシカトしていたけれど違うの?:( ゚Д゚)ゴルァ!、 今、新車で買える日本車で長寿命なのは何だろう?
手の届く、200万円程度で
5人乗れて
30年30万キロくらいを考えている。
MT車かな?
ライトエース、タウンエース、コンフォート…
再販70が最強だと思うけれど、中古でも200
万円を遥かに超える。
1.1t積みのアトラスダブルキャブガソリンショートもいいかな? >>162
現行車で最強なのはプロボックスだゴルァ
130万で5人乗り、維持費の掛からない4ナンバー車、ヴィッツのパーツが流用できるから改造もできる。
これ以上無い最強の走る棺桶だゴルァ
ちなみにコンフォートは先月で生産終了したよ、新型タクシー車は見た目が微妙 ウチの子がまた不調ですよゴルァ
今朝、いきなりエンジンが掛かり難くなって、
どうにかエンジンを掛けたら排ガスがしばらく白煙状態ですよゴルァ
エンジンが温まるまでは、やたらエンストしまくりですよゴルァ
馴染みの工場で診てもらったら、原因は特定しきれなかったものの
ECUが怪しそうってことになりましたゴルァ
新品発注すると9万円だそうですゴルァ
…ヤフオクで中古品を探すことにしますゴルァ…
>>162
コンフォートって30万kmはともかく、
30年は厳しいんじゃないですかね?ゴルァ
LPG車だとタンクの検査もあったりして、
自家用車として長年乗るのには向かなさそうなイメージがありますが…ゴルァ
MT車があった時代なら、プロサクで決まりだったでしょうけれどゴルァ リロードしてなくてスマソですゴルァ
>>163
コンフォートもついに生産終了ですかゴルァ
タクシーもセダン以外にシフトしていくのは時代の流れですねゴルァ >>165
ECU一つで9万ですか...その年代の車は怖いなゴルァ...
セドリックに続きコンフォートも生産終了とは...結構好きだったのに。ゴルァ >>164
RB20Eだよね?だとしたらとりあえずECU交換しとくなゴルァ
あとはBG〜BHの頃のレガスィみたいにエアフロがお亡くなりになっているかも?
アレは半田に亀裂が走る持病があって、ハンダ盛れば治るんだけどね。 >>167
はい、RB20EのタウンライドのMTですゴルァ
当初はエアフロの不良も疑われたのですが、
諸条件から可能性が薄そうだということになりましたゴルァ
ECUの次に可能性が高そうなのはデスビだとのことですゴルァ
ECUの自己診断機能が使えればよかったんですが、
その工場ではウチの子に使える端末を持っておらず、
工場の大将と「それならデラで自己診断だけかけてもらおう!」という話になり、
近場のデラを2ヶ所回ったものの、両方ともが
「このクルマに使える機械は故障してしまって、
修理しようにも部品がないんです」ということでしたよゴルァ
ちなみにそのデラでの「インジェクターが怪しいかも」という所見はまだしも
「プラグかもしれません」という見方には
さすがに素人の僕でも( ゚д゚)ポカーンですたよゴルァ
もしプラグなら、もっとじわじわと前兆があった気がしますゴルァ 連投スマソですゴルァ
>>166
今回のように、この年代ならではの
やや近代的な部分(が怪しい)のトラブルに見舞われると、
もっと昔のローテクなクルマが羨ましくなりますゴルァ
…まぁ、先代愛車は現愛車より8年も新しいのに
現愛車よりもローテクな部分が多かったですがゴルァ >>168 そういう時は「消去法」で原因追い詰めるんだよ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
先ずプラグをイリジウムタフに交換。このときにプラグの顔色も見られる。
不調じゃなかったとしても5千キロくらいで交換したいパーツ。
そんなに高くないからシロだったとしてもかまわん。:( ゚Д゚)ゴルァ!、
次にデスビ関係。昔ながらのデスビならカップを外して中を掃除。
端子が白い粉吹いていて導通不良と言うこともある。:( ゚Д゚)ゴルァ!、
これもこの程度の精美だお金掛からない。次いでにイグナイターだが、
これが駄目ならそもそも点火しないのでこう言う場合は取りあえずシロだ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
天下と言えはイグニッションコイル。これはテスターで抵抗値を測れ。
これも出物があれば安いから先に交換してみてもいいパーツ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
