ブレーキパッド・ローター 30セット目 [無断転載禁止]©2ch.net
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・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>270
締めすぎかどうかの話じゃねーだろ
少なくとも車載レンチよりは十字レンチの方がテコかけやすい >>264
断然ですか
効きは求めてないのでOKです ブレーキフィーリングが奥過ぎる。初期タッチ感が甘い。
この場合、ブレーキホースをステン製とかに変えてみるのも一つの手でしょうか？ >>276
バーカ
締め過ぎたかどうかじゃなくて締め過ぎたナットを外すにはの
話だよ
お前には論点の違いがわからんか >>277
馬鹿はおまえだよｗ
十字レンチって言ってりゃいいと思ってるの池沼ｗ >>277
オマエ、こんな所にもいるの？
いちいち分かりづらい上に論点とかいってんじゃねぇよ。
本当に馬鹿だな。 十字レンチって固く締まってるのを緩めるのには向かないことも
わからない馬鹿なんだろうｗ
マキタの１８Vの電動インパクトレンチ使ってるが、
結構硬く締まって居ても緩められるよ。
締める時はトルクレンチ使うけど。 >>281
マキタの18Vインパクトってトルクの違いで3種類あるけどどれ使ってるの？ >>283
なるほど
充電式だとバッテリーだめにしちゃいそうだから、俺は日立のWR14VEっていうAC100Vのやつ買おうかと思ってます >>284
コンセントが近くにあるなら、AC１００Vの方が良いよね。
リチウムバッテリーが無駄に高いし。 マキタはバッテリー買うつもりで掃除機買うのが基本らしいな。 ブレーキが弱いというか思いっきり踏み込む→ぐっと効いた感じが続く→最後ぬるるーと滑るので
思い切ってブレーキローターとパッドを変えてみることにした
ローター交換初めてなのでつべで色々見てたら新品でもローター研磨持ち込んだ方がいいのかな？ 新品は研磨戦でいい
フライスで平面出てる
車軸との平面波組み方次第らしいが調整方法は知らん！ >>288
つべで装着面の加工とパッド接触面とでズレてる動画見てこわくなたのよ
>>289
とりあえず 装着面の錆は徹底的に落として磨けと解釈してがんばって磨きます
あとパッドがシム付きなんだけど 左右用？ 内面、外面用？なのか
パッケどうしのシムの形が違うので激しく困惑中デス >>291
えーと ハブボルトの生えてるフランジ面の研磨とですか・・・・
頑張って磨く予定ではありますが研磨が必要な状況ならクラックが入ってるという
代物らしいですので買い替え確定になるとです。
買い替え前にジャダーがあるわけじゃないから限りなくブレーキの安定より心の安定狙いです。 ローターなんてほんとうにうねるとブレーキペダル押し返してくるからな >>292
気にしないよりは良いとは思うけれど、気にし過ぎ。
普通に交換すれば大丈夫。ジャダー出たら凄いからすぐ判るぞ。
フランジは研磨じゃなくて清掃な。ロータリークラブの当たり面が錆びていたら、ワイヤーブラシ等で錆び落とすだけだよ。 会社の役員が加盟してたな。
ロリータクラブよりマシだが。 変な変換してました。お気付きの通りローターとの当たり面です。
使った事が無い言葉なんですけどね。 晴れたら作業しようと思ってたらしばらく雨とかで待ちきれず今日ブレーキのローターとパッドの交換作業しますた。
10キロほど走った感じはめっちゃいい感じになったというか今までどんだけ悪い状態のブレーキで我慢してたんだと思うレベルで変わった。
あとは本格的なあたりつけでどこまで変わるのやら・・・ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ すいません。相談なのですが..
