ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>318
アケボノも日立も純正納入メーカーだから、先ずは自車のパッドのメーカーを確認した方が良いよ😅 ダイハツの軽のブリーダーキャップ見たら一つ外れてた
キャップとブリーダープラグ注文して交換しようと思うのだけど、トヨタ普通車のと外見と外径一緒で部品番号が同じでトヨタの方が37.5%安いんだけどトヨタで注文して使えばいいかなぁ？
規格品だから多分同じもんだろうし
珠に同じ型番だとトヨタが安い場合が多い気がする 同じ型番あるんだね。
キャップなんだから互換あるならば、何でも良いと思う。純正品なら品質に問題無いだろうし、単純に安い方で良いんじゃない？ 半年くらい前に車検でパッド交換された。以後、雨の日キーキーうるさいのと凄い効く。
以前のと材質が変わったとか？
我慢出来ないんで交換したいんでどんなのを買えばいいですか？ >>327
安い方で部品注文してきた
プラグ掃除して仮に再利用したとしてもすぐ蓋しないとエア噛むからプラグとキャプ両方にしたけど、M幾つかとピッチ分からないから適当なボルトで蓋の代用にもできんしね >>328
効きが良くて換えるのも珍しい。パッドの両サイドを斜めに削ると鳴きにくくなるよ。
本来の効きに戻ったってだけじゃないよね？ >>329
蓋しなくても、ブリーダーボルト締めればエア噛まないと思うけど。 >>328
ディスクの研磨をしてないのなら鳴いて当たり前
両方新品でも最初は鳴きやすい >>331
キャプが外れてプラグが汚れてるから詰まりや錆が気になって入れ換えてから様子見て再利用するか交換にするか決めるつもりなん フィットのパッド交換してるんだけど、
ピストンをプライヤー押し戻せなくて困ってる。。。
左右共1ミリも戻らない。
これって固着？
キャリパー自体は簡単に外れたんだけど。 リア？回すタイプとかじゃないの？
てか、プライヤーでやるとブーツ破るぞw フロントだよ。
専用工具だと戻るのかな～
ネット見ると、プライヤーで戻してる人多いんだけど。 じゃ、せめてバイス使え。
こういうの。
https://www.monotaro.com/g/01238350/
ホムセンでも安く売ってるから。 フルード交換しようと思ったけど、初4輪ジャ
ッキアップしたら思ったより疲れたので持ち越しにしたよ(フロアジャッキが重かった)
初フルード交換はうまく行くといいなぁ 4輪メンテで一番億劫なのって実はジャッキアップだよね
俺もだいたいジャッキアップからタイヤ外すまでを前日夕方にやって本作業は翌日だ 治安悪いとこだとキャリパーとかローターとかごっそり持って行かれそう・・・(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>342
パンタジャッキで、充電式インパクトで持ち上げると
早くて楽だよ。
フロアジャッキほど重くないし、馬４か所かませて浮かせられる。ｗ ローダウンしても余裕だしな
俺もパンタであげよーっと 安心して整備を任せられる店が減ってDIYするしかなくなってきているのが辛いな、特に地方
北関東から地方に転勤して唖然とする状況の多さに唖然とする、軽やミニバンしか知らんのか・・
素人では難しい作業を依頼するには大阪まで行くしかない 教えて下さい、RDDのローター評判いいみたいですがディクセルのFSと比べて性能や耐久性はどうなんでしょう
車はエボ9で使い方は街乗り2割り、サーキット8割りという感じです
そろそろ交換時期なので購入を考えているのですが今使用しているFSよりも金額が倍以上するので躊躇しています
金額分の価値があるものでしょうか？ フルード交換しようとしたらフィルターが簡単に取れなかったけど、旧型カローラは取れない車種なのかな？
検索掛けてもすぐには出てこないし後でまた見てはみるけど >>350
普通にジャッキポイント。
割と掛ける場所に長さが有るから、
端っこの方に掛けて、上がったら馬かませてる。 フィルター取れない感じだったので古いの上から吸い取れないものの多めに吸う感じで、フルード交換しましたがエア噛み少しあるみたいでエンジン掛けてブレーキ踏むと軽い感じでした
エア抜き一度しましたが、暗くなったので明日また見てみます
ブレーキ効かない事はないけど多少緩い感じかもしれません >>342
フルード交換やってみましたがカーポートだと雨だとやりにくい上に気を付ける事もあるので分けた方が集中しやすいことはしやすい気がしました。 >>351
節子それジャッキポイント違うフレームや 一晩置くとクーラントの空気が抜けるみたいに ある程度ましになっていたので、増し絞めしてフルード補充してタイヤを付けて卸しました