エアフローとかはエンジンふかしながらキャブクリーナー吹き込め:( ゚Д゚)ゴルァ!、
インジェクター系はワコーズ・フューエルワンをハイオク満タンで一本入れで
全開で走れ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
ECU疑うのは、それからだ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
あ、あとご老体エンジンなら圧縮値も測ってみてね:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>170
ご意見おおきにですゴルァ
まぁ、「とりあえずECUから」となったのは、
他にもタコメーターの指針の挙動が同時におかしくなったとか、
エンジンコントロール系統などのヒューズを外してみたときの反応だとか、
繰り返しエンジンを掛けてみたときの状況だとかで
可能性が高そうだという話になったからというのと、
たまたまヤフオクで約\3Kの中古ECUが見つかったという幸運に恵まれたからで、
闇雲に高額修理に走ってるわけでもないんですよゴルァ
これがシロなら次にデスビ周りを疑う予定ですゴルァ
もっとも、たしかにプラグはどっちみち交換してしまってもいいかもしれませんゴルァ
走行はまだ12マソkmに届かないものの、年数的には充分御老体なので、
圧縮値も多少なりとも下がってはきているかもですねゴルァ
一昨年にタイベル換えた時点で、既に一部シール類が固着してたそうですから、
圧縮値も落ちてたとしてもその度合い次第では
現状維持が得策ということにもなりかねませんがゴルァ おお、予備ECUが安価に手に入ったならそれは良いですね:( ゚Д゚)ゴルァ!、
圧縮についてはこれは前マイヴォロの最期がまさにそうだったんだけれど、
最初点火系不調を思わせる感じになり、そのうち点火時期を早めないと
調子が出なくなってくる。そして「ある値」を下回るともう動かなくなる:( ゚Д゚)ゴルァ!、
ある程度は圧縮下がっても別に不調は出ないし燃費やパワーも
対して変わらないが「ある値」を下回ってくると急激に不具合なる:( ゚Д゚)ゴルァ!、
白煙吹いておかしいなら「圧縮抜けのオイル上がり」を疑い
オイル番手を上げてみるというのも診断の一つだ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
それで圧縮抜けがあるようなら本気で腰下オーバーホールを
早めに視野に入れた方が良い。「まだ大丈夫」が命取りになりかねんぞごるぁ >>163
プロボックス、全車CVT!
見栄え(子供の送り迎えとかにも使うなら)を考えると、カローラセダン/ワゴンMTがいいんじゃないかな?
小学生高学年〜高校生くらいだと、離れた所で降ろしてとか言われてしまう。
レクサスなら鼻高々なのだろうけれど、そのようなブランド品に俺が興味ない。
ライトエース、魅力的なスペック。
セミボンネット型、油圧式パワステ、後輪駆動/デフロック付きセンターデフ4WD
5MT。ハンドパワーウインドゥ、マニュアルエアコンにリアヒーター、リアワイパーも付けられる。
エアバック、プリテンショナーシートベルトという、現代車の最低限の安全装置付き。
(ここの住人のボロはフロントシートベルトすらない)
一応5人乗りで軽箱より荷物も積める。
今、俺が新車に乗り換えるならば、ライトエース(タウンエース)DX寒冷地仕様5MT1択だな。
ゴルァ >>166
コンフォートも終わりましたか!
小型タクシーこれからはカローラセダンになるのでしょうね。
今のボロ(その時は新車)買った1991年
ブルーバード910型タクシー仕様、コロナT140型とも迷った。
程なくしてクルーにモデルチェンジ、コロナもだいぶあとにコンフォートにモデルチェンジ。
さすがに今となっては、ブルーバードやコロナタクシーはまったく見ない。
でも、130系クラウンやマーク2タクシーは尾道駅前で客待ちしているのを見た。
驚きと、殆どタクシー利用した事が無いのにも関わらず、懐かしい気持ちになったよ。
ゴルァ 残念ながらミニバン(NV200ベース)に置き換わるぞゴルァ
低燃費でコンフォートの約2倍の走行距離やでしかしゴルァ
だが個人タクシーならカムリでもシエンタでもクラウンでも何でもありだゴルァ >>169
ローテクな車もちょとした事ですぐ調子悪くなるけど急に走行不能にはならないしねゴルァ
>>173
プロボックスはCVTだったのかゴルァ
最低限の安全装備でも俺のボロより安全だ...