NA→NB→スパシオ→GLA2504MATIC、と今回始めて欧州車にのりかえたんですが
ブレーキの効き味（特に停止時のカックンブレーキ）ってパッド交換で解決しますか？
いつも乗ってる営業車のアクアや前乗ってたスパシオでは、カックンにならずスムースに停車できるのですが
GLAだと低速から停止する時、ブレーキの踏む力を緩めてもカックンして、嫁から軽くクレームが。。。
これって自分の力量ではなく純正パッドの特性なのかなと思い、純正パッドはダストも多いんで
ディクセルのMにしようと思うんですが、ヤナセに聞いたら社外品取り付けると保証対象外って言われちゃってるのも
交換を躊躇しているところです。 メルセデスのATがどんなのか知らなかったから調べたけどDCTなんだな。
クラッチが切れた瞬間にブレーキが効いてカックンってなるんじゃない？ うわ、凄いですね
仰る通りな感じなんです
ブレーキとは別な感じのショックも停止時にあるので
クラッチが切れて、ブレーキがさらに効いちゃってという感じの
クラッチ構造に起因するショックなんですね
ありがとうございます。 >>301
こういうお客さんがお店に来たときは
ベンツの最新モデルなんて すごいお車にお乗りなんですね！！
停止直前にカックンブレーキになるのは 欧州車特有の制動力重視のブレーキの
特徴であって 国産車の腑抜けブレーキとは設計思想が違うからではありませんか？
第一 欧州車のブレーキなんて どんな材質が使ってあって どんな複雑な制御が
してあるか分からないから我々の手にはおえませんよ！！
と褒めちぎってお帰りいただくのが正しいｗｗ
と・・・ ネタは別にして
保証対象外って ブレーキ周り ブレーキに起因することへの保証だけではないの？
車全体の保証が効くなくなるの？ >>303
停止直前にDCTはそんな動作しないから。
それより前にクラッチは切れているよ。
減速の際に時速数キロでクラッチが繋がっているなんて、制御は大変だしメリットなんか無いからね。
ブレーキが原因ならばローターかパッドで改善すると思うよ。
ヤナセなら、点検して貰えば良いと思うのだけれど。
DCTの場合、次の操作を予測してギヤの準備をしている。不用意にアクセルをパタパタしたり減速か加速かパーシャルか迷う様な操作をすると、メカ側のシフトアップダウンやクラッチ操作の予測動作と合わず、ショックが出たりするよ。
停止直前に空走して足りなくてアクセル一瞬踏んでブレーキで停止みたいなのは最悪。
自分の操作パターンと合わない時はマニュアル操作すれば解決するはずだ。 皆さまありがとうございます。今日も七里のbillsまでドライブしたんだけど子供と後部座席に乗ってる妻は
カックンブレーキに車酔いしてしまった。。。
そのあと、ロックナットの交換でヤナセいってきたのでついでに一緒に乗ってみてもらえばよかった。
営業担当はパッド交換について改めて聞いたけどやっぱ否定的だった。
あと二年ヤナセの保証がついているのでそれまでは純正を使うべき、といってた。
但し、１０万以上かかる１年点検をきっちり受ける前提でヤナセの保証が継続される模様。（＾＾；） 運転技術に全く問題がないという前提で
同乗者が車酔いしてるような状況なのに保証にこだわる必要あるの？
むしろ保証でその糞ブレーキどうにかしろっていう状況だと思うんだけど >>306
それね、速度が20km/hあたりで回生ブレーキ切れても、ブレーキを同じように踏んでるんじゎない？
回生ブレーキ切れた後はブレーキ少し緩めないとカックンするよ いっそのこ停止前に緩めるというテクを使わずにただ踏むだけにしたら？ ヤナセの車検に100万掛けるお金持ちでも保障とか気にするのか以外だわ お金持ちは気にするよケチだから
小金持ちは気にしないよ成金だから 正直、分不相応な買い物しちゃったと思ってます
ごめんなさい。 デリカD5ですが、ブレーキパットのオススメメーカーを教えてください。
値段と性能のバランスのコスパ良いメーカーを教えてください。
宜しくお願いします。 純正並みに効いて安いやつか？
モノタロウのでいいんじゃね？
もちろん自己責任でな。 >>313