最初に上から抜けなかったので、フルードの入れ替えた量は1リットルとちょっとですが、透明なフルードを入れたのに、フルードの入ったケースの下側がやや黄色っぽいので、多少イマイチな結果になりました 次はやや早めに替えるかもしれません ハイエース乗りですが、ローター２万 、ハブにローターが組み込みの為、ハブをばらしてローターを交換する為、作業時間７時間で工賃５万6千円でした。 テスト走行してみたらまあまあの感じでした
１人で初めてなので、まあこんなもんかなってところでした >>357
今更遅いと思うが、１人で遣るなら↓の持ってるけど便利だと思うよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001CM1D7O/
リザーブタンク側も、フルードが自動補給されるタンク有った方が安心だけど。 >>358
どうもです
逆流が気になりますがオイルチェンジャーで負圧で吸い出しました
踏んでの確認がしにくいので多少踏む回数を減らせたかのかな？って気はしてます
最悪USBカメラをテープで固定してスマホで見ようかと思いましたが、単焦点でピントが合いにくく見にくいんです
見えないので気にしながら何度も補充に往復しました >>359
負圧で吸い出したのなら、気泡は入らないですね。
上の工具も負圧で引っ張り出すので、気泡が入る事は無いと思います。
ただ、ボトルが凹むと評価に有ったので、ボトルをガラスの
広口瓶に交換して使えるようにしました。
瓶が透明なので、汚れた古いフルードから、新しいフルードに
変わるのが分かり易くなりました。ｗ >>354
ジャッキポイントに幅ないよね
車種はなんだろ？ >>361
１５～２０ｃｍ位有るよ。
車はアウディA６ アバント。
因みに、ジャッキはこれ。 ↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N671CSW/
４駆の重い車も有るから、高さが有る程度有って、
耐荷重が２ｔと言う事で選んだ。
組み合わせる電動インパクトは、↓の充電式のにした。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IQ2N8U8
ホイールナットやボルトを緩めるのに便利だし。ｗ マキタのインパクトは良い物だが、これで中華パンタジャッキ回すのは辞めた方かいい。
明らかに中華の分が悪いwww
ゲッ！まだ４駆には使ってないが、
辞めた方が良いのか・・・。ｗ 確かに金の配分が間違っとるなw
電動インパクトなんかアストロかストレート安モンで充分
パンタで４４０ｍｍ上がるのって、他に見つけられんかったのよね・・・。
此れでもギリギリな気がするが。 パンタに拘らなければ良くね？
うちはアストロの低いスロープ使ってフロアで上げてるわ >>373
オイル交換の為のスロープは、自作で作った。ｗ
車輪外してキャリパー交換とか、パッドやディスク交換したりするからジャッキも必要なのだ。
http://imepic.jp/20171022/592070 >>373
ああ、因みにアルミ製のデカいフロアジャッキは有るのだが、
馬に載せ替えるの難しいのと、結構重いのよね。 フロアジャッキを使いたくない理由はなんとなくわからんでもない
ハイト稼ぎたいなら達磨ジャッキを試してみれば >>376
大型フロア有るならメンバーやデフで上げたら1発で左右ウマ掛かるやん >>378
そう、デフにフロアジャッキかませて両輪上げられるんだけどね。
何となくしんどくて、パンタと電動ででチョコチョコ遣りたくなった。ｗ >>374
レース車みたいに車体の方にエアジャッキ組んでｗ >>383
何か検索したら１３万程度で買えるみたいね。
嫁に聞いたらおｋと言われたのだが、車の重さが
車検書の車重で２９８０Kg有るのだが、
耐荷重２．２ｔのジャッキで耐えられるだろうか・・・。 >>383
しかし、３０万位するのがコストコだと１３万位とか、
何故そんなに安くなるんだろ？？？ >>384
4輪同時に上げなければ、全荷重がジャッキに係るわけでは無いぞ。 >>386
コストコのクイックジャッキって、左右のサイドシル下に入れて
４輪全部が持ち上がる式なんだわ。
前側だけとか後ろだけと言うのは、出来なさそうに見える。 欲しいけど、家の屋根があるだけのカーポートじゃ毎回家の中に収納しないと盗まれちゃうなぁ
2階の自分の部屋まで担ぎ上げるか。。 >>384
すまぬ
其処まで重いとは思わなんだ
耐えられないんで止めといて
西洋のは日本のトラックみたいに過載に耐えられないんで >>388
これ本体の重さは知らんよ
持ってないしガレージもエアもいる