事故ったら確実にどこか骨折、横転したら確実にミンチ.... >>175
車椅子、バリアフリーっていうと、タクシーもミニバン型になってしまうな。
幼い日に亡き父や母と乗ったコンテッサタクシーが切なく思い出された。
ゴルァ >>176
俺の車は
フロント3点式シートベルトELR付き。
フロントガラスはHPR合わせガラス。
ヘッドレスト/ソフトパッド付き。
コラプシブルステアリングシャフト/衝撃吸収ステアリングホイール
装備。
高級車だ(笑)
オフセット衝突対応、歩行者保護、エアバック、ABS.プリテンショナー&ロードリミッターシートベルト、サイドドアビームは私の知りうる限り実用化されていません。
ゴルァ >>170
RB20Eのプラグ点検と交換はDEやDETほどじゃ無いけどやりたくないぞゴルァ
インマニが覆いかぶさっていて外すのに難儀するゴルァ
>>175
Y31セダン、末期の頃はM20バネットと同じ生産ラインで作っていたゴルァ
ついでに言うと、ADバンとも同じ混載ラインだゴルァ。
自動ブレーキ付きのNV200追加マダー? リースで入れいている社用車
バネットの入れ替えまでに追加してくれ。 >>177
コンテッサのタクシーって…お歳はお幾つになられますか?
今年53のオレだとタクシーは510ブルまでしか記憶にないですw
寄る年波には勝てず身体も脳もヴォロ化してるぞゴルァ! コンテッサは八王子の日野オートプラザに飾ってあるが、タクシーにするには狭そうだなゴルア。
タクシーと言えばクルーも消えましたなゴルア。
そういえば、ドリフの志村タクシー、「この道60年でずっとこの車なのね、ドア自動じゃないから手で開けてよ」で長さんが閉めようとするとドアが外れるコントから相当経つけど、330は今だにまだ生誕60年は行ってないゴルアね。
わちもやたら時代が早いときと遅いときがあるゴルア。 >>182
ジャパニーズ ヒストリックという雑誌に初代観音開きクラウンで、まだ営業中という記事があった。
1962年式で、1989年頃だから、26.7年。
前出の130系クラウンもそのくらいの経年車。
私の車もそれくらい。特に大切にしているわけでもないのに、自分じゃ整備はおろか洗車もしないのに何不自由なく走る。
最近の車は優秀だな。
ゴルァ 東名高速の事故、衝突したのがバスじゃなく普通車だったら両者木っ端微塵だったろうな...ゴルァ
事故映像に運転手がほんの少し見えたけど原型留めてなかったし...
高速走る時は追い越し車線なるべく走らないようにしよ。(スピード出ないボロ車だけどゴルァ) >>184
事故車はデミオ?
医師が出勤途中に代車で事故を起こしたらしい。
代車がデミオということは、普段はボルボ車かセンティア、ユーノス800コスモ辺りかな?