アケボノとかで良いんじゃない。
ノーマル程度が安く欲しいって事でしょ？ 純正相当品のブレーキパッドで
アケボノなり日立なり住友なりMK樫山って
みんな似た物かな？
メーカー別のキャラクターなんてあるのか？ ボッシュと激安ローターの組み合わせ
あっという間にレコード盤になった プロμにも純正相当のパッドが無かったっけ
あれはどうなんだろ 激減てか、出ないだろ。
それよりも油圧と違って電磁回路だから、反応速度が半端ないので、ABSやブレーキ使ったLSD効果やトラコンの類いが大幅進化しそうだ。 軍用機や民間機も視野に入れてる機構だね、電化に向けた取り組みは凄いね。 >>318
アケボノも日立も純正納入メーカーだから、先ずは自車のパッドのメーカーを確認した方が良いよ😅 ダイハツの軽のブリーダーキャップ見たら一つ外れてた
キャップとブリーダープラグ注文して交換しようと思うのだけど、トヨタ普通車のと外見と外径一緒で部品番号が同じでトヨタの方が37.5%安いんだけどトヨタで注文して使えばいいかなぁ？
規格品だから多分同じもんだろうし
珠に同じ型番だとトヨタが安い場合が多い気がする 同じ型番あるんだね。
キャップなんだから互換あるならば、何でも良いと思う。純正品なら品質に問題無いだろうし、単純に安い方で良いんじゃない？ 半年くらい前に車検でパッド交換された。以後、雨の日キーキーうるさいのと凄い効く。
以前のと材質が変わったとか？
我慢出来ないんで交換したいんでどんなのを買えばいいですか？ >>327
安い方で部品注文してきた
プラグ掃除して仮に再利用したとしてもすぐ蓋しないとエア噛むからプラグとキャプ両方にしたけど、M幾つかとピッチ分からないから適当なボルトで蓋の代用にもできんしね >>328
効きが良くて換えるのも珍しい。パッドの両サイドを斜めに削ると鳴きにくくなるよ。
本来の効きに戻ったってだけじゃないよね？ >>329
蓋しなくても、ブリーダーボルト締めればエア噛まないと思うけど。 >>328
ディスクの研磨をしてないのなら鳴いて当たり前
両方新品でも最初は鳴きやすい >>331
キャプが外れてプラグが汚れてるから詰まりや錆が気になって入れ換えてから様子見て再利用するか交換にするか決めるつもりなん フィットのパッド交換してるんだけど、
ピストンをプライヤー押し戻せなくて困ってる。。。
左右共1ミリも戻らない。
これって固着？
キャリパー自体は簡単に外れたんだけど。 リア？回すタイプとかじゃないの？
てか、プライヤーでやるとブーツ破るぞw フロントだよ。
専用工具だと戻るのかな〜
ネット見ると、プライヤーで戻してる人多いんだけど。 じゃ、せめてバイス使え。
こういうの。
https://www.monotaro.com/g/01238350/
ホムセンでも安く売ってるから。 フルード交換しようと思ったけど、初4輪ジャ
ッキアップしたら思ったより疲れたので持ち越しにしたよ(フロアジャッキが重かった)
初フルード交換はうまく行くといいなぁ 4輪メンテで一番億劫なのって実はジャッキアップだよね
俺もだいたいジャッキアップからタイヤ外すまでを前日夕方にやって本作業は翌日だ 治安悪いとこだとキャリパーとかローターとかごっそり持って行かれそう・・・(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>342
パンタジャッキで、充電式インパクトで持ち上げると
早くて楽だよ。
フロアジャッキほど重くないし、馬４か所かませて浮かせられる。ｗ ローダウンしても余裕だしな
俺もパンタであげよーっと 安心して整備を任せられる店が減ってDIYするしかなくなってきているのが辛いな、特に地方
北関東から地方に転勤して唖然とする状況の多さに唖然とする、軽やミニバンしか知らんのか・・
素人では難しい作業を依頼するには大阪まで行くしかない 教えて下さい、RDDのローター評判いいみたいですがディクセルのFSと比べて性能や耐久性はどうなんでしょう
車はエボ9で使い方は街乗り2割り、サーキット8割りという感じです
