ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ
※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう
・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サーキットで走ってる人達に聞いた方が良い回答貰えるんじゃないかな… >>531
炭化してもその時は意外と止まったりできちゃうもんだよね不思議と
パッドが朽ちるまで時間の問題なんだろうけど
炭化が嫌なら対応温度を高くするしかないでしょう
あとはクーリングしっかり挟む事だね >>535
磨耗が早くなる
くらいの認識でいいのかなー？
hccsは800℃まで対応
普通の市販でそれより上ってあるんだろうか 部分的に炭化してるからまだブレーキが効くんだろうな
全部炭化したらあっという間にパッドは無くなる
炭化する原因は使用温度が合ってないから
それに合うパッドにするか、パッドに合った走りをするかだな >>536
そこまで耐えるパッドならブレーキ容量あげるしかないか
大幅に軽量化するって手もあるがその方が金かかる グラファイトメタリックってカーボンメタルって事か？
元々炭なんじゃ… 見た目が変わってるだけで変質してない可能性もあるってことか？
マジか 800度対応のパッドで炭化するなら、ローター径を大きくして温度を下げるしかないでしょ >>542
無理、容量不足だから、ブレーキ一式容量アップする かなり効果あるよ
ピンポイントで冷やすより全体的にモワッと当てる方がいい 付け焼刃の対処療法な気が・・・
根本的な解決策が見えてるのに何故そこを避けるのか意味がわからん 掛かる金が違うやろ
1万で出来ることと40万とか80万払うのでは 543と542が正反対で笑えるw
とりあえず冷却ホースつけてみよう >>548
水かけタイミング間違えると、ローター割れるよ レース用キャリパーは水冷じゃなくフルードがキャリパー内を冷却してる
制動とは別系統でフルードが循環してる 水冷エンジンっつったって水ぶっかけてるわけじゃないしな いろいろ調べてたらブレンボがこう書いてた
この液冷式キャリパーを使用する目的は、ブレーキ性能の大幅な改善です。
実際にこのキャリパーでは温度がおよそ80°〜100°も低下しました。
空冷式のブレーキシステムのキャリパーに比べて45%もの改善です。
http://www.brembo.com/jp/company/news/rally-challenging-tracks-for-brakes
らしい ブレーキに限らず何でもだけど液冷の事を水冷って言うんだよ 車板にいつも出没する、
相手を見下すためにしか知識を使えない人だねこれ
553の時点で普通の人なら
「いや、液冷の中の一種が水冷なので、それは誤用だな」
とか言って丸く収まる
でもこの人はキチガイだから
>>553>>557みたいなことしか言えない
まあ、コミュ障の一種だね インタークーラーウォータースプレーみたく水鉄砲で水掛けて気化熱で冷却かと
焼き入れと冷却で日本刀の様に頑丈にとはならない様だね インタークーラーに噴射するやつのブレーキ版とでも考えてるんだろｗ >>557
レースでブレーキ水冷って言ってるのは何でですか？ >>517
オペルOEMのスバルトラヴィックだけど車載ジャッキで交換したよ。
車体下にタイヤ置いて、自作の車止めを他の３輪の前後にかまして車が動かないようにしてね >>563
なるほどー、3輪にワドメかますとは厳重だね。
それくらいしないと危ないのかな？ てかてか、低ダスト、低ローター攻撃、そこそこの制動、そして安い、でいうと、どこのパッドが良いかな？ >>564
フロントサスにはキャスター角が付いてるのでストローク量によって若干ホイールベースが変わる
片側をジャッキアップすると反対側のサスがストロークしてホイールベースが変わるんだけど、
通常はサイドブレーキが効いてる後輪は動けないので、前輪が僅かに回転してそれを吸収してくれる
前輪に輪止めを噛ませて動けなくしちゃうとむしろ不安定になるよ
輪止めは後輪だけに噛ませて、FFのAT車等はギアをPレンジじゃなくNレンジに入れて前輪が動けるようにしてやった方が安定する >>566