ルーチェは古すぎるかな? >>185
どうもデミオっぽい
現行デミオを運転した事あるけど滅茶苦茶、加速良い上にスピード出るしねゴルァ
普段センティアだったら、代車でデミオに乗ったら飛ばしたくなる気持ちはわかるけど... >>185
CX−5とかアテンザって発想は無いのかゴルァ
あと、浜松から岡崎までクルマ通勤だから燃料代の安いデミオディーゼル乗りかも。
同じクルマのガソリン車が代車に来たって線も。 >>181
こんにちは。
私は60歳になりました。
30歳で車の免許を取って車を買い、今もそれに乗っています。
人間も車もだいぶくたびれました。 >>187
いやいや、そもそもマツダ寺の代車とは限らんのじゃないかゴルァ
90年頃のアルシオーネやMB辺り乗ってて普段預けてる工場の代車がデミオだったたけ!なんてのは?ゴルァ ポンゴだったりして・・・:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>190
実はタイタンダッシュかも知れませんよ。
ゴルァ
マツダ ボクサーやロータリーパークウェイではないと思う。 中古ECUが届きましたよゴルァ
次は主治医との日程調整ですゴルァ
で、ちょい亀ですが>>172
白煙は延々出続けてるわけでもなく、
オイル残量も異常はなくて
前回のオイル&エレメント交換から4000〜5000kmくらいしか走ってないので
オイル上がりの可能性も薄い気がしますゴルァ
圧縮抜け…ガクブルですねゴルァ
今回は違ったとしても、気をつけておきますゴルァ
度々ご教授おおきにでしたゴルァ
>>176
そこなんですよねゴルァ
あと、ブラックボックスな部分も少ないですしゴルァ
>>180
過去スレだか他スレだかで書いたことがあるような気がしますが、
Z31のZR乗りの人から「整備性が良さそう」と羨ましがられますたゴルァw
>>181
40代半ばですが、僕も身体や脳のヴォロ化は着実に進行中ですゴルァ
ついでに人生もけっこうヴォロですゴルァ…
>>190
フレンディ登場前のワゴンとかゴルァ
あるいはプレマシーとかMPVは普通にありそうですねゴルァ
>>191
お医者さんでタイタン系やボクサーはないでしょうゴルァ
パークウェイロータリーは日本には実働個体がないらしいですから、
確実に違いますねゴルァ
…あ、まさかライトバスだったりしてゴルァ >>189
MBは積雪時の往診用かな?
愛知県って豪雪地帯かな。
ゴルァ 連投スマソですゴルァ
>>189
個人経営の工場とかだと、現行なり旧型なりのデミオみたいな
新しいクルマを代車に用意することは稀なのでは?ゴルァ
ちなみに僕が今乗ってる代車は100系カロバンの1300・4MTですゴルァ
パワー要るウインドゥ、間欠しないワイパー、集中しないドアロックという装備ですが、
乗ったら意外と楽しかったりしますゴルァ
何より、自分の愛車より格段にステルス性が高いのは気が楽ですゴルァ >>194
やはり、現行を代車に用意できるのは、マツダディーラーかな?と思う。
私のも、昔はあれだけ走っていたのに、今や名前を書いた服を着て歩いている状態+来店中や来場中を周囲に告知。
パワーウィンドゥ等豪華装備は、あれば手動に比べて少し便利だけど、壊れると非常に不便。
おまけに修理代が高かったり、部品欠品だったり。
ゴルァ >>194
それがうちの近所では普通に現行のコンパクトや軽を代車で出してる所が何軒もあるんてすよゴルァ
誰にでもって訳はないでしょうけどね。
あと、事故修理の代車なんかだと保険屋さんの段取りでレンタカーの現行車が普通にありますゴルァ
今年春先にボロが追突された時には現行ノートは小さいから嫌だと言ったらは現行プリウスなんて用意しやがったので翌日には現行マークXにしてもらいましたよゴルァ >>196
代車貸して貰える時点で見込み客なんだろうな。
20年を超えた辺りから、代車なんて貸してもらえなくなって。
毎回、ロード折り畳み自転車積んで乗って帰る。
新車とは無縁です。 >>197
20年越えた辺りから代車ないってマジなのか?ゴルァ
うちのコは20歳と25歳だけど、車検か保険修理しか入庫しないのに必ず代車あるよゴルァ
前の彼女はオレが代車で借りたりZ32気に入って譲って貰ってたゴルァ
実母が以前乗ってたセリカも代車をそのまま譲って貰ったゴルァ >>196
何その逆パターン。俺の場合、ミラクルシビック(6代目)に乗っていた頃