そろそろ交換時期なので購入を考えているのですが今使用しているFSよりも金額が倍以上するので躊躇しています
金額分の価値があるものでしょうか？ フルード交換しようとしたらフィルターが簡単に取れなかったけど、旧型カローラは取れない車種なのかな？
検索掛けてもすぐには出てこないし後でまた見てはみるけど >>350
普通にジャッキポイント。
割と掛ける場所に長さが有るから、
端っこの方に掛けて、上がったら馬かませてる。 フィルター取れない感じだったので古いの上から吸い取れないものの多めに吸う感じで、フルード交換しましたがエア噛み少しあるみたいでエンジン掛けてブレーキ踏むと軽い感じでした
エア抜き一度しましたが、暗くなったので明日また見てみます
ブレーキ効かない事はないけど多少緩い感じかもしれません >>342
フルード交換やってみましたがカーポートだと雨だとやりにくい上に気を付ける事もあるので分けた方が集中しやすいことはしやすい気がしました。 >>351
節子それジャッキポイント違うフレームや 一晩置くとクーラントの空気が抜けるみたいに ある程度ましになっていたので、増し絞めしてフルード補充してタイヤを付けて卸しました
最初に上から抜けなかったので、フルードの入れ替えた量は1リットルとちょっとですが、透明なフルードを入れたのに、フルードの入ったケースの下側がやや黄色っぽいので、多少イマイチな結果になりました 次はやや早めに替えるかもしれません ハイエース乗りですが、ローター２万 、ハブにローターが組み込みの為、ハブをばらしてローターを交換する為、作業時間７時間で工賃５万6千円でした。 テスト走行してみたらまあまあの感じでした
１人で初めてなので、まあこんなもんかなってところでした >>357
今更遅いと思うが、１人で遣るなら↓の持ってるけど便利だと思うよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B001CM1D7O/
リザーブタンク側も、フルードが自動補給されるタンク有った方が安心だけど。 >>358
どうもです
逆流が気になりますがオイルチェンジャーで負圧で吸い出しました
踏んでの確認がしにくいので多少踏む回数を減らせたかのかな？って気はしてます
最悪USBカメラをテープで固定してスマホで見ようかと思いましたが、単焦点でピントが合いにくく見にくいんです
見えないので気にしながら何度も補充に往復しました >>359
負圧で吸い出したのなら、気泡は入らないですね。
上の工具も負圧で引っ張り出すので、気泡が入る事は無いと思います。
ただ、ボトルが凹むと評価に有ったので、ボトルをガラスの
広口瓶に交換して使えるようにしました。
瓶が透明なので、汚れた古いフルードから、新しいフルードに
変わるのが分かり易くなりました。ｗ >>354
ジャッキポイントに幅ないよね
車種はなんだろ？ >>361
１５〜２０ｃｍ位有るよ。
車はアウディA６ アバント。
因みに、ジャッキはこれ。 ↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N671CSW/
４駆の重い車も有るから、高さが有る程度有って、
耐荷重が２ｔと言う事で選んだ。
組み合わせる電動インパクトは、↓の充電式のにした。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IQ2N8U8
ホイールナットやボルトを緩めるのに便利だし。ｗ マキタのインパクトは良い物だが、これで中華パンタジャッキ回すのは辞めた方かいい。
明らかに中華の分が悪いwww
ゲッ！まだ４駆には使ってないが、
辞めた方が良いのか・・・。ｗ 確かに金の配分が間違っとるなw
電動インパクトなんかアストロかストレート安モンで充分
パンタで４４０ｍｍ上がるのって、他に見つけられんかったのよね・・・。
此れでもギリギリな気がするが。 パンタに拘らなければ良くね？
うちはアストロの低いスロープ使ってフロアで上げてるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