いや純正のダストとローター攻撃性はすさまじい、そして高い。
>>567
え、そうなんだ、初耳。理論的には確かにそうな気が…しかしそういう実績を聞いたことがない。 >>565
低ダスト 長寿命が謳い文句のパッドを買えばいいだけじゃん・・・。 よっぽどマイナーじゃなければ大抵どこかにインプレもあるしな >>531
＞制動力に不満無くても炭化したパッドを交換すべき？
これって 炭化したパッドをまた車に戻して サーキット走行に行ってもいいか？
って意味？
＞ミニサーキットに月１程度
なんて書くくらいだから 普通に街乗りしている車で 何度かサーキット走行して
パッドがイカレたって話でしょ
そんなもん とっとと交換しろよ・・・ってだけじゃないの？ｗ お前さんの好きなように都合の良いようにしたらいいよ >>531
この書き方だと、リアは別銘柄かな？
フロントに制動力集中していて温度上がり過ぎじゃないかな？
あとは、クーリングちゃんとする。ソコソコの速度で走らないと冷えないよ。
本庄ならパワーノーマルランサーにMX72+で問題無い。 >>575
ほとんど街乗りなし
炭化したパッドはスカスカになるとか聞いてたけど、そんなことない感じないし、交換する必要に疑問を感じての質問でした
色が変わってるだけなんだろうか
交換した方がいいのは間違いなかろうけど、まだまだパッドたくさん残っててもったいない >>578
ありがとう、リアはいろいろ試してるところ
hccsじゃ、効き過ぎてリアが早めにロックしちゃってね
サスも含めてリアでも減速できる方向で考えてみる >>579
乗ってて大丈夫そうだったらそのまま使っていてもいいんじゃないですか
自分のパッドも似たような感じだけど使い続けてます >>579
炭化しているんなら その部分は崩れちゃってないの？
なんかよく分からない状態だな・・・ >>582
パッドの外縁が焦げてるというか、そんな色の変化があるんだよね
マイナスドライバーでツツいてみた感じ強度が落ちてボロボロって様子ではなかった
炭化ではないんだろうか 炭化つーのはキャリパーピストンの位置から始まる
パッド外して耐水ペーパーで擦ってみ
推測で炭化してるかしてないかなんて話してもなんの意味ないわ >>585
おっけー
今度ペーパーかけてみる
500番くらいでええの？
炭化してたらボロボロ崩れたりするのかな？ >>586
異常に削れるからすぐわかる
水つけたら爪で削れるわ >>586
そんな細かいのじゃなく80番くらいでいい ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
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波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
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訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BGW3U これ、ラジコンカー向けのネジロック剤なんだが、車のブレーキキャリパーサポートの固定ボルトにも使えるかな？
http://www.tamiya.com/japan/products/54032/index.html >>594
中身ロックタイトという落ちなんだから最初からそれ買ったほうが良い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ストリート向けのパッドで、初期制動よりコントロール制重視のパッドって何かありませんか？
車種はGG3Sアテンザスポーツです >>601
キモくて吐き気のするイノブタ顔の車に見合うパーツは無いよ、家族共々自決すれば？
お勧め。 >>601
車両適合は知らんがエンドレスのSSM,type R,MX72,MX72Plus
どれでも街乗りからサーキットまでいけるぞ。温度上げないならSSMで十分。コントロール性はRが好み。
ディクセルのZも良いよ。コッチはABS無し車で使っている。 602さん、603、604さん
レスありがとうございます。
さっそく検討してみます。 >>601