近所の量販店の駐車場でペダルの踏み間違いでトランクに体当たりされた時の
代車が、保険屋提携先のレンタカー屋の都合で何故か170クラウンがやって来たw
「こんなクソデカい車で得意先回りなんか出来るかゴルァ!」と車種変更キボンして
当時出たばかりの3代目マーチに替えてもらったぞゴルァ。
デカい車は威張りが効くけど、抜け道・裏道を走りにくいから嫌いw 訂正
>近所の量販店の駐車場でペダルの踏み間違い
近所の量販店の駐車場で「見ず知らずのオバハンが運転する車が」ペダル〜
ちなみにそのババァ、普段は左ハンのBMW5尻だかで、その時は「すぐ近所だから」
と娘の初代デミオを借りて運転したが、慣れない右ハンで運転操作を間違えたとか。
頼むから免許返納してくれ。orz (今から15年ほど前のもらい事故話。) 以前、相談した者だけど、ダッシュボード保護、艶出し剤を買ってきて塗布してみた。
クレポリメイトにしようと思ったけどノンシリコンタイプがあったのでそちらを購入。
1回目はほとんど変わらずでダメかゴルァと思ったけど、
3回塗布したらなんとかベタベタは収まってくれたよゴルァ。
以上、報告ゴルァ >>200
当時560センチ越えの車だったんだよゴルア
保険の代車の場合元になる車のサイズを少しは考慮しろよって思うよねゴルア
出来れば世代も考慮して欲しいよゴルア
会社駐車場で放置してたらノートからプリウスに変わってて帰宅しようと乗ったらクエスチョンマークだらけで放心したよゴルア
そもそもアイドリングしない車は嫌いだよゴルア
生きた心地しないゴルア >>204
最近、アイドリングストップするようになった。
1.もうすぐハイブリッド車(人力+ガソリンエンジン)
2、キャブレターオーバーホール
3.アイドリングストリップのステッカーを貼る。
4、その他
ゴルァ >>204
全長5.6mだって?エルフの3トン積みかとボケた事を考えちまったゴルァ
キャデラックブロアムあたりの昔のアメ車のセダンかいな?
ちなみにデミオに体当たりされた元シビック乗りだけど、何で170クラウンが
代車でやって来たかと言うと、代車担当のレンタカー屋の在庫車がそれしかなかったから。
シビックはトランクがグッチャリ潰れて走行不能、外回りに使うからクルマ必須と
相手の保険屋を急かしたら、たまたま空いてた王冠がやって来た。軽でイイのに・・。 最近の車はでかいなぁゴルァ
代車の日産ノートがコンパクトカーとなっていたけど、幅は5ナンバーフルサイズだった。ゴルァ
エアコン、もうフロンが売っていないしガス漏れしたので
配管、エバポレーター、コンプレッサーなど全部交換してレトロフィットして
現行のガスが使えるようにしたぞゴルァ
高かったぞゴルァ >>192
いくらマツダだからって
幻のパークウェイやら土方タイタンじゃなくて
もっと現実的にクラフトって選択肢は無かったのか?ゴルァ!
>>196
ボロが追突されて引導を渡されたのか。
って思ったら…ポロだったかw
オマエこそボロだろ!
って意見は甘んじて受け入れるぞゴルァw >>208
ポロなんて書いたっけ?と、思ってしまったよゴルァ
俺の目もかなりボロになってきてポロとボロの区別が難しくなってきたよゴルァ
今日知人から貰った車のドアがボコボコだったから交換したら色が違ってる気がしてるゴルァ
白だから白いのを買ったんだけど…買う時にカラーコードは見たけど…
見ただけで「要するに白ね」と照らし合わせて確認はしてない俺の頭は以前からボロだゴルァ
日焼けや退色での差異だと思いたいが、どうにもパールホワイトにソリッドホワイトの気がするゴルァ
また交換するの面倒だしシャシブラでオールペンするべかなゴルァ >>208
いや、マツダT2000かも知れないぞ。
オート三輪を颯爽と乗り回すお医者さんカコイイと思われゴルァw あ、勿論エンジンは2馬力ですよね:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>208
俺は代車の現行デミオで世紀の大ジャンプ、
高速道路から冥土にぶっ飛んだ医者の普段のアシの件。
クラフトあったね。
懐かしい。
通勤途中で見掛けた、
乗り捨てられて、みるみるボロボロにされたダブルキャブ思い出したよ。
マツダは商用車メーカーで、イメージリーダーはオート3輪だから、
マツダT2000
だと大胆予想。
そういえば、4WDクラフトっていう雑誌、廃刊になったのかな?