私も含めた庶民はフロアジャッキを灯油用のプラ箱にでもいれて車の近くの屋根の下にでも置いとくくらいが関の山では 2tフロアジャッキをエレベータ無し集合住宅4Fの自室まで運んでいる俺 >>390
軽々と人力で移動という訳にはいかないだろうが人力で転がす為の車輪も付いてるし、
人力で移動させる前提で作られてるんだと思う。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/040/402/904/40402904/p1.jpg?ct=af9d500ef7e9
で、音を聞けば分かるけど空圧じゃなく電動だね。
https://youtu.be/62_8o9JgC6E
110V仕様とあるが100Vでも動くっぽい。
ボーナス入ったらマジで買おうかな… >>387
そんなのあるんだ。今まで気付かなかったよ素晴らしい！ 素晴らしいけど片側30㌔位あるんだねぇ
なんかシステム総重量100㌔近いのかな。。
個別に運べばいけるか・・何事も体力や 高さそこそこのフロアジャッキは選べば30kgもないし、リジットラックも一個なら軽いし4個とプラ箱2個も揃えても20Kあれば何とかなる位だけどねぇ
クイックジャッキはガレージ向きだねぇ クイックジャッキは、動作にはコンプレッサーいらないけど、組み立てにコンプレッサーいるみたいだねー ダストが多くて交換したいのですが、
純正ブレンボパッドからエンドレスのSSMに変えると、
効きが悪くなりますか？
MX72にした方が無難でしょうか。 >>400
多分ね。SSSでも効きが悪い印象。
MX72じゃダストが減らないんじゃ。 >>400
サーキット走らないならディクセルMにしとけ
サーキット走るならダストは諦めれ 有難う御座います、
最初に片押し2ポットの時にディクセルMにして効きに不満が有ったので、
純正ブレンボに換えて効きは満足したのですが、
ダストが思った以上に凄いです、黒いホイールが1週間で茶色になります、
サーキットは行きませんが北九州の道はブレーキが効かないと非常に危険です。 >>403
キャリパー交換までしてあるなら
それに対応したのが発売されてる中から低ダストを謳ってるのを選ぶしか無い
基本的に404の言う通り MX72使ってる印象だと、熱入らないと本来の効きでないと思うけど。
冷えていても気持ち弱い感じで効くけど 有難う御座います、
少し調べたらMX72は純正よりダストが多いみたいです、
SSMを調べたら純正より効くと言う人と効かないと言う人がいて、
よく分からないです、 MX72とSSMを購入比較してレヴューしてくれたまえ 俺はMX72にスリットローターでダストは多い
けどホイールなんて洗えばいいだけじゃん？
まぁ気休め程度に暖気中にホイール用毛ばたき使ってるけどな MX72は純正ブレンボよりはダスト少なめと思う（2/3位か）
でも多い部類に入るのかな MX72使ってるけど、バランスよくておすすめ
ダストもほとんど気にならない
水洗いでおちるし そんな簡単に落ちる？
P-21S使ってもホイールの裏側がまっ茶色。
そうか、ホイールを茶色にすればいいのか。 だから俺は白からブロンズにした
が、皆からウ○コ色と言われる 違う車でしか使った事ないけどCCXからなら違和感ないと思う
系統は同じなんで CCXより熱入ったあとの効き方はマイルドでコントロールしやすいとはおもう。 春になったら、自分でパッド交換してみようと思っている。
で、今色々と勉強中。
グリスとか工具とか買わないといけない。
自分の車だったら、整備士でなくても出来るみたいなので。 >>418
不用かも知れないが、俺はピンのグリスも綺麗にして
コパスリップにしたった。ｗ 峠やサーキットでハードに使うやつはパッドの鳴き止めグリスなんか要らん。
どうせ熱で飛ぶから。
片押しのピンまわりは塗っとけ。 フェードしっぱなしでキャリパー開く様な状態でもグリス意味あるけどな スタッドレスに交換するのにアルカン3tフロアジャッキでジャッキアップしたけど、狭いとこだと気を使ってやりにくいかなぁ
ついでにブレーキのブリーダープラグ締め付けが少々多かったみたいなので、緩めてから閉め直した
眼鏡レンチだとスパナより長めなんで、手ルクレンチの感覚が違ったみたいで、スパナで合わせて終了 ブレーキ液って、初めての車検（3年）の時に交換するものですか？
任意みたいだけど…
ずっと交換しないとどうなるのかな‥ >>424
ベーパーロックが発生しやすくなるだけだよ。
エンジンオイル以外の汁物は車検ごとに交換した方がいいと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