初期制動が弱いSSSより、更に弱いSSM。
どちらもダストはとても少ない。 >>595>>596>>597
ロックタイトより大分安くね？ TOM'Sのブレーキパッドスポーツってどうよ？
街乗り6割山4割なんだけど ノーマル炭にした事がなければノーマルで十分。ABSのバランスもバッチリ。 >>565>>566>>568
トヨタ車でトヨタ系列ディーラーの純正（タクティ）交換だと、原則定価の県在住。
フロントパッドは、純正よりトムススポーツの方がワンプライス8,640円だから
安くなる車種が多い。性能変化は車種によって結構違うらしいが、ほぼ純正同等？
（リアは純正の方が安い場合が多い。） >>611
炭にしたことあって無傷だったら速攻で換えてるだろうよ。
ワイが遥か過去にノーマルパッドを炭にしたときは両足で力の限りブレーキ踏みしめて何とか事故らずに済んだわ。
当然ながら速攻で社外のカーボンメタルに換えたよ。 トヨタはジェームスがあったね。
パッドは取り寄せと言ってたが。 >>613
炭になる事とフェード現象は別だよ。炭になっても止まるし、炭にならなくてもフェードは発生する。
経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。その後も普通に使う分には大きな違和感は無い。外さなければそのまんまって人は案外多いかも。
その時はジャダーが出たので、暫く使っても改善しないからパッド外して見るとエッジが欠けていたりして脆くなっていて弄るとそこから崩壊する状態だったよ。 ホントのフェード経験はTC2000で一度だけ。友達と乗り換えたら足がクソセッティングでフロントだけ効いている状態。スポンジバリヤ一直線で焦った。次のセッションで車高上げて減衰触って普通に走れたよ。 ノーマルでなくてアクレ700Cなんだけど、
サーキット走ったらパッド周りからもやっと白煙出てたのはあれ何だったんだろう
これが炭化？
その後も普通に効いてはいる >>617
熱を加えれば煙は出るのは正常で問題無い。目視したって事は降りた時に見たんだろうから、新品のパッドじゃなければクーリング不足だったのでは？
コース状況によるけれどミニサーキットなら1~2周程度、走行風で冷やすから適度な速度で走らないと冷えないよ。
エンドレスで温度合わない物を使ったらフェードはなかったけれど走行中にもの凄く鳴いた上に摩耗が異常に速かった。
走行後にパッドを外さずに観察するとエッジが白っぽい感じになって、あて板も青が白に近くなって燃え尽きた見た目w。それから街乗りでもゴリゴリ音がしたり効きが悪くなるから、普通に使えていれば問題無いと思うよ。 炭化したパッドを外して見ればすぐわかるよ。
指で潰れる位にポロポロになってるから。
パッド全体ではなく、熱の籠もりやすい真ん中辺り。
何度もフェードさせてるとその範囲が広くなり、遂には効きが極端に悪くなる。
フェードもしやすくなる。 真ん中あたりつーか正確に言うとピストンのあたってる部分から炭化するんだな >>618-620
ありがと
クーリングはしたけど今度からもっとする、
炭化したかどうかはっきりさせるさせるために早めに目視点検する、
でいこうと思います >>615
＞経験上はノーマルパッドによっては高速から一発ブレーキドンで炭になる。
ならねーよｗ
どんだけショボいブレーキなんだか ショボいブレーキならなると自分で言ってるようだが
でもｱｳｱｳｶｰsa7bかぁ
いつものキチガイの可能性あるな ブレーキローターを交換予定で、ベルハット部を塗装しようか検討中です。
耐熱ペイントで塗装した例はネットで見かけるけど、その後保つのかな？
ホイール用のスプレーはどうだろう？
（耐熱ペイントは、熱が加わって硬化するみたいだから、取付時にどうかと思って） 塗装する意味があるのか判らんが、ブレーキパッドの色が変わらない使い方ならば、耐熱温度次第だけど耐えると思うよ。 ヒートガン買って付ける前に熱加えたらいいじゃん
色塗る時はホイールの当たり面に塗装はなるべく塗らないように
塗るにしてもごく薄く 純正片持ちキャリパーに色塗ったり
ドラムブレーキにディスクローター柄のスペーサー挟んだりする恥ずかしい人？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