ゴルァ >>213
まあ、実際は最近のマツダ車
ファミリアセダンやSワゴン、カペラでしょうね。
マツダ車なのに、クーラーもパワーウィンドゥもまともに動くそうですよ。
折り畳みドアミラーもエアバッグ、ABSすら付いているらしいです。
ゴルァ あとついでに
豊後高田市にある昭和の町に行ってきたぞゴルァ
大体のボロ車は似合う場所だゴルァ
http://i.imgur.com/XVNPnY7.jpg ラベル打刻機その物が昭和臭・・:( ゚Д゚)ゴルァ!、
おいらもプラスチックのダサい奴持っていたけれどさすがに今は
ネームランド(テプラ)に取って代わった:( ゚Д゚)ゴルァ!、
でもそのテプラそのものも魔改造で持たせているというヴォロだったりする:( ゚Д゚)ゴルァ!、 細かいところだが、軽油なら緑のテープにするべきだったかも:( ゚Д゚)ゴルァ!、
赤はレギラーガソリンだからな・・:( ゚Д゚)ゴルァ!、 >>217
当然ブツは1960年代の当時物だゴルァ
今売ってるやつはスタイリッシュぎてちょっと
ちなみに緑のラベルは生産終了だったゴルァ ラベルライター実家にもあったな。
テプラより似合うじゃねえかよゴルア。
週末真似させてもらいます。 >>220
本来の事務用品としてならテプラに劣るけど、ちょっとしたアクセントとしてならめちゃくちゃ良いぞゴルァ!
ダイモがまだ生産してるからテープ供給も大丈夫そうだしゴルァ
http://i.imgur.com/N7OK9JA.png >>221
さっき実家に寄って探したけど無かった。
どうやら捨てられたらしいぞゴルア >>222
あらら...
でも、まだ新品で手に入るし安いから大丈夫だゴルァ!
(プロ用はとんでもなく高いけど)
一応ダイモのURL貼っとくゴルァ
http://dymojp.shop-pro.jp/?pid=37630424 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 昔見かけたオイル交換時期表示専用打刻テープホスィ:( ゚Д゚)ゴルァ!、
あ、テプラにメモリーしておけば良いのか・・・。 >>215
ジーゼル ライトオイルじゃまいかゴルァ
空飛ぶ車両の件だが、レーンキープとアダプティブクルコンと人間が
ケンカするとド派手に実現可能、実際やらかしそうになったゴルァ
よほど眠いとか特殊事情がなければレーンキープはOFFだなゴルァ >>226
すまん!
元ネタが分からなかったゴルァ... 嬉しい。
今、広島駅で可部線緑井行きの列車に乗り発車を待っている。
クハ115-608 だ!
嬉しいよ。
確かに昭和41年の銘板あり。
分散冷房!非ユニット窓!
同時代の2ストディーゼルバスや2代目クラウン、ブルーバードタクシー等の営業車は見掛けなくなって久しい。
広島電鉄には、もっと古参の大阪空襲や原爆を受けたのが
マニア向けではなく、普通に平日の昼間に営業運転で走って来るけれど
酷鉄廣島末期色最ボロに乗車出来た事が純粋に嬉しいよ。
天井を白いガムテープ補修。
定石通りの見目麗しい御姿。
ゴルァ >>228
>天井を白いガムテープ補修
うちのヴォロは雨漏りしているリヤウインドウの枠をガムテープで補修して知らん顔ゴルァ
・・・3年程前に付け替えた後部窓を外して接着し直せばいいんだけどね。
リヤワイパー付きの同型車の窓と交換する際にしっかりとコーキング材を
打ち直したのになぁ。。 >>228
昭和41年は初代サニ-がデビューした年だね。
今やサニ-の名前すらなくなったけれど。
115系今や古色蒼然だけと、
並走していた吊り掛けの旧国電や凸型機関車、蒸気機関車の牽く客車に比べれば、超モダン。ゴルァ >>228
国鉄広島の最ボロ乗車おめでとうございます。
チクビームだったらもっと萌えるのですが。
元は中間車だから、仕方がないけれど、
御年50を超え、余命幾ばくもないと思われます。
京都の博物館に収蔵される事もなく、あっさり解体でしょうゴルァ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています